Интересное решение. Они были в поиске чего-то нового и революционного а не копировали одно и то-же у конкурентов. Так что за это им респект.

@sursib86

2 жыл бұрын

На Форд Т такая же движуха была насчет единого блока двигателя и коробки. Тот же Форд ездил и на спирте и на бензине

@user-uj4dc8dw6n

2 жыл бұрын

Французы никогда не отличались практичностью. Что не поделка то жёсткая наркомания

@RUvcex

2 жыл бұрын

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

@RUvcex

2 жыл бұрын

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

@sirojiddinabdurazzakov6752

2 жыл бұрын

@@sursib86 почти как на тракторе..

Никакой он не наркоманский, а очень даже интересный, мотоциклетная компановка.

@user-zd6xr6lh5e

2 жыл бұрын

Видео слушай внимательно,автор всё сказал

@msn8423

2 жыл бұрын

Какой мотоциклетный? Там два привода

@user-zd6xr6lh5e

2 жыл бұрын

@@msn8423 никто и слова не сказал что он мотоциклетный,сказано было то что компановка мотоциклетная,мотор и коробка единое целое

@user-fn4hc9vc9j

2 жыл бұрын

Имено что наркомански у всех все просто а с этим епись как хочешь)

@user-mu2zk4gn4z

2 жыл бұрын

@@user-zd6xr6lh5e это мотор стоит на мотоциклах bmw k серии, их ещёназывают летающий кирпич из-за него

Дааа, тяжелые наркотики в купе с навыками конструктора - гремучая смесь👍🏻👍🏻👍🏻

@av0909av

2 жыл бұрын

Это был явно не белковый крем в круассане 🗿

А что. Крутой мотор. Сцепление заменить вообще легко. Ненадо расстыковывать КПП. На переднем приводе особенно в свежих машинах часто даже подрамник снимать надо. Как владелец старой БМВ е28. Я вообще нелюблю переднеприводные авто. (Особенно корейские). Слишком все компактно и надо быть силачем дистрофиком, и чтоб руки в 5 местах сгинались. Чтобы подлезть.

@Vatson38

2 жыл бұрын

тут тоже не всё так просто. Надо снимать блок с первичными валами. А они не короткие. Могут упереться в лонжерон.

@user-jf8tl6fg4h

2 жыл бұрын

@@Vatson38 Могут. Но я менял)) даже без подъемника и ямы.

@user-bg4le7js1h

2 жыл бұрын

@@Vatson38 там вроде поддон надо снимать в этом случае надо. Но это неточно.

@user-uj6iv8ms3v

2 жыл бұрын

Ага и щупальца вместо пальцев.

Это старый движок, но новые моторчики PSA 1.2 PureTech с "купающемся" в масле ремнём ГРМ продолжают _добрые_ традиции😂😂😂

@dimanpolukov5120

2 жыл бұрын

Да, может вы и правы.... Но, про ремень грм и масло, это к форду))) Эко сруст 1.0)))

@pentium4146

2 жыл бұрын

И? В такси Киева очень много Пежо 301/С-елизе с этими 1.2. Ездил на таком с пробегом 160 000 км,даже динамика есть. Думаеш,таксисты такие дураки?

у меня было 4 пежо 205 с таким силовым агрегатом. был движок на 1.0 литр, и это плохо. жрал как не себя и нифига не ехал . а вот 1.4 всполне себе для такого авто. продал тачку с пробегом 745 тыс км. не было ни одной большой проблемы. все на виду и под рукой.все возможно починить на дороге. из сложного- замена свечей и сцепления. коробка смазывается маслом под давлением и весьма неплоха и надежна. по расходу от 5до 7 л. на 100. в общем продвал- плакал.

Никакой технически разобранной информации толком не найти об этом двигателе, огромное спасибо. У меня Пежо 205 валяется уже года 3 и что-то с призрением относился к этому мотору. Очень отлично растолковали и понял что я его не правильно эксплуатировал. Спасибо! Моё уважение!

Клёвый агрегат, мне нравится). И вот на 4:45 примерно вы говорите про старые технологии, которых не хватает новым движкам. Современные движки в большинстве своём вообще не про технологии(. Ну то есть про технологии, конечно, но не про те. Они про одноразовость и неремонтопригодность. Кончился у движка ресурс - ты его выкинул целиком с машиной в трейд-ин дилеру и обменял на рестайловую бричку, и всё... Никаких тебе перегильзовок, капиталок, пуш-сала, негрола и от отца к сыну. Печаль...

Чтоб подобрать другую паразитную шестерню, надо будет ей ещё и ось вращения сместить...

@sergeyyegres2040

2 жыл бұрын

А вообще, что то изменится при замене паразитной шестерни?

@chanelname1224

2 жыл бұрын

@@sergeyyegres2040 не совсем всем понятно, при смене передаточного числа изменятся диаметры шестерней и придётся переместить ось паразитной шестерни что будет проблемно, а подобрать другую как сказал Евгений неполучится.

@jegorgames8210

2 жыл бұрын

@@sergeyyegres2040 не-а

@alexanderfl-ts3171

2 жыл бұрын

Переколхозить на передачу цепью можно, тогда любую пару звездочек можно впихнуть если по диаметру влазят.

Очень интересная конструкция этого двигателя. Современно забытое старые технологии. Забытое будущие!

@user-fn4hc9vc9j

2 жыл бұрын

Неэфективноее забывается хорошее только осовременивают

@koss2022

2 жыл бұрын

Чего это несовременное? Сейчас выкидываешь двигатель после 150 тысяч, а так ещё и коробку и сцепление. Доп профит производителю)

Охохо любимая рубрика вернулась,давай еще таких обзоров почаще именно наркодвижков

Конструкцьон этого двигла как анекдот про волка и колобка: Волк поймал колобка и вертит в лапах: " куда еб*ть? " Колобой: Не найдёшь!! Волк: " Чем сказал? Чем сказал?"

@MVDRussian

2 жыл бұрын

Где Сылва Ивана дайте контакт

@abdulabdanahib9617

2 жыл бұрын

едут немец и еврей в машине и туту еврей говорит: прибавь газку

@chipakabra2000

2 жыл бұрын

@@abdulabdanahib9617 очень чёрный юмор.

16:58, сообщение от Бармена: есть задание, нужно запустить этот двигатель

@Long_haired

2 жыл бұрын

Себе поставил такой же рингтон ещё до того, как это было в видосе По итогу параноидально проверял сообщения, при просмотре видоса, в своём телефоне

Я такой мотор на жигулвскозапорожских вкладышах собирал в начале 90-х. Его беда была в том что его колено расточили пьяные расточники кривым точильным кругом, все шейки были с конусом около 2-5 соток. Мотор разбирал и собирал за 2-3 часа после подгонки, вкладышей перевел комплекта три... Пежо 104.

10 лет владел ситроеном таким. Первое-таких свечных проводов не видел. Ничего там на свечи не накручивается, обычные провода для "колодцев" с пробкой-воротником. 2 варианта было только с другой стороны провода для разных видов крышки трамблера. Второе-главный недостаток этой гениально-дебильной конструкции заключается в том, что износ хотя бы одного вкладыша (в той же самой коробке передач) влияет на давление масла во всей системе и частенько его уже не хватает на распредвал, что тянет за собой износ постелей. А вообще движок классный в ходу но дебильный в ремонте)) 90% мотора разбирается "головкой" на 11))

@user-qx4kk6bd8i

2 жыл бұрын

Ага и болты М7 .

@user-mt7pv4nz7c

2 жыл бұрын

У моего товарища в середине 90-х был такой BX-14. Он его с Германии сам пригнал. Автомобиль уникальный во всем. Гидроподвеска, пластиковый обвес и капот, да и дизайн тоже. Но тем не менее, были и свои преимущества, особенно гидроподвеска с изменяемым клиренсом, двигатель довольно ресурсный, у товарища 400тыс прошел, и еще не был мертвецом. Для нынешнего поколения автопрома-это уже недостижимые высоты. Хорошая плавность хода, комфортная посадка. Автомобиль неплохой, да, для нашего водителя он уникальный был и недооценен многими. У кума моего, еще раньше был предшественник BX-14/16. Там вообще двигатель был с воздушным охлаждением и уникальной системой отопления салона. Но очень эфективной. Ставлю лайк этим автомобилям!👍

@azlktune

2 жыл бұрын

@@user-mt7pv4nz7c на BX не было воздушных движков. Это видимо GS был. Тоже на гидравлике, но с мотоциклетным движком.

@user-mt7pv4nz7c

2 жыл бұрын

@@azlktune ВХ я знаю, что там опозитники с водяным охлаждением. Может GS, я точно не скажу, я и писал, что модель старее была. 60-х или 70-х годов модель была.

@user-gd8rf3xv5k

2 жыл бұрын

Здравствуйте хочу купить вх 14 лежак кпп 5 ступка . На что следует обратить внимание ,как он в обслуживании стоит ли его покупать? Какая у него мощность, Может слабоватый? Спасибо

Спасибо за ностальгию. Вспомнил свой пежо 305.

Очень оригинальная конструкция. Конструктор был с очень креативным мышлением)

Даёшь дриставрацию дрыгателя!

@user-ol8vq1qo6n

2 жыл бұрын

Привет пазнему!

СПАСИБО ЗА ОБЗОР.

спасибо, было познавательно и интересно.

Вставка огонь!

Шедевр! Причем и мотор и видос по нему! 👍

Женя с возвращением!!!

Спасибо за видео!😊👍🏻🔥

Супер, спасибо!

Если можно инструментами каких фирм пользуетесь(набор плашек и метчиков) , сейчас чем притираете клапана (Невей приобрели?),съемники каких фирм ,- короче нужен детальный обзор всего инструмента-- тема для новых роликов . В среднем 2 серии получится?! Как Вам не предложение ? Надеюсь многим по душе!!! Бесконечной Удачи в ремонтах и в Жизни Вам и всем Подписчикам!!!!!!!

@sergeysan369

2 жыл бұрын

Он в видео сказал что на инструмент есть обзор на канале

силовая установка огонь. а вот название видео хайповое

А если включить передачу при буксировки то двигатель будет крутится и давление будет , если конечно двигатель не клинанул

Очень интересно спасибо !

Как же интересно это смотреть. )) 👍

Один комментарий по буксировке (14:00) - это Citroen BX, без работающего двигателя тормоза вообще не работают вообще (педаль тормоза - это просто клaпaн, а не главный цилиндр (но без усилителя). Конечно, у вас ручник на ПЕРЕДНЕМ колеса, так что теоретически можно тормозить (а ручной тормоз силен, как ножной). Кроме того, автомобиль стоит крайне низко (гидравлическая подвеска), поэтому буксировка крайне неудобна и небезопасна.

@user-bg4le7js1h

2 жыл бұрын

Друг у меня,в конце 90-х с Германии в Киев приехал так и приехал, 🤘

@azlktune

2 жыл бұрын

Да это фишка гидро-ситроенов. У них либо работает все, либо ничего. Другие машины можно до состояния дров довести, и продолжать кое-как ездить, ситроен же такого не позволяет.

На удвоенной скорости смотрится на ура! Интересное видео. Спасибо.

Не получится менять передаточное число заменой шестерен. Если одну увеличить, а вторую уменьшить - ось вращения паразитки придётся смещать в сторону уменьшеной шестерни

Отличный обзор. Очень интересно.

Коробку таким методом не ускорить и не замедлитьнет, при изменении числа зубьев ведущей+1 и ведомой-1, сместится ось паразитной шестерни. Можно только увеличивать или уменьшать обе шестерни, так чтобы ось паразитной шестерни не сместилась, но тогда изменение передаточного числа будет крайне незначительно

Поциент мертв чуть больше чем полностью.Вкладыши в кпп это нечто

@user-xk6tc9jc1k

2 жыл бұрын

С одной стороны да, вкладыши в кпп это сильно. Но аналогичный моноблочный мотор ставился на пежо 305, так кпп не убойная. Мотор перебрать проблем нет-гильзы поменял и поехал дальше...

@YARASHEVICHSergey

2 жыл бұрын

@@user-xk6tc9jc1k И то что этот двигатель убить не просто. Если только без масла ездить.

@Seregium

2 жыл бұрын

Почему бы и не вкладыши? Мне вот нравится возможность перебрать коробку с использованием одних только ключей без хитрых съёмников и пресса.

@killr69

2 жыл бұрын

@@Seregium оооочень сомнительный плюс,я наоборот за подшипники качения,потому как лучше купить сьемник/пресс и просто поменять некую деталь в сборе,получив исправный узел своими же руками,чем разобрать вот этот треш,у которого будут провернуты вкладыши и сидеть ломать голову,куда и к кому обращаться,чтоб наплавили-расточили-шлифанули хорошо,не абы-как.Вообще,лучше избегать подшипников скольжения в быту,уж слишком геморройно они ремонтируются,хоть вроде бы как и ходят больше(но это неточно)

@user-xk6tc9jc1k

2 жыл бұрын

@@killr69 иной раз вроде и рад купить подшипник а его оказывается в природе не существует, пришлось наружную обойму протачивать, слава богу хоть станок всегда под рукой. Да и ценники конские на подшипники кпп или акпп...

Вы еще не видели движок пежо304 вот где наркота тяжелая. Ремень из-за угла. И маховик сидит на трехгранном конусе. После ремонта ЭТОГО мне уже ничего не страшно :)) Всем добра!

Хороший монтаж! Формат немного поменялся, более информативно стало. Спасибо!

Мне кажется, нужно было в коробку поставить не большой механический масляный насос с приводом от вторичного вала , для принудительной смазки вкладышей.

Привет любителям ситроена вх. Я не давно восстановил такой же двигатель. Да интересный.

Нормальный рабочий мотор . Помыть ,почистить, что то заменить и все.

@sherlock1sherlockoff769

2 жыл бұрын

Зачем что-то менять? Надо помыть, почистить, супротеку налить и вуаля!

Неординарное конструктивное решение, но вполне жизнеспособное. И критиковать здесь нечего, тем более спустя лет 60:).

движок гениальный!

Раньше очень популярная была история. Не только французы такое городили, но и японцы и шведы

@nikitagrachov3376

2 жыл бұрын

И англичане. Мини майнор

@user-fd1ti7xt9n

2 жыл бұрын

Да, но только когда это городили французы, то на них плевались и проклинали, а вот если тоже самое делали японцы и шведы, то они боги автомобилестроения. Какие то бабские двойные стандарты.

Жека как всегда молодчик!

Не, ну это лайк! Однозначно!

информативно

Мне Батя на 16лет купил Пежо 205 за 300 зелени с таким мотором.запомнил ее на все жизнь.было это в 96

Жека, спасибо за видео, очень познавательно

Недавно чють не стал обладателем такого авто, но славу богу не срослось.

@user-tj8qf3jn1z

2 жыл бұрын

Лучше обычную ваз 2109 , дёшего сердито и едет

@GumaDup2500

2 жыл бұрын

Спачуваю

@user-fz4du5ue4m

2 жыл бұрын

@@user-tj8qf3jn1z ваз на механике

@user-tj8qf3jn1z

2 жыл бұрын

@@user-fz4du5ue4m а как иначе, на автомате дорого.

@user-fz4du5ue4m

2 жыл бұрын

@@user-tj8qf3jn1z есть люди для которых автоматическая коробка это принципиальный момент

Тик Ток вставка делает это видео! Все по делу!

Лайк, за вставку из тик тока, реально повеселило

На Smart с движком 0,6 не нужно снимать двигатель для замены свечей. Во всяком случае для 2002-го года

@MrVolodymyr

2 жыл бұрын

Хотелось бы увидеть как вы меняете второй ряд свечей, или у вас три свечи на смарте?

@anten22

2 жыл бұрын

@@MrVolodymyr снимают бампер.

Нравяться такие видосы!

Салам, как всегда всё интересно. Я вот смотрю и думаю, может эти странные болты и гайки специально сделали, ну для сервесного обслуживания под спец инструмент, ну типа что бы криворуки в гараже не сломали.

Маслонасос мало качает, крутится медленее коленвала...а ведь ещё надо в КПП давление дать...

Автор раскрыл тему досконально, оценив конструкцию мотора как оригинально. Спасибо, было интересно.

Выкрутить валы, чтобы диф не крутился во время движения,так и автоматы тягать можно

Здравствуйте можете подсказать а где внизу прогнила пробка водяной рубашки?Где она находится и с чего она подходит?

Дядюшка Жак доброго времени суток изучая этот двигатель можно подумать такими темпами станешь археологом очень ценный экспонат скоро музей нужно будет открывать

Месье знают толк в извращениях!

Оказывается не каждую механику можно буксировать.

Такой же стоял на Пежо и у меня конкретно на Talbot Samba машина килограмм 700 передачи длинные машина с ним летала

@user-xk6tc9jc1k

2 жыл бұрын

Пежо 305 или ещё раритет древнее пежо 304?

@lemonid2005

2 жыл бұрын

@@user-xk6tc9jc1k на 104 70-х годов тоже ДВС и КПП вместе

@user-xk6tc9jc1k

2 жыл бұрын

@@lemonid2005 возможно, как никак это предшественники...

Блин, я чуть не оглох в наушниках от такой Мега вставочки ...

Интересно какой предписывался интервал замены масла.

"Как туалетную бумагу на ветру" 😃

очень круто

Жека скоко головку на ауди 80 бочку будет стоить сделать???

Сцепление менять конечно удобно) можно просто после работы пойти заменить))

Удачный двигатель (для погрузчика😂😂😂)

Когда глянул через телегу и поставил лайк. Интересное видео. Спасибо

Очень компактный мотор получился.

9:02 можно двери в электричках открывать...xD

через столько лет у тебя нормальный инструмент ура сколько радости без колхоза))

Чертовы гении!

Подскажи пожалуйста какой должен быть тепловой зазор колец на Мазда 626 2.0 двигатель fe 8 клапанов бензин

Круто ,что все в доступе .Стартер ,гидронасос, генератор, бензонасос ,все сверху под рукой. Единственное , что нужно изъебнуться ,чтобы свечи поменять и все .

французы очень любят оригинальные решения

Евгений, помнится вы обещали видео про доработку редукционника маслонасоса на Subaru? Его так и не было, или там не оказалось вариантов по доработке?

15:35 ??? Шта?! Подобрать промежуточную шестерню или все-таки смещать еë ось вращения ближе к соседней?

Класс👍👍👍

Конструкцию подобного моторчика описывали в переводной книжке годов этак семисятых, чешская кажись

Есть галюцагенные грибы а есть лягушки.

@ivanpereverziev7742

2 жыл бұрын

гавайская роза есть 💮

Вы батенька юморист

Ездил я на таком. Интересно что корзина сцепления от сенса подходит один в один.

Ну у мини, точнее даже Аустин мини, тоже такие моторы были, еще на саабах , редкое решение, как сейчас, но в свое время достаточно было экспериментов от производителей))

Интересное решение, не одинарное. Даже ошибка в новой конструкции, это прогресс, а тут даже не ошибка

Предложееие на счёт изменения передаточного числа не прокатит. Для этого нужно центральное отверстие в крышке пром шестерни смешать.

Ещё пару резьб прогонишь по песку да по ржавчине и можешь метчик М7 как Майкл Джордан в корзину.

Где найти прокладку?

Тоже хочу такой травы...

Флешмоб-теперь восстанови двигатель

Эти машины не могли тягаться буксиром, так как в них тормоза, подвеска работали исключительно с запущенным мотором:)

Как же любят французские производители ,,свои,, болты , со ,,своеим,, шагом резьбы и т.п. , чтоб только их фирменное брали , за это их и не любят ремонтники автосервисов .

@gosha970

2 жыл бұрын

Это не их фишка ... М7 , М9 и М11 да ещё с шагом 1.25 или 1.0 - любимый крепеж Итальянцев 🤪 . Я работаю с итальянскими мотоциклами .... М7 просто стандарт 🤣

@alexgold1066

2 жыл бұрын

@@gosha970 Много ли у нас людей сталкивавшихся с ремонтом итальянских мотоциклов по сравнению с теми кто ремонтировал франкоавтопром ?

Когда-то давно имел такой двигатель и горбатый ЗАЗ , так вот : он туда заходит как родной с ситроеновским подрамником ( это чтобы было понятно на сколько он компактен ! ) Вообще я полностью согласен с данным обзором . P.S Уважаемый Евгений 2 года не можем к вам достучаться , похоже только вы знаете где купить коллектор на ваз моноинжэктор на этой планете , помогите пожалуйста очень надо (портить не буду так как считаю моновпрыск самой удачной системой питания ДВС , хочу установить на свой ваз от Опеля !) Заранее благодарен ваш коллега из Полтавы !!!???

Двиг такой же компоновки был на Пежо 305. Но там не было паразитки, шестерня стояла на маховике и сцепление на конусном трехгранном конце коленвала. Без съемника можно было пол дня только сцепу снимать... И впускной коллектор на кусках резиновых шлангов с хомутами. Французы - извращенцы еще те...

Увы, Евгений, не ускоришь за счет гитары коробку потому, что при замене ведущей и ведомой придется смещать радиально по оси паразитку. А так, очень интересное видео. Лайк! Спасибо.

@gosha970

2 жыл бұрын

Это в принципе мотор Пежо 205 , который Цитроён позаимствовал ... Они были 3 видов 1100 , 1250 и 1400 . Корпус один и тот же , а вот гильзы разные и гитара ... Там все 3 шестерни отличаются , а посадка осей одинаковая. Я их в свое время десятки перебрал в Армии Обороны Израиля ... Это был транспорт младшего офицерского состава 😁

Походу твой цирюльник тоже употребляет чёт лютое

Да ты прав на счет не стандарта резьб и ключей гаячных, у меня на огороде в деревне валялся старый мотор от ситроена старинного я решил его разобрать, разбирал 2 недели!

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

Резьбы метрические. А по ключам это в СССР стандарт был, в Европе по другому.

@maksimk4654

2 жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o Да уж, с резьбами и ключами там сплошная белиберда, где то ключ от нашего набора подходит ну резьба на болту дюймовая, а где то болт или гайка под дюймовый ключ но резьба там почему то метрическая, это я как токарь говорю, ради интереса замерял даже калибром резьбовым!

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

@@maksimk4654 у английских дюймовые идут часто. Но там наборы есть и на дюймовые и на метрические поэтому нет никаких проблем. У нас накладно держать инструмент такой разнокалиберный.

@maksimk4654

2 жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o Ага, в деревне у каждого такой есть

Единственный производитель который отличается от всех, все как под копирку делают