Батя, дай бог тебе здоровья! Наконец то кто то просто и без болтовни показал на деле!

Наконец то "на пальцах" объяснили про неравномерность заливки блоков. Молодец, заморочился.

Как же приятно слушать профессионала 👏👏👏

@motoristblog

2 жыл бұрын

Также приятно иметь дело с разбирающимися профессионалами

Батя ты красавчик раскрыл всем глаза видео супер

Спасибо, и тебе крепкого крепкого здоровья!!!!!!!

Развелось на Ютубе рукоблудов с бесполезными каналами и словесным поносом ниочем. А тут такая ценная инфа ! Спасибо! Подписался

За кружкой чая, 12 минут пролетели незаметно-благодарю,интересно было послушать

Батя, снимай видео почаще, очень интересно! Какие-нибудь истории из жизни СССР, связанные с авто и моторами

ЭТО ОТЛИЧНО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ !!

Больше СПАСИБО!!!!! Здоровья вам и долгих лет!!! 👍👍👍

@motoristblog

2 жыл бұрын

Приятно слышать слова от сердца. Спасибо и Вам!

Желаю и вам здоровья )

Очень наглядно, спасибо.

Доброго тебе здоровья батя. По 405 у с прорезями ,можно просто зачистить и холодной сваркой зачеканить плоскость,держит нормально. Я перед шлифовкой привалочной плоскости так сделал. Прокладку ставил металл, поршни евро 2 снимали станком 0.8 и все ок. А 406 точить под 5 е поршни смысла нет ,на гильзах раковины от литья вскрываются,да и закалки не остаётся.

@motoristblog

3 ай бұрын

Вы все сделали правильно, так и нужно делать, а вот по поводу крепкости блока - там нет закалки, отлит он из износостойкого серого чугуна. Эксперименты с гильзами закаленными вплоть до 55 ед. не показали каких то преимуществ, кроме проблемы в расточке

@69-YR.

2 ай бұрын

@@motoristblog согласен полностью. Я ещё одну проблему устроил в 409 моторе прокладку евро 3 двухслойную перед установкой ,доработал. Сделал все отверстия по ГБЦ под ож и в моторе исчез эффект чайника ,когда двигатель останавливаю ГБЦ больше не закипает. И даже если крышку бачка снять то антифриз неплюёт. Охлаждается мотор отлично ,думаю ,что инжжинеры народу специально вбили в голову ,что прокладка ГБЦ нового образца с минимум отверстий на 1.2.3 целиндрах призвана для лутшего охлаждения 4 го у который как бы перегревается. А по факту крепить весь мотор и люди его сами гробят эти ,ресурс падает в разы.

@motoristblog

2 ай бұрын

@@69-YR. Чайники нас критикуют куда мол вы лезите - спецы гаражные, это разработали заводские инженеры!!! Да, согласен, разработали, но вот так дорабатывать, совершенствовать, устранять, приходится нам в меру своих возможностей и лишь только потом когда народ намучается завод начинает внедрять

Спасибо, отец, показал потрошки змз-шные, как они есть. А посмотреть было страсть как интересно - чессказать, не ожидал, что стенки камер сгорания такие жиденькие. Думал стенки по толщине равномерно соответствуют перемычке между камерами, т. е. для 405 10,5 мм и 14 для 406.

@motoristblog

2 жыл бұрын

По этим параметрам вы правы, так есть, в блоке напротив пятой шейки и второй с правой стороны есть отливы со сверлением ф 16мм видимо они решают вопрос межосевой центровки при начальной расточки, а дальше уже литье как было произведено

Спасибо огромное. Вовремя посмотрел ваш видио ролик. Собирался тоже забивать этот зазор..

@motoristblog

2 ай бұрын

Рад что смог помочь

Спасибо вам.

@motoristblog

10 ай бұрын

Пожалуйста

Мне расточили мотор 406 под 95,5, езжу все хорошо тьфу, тьфу, тьфу, уже более 30 000 км. проехал .И в Сочи от Краснодара шесть раз уже ездил ,а там сами знаете дорога какая ,под 4 тысяч оборотов местами держать приходилось. Всем удачи.

@nuka__nuka

Жыл бұрын

А будет он крутиться до 6,5 -7 тыс.

@user-xy7td7oh3x

6 ай бұрын

Зря сделали так цилиндр становится тоньше блок долго ходить не будет

@user-wo3dj7wr1n

3 ай бұрын

Мощей добавилось ?

Спасибо!

Класс! Спасибо.

Очень полезное видео👍 собирался точить свой 406 под 95.5 и искал инфу по этому поводу, один одно говорит другой другое и не поймёшь кого слушать, а тут и слушать особо не пришлось всё увидел своими глазами. Дядька красавчик всё показал и рассказал)))

@motoristblog

2 ай бұрын

Лучше раз увидеть, чем сто раз услышать!

@user-bl5rf2om8r

2 ай бұрын

@@motoristblog это точно)

Почему вы не снимите видео про 21011и 2105 блоки ,было бы очень интересно

Туда отдельно пластины продают же продают

Здравствуйте. А в каком вы городе?

Хорошо🤝

Хорошая информация

@motoristblog

Жыл бұрын

Как говорится - один раз увидеть, чем сто раз услышать!

Спасибо!тепер ясно что блоки с корозией точно точить под 405 не стоит

Молодец мужик 👍

@motoristblog

4 ай бұрын

👏👏👏

Отец на счёт расточки ты абсолютно прав. 406 в 405 только перегильзовывать. А прорези в 405 заделывать можно и нужно, но с умом . 405 евро3 не имеет таких прорезей и проблем нет

приветствую вас и говорю спасибо за ваши уроки но не могли бы вы показать или объяснить как убрать давления масла на волге 31 10 карбюратор с 402 двигателем

@motoristblog

3 жыл бұрын

Не совсем понял вопрос? Может поднять давление, а не убрать ?

@motoristblog

3 жыл бұрын

На 402 масло с фильтра выходит в главный канал , который расположен вдоль блока по всей длине(его видно) дальше масло подводится к каждой коренной подушке и тут же к опорам распредвала и шатунным шейкам . Вот три детали от которых зависит давление, если сам насос в исправности. Если на втулках распредвала появились тёмные пятна, это говорит об утечке масла - надо менять

@sergeyserbin3374

3 жыл бұрын

Может человек имеет в виду избыточное давление! При котором дует фильтр! У меня так было на 406 моторе, после установки нового насоса! Оказалось в насосе был брак, клинил редукционный клапан, дефект отлива корпуса, давление при запуске зашкаливало за 10 бар, но после прогрева двс до 70 градусов давление входило в норму!

Красавчик брат

@motoristblog

2 жыл бұрын

Спасибо, удачи!

Отличное видео. Лайк. Отец подскажи пожалуйста. 406 мотор , в один цилиндр попала вода прийдётся растачивать . Могу я расточить и заменить только один цилиндр? Ответьте пожалуйста.

@motoristblog

3 ай бұрын

Вообще то они должны одного объёма и ст. сж. А А сделать можно все, но это отразится на равномерность цилиндров - на тряску. цилиндров. В моей практике был такой случай с 2101 в конце 80 тых, когда расточили под 79,40 и в одном цилиндре вылез палец и продрал цилиндр и чтобы не перегильзовывать цилиндры все в целях экономии один цилиндр из лома загильзовали под 76,80 под старый изношенный поршень, а остальные остались 79,40 таким образом укомплектовав двигатель хозяин обменял на старого мерина. Потом года через 3 уже от нового хозяина попал вновь ко мне на расточку. Было интересно, когда он звонил пытаясь объяснить происходящее, когда я рассказал эту историю ему, тогда только понял он происходящее

@user-cd3rp5de9b

3 ай бұрын

@@motoristblog Да, ситуация не стандартная . Сжатие по идее должно быть таким же, т.к. поршня по высоте должны быть одинаковые .Только вес поршня по больше , но он алюминиевый. Думаю обточить немного шатун. Буду пробовать . Думаю не критично. Спасибо что ответили.

@motoristblog

3 ай бұрын

@@user-cd3rp5de9b по весу подгоните слегда выбрав в пальце во внутри на кончиках,он стальной и сильно реагирует на вес и они находятся на большем удалении чем шатун. Поэтому допуск по букварю значительней чем на поршнях и самое главное увеличивается диаметр поршня, следовательно объем сжимаемой топивно воздушной смеси и повышается ст. сж. Если это делаете для себя и дальнейшей езды, не советую, разве, что временный выход из положения

@user-cd3rp5de9b

3 ай бұрын

Спасибо . Здоровья и интересных тем вам

@motoristblog

3 ай бұрын

@@user-cd3rp5de9b удачи вам!

Уважаемый моторист, есть вопрос простой. 405 е2 после 96.5 можно расточить дальше или лучше гильзы?

@motoristblog

2 ай бұрын

А под какой размер дальше? Если под Газ- 121120, то палец там 25 мм и высота почти 31, с какой иномарки то иномарки не знаю не задавался этим вопросом, а так гильзовка и с выбором отбором гильз

Красавчик

@motoristblog

4 ай бұрын

Спасибо, удачи!

Прикольно

Здравствуйте,а какой зазор допустим у 405 между верхом поршня и цилиндром?

@motoristblog

Жыл бұрын

У разных производителей разные зазоры, какой Евро, ширина колец, узкие или широкие? От днище поршня и до первого компрессионного кольца самый большой зазор (данных точных у меня нет) , он колеблется, но думаю больше 035 мм, от него до второго компрессионного уже на сколько то меньше, от второго до маслосъемного ещё меньше т. е. три размера

@user-nm4sh3nc6x

Жыл бұрын

@@motoristblog спасибо

И вам доброго здравия. Вопросик: А почему по заводу толщина стенок неоднородная?

@motoristblog

3 жыл бұрын

Так получается после литья, что на наших, что на иномарках, плюс к этому все стараются максимум облегчит блок и в итоге оставляется та толщина которая нужна для надёжной работы

@alexadventures3428

3 жыл бұрын

@@motoristblog Спасибо за ответ! У меня к вам просьба, думаю, другие подписчики поддержат, Если можно, как нибудь подробно снимите ролик про процесс расточки. Меня всегда интересовало и удивляло, как можно так точно все сделать. Как нужно отцентрировать, чтобы точение не пошло наискосок, чтобы не проточить дырку в цилиндре. Заранее спасибо!

@motoristblog

3 жыл бұрын

@@alexadventures3428 я про 405ый оговорился сказав вместо 1 го ремонтного 96 мм , 100, 6 мм !

@user-ru2eg8xg7l

2 жыл бұрын

@@motoristblog Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.

@user-ve2ud9tc6r

Жыл бұрын

@@user-ru2eg8xg7l здравствуйте, мы на своих газелях ставим второй термостат, обычный от классики. К задней крышке приваривали аргоном сгон вправо с косынкой усилением, сгон делается из корпуса термостата от копейки, купили в магазине. Далее S образный патрубок от шеви нивы выводим над стартером, на него термостат от классики, большой круг(на сброс перегрева) - вверх поднимается к микасу патрубок длинный от213 нивы далее шаровый кран(зимой закрываем) и стравливатель воздуха печки газель, затем шланг по крылу подходит к металл гусаку(продается с отверстием под штуцер помпы) для прямого сброса перегретого тосола в радиатор , мал круг ставим коротыш от восьмерки, переход на шланг 20 и в тройник на доп печку или куда вам нужно. Даже когда отказывает или забивается свой термостат то вы не перегреетесь т к температура выше восьмидесяти у вас не покажет. Еще не забудьте немного каким нибудь чурбаком и кувалдой немного отбить в сторону салону перегородку. Раньше крышки шли с отверстиями и в волнах первых обогрев ВИП персон брался оттуда , всё делается быстро и движки если у вас стоит любой подогрев для зимы, будут ходить по 300-500тыс км без ремонта но нужно будет разогнуть или ограничить ход педали(без нагрузки педаль упирается в 4500- 5000 об в мин) эти движки не любят высокой раскрутки но и на низах слабоваты, потому средние это залог долгой и безупречной жизни. Удачи

Спасибо

@motoristblog

Жыл бұрын

Пожалуйста. Удачи.

Лайк 🖒

Все четко и по делу. Жаль конечно, что из406 не выйдет 405 или409.

@AlexeyWas

Жыл бұрын

408 можно сделать;) колено 409 и поршня есть под размер 406 и посадку 409. 👍

@usovstreetgarage1263

Жыл бұрын

@@AlexeyWas так это же 407))))

Здравия Вам желаю! Где Вы пропали ?

@motoristblog

2 жыл бұрын

Спасибо, скоро буду

Ну да вот как на 402 двигателе теперь делаем нижнюю посадку гильзы ставим доработанные гильзы с резиновыми кольцами собираем и нормально он будет ходить дальше.

@ToT_Camblu

Жыл бұрын

Надо делать с верхним упором тогда прокладка не будет прогарать

@ruslanruslanoff9047

Жыл бұрын

@@ToT_Camblu гильзы ставятся мокрые как на 402 можно сделать и верхний упор надо смотреть подойдёт или нет.

Здравствуйте,а 409 мотор когда нижним упором гильзуете ,сколько отступаете на упор снизу ,высота упора какая ,юбка поршня пои движении вниз не работает по стыку гильза-блок, заранее спасибо

@motoristblog

Ай бұрын

Миллиметров 4 под упор остаётся, но проблема в другом - в самих гильзах. У нас почему то принято для удобства проточку делать 8 - 10 мм снизу меньшим диаметром для удобства, тем самым снимая гарантию, что в этом самом нужном месте она не потечёт!!! К примеру когда гильзуем 2101, 21011, 2108, 21083 гильзами 2103, 2106 и 21213 используем всю ровную длину гильзы, вставляю вверх ногами, а когда гильзуем 2103, 2106, 21213,то нижняя проточка меньшим диаметром для направления создаёт медвежью только услугу, т. е. при микро трещинах чтобы перекрывать трещину до упора 4 мм приходится ставить гильзуем вверх ногами, я об этом уже говорил, но изготовители также продолжают изготовлять по своему

@wowawowa1218

Ай бұрын

@@motoristblog здравствуйте я взял гильзы не родные наоужка 99.05 ,там проточки нет фаска правда большая в токарном отрезал ,фаску снял вроде норм.

@motoristblog

Ай бұрын

@@wowawowa1218 хороший размер в наружке для гильзовки

@wowawowa1218

Ай бұрын

@@motoristblog в мотор технологии брал ,GHAEM ,геометрия огонь 🔥 качество очень достойное ,за эту цену ,не сочтите за рекламу ,быть может вам пригодится

Батя здравствуйте если расточил поршневую группу увеличивается ли расход топлива

@motoristblog

Ай бұрын

Увеличивается расход топлива при переходе из одной модели в другую, например из 406 в 405 или 409 когда увеличивается объем двигателя

Парни,я расточил 406 в 409 проехал 2000км и гильза 2-го лопнула сверху вниз !хотя у товарища работает,это реально лотарея,но думаю пробовать не стоит.

@motoristblog

2 жыл бұрын

Это дельный хороший совет - пример, думаю прислушаться надо

@user-cs5if7tp6s

Жыл бұрын

Блоки 2003 и 4 года потолще от 406 3 точили 2 шт

Здравствуйте. А можно в блок 406 установить гильзы цилиндров 405-409?

@motoristblog

2 жыл бұрын

А какой резон в такой трудоемкой и дорогозатратной переделке? Дело в том что при расточке 406 под 405,; 409 и при гильзовке наружный размер останется неизменным 102,50 - 103мм, проще купить 405 или 409 блок

@user-fd2zq6ix4n

2 жыл бұрын

@@motoristblog спасибо за ответ, хотел чтобы блок оставался родным, но при этом был 405-409))

Подскажите пожалуйста, бытует мнение, что 406ые блоки выпущенные в прошлом веке, были более толстостенные по цилиндрам и точатся в 405й размер без существенной потери прочности. Так ли это?

@motoristblog

Жыл бұрын

Я не могу это мнение подтвердить))) Блоке 406 на котором я срезал привалочную плоскость для обзора и расточил под 405 показывает толщину 6мм с одной стороны и 1,5 мм с противоположной в одном цилиндре, в другом 5мм с одной и 2мм с другой , в третьем 4 х 3 мм т. е лоторея бывает в стандартном 7 - 8 мм проламывает в 405, а за 2 - 3 мм и речи не может быть

@user-uj1df3ux2f

Жыл бұрын

@@motoristblog тогда проточка блока в 405й размер отпадает. Хочу в 406й блок поставить КВ от 409го. Нашел поршни под это дело 406.1004015, но они из блока в МВТ будут выглядывать милиметра на 3.5. Как считаете, можно ставить эти поршни предварительно сточив лишнее? Или убить жабу и купить тойотовские, которые выглядывают на 1 мм (их тоже точить надо, но значительно меньше).

@motoristblog

Жыл бұрын

@@user-uj1df3ux2f срезать столько не удастся плюс ещё степень сжатия повысится надо и под него резать, а тойоту можно вжить. Сейчас не распологаю временем, а вечером ещё идейки подкину

@user-uj1df3ux2f

Жыл бұрын

@@motoristblogповышенная степень сжатия это тоже цель, т.к. двигатель будет работать на пропане. Если СЖ будет в пределах 10.3-10.5 это будет хорошо. По поводу стачивания цилиндра: есть такие же цилиндры под низкооктановое топливо 40611004015 (отличаются одно цифрой) они точно такие же по параметрам, что и 4061004015, только для снижения СЖ, в них есть лужа глубиной примерно 3.5мм. Можно их взять для стачивания. Единственное за что беспокоюсь: верхнее компрессионное кольцо будет близко к камере сгорания.

@motoristblog

Жыл бұрын

@@user-uj1df3ux2fвот смотрите что можно смастерить. Раз у них шатуны одинаковые а различие по коленвалу можно шатуны усадить как раньше на копейке усаживали и объем доводили с 1200см до 1500 - 1600см.

106 мм 😅 удачи

Здравствуй дед🤝 а как насчет 409 блока до 2009 года? Там точно такой же блок как 405 но без прорезей, но не как евро 3 где усиление краев гильз сплошная галочка сверху. Хочу такой блок рассточить под 99 мм поршни для автоспорта😀

@motoristblog

4 ай бұрын

Не помню на работе лежат 3 шт. промерку сделаю и отпишусь

@motoristblog

4 ай бұрын

. И так по вашему запросу я сравнил и вот, что увидел. Блоки 405 и 409 которые без прорези имеют только разную маркировку 405 или 409, а в остальном одинаковые. При гильзовке 405 гильзами с наружным размером 100,50 + оо5/оо7 во втором и третьем цилиндре вскрылис в районе середины от коррозии. Третий блок под евро - 3 , чуточку легче, про который говорили вы. Толщина стенки цилиндров разная от 4,5 до 6,5 мм ещё с нагаром

@user-cv6eb8ns3c

4 ай бұрын

@@motoristblog отлично👍 спасибо вам большое за отзывчивость. Я пишу с Якутии у нас каждую весну проводят гонки на уазах, называется хаар айан, там соревнования по снегу, в целине как спринт. А там нужна мощь. Поэтому и такой задачей задумываюсь🙌🏻

Всем добра и здоровья. Подскажите пожалуйста! ЗМЗ 405 евро 3 начало греться , 85 гр уже выбивает с бочка . Думал ГБЦ или прокладка но нет, поставил новый ГБЦ тоже самое . Радиатор Оренбург латунь, циркуляция есть радиатор горячий бывает . Пузырьки не замечаю в бочке . Включенным вентилятором нет проблем. А может быть это все из-за расточки на 96,5 поршня? Заранее спасибо всем.

@motoristblog

2 жыл бұрын

Причин может быть множество и давайте в них попробуем разбираться. Расточка 2ремонт, головка, прокладка, радиатор отпадают т. к. они у вас в исправности. Дальше не известно как ведут себя у вас помпа, термостат и крышка расширительного бачка? Две последние детали часто выходят из строя и с них надо и начинать,особенно крышка, она должна создавать в системе определённое давление и постоянно поддерживать его. По тому же принципу работает термостат поддерживая температуру приоткрываясь, отрываясь, обеспечивая максимальную циркуляцию жидкости через себя

@user-ru2eg8xg7l

2 жыл бұрын

@@motoristblog Первую очередь Спасибо большое что нашли время и ответили . Термостат и крышку тоже менял . Что интересно до этого даже без крышки не поднималась жидкость в бочке не то что выбивать . Я не спец , но имею понимание что и как делать . Если что скажете я это сделаю . Могу даже видео скинуть как все происходит . В системе воздух есть мне кажется . Такой ситуацией первый раз сталкиваюсь. До этого на этой машине я не знал что такое греться и чтоб выбивало .

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-ru2eg8xg7l пришлите видео как все происходит, не может быть такого, чтоб не нашли причину!

@user-ru2eg8xg7l

2 жыл бұрын

@@motoristblog ок. Загрузил .

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-ru2eg8xg7l мотор у вас не перегревается, он у вас дуется! Ваша задача найти в каком это происходит цилиндре? Сделайте так, как начнёт выбывать заглушите и вы верните свечу в первом цилиндре и замассируйте для безопасности, заведите мотор и смотрите выбывает или нет, (слегка можно подгазовывать для ясности) потом все на место. Дальше таким способом проверяем все цилиндры по очереди и в каком цилиндре перестаёт дуться там и проблема. Скорее всего у вас микротрещина в цилиндре и при большей температуре она расширяется и сильнее дуется, а при меншей меньше заметно

А какой номер блока змз 4062? У него стенки тонкие а у 4063 толще протачивал штангель делал с проточкой что бы обойти литье сверху у меня покозало 6-7мм

@motoristblog

3 жыл бұрын

Блок литой поэтому толщину стенок цилиндра не возможно замерить она будет в круговую разная! Я в ролике, чтобы видно было срезал специально привалочную плоскость, показать именно в разных точках толщину и блок взял стандартный не тронутый, чтобы не было смещение не на одну сотку, а итог видно и хочу сказать, что где-то результат может быть лучше, а где-то хуже - лоторея А так проточили 406 под 405 по желанию хозяина, ребята собрали на" Газельке" , но информации больше не имеем. А вот под вал 405 можно собрать и это будет надёжно и за одно под газ степень сж. поднять будет верное решение, чем в лоторее участвовать

@user-he9op1tv6n

2 жыл бұрын

@@motoristblog 405 и 406 одинаковое колено

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-he9op1tv6n совершенно верно ! Оговорился, прощу прощения имел ввиду 409

@mikas3357

Жыл бұрын

4062 и 4063 блоки одинаковые,что вы тут все выдумываете

Здравствуйте а не подскажете у меня 406карб давление на горячую xx чуть выше красной полоски.а при обороте на трассе на 80-90км в час давление показывает 2 на приборке ,от чего может быть)(спасибо заранее)

@motoristblog

2 жыл бұрын

Ориентируемся по аварийному датчику, если на холостых не загорается и не подмигивает, значить давление в порядке. Проверьте механическим датчиком для спокойствия

@user-qn8oq8mu7n

Жыл бұрын

​@@motoristblog здравствуйте

@motoristblog

Жыл бұрын

Надо начать с замеров механическим датчиком, убедится в производительности насоса . Насос может не выдавать свои параметры в двух случаях - когда изношен и соринка под редукционным клапаном и полностью не закрывается. В первом случае меняется во втором лечится за несколько секунд. . Ну а если насос выдаёт свои параметры, ищем место утечки - это обычно опорные шейки распредвалов и сами распредвалы и реже коленвал. Поэтому хорошо прослушиваем поочерёдно на излишние шумы каждый цилиндр. В первую очередь реагируют гидрики, они монотонно стучать в одной паре, а все остальные стучать переменно

@user-qn8oq8mu7n

Жыл бұрын

@@motoristblog а номер можно ваш ,дядь Вова

@motoristblog

Жыл бұрын

@@user-qn8oq8mu7n дядя Валера 89895045327

Здравствуйте умный человек. Хочу спросить можно ли вот этим способом поднять давление на 406 двигателе.Благодарю

@motoristblog

6 ай бұрын

Нет, такой номер не пройдёт. 406 мотор имеет правильную систему смазки т. е. все детали смазывются маслом из фильтра

@user-zk9si2tq8p

5 ай бұрын

@@motoristblog А другие моторы ЗМЗ(405, 409), и ещё вопросик - как установить нормальные масляные форсунки?

@motoristblog

5 ай бұрын

Нет у 406 - 409 смазка с фильтра, совершенная

@motoristblog

5 ай бұрын

@@user-zk9si2tq8p а с какой целью?

@user-zk9si2tq8p

5 ай бұрын

@@motoristblog рассматриваю моторы на замен в своей машине, т.к. на него практически уже отсутствуют запчасти. А про форсунки-для дальнейшего увеличения мощности, и ресурса.

Здравствуйте! Что с акой?) ездит?

@motoristblog

3 жыл бұрын

Ока работает, но все еще эксперименте

А есть номер этого человека

Насмотрелся роликов отдал на расточку 406 на 95.5 третий год дрова катаю на Газели бывало и по 5т картофеля грузил. Пока всё норм может и повезло просто.

@motoristblog

2 ай бұрын

Из трех старых отобранных методом замеров и переделанные в 405 двое работают исправно, а о судьбе третьего неизвестно - вне зоны наблюдения

Подскажите из 406-го 409-й не сделать?

@motoristblog

Жыл бұрын

Это как лоторея! На данном видео - нет! Но и попадаются с мощными стенками методом замеров определяем толщину учитывая и корозию , если в районе 5 мм жить будет

В каком регионе этот мастер живёт?

@motoristblog

2 жыл бұрын

161

можно такой же ролик про 05 блок?

@user-kq3pt8ew2z

2 жыл бұрын

На канале теория двс. Травников. Там смотри. Я в январе 03 блок расточил на 79. Мотор бегает. На днях повезу блок 01. На расточку. Он уже растрчен на 79. Будем точить на 79.4 или 79.8. Выработка большая. Боюсь не выйдет на 79.4. Я замерял стенки цилиндров штангеном. Запас на расточку ещё есть.

Привет я тоже 406 росточил под95,5 на ездил 100т тоже думал как бы не лопнули гильзы, один недостаток греться стал но летом, зимой всё нормально.

А вы работаете только советскими моторами? Просто я представить не могу если вам дадут какой-нибудь японский, немецкий. Вы же с них монстра сделаете

@user-bc2qv7ji4i

3 жыл бұрын

На двс мерса 515 или 516 ,который 123 240 д 1982 г выпуска тоже стоит сухая гильза,и интересно во сколько Обойдëтся работа.

По моему на ранних 406 тоже протоки между горшками небыло.И первые 405 были просто расточеными 406

@motoristblog

3 жыл бұрын

Протоки есть на 405 старых на новых нет

@Pikulev_Evgeniy

3 жыл бұрын

@@motoristblog ,у меня блок 406 древний ,с газ-3110 98г в.У них нет этих пропилов между цилиндрами.

@mikas3357

Жыл бұрын

@@Pikulev_Evgeniy на всех моторах 506 нет пропилов между цилиндрами

@Pikulev_Evgeniy

Жыл бұрын

@@mikas3357 , что за двигатель?

@mikas3357

Жыл бұрын

@@Pikulev_Evgeniy да опечатка блин, только сейчас увидел,моторы 406 имел ввиду

В итоге что скажите как ходит 406 прототочиный под 405

@motoristblog

Жыл бұрын

Всё зависит от литья, две противоположные стороны можно замерить и сравнить в разности по толщине стенок, а две нет, словом лоторея, кому какой достался

Почему так долго не выходят видео?

@motoristblog

2 жыл бұрын

Скоро будут

@user-eo3si6dl9d

2 жыл бұрын

На днях

Сам хочу 409 мотор собрать в блоке 4063 но побаеваюсь😂 возможно японские поршни преспособлю со смещением 4мм 92.5 и колено змз 409 думаю так вернее булет

@APELSIN-55

2 жыл бұрын

Я собрал, прекрасно ездит.

@APELSIN-55

2 жыл бұрын

Только гильзу от 405 запресовывал, а не 406 гильзу точил.

@user-bm9qz4zj6t

2 жыл бұрын

В Заволжье выпускают поршня на 92,5 и 93,0 под 409-е колено в блок от 406-го.

@user-uj1df3ux2f

Жыл бұрын

@@user-bm9qz4zj6t там цена космос. И вроде не выпускают, а дорабатывают Тойотовские.

а нельзя ли скрестить 405 блок и ГБЦ 406 го мотора

@motoristblog

2 жыл бұрын

Можно конечно, кроме евро |||

@ruslankhuzin8435

2 жыл бұрын

@@motoristblog а это даст какую нибудь прибавку в мощности или ещё в чем?

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@ruslankhuzin8435 нет не дасть

А про405 блок размеры расточки?

@motoristblog

3 ай бұрын

95,50 мм в стандарте и 2 ремонтных размера через 05мм, т. е. 96мм и 96, 50 мм.

Заглушил тоже, но алюминием!... ( Алюминь прогнеться под блок,а не блок под алюминь) если что!

@motoristblog

3 жыл бұрын

Все зависит от натяга запресовки

@user-cf5ty6wf5c

2 жыл бұрын

забил родной вкладыш от змз405 стандарт,отвез на расточку без проблем расточили под 96

А эти прорези можно заварить?

@motoristblog

Жыл бұрын

Можно! Кто то запаивает, кто, холодной сваркой, кто как по разному

@dmitryhohlov974

Жыл бұрын

Есть на авито пластины, вставляются в натяг в прорезь, типа решает проблему

@motoristblog

Жыл бұрын

@@dmitryhohlov974 такой информации у меня нет, но вставлять туда чего либо бесполезно т. к просадка происходит в какой то половинке

@dmitryhohlov974

Жыл бұрын

@@motoristblog я с Вами согласен, проще с таким блоком расстаться

@motoristblog

Жыл бұрын

@@dmitryhohlov974 бросаться в крайности не стоит , надо во время капиталки плоскость пройти на шлифовальном или расточном станке и главное - не перегревать и будет служить.

Первая и вторая росточка какие параметры ?

@motoristblog

Ай бұрын

У 406 Ф - 92 мм и два ремонтных размера 92,50 и 93,00

@user-wj5vo1pt4l

Ай бұрын

@@motoristblog спасибо!!!

Какой диаметр поршня на 405 моторе?

@motoristblog

2 жыл бұрын

405 и 409 имеют диаметр 95,50 мм

@volodyaromanov5653

2 жыл бұрын

@@motoristblog можно ли расточить её на 98 мм?

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@volodyaromanov5653имеет два ремонтных размера 96 мм р1 и 96,50мм р2 на 98 можно точить, но откуда такой размер?

@volodyaromanov5653

2 жыл бұрын

@@motoristblog хочу подготовить мотор для гонок по снежной целине. Вообще мне интересно позволяет ли это гильза, а поршень под заказ или подбор от других ДВС.

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@volodyaromanov5653 понятно

Посмотри схему в книге не сходится

Закидываешь гильзы и будет 405 из 406.

Какому Матор Лучше Скарасной у Меня 406 карб А Газель 4.50 метр Не Едет ???????

@motoristblog

3 жыл бұрын

Можно чуточку поподробнее, вопрос не совсем ясень что с 406?

Можно растачит поть 405 или нет

@motoristblog

3 жыл бұрын

Расточить можно, но как работать будет? На видео толщина в 1, 5 мм всего и выдержит только холостые обороты с деформацией при температурном режиме и масложоре. Это как лотерея, стенки могут быть с меньшим смещением, а может как на этом видео и даже ещё с большим. Решайте сами, для чего я и вырезал привалочную плоскость, чтоб вам видно было, что из него получится

@APELSIN-55

2 жыл бұрын

Я сделал из 406 мотора 409-й, но я выбирал родную гользу и запресовывал от 405.

Всё так, но у меня 406 блок 2003 года после расточки на 95.5 прошёл 200 тыс.

@motoristblog

2 жыл бұрын

Это как в лоторее - кому повезёт, на Волге и в газели разные эксплуатационные условия

@user-hu2hk5nk2v

2 жыл бұрын

@@motoristblog у меня на газели пассажирской. Иногда езжу с прицепом 2500кг по грунтовым дорогам и по трассе. Сцепление меняю раз в год.

@user-hu2hk5nk2v

2 жыл бұрын

@@motoristblog сейчас разбило втулки на пальцах. Ну заадно и блок расточу на 96.0 Всё уже разобрал.

@motoristblog

2 жыл бұрын

@@user-hu2hk5nk2v я объясняю наглядно, а не на словах

666 лайков)

Блок 406 3 карб будет потолще дои2005 г в дальше как повезет 2 шт точили 2003 г и 4 г там где 2 мм на 2003 г 3 и7 мм

Проседает, скорее всего, от перегрева.

@motoristblog

Жыл бұрын

Так и есть

Зачем растачивать 406 под 405,если можно взять колено от 409 и получишь тот же 405. В смысле объём. При этом охлаждение будет хорошее и гемора как у 405 не будет

@motoristblog

5 ай бұрын

Радиус 406 - 43мм, 409 - 47мм. Разница 8 мм надо компенсировать высотой поршня

А зачем вообще каналы охлаждения забивать всяким? Если вылезла ступенька на привалочной плоскости - то ее пора шлифовать или фрезеровать. Только и всего.

@motoristblog

3 жыл бұрын

Ну во первых там ступенька не вылазит, а проседает, во вторых на поздних блоках прорези нет и меньше проседает, вот народ зто видит и пытается тоже избавиться, но не думает , что тут же и вредит

Ты как моторист,должен посоветовать,вообще нечего туда не забивать,потому что это не предусмотрено заводом изготовителем.нету у вас технической грамотности,одни любители! Не надо сбивать владельцев транспортных средств с понтолыку,просто надо подходить к ремонту ДВС очень грамотно и все будет хорошо работать,а также правильно нужно эксплуатировать авто и все будет хорошо работать.

@motoristblog

2 жыл бұрын

Все дело в том, что владельцы встречаются с такими проблемными узлами и пытаются самостоятельно преодолеть, завод уже после исправляет. В данном случае так, в новых образцах прорези между цилиндроми уже нет , это уже плюс, конец мучениям

Соблазн🤣😂

Балтун

Алюминиевая вставка 2,5 мм расклёпывается и все

@motoristblog

3 ай бұрын

Да, если закрыть глаза и тупо собрать после мотор, законы физики никто не отменял!

@user-NewPrometey

3 ай бұрын

@@motoristblogбляяя.... как достали эти очень умные люди, законы физики.... Стоят такие вставки на трех машинах и насрать им на эти законы

Ещё нужно учесть,что перед расточкой нужно цилиндры отбазировать по колену, особенно если мотор плохо ходил, значит 100 процентов цилиндры кривые.

@motoristblog

Жыл бұрын

И как вы это представляете, если коленвал смещен от оси цилиндров, и как будет выводится из ВМТ и НМТ плюс смещения пальцев в поршнях?