Спасибо вам за ваш труд , что передаете свои знания молодежи , удачи вам и долгих лет жизни

Спасибо за ролик! Уходит эпоха специалистов!!! Которые реально знают толк в ремонте!! Долгих тебе лет мастер!!

@motoristblog

2 жыл бұрын

Спасибо! Удачи вам!

@ale_k0166

Жыл бұрын

@@motoristblog здравствуйте, скажите а классический инжекторный двигатель можно расточить до 80мм? Спасибо

@motoristblog

Жыл бұрын

@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005

@ale_k0166

Жыл бұрын

@@motoristblog понял Вас, спасибо большое 🔥

@user-dg6ve3by7o

Жыл бұрын

уходит и эпоха этих древних двигателей

Поздравляю! Отличное видео! Вы професионал из старых школы! Будьте жив и здоров!

@VladimirZotin

3 жыл бұрын

А с чего взяли что профессионал?

@dinkonanev6882

3 жыл бұрын

@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д

@denisdomrachev6168

3 жыл бұрын

Ре

@denisdomrachev6168

3 жыл бұрын

@@VladimirZotin пп

@user-sf2yf7nz5e

3 ай бұрын

Жаль не упомянули блоки начала 70х..с жаростойкими вставками в верхней части цилиндра...плюс стенки толстенные ...

Батя молодец,познавательно

Приятно смотреть и слушать специалиста. Я не знал что на классических блоках бывают разные привалочные плоскости

Спасибо за ролик, очень информативно

Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.

Спасибо деда. Значит для гоно проще и надёжнее купить новый блок.

спасибо Вам за информацию

Спасибо за консультацию.

Спасибо очень интересное видео 👍👍👍

Молодец дед. Правильно рассказал. Конечно литье на заводе тоже не одинаковое. Пособие для всех. Кто хочет прибавку и тонкие стенки, пусть точат.

@user-dk8zr6up8d

Жыл бұрын

Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.

Спасибо вам, добрый дяденька 😁🤝👍👍👍

Спасибо большое.

Вам тоже крепкого здоровья!!! Хоть один умный человек нормально объяснил школоте как делать протоку блока цилиндров!!!

Благодарю . за полезную информацию .

Михайлович ,спасибо тебе за твою качественную и профессиональную работу . Долгих лет тебе и здоровья

@motoristblog

2 жыл бұрын

Спасибо! Удачи и здоровья Вам!

Спасибо! Познавательно и поучительно!

спасибо все четко и понятно

это поздний блок с 2107. на 2103 такие никогда с завода не ставили.

Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть! И вам всех благ!

@motoristblog

2 жыл бұрын

Как я понимаю у вас 21213, хотел спросить карбюраторная или инжекторная?

очень крутое наглядное пособие

Спасибо ! ! ! Лайк ! ! ! Подписка ! ! !

Очень интересно. А есть подобное видео про анатомию 21213 или 2130 блоков?

мы точили троешные движки по 82 и не более, хватало на пару тройку заездов. Оптимально

Снимите пожалуйста ролик по расточке! Как вы это делаете, с подробнастями.

🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️Отлично еще еще таких видосов интерестно 21011 блок и блок нива надежда карбюраторный

Красавчик, все на реальном примере.

Признателен.

Спасибо

Всё зависит от того как отлит блок на заводе.один точится и запас остается приличный а в другом дыры появляются.

Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.

Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.

Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано . Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив

@user-dk8zr6up8d

Жыл бұрын

Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.

Круто 😎

У 03 блока максимальный размер 79 всегда был,это 06 можно до 82го с копейками точить.Нивский 1,7 до 84.

@Itruporez

11 ай бұрын

Наконец-то нормальный комментарий

Возможно для гонок. Сейчас и 06 моторы точат в 82 мм. И несколько сезонов ездят так. Охлаждение доработать только нужно будет

Спасибо дедушка, хороший познавательный ролик!

@motoristblog

Жыл бұрын

Спасибо, добрый человек!

У меня блок 21213 до 84мм был расточен.А так видео наглядное, спасибо!

@user-mm9cq3ue6x

3 жыл бұрын

Это совсем другой блок у нивы и головка другая прочнее

@user-zi9zv9kx3s

3 жыл бұрын

И как машина поехала? Греться больше стала с поршнями на 84?

@Pikulev_Evgeniy

3 жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал. А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано

Классное видео, давно искал- пришла само))) А по блоку Опель Кадет 1.3 NB не подскажите ? Дневник Моториста, почет и уважение, возьмите учеником.

@motoristblog

3 жыл бұрын

А что вас интересует по этому блоку?

@user-yv2zc1qc9z

3 жыл бұрын

@@motoristblog , до какого размера можно растачивать?. По заводу диaметр цилиндра 75 мм.

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

Слышал что на каких-то Опелях, идет очень толстый блок и держал расточку аж +10 мм. Может и на Кадете гильзы не тонкие. Я бы точнул в 79мм.

Спасибо!

Спасибо большое за информацию

@motoristblog

2 жыл бұрын

Спасибо удачи

Валера привет, КЛАСС!!! Не знал, что ты блог ведёшь. С меня подписка, респект!!!

@motoristblog

2 жыл бұрын

Привет Саша! Рад слышать, вот где встретились.

Спасибо дедушка 🥰🥰🥰

@motoristblog

2 жыл бұрын

Удачи вам

2106 растачивал на 82, устанавливал восьмёрочные поршня. Классный был движок!

@sarvarismailov8078

3 жыл бұрын

Какой расход топлива получиться?

@user-fd1bc2dz9m

3 жыл бұрын

И масла.

@user-wc3be6oi6k

3 жыл бұрын

@@sarvarismailov8078 расход не замерял, но если и увеличелся то не на много.

@user-wc3be6oi6k

3 жыл бұрын

@@user-fd1bc2dz9m от замены до замены. Прошёл 70 тыс. затем авто продал.

Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.

@arsen4ik341

3 жыл бұрын

05 тихий получался,ремень все таки

@user-cj5wf1wc7j

3 жыл бұрын

@@arsen4ik341 Несомненно,и очень стабильный,поскольку нет растяжения ремня,как у цепных.Да и по кубатуре около 1.45кубика.

@user-lo7vi8tu2c

2 жыл бұрын

@@arsen4ik341 011 тоже тихий цепь однако. Они оба с поршня и на 79 и ходом 66. 1300.

@user-lo7vi8tu2c

2 жыл бұрын

@@user-cj5wf1wc7j 82 на 66 Крутильный мотор. 06 блок 79 на 80 011)блок 79 на 66 05 блок 79 на 66 ремень.

Мир вам Дед ,спасибо вам за познаватьелное видео. Я сам езжу уже 5 лет 2106 росточенным на 80,но на затежном падёмах очень сильно греется.

@angelagurbash

Жыл бұрын

Езжу с 2011 года на 03 блоке расточеном под 80 - без проблем. Греется на подъёмах только при кондёре включённом и в жару.....

Приветствую коллега, неужели на магнитной плите точите?

Расскажите подробно о блоках 2108

Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...

гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение

Спасибо, полезно 👍

@motoristblog

11 ай бұрын

Удачи!

Спасибо за подсказку,что теперь ремонт заново предстоит делать или блок на выброс?!

@motoristblog

8 ай бұрын

А что с блоком, почему на вынос?

@user-pj5kp6nf2p

8 ай бұрын

@@motoristblog ну потому как последний размер на 79 ,блок троешный точить не решились заменили только поршня ремонтными и кольца,и через пару леейезды задымил сапун!

@motoristblog

8 ай бұрын

@@user-pj5kp6nf2p на гильзовку и все заново вторую жизнь

Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))

@strannik294

2 жыл бұрын

Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.

@strannik294

2 жыл бұрын

Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).

@strannik294

2 жыл бұрын

Но это при условии, что сам шаришь. Если нет, то такие видео в помощь, как быстрее загробить двигатель.

@deivy.8792

2 жыл бұрын

@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...))) У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".

@user-mv4id6ro3q

2 жыл бұрын

1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу

Здравствуйте а подскажите пожалуйста ,после расточки цилиндров блока обязательно надо производить хонинговку или она делается всегда в паре с расточкой? Или эти операции делаются раздельно и по раздельной оплате?

@motoristblog

8 ай бұрын

Сначала блок растачивается, т. е убираются все неровности овальности предварительно с припуском, потом этот припуск сошлифовывается (хонингуется - возвратно поступательные движения) до нужного размера, потом наносится хон (рисунок похожий на знак умножения) и доводится до определённой чистоты, чтоб маслянная плёнка задерживалась на стенках цилиндра

@motoristblog

8 ай бұрын

Все делается вместе с расточкой

@user-pj5kp6nf2p

8 ай бұрын

@@motoristblog Спасибо!

Спасибо большое!!!!!!!!

@motoristblog

2 жыл бұрын

Пожалуйста!

Отличный ролик, ждём нивовский блок

@motoristblog

3 жыл бұрын

Будет сделано!

@user-jq5oe5cy6c

2 жыл бұрын

@@motoristblog двигатель 2106 нива 1991 года на сколько можно расточить максимально? Больше 3 3,5 тысячи оборотов не даю редко при обгона до четырёх.

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки

@user-jq5oe5cy6c

2 жыл бұрын

@@motoristblog как узнать толщину блока?

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-jq5oe5cy6c по внешнему виду по привалочной плоскости можно распознать и по весу с мощной плоскостью масистое

блок на видео 2103-2107 это универсальная болванка, её с завода точат или в 76 или в 79.

@user-zp8ws1tk1e

3 жыл бұрын

этот блок никогда с завода на 79 не точился! Его размер 76мм.

Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!

@motoristblog

Жыл бұрын

Спасибо. И вам удачи!

Разтачивал когда с 76 на79, при интенсивной езде летом быстро перегревалась, пожалел .

@akitakiev

3 жыл бұрын

А я на 79.4, распредвал с бОльшим наполнением цилиндров, шатуны ужатые и тд, разорвало по охлаждению, пару раз всего тронулся...

@muslimmuslimov4131

2 жыл бұрын

@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.

Спасибо вам.

Эх мне бы эту информацию в 1997-2000, когда ездил на Жигулях и занимался подобными изысканиями...

Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.

Увидел, гильзовать можно. А какие гильзы ставили?

Тоже присоединюсь к предыдущему сообщению. Интересно что с двигателем Иббадулаева?!

@motoristblog

3 жыл бұрын

Проблемы с калибровками и как бы завис, все пытаются стандартную программу установить и задний ход включают, дорогое удовольствие, надо самому осваивать! А так работает кое как, но все это близко не то, надо гонять в режиме онлайн долго и настраивать самому иначе придётся работать только на настройку

@ZlatiGochev

3 жыл бұрын

@@motoristblog Вьй прави, ето так если изменена в сторону повишения степ. сжатия надо также настроить под етом циклом, зажигание и т.д. Стандартная програма (софт либо настройка)не годится. Я делаю свой двс под етом циклом, правда другой бренд и вид, и изменил (позже) угол зажигания в прошивке . Все работает норм., пока не имею времени снимать ета вся работа, процесс трудоемкий и не дешевьй, отнимает немало времени. Спасибо для ваш канал и для хорошие обьяснения и информация! Удачи вам и всем доброго!!

@andrewgazer9692

3 жыл бұрын

@@Supercharger_Carb инжектор проще и удобнее.

@andrewgazer9692

3 жыл бұрын

@@Supercharger_Carb любое ЭБУ меняется на 5 Январь, шьётся всё на коленке, датчики неубиваемые. Настроить можно как угодно.

В принципе к доработке блока стоит преступать только после доработки гбц. Иначе нет смысла, этот обьем попросту не сможет наполниться.

У меня блок 2103 96гв с авто 21053, блок разобран, визуально стенки цилиндров гораздо тоньше чем на вашем 03-07. Хотел расточить до 79 мм, но боюсь, авто на повседнев. Ещё и гильзы в коррозии, старый хозяин на воде наверно ездил, я купил был залит тосол.

Это точить и на нее одевают гильзу? Или это без гильзы на нее сразу поршень ?

Благодарю

лайк

Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе. Спасибо

Здравствуйте не скажите ? какой диаметр поршни у двигателя 2101 ? Можно ли на такой двигатель установить инжектор ? будет ли тяги ? ...........

Здравствуйте спасибо! Есть вопрос?! Не стали точить блок ваз 2103 на 79 испугались,просто заменили поршня и кольца не успели толком поездить как из сапупа пошел пар,что это так сразу залегли кольца?

@motoristblog

8 ай бұрын

Нет, в сапуне нет пара оттуда выводятся газы, которые прорываются под поршневыми кольцами, т. е. мотор дышит, а интенсивное выделения газов говорит об не плотном прилегании колец к стенкам цилиндра в следствии износа, или замки колец сходятся в ряд, а уж когда перегородки на поршнях лопаются, (вспоминайте детонация была, многие говорят звон пальцев, - прослушивался? ) разрушаются, масло выносится в сапун, а это происходит резко и в каком это произошло цилинде можно найти по очереди снимая высоковольтные провода и прогазовывая, и в каком цилиндре перестаёт дыметь - там и причина!

лайк и здоровья вам 👍👍👍

@motoristblog

Ай бұрын

Спасибо, удачи вам!

Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.

@motoristblog

3 жыл бұрын

Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?

@user-rn2wx6mo3k

3 жыл бұрын

@@motoristblog 1.9 он получит, но на блоке 21214. 84х84.

@Pikulev_Evgeniy

3 жыл бұрын

@@motoristblog ,есть же колено с ходом и 86 и 88

Спасибо за видео. Значит блок с такой маркировкой 2103-07 возможно расточить максимально на 79,4 ?

Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!

@motoristblog

3 жыл бұрын

Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213

@user-du7mp8pg6f

3 жыл бұрын

@@motoristblog я так понял на классику лучше ставить 1,7 и не страдать фигней! Спасибо!

Для увеличения мощности будет намного эффективнее не увеличивать объём двигателя, хотя так же влияет, а уменьшение объёма камеры сгорания.

@motoristblog

2 жыл бұрын

Самый простой способ для увеличения мощности - увеличения объёма ДВС, повышения ст. сж. - экономичность, переход на следующий сорт бензина

@user-jn9mn7dc7r

2 жыл бұрын

@@motoristblog так я об этом и написал, только выразился более понятными словами.

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-jn9mn7dc7r я не опровергал ваше мнение только поправил , что мощность ДВС в первую очередь зависит от объёма

Здравствуйте. Получается у современного блока 06 толще гильзы чем у советского 03? Самый подходящий блок для увеличения объема 213?

Добрый вечер! Скажите пожалуйста - блок двигателя ваз 2108 на 1,3 объём - какие размеры ремонтных расточек? И можно ли его загильзовать?

@user-sv2ci3oy2w

3 жыл бұрын

Тоже интересно!

@user-ii3ly9nd7b

2 жыл бұрын

Делали 2108 двиг под 05 поршни .диаметр 79 мм вроде.еще в 2004 году.5 лет отьездили пока в грязи по колено не закипятили двиг.перла она хорошо.этот блок держит расточку в 79.

Интересно рассказываете , ноооооооо! Сколько ск точить надо что жечь( гонять) на моторе 24/7????

@user-wx1ek8tz1g

3 жыл бұрын

Не больше разрешённых заводом-изготовителем ремонтных "десяток".

блок 03 1974г. на сколко могло разточил ? И блок 01 1975 г. можно ставил 79мм ?

Добрый день!! А какой стандартный размер блока ваз 2106, и сколько раз можно точить?

Интересно бы узнать,какова толщина привалочной плоскости у этих блоков.Просто чтоб знать при выборе двигателя.

Приветсвую А как с вами связаться? Сам владелец классики и хочу несколько вопросов задать

@motoristblog

3 жыл бұрын

Пишите отвечу

мне интересно получить ваш совет у меня есть блок 2103 он растачивался на 79мм я думаю его гильзовать гильзы 80мм поршевую 76мм но не знаю можно или не стоит гильзовать. Но скажу сразу что погонять я люблю.

@sultan77777

3 жыл бұрын

Можно. По технологии так и предусмотрено гильзовать 80мм гильзы под 76 поршня . Расточенный 79 мм как раз подходит чтоб пихнуть туда 80мм гильзы

Здравствуйте поставьте пожалуйста геолокацыю спасибо большое всем здоровья и удачи вам огромное!!!!!!

Батя ты не обижайся. Я сам перебирал моторы рожденные в СССР и не только их, судьба была тогда токая. Мотористом отработал с 1994г по 2003г Дальше судьба по другому сложилась.

Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать

Под гильзовку какой точите размер когда закончились размеры?

@andrasizsak3886

3 жыл бұрын

На2103-80 мм,А на 2106-83мм расточка отверстия блока цилиндров.,под гильзы.

Здравствуйте, снимите пожалуйста видео о блоге 2101, что с ним максимально можно сделать? Спасибо!

@user-yg9vn1mj8p

3 жыл бұрын

На 79 расточи и колено 84 поставь

@daddy-o7986

3 жыл бұрын

@@user-yg9vn1mj8p с каким шатуном и поршнем?

@valentinefremov3132

3 жыл бұрын

@@daddy-o7986 шатуны, еще в начале 80-х, разрезали и укорачивали, сваривали эл сваркой. Я сам на таких ездил, собственного изготовления. Второй вариант, при стандартном шатуне, делали короткие поршни с пальцем на 18 мм.

Здравствуйте очень понравилось виде, а можно ли узнать 213 блок, до какого размера можно точить, и лесть ли у вас возможность нам показать, наглядно, так же как в этом видео, может завалялся блок 213.

@user-lb1md2ug9q

3 жыл бұрын

84 точи смело

@user-bx5wj4tb8m

3 жыл бұрын

@@user-lb1md2ug9q а 84 ето какая серия ваз? И как быть с прокладкой гбц

@user-lb1md2ug9q

3 жыл бұрын

@@user-bx5wj4tb8m Ты меня в вк найди

@user-lb1md2ug9q

3 жыл бұрын

@@user-bx5wj4tb8m Прокладку сталь нива 82мм

Здраствуйте, говорят что 03,07 движок усиленний, в чем разница от 03.

@motoristblog

3 жыл бұрын

2103 самый первый почти до конца 1974 г имел мощные стенки цилиндров, потом его облегчили, а 03 - 07 на семёрках получил мощную привалочную плоскость и эту машинку мы нежно называли русский мерседес... .

Если и увеличивать объём, то за счёт более длинноходного коленвала.

@motoristblog

2 жыл бұрын

Совершенно верно!

@humanspirit3432

2 жыл бұрын

@@motoristblog 👍

Спасибо за видео. Скажите пожалуйста а сколько можно тачить блок 21011

@user-ib1fx7sw6c

3 жыл бұрын

80.0

Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.

@motoristblog

3 жыл бұрын

Преимущество хона очевидно (физика) зеркало - 19 век за него и никто уже речи не ведёт

При союзе выпускались универсальные гильзы. По наруже они были 82, внутр 75. Также по расточка цилиндра на 3мм снимается внутренняя термообработка поверхности цилиндра, которая проводилась на заводе токами высокой частоты и такой цилиндр долго не ходил.

@user-xh1rj8dp1f

8 ай бұрын

@user-vi7pl3xc6m, вот очередную ересь же в массы пи хаете! НЕ ЗАКАЛИВАЮТ серый чугун.

Здравствуйте. Блок 2103 79-го года выпуска с тонкими стенками или с толстыми?

@user-kg2yr4fd1z

3 жыл бұрын

С толстыми

Доброго времени суток. Скажите пожалуйста шестерошный блок до какого размера можно точить? У него стандартный размер 79,0. Заранее спасибо!

@motoristblog

3 жыл бұрын

Три ремонта 79,40. 79,80. 80.

....я лично гильзовал блок своими гильзами на 86 мм !!! (обращайтесь ...) и увеличивал ход коленвала до 90 мм