Landing speed world record. Incident with Tu 134 in Odessa 1988
Автокөліктер мен көлік құралдары
The Tu-134 incident in Odessa is an aviation incident that occurred on Saturday, December 31, 1988 at the Odessa airport with the Tu-134A aircraft, which, during the run after landing, rolled out of the runway and stopped only one and a half meters from the exit to the ground.
The reason was a gross violation of instructions by the crew, as a result of which the airliner landed at a speed much higher than the permissible one - 415 km / h. No passenger plane has ever landed at such a high speed[
FRIENDS, subscribe to our second channel Disaster Planet! where we talk about catastrophes around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Operation Snowball. The world's first nuclear infantry exercise
• Операция Снежок. Первы...
Kurenevskaya tragedy. Flooded Kiev
• Video
Black Sunday. Dust Cauldron in the USA 1930-1936
• Черное воскресенье. Пы...
SEE ALSO:
Horror in Dallas. Air crash Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Fire on board. Boeing 707 crash near Paris
• Авиакатастрофа Boeing ...
Strong fog. The crash of AN 24 in Igarka
• Авиакатастрофа АН 24 ...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
#tu134 #plane crash #ussr #plane # #reconstruction #accident #aviasvit
Пікірлер: 527
- Да я его и без закрылков посажу! - Да ну нах?! - Смотри!
Да уж, пилот - джигит. Но какие хорошие галоши в СССР выпускали.
@user-sz7ps8zo5t
2 жыл бұрын
Тапки превзошли себя не воссаны 22.
@user-dp3pb6hh6u
2 жыл бұрын
Да, а сейчас на тачку сделать не могут.
@ljotchyk0579
2 жыл бұрын
Джигит, не джигит, а применил бы скольжение на спуске, и не было бы проблем
@vittekk86
2 жыл бұрын
@@ljotchyk0579 Их итак наверно не слабо наказали,а при скольжении ваще пристрелили бы)
@ljotchyk0579
2 жыл бұрын
@@vittekk86 Я думаю, наоборот. Скольженим они бы решили проблему сильного разгона на спуске. И не пришлось бы получать люлей! Не выкатись они на самый край ВПП, никто и расследования бы и не проводил.
Самолёт спас людей. Хорошая машина. Спасибо создателям за такой запас прочности.
@user-wv5th3mo9e
2 жыл бұрын
Лучше бы ту 144 с запасом прочности сделали, а не гнались за конкордом
@GMTechArt
2 жыл бұрын
@@user-wv5th3mo9e лучше бы ту 144 вообще не делали.
@user-wv5th3mo9e
2 жыл бұрын
@@GMTechArt а с западом погоняться?
@GMTechArt
2 жыл бұрын
@@user-wv5th3mo9e дорого эта гонка обошлась к сожалению.
@Sardonius_Gerd
2 жыл бұрын
Ту-134 славился прочностью, имел больший запас чем Ту-154. Не даром его хотели в девяностые вернуть в производство но с ноыми движками.
Просто невзначай обронённая диспетчером фраза: "Ну, где вы там, налито уже!", адресованная его коллегам, была услышана экипажем и воспринята им, как руководство к действию.
@Maschunja
2 жыл бұрын
😂 У меня сейчас прям картинка в воображении нарисовалась как они среагировали.
@petruhioberluskoni6908
2 жыл бұрын
Студентом подрабатывал грузчиком в аэропорту Кустаная(1988 г.это было возможно)так ан 2 садился со свистом пикирования времён ВОВ,экипаж пробежал через багажное отделение с словами "в виноводочном магазине водку дают,специально два круга сделали,рассмотрели.Доки после приедем и сдадим".))))))
@INSUR007
Жыл бұрын
@@petruhioberluskoni6908 😂
@-huasamsia
Жыл бұрын
134 лайка. Ту 134
Да прочный самолет что выдержал идиота за штурвалом и продолжил летать дальше
Такое впечатление, что командир очень сильно хотел "по-большому", а туалет на борту был сломан 😅
@vit13
2 жыл бұрын
😂
@user-ui8db4rx1o
2 жыл бұрын
все равно наверное сходил по большому.
@user-us5xn7uq3e
2 жыл бұрын
КВС хотел а сходили пассажиры .
@user-wd1xw4iy7i
2 жыл бұрын
И в сел на унитаз с не меньшей скоростью чем на впп, наконец добежав до него.
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
Бухнуть он хотел успеть до НГ. По этой же причине "по-большому" он сходил до полета.
Каждый раз, когда улетаю и прилетаю в Кениг, вижу этот самолет. Не знал, что он такой легендарный. Спасибо за информацию.
@AVIASVIT
2 жыл бұрын
Спасибо!)
@user-fd5pz8op3s
2 жыл бұрын
А где он в Калининграде стоит? Ни разу не видела🫤
@vinson2006
2 жыл бұрын
@@user-fd5pz8op3s в аэропорту Храброво.
@andrewgel4948
2 жыл бұрын
@@user-fd5pz8op3s если смотреть на терминал с полосы, то слева от терминала, возле ПЧ.
@user-fd5pz8op3s
2 жыл бұрын
@@andrewgel4948 аа, поняла, спасибо)
Тема причины нарушения инструкций КВСом и дальнейшая его судьба не раскрыта!
@user-mw8ov5ul2r
2 жыл бұрын
К новогоднему застолью спешили.
@user-ym8vf6xq4z
2 жыл бұрын
Причина была понос
@user-fu7iv6iv6x
2 жыл бұрын
@@user-ym8vf6xq4z 0
Спасибо конструкторам за излишнюю прочность.
сложилось впечатление что командир понимал что делает и действовал намеренно
@Aballoons
2 жыл бұрын
и никак иначе! объяснения ком. здесь обязательно, а так вода
@alexma9408
2 жыл бұрын
Даже не сказал дали ли им всем пиздюлей, одно бла, бла, бла....
@user-dw9zc9iy2m
2 жыл бұрын
Та домой, в семью на праздник хотел, осознавая меру риска, и попал! А рекорд за нами!
@user-wd1xw4iy7i
2 жыл бұрын
@@alexma9408 ну какие пиздюли за рекорд? Орден дали!
@alekseykonovalov8721
2 жыл бұрын
Срать хотел сильно наверное 😁
КВС с говорящей фамилией Крантов, иначе и не мог представить себе посадку.
@Vladimir0591
2 жыл бұрын
Neroantar А ещё я знал следователя Сажаева, и начальника тюрьмы Палкина.
@neroantarmilanovic4760
2 жыл бұрын
@@Vladimir0591 , если Вы думаете, что я придумал фамилию КВС данного рейса, посмотрите Википедию по этому инциденту.
@Vladimir0591
2 жыл бұрын
@@neroantarmilanovic4760 И я не шучу, реальные фамилии и должности написал.
@borissirob7514
2 жыл бұрын
@@Vladimir0591 Фамилия знаменитого фехтовальщика - Кровопусков. Тоже вполне ничего.
@Vladimir0591
2 жыл бұрын
@@borissirob7514 Помню его прекрасно!
Тот случай,когда хочешь стать палубным лётчиком,а тебя берут только в гражданку.
@kerovankakerovankaa2449
11 ай бұрын
++
Было бы очень интересно, какие тараканы были в голове у КВС, а также, чем он объясняет желание установить "рекорд".
@yuriykulchytskyy2750
2 жыл бұрын
31 грудня - це взагалі дуже ризикована дата для польотів, особливо, в країнах, де є "традиція" напиватися до втрати пам'яті
@Alexxfishch
2 жыл бұрын
@@borissirob7514 только это был Ту-134 не одесского, а калининградского ЛО... Немцы? )))
@yuriykulchytskyy2750
2 жыл бұрын
@@borissirob7514 Але ж там написано: "САМОЛЕТ, ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ к ЛЕНИНГРАДСКОМУ ОТРЯДУ" :)
@yuriykulchytskyy2750
2 жыл бұрын
@@borissirob7514 Ну, якщо вже тобі пригадалися "традиції дєдов", то ж сам знаєш, що авіаполки з Міг-25, Ту-22 (і не тільки) називали "П'ЯНИМИ полками", а МІГ-25 називали "гастрономом", або "дійною коровою", бо перед кожним вильотом борт мали заправляти 50-ма літрами чистого спирту і ще 250-ма л 60%-го спирту, але "народні умільці" ж не марнували добро... :) А там, як котрась машина обледеніла і грохнулася, то все засекречували, давали папірчик посмертно, а в колег була нагода черговий раз "пом'янути". І ще ти чудово знаєш, що в "блатних" полках "защіщялі отєчєство" тільки "благонадійні" (переважно це не українці, не литовці, не естонці, не грузини, не вірмени, а росіяни)
@kurgan1204
2 жыл бұрын
@@yuriykulchytskyy2750 Не Ту-16, а Ту -22 !!! В Ту - 16 спирт не використовувався.
Очень повезло, что никто при этом не пострадал. Удивило то, что весь экипаж просто наблюдал такие действия командира, самолет нельзя было сажать в такой конфигурации. Похоже, что все как всегда: большое желание поскорее посадить воздушное судно, вопреки всему. А самолет то долгожитель оказался, дожил аж до наших дней.
@user-wd1xw4iy7i
2 жыл бұрын
Наверное и лихого КВСа пережил.
Ну кроме версии,что экипаж был всем составом нетрезвый,более сказать нечего.Такие фокусы выкидывать адекватные профи никак не могут.
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
Все наоборот. Экипаж был трезв, но очень хотел стать не трезвым еще ДО наступления нового года.
@Bugudonia
2 жыл бұрын
Ваша версия не выдерживает никакой критики ,пьяный экипаж ...А кто сажал самолёт ?Тут ювелирная работа ,вы сами попробуйте пьяный и трезвый проехать фишки и что у вас получится .
@PK-ti9vu
2 жыл бұрын
Тут и трезвым на таких скоростях не посадишь.
Пилот на рекорд шёл, отнеситесь к этому с пониманием
Начальство пилоту: "Поздравляем, ты побил рекорд Гиннеса! А еще ты уволен"
По итогам расследования у экипажа сразу нужно было отобрать лётное свидетельство, пусть заново бы проходили подготовку!
Слава Советским авиаконструкторам, заложили двойной запас прочности
@barangyk
2 жыл бұрын
Самолет двойного назначения. Как и все советские.
@user-wm6ff6gw9n
3 ай бұрын
Нет там никакого двойного запаса прочности, просто обстоятельства так благополучно сложились
Я так в вар тандере сажусь. Ни че, без шасси, без крыльев, но выживаю.
@user-dy8db7sb5l
2 жыл бұрын
В тундре своя Технология посадки для экономии времени) Я несколько раз возвращался и садился без части крыла и без хвоста, даже фото сделал)))))
В сюжете не сказано какие меры были приняты к пилотам, ведь история могла закончится гораздо плачевно.
А вот тут все предельно ясно : 31 декабря , трубы горят , какая нафиг дисциплина .
Эти парни с маленьких Тушек знают как нужно быстро летать 😃😃😃
Посадил как реактивный истребитель! Это нужно ещё суметь так!
@user-lb4gv2jk9s
2 жыл бұрын
Да нет, так истребители не садят.
Закрылки были выпущены уже на полосе, при торможении... Да, это сильно. "Рекордный" полет, ничего не скажешь.
@CorsairVideo
2 жыл бұрын
Будь они выпущены до посадки они бы не сели из-за избытка подъемной силы. На земле правильно выпустили, всё таки это дополнительное сопротивление.
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
Они же уже выпустили интерцепторы. Что не так с закрылками?
@user-oo1pu6bj1c
2 жыл бұрын
@@user-km8nf7fc4g интерцепторы прижимают самолёт. Лучшее торможение дают закрылки
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
@@user-oo1pu6bj1c Интерцепторы *срывают* поток и убирают подъемную силу крыла. Только после этого можно тормозить закрылками.
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
Эти ребята знали, что делали.
Крепкий самолет, из чугунины наверное. А пилота не зигзаг маккряк случайно звали? 🤣🤣🤣
@mikem7689
2 жыл бұрын
Капитан Кенгуру :)
Пилоту повезло что ничего не оторвалась при посадки на такой скорости, о чем он думал, загадка.
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
Какая же тут загадка? Он думал о времени. О времени, остающемся до НГ.
@TechnologyandlifeKrdSPBMskNsk
2 жыл бұрын
@@user-km8nf7fc4g Мураками «не спеши».
@user-km8nf7fc4g
2 жыл бұрын
@@TechnologyandlifeKrdSPBMskNsk Анна Герман "не спеши"
@TechnologyandlifeKrdSPBMskNsk
2 жыл бұрын
@@user-km8nf7fc4g а ты Мураками набери
Очень хорошо этот инцидент описан на Лурке: Считается, что рекорд скорости приземления пассажирского самолёта был установлен на родине слонов. В приятный новогодний вечер КВС настолько торопился к праздничному застолью, что гнал на всю катушку, обгоняя кирпичи, высираемые его пассажирами. Сигналы о превышении скорости снижения он невежливо игнорировал и, видимо, ради ещё большей экономии времени, на выпуск механизации крыла до поры забил (хотя, скорее всего, понимал, что при таком свежем ветерке её просто оторвет к хуям). Шасси же выпустил заблаговременно, на скорости, которая превышала допустимую на 60-65 км/час. На скорости в 415 км/час (при нормативе не более 330 км/час), под ободряющие звуки сигнализации опасного сближения с землёй, лайнер таки коснулся полосы, а через 6 секунд КВС, хоть немного запоздало, но таки выпустил закрылки. Поскольку в последний момент экипаж догадался, что ехать до Дерибасовской надо бы всё-таки не на самолёте, а на наземном транспорте, то решение держать реверс до полной остановки с их стороны выглядело первым умным действием, которое они предприняли с начала посадки. Самолёт по всем законам природы и здравого смысла должен был развалиться на части. Однако он даже не доехал метра полтора до грунта, остановившись на концевой полосе безопасности. Так как другие зарегистрированные случаи успешной посадки с более высокой скоростью отсутствуют, этот считается рекордом. Почти наверняка можно быть уверенным, что КВС и прочие члены экипажа за это уникальное достижение получили пиздюлей, но история об этом умалчивает.
Видел его в Xраброво в Октябре месяце,стоит красавчик👌 А ДР праздновал под xвостом другого Ту-134 тоже в Калининграде😄 Xороший самолёт)
У вас самолеты и реконструкции катастроф с ними а я сейчас иду запускать самодельные аэросани на радиоуправлении) спасибо за новое интересное видео!
@user-ln6hb4ct4w
2 жыл бұрын
Главное, в подборку не попасть 😄
@Lewred86
2 жыл бұрын
@@user-ln6hb4ct4w ахахаха! Супер комментарий! Ржу аж подпрыгиваю!!! 😁😁😁
@vit13
2 жыл бұрын
@@user-ln6hb4ct4w в подборку крушений аэросаней?)))) Это им уже надо на канал планета катострофф заливать))) кстати испытания провел, проехались очень успешно. Скоро им руль чуть улучшу
@vit13
2 жыл бұрын
@@Lewred86 😂😂😂
@user-py2yz1ld3h
2 жыл бұрын
Ну что, запустили? Сейчас альтернативный вид транспорта может быть очень полезным (
Причина происшествия только одна: безграничное расп…во всех…ВСЕХ!!! членов экипажа.За почти 30 лет своей летной работы такого не встречал…Только из чувства цеховой солидарности- каждому бы по 5 лет строго режима…Судья бы дал больше….
@man_5766
2 жыл бұрын
Командир был с бодуна, у него в тот год в личная жизнь складывалась можно сказать трагически, и он часто с похмелья летал, как у всех начинающих алкашей похмельный синдром жесткий, требует скорей скорей накатить, вот он и торопился. Потом спился, сторожем в дачном товариществе работал, там и жил.
@user-rc2sx8wf9r
2 жыл бұрын
@@man_5766 С чего бы ни был КВС,он их вез навстречу смерти.В салоне 2-3 проводника и 76 пассажиров.И МОЛЧАЛ ЭКИПАЖ!!!Извините,погорячился.Как говорил. Глеб Жеглов: «По десятке вам,граждане.По десятке на душу населения!»
@man_5766
2 жыл бұрын
@@user-rc2sx8wf9r да какая десяточка... прямо там, перед трапом нужно было в расход, 9 грамм в затылок, проводников туда -же - не остановили.
@user-rc2sx8wf9r
2 жыл бұрын
@@man_5766 За проводников ничего не скажу.К тому же,насколько я понял,до начала снижения полет протекал нормально.И лишь на снижении началось чудотворство.Действительно,Божий промысел,что все живы остались…
@user-gg8ju5wz8y
2 жыл бұрын
@@user-rc2sx8wf9r Это что, вояки на своих УБЛ ещё не так чудачат...)))
Крепкий и надёжный самолёт, раз такое выдерживает
@AVIASVIT
Жыл бұрын
Очень крепкий!
Ух ты, стоило только в прошлом материале в комментах про посадку Крантова написать! Спасибо!
Странно не услышать ничего о пилоте. Биография была бы интересной!
Если командир бывший вэвээсник, который в Афгане так садился, тогда понятно! Он просто вдруг вспомнил, что могут подстрелить с земли "стингером" и решил спасти самолёт и всех в нём!))
Вылетел ИЗ Калиниграда, ска...ИЗ!!!!
Командир так спешил к новогоднему столу,что забил на управление механизации. А уже близко к земле понял, что по дерибасовской всё таки надо ехать на такси. Поэтому выпуск закрылков,интерцепторов и реверс двигателей были единственным правильным решением, что многих и спасло,каждый год встречать новый год с фотографии и смотреть, как живые
И КВС и правака списали с летной работы.
Очень прочная и надежная машина. В девяностые хотели вроде даже возобновить выпуск, но с новыми двигателями. Экипаж пороть надо было. А еще лучше отдать конструкторам. Они люди изобретательные, наказали бы с фантазией за такой риск для людей и варварское обращение с техникой.
@user-gg8ju5wz8y
2 жыл бұрын
Это Ту-334 хотели делать взамен...
При скорости 600 км/ч экипаж должен снизить скорость до 260 км в ч, после этого только начать снижаться, и выпускать шасси.
@AVIASVIT
2 жыл бұрын
Да, но экипаж видимо сильно торопился сесть, что не была выполнена карта контрольных проверок, и все процедуры выполнялись с нарушениями РЛЭ
@Alexxfishch
2 жыл бұрын
Не совсем так, 260 - это уже посадочная скорость. Снижаться можно вполне себе на крейсерской, соблюдая ограничения по допустимой скорости.
@user-go5ic6mt8r
2 жыл бұрын
Стёб?👍
@alexbarkar
2 жыл бұрын
Ключевое слово должен .
@user-lv5dh8ot4n
2 жыл бұрын
Экипаж: горючего полный бак летим дальше
Спасибо за ваши видео!
Судя по тому как все грамотно было сделано, это не первый рекорд, первый раз похоже выкатился. Касание прямо у торца, выпуск механизации после касания, все быстро и четко, а главное с нормальной вертикальной скоростью. Ему бы на истребителе летать
@user-bk2cz5ry7k
2 жыл бұрын
И лучше на авианосце) Для повышения профессионального уровня, так скть..
@user-nc9lf2ee1g
Жыл бұрын
Вроде он прошёл торец и опоздал на 800 м
Спасибо за видео!👍
Я конечно не специалист в гражданской авиации, но мне кажется этот "рекорд" - так себе достижение.
@viestursriters2480
2 жыл бұрын
Да, взлёт с не выпущенными шасси трудно переплюнуть!
@user-dw6hv8zn7l
2 жыл бұрын
@@viestursriters2480 это как ? Посадку - я понимаю, но чтобы взлет...
@viestursriters2480
2 жыл бұрын
@@user-dw6hv8zn7l официально это прозвали касанием, но пассажирский лайнер промчал на брюхе около 600 м и взлетел, думаю пробег на брюхе с пол километра с последующим взлётом полноценно можно называть взлётом без шасси
Я на таком летал как раз в Одессу !!! Слава богу с другим экипажем !...)
@user-wd1xw4iy7i
2 жыл бұрын
Ну видите сколько потеряли? А так с ветерком бы проехали!
@Edward_UFA_Dirkschneider
2 жыл бұрын
@@user-wd1xw4iy7i я с ветерком на Ту-154Б над Москвой покружил зато, топливо вырабатывали когда ) Вылетели и сели там же
@user-wd1xw4iy7i
2 жыл бұрын
@@Edward_UFA_Dirkschneider ну видите, какой вы везучий! Сели!
@Edward_UFA_Dirkschneider
2 жыл бұрын
@@user-wd1xw4iy7i там КВС был отец моей одноклассницы )))..
@user-wd1xw4iy7i
2 жыл бұрын
@@Edward_UFA_Dirkschneider и чем объясняет тягу к рекордам?
Это относительно воздуха у него была скорость 415 км/ч, но относительно земли - около 375 км/час (на 40 км/час меньше, ведь ветер был 11 м/с, то есть 40 км/ч). Да, я понимаю, что аэродинамические нагрузки (на выпущенные шасси, закрылки, интерцепторы и что там ещё выдвигается-открывается) оказались запредельными, но нагрузка на шасси и "опорно-двигательный" аппарат самолёта - не такими катастрофическими.
@Siemens1847
2 жыл бұрын
Но не сказано направление ветра относительно самолёта (или я прослушал?). Или самолёт сажают только при встречном ветре?
@user-dw7bl7ip9r
2 жыл бұрын
@@Siemens1847 Да, направлене ветра относительно самолёта при посадке не было указано. Но ведь при сильном попутном не садятся, а ветер был сильный, как сказал диктор "шторм, 11 м/с." Хотя в данном случае определение шторма не верно. Шторм - это скорость ветра от 20 м/с, а 11 м/с - это просто сильный ветер.
@Max_N.
2 жыл бұрын
При выпущенных закрылках, на ветру его бы кидало в разные стороны, командир похоже решил схитрить и переиграть бурю
@user-dy8db7sb5l
2 жыл бұрын
@@Siemens1847 При любом направлении ветра. Но есть ограничения по скорости. Например попутная составляющая не должна превышать 5 м/с (это на Airbus 320/330/350). А, да, ещё зависит от коэффициента сцепления. Чем сцепление хуже, тем меньше допустимая скорость ветра. Ну это и так понятно.
@user-gg8ju5wz8y
2 жыл бұрын
@@user-dw7bl7ip9r А не в бок ветер был ?
Видно самолёт был заколдован вместе с камандиром. Другие члены экипажа этим действиям видно невозражали..!
Что-то мне подсказывает, что экипаж заод по подобной "схеме" выполнял не впервые, прото в этот раз не рассчитал... и выкатился, вообще судя по происшествиям с Ту-134, як-42 и другими региональниками, на них летали либо те кто не проходил по подготовке к полтинникам, либо откровенные лихачи, в детстве во времена СССР достаточно много летал, так вот 154-ки на исполнительном перед началом взлета всегда простаивали до минуты, а вот экипажи 134-х очень часто начинали взлет сразу после разворота на торце полосы... хотя надо понимать, что нагрузка на экипаж региональника выше чем для среднемагистрала - число циклов взлет-посадка в сутки у них побольше...
@user-wm6ff6gw9n
3 ай бұрын
И о чем это говорит? А не о чем, нет процедуры обязывающий простаивать на торце, кроме необходимости пропустить самолёт. А даже наоборот рекомендуется начинать разбег вместе с выводом двигателей на режим
Когда про рейс Sas686 столкновение в аэропорту линате с частным Cessna CJ2, 8 октября 2001 года, столкновение произошло утром.
@AVIASVIT
2 жыл бұрын
Очень скоро дорогой друг! Мы работаем над симуляцией в плане столкновения, с элементами спецэффектов!
@DroneNAnimations
2 жыл бұрын
Окей AVIA SVIT)☺️
Всегда, когда машина отрывается от земли, перестаю бояться. Ибо это бесполезно
@AVIASVIT
2 ай бұрын
Это верно!
А то говорят, что Русские самолеты плохие.. Вон какие перегрузки выдержал. На авианосец, наверное, с меньшими скоростями садятся. Спасибо за видео👍
@koskos1216
2 жыл бұрын
Были бы на самолёте тормозные щитки(которые можно выпускать в воздухе) не было бы ничего подобного. А лётчики конечно должны были уходить на второй круг, это безобразие так садится
Причина - в нарушении дисциплины? Что? Звёзды так сложились, хренак, дисциплину нарушил или, может, у нарушении дисциплины были свои причины? Он поспорил, что без механизации сядет, или он уже многократно лихачил, или пьян был? Клиническая самоуверенность? Причина то какая????
Командир включил режим берсерка. Но, в любом случае, это безответственный поступок
Как резина выдержала, жестко.
А где итог? что в результате расследования было?
AVIA SVIT, я когда посмотрил ролик про MAH 203, там был маршрут, Будапешт-Бухарест-Стамбул, хотя в описании, был рейс из Стамбула в Будапешт
спасибо за видео
Заход на посадку с прямой выполняется в том случае, когда самолёт подходит к аэродрому с курсом, близким к посадочному. А по эхо-сигналу на ВИСП--75 видно, что самолёт заходит на посадку на повышенной скорости. Решение только одно:"Снижение запрещаю, горизонт, уход на второй круг." Об этом знает любой стажёр.
"врешь сука не возьмешь, все равно сяду" - сказал пилот, и пошло поехало. представляю как охренели проверяющие когда стали в этом инциденте разбираться.
Копец, Шумахеры не только на дорогах, но и в воздухе. Ему бы маршрутку водить!
@user-tg9zv4qz7l
2 жыл бұрын
да ужнафиг
Тема не раскрыта. Каковы причины таких действий командира? Острая диарея? Боязнь, что всю водку выпьют без него? А последствия? Плохой сюжет
Спасибо за работу! Вот ведь распиз...и!😠
И что заставило его пойти на такие вопиющие нарушения?!
может КВС раньше на мигах летал? и тормозил при посадке парашютной системой? и перед новым годом принял немножко и решил что до сих пор на миге летит...
Вот уж наши калининградские пилоты. Прям к новогоднему столу торопились. Хорошо что всё удачно закончилось. Спасибо за рассказанную историю.
Меня как-то приспичило по большому на пути домой,так я тоже "летел" как ошпаренный, обычно добирался минут за 40 до дома ,а в этом случае за 25 доехал. И тут похоже что-то подобное.
Жаль, что не раскрыта тема, куда он, всё-таки, торопился
Очень классная подача материала! Большое спасибо, очень интересно и приятно вас слушать! Было бы очень интересно узнать о трагической истории рейсе 295 South African Airways потерпевшего крушения недалеко от острова Маврикий 28 ноября 1987 года.
@DroneNAnimations
2 жыл бұрын
@D Romanow после этого, 29 ноября 1987 года, Рейс 858 был взорван над адаманским морем
@AVIASVIT
2 жыл бұрын
Большое спасибо! А нам приятно, что вам понравилось! Рейс 295 сделаем!
@Kosmopolit23
2 жыл бұрын
подача материала - дословно текст из википедии
Пилоты с ума сошли что ли?
Не ругайте КВС и не забывайте об условиях посадки выданные экипажу диспетчером. Если бы командир не дал команду на экстренное снижение то попали бы в шторм, который накрывал все запасные аэродромы и тогда точно всем вечная память. Топлива у них на обратный маршрут естественно не было так как расстояние от Калининграда до Одессы очень большое. Вы думаете, что КВСу и экипажу жить не хотелось или их дома не ждали. Этому командиру и его экипажу памятник при жизни надо ставить от благодарных пассажиров и их родственников и героев присвоить. Да, ещё в книгу рекордов Гиннеса внести за самую скоростную посадку. Так что как то так. ИМХО.
@user-dy8db7sb5l
2 жыл бұрын
Откуда информация, что шторм накрывал ВСЕ запасные аэродромы? Даже та погода, которая приведена тут в ролике - самая обычная. Что там на самом деле было - никто не знает.
@user-vv8cg5ln3v
2 жыл бұрын
@@user-dy8db7sb5l рассуждайте логически, во первых этот ролик полностью не раскрывает обстоятельств события, во вторых дураков за штурвал пассажирского самолёта в то время не сажали, в третьих заметьте экипаж не наказали, а значит всё правильно.
Рекорд за нами! Еще одно олимпийское золото!
Выкатился, развернулся и взлетел с пробуксовкой в обратном направлении 🤣🤣🤣
С самого начала у командира был какой то план и он его придерживался..)))
автор, тебя так сложно слушать из-за твоей дикции, зачем ты делаешь паузы внутри предложения, когда там ничего не предвещает?
Доброе слово в поддержку канала.
Пилот цел - посадка удалась!!! А маленькая это же ракета! 👍😁 Слава советской авиации!!!!
Может на спор ,а вообще это говорит о высокой подготовленности советских лётчиков ,так посадить самолёт, без происшествия, все рассчитано ,даже до грунта не доехал ,а сейчас за штурвал сажают кого попало - ведь у нас электроника, она все сделает сама, а если она отказывает , то всё ...
Из ролика очевидно, что экипаж а) действовал осознанно и б) умудрился посадить самолёт даже не повредив. Отсюда возникает резонный вопрос: зачем или почему они так действовали? Ну явно же имелась веская причина.
@dmitripogosian5084
2 жыл бұрын
Не прозвучало, играл ли какую-то роль шторм с 11 м/с ветром (хотя 22 узла ветер - это не так чтобы много)
Интересно, а чем КВС объяснил свое поведение? И как наказали экипаж?
Не Хера себе Свисток так разогнать 🙃
Интересно было бы посмотреть ка сядет на такой скорости какой нибудь аэробус или Боинг.
Самая большая посадочная скорость!? На моей памяти всплывает случай с военными ИЛ-76 который с призывниками с Кавказкого региона под Астраханью экстренно приземлился лет 20 назад. Там так же скорость была высокая, у командира не было возможности включить реверс, люди все едва спаслись самалетик сгорел...
Вы ничего не понимаете! Командир просто шёл на рекорд! Хотел попасть в книгу рекордов.
В жулянах в музее стоит ту 154 А у него фюзеляж весь жеваный от перегрузок +5 наверное.
пилот переиграл в WarThunder, - тяп-ляп и посадка...
Был интересный случай с преднамеренной посадкой в поле на Як-40 Одесского отряда,нигде не зафиксированный по умолчанию))))
@user-us9bj6dm4h
2 жыл бұрын
А поподробней?
БРАВО СОВЕТСКИМ ПИЛОТАМ И СОВЕТСКИМ КОНСТРКУТОРАМ!
В случае необходимости экстренного снижения, шасси выпускаются на любой скорости.
Надо ж ты! Оказалось, что есть запас даже для такого нарушения.
Это не рекорд, а антирекорд, конечно же
Закадровый текст почти слово в слово из Википедии. Так себе подача материала...
Автор наверно не знает, что Одесса в 1988 году была в СССР.
Зато на новый год успел!
Счастье что все живы и здоровы. Надо было кружок сделать , снизиться без спешки и погаситься
Стремление к рекордам никогда до добра не доводили... Вспомните хотя-бы аварию на Чернобыльской станции в 1986 году.
@AVIASVIT
2 жыл бұрын
Помним! Но в данном случае экипаж по глухости рекорд поставил
Хороший планер, прочностной запас колоссальный.
Звук стал ужасен , с телефона слушать невозможно из-за его очень низкой громкости.
@AVIASVIT
2 жыл бұрын
Странно! У нас звучит также! Я поработаю над этим и все исправим!
@ingvarogard6997
2 жыл бұрын
@@AVIASVIT Нормальный звук,всё ОК.
@vit13
2 жыл бұрын
У тебя телефон говно. С видео всё нормально
Так что было командиру?
@panstakanski6116
2 жыл бұрын
Медаль наверняка дали.🤣
@user-ch8ew7zp3y
2 жыл бұрын
Ага, орден Святого Ебукентия с закруткой на спине....
Пилот доказал, что истребитель-бомбардиривщик из Ту-134 отменный.
Блиин. Ребята. Помню на ютубе слушал историю, от имени диспетчера; диспетчер разговаривал с пилотом у которого не хватало топлива куда либо долететь. И они играли на гитаре и пели. Пилот соотвествено пропал. Может подскажете. Ищу долго. Вроде как на реальных событиях