Пікірлер

• 
  @user-lx2vi9ks6k10 сағат бұрын

  Спасибки! Толково всё объяснено. Приму на заметку.

• 
  @iliadobrota484322 сағат бұрын

  Что скажете по поводу блока от 21081 1.3 какой максимальный размеп можно точить при условии агрессивного использования? Какая ориентировочная стенка рстается при расточке под 79?

• 
  @Petrovich589Күн бұрын

  Отец! Жму руку....спасибо

• 
  @motoristblogКүн бұрын

  Взаимно.... Спасибо!

• 
  @user-ks7su3ms7g2 күн бұрын

  Значит утиль и нечего думать

• 
  @Avestnik019 күн бұрын

  А есть варианты, поднять давление маслонасоса для Москвича 2140/2141 с двигателем УФА 412 / 331.10 ?

• 
  @motoristblog8 күн бұрын

  Да, есть, и вот как это делается; через оси коромысел точнее по ним подводится масло к коромыслам для его смазки. Обращаем внимание на то, что в передней части в точке соприкосновения будет видна выработка где идёт нагрузка, а противоположная сторона чистая со следами только масла - это говорить о том, что тыльная сторона не несёт никакой нагрузки т. е. здесь идёт просто слив масла и чтобы этого не происходило глушим тыльную сторону осей просто деревянными чепиками, т. е. ограничим слив масла впустую и масло перестанет моргать или гореть. Удачи и приятной вам езды

• 
  @user-nz4ce9he2k15 күн бұрын

  Доброго времени суток! Посмотрел, применил...... Не проканало. Ищу варианты.

• 
  @motoristblog15 күн бұрын

  Этот вариант проканает только на холостых, когда аварийка горит, т.е. когда двигатель на малых оборотах! Насос делает вдвое меньше оборотов чем коленвал и масло успевает стекаться во втулке под грибком, а при увеличенных оборотах на холостых этот дефект исчезает. Как я понимаю у вас с давлением проблемы? Опишите подробнее и решим

• 
  @user-nz4ce9he2k15 күн бұрын

  Доброго времени суток! Да, на малых оборотах лампочка давления горит, но стоит нажать на педаль газа, тут же она гаснет.

• 
  @motoristblog15 күн бұрын

  @@user-nz4ce9he2k надо промерить давление механическим манометром,давление при 4 тыс /об должно быть 3,5 - 4,5атм на горячем, т. е. так оттарирован редукционный клапан, в этом режиме он полностью открыт. Далее, если насос выдаёт такие параметры, он исправен, но если на холостых при таких же параметрах насоса загорается давление на холостых, то это говорит об утечке масла,далее виновником такого большого перепада в давлении очень часто встречаю перепутанные не по размеру вкладыши или мусор - частичка под редукционным клапаном не позволяющая клапану полностью закрываться.

• 
  @user-pc1me4po9b15 күн бұрын

  Вот сегодня сделали кап ремонт ваз 2107 инжектор всё равно моргает давление масла лампочка можете подсказать какая может причина

• 
  @supercosmetic351218 күн бұрын

  Ребята .после кап ремонта ваз 2107 инжекторный начало кепет.все пробали .меняли радиятор.термостат премой делали. Не помогает.может гильза ржавола внутри води .помогите

• 
  @motoristblog17 күн бұрын

  Опишите все, какие работы проводили и что меняли и какой характер перегрева, что происходит в расширительном бочке, выбывает охлаждение или нет? Чем подробнее опишите, тем точнее будет и диагноз. Здесь написано только про замену радиатора и удалении термостата, а кроме этого ещё куча причин может быть

• 
  @user-cj4vh8tq7u19 күн бұрын

  Спасибо за видео. Блок 21213 у него стенки толще чем у 2103?

• 
  @motoristblog18 күн бұрын

  Нет, даже тоньше

• 
  @olegrasso242021 күн бұрын

  За картинку 5, за смысловую нагрузку - 0

• 
  @user-cj4vh8tq7u22 күн бұрын

  Привет. Это тот же блок,что ваз 2103 только расточеный?

• 
  @motoristblog21 күн бұрын

  Нет, похожий только, отлитый с ф - 82

• 
  @xeon-625424 күн бұрын

  Болезнь машин автоваза порой связана с жадностью владельцев, нежеданием покупать хорошие расходники

• 
  @user-sk1hg4jm1v27 күн бұрын

  Диду я так напишу в Москве на шиснаре стоял в пробке и нихрена ни чего такого не пробила даже температура 130 была пришлось печку включать, у знакомых на восмиклопах ставил прокладку ГБЦ поронит или как там ещё с герметиком годами ездиют и бед не знают а в сервисах бывали через пол года пробитие зато не колхоз всё по инструкции еба ть их колотить а то что ты показал блок с раковинами нех уй с водой ездить и всё к тому-же дебилов экономить на антефризе везде хватает но большая вероятность таких раковин это вода и руки из жопы если применять герметик то ни хрена ни чего такого ни когда не будет

• 
  @user-ld8nb6bc8v27 күн бұрын

  Да я частично согасен , главный вопрос: кто может часто менят масло . или кто дорогой масло налевает ( не кто не будет ) . и по этой пречиной между проволкой забётся накип и смазка перестаёт поступат на цеп на бошмак и порсёнку и всё кырдык мотору . почти все жалуется жрёт масло . если из начально наливалибы все то не какой износа деталов не было бы . на кластике оборот двигателя больше (850 об) чем у других двигателей . на кластике стоит очень хороший насос (мошный) . спасибо за совет . я снимаю насос и добовляю шайбу (туда подходит от свечи шайба ) на холостих будет моргат . находу стелка будет показоват довление. Всем удачи товариши!!!!😊

• 
  @motoristblog27 күн бұрын

  К вашему сожалению, что вы написали - это сказки и не более, фантазии и попробую разложить по полочкам на будущее, чтоб знали и другим могли передать. Начнём с насоса. Для того, чтобы увеличить его мощность, надо увеличить его параметры т. е надо установить более длинные шестерни для большего захвата масла или увеличить на нем обороты как на 2114 малой шестерней. Теперь о шайбе которой вы пытаетесь поднять давление тут надо знать для чего она подпирает пружину и какова вообще их функция с пружиной. Длина пружины строго 38 мм - это редукционный клапан, задача его поддерживать - регулировать давление на оборотах,а на холостых он всегда ЗАКРЫТ и ТАРИРОВАН он за счёт своей длины 38мм на давление 3,5 - 4,5 атм при 4000 /об. иными словами на ходу на оборотах он всегда ОТКРЫТ. Теперь у меня вопрос, если подложить туда шайбу от свечки, (а она разная по высоте на сколько сжалась 1 - 1,5) увеличится ли от этого давление на холостых - НЕТ! Вы думаете таким образом усилили, длину пружину? Нет заблуждаетесь!!! Уменьшили только пропускную способность редукционного клапана, ограничив его ход, меньше сбрасывается масла и все, а в итоге создаётся чрезмерное давление и в фильтре либо выдавливается резинка, в лучшем случае либо шариком фильтр, а иногда рвёт фильтр. Теперь по поводу промвала и цепи. Промвал - это первая деталь после фильтра, а далее коленвал - вкладыши и наверх к распредвалу,это в главном канале, а масло подаётся на грибок с другого каналаи сделано это шиворот - навыворот в отличии от всех ДВС и только на Жигулях такое безобразие. Масло проходя через фильтр теряет до 0,5 атм., далее длинный путь совершает пока доберётся до распредвала, а здесь рядом канал всего в 55 мм. и никакого отношения к цепи, цепь получает смазку от втулки грибка - маслоуловителем в виде двух поперечных прорезей. Теперь забется этот канал или нет? Я бывает иной раз меняю по несколько шт. в день втулок и промвалов и очень часто встречаюсь вообще с забитой грязью отверстий во втулке, там напротив вращается промвал и закидывает масляным туманом, если вы даже захотите заклинить грибок во втулке, вам придётся изрядно потрудиться,потому как там болтанка в двух сечениях и если грязь попадает туда она не проходит под грибком, она застревает перед грибком во втулке и разницы никакой! И самое главное, что вы не знаете - это то что в это маленьком канале давление такое же что и на насосе, а в главном канале фильтр забирает 0,5 атм, такова не продуманная конструкция Жигуля, т. е. сделанная на быструю руку кратчайшим путем от Фиата. Думаю ясно обяснил

• 
  @user-wj5vo1pt4l29 күн бұрын

  Первая и вторая росточка какие параметры ?

• 
  @motoristblog29 күн бұрын

  У 406 Ф - 92 мм и два ремонтных размера 92,50 и 93,00

• 
  @user-wj5vo1pt4l29 күн бұрын

  @@motoristblog спасибо!!!

• 
  @user-bb7sb2el1g29 күн бұрын

  Надо отремонтировать движок и следить за ним и все.

• 
  @motoristblog29 күн бұрын

  Зачем лезть в дорого стоящий ремонт на угад не зная даже причину , когда можно куском ржавого гвоздя провести диагностику и восстановить причину падения давления за 5 минут или чуть больше за час поменять пару втулка + грибок, и ещё радоваться ездой сезон, два, а иногда и три!

• 
  @ara-yo4xw29 күн бұрын

  Полная шляпа

• 
  @motoristblog29 күн бұрын

  Для бестолковый да - полная шляпа!

• 
  @user-df9yw8mh4uАй бұрын

  Здравствуйте я поставил такой но у меня всё ровно горит давление масла когда нагревается двигатель что мне делать подскажите пожалуйста

• 
  @user-ge4mm9jc8vАй бұрын

  У мерсов компрессоров 30 градусов на малых.дальше без фаза вращателей все в пустую.гараж 56 в дизель свечи вкручивали и все ок .посмотрите для интереса.

• 
  @wowawowa1218Ай бұрын

  Здравствуйте,а 409 мотор когда нижним упором гильзуете ,сколько отступаете на упор снизу ,высота упора какая ,юбка поршня пои движении вниз не работает по стыку гильза-блок, заранее спасибо

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Миллиметров 4 под упор остаётся, но проблема в другом - в самих гильзах. У нас почему то принято для удобства проточку делать 8 - 10 мм снизу меньшим диаметром для удобства, тем самым снимая гарантию, что в этом самом нужном месте она не потечёт!!! К примеру когда гильзуем 2101, 21011, 2108, 21083 гильзами 2103, 2106 и 21213 используем всю ровную длину гильзы, вставляю вверх ногами, а когда гильзуем 2103, 2106, 21213,то нижняя проточка меньшим диаметром для направления создаёт медвежью только услугу, т. е. при микро трещинах чтобы перекрывать трещину до упора 4 мм приходится ставить гильзуем вверх ногами, я об этом уже говорил, но изготовители также продолжают изготовлять по своему

• 
  @wowawowa1218Ай бұрын

  @@motoristblog здравствуйте я взял гильзы не родные наоужка 99.05 ,там проточки нет фаска правда большая в токарном отрезал ,фаску снял вроде норм.

• 
  @motoristblogАй бұрын

  @@wowawowa1218 хороший размер в наружке для гильзовки

• 
  @wowawowa1218Ай бұрын

  @@motoristblog в мотор технологии брал ,GHAEM ,геометрия огонь 🔥 качество очень достойное ,за эту цену ,не сочтите за рекламу ,быть может вам пригодится

• 
  @user-bb3gw7zx5eАй бұрын

  Что же давление не возрастает когда со временем на стенках масленых путя со временем. Голодание будет.

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Чтобы повысить давление надо увеличить производительность насоса, а это делается двумя путями, либо установкой более мощного насоса, либо увеличением его оборотов как на 21214. А от отложений, нагарных образований давление не может повышаться, оно препятствует утечке в какой то степени, что бывает после отмывки и замены вкладышей не только не повышается, но даже хуже становится. Масляное голодание не будет т. к. ставим заслон той части масла которая идёт на слив через образоваашуюся щель(износ) возвращая его в главный канал при том же давлении и количестве т. е. подаём столько же масла для смазки, а ограничиваем только ту часть которая идёт на слив. Иными словами по закону Паскалья давление что в 10мм канале и 1 мм одинаковое, но здесь два канала в первом канале масло проходит через фильтр (он гасит давление) кучу поворотов, длинный подъем к распредвалу и т. д. а во втором канале только зазор грибка во втулке и поэтому датчик показывает давление после фильтра, а не до него, а разница почти 03 атм минимум

• 
  @user-sp4sy3ps2pАй бұрын

  НЕ НАДА ПОДНИМАТЬ, А НАДА ДВИГАТЕЛЬ ДЕЛАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Слушайте внимательней и поймёте для чего это делать нужно и самое главное когда это делать надо ! И зачем бомбить двигатель, который может ещё прослужит сезон, два, а то и три, кому как и где вы видели ДВС с двумя каналами кроме жигулей, прогнать масло через фильтр и прогнать минуя фильтр прямиком с насоса? Куда потечёт масло при таком раскладе укажет любой выпускник детского сада

• 
  @user-gr9wx2hc9mАй бұрын

  Деда супер.👍

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Спасибо!

• 
  @IyriyPolyackovsckiy-ox1ycАй бұрын

  Батя здравствуйте если расточил поршневую группу увеличивается ли расход топлива

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Увеличивается расход топлива при переходе из одной модели в другую, например из 406 в 405 или 409 когда увеличивается объем двигателя

• 
  @user-yb9kf1pv7gАй бұрын

  лайк и здоровья вам 👍👍👍

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Спасибо, удачи вам!

• 
  @user-lh7vq6id7vАй бұрын

  Здравствуйте Валерий Михалыч, может сможете подсказать решение, был обрыв ремня ГРМ на приоре 126 двигатель, поменял поршневую на безвтыковую, поменял вкладыши шатунов, притер клапана, собирал на герметик лактайт ( в шприце). После сборки двигателя стала загораться маслёнка (давление масла) при температуре 95 градусов. На холодную вроде давление есть, не измерял. При прогретом двигателе давление масла 0.5 бар. Попробовал заменить масло, фильтр масляный, промыл маслоприемник, заменил уплотнительное кольцо. До обрыва ремня ГРМ проблем с давлением масла не было. Думал может заклинило редукционный клапан насоса, разобрал всё в норме. Машина не дымит. Можно ли причина быть в шатунах? При сборке визуально шатуны были ровными.

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Давайте попробуем разобраться. С ваших слов был обрыв ремня, заменили поршневую и шатунные вкладыши и после этого упало давление 05 атм? Обычно после таких случаев начинается масло жор из-за гнутых шатунов и его видно при прокрутке двигателя рукой, поршень прижимается к стенке цилиндра вплотную с одной стороны а с противоположной стороны с зазором, повторюсь, но это влияет на расход масла, а у вас проблема с давлением! Далее заменили вкладыши, здесь может быть ошибка, если коленвал шлифовался и вместо ремонтных по ошибке установили стандартные т. е. коленвал имеет на один ремонтный размер меньше . Такая ошибка часто встречается, поэтому обратите на это особое внимание, ведь кроме замены вкладышей влияющие на давление - работы не проводились, насос тот же, редукционный клапан по вашим словам в исправности,(хотя бывает в прикрытом положении клинит) а так у приоры свои вкладыши и давление 05 это пустышка для гидрокомпенсаторов

• 
  @user-lh7vq6id7vАй бұрын

  @@motoristblog Спасибо Валерий Михалыч за подсказку, буду смотреть вкладыши.

• 
  @user-lh7vq6id7vАй бұрын

  Приехал Валерий Михалыч разбираться с вкладышами, стоял стандартный размер 11194, поставил тоже стандарт. Даже не знаю что и пробовать, менять шатуны или насос. Может производительность насоса упала. Но тогда почему проблема появилась после пересборки двигателя. Грешу на шатуны кривые, но опять же, на давление это не должно влиять. Может подскажете на что ещё следует обратить внимание?

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Начните с промерки давления, оно зависит от трех факторов - насоса, коленвала с вкладышами и распредвала,( но и бывают случаи с масляными форсунка ми в блоке, что клинят в открытом положении и утечка происходит) Давление должно быть на средних оборотах 3,5 - 4,5 т. е. редукционный клапан тарирован и поддерживает такое давление. Если насос выдаёт такие параметры, то он не виновен, но если не выдаёт, может лежат соринка под редукционный клапаном тогда на холодном моторе надо несколько раз прогазовать заставить клапану полностью открыться и выдуло соринку. Далее, если насос выдаёт те же параметры, а на холостых срабатывает аварийка, то это говорит об утечке - либо коленвал (вкладыши) либо распредвалы. Далее если коленвал, или распредвалы прослушиваем на шумы, а они различаются по характеру звуков отсоединяя цилиндры поочерёдно.

• 
  @user-lh7vq6id7vАй бұрын

  Огромное спасибо!!!, буду дальше заниматься

• 
  @user-vi1jv9eu9xАй бұрын

  Насмотрелся роликов отдал на расточку 406 на 95.5 третий год дрова катаю на Газели бывало и по 5т картофеля грузил. Пока всё норм может и повезло просто.

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Из трех старых отобранных методом замеров и переделанные в 405 двое работают исправно, а о судьбе третьего неизвестно - вне зоны наблюдения

• 
  @user-uu4fi2mq7hАй бұрын

  Полнейший бред это не работает уже доказано

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Тогда вы гений, открыли новый закон в физике и претендуете на Нобелевскую премию! Повторите закон Паскалья 6 класс физики, он охладить ваш пыл

• 
  @molecula2215Ай бұрын

  но зачем ?

• 
  @user-nd4fd6en2rАй бұрын

  На Фёдора Ильича похож из сериала "Убойная сила"...))))))))))

• 
  @Top095ToroАй бұрын

  Спасибо большое вы сделали мне подарок судьбы

• 
  @user-lo4mn1mg1gАй бұрын

  Честно была такая надежда на ваш совет но не помогло

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Этот способ решает проблему давления только на холостых оборотах! А у вас что за проблема?

• 
  @user-lo4mn1mg1gАй бұрын

  @@motoristblog авто Нива,лампочка то не загорается но давление хоть на холостых,хоть в дороге где-то 1давит а,то и меньше

• 
  @motoristblogАй бұрын

  @@user-lo4mn1mg1g не понял как пишете "лампочка то не загорается"!!! как это понять? Если лампочка не моргает и не горит на холостых оборотах, давление нормальное. Датчик, что на приборной доске, он для интерьера, он электрический и показания можно сделать какие хочешь, даже при включении света показания увеличиваются. Можете провести шланг и установить механический манометр, тогда уже не будет обмана. А то что ролик мой заметно только на холостых оборотах работает

• 
  @aydarrizatdinov6031Ай бұрын

  Очень долго и нудно подходит к сути вопроса...

• 
  @motoristblogАй бұрын

  телефон у вас, включите ускорение

• 
  @TIMARTIGАй бұрын

  Классный лайфхак

• 
  @user-qz4rm9rv1oАй бұрын

  Дед ты мог в двух словах обьеснить а нетянуть время.

• 
  @motoristblogАй бұрын

  Я не лектор, я практик.

• 
  @user-ne9ib2vk8qАй бұрын

  Здравствуйте.присоеденяюсь к благодарностям.но у меня такой вопрос,я удивился что раньше никто не спросил,у меня старый Фольксваген,обычный карбюратор.принцип я понимаю точно такой же.нельзя разве сделать так же?. просто вы сказали что только нивы и москвичи с моторами жигулёвскими..заранее спасибо!

• 
  @motoristblogАй бұрын

  У Фольксвагена смазка всех деталей происходит одним каналом после фильтра, а у Жигуля не совершенная смазка, втулка привода масляного смазывается отдельным каналом минуя фильтр грязным маслом, поэтому у них есть такая болезнь, двигатель ещё не износился, рабочий ещё, а давлении на холостых уже нет

• 
  @user-ko1dj9xo2j2 ай бұрын

  Гидравлику надо изучать. Наверно итальянские инженеры были не дураки. Если где то прибыло масла, то где то будет голодание. Всё из жучки делают Мерс. То свечи варят, то дырочки затыкают, то жиклеры и поршни пилят. Всё это бред. Есть понятие инженерного проектирования Двс.

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Однако на фиате итальянцы себе такого не допустили, все детали смазываются чистеньким маслом и хором с фильтра, как во всех ДВС! А в жиге они не стали заморачиваться соединять канал отливать, а пошли наилегчайшим путем тупо пробив рядом канал и получились две сообщающиеся сосуды, если в одном убывает, то и во втором, а не так как вы думаете, если где то убыло, то где то пришло!

• 
  @user-ko1dj9xo2j2 ай бұрын

  @@motoristblog Первые "копейки" шли с мотором "Fiat" и ресурс у них был будь здоров, без всяких проволочек. Не думаю, что наши инженеры полезли и рассверлили дыру. И потом, при покупке патента на выпуск машины у любой фирмы, производитель не имеет права "колхозить" мотор и др. Можно менять цвет, фары, обивку сиденья, коврики. А лезть в мотор, и другие важные системы нельзя, это подрывает престиж фирмы и делает антирекламу тому же Фиату. Если на автострадах будут стоять Фиаты с "клином".

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  @@user-ko1dj9xo2j мотор Фиат совершенно другой, он нижнеклапанный, даже фильтр с другой стороны расположен. Наши даже хотели чтоб гильзы были съемные и распредвал был верхнеклапанным, Фиат отказался и согласился только за верхний клапан. Поэтому блок жигулевский- чисто русский, как мы заказали так нам и сделали в спешке

• 
  @stabilizer1142 ай бұрын

  Уважаемый моторист, есть вопрос простой. 405 е2 после 96.5 можно расточить дальше или лучше гильзы?

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  А под какой размер дальше? Если под Газ- 121120, то палец там 25 мм и высота почти 31, с какой иномарки то иномарки не знаю не задавался этим вопросом, а так гильзовка и с выбором отбором гильз

• 
  @user-bl5rf2om8r2 ай бұрын

  Очень полезное видео👍 собирался точить свой 406 под 95.5 и искал инфу по этому поводу, один одно говорит другой другое и не поймёшь кого слушать, а тут и слушать особо не пришлось всё увидел своими глазами. Дядька красавчик всё показал и рассказал)))

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Лучше раз увидеть, чем сто раз услышать!

• 
  @user-bl5rf2om8r2 ай бұрын

  @@motoristblog это точно)

• 
  @user-bc7wr5qf2j2 ай бұрын

  А грибок не будет голодать?

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  А с чего голодать будет? Давление какое было такое и остаётся, только вот чем больше износ во втулке, тем больше масла протекает под грибком впустую на слив и все! Задача ограничить этот поток идущий на слив под грибком и все, а это 02 - 03 атм. чего уже не хватает на холостых оборотах и загорается аварийка, тем более в главном канале кроме поворотов и длинного подъема к распредвалу надо ещё сопротивление фильтра преодолеть, а тут всего прямиком с насоса рядышком 55мм и на пути только грибок. Не нравиться, можете поменять пару фтулка +грибок и вперёд результат тот же. Только вот без этого куска не продиагностировать этот узел. Не продуманная система смазки в отличии всех моторов, что выводит из строя ещё рабочий ДВС преждевременным падением давления

• 
  @user-bc7wr5qf2j2 ай бұрын

  @@motoristblog Спасибо! Попробую.

• 
  @user-wc2sf8qp3q2 ай бұрын

  Это называется что мёртвому припарка. Самообман😂😂😂

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Почему же, это ещё сезон, два, а то и три благополучной езды, это заводской ляп- жигулевская болезнь, приводящая к преждевременному падению давления на холостых, такое только на Жигулях - идиотский тупой канал!

• 
  @user-wc2sf8qp3q2 ай бұрын

  @@motoristblog Дело не канале, а в износе втулки, шеек коленвала, распредвала и втулок "поросёнка".А если после этой процедуры давление останется прежним? Поэтому это не выход,

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  @@user-wc2sf8qp3q это ошибка поголовно всех и вы в том числе уже так рассуждаете. Жигуль в отличии от всех машин имеет язвительную болезнь - это присутствие второго канала, грязного, идущего прямиком с насоса, губительно влияющего на фтулку грибка, выводя ее преждевременно из строя. В дальнейшем масло устремляется туда в лазейку под грибком наилегчайшим путем без сопротивления и длиной всего 55мм и чем больше износ становится тем больше и утечка, потому как в главном канале масло надо продавить через фильтр - это первое сопротивление, далее поворот 90× к промвалу, поворот 45× к вкладышам, коленвалу, далее опять поворот 90× и длинный подъем к распредвалу и т. д. по распредвалу. И тут назревает вопрос куда легче идти маслу? Естественно без сопротивление к грибку и слиться там. Вот эта и есть поголовная ошибка допускаемая автовладельцами, и ни коленвал, ни промвал, ни распредвал тут не виноваты это надо знать. Лезть и менять хорошие детали на новые безсмысленно . При износе промвал гремит, распредвал гремит, они хорошо прослушиваются, коленвал - при износе давление сильно проседает, при износе втулки грибка давление сильно проседает на холостых из - за малых оборотов, что насос качает тут же рядом в 45мм сливается под грибком. Поэтому если в Жигулях на оборотах насос выдаёт свои результаты, а на холостых подмигивает или горить аварийка, то диагностическим прибором послужит кусок 4мм проволоки, как на видео, а дальше дело ваше, хотите ездите так хотите меняйте пару грибок +втулка, дело только времени

• 
  @yuriy275rАй бұрын

  ​@@user-wc2sf8qp3qну так сначала попробуй. Не увеличится давление, уберёшь проволочку. Делов-то?

• 
  @user-wc2sf8qp3qАй бұрын

  @@yuriy275r Я уже 42 года пробую, не требуется без пробы знаю 😂😂😂

• 
  @user-rt7rm7ol6j2 ай бұрын

  Везде указано что двигатель 2103 имеет объём 1.5 литра а на моей ваз 2106 стоит двигатель 2103 но в птс и техпаспорте указан объём 1.3 литра????

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Если у вас 2106 а в ПТС указан объем 1300 - это значить у вас модель 21063 т. е. двигатель 21011, но если стоит 2103, то скорее всего это связано с переоборудованием т. е. установили 2103 иначе назывался бы 21061 и эта модель круче - 70 лошадей против 63. В то время 2106 с двигателем 2103 была крутая модель - мечта многих автолюбителей

• 
  @user-rt7rm7ol6j2 ай бұрын

  @@motoristblog машина 2106 1995года двигатель 2103 и на блоке указано 03 а в документах объем указан 1.3 может это опечатка а мощность 69 л/с

• 
  @user-oy1pi8rx7c2 ай бұрын

  Так 6мм, или 4мм. Где истинная правда, т сколько должен быть стержень?

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Вы внимательно прослушали, оговорку заметили заметили и правильно вопрос поставили, конечно 4 мм, 6мм в 5мм канале не встанет

• 
  @user-vq5oy2gz8r2 ай бұрын

  Спасибо огромное. Вовремя посмотрел ваш видио ролик. Собирался тоже забивать этот зазор..

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Рад что смог помочь

• 
  @user-um2yd2mn8i2 ай бұрын

  Спасибо большое за ценний совет..Здоровя вам и да благословит вас Всевишний Господь Бог...

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Спасибо за пожелания, удачи вам!

• 
  @user-th8ke4pu1q2 ай бұрын

  Здравствуйте дорогой сколько вам лет желаю крепкого здоровья

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Спасибо, удачи вам!

• 
  @user-nh3xm2xq1t2 ай бұрын

  На 213 двигателе трещина в 3 цилиндре в верхней части, его можно будет загильзовать, или нету смысла, ? Спасибо за ответ

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Если трещина от самого верха, то нет смысла гильзовать - её ещё сильнее будет распирать. Если мм 5 отступая от края верха, то гильуется без проблем

• 
  @user-nh3xm2xq1t2 ай бұрын

  @@motoristblog спасибо вам за ответ 🤝

• 
  @pavelcd12 ай бұрын

  Поставил гидрокомпенсаторы вместо солдатиков. Лампочка и до того не горела, но мысли о недостатке давления для гидриков имеются. Стоит попробовать?

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Нет этот метод вам не поможет, я потом отпишусь вам по этому вопросу

• 
  @user-qm7tb7kk3t2 ай бұрын

  Подскажите пожалуйста,почистил сапун перестала показывать стрелка давления масла,но лампочка при запущенном двигателе потухла и не загорается,не мог забиться масляный канал,где причина и как исправить,датчик на стрелку менял но бесполезно

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Лампочка указывает на исправность в давлении, а что стрелка не показывает говорит об отсутствии контакта на самом датчике что приворачивается к блоку , он электрический, там нет масла, ищите контакт - соединение, возможно когда чистили сапун нарушили контакт

• 
  @user-ji1cl3go8g2 ай бұрын

  Спасибо Батя.Как раз сегодня лампочка на холостых заморгала меня масло фильтр датчик безрезультата.Завтра сделаю по вашему открытию.Спасибо.

• 
  @motoristblog2 ай бұрын

  Пожалуйста, приятной езды!