Спасибо, просто о сложном...)

Краткосрочная коррекция стремится сделать смесь такого состава, чтобы сигналы от кислородного датчика вернулись к колебаниям выходного напряжения от 0,1 до 0,9 вольта. При этом происходи небольшое отклоненте от расчетного количества топлива в сторону уменьшения или увеличения топливоподачи. Мы видем это, как краткосрочную коррекцию, ввраженную в процентах. Долгосросная коррекция стремится сместить краткосрочную коррекцию к нулевым значениям, при этом в долгосрочной коррекции мы видим, на сколько процентов пришлось сместить параметрическое поле, чтобы достичь нелевого значения краткосрочной коррекции.

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Спасибо за дополнение!

@user-vl3vm5pn2h

2 ай бұрын

Что то слишком заумно написали, особенно про параметрическое поле. Что значит долгосрочная коррекция пытается сместить краткосрочную к нулю. Накрутили навертели... Принцип спидометра: километры и метры, колесико метров 1000 метров накрутило, то колесико километров на 1 единичку передвинулось. Фсе. Никаких полей нет. Долгосрочная это километры, краткосрочная - метры. Долгосрочная хранится в памяти, краткосрочная сбрасывается при снятии питания.

Опель Корса Д. Постоянно Дк. К коррекция в минусе 10-11, а кр. к постоянно +3 и -3.. Давления в топл рампе поднял до 4.4 атм, думаю надо будет снова опустить до 3.6-3.8 атм.

Благодарю за разъяснение . Если Кр.к 1.56 Долговременная -6,25 и УОЗ прыгает с 14 до 16 градусов есть вероятность что цепь перескочила ? И как ещё диагностировать без разбора можно или только вскрытие и метки покажут . И на какие параметры обратить внимание

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Можно с помощью осциллографа проверить Корреляцию между датчиком положения коленвала и датчиком положения распредвал либо с помощью датчика давления вкрученного в цилиндр. Если нет такого инструмента то только визуальный осмотр Если есть VVTi или что-то подобное проверьте муфту и соленоид.

@PabloEscobarYS

2 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman Благодарю проверю , соленоиды проверял закрываются оба , муфты пока не смотрел . Датчиком проверить герметичность и закрытия клапанов ?

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Осциллограф покажет разницу позиций между датчиками коленвала и распредвалов. Растяжение цепи, износ башмаков так же угол будет гулять, такое встречается на БМВ. Датчик давления покажет на осциллограмме моменты закрытия и открытия клапанов. По ней можно определить правильно ли стоит тайминг

@PabloEscobarYS

2 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman Понял благодарю за помощь пусть Господь наполнит Силой Святого Духа через Сына своего !

Приветствую, в диагностике авто нет показателей по коррекции, но лямбда молчит, изредка выдаст график и молчит может зависнуть на каком то показании, дмрв при этом выдает заводские параметры как на хх так и при нагрузке, конечно склоняюсь к замене лямбда зонда, но все же куда ещё обратить внимание может лямбда молчит от того что бедную смесь видит? Просто она не хочет доставаться боюсь что могу поломать, и прежде чем приступить к снятию хотелось бы убедиться окончательно что лямбда не рабочая.......

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Убедитесь что машина работает не в открытом цикле. При открытом цикле(open loop) работы показания коррекции не учитываются а ЭБУ работает по запрограммированной карте. В современных авто при неисправной катушки зажигания также может уйти в открытый цикл. Есть ли коды на неисправность?

@user-hg6vp6eo3d

2 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman машина старенькая бмв е34 ошибок по диагностике нет.....

А по напряжению лямды можно узнать смесь?

@user-nr5ek6sb1c

Ай бұрын

нет

Здравствуйте подскажите пожалуйста ваз 2107 евро 3 вырвало второй датчик с фишкой с кузова кое как нашел провода соеденил купил новый кислородник делфи 177. Подключаю сканер ошибка ушла первый датчик показания вольтаж меняется и идёт коррекция в процентах, второй датчик вольтаж меняется а вот коррекция написано -100% так и стоит не меняется ошибка не горит! Это нормально или все таки я там не угадал с проводами в фишке.

@Dmitry_Freeman

Ай бұрын

Конечно это не нормально. Проверьте еще раз подключение

@user-uq3ms4sk9c

Ай бұрын

@@Dmitry_Freeman я мультиметром проверил провода на первом датчике кислорода и на втором в таком же порядке собрал, осталось одна мысль может местами поменять датчики потому что то что шас на рынке есть запчасти это мусор

Какие показания долгосрочной коррекции считаются нормой?

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Нормой считаются показания близкие к 0% или около того.

@oleg-2104

2 ай бұрын

​@@Dmitry_Freeman0% - это идеальные показания. А норма - это ±3%. Где-то чуть-чуть ДМРВ уже устал, где-то картерные газы немного давят и вот вам коррекция в 2-3%. Но никто Вам с коррекцией в 3% не станет менять ни один датчик или исполнительный механизм, а тем более капиталить двигатель.

@ridergt5304

2 ай бұрын

@@oleg-2104 А если у меня долгосрочная висит в районе 0,92 примерно. Это много получается?)

@marble4388

2 ай бұрын

у меня долгосрочная прыгает с 0-3,13-5-6% при этом иногда на холостых потраивания небольшие происходят, отзывчивость на педаль газа не всегда нормальная, возможен адсорбер?

Соотношение 14.7х1))))), а если в горах? А сколько литров воздуха надо для сжигания одного литра бензина??? Учтем процент содержания кислорода в воздухе? Начните с того, как ДК , ну или ШДК ловит молекулу кислорода , потом берет из атмосферы, сравнивает и генерит сигнал, напряжения или тока.

@Iliagalinskii

Ай бұрын

Ну думаешь слишком глубоко

@flappingflight8537

24 күн бұрын

14.7:1 это в килограммах а не в литрах!

эбу смотрит по кислородному датчику до катализатора?

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Верно

Э-БЭ-У, а не ЭБУ"))

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Спасибо за поправление!👍

@firex0583

2 ай бұрын

Я не ЭБУ )

А кто такой Ебу и где в машине находится компьютер,он полноценный системник и с хорошей начинкой и можно ли играть в игры на нем . Я темный и не сильно образованный человек но когда появились машины с электроникой я начал интерисоватся ими мне сказали что там находится эбУ электронный блок управления \ударение на крайную букву\ .А так вы молодец всё правильно и доходчиво рассказываете.

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Спасибо за поправление! Это потому что я больше говорю про ЭБУ как ECM или MCU.

Опель Зафира 2008 год. Краткосрочная была 9%, долгосрочная 10%.Устоанил подсос воздуха на газовом редукторе на болту давления 4 поколение, краткосрочная стала +1-5% ,долгосрочная 12%. И как это понять ? Отремонтировал ,а стало ещё хуже. Или я ошибаюсь ? Долгосрочная как долго держится в своём диапазоне ?

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Возможно есть еще где-то проблема?! Долгосрочная коррекция «обычно» изменяется быстро от нескольких секунд до минут, зависит от алгоритма который заложил производитель. Проверьте показатели ДМРВ(МАФ). Также возможно ЭБУ не адаптирован под газ. В большинстве случаев для газа это нормальная коррекция.

@evgeniy62

2 ай бұрын

Обнули коррекции

@user-xw2xp3xu5i

2 ай бұрын

@@evgeniy62 как это делают ?

@evgeniy62

2 ай бұрын

@@user-xw2xp3xu5i через лаунч - инициализация ЭБУ, кому то сброс клеммы акб помогает

Если прошивка стоит евро 0 , то как быть ?

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Если я не ошибаюсь то при евро 0 кислородный датчик не участвует в процессе а программа работает в открытом цикле (open loop). В этом случае для поиска неисправности можно использовать газоанализатор либо проверять все системы автомобиля: система подачи и впрыска топлива, относительное давление в цилиндрах, потребление воздуха и т.д. Либо перепрошить на евро 2 (с кислородным датчиком и без катализатора)

Автор вот грамотное видео, все хорошо разжевано. Ваш видосик слабоват. kzread.info/dash/bejne/m2dhutqGk8SXh5c.htmlsi=RG7KigU_hmnyPGF3