По поводу полного привода - это один из немногих кроссоверов, у которых при включенном 4ВДавто постоянно передается на заднюю ось 10 процентов тяги (далее до 50х50 при необходимости). То есть нет жестких подключений и вы чувствуете себя зимой реально на полном приводе. По поводу бездорожья - она может преодолевать адекватное бездорожье, где не нужно долго буксовать. То есть вы должны понимать, если вы засели и сами не выезжаете, не нужно ее насиловать, цепляйте крюк и пусть вас дергают. Повторюсь на вменяемом бездорожье вы ехать можете, 4вд лок работает отлично, сугробы до дачи, грязь, проселочная дорога и прочее - все я преодолевал без проблем. Но реальное бездорожье, это да, машина не для него. Я лично откатал 120тыс.км на данный момент, с вариатором все хорошо, да вообще кроме регламентных работ я ничего не делал. Надежностью полностью доволен, машина не подводила ни разу. Обслуживание не дорогое. Насчет пластика и прочего - да, митсу всегда славилась этим, некоторые называют митсу японским уазиком ) Шумоизоляцию я делал полностью всей машины, после этого она стала на порядок комфортнее. Но тут уже выбирать каждому. По обзору в целом все так, но сравнение с тигуаном это лишнее и говорить "мой любимый тигуан", как то не комильфо. И мы то с вами знаем, что к турбовым моторам ФВ есть вопросы и сливают их до 100тыс. км. А вот на митсу куча одноклубников в котором я состою проехали уже 300+ и полет нормальный ) Всем удачи.

@nikolact8980

4 жыл бұрын

У вас до сих пор Аут? как он сейчас?

Автар 8 лет езжу на Мицубиси на всех моделях суммарно проехал 450 тысяч. ни одной поломки. Следующий будет Мицубиси.

Такие трогательные слова в конце ролика) тронули до глубины души.

Пишу, как владелец сего автомобиля)) Прекрасная надёжная семейная машина. С супругом каждый раз радуемся своему выбору, она действительно самая большая в классе, удобная, надёжная, ничего в ней не ломается, естественно при должном уходе. Огромный багажник вмещает буквально все. В ней можно передвигаться даже на ходу, если нужно что-то достать из багажника, причём это не составляет большого труда. Она довольно управляемая. Дальние поездки выдержала на ура. Сел и поехал. Вариатор плавный, разгоняется аккуратно, но это кому как нравится, мне комфортно. Зимой быстро греется. В любой сугроб, через колею заедет и выедет, и чувствуешь внутреннее превосходство на нечищенных парковках))

@user-hu8xi3xz6x

5 жыл бұрын

Anna Medzhitova вопрос к вам какой движок у вас ? И какой расход у вас бензина ?

@user-vo8rq5uj6r

5 жыл бұрын

Алексей Демьянов отвечу я. Если вариатор, то, естесственно это 2-х или 2,4. Если автомат, то 3-х литровый. У автора вариатор. Но там не принципиально 2 или 2,4. Ведут себя оба авто практически одинаково. Многие так и говорят, зачем сделали 2,4 если он едет как 2-х литровый. У коллеги 2-х, расход , если не соврать в районе 7 литров. Если интересует 3-х литровый, у меня именно такой, на адаптивном круизе при 108 км, показывал 9,2-9,4. При груженном и 3-х седоках и динамичном движении, старт тормоз, то выходит 13-15 литров.

@MikoPadonok

5 жыл бұрын

2.4 экономичней по расходу из-за того, что он не труп как 2 литра.

@user-zh3ui2yp9m

5 жыл бұрын

@@user-hu8xi3xz6x у меня 2 литра в городе расход 15-13 по трассе 10

@user-oo2zl3ex3x

5 жыл бұрын

Какой б*ем двигателя? И какой пробег?

А Тигуан маленький , не практичный и дорогой

По поводу двигателя. Фазовращалки нужны не для мощности и экономичности. Они нужны для "эластичности". Т.е. что бы на разных оборотах движок выдавал приемлемую "среднюю" мощность, без провалов. Про 7-8 литров на трассе это да, но там дело не в движке, а в вариаторе больше. При езде по трассе обороты двигателя находятся в районе 2-х тысяч (если не ехать больше 140 по спидометру). Вот отсюда и экономия. По городу картина радикально иная.

Спасибо за обзор, приятно смотреть.

Адекватный блогер. Приятно смотреть. КЛАС

мужик, красавчик, ржали всей семьёй)))) хорошо рассказываешь........

Органайзер офигенная штуковина. Все убрать туда и багажник будет всегда свободный и ничего болтаться не будет. А если сложить сиденья то можно вдвоем спать там почти 1.9 длины. Машина отличная даже на 2х литрах. В городе расход 9 литров. Гу только говно хотьи сенсорный. Навигации нет. Телефон не слышно. Надпись при запуске высвечивается постоянно. Короче гу лажа. Ремень безопасности водителя бьет об пластик стойки и царапает. Движок шумный если стоять на улице. Сидушки хорошие. Обзор хороший. Камера заднего хода норм. В целом машина хорошая. Обзор качественный. Один из немногих кто не полез на вариаторе в говна. Спасибо.

👍 Большое спасибо

Молодцы классный видос.

Аутлендер у меня 5 лет пробег 105 000 ничего не делал кроме обслуги лазил там где грузовики лазят снизу стоят пласмасовая защита естественно переломал но нигде не буксанул даже на трассе голый лед и дождь чтобы хоть повело всю дорогу держал 90 я профисионал водитель и мне машина очень понравилась сравнивать тигуан и аутлендер нельзя разные машины а этот господин как бы не хотел испоганить аут не получится не знаю про сборку в Калуге у меня японская сборка и не очень то нужно всякие навороты я брал инвайт и мне все устраивает

Хорошая машина для своего класса.

симпатичный автомобиль

А чем отличается старый Тигуан от нового? Тоже фарки поменяли.

Очень хорошо, что именно кнопка!!! Просто, надежно и в перчатках!!!

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Согласен с Вами

Надо брать.

XL и Out3 схожи только габаритами. Электроника вся новая. Функционал у новой модели на порядок больше: это и привод S-AWC, и адаптивный круиз с системой предотвращения столкновений, и система контроля мертвых зон, и камеры кругового обзора, и электробагажник и многое другое. Являюсь владельцем обеих машин, да еще и занимаюсь запчастями и электроникой. Попробуйте поспорить со мной.

@user-oo2zl3ex3x

5 жыл бұрын

Через неделю беру нового Аута v6, думаю на 100 т км хватит, а там посмотрим

2.4 и 2 литра отличаются. Особенно на загруженной Машине. Просто поездить на обоих и все станет понятно. Вариатор не доставляет проблем или неудобств. До 150 Ходит без проблем. Дальше не знаю. В Машине 17 года вариатор вообще хорош. Как и все Настройки ходовой/ подвески. Сам владелец трёх аутлендеров. 2014 проехал 150 тыс продал. 2015 - проехал 30 - отдал отцу. 2017 год - проехал 3. Эволюция в Машине существенная. В последней версии (с плавником) довели почти до уровня немцев. Ну приблизились, скажем так).

@user-ns6pd2fp6d

6 жыл бұрын

но согласитесь, дешевле заметно чем немцы...

@GansRanke

5 жыл бұрын

Aleksandr Batalov согласен. 2 штуки 2,4, последний 2,0 в эксплуатации. Отличная машина.

Про публичные дома и про месить грязь очень порадовало!!! Посмеялся от души - хорошее сравнение очень 😅😅😅😅😅

Норм обзор!!! Подписка, продолжай в том же духе. Норм подача материала.

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Они теперь на Яндекс дзен перебрались

Привет Ижевск!!! Обзор очень понравился, так держать!!!)))

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

У них все обзоры классные

Отличный , практичный , надёжный авто

Скажите что будет лучше такой митсубиси или крета 2.0 полный привод ?

от души обзор) очень редко комменты оставляю, а тут не удержался. Спасибо за такую работу :)

Что за муйня за органайзер?? Ничего не гремит,у меня там весь шмурдяк лежит,отличное решение!

Вы несёте полную чушь!!!! Насчёт Offroad,я ездил на Ауте 2019 года,тигалса с Кодиком и с сантафе по Немецким лесам и болотам и по полной программе и не один раз, никого перегрева,и проходимость хорошая в сваём классе

Концовка👏👏👏👏👍👍👍👍

до слез.

хорошо говорит). лови +

замечательный обзор ) и особенно понравилась операторская работа :) очень прилично все ) и конечно грамотный и приятный рассказ TechNickа ) и музыка !!!

Снимите обзор кия спортаж 4

Очень хороший обзор , спасибо!!

Несколько замечаний: 1. Есть на свете кампания, не менее наглая, чем Мицубиси. Вольво называется. XC90 первого поколения продавался с 2002 по 2016. 2. Двухлитровый двигатель совершенно не экономичный. Потому что его немного не хватает. 3. Вы скажите что его не хватает из-за большего веса и тут вы окажитесь неправы. Вопреки распространенному заблуждению полноприводный Аутлендер всего на 85 килограмм тяжелее полноприводного Каптура и всего на 18 кг(!!!) тяжелее Хендай Креты. Ну а переднеприводный Аутлендер легче и Креты и Каптура, т.к. весит всего 1425 кг. 4. По ходу съемки у автора машина видимо росла. В начале видео она 4.7, а в конце уже 4.8 м. в длину...

Техник спасибо за обзор! Супер. Сделай обзор на линейку 2019 года ( новая оптика, шумка и т.д)

а по видео - прекрасная операторская работа и контент)) с профессиональной точки зрения порадовалась тоже

@user-fw1ss3oq4n

4 жыл бұрын

Я

Отличный автомобиль у меня такой-же проблем не было пробег 50т. Конечно есть чувство что производитель экономит на мелочах например с 2014 года под задним бампером нет балки отбойника а место куда прикручивать есть, загляните увидите ) нет газовых упоров капота нет подсветки кнопок электростеклоподемников ... обзор 👍

Обзор ужасный. Езжу на ауте уже 3 года, брал специально для рыбалки, грязи и дальних поездок. Машина со всем справляется на ура, снег, грязь и т.д. Понятно дело что это не Паджеро, но и говорить, что нельзя по грязи нормально катать бред. Но у каждого свое мнение, удачи.

Интересно

eto ne prosto obzor mashini, eto bolshe kak stoit smotreti na mashinu, kak ee vosprinimati. budto slushaiu ne avto spetsialista a cheloveka poneavshevo svoe otnoshenie ko vsemu. i soundtrack lish podcherkivaet eto spokoinoe pravilnoe otnoshenie. v opredelenii moment i zabivaesh shto rechi idet o mashine. chuvak kotorii rasskazivaet vseo eto, budto rasskazivaet o sostoianii v kotorom on nahoditsa, a ne o mashine. Spasibo ogromnoe za glubinu.

Зачем что то менять если что то работает нормально?

Пересел на него с Мазда сх5 и могу сказать,что это более бодрый и проходимый авто при всех рваных. А ещё тут 92-й бензин,лучше шумоизоляция,музыка и мягче подвеска.

Обозреватель, наверное ты не катал Outlander по бездорожью. Мой XL ездил с большими дядьками на 33-х и 35-х колёсах и приходилось их выдёргивать и ехать в след. И по пескам на ней катал и по раскисшей глине: вариатор и муфту не разу не перегрел. А разница между 2.0 и 2.4 ты почуешь на трассе при обгонах, то там 2.4 тащит, и тащит хорошо.

@IvanIvanov-ku4hl

2 жыл бұрын

Полностью согласен!

👍🏻

Расскажу зачем заглушки!) на более дешевых комплектациях стоят кнопочки и регулировки, в том числе автокорректор фар, а на дорогих версиях там заглушки!)))

У самого такое авто, расход за городом доходил до 6.4 правда кратковременно, это при загрузке 2 чел, в городе расход удручает -- 12, 13, 14.......

Маленький островок пенсионерства - прям поржал))

по сути 2.0 и 2. не отличить потому что завязаны на вариатор. может полсе 120 покажет себя ,но до этого ращницы нет. в своем классе самая большая машина. Материалы качествены и просты. Да рамка номера болтается уже не помню с какого поколения, но это так)) расход по трассе 7.6 В каких то странах - это Япония. Учи мат часть. С оргайзером все норм, не свести..Атак за полтор мклта отличный аппарат.

Хороший обзорщик, говорит хорошо, правильно и грамотно. Мои мысли подтверждаются в его словах. Молодец!

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Они теперь сделали канал на Яндекс дзен

Ну лично для меня он выглядит солидным богатым джипом со своей харизмой. В обычной жизни так и эсть, эсли не где-то в Москве на Рублевке)))... А вы хоть видели тесты как он идёт по бездорожью горам и песку!?? Ничего там не перегревается, хер ещё найдёшь такую поляну где бы смог этот вариатор перегреть буксованием колёс...

У хорошего знакомого Тигуан мне было смешно когда он не мог поместить в багажнике ящик с инструментами))

@user-vg2zl2wi1c

5 жыл бұрын

Ренат Гайнутдинов жэк

А почему про запаску под днищем более развернуто ничего не рассказали???

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Это короткая версия обзора. Ссылка на длинную версию в описании канала

И кстати у меня на хл в ручках есть термодатчик, а 3 ауте их нет

Мне понравилось

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Отличное видео

Лучше бы парктроники в базу засунули,а не 18 колёса.

поржал со стива макакена😂 чё он там придумал?!😂 это разработка Митсу, они раньше это показали, так что не надо ля-ля😂

садись -два!)) рулевое и полный и много чего в организации салона и эргономики. очень сильно отличается от хл... банально гидро рейка и электрическая,отсутствие честного 2вд режима.

Не плохой обзор, рассматриваю к покупке (думаю еще), но останавливает меня к покупке это передний бампер. Уж очень он дорогой, в случае, если не дай Бог, будет ДТП!!! Состоит из множества запасных частей!

@valiantsinm

6 жыл бұрын

Да, бампер дорогой. Уже ремонтировал. Каско спасает.

Какая другая платформа , у них с хл база одна и таже

А рав4 новый видел?

@carbox18

6 жыл бұрын

со стопарями от Тигуана? )))

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Артем, сделайте обзор на шкода кодиак, калужского конкурента мицубиси

Леха из НЕМАГИИ как то потолстел)))))))))))))))))))

Надо было видео назвать "Мнение ваговода/вагодрочера об Аутлендере" 🤣😂 Изменения есть при любом реинсталлинге, почитали бы хотя бы профильные форумы, где все разжевано. XL другая машина, начиная от моторов и трансмиссией(вариаторы), заканчивая подвеской и кузовом. Почему 18е колеса в базе?! Правильно - более комфортная по сравнению с XL, сами не смогли догадаться. В общем , поверхностный обзор автоблогера, знающий только ДСГ и Тигуан, который вообще не среднеразмерный а компактный кроссовер, кстати.

Хейтер пропади, подписчик прийди! Отличный обзор)

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Точно подмечено

Тигуан длинной 4 метра 48 см. Оутлендер 4 метра 69 см., размер имеет значение!!!!

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Каждому свое

А рав4 не получше будет? Сам владею митсу 165т пробега, но присматриваюсь к тойота.

@user-cd3oz9id3d

6 жыл бұрын

Рассматривал Nissan x-trail, mazda cx-5, Mitsubishi outlander, Toyota rav4, в итоге выбрали Mitsubishi Outlander, высокий, большой, комфортный, хороший автомобиль. На самом деле понравилась Toyota Rav4 по салону и внешнему виду, но в итоге выбрали Mitsubishi Outlander, потому-что живу за городом, и нужна высокая машина чтобы проезжать все колеи и препятствия, т.к высота у этой машины 215мм, а у Toyota RAV4 170-180мм, если тебе нужна машина для города, рекомендую естественно Toyota RAV4, или mazda cx-5, Nissan x-trail.

поменял OUT XL на OUT 3, тестил все паркетное до 2.300 к. извини, но тигуан гавно полное. если пересесть с седана пенсоиду, то больше киа соренто подойдет, а тигуан это для девочек, только в школу детей и назад, да и как ты в курсе, после 100 к гарантия и движок с коробасом высыпаются.

@Codex-ov8cl

6 жыл бұрын

Судя по сумме, выбор делался совсем недавно. Стало быть, уже имело место предложение Паджеро Спорт 3 от 2600. Ну и как при таком раскладе можно было не взять спорт?

@TheMurzikMurzik

6 жыл бұрын

Вот откуда вы диванные эксперты про дивжек в 100 тыщ и гарантию все знаете? Гарантия там 2 года без ограничение пробега. После действует на узлы "куланс" от завода. Двигало ходит и за 200 тыщ если соблюдать регламент. Я не спизды это говорю а по факту. Из 100 человек у 10-ых двигало, каробка или турбина наипнется из за убого обслуживания и постоянного вжаривания и ноют потом что дсг говно, дивжка говно, турбина умирает. У других 90 проблем нет от слова СОВСЕМ

@DapbI4

6 жыл бұрын

Murzik Murzik не надо было фольцвагену создавать себе имидж спортивных кроссоверов.

@user-cy8zn3vx9h

5 жыл бұрын

Murzik Murzik епт твой а зачем еще сука машина если не вжаривать, на хрена авто если ездить на нем и бояться нажать газ

@user-cy8zn3vx9h

5 жыл бұрын

Murzik Murzik вот откуда ты решил кушеточный эксперт что 200 тысяч хороший ресурс, машины минимум любая должна без вскрытия ходить 300 ,а по нормальному 500 тыс

Ну, рост-то у тебя, скажем прямо, далеко не как у великана, так что, ничего удивительного, что для тебя места много.

Чип-тюнинг за 5 косарей меняет машину. Ставил режим ЭКО, расход по городу 10,4-10,6 литров, за городом 9,4 л/100км. Заливается АИ-92. Так вот без ЭКО машина просто меняется, рвется по нажатию педали. Когда хочется драйва, выключаю ЭКО. Рекомендую Аутлендер. Места супер много.

Дружок тебе только ваг тестить и рекламить зачем пиздиш про то чего не знаешь.!?Вариатор если не знаешь с доп радиатором давно стал так что ни чё не греется и не горит на панели приборов ,лазили вчера в Абхазии там где уазики джипинг предлагают камень скала грязь полет нормальный.

Этл не база, что он несет？видны литые диски и на крыше рейлинги. См. Спецификацию.....😟

Обзор про Тигуан или про Аутлендер? Тигуан было произнесено в ролике большее количество раз, чем название виновника ролика.

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Заочное сравнение двух лидеров рынка

Я за резиновую кнопку в ручке двери

На Джеси Пинкмена чем то похож

В базе он совсем пустой и с передним приводом.....

и все нахрен одинаковое (с) че то орнул ))))

Молодец!) Хороший обзор, но нужно было хоть немного по бездорожью прокатится)

На 3 литров катался нормально прёт.

V 6 227лс

Жаль что не ставят автомат на 2и 2.4 литра вариатор что то побаиваюсь

@user-ff2nq2wx3t

6 жыл бұрын

Игорь Иванов Все в порядке с вариатором

@Codex-ov8cl

6 жыл бұрын

У япов с 2005 года катают ауты на вариаторе, у нас - с 2007. И никаких проблем по этой части.

@andti9391

6 жыл бұрын

нормальный у них вариатор, живучий. меняй масло во время и всё.

@user-hk2ip1nh1v

6 жыл бұрын

Игорь Иванов вариатор это шлак

@olegrassolov8037

6 жыл бұрын

Игорь не бойся, Я на вариаторе проехал 170 тыс. км, живее всех живых. Геморрой только один, у меня машина 2012 года без радиатора охлаждения вариатора, а Я живу на юге, и он бывало перегревался.Так что необходимо доставлять радиатор. И у меня 2л. двигатель он вообще ни едет... за 170 тыс. полетела только одна задняя левая стойка и всё. Машина надёжная. Я сел и поехал из Ставрополья в Надым без проблем О_о)

В базе на ауте 17 года тоже 16".У меня чуть больше средней комплектации 18".Нет базы с 18"

@Codex-ov8cl

6 жыл бұрын

Instyle 2.0 уже на 18-ых. Вообще на вторичке колеса на аут стоят вполне бюджетно, поэтому вообще не считаю этот аспект сколь-нибудь существенным при сравнении и выборе.

Посмотрел получил ощущение что это не тест АУТа , а реклама Тигуана. Не понравилось.

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Мир Украине. А мне понравилось видео

Норм обозрел. Интересно. ps: шапочку верни бабушке!

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Это его фишка))

Мицубиси надежно. Если человек не понимает что то или ему она не нравиться не бери. И не сравнивай эту машину с другими машинами она уникальная. Мицубиси будет брать тот человек который любит эту марку.

Обзор не понравился. Особенно момент с клавишами подогрева сидений. Автор считает, что эти клавиши нужно расположить около руля. НО! Подогрев сидений пассажир иногда хочет включить/отключить сам, зачем ему лезть к водителю к его рулю и отвлекать. Автор сам не знает, что говорит. Бредит периодически. Его самого умного забыли спросить, как сконструировать автомобиль. Обзор делаю показывая особенности автомобиля, а давать советы производителю не требуется, вы не того поля ягода.

Странно но на моем ауте 2008г. все стеклоподьемники автоматические))

Да е маё... Митсубиси давно славятся как самые надёжные автомобили. Никогда не забуду как мой друг где то в 1997 году купил б/у седан/хеджбек Митсубиси Галант, сразу сделал полное квалифицированное тех обслуживание у хорошего знакомого, там ремни поменял всё оригинал ещё что-то в подвеске кажется, и потом пять лет очень аккуратно ездил, и ничего вообще не делал и странно ничто не ломалось! Проехал он не очень много ~ 60К, но он даже масло не менял! Ничего не менял от слова ничего! Шин даже не менял так как поставил новую демисезонку... так и откатался очень аккуратно но с удовольствием и радостью, так потом и продал машину в хорошем состоянии... вот это я понимаю надежность. А помню как в то время у нас японские автомобили вообще были довольно таки и в диковинку, люди расказывали сказки как они "ломаются" и не чиниться:):):)...

Бля мой батя ездит на аут хл 2008 2.4 на механике хавает 6.2 бензина по трассе

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Но в городе в два раза выше

Делай обзоры на свои ваги, и всё у тебя будет ок.

Предвзятый обзор

Тигуан на голову выше во всех отношениях, от динамики, эргономики, до работы ассистентов и материалов. Я 185тыс проехал на Тигуане последнем, а сейчас у меня новый аутлендер (2.4 ultimate+), так что я говорю по факту. По поводу салона - по размерам они одинаковые, багажник только больше у аута. И для тех кто не вкуривает - с 1.4 Тигуан весит 1585кг и аут с 2.4 столько же

@user-wv5uf4xt6r

Жыл бұрын

Спасибо! Как раз, сейчас думаю над двумя предложениями Тигуан или Аутлендер.

Купи v6 и будет тебе счастья. Не едит она у него.

как не изменилось? изменилось...хотя бы убогая система ""ручника"...какой идиот придумал убрать барабан и придумать оську с хреново защищающей её сальничком-резиночкой-кожухом? которой днём с огнём не сыскать... по крайней мере раньше...успевай залезать и расшевеливать это чудо японской мысли да много чего ещё)

-...это не бмв , это не кайен ... - ёт тыть , кто бы мог подумать ? где , в каком научном журнале , ВЫ собираетесь опубликовать своё , поражающее сознание , наблюдение . Разницу между 2л и 2.4 он не заметил , но , тут тонко провёл грань - каптюр млядь , КАПТЮР !!! ... про публичные дома..... не даёт никто ???

Как это нет крупнее, а хеедай сантафе.

Volkswagen Aktiengesellschaft какая "ауди групп"? Кому ты продал душу?)))

Автор похож на Антошку из известной песни...Без обид только ))

Цель видео,какая? Если обзор, так и делайте его профессионально без насмешек над данным авто. Люди смотрят, чтобы подробнее узнать об авто перед выбором, а не для того, чтобы посмотреть вашу юмористическую передачу.

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Они раскрывают философию модели

Херня полная насчет бездорожья!!! По гавну очень уверенно и без проблем. Накатал на своем 2,0 150 тыщ и проблем 0. Единственно что удручает это бюджетность во всем по сравнению с современными авто

Мне кажется, автор не совсем прав насчет его внедорожных способностей. Поехали мы с другом на тест драйв. Менеджер нас повез в ебеня недалеко от салона, на что мой друг, обладатель Mazda CX5, сказал, что он бы на мазде в эту жопу лезть очень сильно бы ссал. А аутлендер нормально