- Що в ліфа- ламається першим ? - Покупець. Дуже тонко )

При всем уважении, некоторые утверждения относительно электромобилей неверны с точки зрения физики (а значит, реальности). Во-первых, вес в основном влияет на расход энергии при *разгоне*. Вес практически никак не влияет на расход энергии при движении с постоянной скоростью (например, по трассе), тут от него может зависеть разве что сила трения. Для авто с ДВС затраты энергии на разгон массы авто невосполнимы (все уходит в тепло при торможении), потому чем больше масса, тем больше расход в городском цикле. Для электромобиля же рекуперация позволяет вернуть бОльшую часть (с учетом КПД и потерь на трение и сопротивление воздуха) энергии, потраченной на разгон. На самом деле, придание некоторой массе определенной скорости является запасанием кинетической энергии, и это своего рода тоже аккумулятор, и разгон-торможение здесь перегоняет энергию из одного аккумулятора в другой и обратно. Также неверно утверждение, что электромобили расходуют в городе меньше, чем на трассе, благодаря рекуперации. На самом деле, они расходуют меньше в городе благодаря намного меньшему сопротивлению воздуха на малых скоростях, а рекуперация лишь компенсирует потери на постоянные разгоны после остановок. Если бы рекуперация могла бы дополнительно (сверх начального заряда) заряжать автомобиль, это был бы вечный двигатель :) Наоборот, так как у рекуперации КПД Привязываясь к одному из конкретных утверждений: более тяжелая батарея не означает заметно больший расход, так как подавляющая часть энергии, затраченная на разгон дополнительной массы, будет рекуперирована при торможении. А вот на ускорение увеличенная масса конечно влияет, но и более емкие батареи, как правило, способны отдавать больше мощности, и ускорение обычно выше у авто с большей батареей. Еще что касается емкости батареи. Большинство современных батарей заряжаются в ускоренном режиме до какой-то емкости, обычно около 80%, иногда меньше. Таким образом, когда вам нужно быстро зарядиться и поехать, батарея бОльшей емкости даст вам заметно больший запас хода за вот эти полчаса быстрой зарядки. Ведь более крупная батарея способна брать больше мощности (ячейки или группы ячеек заряжаются параллельно). Надеюсь, было полезно.

Ребята, прийти обозревать leaf и первый раз услышать про арию? Это какой-то позор...

Ответ на вечный Пашин вопрос - да, руль даже на таких машинах перетягивают кожей с помощью человеческих рук и пальцев. С толку сбивает конвейерная сборка, но не надо забывать ,что туда поступает в сборку уже готовый руль, который производится на подсобных фабриках, которые в свою очередь могут даже быть расположены в другой стране. А при стандартизации операции и наличии стандартных лекал (это не в гараже вырезать ножницами, а выштамповка на станке из кожи), этот ручной труд ,скорей всего в поднебесной, достаточно быстрый.Один руль 5 минут. Мало того он еще и проклеен должен быть под кожей. И ведь даже на конвейере люди работают руками. За эту лухари опцию все мы доплачиваем, пусть люди работают, иголка ,нитки и вперед. Вот примерно так kzread.info/dash/bejne/poCbw7JycsTQp5c.html , Только на тех фабриках не так все культурно. И там больше не зашить , а зашнуровать руками. Строчка делается на машинке, когда лекалу из кожи еще не наложили на руль.

В последнее время выпуски Что Почем стали немного скучноватыми. Но этот выпуск, как в старые - добрые времена, был веселым и интересным. Спасибо парни!))

@user-il1zw6bn2g

10 ай бұрын

1:03:25

Болт не радует, подводет страшно ))) Паша ты сделал мой вечер ))

Вот это обзор очень круто вышло, лайк однозначно.

Прикольный! Спасибо за обзор!

Хороший ролик, да и контент в целом! Интересует один вопрос, а планируется ли в ближайшее время "Что почем" с Opel Mokka? Было бы очень интересно за нее узнать

@user-ps8qk3yl9n

2 жыл бұрын

Отличная машинка, надо брать

У супруги bmw i3 (второй автомобиль в семью). Перед покупкой смотрели и на новые автомобили, но вся математика говорила что слишком будет дорого по содержанию двоих, каско, по ТО на два автомобиля и это уже не очень разумная покупка. В итоге был выбран BMW i3 2017 дорест сша с 33 киловатами (37к пробега), был бит в США (лёгкий удар, безопасность цела) в Украине человек восстановил, катался, после купил ауди етрон, в итоге цена вышла меньше 20 000 (новый 40 стоит). Собственно почему выбор пал на электро и что смотрели первый лиф слишком уже не цепляет, болт в салоне как трактор, а теслы и троны дорогие слишком) 1. Пофиг на экологию (там спорная тема), но если у вас есть розетка то это очень дёшево, 200 км это 50 грн дома заправка) 2. То раз в два года и то мелочи (можно взять с генератором бензиновым плюс пару тысяч к цене, и нужно обслуживать) 3. Оно очень весёлое, динамика в 7.4 до сотни, маленький, юркий, для жёны это удобный автомобиль на дороге, для меня игрушка и веселье (и судя по чатику очень много людей брали для жены, но сами регулярно стали ездить)) 4. Дальность 180 км при активной езде нам хватает с головой в нашем городе, для дальних поездок Форестер всегда под рукой (теперь правда у него пробег в год тысяч 7 стал) 5. Дизайн кайф! белый комби салон, распашные двери, в общем очень футуристический и современный (на чистой коже и черные салоны прям сильно слабее смотрятся). В общем при определенных условиях это действительно идеальный автомобиль для города, и за адекватную цену, из конкурентов новых авто Пыж 2008 не купишь на фарше за эти деньги.. И вот за 40 000 НОВЫЙ я как второй автомобиль точно бы не брал не айку (думаю владельцев новых авто, которые через 3 года авто за пол цены не продадут тоже не радует это), не болт, ничего другого, а как основной я не уверен что он в нашем бензиновом мире достаточно удобный. Всё же лучше всего Электромобиль работает когда у вас есть основной ДВС (даже если он пылится большую часть времени) Так же есть и крутая группа в телеграмм на 600 человек где помогут со многими вопросами новичкам) Итог электромобили круто, но нужно понимать удобно будет ли вам, и насколько адекватная цена для вас) во всяком случае рынок бу у нас достаточно большой, выбрать правда очень сложно, я месяц где то искал автомобиль

@mykolag.9338

2 жыл бұрын

Мабуть ідеальна для міського використання і 180 то аж з запасом. Нажаль їх припинили виготовляти в цьому році. Хоча ціна нового то космос. Нову краще теслу.

@BloowLightningUA

2 жыл бұрын

@@mykolag.9338 согласен, новую брать абсолютно не выгодно, и реально за 40 странно покупать) в группе айководов фактически процентов 90 это бу европа или США)

@user-zj2em7or6w

2 жыл бұрын

А что за группа в телеге? Можно ссылку?

@j.d.3890

2 жыл бұрын

а как заряжать если живешь в многоэтажке на 15 этаже??? Не будешь же на заправках по 3 часа куковать несколько раз в неделю... вот и все "плюсы".

@BloowLightningUA

2 жыл бұрын

@@j.d.3890 Да как бы не раз видел провода с 8 этажа спущенные к электричке))) то ещё удовольствие

Кто на электричках покатался назад на ДВС уже не сядет, только в качестве второго авто.

@YouCarChannel

2 жыл бұрын

ну... нет))

@x-perd6470

2 жыл бұрын

@@YouCarChannel У меня в семье три машины. Так вот лиф купил ради интереса. Теперь он в драку.

@user-qp1to9xt9x

2 жыл бұрын

Точно. Особенно после 2х лет езды (70т. км.) .

Почему-то все обзоры на электро авто обходят тему эксплуатации. Давайте вы снимите неделю на таком авто каждый день на работу и с работы, живучи на Трое пусть, где и как ее ставить на зарядку и тд. Я бы с удовольствием посмотрел такой формат.

@ST-BT

2 жыл бұрын

Так глянь на инфокаре он уже давно есть на е-гольф

@user-qk8vz6zs2j

2 жыл бұрын

А особенно ,когда нужно выехать за город

@BloowLightningUA

2 жыл бұрын

Так может и дураку понятно что брать электричку нужно с пониманием где ты ее заряжать будешь? Если есть частный дом это фактически идеально, да и зарядок хватает по стране для поездок в целом

@gti6979

2 жыл бұрын

На троещине все на битках ездят какая там электричка 😂

@karnauhstepan1229

2 жыл бұрын

Таке авто купується з розумінням для чого воно призначене, 40 ліф в літку по Києву це реальних 200 км+ запас ходу, за ніч заряджається, Як основне та єдине авто більше підходить для людей які не мають нагальних дальних поїздок, якщо купується як друге авто, через тиждень-два стає основним, і двс після цього майже не експлуатується

Лайк за Евгения, который четко поправляет Павла. Про переработку батарей, хорошая была справка

Мне понравилось ! Спасибо ))

С подколками и прочеми смеху..чками уже реально перебор! Юмор хорошо, но когда в меру.

@emilkeller6775

2 жыл бұрын

Противный обзорщик. На 5-й минуте перестал смотреть.

@user-fm9mx9jm7t

Жыл бұрын

Согласен ! Включили и виключил канал !

Классный обзор , молодец с юморком , привет из Рязани !

гарний випуск)

Я честно плачу. После теста Cupra Formentor за 42 тысячи….

@y.m.2893

2 жыл бұрын

От счастья или печали?

@storm_shadow_is_coming

2 жыл бұрын

@@y.m.2893 От зависти к владельцам нового лифа)

@MykolaZhovtaniuk

2 жыл бұрын

Cupra цікавіше )

@VladiqLot

2 жыл бұрын

@@storm_shadow_is_coming именно:)

@zurabgogolauri7307

2 жыл бұрын

Если батарея допустим стоит 15 тис то не многовато ли 20 тис за авто без батареи...Паша не верит в глобальную электрофикацию, а зря - это уже реально и неизбежно...Вопрос в том что цена на электрички пока что высокая...

Клас, цікаво було переглянути. Ведучий з гумором:)))

Хороший обзор, мы очень много отправляем электробатарей на Лиф из Китая

ржачный выпуск)) отличный автомобильный юмор от инфокар))

Класс, спасибо

Веселий випуск вийшов. Прикольно

Симпатичная модель. Я прокатилась на Ниссан Лиф 2018 года понравилась.

Я купил 3 летку bmw i3 rex за 22. Вот и подумайте теперь...а до этого был лиф. Никакие 370 не проезжает 40ка! Если сильно тошнить 300 максимум но это край. Зимой в мороз 150. Летом 250. Ну и греется пипец. После каждого лета деградация батареи. Летом на быструю зарядку вообще нельзя. Прощай ниссан, прощай. Кто шарит берет бу с Америки болт или i3.

Ребята, там рестайл мазератти леванта, уже в салоне. снимите плиззз. очень круто выглядят и наконец то задние фонари поменяли ))

Ржачный выпуск! Касаемо ведущего, выбор к умным или к красивым - очевидный 👍😆

35500 $ это ФИАСКО!!! Как и все электро! Это даже не смешно!

дякую за випуск!

У меня такой же Ниссан, отличный автомобиль, единственный минус это то что на дальние расстояния он не практичен, тем более если автомобиль полон пассажирами. Но непосредственно для езды по столице или просто по городу или области он подходит идеально, если у вас дома конечно имееться доступное електропитание, в идеале зарядный бокс трансформатор который заряжает на много быстрее. Зимой расход уменьшается но в полне достаточно если батарея 40Кв. С сожелению сохранил второй автомобиль если нужно ехать далеко ибо Лиф как я уже отметил не практичен так как нужно заряжать по пути но и в этом случае есть конечно быстрый разъём Chademo который позволяет заряжать автомобить за час. Регенерация особо лишних километров не даёт, разве что в помощь Ecо режим и выключить печку, добавляется километров 20. Полный заряд летом даёт 270 км

Много болтовни не по теме…особенно от ведущего!

Паша харош , все відео з менеджером на ха-ха 😉🎉👍🏼

Все классно! Ну клиренс неужели сделать +2 см. больше так трудно?! А цену на - 5 к. ниже! 😜 Спасибо за обзор! Электрички становятся актуальны и востребованы.

Серёга молодец, быстро смонтировал ролик, рука набита, но всё равно.

Снёкпрайс - тоненько потролил депутата))))

Здравствуйте купил с ударом в подвеску, ещё в дороге. Волнует вопрос по запчастям. Подвеска первых годов выпуска и новой машины одинаковые? Конкретно нужен передний рычаг и стойка амортизатора.

Далеко идти на тест драйв :-)

46:06 санек прайс =))) Хорошо затролил autoenterprise LOL

З такими тех. даними , я б надав перевагу гібрид-варіантам від Honda або Toyota . Там маєш : економію палива з приростом потужності водночас , не паришся про батарею , дальність ходу та швидкість

Все одно це ще дорога і не практична іграшка для тих, хто живе не в приватному секторі. А випуск цікавий. І менеджер молодець.👍

2700мм - верхняя граница С класса. Я думаю популярность длинны из-за универсальности. Очень большой % людей будет себя комфортно чувствовать в такой машине.

Молодцы слов нет

Просто класс...!

Ой хороший ролик))) ржака😂👍 дяка, хлопці!

ОООЧЕНЬ ДОРОГО ЗА ЭТОТ КОРЖИК 😁

При управлении одной педалью или в режиме максимальной рекуперации загораются ли стоп-сигналы при замедлении? Вопрос связан с безопасностью и нигде об этом не говорилось.

@a.kravchenko

2 жыл бұрын

Должны

@user-fu8vh9pd1j

2 жыл бұрын

@@a.kravchenko не загораются.во всяком случае в японской версии.Но ездить с е-педалью очень прикольно.

@YouCarChannel

2 жыл бұрын

не загораются. тоже считаю это упущением

@user-xx3fm1hs7i

2 жыл бұрын

В режиме е-педаль загораются, так как работают тормоза

@user-xx3fm1hs7i

2 жыл бұрын

@@YouCarChannel при е-пендаль точно "загораются", сам видел ;)

Паша, Q4 e-Tron - RWD или AWD, то есть рекупирация на задней оси. А Leaf - только FWD, поэтому ему нужно больше тормозов на задней оси.

Некоторые уникалы реально думают, что если купить Лиф за 36000$ они будут что-то там экономить, только тот же Nissan Juke можно взять за 23-25 тыс.$ , а разницы в 12000$ хватит чтоб на этом самом жуке около более 150 тыс. км

@Klymenko1927

2 жыл бұрын

@ALPHA Game жук это тот же лиф! Лиф по вашему не такое? Я взял специально новую машину того же производителя для сравнения, а б/у автомобили сложно сравнивать между собой! Можно тогда взять Кашкай за 28000$ или даже топовый x-trail на полном приводе стоит 36400$

Вообщим, тапку в пол по трассе и потом на быструю зарядку нельзя, пойдет перегрев. Но в тоже время электроника сама контролирует мощность быстрой зарядки, чтоб предотвратить перегрев. Почему тогда нельзя, если она сама регулирует))) Всунуть туда охлаждение батареи, поставить цену в 30 и гребли б их как горячие пирожки в не базарный день.

8 років , або 160 000 км, при пробігу в 320 км на заряді=4800 циклів*40Квт*годин ємність=192000квт*год=мінімум 323000 грн...навряд чи хтось буде пробувати так бавитись(заряджати/розряджати) , тим більше що щоб повністю розрядити а потім зарядити -треба мати потужність як заряду так і розряду(одночасно ж Ви не зможете заряджати/розряджати) 5,5Квт

Б/у model 3 Теслы будет поинтересней за эти деньги.

@evheniy909

2 жыл бұрын

Да,да..а особенно какой-нибудь уполенник еще лучше..чтобы как у знакомого подушки стрельнули на ровном месте))

@profotoRvUa

2 жыл бұрын

@@evheniy909 нова 48тис. 13тис різниці між нісаном, але по факту машина краща в 2-3 рази у всьому

@egorovzp

2 жыл бұрын

@@profotoRvUa проблема в том, что нормальную БУ Теслу 3 за 35000 уе (бюджет нового Leaf) не найдёшь. Мне, по крайней мере, не удалось. Да и не все захотят с "битками" связываться, а принципиально новую тачку купят. А вот 48000 уе - это тоже не весь бюджет для новой "трёшки" так, чтобы "под ключ". По факту бюджет новой Тесла 3 будет примерно в 1.5 раза больше, чем новый Ниссан Leaf. А это для наших людей очень ощутимая разница...

@ruslan4583

2 жыл бұрын

@@egorovzp можно найти нормальную модели 3 за 37000 с полным приводом и на 500 км. Лифу далеко до эти цифр.

@egorovzp

2 жыл бұрын

@@ruslan4583 прямо готовы продать мне такую, с прозрачной историей, не собранную на гвоздях и саморезах из нескольких машин и не утопленную до этого? Или просто так, поговорить?

Помимо сказанного в други коментах, в этом автомобиле нет системы терморегулирования батареи. Так что тому, кто будет владеть - вы там держитесь и хорошего вам настроения.

За стандартный рост респект!))

Сделайте сравнение новых Ниссан лиф и Ниссан силфи. И расскажите за что официалы берут в два раза дороже.

Заземлённые кирпичи - это тема! Даже круче, чем кусать батарейки!

Все плохие коменты - это владельцы ДВС. Я 4 года за рулём Нисана.... Это ВАУ !!! 1 Пелаль управления- это супер. Под капот 1 раз в год лезишь - омыватель поменять. Росход 100 км - 40 грн

@user-il1zw6bn2g

10 ай бұрын

❤

Ниссан молодцы и надо им отдать должное, качество и доступность при одном из самых лучших показателей (после теслы) по дальности хода. Ария думаю вообще фантастический сав будет. Ее обещали в этом году в сша начать продажи, но отложили из-за мирового дефицита чипов.

@BadmaOchirov50

2 жыл бұрын

После теслы? Да тесла во много раз дороже любого лифа, так что дальность уже не имеет значения, если за теслу уже переплачиваешь больше...

Хлопці, зробіть будь ласочка огляд fiat 500 електро нового 2022 року. Чи варто його брати?

По городу пробег больше не по тому что тормозите.)) А то с таким расчетом просто езда со скоростью 30 км в час менее афективна чем безудержные разгон торможение

Проэкцыя на лобовое стекло будет?

Супер

Відос про ioniq 5 варто очікувати?

у компании Li-Cycle уже имеется полный цикл переработки литиевых батарей

Расскажите пожалуйста о китайских автомобилях которые есть

СанёкPrise порвало👍😁

Редуктор уезжал на 70ти. тис. Четко подходит от первого лифа

Батарея не охлаждается и этим всё сказано

@profotoRvUa

2 жыл бұрын

виробник і не хоче, щоб на машині їздили 400 тис таксисти. 160 наїздили, здеградувала до 100км пробігу, купуйте нову

@JandeVu

2 жыл бұрын

Не будуть робити охолодження, бо інакше батарея стане вічною. А це виробнику не цікаво.

По поводу экономии, со слов знакомых, перемещаясь между работой и домом- за год 2,5-3 тысячи $. В среднем они наезжают в день 50-80 км. Заряжают из розетки за ночь.

@BloowLightningUA

2 жыл бұрын

Даже меньше, 365*80= 29200*1,68 = 49000 грн на зарядки. Экономии так то не плохо, и добавь стоимости то у бенза/дизеля.

@gti6979

2 жыл бұрын

Вы математику в школе прогуляли? В среднем на 100 км пробега эл-авто тратит 12 квч это по теперешнему тарифу 168 грн за 100квтч будет около 20 грн. Тоесть 100 км это 20 грн. Ну а теперь 365 дней умножаем на пробег 100 км, это 36500 км в год, теперб с помощью лёгкой пропорции, которую вы прогуляли или прокурили🤫, получаем 36500км * 20грн / 100 км и выходит 7300 грн. Так это еще не учитывая ночной тариф и пробег чуть меньше чем такой, так что меньше п#здите и учите лучше элементарную математику 🤭

@Kostyantyn_Taran

2 жыл бұрын

@@gti6979 а ты и вправду «эксперт»🤣😆 . За пять минут я пересчитал среднее значение(100 км в день), получается , на бензине, расход за год:365*(10л*27,5)=98550 гр. Авто брал Тиида хетчбэк ( сам отъездил 3 года)-9-10 литров на сотку. Подитожим: (98550-7200)/27 =3383,….$ . -20% -от данной суммы ( возвращаемся к 80 км). Имеем 2650 $ . Значит знакомые были правы. …

@gti6979

2 жыл бұрын

@@Kostyantyn_Taran так надо было и написать, что про бензин речь. Зачем тогда писать, что заряжают по ночному тарифу? Что они заряжают по ночному тарифу, тииду или телефон? А второй такой же километраж умножил на стоимость киловата. Горе от ума

Машина официальная, а бортовой компьютер на английском. Или можно выбрать?

В роліку багато води, відео дуже довге

Зачем при электрокомпановке такой огромный передний свес?

Отлично под**бал по поводу открытия капота! 😁.

Расскажите про минусы и проблемы Болта !?

очень нравится как Паша в разговорах с дилерами использует слегка саркастичный тон, при этом нет ощущения негатива)) профи)

Внешним управлением обматываемся 😂😂😂👍👍👍

сейчас в Швеции в лизинг дают за 310 Евро в месяц на 2 года, но в самой дешевой комплектации. Это получается дешевле, чем мне обходится 8 летний Субару. Вот думаю стоит ли брать...

44:00 не ну вторую аудиодорожку можно было и выключить: (

А сейчас при отсутствии бензина , что скажешь про этот автомобиль и вообще про электромобили? Ездят люди на них и смеются на очереди на заправку и цену на бензин. Как теперь по экономике при бензине в 65 гр и это ещё не предел в стоимости.

главный вывод, эти машини не для Украины. В Америке есть проблемы с электро. машинами, например очереди по несколько часов чтобы зарядиться, а нам ещё даже до европы бы доползти

Вывод про минусы большой баты убил) Чуваки оба не шарят. Пишу как лифовод со стажем более 3 лет.

@andreymtbandreymtb1907

2 жыл бұрын

Також увагу звернув тут. Як на мене то чим більший акум то це одні плюси, найбільший плюс що менше циклів зарядки буде і відповідно батарея довше прослужить). Але за більший акум відповідно і ціна вище, тому тут вже треба зважувати ці нюанси).

@arkbox1

2 жыл бұрын

Да, Пашины рассуждения о преимуществе маленькой батареи при небольших каждодневных пробегах об этом говорят. На самом деле вес батареи на расход энергии существенно не влияет, так как трение качения у машины незначительное, а энергия вложеная в батарею при ускорении возвращается при торможении при рукоперации. И только в случае экстренного торможения колодками- да, большая батарея проигрывает маленькой по экономичности....

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

@@arkbox1 большая батарея .пири 100км большем пробеге стоит на 6000€ больше

@arkbox1

2 жыл бұрын

@@hansmuller7122 Если предположить, что батарея деградирует пропорционально ее загрузке, то большая батарея при прочих равных, будет деградировать медленне и соответственно иметь больший ресурс. Поэтому стоить должна дороже. Все остальное дело вкуса и кошелька естественно...

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

@@arkbox1 и да ,И нет .есть такое понятие Тоёта циклус япсы провели долговременные иследования .и установили 1 если литийионную батарею подзаряжать в окне от 30до 60% ёмкости То она будет вечной .автоиндустрия говорит о 25 до 75% .и будет почти вечной . и также вредны низкие токи зарядки ..из 220в резетки или зарядки больше 30 кв ..теперь по тесле .там не все так просто на какихто машинах стоят литиевые .а на других литиевокамдиевые батареи .и последние всегда надо заряжить до 100% .иначе они теряют ёмкость ..мемори эффект

можно ли мыть подкапотку?) а если ехать по трассе медленно 70-80 сколько проедет на 40квт и 60?

@user-by4eg1vu9x

6 ай бұрын

Если ехать 70-80 км , лично проезжал летом 296 км , бортовой показывал полный 0 , но ещё ехал , и не знаю сколько км было в запасе , так как доехал до зарядки , а не стал в пути . Машина огонь ! Кстати ! И это нисан лиф !( он не ломается !!!!!!!!)

Ведущий очень компетентен в плане знаний об автомобилях...✊💪

Да, втроём сзади ехать можно и расстояние друг от друга 10см

Электро это по сути инвестиция, если есть что инвестировать)

Спасибо хлопцы за обзор.

Вот оно счастье, наконец то возьму на такси на лет 10 батареи хватит, потом по Любе выгодный обмен с автосалоном, гибрид не вечный, будущее електро

Отличная машина, но не для наших дорог, трактору респект

Проверь машину прибором на толщину ЛКП. И узнаем правда они новыми авто торгууют или битками которым месяц отроду .

Если не включать задний ход , повішающий редуктор пройд'т и 2М км. и 3М км. :)

Ждём когда появится батарея с жидкостным охлаждением. На воздушном быстрая деградация батареи.

👍 Вподобайка та комент 🔥🔥🔥

Нафиг они старые дрова привезли??? Уже год как есть версия 62квтч. И какое нафиг 380км по городу??? Дай бог что бы 250 летом проехал.

@FrankFQC

2 жыл бұрын

Летом-то проедет как раз 250. Зимой будет 150. Или 200 но в шубе с шапкой сидеть.

А Nissan Pathfinder новий приїде в Україну і коли?

Весёлый Лифт за 40 кусков пресс денег , панель бомба

Менеджер младший брат Паши😃

еПедал єто удобно но расхолаживает, в єкстренной ситуации будете терять секунду тормозного пути на поиск ногой педали тормоза.

Купил Ниссан- епись с ним сам☺

Паша явно в ударі))

За 35 тысяч долларов брать это, просто смешно. Красная цена двадцатка.

@alexeylg2

2 жыл бұрын

Так и будет. Лет через пять. А пока для энтузиастов машинка.

Виробник як завжди зробив все через одне місце, і замість розетки Type2 вмонтував нікому не потрібний Type1. Я так розумію ні диллери ні виробник не хочуть дружити з головою.