Ну самый подробный тестдрайв вообще на всем ютубе, с реальным потреблением, с скоростями зарядок. Ребят, вы крутые, спасибо!

@laojin_original

2 жыл бұрын

Sferacar тоже подробно освещали.

@deniszed

2 жыл бұрын

Да, но много не освещено. Тепловой насос и т д. Плюс не все заряжают авто на даче. Подключить сейчас 50 кВт в частный сектор не проблема

@nikolaynovgorodskiy

2 жыл бұрын

@@deniszed вот только Ниссан не рекомендует заражать на 50 киловатт.

@user-lv2op6zk7q

2 жыл бұрын

@@deniszed Сейчас тебе трансформатор взяли и поставили, и да 50 кв по 2000 гривен. Не ну да можно заплатить 100тис гривен за подключение, и Быструю зарядку купить за 10 тыс. баксов. Но как быстро тогда окупится переплата за Электричку? Думаю первая машина гарантированно в убыток уйдет.

@deniszed

2 жыл бұрын

@@user-lv2op6zk7q Покдлючил месяц назад 30 кВт за 40 тыс грн. Можно было 50 за 57. Для евротесел и зое достаточно 3 фазы. Не лифом единым.

Европейский авто с европейской ценой. 35к$ - за это ты получишь: "С" класс с балкой и салоном тряпочкой, запасом хода в 250 км, а так же качергой под капотом. Самое главное, совершенно бесплатно Вы получите мысли о том, кому же впарить этот авто через 3 года и по какой цене)

@OBB8

2 жыл бұрын

скажем дружно , на...й нужно

@user-ys9xe5js3o

2 жыл бұрын

Купил недавно за 21 тыс баксов 3 летку бмв i3 с бензогенератором. В городе катаешься на батарее. На межгород включаешь гену и с расходом 5 хоть куда. А до бмв был лиф с 2 батами. Теперь на нем новый владелец по 300км гоняет, продал двс и счастлив. Ну и мне благодарен очень)

@sergeymazniov

2 жыл бұрын

@@user-ys9xe5js3o вопросов нет. Стоил бы новый Ниссан например 25$, стояла бы очередь за ними.

@anttilanginen2449

2 жыл бұрын

сколько в день проезжаете? 300? таксист что-ли? я 50-80км , работа, магазин, детский садик.

@sergeymazniov

2 жыл бұрын

@@anttilanginen2449 я? Нет, не таксист, но и не такой колхозник как Вы.

Главная проблема всех электромобилей - цена. Они должна стоить ДЕШЕВЛЕ бензиновых аналогов. Когда цена упадет ниже авто с ДВС, именно тогда и произойдет массовый переход на электротягу.

@ArenKharkiv

2 жыл бұрын

Никаких массовых переходов не будет,процесс этот расстанется на 15-20 лет и всё к друг другу подстроится

@user-wx5ny1du8n

2 жыл бұрын

Согласен с вами.

@alexmight7192

2 жыл бұрын

чого це "повинні"? автовиробники займаются бізнесом а не благочинністью. ціни будуть тільки рости.

@Andy-qg6mm

2 жыл бұрын

Переход произойдет после того как власти либо: 1) Запретят продажу авто с ДВС (см Норвегия); 2) Ограничят территории на которых можно эксплуатировать авто с ДВС; 3) Установят огромные акцизы на экслуатацию авто с ДВС, после чего электровозы станет покупать экономически выгодно. Речь о лично транспорте, само собой.

@aka7kak8

2 жыл бұрын

Всегда есть вариант подтянуть цены двс к электричкам налогами и прочими акциза и, если удешевить электричку так и не выходит ;)

1 - батарея 40квт - около 7к дол 2 - пдм блок. - 1к дол 3 - для лифа лучшая скорость 70-80 (греется батарея) 4 - хватает зарядок до Одессы, даже если какая-то занята 5 - нет барьера 25%, опытный лифовод знает сколько он проедет 6 - в реальных условиях электромобилист делает себе 32х амперную розетку даже с квартиры 7 - переходнтков много, кабель на тип 1 - тип2 спокойно выручает 8 - плату за коннектор можно отключить вмешавшись в проводку и сделав реле на разрыв на командном кабеле 9 - 45-48квт чадемо дает честных 10 - по тепмпературе просто нужно смотреть на температуре 11 - электромобилисты ставят ночной тариф и средняя цена 13коп 12 - от 380 лиф не заряжается! Он берет 1 фазу 32а. Если в квартире электроплтта "киевенерго" дает 10квт мощности и ночью хватит на полную зарядку авто по ночному и 3 квт еще на квартиру останется (этого хватит на однлвременную работу бойлера, кондиционера и стиралки ) 13 - на удивление 12 часов поездки очень комфортно на этом авто, 14 - е педаль - удобная история 15 - подогрев задних (только сидение, без спины) был во всех 16 - в "дырку" для рем комплекта помещается рем комплект, переходники, удлинитель 32а 3х4кв 20м и кабель тип1-тип2 5м :))

@madwolf_by4355

2 жыл бұрын

Есть такая поговорка "Нам не нужно женской писи - мы купили Митцубиси", только в данном случае заменить на электромобиль )))). Для города в целом удобная тачка, но за такие бабки - нет уж спасибо.

@Viniloid91

2 жыл бұрын

@@madwolf_by4355 это очень экономит деньги, прям очень я за год наэкономил вместо газа 2к баксов. Думаю от бензина будут 3-4к дол и это в сравнении с ниссан нотой

@ImKiper

Жыл бұрын

@@Viniloid91 да, потом все сэкономленые деньги отдашь за новую батарею через лет 7-8 с момента производства

@Viniloid91

Жыл бұрын

@@ImKiper нет)

@OlegOlegovich

Жыл бұрын

@@ImKiper Он просто продаст его до того как батарея деградирует))) Ты когда на ДВС покупаешь авто - закладываешь стоимость капремонта двигателя?

16:40 После разгона в поляру, следующий кадр на заправке - это шедевр)) тонкий британский юмор)

Примеры про разрядку зашли. Молодцы. Реально полезная информация, а не "пустые" покатушки как у большинства

как всегда супер! инфокар всегда приятно смотреть!👍

По кредитам Паша рассказал все очень внятно и красиво, но упустил одну деталь - каско нужно оформлять каждый год, а это примерно + 55000грн в год.

@Youvko

2 жыл бұрын

Усі автосалони "забувають" про це сказати)

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

Нет, не упустил. Он упоминал КАСКО.

@user-kw8ol7bi2h

2 жыл бұрын

@@user-hc9ov4ls1q Он не подсчитал, что каско нужно оформлять каждый год по 55000грн. На три года кредита это примерно надо ещё доплатить + 110000грн, не считая первое каско.

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

@@user-kw8ol7bi2h он же назвал стоимость КАСКО. И цена такая же как и при покупке КАСКО без кредита.

@user-kw8ol7bi2h

2 жыл бұрын

@@user-hc9ov4ls1q В прошлом году я взял в рассрочку хюндай, оформил все как и рассказал Паша. Но для меня было сюрпризом когда через год мне позвонили из страховой и сказали что я опять должен оформить каско и так каждый год до конца рассрочки, а это немалые деньги. В итоге пришлось одолжить деньги и выплатить весь остаток.

Спасибо! Очень хочется такое же подробное видео о зимних условиях эксплуатации электромобилей. Заранее благодарю.

На четверг в Киеве передают +36 - оставьте "лифоны" в тени ДВС, что бы батарейка не закипела.

@brrykage

2 жыл бұрын

ні, будемо дивитися, як в київських заторах будуть працювати кулєри кондиціонерів і потім кулери основних радіаторів + плач про витрату пального )) Сама основна причина озвучена: велике динамічне навантаження + заряд від чадемо - все інше від лукавого ))

@Mr_Yarkin

2 жыл бұрын

@@brrykage 🤣, підтримую!!!

Снятая картинка ТОП! Очень сочная! Спасибо за Вашие старания!)

спасибо за искренность, Ярослав👍

и четвертый способ зарядки это старый добрый бензогенератор))

@li-jv9mh

2 жыл бұрын

И пятый на шнурке.

@edwardvalivonis23

2 жыл бұрын

А шестой, это Путин педалыт 🤣

Отличный формат тест-драйва🤘🏻🔥🤘🏻

Ярослав, классный обзор! Рассказал все как есть с точки зрения пользователя. Интересно смотреть!

кадр проезда Лавры, после этого: "Ну, и вот мы с вами и выехали на трассу Киев-Борисполь"... сидишь и думаешь: электрички реально машины из будущего - телепортация! по сути - классное видео! особенно круто объяснили охлаждение батареи и все вытекающие, а так же расчеты тоже полезно!

@user-go7gu7vg6g

2 жыл бұрын

То трасса Киев Чернигов на лавре.. Хотя и на Бориспольтоже

Огляд, як завжди, дуже інформативний, цікавий і професійний! Але Leaf якась дорога іграшка для їзди навколо хати.

@user-qx4jw1je9e

2 жыл бұрын

Ну Вам с трамвая виднее...

@AxelF21

2 жыл бұрын

Погоджуюсь!

@user-rt4tw1si1j

2 жыл бұрын

Електромобіль це шляпа. Зарядок мало, запас ходу невелкий, на дальняк не поїдеш. Краще гібрид.

@user-qx4jw1je9e

2 жыл бұрын

@@user-rt4tw1si1j Ви володіли єлектричкою?

@if8579

2 жыл бұрын

@@user-qx4jw1je9e Володію звичайним авто з ДВС, Leaf також можу собі дозволити, а ще за 35К можна придбати у офіційного дилера в Україні новий RAV4 гібрид, досить непогана альтернатива, чи не так? До речі трамвай екологічний і практичний вид транспорту).

Правильно говорить чадемо. "если подскажут сзади..." про подлокотник, 😉👍

Очередной шедевральный обзор от команды Инфокара!!! БРАВО

Долго, но очень информативно и интересно, молодец, как всегда красавчик.

День коли продав Ліф - один з найщасливіших у 2020 році)

@RuslanToretto

2 жыл бұрын

Слабак 😅

@illiahapak501

2 жыл бұрын

А для чого тоді було його купляти ?)

@sashko206

2 жыл бұрын

@@illiahapak501 попробовать

@pavlo7779

2 жыл бұрын

Аналогічно!)

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

Так всё плохо?

Блин, посмотрел обзор инфокара и нет этого ощущения, что хочешь загуглить еще что-то... Все четко, по полочкам, красиво, интересно. Ребята, вы крутые)

Тест- добре, коментарій-відмінно. Приємно Ярославе Вас дивитися. Дякую.

Ярослав прям на кураже рассказывает! Прикольный обзор! Спасибо 😉

Всё что нужно знать , это то, что батарея до сих пор охлаждается и подогревается пассивно, со всеми вытекающими ...

@ni55an

2 жыл бұрын

вытекающими чего? 🤭

@rpgPalette

2 жыл бұрын

Они через 100т.км и 4-6 лет уже теряют 20%-35% ёмкости. С жидкостным охлаждение теряют только 4-9%.

@_UA_

2 жыл бұрын

@@rpgPalette Я все понимаю, но к сожелению машина и рассчитана на 5 лет, и около 100т км, после ее надо сбагривать. У нас это конечно не так((

@drifter553

2 жыл бұрын

@@ni55an зимой батарея не прогревается, летом перегревается. Отчего меньше запас хода и ресурс

@Alex17771

2 жыл бұрын

@@_UA_ как думаете, зачем покупать такую машину за такие деньги?

Спасибо, отличный обзор! Как владелец первого лифа, мое мнение про лиф2: Платформа и база осталась та же. Из изменений - новый дизайн, раскачали двигатель с 109 до 150 сил, батарея 40кв, новый руль. По сути все... Будет очень интересно посмотреть про ваше сравнение лиф 2 с новым иоником.

@zhenk4

2 жыл бұрын

На сколько хватает заряда вашему первому Лифу и сколько лет его акб?

@rycarukr7371

2 жыл бұрын

@@zhenk4 насчёт второго лифа я уже немного больше информации узнал. Все таки есть в нём смысл. И адаптивный круиз есть и в целом обновленный салон. У меня лиф13 года, сох72%, летом хватает на 90-100 в моем режиме 50/50 трасса/город. Расход 6,5 км на 1кв. Если ехать со скоростью 70-80км/ч можно проехать и 120-130. Возвраст АКБ 8 лет, как и самой машине. Быстрой зарядки нет.

@zhenk4

2 жыл бұрын

@@rycarukr7371 спасибо! новый лиф однозначно лучше будет. Но и цена...

@rycarukr7371

2 жыл бұрын

@@zhenk4 В США их вроде стали продавать по ~20к$. Поэтому вполне вероятно, через 3-4 года они у нас будут по ~14. Это уже в целом, вполне доступная цена для такого авто будет.

@Angelo0chek

Жыл бұрын

@@rycarukr7371 если не расхерачат всю Украину и экономику будут поддерживать страны НАТО. А так же, если в армию не заберут и не убьют на передке в последствии.

Ну классный обзорчик. Ждём следующий

Спасибо за обзор ребята

Та нееее... За 25000$, есть много авто на ДВС, по лучше, и ещё останется 10000$, на заправку)))) Тут и Шкода Октавия А8, и Хендай Элантра с двух литровым ДВС, на автомате, и многие другие... +Свобода передвижения))))

@user-op2ib3fw7z

2 жыл бұрын

ТОЛЬКО НЕ ЭЛАНТРА, корейский шлак.

@Kolumbo137

2 жыл бұрын

@@user-op2ib3fw7z Почему? Вот уже почти, год катаюсь на Элантре 2017, с 2.0l, Всё норм, очень неприхотливое авто) Заде балка,и барабанные тормоза) Дёшево),надёжно) 15колёса,на 65профиле, отлично сглаживают неровности, и 15резина не дорогая) Ну да,шумки мало((( Подвеска шумная((( А так,резвое,экономное авто) Ваг,получше,но и дороже (

@user-op2ib3fw7z

2 жыл бұрын

@@Kolumbo137 Была у меня 2017, продал, и забыл как страшный сон, взял Мазда 6, КАЙФУЮ, деньги те-же, комплектация и комфорт на три головы выше, больше никаких корейцев. И в чем не прехотливое авто, любое новое авто непртхотливое.

@user-op2ib3fw7z

2 жыл бұрын

@@Kolumbo137 И еще, на элантре подвеска дубовая и шумная, шумоизоляция отсутствует вообще, я ее всю зашумовал, эффект посредственный, мазда изначально тише, на элантре датчик дождя то недорабатывает, то перерабатывает, дичь какаято, кнопки каличные и тактильно не информативные, дверцы нужно закрывать с прихлопом и плохо фиксируются в открытом положении, свет полный отстой, тормоза липкие, и ТД, и ТП. Те кто покупает корейца, думают что обманули весь мир, и приобрели много машины за малые деньги, а на самом деле их корейцы обманули, и продали мало машины за большие деньги.

@bwanted2311

2 жыл бұрын

@@Kolumbo137 -''Заде балка,и барабанные тормоза) Дёшево),надёжно)''- извините, но звучит как ирония.

Что бы лиф стал чем то хорошим, ему нужно: мин. 64 кв (пробег ~420 км) и жидкостное охлаждение - обогрев батареи....

@Inurg

2 жыл бұрын

именно поэтому он самый популярный электро в Украине.

@Whitesnake_me

2 жыл бұрын

@@Inurg ну и к чему ты это сказал? В Украине, самые популярные электромобили - бэушные лифы первого поколения. И только потому, что они первые дешевые тазы, которые попали в страну. Сейчас же народ покупает теслу и китайцев 20го года. а лифы сейчас покупают только отсталые. те, кто вообще не интересуется современным электротранспортом

@user-bq6rp8ls9m

2 жыл бұрын

зачем? если и так лиф покупают... производители идут по этому пути. хотите 400+ километров покупайте теслу в 2 раза дороже

@prongati

2 жыл бұрын

@@user-bq6rp8ls9m Тесла будет стоить от 40000 баксов с 52.75 кВт⋅ч. А ниссан с 40 киловаттами 35000 баксов. Тесла явно будет лучше. Чем покупать этот недоавтомобиль Лиф. Тесла еще и дальше проедит и мощнее движок и монитор мощный. Лучше 5000 баксов переплатить, чем за эту хрень как Лиф покупать.

@user-bq6rp8ls9m

2 жыл бұрын

@@prongati согласен, вы себе что купите теслу или лиф?

Спасибо большое за интересный и подробный обзор! Понравился 👍

Спасибо за обзор, однозначно лайк! Ждем айоники, ибо даже предыдущий был получше этого лифа

Спасибо за описание кредитов!!!

Долго относительно. Я про длину ролика. Но даже если и так, то интересно же и познавательно. 👍

@briXEON

2 жыл бұрын

ага - блок рекламы 7 минут

Интересно, понятно, лаконично. Лайк

Сколько я шляпных обзоров пересмотрел. Вот твой прям классный. Без воды по делу!!!

Треба сходу знімати аналогічні ліф з штатів в "що потом"

Всем приятного просмотра! 😀

@nikobellic8383

2 жыл бұрын

Навзаєм 😊👍

Ярослав красавчик! Просто топ! Жму руку)))

Ну вот и всё, теперь ждём подорожания электроэнергии. ,будем телевизор смотреть по праздникам 😂😂😂

Наконец то додумались привозить официально

9:05 "через 3 роки машина ваша" це ж не лізинг. Машина ваша одразу після покупки, тільки під заставою.

Уровень авто журналистики просто зашкаливает, спасибо за ваш профессионализм!!!!

Молодец, хороший объективный обзор, без понтов...

Смотрел тесты запаса хода в Екатеринбурге. Летом 60кВт проезжает по трассе 420км при скорости 80-90кмч, а зимой 180 в -30 при этом климат работал на 20 градусов всего и без музла и ТД... Такое себе будущее однако. Правда у него там пруль без теплового насоса. Ситикар и не более, как 2я машина, но для 2ой машины это дороговато.

@user-bb4uz8gr9w

2 жыл бұрын

А время зарядки, какое?

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

20 градусов всего? Это мало по вашему??? А на улице минус Т Р И Д Ц А Т Ь??? Да в такую температуру я не то что ехать, я просто на улицу не выйду.

@user-pr7gi8ou2l

2 жыл бұрын

@@user-hc9ov4ls1q там такие температуры зимой это норма. И да 20 градусов это мало, зимой как правило климат в авто на 26 стоит

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

@@user-pr7gi8ou2l ну он наверное просто не даёт такую температуру. У меня зимой климат обычно около 18, но это на ДВС.

@PolBen

2 жыл бұрын

вывод - это авто как и другие электромобили не для таких ебеней с дикими условиями жизни. Лиф с фоздушным охлаждением ввб подходит норм только для умеренного климата.

почитал коменты, олды духом не готовы, мысли категориями абстрактными. Им пивас по акции подавай, а не на топливе экономь. Как введут жёсткий контроль по техосмотру с их пробитыми католизаторами , освежит понимание

@Rom_An

2 жыл бұрын

Согласен. Публика комментаторов "впечатляет" размером интиллекта и не понимнием экономики, цен на ресурсы и прочих вопросов

Спасибо за обзор !!!)))

Фіналочка на одному подиху)) Красава!

Приемщики батареек б\у будут миллионерами.

@Tzaddik0

2 жыл бұрын

А хто Вам сказав що батареї з Ліфа першої регенерації кудись здають у брухт 🤭 Їх навіть на 75% убитої батареї заберуть на сонце ⛅😳😁

@viacheslavk3587

2 жыл бұрын

@@Tzaddik0 Да хоть на Бетельгейзе пусть забирают, сказать-то что хотели? )

@michaelosaulyuk6145

2 жыл бұрын

@@viacheslavk3587 не в теме вы. Убитые батареи от лифов используют как аккумуляторы на солнечных электростанциях.

@viacheslavk3587

2 жыл бұрын

@@michaelosaulyuk6145 я в теме, просто вы выражаетесь так, что без пояснительной бригады не поймешь )

Устаревший авто на фоне современных конкурентов. И по пробегу и по технологиям: батарею с пассивным теплообменом здесь уже упомянули.

@anttilanginen2449

2 жыл бұрын

никто не запрещает взять теслу, по кошельку

@michaelosaulyuk6145

2 жыл бұрын

@@anttilanginen2449 только тесла за эти деньги будет биток с пробегом из США, а лиф новый авто

@Nabazar

2 жыл бұрын

@@michaelosaulyuk6145 ещё и гарантия 8 лет или 160 тысяч км

@user-zo2de6mh9i

2 жыл бұрын

Устаревший? Окей, в студию не устаревших, да и цены не забываем писать.

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

@@user-zo2de6mh9i Bolt тот же.

спасибо, очень информативно! интересно только, зачем там центральный тоннель?

@user-jo3jv5ps1y

2 жыл бұрын

выхлопная труба там )))

Лайк Заочно, а посмотрю попозже))))

Несмотря на принудительный перевод мира на электрокары под предлогом "экологии", не говоря откуда брать электроенергию и откуда сама батарея беретьса и куда деваетьса, на данный момент, а особенно в Украине --- электромобиль очень дорогая игрушка. 1. Зарядка--- где в Киеве в многоэтажке его заряжать,?? Или даже в пригороде со скачками напрядения и вообще практически у всех отсутствия " свободных" келоват, а сети и трансформаторы выдержат хотябы 10 одновременно заряжающихся лифов на улицу,????? До зарядной станции надо доехать по пробкам туда и обратно и там проторчать минимум час., если еще очери нет--- калово.🤣🤣😅😂 2. На растояние уже более 100км -- не поедеш, а если поедеш так добавляй время на зарядку от часа+ до зарядки и обратно🤣🤣🤣 3. Т е надо кроме электрокара подовляющему большинству людей имееть всеравно двс авто🤣😅 4. Малейшее повреждение акб вследствии дтп, замкнула, на прегралу наехал,...---- труба---- фактически покупка нового авто. Ну да колодки, простое ТО( если электрика норм)-- это плюс--- однако --- маркетологи что- то придумают🤣🤣😂 да и при увеличении спроса на электрику--- цены будут норм расти---- в цене бензинеюа и дизеля, газа----огромная доля акцизов. Так- то так.

@user-dp1rp2vw7z

2 жыл бұрын

Где в Киеве в многоэтажке заряжать?... Люди с многоэтажек будут ездить на общественном транспорте. Авто будет только у высокопоставленных членов Системы.

@user-rt4tw1si1j

2 жыл бұрын

Краще вже гібрид.

@toliktolik1752

2 жыл бұрын

@@udgin1790 какая чуш😅🤣😂 Не в одной стране мира возобновляємые источники и половину не покрывают потребности в электрике несмотря не на ветер ,солнце,...--- гугол неуч в помощь. норвегию с 5000милионами и скандинавию можно не считать--- мало людей и бешенное финансовое стимулирование как электрокаров иак и возобновляемых источников за счет экспорта углеводородов🤣🤣. В мире щас надежда, что ученные что- то придумают-- ядерный синтез возьмут под контроль--- однако уже 70 лет особого прогреса нет. Ядерная енергетика, однако мало кто хочет у себя за забором реактор--- а альтернативы нет--- в сша , несмотря на передовое развитие возобновляэмой енергетики только 15 процетюнтов покрывает и это электрокаров меньшинство🤣😅😅 а в Украине и тем более, особенно после кидка властью альтернативщиков🤣🤣😅 И это сейчас ,когда електрокаров очень мало. Возьми посчитай колличество авто двс посчитай необходимое колличество электроенергии--- и прозрееш🤣🤣😅

E- Golf 2017 року зробіть обзор і + і - покупки і експлатації булоб цікаво з учотом їх великої кількості в країні

Ярик, привіт. В майбутньому буде огляд Hyundai ioniq 5?

Ярослав все нам подробно якісно розжував. Огляд дуже високої якості. А електрички - це все одно дорога іграшка.

Печка и климат не могут запитываться от 12 в батареи. Они работают от основной через преобразователь.

@user-ys8ut8mf2x

2 жыл бұрын

А вот сам вентилятор печки 12-вольтовый и крутится от маленького АКБ

@yurikz2008

2 жыл бұрын

@@user-ys8ut8mf2x Да, верно.

як завжди, тест авто крращий,ніж саме авто

@aleksaleks7283

2 жыл бұрын

Абсолютно...

Спсибо ! Лайк . Лучший !

Дякую за огляд, дуже інформативно!!!

Спасибо! Но как официальный дилер может продавать авто с английским языком? Серьезно?

думал взять теслу 3 2019-2020 года с америки с пробегом 5-10к миль, но зачем, когда можно взять новый лиф за 35к!)

@andriipetko8684

2 жыл бұрын

Вот у меня тоже тройка, которую в прошлом году взял за 33 и едет быстрее и проезжает на одном заряде больше и дизайн лучше, есть какой ни какой автопилот, камеры уж точно лучше итд) Пробег был 9к км. Не вижу особо преимуществ у лифа - кроме наличия официального сервиса, но может и до нас Тесла доедет когда-то)

@futuroma_1364

2 жыл бұрын

@@andriipetko8684 согласен, Тесла выглядит на голову выше. Жаль только не новая

@user-fm8zd3or8m

2 жыл бұрын

@@futuroma_1364 ещё и биточек

@futuroma_1364

2 жыл бұрын

@@user-fm8zd3or8m каждый выбирает сам что ему нужно. Новая, но не очень или классная и биточек за те же деньги. Зачастую у битков повреждения не существенные. Понятно что тотал брать такая себе идея.

@user-yh5cx9do1v

2 жыл бұрын

@@user-fm8zd3or8m еще и тотал.

Хороший доступный обзор.

А коли буде доступний Leaf на 60 кВт і максимальна комплектація?

Шляпа за 35 косарей.

В двигателях переменного тока каким и является синхронный нет якоря, есть ротор

Круть, интересно было

Спасибо за обзор! Точно останусь на двс)

Расчёт экономии не полон если не учитывают потерю стоимости на вторичке зная сколько стоит сменить батарею хотя-бы на контрактную пересобранную.

@brrykage

2 жыл бұрын

Забули саме головне: ТО ДВС буде ще більше робити відрив у витраті гривня/кілометр.

@Alextjay

2 жыл бұрын

Та никто их не меняет. Ездят и продают. Бензинки тоже падают в цене но плюс платишь за топливо на котором экономишь на электричке.

За эту цену можно пригнать чуть чуть ударенную новую теслу 3. 20 года. Но лиф, ребята)) А о кредите послушал, другие салоны предлагают на 3 года рассрочку с более низким первым взносом, 30% например и нет разовых комиссий. Что-то нифига не выгодно выходит.

@denysfurman4035

2 жыл бұрын

За эту цену можно новый дизельный кодиак взять и ждать 2379 года, когда Украина введёт ограничения на ДВС

@prongati

2 жыл бұрын

Тесла будет стоить от 40000 баксов с 52.75 кВт⋅ч. А ниссан с 40 киловаттами 35000 баксов. Тесла явно будет лучше. Чем покупать этот недоавтомобиль Лиф. Тесла еще и дальше проедит и мощнее движок и монитор мощный. Лучше 5000 баксов переплатить, чем за эту хрень как Лиф покупать.

@MaxTWua

2 жыл бұрын

@@prongati да у меня коллега на работе пригнал тройку новенькую тройку 20 года за 30. И переплачивать не нужно.

@prongati

2 жыл бұрын

@@MaxTWua наверно чуть пробег был

Отличный емкий обзор, как и всегда. Привет из Армении с наилучшими пожеланиями.

Ребят Вы лучшие!

Убожество, а не автомобиль. Электрификация нисколько не победила. Как можно в здравом уме взять ЭТО, да еще и за $35к?

@liws2353

2 жыл бұрын

Полностью согласен, он должен преподноситься как бюджетное авто, так по сути и есть, люди которые покупают Лиф, хотят экономии, а не платить 35$, я понимаю, что производство батарей и т.д, стоит все денег и по итогу готовый продукт столько стоит, но блин, делайте все для того, что бы снизить стоимость автомобиля, а не - "Здравствуйте, тут лиф за милион, не желаете?"

Почему говорите что в нем есть воздушное охлаждение? Нет его! Никакого охлаждения нет и это беда. После каждого лета и чадем деградация и снижение запаса хода. Поэтому я его продал и пересаживаюсь на i3 с бензогенератором. А до этого 3 года на лифе и никакого бензина. Также лукавите когда пишите что зимой минус 50 км по запасу хода. Правда в том что в 2 раза меньше от летнего, так что более 100км в мороз не мечтайте. Только если мороз около нуля...и 40квтч это очень мало. В современной жизни в мегаполисе 60 квтч минимум. Когда вы встрянете в пробке в мороз на 40ке поймёте. Шадемо убило))

@aleyer_s

2 жыл бұрын

это который REX?

@user-ys9xe5js3o

2 жыл бұрын

@@aleyer_s именно. Без рекса нет смысла. А с генератором хоть куда и не страшно без зарядки остаться. Расход по трассе на бензине не выше 110кмч около 5ти литров. Летом конечно

Как по мне, - недостатки перевешивают достоинства. Электромобили конечно развиваются, но улиточными темпами. Но обзор отличный, спасибо!

Ребята, пожалуйста, говорите с какой скоростью вы делаете экстренное торможение. Заранее спасибо.

Простая математика. По данным которые озвучил Ярослав, экономия за 5 лет около 12 тыс дол. (средний автомобиль - 8л/100 при 30 грн/л цены горючки это 2.40 км *150тыс.км что =13.3дол. В это время Электричка съест при зарядке дома (запомните) на это же расстояние - 1,3 дол ) При всем этом тот же нисан кашкай в саааамом полном жире, на полном приводе - 30к дол. Экономия уже только 7к. А если вы будете заряжаться не только дома, а еще и на станциях и к примеру цена 1км - 0,8 грн. Это 13,3-4,4 - 5 (разница в цене за фуловый кашкай) - выгода 3,9 тыс долларов. При пробеге 150 тыс. И при всем этом ты за город особо не уедешь. Электричка это не про экономию, пока ее цена выше 15 тыс долларов. И не про экологию- пока утилизировать литий по сути не могут. И не про безопасность.

@passerby_men

2 жыл бұрын

Меня вообще поражают люди, говорящие о экологичности электричек. Вот только они не задаются вопросом о экологичности самого производства электроэнергии, ведь она не из вакуума берётся. Конечно зелёная электроэнергия тоже есть, но и жутко дымящие тепловые электростанции никуда не делись…

@igorsachalko5307

2 жыл бұрын

Да но подумай чем довозят подвозят на заправки бензин

@Andy-qg6mm

2 жыл бұрын

@@passerby_men Электровозы не травят людей в местах их наибольшего скопления, то есть в мегаполисах, и это самое главное.

@BloowLightningUA

2 жыл бұрын

Математику по разному можно считать, у меня ай 3 2017, с запасом а 200 (зимой 150), брал меньше 20, брал как второй авто жене (хоть и сам люблю повеселиться на нем), с точки зрения экономии на то и прочем удачи кому то тягаться. Лиф имхо скучноватый.. у вас электромобиль а внутрянка все ещё трактора...

@passerby_men

2 жыл бұрын

@@Andy-qg6mm скажите это людям, живущим в радиусе десятков км от электростанций

5:57 офіційна локалізація

Доброго времени суток, сделайте пожалуйста тест на Genesis g 80. Спасибо : )

Дякую за Leaf. Ярослав, а коли Nissan буде продавати нові машини , а не старий juke, qashqai, x trail?

Я уже ставлю инфокару лайк в начале видео, уверена видос зачёт, как всегда, впрочем.

Вы серьёзно? 35000 $ за тесную брычку с реальным запасом в 150 км и сроком батареи на 160тыс.км?? Даже с учётом цены на топливо, что бы она была хоть как то интерестной для меня, как для покупателя, она новая должна стоить не более 20тыс. $ в самой полной комплектации...

@jamesbond3245

Жыл бұрын

Вы неинтересны для Ниссана.😊

наскільки круто та приємно дивитися ваші відео українською, та як крінжово бачити старі випуски російською... дякую, що перейшли на рідну, навіть якщо тільки для відео.

СПАСИБО !!!

Минусов больше чем плюсов. К тому же если забить на "экологию" плюсов вообще не остается.

@user-hc9ov4ls1q

2 жыл бұрын

При такой цене да, при цене 15 уже одни плюсы.

Не ждите от infocar положительных отзывов на "электрички"!!!ПАША же сказал как-то:Я ЛЮБЛЮ ЧТОБЫ БРЕНЧАЛО И ВОНЯЛО!!!!🤣🤣🤣обзор как всегда СУПЕР!!!ЯРИК СПАСИБО!!! В Европе как слышал 9 тыщ компенсации от государства за покупку "электрички",у нас же ПОХРЕН!!!ПЛАТИ!!!МНОГО.ЧАСТО.ЗА ВСЁ!!!аж порой не понимаю за что я плачу?!царь не при делах 🤣🤣🤣

@entr_jasnovidenija996

2 жыл бұрын

У нас в Прибалтике, дают до трёх косых евро за покупку электрички,так же( б.у). В Германии шесть кусков государство, и три куска федеральная земля, но, не везде. Нужно учитывать налог, в каждой стране он разный, Литва -21%, Германия 19%, выгоднее купить в Германии туже самую машину, фарша побольше выбор. Пример - Kia e-Niro Vision 3Phasen - мощность150 кВт (204 PS) батарейка 64 кв.чс, цена 30990евро, в баксах(35.600). Кому нужен Лиф ? Немцы ввели плату за зарядку электрички. В наших деревнях 50кв зарядки бесплатные, приехал, поставил с вечера, утром забрал. С ростом электричек, будет дорожать зарядка, спрос - предложение. Электричка, для ленивцев, минимум затрат времени, на ремонт авто. Выходить из строя особо нечему, откатал семь лет, радуйся жизни.

@mister-Dmitriev.

2 жыл бұрын

@@entr_jasnovidenija996 фига!!!у нас ПОХРЕН!!!плати!!!вроде хотели сделать бесплатные парковки для электрических машин в крупных городах.на этом скорее всего и всё.дальний восток,приморье там да есть такие машины,но всё правый руль.в Краснодар говорят есть поставки.там тепло.средняя полоса если и есть то единицы!!!

@mister-Dmitriev.

2 жыл бұрын

@@entr_jasnovidenija996 фига у вас зарядки даже в деревне!!!у нас в городах типа москвы или Питера и то поискать надо🤣🤣🤣налог 21% подоходный или на машину?

@entr_jasnovidenija996

2 жыл бұрын

@@mister-Dmitriev. 21 % подоходного. На электрички нет налогов, за новые и б.у. придумали оплату за воздух грязный. Чем старее машина тем больше платить при покупке авто. Наш городок на 13 тысяч реально деревня, три столбика зарядных.

Когда будет обзор Шкода Эниак?было бы интересно!

Супер. Спасибо

Ммм, кредит агриколь, снова страховки жизни и % за взятие кредита... и да "самый выгодный" :)

@andrushabizeps9051

2 жыл бұрын

Чё тебе не нравится, пойди деньги на контент закинь и не ной. Плюс рекламы классные, я на инфокаре никогда их не пропускаю, плюс это не викинги всякие, париматчи и 1хбеты и тд

@r4_serega

2 жыл бұрын

@@andrushabizeps9051 ну так пусть рекламируют просто, а не впаривают спонсора под соусом лучшего предложения)

@MDsushyk

2 жыл бұрын

Я купила авто в креди Агриколь в кредит и ни секунды не пожалела. Закрыла кредит раньше срока )

«Трейд ин даст риночную цену авто» )))) Паша, ти сам віриш в те що сказав????)))))

@TheIgnition333

Жыл бұрын

😅😢

На 38 минуте он сказал что его можно заряжать от 3х фаз по разъёму тип 1 . Он не ошибся?

Ребят, у вас в левом нижнем углу пыль на матрице камеры (пятно на видео)

В кузове седан они новые с Китая привозятся до $20000

@waseklowkick2542

2 жыл бұрын

За 17 можно пригнать, только у них нет порта быстрой зарядки

В далеком 18-19-ом году автомобиль выглядел бомбезно. Думал, что мне 40кВт*час с головой хватит. Сейчас, батарею меньше чем 60 кВт*ч я даже не рассматриваю. Китайцы разбаловали.

@user-hi9os2gy2c

2 жыл бұрын

Так что брать, философ?

@user-pn7ey2vp4u

2 жыл бұрын

@@user-hi9os2gy2c Я думаю, что китайский hyundai encino(kona) может предложить на много больше за 23к$(в средней комплектации), чем вот это вот. Как минимум батарею на 64 кВт*ч

@user-pn7ey2vp4u

2 жыл бұрын

@@user-hi9os2gy2c вспомнил еще AION Y, имеет хорошее соотношение цена/качество. Leap C11 на подходе с батарей 90кВт*ч. Вариантов много.

А PowerBank в подарок к ним идут?

Наконец-то хоть кто-то начинает рассуждать о расходе в кВт/100км. Это же удобнее всего для понимания на сколько хватит пробега + сколько отдашь за зарядку.

не сомневался, что тест начнеться со слова "это...."

Как по мне, машина просто ужасна, особенно ее задняя часть, имею ввиду задний ряд сидений и багажник. Батарея, которая перегревается летом и не подогревается зимой, полная чушь. Её реальная цена 15.000$

@Rom_An

2 жыл бұрын

Да. 93 доллара

Ух, мощный монолог в конце!

печка и климат от 12 вольтового аккумулятора? интересно, насколько часов хватит печки или климата от одного заряда и заряжается ли он от основной батареи?