Я 2 года откатал на Лифе, и могу назвать еще один большой недостаток: Эту машину очень тяжело продать !!! Отличный обзор! все четко! Однако это идеальная машина для людей, у который есть гараж или частный дом, которые все время ездят по городу на работу с работы и по магазинам, а для дальних поездок у них есть машина с ДВС.

@H-Auto

6 жыл бұрын

Спасибо за комментарий! На счет ликвидности я не подумал. Это кстати проблема не маленькая... Особенно когда припечет - цену будешь опускать лишь бы забрали, на этом и вся экономия за предыдущие года может улетучиться.

@user-xerabora

6 жыл бұрын

вот вот 2 года назад купил за 850 000 рублей, на прошлой неделе продал за 615 000 рублей. За это время батарея села на 8%, машина прошла около 27 тыс км. Экономия на топливе и обслуге по сравнению с бензиновым авто получилась около 100 тыс. в итоге - я в пролете как минимум на сотку ((( но машина классная, продавать было очень жалко.

@user-bq6hw5ik8u

6 жыл бұрын

Павел Назаров А бензиновая машина за два года не потеряла бы в цене 215 тисяч?

@user-xerabora

6 жыл бұрын

Возможно, только вот обидно то, что он (Ниссан) за это время точно не износился на 200 тысяч. Жалко было продавать, но выхода не было. И целый год никто не покупал.

@sinalafu4633

6 жыл бұрын

читаю отзывы с дрома, у вас очень популярны они на Дальнем Востоке. Тут уж от особенностей региона зависит. В Украине в больших городах их полно, в маленьком - фиг продашь)

Отличный обзор!Легко смотреть,полезная информация,подача материала,считаю,на очень хорошем уровне.Просто и доступно!Однозначно лайк!

@H-Auto

6 жыл бұрын

+servalize Спасибо, что смотрите!

@sergiyche6318

6 жыл бұрын

Продажный лайк. Нудно и не интересно его слушать

@H-Auto

6 жыл бұрын

За весельем вам на другие каналы, тут нужно думать.

@numizmatikanumismatics4947

6 жыл бұрын

+

@user-wr1uy2zs9q

6 жыл бұрын

особенно про детское кресло порадовало. всю жизнь искал такую инфу.

Когдато телефоны были в диковенку Увидешь у кого глаза на лоб лезли Вот и с электро мобилями таже история праисходит

@user-bk1vz8md7d

6 жыл бұрын

и батарейки меняли и мало кого это интересовало, а сейчас литий-ион, да и кислотные-свинцово элетромобили были еще 100 лет назад 20 тис. только в одном Нью-Йорке, а огромные парки электрокар на щелочных.

Чуваки, ну что за бред про не 100-процентную экологичность Лифа и её зависимость от источников энергии? Ну разве источники энергии (сжигание топлива или распад урана), которой заряжают электромобиль это его проблема? Автомобиль на 100% экологичный, так как сам по себе вообще никаких выбросов не производит. А вот производство электичества, которым его заряжают может быть и не всегда экологичным. Это как раз уже проблема электростанций, а не этого автомобиля. И вот такую херню в каждом втором обзоре "грамотные" обзорщики толкают. Велосипед, по вашему тоже тогда не 100% экологичный транспорт? Ведь для его движения используется мускульная сила, а она получает энергию из еды, в производстве которой используется не всегда экологичное электричество и 100% не экологичное сжигание топлива (при транспортировке и приготовлении). А ещё не забудьте метановые выбросы в атмосферу "двигателя" велосипеда.

@ymoneybayev7492

6 жыл бұрын

блять по крайне мере эти выбросы далёко от населенного местности происходит. А эти блять ебучие ДВС-ники пердят прямо нам в легкие

@user-yi1dk2rd5e

6 жыл бұрын

тем кто говорит о сомнительной экологичности,советую провести эксперимент-закрыться в гараже с работающим электродвигателем а потом с бензиновым,поверьте-разница не заставит себя ждать.

@paveldanilec9125

5 жыл бұрын

100%

@user-ex7rh2ik5s

5 жыл бұрын

А батарея? Она тоже выбросы даёт. И утилизация

Главное преимущество в Москве. В моем районе парковка стоит 200 руб, или $3 в час, а электрокар бесплатно. И это преймущество покроит все минусы электрической машины

Обзор просто шикарный....так держать! Автору вопрос, смотрю на фольцике стоит рейслоджик, не меряли динамику разгона нисана ? спасибо.

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Andrew Shel спасибо, мерили. 10.5 лучший результат.

грамотный обзор. Все четко, все по полочкам, без лишних понтов! Редко комментирую, но палец ставлю

Спасибо за обзор, давно ждал подобного обзора на Leaf. И вообще видео у тебя всегда информативные, интересно смотреть.

Хорошее, полезное видео. Спасибо за труд!)

@sergiyche6318

6 жыл бұрын

труд на заводе и в поле а это потрепался на камеру , так ка есть доступ к автомобилю

@vmalyshev1978

6 жыл бұрын

а что "господину" мешает получить доступ к автомобилю и сделать подобное? Кстати к слову, если вы застряли в 12 веке, на заводах и в поле давно электро роботы работают....

Очень понравилось!!! Спасибо,все четко, ёмко и не растянуто!!!!

Хорошие обзоры у тебя, подробные. Лайк

приветствую! присматриваюсь к подобной тачке... есть несколько вопросов: 1- возможна ли замена отдельных элементов в силовой батарее для восстановления емкости? и цена элемента? 2- почему бы не возить с собой небольшой бензогенератор для подзарядки ? 3- какая цена новой батареи? 4 - для увеличения запаса хода возможно ли тупо сделать сборку из 2х силовых батарей? 5 - в холодное время можно ли сделать подогрев силовой батареи от другого аккума, типа вэбасто для ДВС?

Грамотная и культурная речь

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Team Rider стараюсь ) спасибо.

Спасибо, всё наглядно, лаконично и полезно.

Отлично.все понятно.особенно понравилась информация о карточке зарядки.Мой красавчик завтра будет в Тюмени.

Для города - самое оно) Лиф на 300-400 км будет представлен уже осенью и судя по тизерам выглядеть будет "понаряднее". Другое дело - цена вопроса нового авто.

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Михаил Мартыненко интересно будет посмотреть. Я думаю не так много осталось до эры электро. Лет 5-10 и будет их очень много.

@Sanek-gb1sh

6 жыл бұрын

Тесла модел 3 лучше будет

@jevgenie7094

5 жыл бұрын

35000 eur v estonii shas (

Хороший обзор. Как вторая машина в семье вполне подойдет. Вот только бы дизайн еще бы ;)

@H-Auto

6 жыл бұрын

+rsergio99 полностью согласен!

@user-gq1vr6pz4k

6 жыл бұрын

в октябре выходит 2е поколение лифа.дизайн бомба,аккум на 40кВт (у нынешних 24 и 30) news.drom.ru/Nissan-Leaf-55208.html

@sinalafu4633

6 жыл бұрын

многим нравится пучеглазый дизайн) основная проблема - постепенный мор акб

@user-xerabora

6 жыл бұрын

этот постепенный мор АКБ с лихвой окупается экономией на топливе и обслуживании по сравнению с обычным авто. Основная проблема это только то, что Лиф не подойдет любому человеку по причине жизненных условий, таких как наличие личной зарядной инфраструктуры (гараж, дача, частный дом, работа), среднесуточная дальность пробега по городу или ближайшему пригороду около 100 км, наличие другого авто с ДВС, чтобы закрыть потребность в дальних поездках, ежели человек брезгует междугородним общественным транспортом.

@sergeichubenko

6 жыл бұрын

Николай Соркин , хотел поправить. В декабре начинается производство Leaf 2.0 в Штатах. Я так понимаю что те машины что в Украине привезены и С.Ш.А.

Спасибо за правдивый обзор! Впервые прозвучала стоимость аккумуляторной батареи. А то в других обзорах обсуждают стоимость салонного фильтра, его периодичность замены и т.д.

как узнать остаточную емкость аккума? она отображается на табло? ее можно подделать?

Молодчага парень!!! Такого, на столько толкового обзора нет в сети вообще! Даже распальцованные обзорщики с понтами на лице и в речи не раскладывают так "по полочкам". Лайк!

Первое видео, где человек упомянул "источник энергии по ту сторону розетки"... Слава Богу - не все идиоты... Про ТО каждые 10т.км. - это зачем?! Это что за говно требует такой частой проверки?! Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение...

@user-xerabora

6 жыл бұрын

выход: заколхозить для обогрева салона ВЕБАСТУ!

@user-bk1vz8md7d

6 жыл бұрын

или из запа

@user-yi1dk2rd5e

6 жыл бұрын

это бензинка каждые 10 тыс требует,электричка раз в 30 тыс и то только масло в редукторе(1.5 литра) и фильтр салона

@Alex-on7zz

6 жыл бұрын

SpectreLX ты езди на бензинке,мы на электромобилях!!!должно быть право выбора!!

@vmalyshev1978

6 жыл бұрын

"Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение..." Не. Равноценно. и Летом и Зимой держу 20. расход одинаков, в межсезонь выключаю - только обдув, на 15-20 кмбольше

4:33 - Ниссан Лиф, если и сравнивать с бензином - то с Лада Калина 2! 1) Примерно идентичные размеры и разгон до ста (правда, Калина динамично ускоряется в плоть до 170 - дальше вообще стухает - аэродинамика кал и она недает...). 2) Хетчбеки. 3) Опций (что есть у Калины - чего нет у Лифа и очень не хватает, у Лифа есть интересные плюхи которых не хватает в Калинах). 4) На них, одинаково интересно прошивать в патоке, маневренные и компактные. Правда, калина очень легкая и на ней можно легко оттормаживаться в городе со 150-170 пред пешеходным переходом. 5) При покупке Калины2, я сравнивал её с Мерсом А-клас 4 матик амг за 1 100 000руб., но Калина - зашла больше... И купил её, за 380 000руб. 5.1) Если-бы, знал, о существовании Лифов - взял-бы его, в миллион рублей - думаю в 2013 бы уложился (если они сейчас, 2014-2015 года стоят 800-900к уже расторможенные и с не хилой маржой перекупов и перегонщиков). А шестое, в них обеих - нет багажника, максимум 2 мешка картохи.....

Добрый день. Скажите, пожалуйста,а если не ездить день или два,то где лучше держать машину и на сколько при этом падает заряд батареи? Заранее благодарю

спасибо за классный и полезный обзор!

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Григорий Стародумов спасибо, что смотрите.

Да, загородные трассы это слабое место электромобилей. А в городе совершенно наоборот. Когда у машин с ДВС от частых разгонов увеличивается расход, у электромобилей это почти не заметно. В городском цикле у Leaf пробег на одной зарядке больше, чем на трассе при 90 км/ч.

очень понравилось, все по простому рассказано и показано.

Толково разложил инфу. Очень хочу приобрести электричку, но запас хода и длительность зарядки для длительных поездок неприемлемы. Пока. Leaf 2018 по заявленным характеристикам позволит проехать ~400км. Это уже интересней текущих 100

@MAVI_500

6 жыл бұрын

реальный там говорили 200 с лишним будет

@Alex-on7zz

6 жыл бұрын

Китайский BYD6 3же три года 350 км на одном заряде ездит!!дело не в пробеге,дело в инертности мышления и олигархах!!!

@vmalyshev1978

6 жыл бұрын

если реально надо на "дальняк", то к сожалению не рекомендую даже 2018 :(... Да, это интереснее. но по опыту скажу - это все-таки городская машина, ну или город-пригород..

@user-zl1jv4ev8r

5 жыл бұрын

не проедет.Включи ближний свет фар -50 км,включи печку -50-80 км и т д. Это пишут максимальный проезд авто по прямой с одной скоростью,без торможения и разгонов.

Отличное видео. Интересные нюансы)

Лучший обзор, очень информативен. В отличии от рекламного большинства обзоров ни о чём. Продолжай в том же духе ;)

рассказал бы про зиму) как емкость падает зимой и уровень заряда

молодец, все понятно и интересно рассказал, большая благодарность за видео.

Наконец-таки нашел толковый обзор! Спасибо.

Очень полезный тест. Спасибо.

Исчерпывающий обзор без воды. Лайк&подписка. Спасибо!

Шикарный обзор. Все четко и по полочкам

вставлю чуток комментов (только по пунктам, что не на 100% согласен). К слову сказать, лиф использую более года, проехал более 10000: 1) да, согласен, но не на 100% - мазут или уголь конечно горят, но... (1) КПД выше, намного. (2) они горят, где-то там, где мы не живем, да и мало кто там живет, а не тут, где мы и живем и работаем и .... в общем ездим экологично 4) ..... стою я в пробке Сумской иииии.. мне надо 100 за 11 секунд, при ограничении в 50 :). все это в городе не надо, а не в городе - эта машина не надо. 5) да, правда, НО! в городе как правильно автор сказал - это не проблема. за мое время эксплуатации ни разу не приблизился к полной остановке (да, черепахи были - это большой плихологический момент, не спорю). НО! он проходит. Один раз захотел посмотреть лифспаем жизь батарей, а для этого надо до черепахи докатать. Задумал это сделать когда остаток был киллометров 40. Съездил по делам, а потом еще 40 минут выкатывал до черепахи. После этого кстати успокоился насчет остаточного пробега, не хватит домой доехать и т.д..... в моем случае (по Харькову) хватит отовсюду.... 7) а я еще и зашумовал :):):) 8) спорный вопрос. 60000+ - 76% батареи. Когда было ~50000 было 77%. за год и 3 мес упало на 1%..... все теже 95-100 зимой и.... летом а также 115-123 в межсезонье. Да и кондер и печка они свое берут.

100км запас хода - это зимой или после пару лет в такси?) Если не ушатаный лиф, то 130-150 ходит спокойно. По трассе 80-100 оптимальная скорость. Тут главное, чуток разогнаться с горки, а на горку не сильно газовать. Динамика до 60 очень впечатляет, на первых метрах уезжает от финика 45го и только начинаю догонять как светофор впереди :)

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Alex Kovalyov 100 км это конкретно у этого экземпляра. Остаток ёмкости - 70%.

сколько киловатт потребляет от сети на зарядку?

Вы забыли добавить, что в топовых комплектациях на спойлер установлена солнечная батарея - как раз для питания кондиционера! Любопытно бы узнать, питает-ли она "печку"...

Отличный обзор.. Спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, через 6 лет эксплуатации батарея под замену? Тогда экономическая составляющая вообще ноль?

@H-Auto

6 жыл бұрын

Нет. Ниже 70% деградация уже почти не идёт. Поэтому если не смущает маленький запас хода - можно ездить дальше. Так пишут в интернете.

Есть ли ограничения на буксировку электромобиля и можно ли это вообще делать?

За электроавтомобилями будущее. Я не могу представить ни одной ситуации, когда они не вытеснят ДВС (кроме всяких там экспедиций на северный полюс). Единственный минус (пока что) - это что зарядка долгая. Но я думаю в недалеком будущем либо ускорят зарядку, либо увеличат время работы. и все пересядут на электромобиль.

Я на электроцикле ездил с 1981 года и тему изучил давно, но в таких сюжетах надо сравнивать по другим критериям . А именно соотношение цены и качества, мощности двигателей, целевые возможности авто и т. д. и ещё leaf делают сразу плохо, не используют поверхностный заряд , кузов разработан для ДВС с коробкой, а не для электромобилей. А если говорить о цене , то в некоторых государствах дотация государства составляет 65% цены. А у финов на всех стоянках розетки .........

Ну тут и так уже давно понятно что будущее за электро- карами. Но на мой взгляд единственные достойные электро-авто на сегодняшний день это Тесла, но они не оправданно дорогие. Кстати вопрос со старением батареи уже решили на VW E- Golf.(кому интересно погуглите)

Мда, с Акраповичем Ниссановцы явно просчитались! 😁😁😁 Как всегда очень толковый обзор!

По поводу стоимости лучше выражаться в киловаттах т.к. в разных странах стоимость электричества разная. К примеру, в Германии цена килловата около 30 евроцентов. Да и стоимость бензина в Германии 1.40 € за литр.

@user-bk1vz8md7d

6 жыл бұрын

значит в Германии срок окупаемости будет больше, но уровень жизни выше (средний).

Лайк однозначно, не смотря на всплывающую рекламу (хотя последние две уже лишние...). Вы не упомянули цену вопроса нового подобного автомобиля и уплату транспортного налога наравне с остальными. Интересно, ваш подопытный с 2013 года сколько энергии "съел"? Нужно сравнить его с аналогичным автомобилем с ДВС и стоимостью топлива за тот же пробег. Вдруг овчинка выделки не стоит.

@gidrofan7682

6 жыл бұрын

У нас транспортный налог в топливе.Поэтому эл.мобиль не платит его.Техосмотр тоже не нужен на гражданские авто.

@ievgenlyzen3186

6 жыл бұрын

Ну что ты сразу с козырей зашёл?

Хороший обзор 👍Ждём обзор, на новый лиф 2017-18 год!!!!

Подписка, лайк. Молодец! Приятно слушать! Продолжай, у тебя получается!

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Николай Бугин Спасибо! Буду продолжать!

Молодец. Все четко и правдиво рассказал. Подписался

Сделай обзор от бензинового генератора ее можно щапядить или нет в поле к примеру

@serhii_without_gmo

6 жыл бұрын

я бы тоже посмотрел на зарядку/работу от генератора !))

@KosikX

6 жыл бұрын

можно заряжать на буксире! Если протащить минут 30 грузовиком то до 80% можно зарядить.

@serhii_without_gmo

6 жыл бұрын

ну не будешь же в каждую дальнюю поездку с собой грузовик брать... а генератор вполне можно)) вот и интересно...

@KosikX

6 жыл бұрын

думаю должен заряжаться от генератора, вот только от 5-6квт. а от 2квт может и не пойти, нужно смотреть в инструкции по зарядке, можно ли заряжать от слабой розетки 2-3квт.

хороший обзор, легко смотрится и даже наличие рекламы не напрягает так как реклама очень подходит к обзору.

А если установлен автономный обогрев салона?

Спасибо, Алехандро!👍

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Alejandro Zin Всегда пожалуйста!:)

Круто, молодчага!

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Val Nav Спасибо!

это чисто городской мобиль, в магаз, на работу, в парк, плюс недалеко от города по хорошей дороге.

Оооо чувак поздравляю что ты автодетей затронул,наша фирма главный их поставщик🤗

Очень круто, браво

Есть такое наблюдение,что многие комментаторы не имея электрички и не эксплуатировав её пишут тут,что и как.Скажу Вам:Кормите дальше своих хозяев и яростно убеждайте всех,что электрички гавно и как прекрасен лично Ваш корч.Ищите заправки подешевле,форумы о маслах,фильтрах,проводах,свечах,о действии газа на двигатель,где подешевле поставить сцепление и какое лучше взять,интересуетесь всякими лаврами,раскоксовками, потому что заправляли свой корч дерьмом,регулируйте газ до посинения,капитальте на гаражах у дяди Васи свои паравозы,заливайте Супротек,лавры,нанопротеки,хадо для увеличения компрессии, чтобы хоть чуток ещё подыметь на улице.Чистите форсунки,регулируйте клапана,глушите ЕГРы,ставьте прямоток,нулевики,троите на холодную,вьебите на ремонт ТНВД пол стоимости вашей повозки,форсы,вэбасто,предпусковые подогреватели,присадки в топливо,пускозарядные,свечи накала,промывки радиаторов и двигателя,ставьте на Жигули электронное зажигание,выставляйте зазоры на свечах,покупайте провода зажигания с нулевым сопротивлением и сломайте мозг нахера они нужны, запишитесь на ТО и ждите его неделю.Я к чему это всё??? Мой паровоз кушал 10л 95 на 100 км в городе,за 200000т км я заправил в него 20т бенза,а это на тот момент 20к зелени!!!!Не кажется странным???Машина за 12, съела за 200т.км 20 вечнозелёных!!!!За 260т км она съела ещё 5к уе на обслуживание,это 25к уже!!!!!!!! (сцепление,свечи,провода,катушка,ремни,помпы,масло,фильтра,клапана,сальники,гбо,форсунки гбо,ТО ГБО,лямбда,катализатор, гидрокомпенсаторы,и т д,а у многих к 200-250 уже ест маслицо и колечки,колпачки или капитал шоу) Сьебите отсюда и не смотрите видео на тему электромобилей, потому,что Ваше призвание рыться в гараже и на рынке запчастей,кормить Газпром и других упырей,а я вечерком с работы приеду и в розеточку на ночной тариф и с утра опять по новой.Даже если и прийдется заехать на заправку и зарядится за бумажки,я всё равно не буду похожим на Вас и с Вашими проблемами!!!!Даже если упадёт ёмкость батареи,я куплю её новую или у Кулибина местного.За всё время у меня было 8 мать его "паровозов"Дня не хватит росказать, сколько я в них "влил".Если не далёк путь - вперёд,а дальше то посмотрю какие зарядки по пути,на край поезд или возьму у друзей паровозику) Как говорил мудрец"Ну Вы держитесь там, хорошего настроения"......

Лучший обзор что я видел про Лиф

Хороший отзыв! Автономность падает на большой скорости- это плохо. Электромобиль это игрушка для подростков. Заряжать по 8 часов?

Благодарю!!!

ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК, КАК ОБЫЧНО!

супер обзор.спасибо!

respect from my car fix channel

8:38 "самый экономичный режим 80-90 км/ч" на ДВС-автомобилях только потому, что на всех них ставят двигатели избыточной мощности. По той просто причине, что им надо как-то трогаться с места. При прочих равных, чем выше скорость - тем выше расход, причём зависимость геометрическая.

Хороший видос) про акрапович орнул)

Хороший обзор. Отличается от 101 обзоров в ютубе.

В Nissan Leaf какая стоит аккумуляторная батарея щелочная или кислотная?

@user-bk1vz8md7d

6 жыл бұрын

литий- ионная, как в мобиле, ноуте или планшете только ячеек несколько десятков, которые можно по отдельности менять. Литий щелочной метал, значит щелочная.

Не выгодный автомобиль для мировых компаний которые наживаются на расходниках.

как насчет разгона Лифа при езде ок.90 км/ч - насколько быстро можно "дать разгон) при скорости свыше 90 км/ч ?

@constantine385

3 жыл бұрын

Лиф это городская машина.

автору спасибо , но такой вопрос, а если машина включена в сеть и в этот момент включить печку она все равно будет питаться от батареи или от сети ?????

@KosikX

6 жыл бұрын

батарея, но батарея во время зарядки не будет разряжаться, и ток как бы скользит от розетки по батареи в печку))) почему не напрямую от розетки, это лишняя заморочка в и так дорогой конструкции ЗУ и контроллера.

@user-xerabora

6 жыл бұрын

В машине есть климатический таймер, работает он только если машина подключена к электросети. Ты сам устанавливаешь к какому времени машине нужно прогреть или охладить салон. Энергию на нагрев или охлаждение машина берет из сети.

Спасибо

Клёвое видео. Всё хорошо, кроме пробега и времени зарядки!

1)Экологи́чность - качество чего-либо, отражающее его способность не наносить вреда окружающей природе.

Хороший обзор!

Отличный обзор. Лайкнул и подписался. Давайте еще

Все хорошо, кроме слов о атомных электростанций, которые считаются самыми экологичным на данный момент. Ни ветер, ни вода не дает такое количество энергии за то количество выброса в сравнении с другими

Не померли там еще батареи у этого авто? В стоимость 100 километров стоит еще закладывать стоимость замены аккумуляторов

ли-ион аккумуляторы нельзя заряжать на морозе. как с этим обстоят дела у лифа?

Лайк за хороший обзор.

Адекватно, мне понравилось

Как думаете, стоит брать такой для работы в такси?

@KosikX

6 жыл бұрын

если есть где подзарядится во время стоянки да!

@user-xerabora

6 жыл бұрын

зависит от размера города в каком ты собираешься работать

Автор забыл упомянуть усилитель руля. Он видимо электрический. Много берёт? А есть ли усилитель тормозов? Как он работает в случае экстренного торможения? Понятно, что электротормоз работает только на ведущих колёсах.Когда активно работают колодки - они должны работать в определенной закономерности на всех четырех колеесах, компенсируя занос и проскальзывание на скользской дороге (неравномерная наледь, например). Есть у меня сомнение по утверждению автора видео о наиболее экономичном режиме движения. Ведущий электродвигатель он питается от постоянного тока, который дозируется контроллером, или переменного, который вырабатывается контроллером-преобразователем? Эти разности существенно влияют как на экономичность контроллера, так и кпд ведущего элдвигателя. Скажем, если двигатель постоянного тока, а его питают от шим-регулятора, то наиболее экономичный режим - когда подаются импулься с малой скважностью, то есть, когда практически поступает постоянный ток. Это связано с потерями на гистерезис и с частотными потерями по гармоникам при разложени эл импульса, воздействующего на индуктивность. Если же двигатель переменного тока, то там преобразователь теряет энергию на гармониках, которые появляются при подаче переменного тока прямоугольной формы на индуктивность. Вобщем, в каждом случае есть ньюансы. По контроллеру - сильно греется?

Динамику, разгон, и поведение лифа можно сравнить с лексусом 400 гибридом, там стоит вариатор, и при ускорениях там нет провалов как на автомате ))))

Как не крути это будущее

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Val Nav да, но за бензиновыми друзьями в этом будущем мы будем скучать и очень сильно.

@tony_m_official

6 жыл бұрын

А ты много знаешь людей, которые сейчас скучают по дисковым стационарным телефонам, к примеру?)) Или по костру, готовя на электрической плитке?))

@yaroslavklivets5739

6 жыл бұрын

Tony M 😁😁😁😁 я примерно так написал выше...но про телик ламповый и стационарный телефон

@user-uz9ds8km9b

6 жыл бұрын

возьми лиаф и проехадь на нем 1000 км )удовольствия получишь море )

@user-bk1vz8md7d

6 жыл бұрын

для многих уже настоящее

Шикарній обзор

Хороший обзор

Вы неправильно считаете затраты на 100 км. Не знаю либо Вы действительно не понимаете либо делаете это осознано. Батарея имеет свой ресурс, определяемый временем эксплуатации, количеством заряд-разряд и режимом работы автомобиля. Стоимость новой батареи (которую Вам придется куплять после износа старой) делим на вот этот общий потенциальный ресурс в км и умножаем на 100, сюда плюсуем стоимость зарядки достаточной на 100 км пробега! Вот это и будет реальная цена пробега автомобиля на 100 км.

Механическая коробка добавила бы пару сотен пробега. Катишся по на пятой повышенной, скорость 100, а эл. двигатель крутится как при 40 км/час на обычном Лифе🤔

будущее наступило мы дожили и это радует )

Ты не представляешь сколько их во Владивостоке! 👌😄

@yaroslavvokzalsky69

6 жыл бұрын

Семен Семенов в Украине не меньше,каждая 6-7 машина

@FrikRoz

6 жыл бұрын

лучше всех живем

@H-Auto

6 жыл бұрын

+НАТО в шоке, США обосрались СМИ специально нам друг про друга показывают всякий бред, что бы мы ненавидели друг друга.

@yaroslavvokzalsky69

6 жыл бұрын

НАТО в шоке, США обосрались чувак, не смотри телевизор,это вредно для мозгов)

@H-Auto

6 жыл бұрын

+Yaroslav Vokzalsky я не смотрю, я все это понимаю)

хороший обзор

@H-Auto

6 жыл бұрын

+John Savely спасибо!

Не согласен что скорость существенно решает расход. Расход решает динамика(ускорение). Опытные автолюбители на дальние расстояния следят за расходомером в первую очередь а не за спидометром

Молодец но только один вопрос, пока не удобен,но ведь технологии идут вперёд, как по мне я жду момент чтобы купить элекрокар,и он наступит,что же делать мне с моим бензиновым другом? Я думаю у многих появится этот вопрос,вот это реальная проблема

@tony_m_official

6 жыл бұрын

Сдать на металлолом и забыть, как про страшный сон))

@sionviners3875

6 жыл бұрын

сам вот думаю надо успеть продать иначе кому эта бензо-дизельная хрень будет нужна через два - три года

За этим будущее,но пока экономии нет вообще.куча неудобств а плюсы сомнительные.сам сказал-батерея 5к.до ее смерти успееш их сэкономить?да,машина с ДВС имеет стоимость б/у с дефектами и полосками даже.эту продать на вторичном рынке можно?сколько потеряеш в сравнении с ДВС?

Масло менять не нужно, но нужно менять масло в редукторе... Поездка стоит дешевле чем на горючем, но примерно столько же... Разгоняется на самом старте быстрее, правда если стартует раньше дизеля....

@user-xerabora

6 жыл бұрын

Масло в редукторе - трансмиссионное 1 литр. Менять раз в 50 000 км. пробега. Заряжаться некоторые могут на работе бесплатно. Разгоняется очень быстро до 60ти потом динамика падает. Минус высокого и мгновенного крутящего момента - сильный износ резины.

очень хорошо рассказываешь если есть возможность, делай укаинские версии озвучки. хотя бы попробуй, благодарнач аудитория будет а один видос будет почти дважды заходить в любом случае подписка и лайки с меня есть, хотелось украинского академега, потенциал есть)

Неплохо, неплохо