Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) А что вы думаете про 90-сильный мотор для Гранты и Ларгуса?

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Спасибо за видео. Жду этот мотор на Весте

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Клапана. 5 мм?ну ну.конструктора точно ЕГЭ сдавали

@evgeniuszuev5842

Жыл бұрын

@@user-pc5sn7bd8p Сдавали и, походу, так и не сдали))

@ivansymonenko9285

Жыл бұрын

На мой взгляд, регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие, я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .

@user-sd9jr3po2k

Жыл бұрын

@@ivansymonenko9285 если хочешь, чтоб мотор не напрягал, купи коня, хотя с ним проблем ещë больше

Куда ни сунься, везде облегчение с целью удешевления, а автомобиль с каждым днем все дороже и дороже... нонсенс....

@user-cq2xq4uc3c

Жыл бұрын

Не только удешевлении,чем легче детали,тем легче крутить ,т.е нагрузки меньше

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Парадокс?!!

@user-qo4zn6sp2k

Жыл бұрын

@@user-cq2xq4uc3c но ведь есть предел... почему немецкие моторы 90 годов работают до сих пор? Потому что они не делали легче, а делали долговечнее. И дай Бог чтобы тот же 11186 отходил хотя 400т км. У меня был VW Golf 2 1990г в с мотором 1,3л NZ Я его отдал в трейд ин с пробегом 479т км. И он еще довольно бодро вез...

@user-cq2xq4uc3c

Жыл бұрын

@@user-qo4zn6sp2k потому что качество в СССР было лучше ,у меня семёрка 1981 года ,вся в заводском окрасе ,и даже гнит не начинает ,а лада гранта 2012 года ,пробег больше 300к ,как раз облегченная поршневая ,а я в ней ничего не делал кроме расходников ,и гнить она даже не думает ,только сколы ,а щас купи ту же гранту ,друг взял 2021 года у него уже двери облазят

@11RSX11

Жыл бұрын

@@user-cq2xq4uc3c А семерки разве не с 82 года пошли?

Ну наконец-то,"За рулем" возвращается к своим техническим корням. Успехов в делах и удачи на дорогах!

@user-ed5sm7hl3c

Жыл бұрын

"За рублем"

@user-gb3uh5hx5q

Жыл бұрын

Ипать опять про Весту и Гранту рассказывать будут 😂а про че ещё то😉

@habaselbazduko1867

Жыл бұрын

Реклама все портит

@user-qb7nk7gr3j

Жыл бұрын

@@user-gb3uh5hx5q 🤣 это что обозначает,тебе смешно, или срать охота

@STEEL_SM-100

Жыл бұрын

Ничего Вы не понимаете в "современных" дрыгателях... Это же шедевр моторостроения для 20-го века! 😎

Когда говорят " для уменьшения цены" подразумевают "для увеличения прибыли"))

@user-dq4hm9cu4u

25 күн бұрын

Все чисто ради своих интересов

Как вредители делают хуже и хуже.

Вобщем, наблюдается удешевление себестоимости для завода и удорожание при обслуживании для потребителя. Класс!

@jhgfdfgsdfwef6223

11 ай бұрын

нужно национализировать АвтоВаз. а пока он принадлежит олигархам - все реформы будут против народа.

@xyli-gun

11 ай бұрын

очередной прорыв!

@xyli-gun

11 ай бұрын

@@jhgfdfgsdfwef6223 да бл, когда он принадлежал государству, очередь была лет на двадцать за вазовское говно. нужно срочно национализировать, очень хочется постоять в очереди пару десятков лет

@jhgfdfgsdfwef6223

11 ай бұрын

@@xyli-gun ложь.

@luser636

9 ай бұрын

Жадность не имеет логики

8:55 минута Понравилась фраза: "...уменьшение расхода на угар (масла) в два раза." Помница у меня была "Копейка", так у неё не было угара масла вообще до 170 тысяч километров. До чего докатились современное машиностроители, что теперь уменьшение угара масла, это достижение планетарного масштаба.

@ogomor7

Жыл бұрын

Пришел после армии в 89 году, отец отхватил 2106, новую. Масло в городе не "ела". А вот стоило выехать на трассу, то расход 0,5 литра на 1000 км. Благо масло он работал на автобазе и масла было вдоволь.

@kastro15

Жыл бұрын

Вообще-то расход масла естественная вещь. Если подходить к автомобилестроению только с экономической точки зрения, то тогда да, лучше классики с карб мотором на цепи ни чего нет. Но, я предпочту этот мотор, а ещё вероятней h4m с вариатором, или даже, о ужас 1,3 турбо с вариатором. Потому что едет, приятно шумит, или не шумит и мало жгет топлива, если же будет расход масла меня это не пугает, так должно быть, это естественно, если слишком большой расход то на это есть гарантия. Главное чтобы автомобиль был почти или просто новым!

@europipe5986

Жыл бұрын

А ещё свечи менять часто не приходилось, если вообще приходилось)

@europipe5986

Жыл бұрын

Вы же видите что на современных движках даже зеркала нет, сплошной хон. Всё направлено в сторону упрощения в первую очередь для авто производителя

@proxsen

Жыл бұрын

​@@kastro15 У вас ложные сведения. Расход масла говорит, что двигатель изношен или бракованный!!! И по гарантии вам никто ничего делать не будет, так как они в паспорте написали, что расход масла 0.5 литра это норма!!! Посмотрите канал KPOWERtuning. Он ремонтирует таки новые двигатели. Уже на новом двигателе зазор между поршнем и цилиндром 0.05-0.09 мм, это зазор для изношенного двигателя. Поэтому и двигатель работает,как дизель и жрёт масло. Норма зазора - 0.03- 0.04мм и расход масла практически ноль!!! Вам впихивают брак, а вы и рады! И карбюратор и классика тут не при чём!!!

Приятно слушать ! Грамотно, подготовлено, без мычаний . Всё доступно и понятно. Спасибо !

@performanceartist434

8 ай бұрын

Как хорошо что Гиркина уже выпустили

@user-iw1gp4gf4m

3 ай бұрын

Ты прав, настоящий Гиркин в за рулем, фейк на шконаре сидит🤣🤣🤣

Пробег в такси на газе уже 150 тыс полёт нормальный регулировка клапанов каждые 40 тысяч надёжный мотр , на 186 моторе прошла 320 тысяч и у нового хозяина уже 400 тысяч масло не берет, на газе, движки чистые как зеркало, просто обслуживание вовремя газовой системы , синтетика до 100тысяч, полусиня после, только хорошее масло и будет вам счастье😊

Все эти нововведения в целях экономии завода, но никак не удешевления авто для потребителей. Все одноразовое и не надежное. Но самое главное, это новые цены на эти брички. Так что пускай ВАЗ катается сам и богатеет.

@volk9140

Жыл бұрын

ну возьми какое нибудь старое авто, и ухаживай за ним, ну это не совсем обязательно, можно и современный авто выбрать, и поставтиь просто двс по надежнее

@user-ve9kp7dn4v

Жыл бұрын

@@volk9140 сам все делаю. Так что это не проблема. Главное это ремонтопригодность.

@Avto53reg

Жыл бұрын

А как в 90е АвтоВАЗ дербанили со всех сторон, были кровавые разборки, убийства, машины воровали прямо с завода, у завода всплыли колоссальные задолжности по сей день. Завод отстояли работяги, которые ходили на работу за спасибо. Это не вспоминаеться Вам?

За рулем респект.Вернулись к своим корням.Старые журналы с рубрикой" Своими силами" вызывает ностальгию.Делайте такие обзоры чаще.В машине интересна техническая сторона ,а не накрашенные губы.Для водителей естественно ,а не для наездников.

@sergiykatcavets9827

Жыл бұрын

Ха ха... Ох.еть ! "Очумелые ручки" вернулись ! Интерсный вопрос "Куда нас вывецет история,... " ? Отвечаю - в большую ЗАДНИЦУ или ЖОПУ,кому как больше нравыться ! Безумная, дурацкая БОЙНЯ, устроенная кремлевским протухшим царем с когда-то близким , дружественным народом Украины, привела Россию к пропасти - САНКЦИИ удушающие ! Повторение распада России, как СССР НЕИЗБЕЖНО !

@user-ny5mr6iq1c

Жыл бұрын

Так тут ни чего нового абсолютно, для детей видео

@monstermadness1990

Жыл бұрын

@@user-ny5mr6iq1c дети становятся взрослыми. И им тоже нужна подобная информация. Для хардкорных механиков - явно не "За рулем")

@user-rf1ho6ge3f

Жыл бұрын

Хорошая машина. Детям вместо Лего и шизоМультиков. Тридцать лет помню как с книжкой в руках сам делал капремонт двигателя на ваз 2103, бегал студентом по заводам искал вкладыши. Правда в Куйбышеве весь город увлекался таким творческом.

@AKWoland

Жыл бұрын

Современный автомобиль интересен в комплексе: и техническая сторона, и эргономика водителя, да и вообще, удобство эксплуатации, и про "накрашенные губы" тоже забывать нельзя. А делать перевес только на одну сторону - ненормально. Далеко не уедешь ни на только лишь "технической стороне", ни на дизайне. Меня еще всегда восхищал термин "наездники". Те, кто им пользуются, как бы относят себя к высшей касте "технических гуру", а все остальные презренные богомерзкие "наездники". Вот только цимес ситуации в том, что не все хотят становиться механиками, но ездить хотят многие. Это 50-40 лет назад других вариантов не было, если купил машину - сам ее и чини. Так вот, в современном мире хороший автомобиль - это такой автомобиль, для эксплуатации которого не обязательно быть механиком. Когда тебе вместе с автомобилем выдают книжку с графиком ТО и если ты хочешь, чтобы машина долго ездила без проблем - просто посещаешь ТО по графику. Я категорически уважаю увлеченных автомобилями людей и сам таковым тоже являюсь, но считаю, что тачку не нужно возводить в ранг божества и поклоняться ей, равно как и не стоит как-то принижать тех людей, для которых автомобиль - это просто средство передвижения.

Мододцы маркетологи, уменьшают затраты на производство и параллельно увеличивают затраты владельцев этого чуда на обслуживание. Идут они лесом. 👎😡

Снятие распредвала для регулировки клапанов, гениально!назовите хоть один плюс данного нововведения?

@user-ln2uv6ze9i

Жыл бұрын

В разы больший интервал между регулировками.

@d9pepper

Жыл бұрын

@@user-ln2uv6ze9i у меня гранта 21год, пробег 24тыс и застучали клапана. Сегодня отдаю машину на регулировку. Отличное нововведение

@talentedpeople6720

Жыл бұрын

+3 лошади

@sergeykuznetsov2620

Жыл бұрын

Мотористы говнолады не умрут с голоду

@Lotosspas

2 ай бұрын

В чём проблема снять распредвал на 8 клопе...... Нормальный мастер с закрытыми глазами это сделает, а студент глядя в Ютюб за 20 минут 😂😂😂😂😂

Лично для меня наши тазики были в приоритете за счет большой ремонтнопригодности. а сейчас запчачти стоят как на иномарку а качество не очень.

@user-wi8dc5wy5u

Жыл бұрын

Очень точное наблюдение. Я долгий период жизни не ездил на родных мне тазиках, и всегда любил их за абсолютную ремонтопригодность, в любом продуктовом ларьке. Сейчас вникнув в цены на зч Лада (конкретно эур) был очень неприятно удивлён. Думал лихие времена переждать на тазике, но нет, буду ездить на чём езжу...

@sergiykatcavets9827

Жыл бұрын

@@user-wi8dc5wy5u 100 % !

@user-zz5mm8we8u

Жыл бұрын

Если взять в расчет что иномарки еще и реже ломаются раз в 5, то таз не вариант

@user-wi8dc5wy5u

Жыл бұрын

@@user-zz5mm8we8u ну конечно, 10ти летний солярис или рио, из под такси, с пробегом миллион+ куда лучше, надёжнее, они вообще не ломаются а главное это прэстижно, дорохо бохато.

@user-zz5mm8we8u

Жыл бұрын

@@user-wi8dc5wy5u Если вообще в машинах ни бум бум можно и из под такси и с миллионом пробега взять рио😅ну не плохой вариант форд фокус 2взять за 500 на автомате 2х литровый на 145л.с. с 6 подушками,esp,abs,музыкой сони 8колонок в комплекте и прочее прочее,с независимой подвеской ацинкованный удобный универсал и с дисковыми тормозами в круг😀 который лучше весты,а уж то что он лучше гранты и говорить не стоит.Запчасти не дорогие, я взял за 280т.р. в 17году с пробегом 112тысяч и не жалею, и да он не ломается,за 5лет была одна поломка на 500р. Ну еще коллектор выпускной отржавело крепление,все.ах да,еще захряс задний суппорт тормозной в этом году,всеее😄 родная подвеска прошла 150тысяч с переди а задняя до сих пор вся родная,но уже пора менять ее🙂

Какой то отрицательный рост. Не находите?

@Sergio_Ae

Жыл бұрын

Не находим

@maxistrong7628

Жыл бұрын

@@Sergio_Ae согласен

@calvinabt7427

Жыл бұрын

Еще же упрощенная гранта появится без систем безопасности. Народ схавает.)

@inoor69

Жыл бұрын

@@calvinabt7427 а чё ты хотел если на нас санкции висят форшированную грунту?

АВТОВАЗ уже половину удешевил машины, а дилеры цену добавляют, может хватит обдирать народ.

@user-et5jl2cw4z

Ай бұрын

не только дилеры. ознакомьтесь с изменениями таможенных сборов и утильсборов со стороны государства

Капиталисты спецом делают такие двигатели, чтобы чаще покупали запчасти к ним и масло. С теплотой вспоминаю машину и двигатель ВАЗ-2103 и не раз на перевале его перегревал и головку не вело. Так делали в Союзе.

@denisbds71

Жыл бұрын

а современная машина просто не перегреется

По мне так 11186 самый лучший из "восьмерочных" моторов. Особенно после 2018 года с безвтыковыми поршнями.

@user-dk7dj8qj5m

Жыл бұрын

Простой тяговитый неприхотливый

@alex24vrn61

Жыл бұрын

странно почему всё про 186 сравнивают? был жеж он изменен на 189! В 2018году

@dnf_21

Жыл бұрын

@@alex24vrn61 да, наверное правильнее так будет, с 2018 безвтыковый 11189.

@Black_Cat-23

Жыл бұрын

Чем он лучше? Старый на 82 лс хотя бы ходил долго, а этот 160-200 и капиталка. Приоровские шеснари 126 и 127 дольше ходят, а их особ не жалеют

@user-qp3lf4fn9e

Жыл бұрын

Бешенный масложор у гранты 8клоп! Сам накатал на Гранте 2019г 115.000т.км. На 5.000км уходило без малого литр масла! Сейчас катаю мотор 106лс гранта 2021г Пробег 63.000км масло не уходит вообще и мотор на много тише чем 8клоп.

На мой взгляд регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие,я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .

@I-gj1bq

Жыл бұрын

👍

@user-uw6ve4pg1o

Жыл бұрын

Ну или регулировка зазоров должна быть как на Хонде - с помощью контргайки! Никаких снятий распредвала быть не должно, это лишняя работа!!! Не говоря уже о покупке новых толкателей (стаканчиков)...

@meander_studio4926

Жыл бұрын

@@user-uw6ve4pg1o на дорогущем ведре регулировка винтиками, как на жигулях. Точно. Вот как надо. Блин уже даже на шниву поставили гидрокомпенсаторы. Но надо, как на хонде.

@egornagor288

Жыл бұрын

Z18xer подержи мое пиво)пол мотора разобрать с герметиками чтобы отрегулировать клапаны, хоть и редко нужно, но всё таки

@user-ul1gi2lj3c

Жыл бұрын

К тому времени закончится гарантия и на сервисе вас уже ждут с "красивым" ценником на банальную регулировку клапанов. Что, раньше дядя Вася за час регулировал у себя в гараже? Вот гад, отбирал хлеб у "высококлассных" сервисменов и их многочисленных менеджеров.

Блин спасибо за обзор двигателя!!!! А то все по кузову и салону видосы пилят!!! Все рассказано! Что от чего и куда!!! СПАСИБО!!!

Распредвал подозрительно похож не на пустотелый (стальная труба с нанизанными кулачками) а на обычный чугунный. Но если он таки пустотелый, значит это отливка заготовки, нарезка шеек и кулачков, и еще́ бонусом сверление коленвала чтоб он пустотелый стал? Upd. Почему (раз головка всё-равно новая) не сделать её сразу под гидрики с приоры?

Отличный формат !!! Неужели За Рулём разворачивается на старый курс, когда журнал был реально важен и полезен...

@tvzrru

Жыл бұрын

Спасибо

@user-lh6fg4fs6y

Жыл бұрын

Помню из юности глянцевое издание журнала За рулем, очень интересное наполнение было

@simonsimon3579

8 ай бұрын

​@@user-lh6fg4fs6y Я помню даже не глянцевые

Старый мотор из новых дорогих, дефицитных деталей. Отлично, дайте 2...

@isbo4997

Жыл бұрын

поставят старую 186 обратно как эти закончатся , это же не новую придумать. рено теперь нет , автоваз ничего не будет придумывать как раньше и будем ездить на этих грантах вестах еще 30лет или сколько там жигули выпускались

@user-wu1el1eo3s

Жыл бұрын

Если по городу в такси этот двигатель потянет, но как с ним ездить на тяжёлой Весте по трассе?

@isbo4997

Жыл бұрын

@@user-wu1el1eo3s едешь и страдаешь)

@qadrocopterfpv8706

Жыл бұрын

А что в нем такого старого ? Компенсаторов нет ? О да , большое упущение .

@qadrocopterfpv8706

Жыл бұрын

@@user-wu1el1eo3s как и все . На пригородных трассах редко можно больше 90 разогнаться . Везде камеры и владельцы мощных и современных иномарок , которые ползут 60-70км/ч

Спасибо за обзор. Будем беречь и ценить наши моторы предыдущих поколений. К ним есть запчасти и не сссыкономили на металле.

Оу! Вот это да! Неожидал! Сходу подписался на канал, доверие к бренду "за рулём" у меня зашкаливает. Спасибо

Самый надёжный и простой двигатель 11183, с тяжёлой поршневой группой и с проточками под клапаны, который ставился на ранние гранты в комплектации стандарт, ресурс которого составляет до 400 тыс км!!!

@pozitronpozitronich3985

Жыл бұрын

Для современного автопрома - это очень надёжно 😉. А говорят что АвтоВАЗ фуфло... Да, в 90-х годах - действительно было всё плохо... Но если смотреть адекватно - сейчас всё приемлемо, не без косяков конечно же... Для нашей страны чем проще автомобиль - тем лучше и надёжнее 😉👍. P.S. Если бы ещё сделать качество как у легендарных иномарок 90-х - вообще песня будет 😉!

@spirituslibertatis2452

Жыл бұрын

126 тоже долго живёт)

@Dalnoboy1

Жыл бұрын

@@pozitronpozitronich3985 конечно фуфло. Девятка жигулей была неплохая 40 лет назад (правда уже больше 5 лет выпускался мерс W123), но не в 2022 году. До сих пор этот выпускают рестайлинг девятки - гранта. Дак ладно, если бы делали нормально. А ЭТО не едет, не тормозит, не поворачивает и ломается, и ремонтируется через жопу. Попробуйте спустя 5 лет разобрать до последнего болта гранту и тигуан, ездящие условно в московских солях. На тигуане скорее всего сломаются задние болты защиты в алюминиевом подрамнике и закиснут 4 развальных болта в задней подвеске. На гранте же с вероятностью 90% оторвутся шпильки под катализатором к приемной трубе, шпильки втулок стабилизатора, болты скобы передних суппортов и сами тормозные диски оторвать от ступицы будет почти нереально, оторвутся шпильки крепления рулевой рейки к кузову, наглухо закиснут болты переднего амортизатора к поворотному кулаку, врятли получится открутить болты петель задних дверей от кузова. И этот список неполный. И за восстановление всего этого ВАМ придется платить на сервисе. А знаете, почему? А потому, что тем, кто делает болты с гайками из пластилина вместо железа - на Вас ПОХУЙ. Как и тем, кто вместо увеличения ширины ремня грм и качества резины для его изготовления делает безвтык, когда вместо этого могли с камерой сгорания сделать что-нибудь более полезное. Они безвтыком просто заявляют: "мы делаем гавно уже 40 лет и будем продолжать делать одно и то же гавно, кушайте, наслаждайтесь" И люди уже смирились, соревнуются в скорости замены ремня, особенно заклинившей помпы в -30 ночью на трассе посреди леса. Даже наверняка, кроме ремня возят с собой помпу, ролик, канистру антифриза, набор инструмента и потом под светом от телефона с 5% зарядки меняют все это. Пока нормальные автомобили без безвтыка просто едут мимо. Классно? Хотите так?

@Cnacu6o.

Жыл бұрын

evgeny smykov 400 тыс. км?? Завязывай бухать! или что ты там принимаешь..

@user-mz9tg2rw5q

Жыл бұрын

Не согласен 1.5 2111 был лучше и ходил быстрее и жрал меньше при таком же ресурсе и тоже безвтык

Была 99ка 2002 года на старом добром НАДЕЖНОМ восмиклопе. Пробег был 400 000. Заливал масло лукойл 10/40.масло от заливки до заливки. Не грамма не убывало. Сейчас езжу на Приоре 8кл.87л.с Пробег 56000 масло мобил 1 10/40 начало поджирать масло. На таком маленьком пробеге. Ресурс упал! Клапана гнет!

@user-cy1gh5fh3k

Жыл бұрын

на 8 клапанной приоре ввроде не гнет клапана

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Не гнел только на старом моторе 82лс до 2014г

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Купил новую машину, с облегченной цпг и льешь полусинтетику? Ну ты и жлоб! Вместо получили мобил, купи синтетику Татнефт

@user-cy1gh5fh3k

Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f не согласен, ларгусы 2019 года обслуживаем. Мотор 8 клапанный при обрыве не гнет ничего ремень под замену и поехал дальше.Причем меняли по гарантии.

@user-sq2rf2kj3t

Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f Хочешь сказать дело в масле???

Большое спасибо за честный и объективный обзор мотора.

@tvzrru

Жыл бұрын

Спасибо вам!

@Aleksandr-pd5ph

Жыл бұрын

@@tvzrru приветствую. 186 мотор больше не будут ставить?

@user-uo2lw1xz8y

7 ай бұрын

Нязеперовскаяконтор

@user-uo2lw1xz8y

7 ай бұрын

12 13:12 13:13 :18

обычная российская логика, производство удешевим, а конечную стоимость отправим, даже не в космос, а наверное уже в соседнею галактику. Великолепный план, просто ах.енный, надёжный б.ять как швейцарские часы.

@user-ie4fz8oh4x

Жыл бұрын

Это общемировая логика такая, затратить копейку, а содрать рубль.

@sergsergo6581

Жыл бұрын

если бы терпилы не покупали это утиль - может производятлы и задумались бы.. но пипл хавает эти помои даже за оверпрайс. ps^ чем придумывать очередное днище отсутствием мозга - купили бы лицензию на 4e-fe. моторчик из 90-х объёмом 1,3 л. проще, надёжнее и при этом мощнее.

@NordRagnarLodbrock

Жыл бұрын

Ну да, дороже конкурентов стала, наверное. И чего это цену подняли? Может, случилось чего?

@PsX1122

Жыл бұрын

@@NordRagnarLodbrock рублю п&$да и железный занавес, крысы бегут с корабля и надо все распродать и у народа бабло собрать с собой.

@sergiykatcavets9827

Жыл бұрын

Все по принцыпу "Без Лоха и жизнь плоха" ! А жить хотят хорошо за счет простых смертных в т.ч. !

На моей ласточке 11183, инжекторный. И знаете, с двигателем никогда проблем не было, главное не перегреть и не экономить на масле, антифризе. Всем благ!

@user-mv3yg6yg9j

Жыл бұрын

масло везде одинаковые, это я вам по секрету скажу, просто добавляют присадки

@servipers

Жыл бұрын

@@user-mv3yg6yg9j Согласен. Но я имел ввиду интервал его замены :)

@konstantins7344

Жыл бұрын

У меня 11183 тоже 260 ткм откатал. Внутрь лазил только клапана регулировать

@user-dx5yx9ji9j

2 ай бұрын

Пробег какой?

Тянет он действительно здорово. Мы купили новую Гранту в ноябре. Мне в конце девяностых спортсмены такой двигатель делали. Я продал его с пробегом 260 тыс км в хорошем состоянии.

Купил две гранты такие в марте. Сразу же установил гбо пробег у одной уже 80т.км у другой 67. Масло досихпор лил DBV менял через каждые 20т.км не менял ни свечи не регулировал клапана. Машины ездиют как новые. Так что пока всем доволен.

Удешевили производство ??? Но запчасти и ремонт при этом в несколько раз дороже , это сильно

@user-fv9zj4xe8q

Жыл бұрын

Капитализм.....

@user-pj9vv6gd7m

Ай бұрын

​@@user-fv9zj4xe8qнет,жлобизм.

@user-lr4lc4bo8j

Ай бұрын

Не путайте производство мотора, и производства запчастей

Понапихали в этот движок импортных комплектующих, и что теперь делать? Чем был плох обычный грантовский? Простой как рупь двадцать и запчастей своих море.

@abcs5063

Жыл бұрын

Полностью согласен. Было бы понятно,если бы после модификации добавилась мощность. А так не вижу смысла, только вред!

@kostyk7676

Жыл бұрын

надо вообще на гужевую тягу переходить!!

@al89085

Жыл бұрын

Восьмерочный с карбом нужен, че они вообще жигуль выдумали, были же м20 победа и москвич 401

@kostyk7676

Жыл бұрын

@@al89085 полуторка вон вообще на дровах ездила... и вообще нужно всем переселятся в избы и топить дровами и углём!! и отвыкать от буржуйского газа!! это совсем не скрепно!!

@user-ul9zt2ww6o

Жыл бұрын

@@al89085 поумничал? Молодец. Я совсем не против допиливания старого двигателя от восьмерки, который прошел уже несколько реинкарнаций, но только если весь этот апрегрейд был на отечественных комплектующих, дешевых и доступных, плюс давали бы работу нашим заводам, а не тупо спонсировать чужую промышленность.

У меня шестнарь 127 ставил простые свечи загорался инжектор. Поставил нжк. Супер и даже динамика и работа дв мягче стала.

А про целесообразность установки таких свечей, это без коментариев! За цену комплета можно поменять 4 комплекта старыхи никаких проблем с наличием и ключами и тем что сломаешь эту свечку! И ведь кто то премию вернее всего получил за это "усовершенствование". Еще б от феррари поставили свечк🤣

Про унификацию в процессе производства мы поняли, но какие преимущества этот мотор даёт конечному потребителю? На мой взгляд 186-ой вполне надёжный мотор с хорошим запасом прочности, простой в обслуживании и ремонте. Про обилие запчастей даже говорить нет смысла.

@BaLaMuTt89

Жыл бұрын

+3 лошадиные силы даёт. И отсутствие необходимости регулировки клапанов на первом ТО.

@maxtee329

Жыл бұрын

@@BaLaMuTt89 короче нет плюсов. На предыдущем все намного дешевле

@venevecc

Жыл бұрын

186 безвтык?

@sansanych36

Жыл бұрын

Со второй половины 2018 года безвтык шел

@dmitry.gafarov

Жыл бұрын

@@venevecc С 2018 года.

Да, да, новый двигатель 1985 года создания, прошлое нас настигло когда его уже не ждали

@Avto53reg

Жыл бұрын

Переделан, значит новый, при том упомянули, что в двигателе некоторые детали от Рено. От двигателя 1985 года сюда мало что подойдёт. А если как сказали пока дифицит запчастей на этот мотор, гаражные кулибины начнут эксперементировать, переделывать, и доделывать в плане установки головки блока от старого мотора, старого типа распред вал и т. п.

@rango_1013

Жыл бұрын

Ну так сейчас 1984й на дворе , так что мотор будущего!

@sergeyasheulov1001

Жыл бұрын

Ты болван,лишь бы глупость написать .....

@sexymars

Жыл бұрын

Поршня по компасу чтоли поставить чтобы это стал двигатель 2021 века?

@qadrocopterfpv8706

Жыл бұрын

А что в нем радикально устарело ?

Норм. Мотор доступ к генератору есть, к помпе есть , к ремню грм есть , свечи здесь заменит даже ребенок, чтобы длинная резьба не прикипала есть специальная смазка для резьбы свечей , стоит копейки , дефицитом не является . Вы попробуйте на 16 клопе куда-нибудь подлезть или заменить свечи с выкручиванием катушек и потом со смазыванием ещё и их диэлектрической смазкой . К этому мотору главное коробку правильно подобрать и забудьте про свою главную пару 3,9 на ней маневровый тепловоз не поедет .

была у меня гранта с 16 клапанным мотором - едет бодрей 8клопа, жрёт меньше, гидрики вместо регулировки клапанов. А теперь ещё и в обслуше дешевле. Вообще смысл 8клопа теряется.

Поймал себя на мысли- чем дальше смотрю этот ролик, тем больше мне нравится свой 186 мотор с его 87 честными л.с. и прошивкой Евро-2. Согласен что модернизация нужна возможно, но только не в ущерб стоимости содержания и ремонта двигателя ради какой-то ничтожной прибавки 3 л.с. и смещения пика крутящего момента с 2800 об к 1500, дешевле будет заменить главную пару в КПП с 3.7 на 3.9 кому тяги на низах не хватает. Лучше бы вернули назад в КПП бронзовые кольца синхронизаторов вместо этого многоконусного буржуйского фуфла раз уж цековки на поршнях вернули. Интересно было бы еще твердость замерит на этих обрезанных кулачках распредвала

@user-ft5yd9bj8c

Жыл бұрын

186 лучше намного, сам на таком ездил, проблем ноль, и свечи и в целом обслуживание недорогое. Его мощности калине или гранте хватает вполне.

@user-st5cn7ht9e

Жыл бұрын

@@user-ft5yd9bj8c взять 183 мой 12года и у сына 186 15 года, у него поршня в коксе черном пипец,у меня белые чистые.хотя он топит поболее моего

@user-st5cn7ht9e

Жыл бұрын

186 говно .этот кокс отвалится он как керамика всё затрёт в цилиндре

@maxantinoob

Жыл бұрын

будут закалены только вершины кулачков, инфа с дивана

@juryfilatov4520

Жыл бұрын

@@user-st5cn7ht9e кокс на поршнях от топлива зависит и от качества масла.

Реальный обзор,для реальных людей. Приятно удивили.

спасибо за обзор,теперь стороной этот движок обходить.

У знакомого на 48 тысячах прогорел клапан,поставил 86 голову и теперь не парится,доволен как мамонт,регулировал клапана за 48 тысяч два раза,сказал надостаны новые покупать для регулировки и свечи дорогие

одним словом - автоваз пошёл своим путем и как всегда все через ж0pu. нового 0 а цена 900 тыс браво, дрова, и когда закончат шлепать это...

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Ну...мы впереди планеты всей!в области балета.ракеты делать разучились...

@CEP_POMAHOB

Жыл бұрын

Скрепки канцелярские в россии все привозят из китая. Проволочку согнуть 2 раза сами не можем.

Был нормальный мотор 11186. Простой как молоток. При небольших доработках становился вечным. Манагерам из рено некуда стало девать цельники и шпг от 1.8. Появилось это чудо. В регионах 95% грант 8кл, это такси, т.е. пропан/метан, регулировка раз в 90ткм, не пойдёт. Тонкие свечи🙈

@user-nm7mg4jp2q

Жыл бұрын

16 клапанка херня мотор да

@user-rk9ct8qu9q

Жыл бұрын

Какие доработки вы имеете ввиду?

@74pakhan

Жыл бұрын

отличный мотор. На ларгусе просто замечательно вписался. После исправления мозгов тащит, аки реактивная тяга. Регулировка со снятием вала? Ерунда, всего 8 стаканов торцевать.

@user-pv9jx3cx6h

Жыл бұрын

@@user-rk9ct8qu9q 10е поршня, хотя безвтык тоже ничего.

@user-rk9ct8qu9q

Жыл бұрын

@@user-pv9jx3cx6h вы имеете ввиду переход на 10 поршневую

очень понравилось видео ! единственное чего не хватило это послушать звук работающего 182 -ого мотора

@user-ug7pu7tc5w

Жыл бұрын

Звук хороший, очень нравится мне, но коробка гудит...мама дорогая))) рашн, сам себе страшен))) пробег 52 км-930 км... я просто в шоке...790000 руб. П..дец, боюсь представить, что будет дальше...

@user-xl3nh3wi7n

Жыл бұрын

На холодную трещит, на горячую просто музыка

@user-pk7ei4ez4z

Жыл бұрын

@@user-ug7pu7tc5w если коробас тростковый то замена масла на зик 75w/90 и будет счастье

@user-ug7pu7tc5w

Жыл бұрын

@@user-pk7ei4ez4z да, коробка тросиковая. Большое спасибо за совет🤝 А точно поможет? А то я уже в отчаянии.

@user-pk7ei4ez4z

Жыл бұрын

@@user-ug7pu7tc5w да не сразу через пару тысяч звук уйдёт! Чуть конечно что-то будет но такого конченого воя не будет ну и если через какое-то время ещё раз сменить будет вообще хорошо но я не менял второй раз то что было раньше и что стало уже не мешает ушам))

Просмотрев несколько обзоров про ладу гранта поймал себя на мысли вообщем тарантас которую всегда надо делать. Не кататься а делать вечный ремонт. Сьездил за хлебом в магаз меняй свечи, сьездил на работу меня колодки ссукккк....

Вывод такой.Манагеры Рено угробили хороший мотор.Был надежный и дешевый.Теперь дорогой и с космическими запчастями.Прогресс наоборот.

@NordRagnarLodbrock

Жыл бұрын

Да вообще ужас, вот у фиата был мотор так мотор, а потом начали какой-то передний привод делать, когда все вокруг на заднем и запчастей на классику куча, да ещё и дешевле

@EA-xe8sz

Жыл бұрын

Каждый день встречаю людей, которые меняют коленвалы и прокладки клапанной крышки на новой машине (нет)

@Nihelem

Жыл бұрын

@@EA-xe8sz ну свечи это святая святых, зачем было трогать свечи? зачем усложнять регулировку клапанов убрав шайбы? все инновации этого мотора лишь в новом ресивере и измененном маслоуловителе (старый на десятках и так работает хорошо, конструкция примитивная и надежная) за ресивер спасибо, а вот зачем было трогать остальное - непонятно

@EA-xe8sz

Жыл бұрын

@@Nihelem новые свечи поставили из-за переработанной головы: увеличенные каналы охлаждения не позволяют поставить толстую свечу. А про регулировку клапанов-их на 90.000 может быть даже и не нужно будет регулировать. Толкатели - более стабильный элемент, нежели шайбы. И вообще, сколько тыс. км в год люди проезжают? Я лично 6-7, знаю, что и по 20-30 тыс. проезжают. Но если ты не вылезаешь из-за руля, значит, машина позволяет тебе зарабатывать, так что будь добр следи за ней. За 100 тыс. км надо 3 раза сменить свечи (или можно поставить ирридиевые, которые 100-150 тыс пройдут при нормальном 95 бензине) и 10 раз сменить масло. Все, никаких вложений не нужно в эту машину(кроме мелочей типа лампочек), если ее нормально обслуживать.

@user-rx4mi7xz3y

Жыл бұрын

@@EA-xe8sz а бензин какой заливать 95й? Я на своей гранте на 92м езжу как и многие там мотор от 8ки

Как хорошо, что таких роликов будет больше

@I_am_Spartak

Жыл бұрын

@@soHereIamnow, обращайтесь. Мне, думаю, можно открывать медицинский центр «дистанционная липосакция» и слоган, специально для вас «будь стройней, жиртрест»

@user-zy5yf8lk8w

Жыл бұрын

@@I_am_Spartak , весьма актуально после крапивизации и депальмификации народных нефтедобывающих масс)

@user-wu1el1eo3s

Жыл бұрын

@@user-zy5yf8lk8w нужно было добавить, - "Нефтедобывающих нищих масс" 🤣

@odinnaldine.

Жыл бұрын

Рад за тебя товарищ!

@mik8750

Жыл бұрын

@@user-wu1el1eo3s Нищие на авто-каналах в ютюбе не сидят, у них денег только на проездной, и то, если накопят. Нищета нынче прикольная, все в пробках стоят -газуют недешёвым бензином и саляркой (кто-то на пропане) и всё себя нищими считают.Вам-бы в Африку... к мухам на тарелках вместо еды, на нищету поглядеть - может тогда шутейки закончатся. :))

Большое Спасибо! Прекрасный обзор!

А что насчёт 16-ти кдапонного 124-го мотора? Его слегка допелить и очень хороший вынослевый мотор.

данная модернизация была проведена с целью замены отечественных комплектующих, на свои, реношные.

Мотору надо присвоить литеру М - маркетинговый.

чтоб резьбовая часть свечи ни прикипала к блоку давно есть способ- помазать её графитной смазкой или медной, или тефлоновой, или алюминиевой смазкой. да наконец простым карандашом резьбу натереть и всё будет нормально откручиваться

Скажите пожалуйста если поставить газ какой ресурс будет примерно?

мне кажется тот 8ми клаповник где менялись пяточки при регулеровке зазоров по лучше будет...

@I-gj1bq

Жыл бұрын

Да тут уже 16 нарь дешевле выходит, чем такой 8клоп

@improvizator4576

Жыл бұрын

Не кажется, и при правельной прошивке и степени сжатия, порвёт этот мотор.

этот мотор может повторить судьбу 1.4 16клап (11194)/ пару-тройку лет повыпускали и сняли

@user-pe2cs3ct8j

Жыл бұрын

Самый экономичный мотор, это 1,4 16 клапанов, стоит у тестя на Калина универсал, по трассе при 110 я в 4,7 литра укладывался

@dddddd4593

Жыл бұрын

@@user-pe2cs3ct8j это так, да.

@user-ey9pd1or7h

Жыл бұрын

Была калина с таким двигателем проблем не было

@dddddd4593

Жыл бұрын

@@user-ey9pd1or7h повезло. Треть этих движков ездят без проблем до сих пор. Треть стучат, жрут масло, но ездят. Еще треть была откапиталена владельцами ещё на пробегах до 50т.км.

по заставке подумал Стрелков...😂

Зачем АВТОВАЗ удешевляет производство , если Лада Гранта с 2013 года подорожала в 5 раз ? 🤪🤪🤪

@sergiykatcavets9827

Жыл бұрын

Денег много надо для ВОЙНЫ !

@NordRagnarLodbrock

Жыл бұрын

А что не подорожало с 2013? Ваше время? Вот ради него и стараются не в 8 раз удорожать, а всего в 5

@user-iy1wc3jj1h

Жыл бұрын

@@NordRagnarLodbrock Доходы населения не подорожали . С 2013 года они упали в рублях на 30 % , в долларах на 300 % .

@user-to3ww5cz1f

Жыл бұрын

Полностью с Вами согласен. Если послушать, то круггом в производстве снижение металлоемкости, оптимизация и проч. В плюсе должно быть снижение цены, а видим то, что видим. Но прлизводству выгодно, стало быть выгода ушла не покупателю.

@denisbds71

Жыл бұрын

@@user-to3ww5cz1f это примерно как добавление пальмового масла в продукты. выигрывает производитель, покупатель разницы в цене практически не заметит, а в качестве - очень даже

Интересно было послушать про этот мотор

Самый лучший мотор у автоваза был, это 1.5 16ти клапан ник, который при должном обслуживания спокойно пол миллиона разменивал, не болел жером масла, стойко переносил режим отсечка, не нужно было заниматься секасом с клапанами, так как гидрики, терпелив к не качественному бензину,в целом самый удачный мотор. Единственный минус, гнул клапана при обрыве, что довольно не редкость было, но это не к мотору, это к владельцам, которые либо забивали болт, либо шли по пути, подешевле.

Проехал с Гомеля по федеральным Росии через Краснодар Крым Ялту. Отдохнули там. И назад. По трассам эти лады с этими движками на обгонах в пределах 98 -130 км/час динамичнее чем мой исправный фольксваген Поитер v- 1,8 х 8 кл 99 л.с. Лично я ощутил. К стати в одну сторону наш съел 6,7 на сотню. На обратном пути 133 л 92 го на 2210 км. И немного около 5 литров осталось в баке. С собой возил запасную канистру с бензином, для точности измерения. На обр пути съел фольц чуть менее 6 на 100. Но и средняя скорость обратно была чуть меньшей. Максимум 98 -118 по gps. Редко на обгонах до 130 км/ час. Похоже форсунки промылись на ходу хорошо. Я даже заметил их шум работы. Думал что помпа накрылвается. Она была с небольшим осевым и радиальным люфтом. Хотя ранее я их промывал, форсунки. И ранее при скорости 120 км/ час он ел 7,5- 8 литров по прямой. Ранее они были не слышны, форсунки. И масло двс по щупу совсем не взял за 4700 км. Колёса Lassa 175/80-R14 нар диамерт 630 мм. Вес колеса с лёгким диском 13,6 кг. Давление 2,5 Атм. Вес авто 950 кг. Половинная загрузка.

Да, "спасибо" заводу за такие свечи. На Гранту теперь покупать свечи в тридорого. Просто так, ничего для потребителя с точки зрения свечей лучше не стало, кроме цены в разы и разы больше. Нормально

@maxantinoob

Жыл бұрын

нет чтоб на H4M воткнуть свечи от копейки...

@BOSSTON196

Жыл бұрын

Да ты даже этот двигатель в глаза не видел !!! А пишешь тут про свечи зажигания! Я тебе так скажу оно того стоит!!!

@user-xe6fp7mv8z

3 ай бұрын

не слушай брехню ..брикс по 400 за штуку..везде навалом..

Ну, реношные и иностранные запчасти в этом моторе - это хорошо для Рено и иностранных производителей, а не для покупателей или Автоваза. Благодарю за интересное видео!

У меня такой движок на гранте.На низких оборотах действительно тянет.Можно по городу на третьей ездить не переключаясь.

Молодец мужик , за 10 лет вижу второго после механика человека который изложил всё доходчиво и понятно без выебонов и рисовки . Спасибо тебе , я подписался почаще выкладывай что нового , никогда не смотрел с таким интересом чётко ясно и всё понятно ! ! ! ❤❤❤

200000 километров это смешно. Была у меня ваз 2110 с двиглом 1.5 восмиклапанный так он прошло у меня 600000 с копейками. Единственное что из серьёзного ремонта два раза меняли клапана из за что на частных сто так хорошо клапана легулировали. А сейчас типа восоко технологичные моторы делают. В итоге современные высокие технологии а качество почемуто только ухудшается. Правильно говорят раньше делали машины инженеры конструкторы а сейчать маркетологи.

@user-pi4zc5mr6k

Жыл бұрын

Их регулировать надо, а не легулировать, вот и попал на капремонт.

Хороший обзор. Прям как в старые добрые, спасибо

мне нравится тенденция к удешевлению современного автомобиля (сравнить любой автомобиль 90-х и современный), пластик применяется где надо и не надо, алюминий заменил чугун, металл (в тех узлах, где он ещё остался) стал тоньше и т.д. А ЦЕНА У ДИЛЕРА РАСТЁТ НЕВИДАННЫМИ ТЕМПАМИ! вопрос: а что там стоит таких денег? пластик? или жадность богатеев?

Отличный обзор, приятно было послушать грамотного специалиста.

Итог один, хотели как лучше а получилось как обычно 😃

Не подскажете момент затяжки свечей зажигания на данном моторе?

У меня 120 втыковый ,на 200 замена поршней на безвтык ,мотору 18 год ,масложор 0 ,катализатор в идеале ,сейчас на моторе 300+ ,мой будет бегать ,а мотор на "90 сил " полная шляпа ,с завода масложор и пустотелый распред из присованного риса

Всего плюс 3 л.с. и плюс 3 Н*м, что-то дороговато в перспективе эксплуатации данного мотора. Для меня однозначно не самая успешная модернизация мотора, с точки зрения экономики. Но попытка была хорошая.

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Рено опять пыталась впихнуть свой неликвид

@alekseivchenko5653

Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f несомненно 😁

@user-sc1zu4bp2s

Жыл бұрын

Экономика одна-единственная, поднять существенно цены на запчасти

@RAlex123

Жыл бұрын

но тут не просто +3Нм а то что максимальный момент на более низких оборотах. В этом его фишка.

У меня на Ларгусе такой мотор. 27 ткм накатал, последний месяц задолбала детонация. Бензины всякие пробовал, фильтра менял, толку нет. Заехал к дилеру на диагностику, нашли ошибку по смеси. Механик еле свечи выкрутил, затянуты сильно. Зазор по 2мм на всех, немного подогнул электрод и вкрутил обратно. Новые от 800₽/шт. Где-то прочитал, что подходят от какого-то Ситроена и Пежо , вот думаю на ТО 30000 поменять

@lionix7311

Жыл бұрын

Детон на 8кл моторе? Оригинально однако.

@AndrewBP2k

Жыл бұрын

@@lionix7311, что не так? Уж не знаю (ролик посмотрел, теперь знаю :)), как у этого, а у 186-ого мотора степень сжатия 10.5. На 92-м в жару дать тапку в пол - будет детонация гарантированно.

@lionix7311

Жыл бұрын

@@AndrewBP2k У меня datsun mido на автомате с 186 мотором, никогда, даже в пекло не замечал детона. А вот веста вторая машина, мотор 1.8, там в жару хоть 100 бенз лей, детон регулярный. Поэтому и странно мне показалось. Возможно, автомат не дает мотору детонировать, на низах его практически не держит, сразу на повышеную переходит. Но это неточно.

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Жигулевские поставь

@user-dn8ss3rt1y

Жыл бұрын

Я Брис покупал комплект 4свечи за 850р от киа Рио подходят один в один свечи

А мне мотор предварительно понравился. Тише, экономичней, клапана современные, а не "кувалды" как на предыдущих. Привод толкателями-норма в современном автомобилестроении (киа-хенде, рено-ниссан, форд-мазда). Ведущий чуть всё-таки неправ в том, что клапанный механизм Рено, так-то Ниссан. Цены на свечи в интернет магазинах, как раз невысоки (за Brisk). Да и вообще атмосфера ролика какая-то гнетущая: куда катится, как это обслуживать, где брать запчасти? Да не твои проблемы, автор. Мотористы же работают с современными бюджетниками. Солярисы по 300 тыс. клапана не регулируют, ВАГи и Каптюры-Дастеры масло порют. А наш 11182 на их фоне молодцом. В целом-журналистам спасибо за выполненную работу, АвтоВАЗу -респект.

@user-qy6qe4mi3q

7 ай бұрын

На крайний случай можно головку от 86двигателя воткнуть

за счёт чего 90 лс? И можно ли это же сделать на Классике? СЖ 10,5 и бензин 95?

У меня на ваз 2114 двигатель 11183. Очень надёжный, энергоемкий и экономичный. Меняю масло каждые 10 000 км пробега. Расход примерно 200 грамм на этот период.

13:09 "Сами знаете какая сейчас ситуация на автовазе"... А что случилось, на нас напали и разрушили завод??? 🤔

@user-pw9ql7ct9e

Жыл бұрын

так там плохая ситуация была еще на этапе планированя строительства этого завода))))

@user-iw4xi7qq7v

Жыл бұрын

Его продали!

@user-ms4lg3fm3l

Жыл бұрын

Внутренние враги, хуже войны....

Конструктора и производители данного двс-КРИТИНЫ, большой привет от потребителей им.

@64STRANNIK

Жыл бұрын

так то плохого ничего не сделали, а вот цены не тазовские на запчасти...таз привлекал раньше дешевизной, а сейчас на уровне бюджетных иномарок....в общем ну их нах....

@7days306

Жыл бұрын

Двигатель то норм, но с поправкой на дешевизну, в авто до 400 тыс рублей, но никак не в машине за лям...

@user-fy1jr7sg4o

Жыл бұрын

Это же надо, даже в слове крЕтины ошибку сделать :(

👍За спиной у ведущего накидка защитная висит. Её кладут что бы не повредить Лкп при выкручивании свечи. А еще свечу можно аккуратно в миску специальную положить. Ведь она в любой момеет скатится, и может лопнуть изолятор. Из практики... лучше не пылисосить песок, а выдуть компрессором. Если это сервис "За рулем" это стыд. У нас в деревне эндоскоп с головкой вращение 360гр. Извините, не мог не прокоментировать

Ждём откат на 186))) все для людей - отечественное как говорится по цене иномарки))) хорошые новшества )

Все правильно сказано по факту ,а при должном обслуживании я сам 21083 поехал 400000 км без особых проблем . Но есть одно но в этом моторе клапана регулировать нужно будет а на коленке в гараже это будет проблематично 😏😏😏

@diamonts868

Жыл бұрын

А на старых моторах что не надо было регулировать? И на коленке в гараже пятаками также проблематично отрегулировать зазоры.

@dimakambur

Жыл бұрын

@@diamonts868 вообще никакой проблемы в регулировке шайбами нет.

@Underdinner

Жыл бұрын

Приспасобимся) и эти будем менять на коленке

@diamonts868

Жыл бұрын

@@dimakambur Ну вот у меня десятка и где мне шайбы нужные найти?

@user-wu1el1eo3s

Жыл бұрын

@@diamonts868 купить

Спасибо, толково,просто,и понятно.

Прикольно! За три года эксплуатации "сузуки свифт", я до сих пор не знаю где свечи.

@user-dx8xo6le1d

Жыл бұрын

Ну так ты сравнил) У Сузуки очень надёжные моторы, да и свечи они с самого завода надёжные ставят. А автоваз экономит на всём

Блин,на мой взгляд,самый удачный восьмиклапанный двигатель это 11183, который ставили на 2113,2114 и 2115,с нормальными,а не таблеточными поршнями. И обслуживание дешевле, и сам двигатель выносливее

@denchik7190

Жыл бұрын

Соглашусь. Работал как трактор но ему все не по чем

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

А на 21083 96 г такой-же стоял?швейная машинка!

@user-mh4gq6xe8i

Жыл бұрын

Это как с лампами накаливания, раньше работали годами не выключаясь, а теперь а теперь счет на месяцы

@isbo4997

Жыл бұрын

и что хорошего в нем? едет хуже , расход больше , шумный на практике ресурс одинаковый как у 186 , главный минус 186 чтоб клапана гнет но это исправили в 18 году

@DmitriyOmsk

Жыл бұрын

@@user-pc5sn7bd8p На 96г могла стоять 1.5л версия,мотор 1.6л 8 клапанный пошел позже,в начале 2000ых

Ждем возвращение карбюратора

@user-qx1tr7ln4w

Жыл бұрын

🤦👍🤣

@Sania_s_Volgi

Жыл бұрын

Привет гаражанам (жители гаражей) 👋😉🤝

@Vi-k717

Жыл бұрын

Хватит плакаться

@user-hl2do4kh3l

Жыл бұрын

Нахер он нужен, а действительно нужен вменяемый механический дизель, простой и надежный.

@user-ml1ws1ni8m

Жыл бұрын

@@user-hl2do4kh3l ты цены на солярку видел?

Появилась информация от завода, что свечи в 182-м двигателе будут старыми с резьбой М14х1.25, которые производятся в России. И вообще не факт, что не вернутся к 186-му...

14:40 "хорошая"фраза в конце : посмотрим, куда нас выведет история...В том то и дело что мы только смотрим и надеемся по запчастям на кого то. А надо самим решать проблемы. И двигатели делать полностью свои. А также научиться меняться очень быстро. Иначе мы завязнем в своём болоте лени.

@user-yq7nk5xm7d

Жыл бұрын

А что вы хотели, когда кабай льёт кровь и миллионы беженцев ?

Хороший подробный и информативный разбор! Спасибо!

Была приора 16 кл, брал новую, проехал 260 тысяч продал, все завод. Двигатель без проблем, не дымил работал как часы. Бензин был только 95. Менял грм, помпу, два раза. Все больше с мотором ни чего не делал. Ну замена масла само собой. По ходовке менял стойки по кругу один раз. Вообще приора хорошая машинка. В морозы заводилась без проблем. Скоростная. Расход отличный. Машинка была 2007 года.

Езжу на ВАЗ 21093 2001 года инжектор, мотор 83, 430 тысяч пробега. Запчастей нет только в парикмахерских 😅

Уменьшение угара масла. Рассмешили до слёз. А как на жигулях пробег 150_200 т на обычной миниралке и всё нормально. Да уж докатились.

Изуродовали нормальный 1.6 83 й из личного опыта 250000 пробега на Лукойл 10w40 не каких проблем и 82 лошади нормально тянут и регулировка клапанов каждые 20000 не напрягает и не дорого, урезали здесь, там, ну поставить гидрики хотя бы???!!!! Бред а не двс

@MrLobsterity

Жыл бұрын

Не изуродовали. Унифицировали с массовым мотором. По-хорошему это - современный 1.6, от которого отрезали пару десяток лошадиных сил... доступных при максимальных оборотах, до которых никто кроме чотких пацанчиков не крутит. С точки зрения обслуживания лучше моего 1.8, с которым нужно прикупить пару необычных инструментов чтобы поменять свечи (но на 1.6 перейду разве что под страхом расстрела)))

@AndrewBP2k

Жыл бұрын

Уродовать начали, когда в 186-ом моторе таблеточные поршни воткнули.

@Abvgd_abvgd

Жыл бұрын

Я бы выкинул этот мотор и поставил старый 8клоп с нормальными поршнями, с не облегченными, и без этих толкателей,

@user-jo6kk9wl5d

Жыл бұрын

@@AndrewBP2k 186 безвтыковый с 2018 г-отличный двиг,приятнее работает чем 183.

@user-rg1db7uk4o

Жыл бұрын

Машины тяжелее становятся, иногда газ в пол спасает. Весте универсалу 106 л. мало . Какие 90сил🤣🤣🤣🤣

в 2002 году на моей 99 инжекторной 2002 года выпуска.был самый лучший двигатель

@VECTORdag

Жыл бұрын

Лучший 124й 16кл 2005г

@user-mv3yg6yg9j

Жыл бұрын

@@VECTORdag гнет, самый говеный 16 2005 года, 2011 не гнет

@NordRagnarLodbrock

Жыл бұрын

В 1970 на 01 был самый лучший двигатель, потом только портили! Инжектора буржуйские вообще ужас!

@marsnazemle

Жыл бұрын

@@NordRagnarLodbrock автомобиль это вообще стереотип навязанный западом.поэтому передвигайся как раньше на телеге с лощадью

@gravissens3852

Жыл бұрын

@@VECTORdag да чем он лучше? На н зах не едет, логан с k7j быстрее до 3000 оборотов.

Работаю в такси,за два года проехал 250т.на ГБО.Проверяли зазоры клапанов на 90т и на 180т Всё в приделах нормы,не чего не меняли.Ходовую перебирал на 150т.В общем машиной доволен.

Всё идёт по пути "удешивления производства"и "удорожания обслуживания". А вот про свечи тоже интересно! К примеру если вкрутить,так хорошо разрекламированные и долго живущие, ИРИДЕВЫЕ и кататься с ними 90-100т.км,то заменить придётся вместе с головкой😨.

@user-qt6qx9py8b

Жыл бұрын

Просто не надо придумывать себе приключений

@DARGO_O5

Жыл бұрын

@@user-qt6qx9py8b не покупать просто такие авто?

@ne_skazhu_ni_komu

Жыл бұрын

а кто мешает профилактически выкручивать для избежания прикипания раз в 10 ткм? Хотя бы на пару оборотов?

@ka-cr9jj

Жыл бұрын

@@ne_skazhu_ni_komu Сам почти так и делаю. С каждой заменой масла(10т.км)выкручиваю свечи и поправляю зазор.

@Niroborn

Жыл бұрын

вообще-то свечи нужно выкручивать для осмотра каждую замену масла. ну хотя бы раз в 15т.км. Зазор всё равно регулировать нужно.

После ролика сразу перехотелось такой двигатель покупать.

@user-rk1le7qx7h

Жыл бұрын

Ремень поменяю но регулировать клапана-не стоит.

@normaldyn3692

Жыл бұрын

Альтернативы нет!

@gttchoppa3924

Жыл бұрын

Поэтому когда искал себе машину в последний момент увидел объявление Гранты со 127 мотором, купил, 8 клапанный не купил бы, я хочу просто ТО делать и ничего не регулировать. Единственное, машина 15 года, поршни без выемки.

Спасибо! Очень интересно было посмотреть и послушать. Толково, спокойно, компетентно.