Я ещё летал пацаном с отцом на буровые, отец у меня был крановщиком, на ми 4,та ещё машина, особенно когда запускался.Помню появились первые ми 8, это была фантастика.

"Временами несу херню" - нет такого! Всё чётко и по делу. Спасибо!

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Если есть идеи для видео - пишите, запишу видео с мат.части.

@Chettuser

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic Надо подумать.

Когда был маленький мои родители были геологи,и часто мы летали на вертолёте.Один раз,сидя на месте командира я каким то образом спустил вертолет с тормозов и он покатился,а бортмеханик находился сверху в районе двигателей вертолета(мужчина очень круглой наружности),так вот, он наверное за две секунды спрыгнул в кабину в маленький лючок,с матами и криками нажал тормоз и нас пацанов выгнал из вертолета))),потом еще долго нас не подпускал к машине))).Если мне не изменяет память,ручка тормоза была замотана каким то бинтом,который я благополучно размотал,чем видимо и снял тормоз. К слову сказать находились мы в горах,и площадка для машины была, видимо с не большим уклоном

@sergseverov9924

Жыл бұрын

Примерно так же было 🙂

@user-sn4jw2ol9r

11 ай бұрын

красавчег!

@SuperPASHSA

6 ай бұрын

колодки он не поставил под шасси

К-51, в миру Михаил (VAT=IRSS) меня давеча попросил отснять именно подобный материал. А тут смотрю - Евгений уже всё оформил!))) Респект!))

Спасибо Евгений, очень интересно было посмотреть!

Спасибо, с удовольствием посмотрел👍🏻

Оч интересно получилось!)

Спасибо за ролик, познавательно..!

Спасибо!!! Было интересно!!!

Очень познавательно, теперь думаю попробовать в живую

Большое спасибо!

класс !!!! я тоже увлекаюсь авиасимуляторами fs2004 и FSX

МОЛОДЧИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Продолжайте обучать!!!)))

Есть видео полного запуска двигателей?) Желательно правильно

Спасибо

Чётко!!!

Класс ♥️

Женя спасибо!!!!))))

@rushelimechanic

5 жыл бұрын

Не за что)

@Tasia_615

5 жыл бұрын

@@rushelimechanic Женя, правда что говорят, что восьмерка еле -еле везет сама себя и что у ми8 оооченьвысокий расход керосина, слабые моторы?

@rushelimechanic

5 жыл бұрын

Моторы стоят 1500л.с. каждый. Расход в среднем около 800 л/час (по 400л на мотор), это не много. Да, летом в жару еле едет, движки слабоваты для такого вагона с лопостями. Зимой и в прохладную погоду едет отлично. Тэшка - прекрасный вертолет.

@Tasia_615

5 жыл бұрын

@@rushelimechanic Як40 ещё в строю ?

@rushelimechanic

5 жыл бұрын

К другим модификацияи восьмерки (амт/мтв/171) это не относится

Если можно, вопрос по ручке ппу - она действительно не возвращается в центр? То есть если перемещать влево,например, необходимо приложить небольшое усилие , потянуть влево до упора, отпустить и ручка останется в этом (левом) положении?

@rushelimechanic

4 жыл бұрын

Нет, возвращается.

@exrayone

4 жыл бұрын

@@rushelimechanic спасибо за ответ

Вопрос ... Во время горизонтального полёта вперёд, ручка циклического шага находится в нейтрали, или надо всё время отклонять вперёд?

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Чутка совсем вперед поддавать. А чтобы не дрочиться, можно стриммировать.

Охуенно! ещё чуть чуть и я бы улетел на своём диване... Главное РУД и шаг винта! А дальше полетим опять по пачке Беломора!

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Пизданул, как лужу пукнул..... Браво! Почетное звание авиадолбоеба можете забрать по почте России... 2021

Скажите, пожалуйста, если у меня в военнике категория "Б", то в лётное училище уже не возьмут??

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Смотря по какому диагнозу списывался. А так берут.

@D_Veneciana

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic Спасибо за ответ, но можно ещё один вопрос: а если я проходил альтернативную службу, а не обычную, то есть ли шансы поступить в лётное в таком случае?

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@D_Veneciana есть

Хочу сына отправить на обучение, куда направить?

@rushelimechanic

2 жыл бұрын

А сын куда хочет? Для начала пройдите ВЛЭК, а там уже и в Омск, Ульяновск, Бугуруслан и т.д. Куда удобней и смотря какую профессию выберет.

Где бы мы ещё увидели. Спасибо

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Если еще чего интересует - пишите

@Absolut87.

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic я далек от авиации. Просто посмотрел пару видео о ми 8,и стал ютуб их предлагать. Так наткнулся на ваш канал и подписался. Спасибо еще раз. Хотя в одно время немного поклепал суперджет,и даже день побыл на заводе сборки ми 17 в улан удэ.☝️😬 берегите себя.

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@Absolut87. ну вот, уже скорей причастный, чем мимо проходящий. )

@user-lq1ro3ik5f

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic подскажите-а на сколько времени хватает топлива на Ми-8? С доп. баками и без?

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@user-lq1ro3ik5f средний расход 800-900 литров в час. Максимальная заправка без доп. баков 2600, с одной бочкой 3500, с двумя доп. баками 4400. Можете сами посчитать под нужную компановку =)

А как стреляете?

@rushelimechanic

5 жыл бұрын

Только если сигареты.

@user-mu3dr2ze6w

2 жыл бұрын

@@rushelimechanic Метко?

А может кто-нибудь объяснить для чайника на что мы вообще влияем когда поднимаем и опускаем ручку РОШ и для чего нужна крутилка "коррекция газа". Просто обычно я летал в аркадные леталки типа Арма 3, там все просто на управление двигателем нужно только одна ось, прибавил газку вертолет летит убавил не летит.) Хотелось бы понять как оно на самом деле происходит.

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Это очень объемный вопрос. И я даже не знаю как простым языком, не вдаваясь в подробности и конструкцию это объяснить. Как будет время постараюсь накидать вкратце.

@virnus1

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic ну я очень грубо представляю что такое шаг винта, по моему примитивному представлению шагом винта изменяется угол наклона лопастей, влияет больше или меньше винт будет "загребать" воздуха. Я себе придумал для понимания аналогию с греблей на лодке, тем больше опускаешь лопасть весла в воду тем быстрее плывет лодка, но тем сложнее тебе будет сделать гребок.)

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@virnus1 да, примерно так. А изменяется шаг с помощью автомата перекоса

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@virnus1 по поводу коррекции уже отвечал тут, продублирую: Чтобы в полной мере понять этот вопрос нужно хорошо знать конструкцию двигателей и основных агрегатов. Попробую объяснить предельно простым языком не вдаваясь в подробности. После запуска двигатели работают на малом газу. За работу этого режима отвечает агрегат НР-40 (насос-регулятор). Регуляторы HP-40 обоих двигателей настроены на подачу топлива, соответствующую оборотам турбокомпрессора = 64+2-1%. При этом ручка коррекции находится в крайне левом положении (ход ручки =90°). Чтобы вывести двигатели на крейсерский режим = оборотам 95+/-2% нужно повернуть ручку вправо (ввести коррекцию). Далее в работу вступает автоматика и агрегат РО-40 (регулятор оборотов), который должен поддерживать заданные обороты, но уже не двигателя, а несущего винта. Грубо говоря, теперь за дозирование подачи топлива, а следовательно и обороты двигателя отвечает РО-40. Теперь при перемещении ручки шаг-газ вверх или вниз автоматика сама будет добавлять необходимое количество топлива, для сохранения заданных характеристик. А вот в случае отказа Ро-40 пилоту придется самому подкручивать ручку коррекции, для поддержания необходимых параметров. Как то так, не знаю понятно или нет, но этот вопрос относительно сложный для объяснения)

@user-gr2fd1wo8o

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic похоже на " говернер" на Робинсонах 22,44,66 только там вправо малый газ, влево взлетный

Я бы добавил ещё - как противно менять кнопку триммера!

Вот вы затриммировали вертолет, а где кнопка сброса триммера?

@fubor5221

4 жыл бұрын

Её нет🤷‍♂️

@rezaktv2805

4 жыл бұрын

@@fubor5221 А как же его возвращают в первоначальное положение?

@fubor5221

4 жыл бұрын

@@rezaktv2805 а зачем?🤔

@user-gr2fd1wo8o

3 жыл бұрын

@@rezaktv2805 оно само возвращается

Хорошо но мало спасибо может будет продолжение...

@rushelimechanic

2 жыл бұрын

Что хотелось бы увидеть?

@redbull195k3

2 жыл бұрын

@@rushelimechanic интересно всё, например верхняя панель где запуск и всё такое… благодарю

Шайтан машина ...

а как он тормозит

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

На основных стойках шасси стоят обычные тормоза барабанного типа. Подается сжатый воздух, пневмоцилиндр раздвигает тормозные колодки => вертолет тормозит

А я думал в вертолетах командир сидит справа...

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

На наших с лева, на забугорных - с права.

@user-gr2fd1wo8o

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic на Ми 34 КВС сидит справа

Ещё бы двери нормальные этому вертолёту сделать...

@rushelimechanic

4 жыл бұрын

А что с дерями? Проще некуда

@northorganization6428

4 жыл бұрын

@@rushelimechanic ну на гражданской версии может ещё и куда ни шло, но на военной.... солдатам под обстрелом загружаться, выгружаться через одну боковую узкую щель, пока им задние ворота/рампу откроют. И пилотам при экстренном покидании машины вероятно очень удобно будет через маленькие блистеры эвакуироваться. А могли бы сделать, чтобы дёрнуть за шнур, и полноценная дверь целиком отваливалась. Не забываем, что эти машины прошли Афганистан, Чечню и много чего. Когда прилетает UH-1 Huey, или UH-60 "Blackhawk", у них оба борта - состоят из дверей. Можно моментально в разные стороны рассыпается. Что Вы думаете, по этому поводу, Евгений? :)

@rushelimechanic

4 жыл бұрын

@@northorganization6428 ну аварийный сброс есть, причем весьма простой (дернул за ручку и она вывалилась наружу), люки для экипажа вполне просторные, даже для толстых. Экипажу вообще покинуть кабину вариантов много - два сдвижных/откидных блистера, люк сверху и через грузовую кабину, главное, чтобы было кому покидать... Дальше, по поводу "все в одну дверь": существуют десантные модификации восьмерки, где сдвижные двери стоят с обоих сторон + рампа вместо привычных створок, которая открывается не руками. Не забывайте, что в амеровском "ЮАШ" хоть и визуально просторней, но и там нет стольки количества человек. А тут 20 с лишним рыл выгрузить надо, этож какую дверь надо сляпать? А жесткость конструкции? Вертолет то как-никак первого класса и сравнивать с "юшкой" немного не корректно и т.д. Ну и десантирование обычно не происходит под лютым обстрелом, времени для покидания всем хватает. Так что в десантной модификации все есть, о чем вы говорили =)

@northorganization6428

4 жыл бұрын

@@rushelimechanic Спасибо за Ваш ответ, Евгений, вот только над люком "пропеллер" вращается, и доволно быстро. Даже от толстого члена экипажа мало что останется. Кстати, парашюты на лётчиках изначально одеты, или вся надежда только на авторотацию? А насчёт UH-1 очень странно, что в СССР не строил машины такого же класса и чтобы по каждой ерунде и даже за пивом нужно было посылать огромный Ми-8. Ми-2 насколько я понял особой популярности в армии не получил, таких дверей, как у UH-1 у него тоже нет. Плюс колёсное шасси, заднюю стойку поломал, и всё, посадка не состоится, пока пенёк не найдёшь...

@user-xt7bp1gt1h

3 жыл бұрын

@@northorganization6428 На ми 2 нет задней стойки, есть передняя и основные.

Ми-26 пролетел на Средних..

А для чего коррекция?

@rushelimechanic

4 жыл бұрын

Чтобы в полной мере понять этот вопрос нужно хорошо знать конструкцию двигателей и основных агрегатов. Попробую объяснить предельно простым языком не вдаваясь в подробности. После запуска двигатели работают на малом газу. За работу этого режима отвечает агрегат НР-40 (насос-регулятор). Регуляторы HP-40 обоих двигателей настроены на подачу топлива, соответствующую оборотам турбокомпрессора = 64+2-1%. При этом ручка коррекции находится в крайне левом положении (ход ручки =90°). Чтобы вывести двигатели на крейсерский режим = оборотам 95+/-2% нужно повернуть ручку вправо (ввести коррекцию). Далее в работу вступает автоматика и агрегат РО-40 (регулятор оборотов), который должен поддерживать заданные обороты, но уже не двигателя, а несущего винта. Грубо говоря, теперь за дозирование подачи топлива, а следовательно и обороты двигателя отвечает РО-40. Теперь при перемещении ручки шаг-газ вверх или вниз автоматика сама будет добавлять необходимое количество топлива, для сохранения заданных характеристик. А вот в случае отказа Ро-40 пилоту придется самому подкручивать ручку коррекции, для поддержания необходимых параметров. Как то так, не знаю понятно или нет, но этот вопрос относительно сложный для объяснения)

@MaxMax-gm8et

4 жыл бұрын

@@rushelimechanic Спасибо за ответ, а коррекция на ручках во всех вертолетах? На ка50 вроде бы такого нету, в симуляторе DCS я просто поднимаю ручку общего шага.

@rushelimechanic

4 жыл бұрын

@@MaxMax-gm8et есть на всех, по крайней мере на тех, что я знаю и летал. В DCS на Ми-8 она тоже реализована.

@MaxMax-gm8et

4 жыл бұрын

@@rushelimechanic Да да, на ми-8 это есть, видел в видеогайдах, в скором времени хочу приобрести модуль ми-8.

@rushelimechanic

4 жыл бұрын

@@MaxMax-gm8et я приобрел. Единственная модель из всех симуляторов, которая похожа на настоящий вертолет по проработке систем и физике полетов, но все же как ни крути, для реального полета мало применима, если только как процедурный тренажер.

Вообще нихуя не понял,но было интересно 🙄😂

I offer: drawings, bulletins, tech. processes, overhaul manuals for Mi-8 (Mi-17), Mi-24, Ka-26 units, etc. Drawings of ground equipment, tools As well as other documentation upon request.

Почему зашёл..., вдруг вспомнилось, что педали управления своеобразные..., вращение вокруг оси, ремни , как на лыжах..., интересно, зачем это?

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Что именно? Зачем ремни?

@user-vo6cc3zc9v

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic почему педали по оси вращаются? Зачем ремешки, ремни, как они называются?

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@user-vo6cc3zc9v Странный вопрос, помоему все очевидно. Ремешки так и называются ремешками и нужны для того, чтобы в случае, когда тебя начнет болтать из стороны в сторону, твои ноги оставались на органах управления. Вращение педалей по оси - это конструкторское решение, причем принятое практически на всех воздушных судах. Хочешь морду вертолета повернуть на лево - жми левую педаль, хочешь на право - правую. Удобно? Логично? Думаю ответил.

@user-vo6cc3zc9v

3 жыл бұрын

@@rushelimechanic 😉..., понял, все очевидно, педали- управление, ремешки- удерживают, примерно то, что я видел и догадывался, когда проходили стажировку на Ми-8 по эксплуатации РЭО в 76 м..., спасибо

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

@@user-vo6cc3zc9v да вы, батенька, тролль 😂

уровень детсада

@rushelimechanic

3 жыл бұрын

Что именно?

это не органы управления... это - рычаги управления... органами управления являются лопасти нв и рв... иногда - стабилизатор... грамотеи, бл....

Спасибо