Альтернатива кольцу заливной пробки 90430-A0003 есть 90430-18008
@Dmitry_Freeman24 күн бұрын
Спасибо!
@omarmag18626 күн бұрын
Пока вы будете колдовать осциллографом и думать над осциллограммой, клиент убежит от вас. Есть проверенные простые доступные быстрые по времени методы.
@juanramirez3582Ай бұрын
I see that this is an updated version of the old one, we are doing the replacement and getting the updated and the "harness conversion", same as shown on the video. I have a question, did you have to update the ecm or something because I am not getting communication with reductant quality module, code U02A200. Please help!
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Very often it’s a damaged wire (yellow or green) close to the ACM. Those are communication between ACM and Def level sensor. Good luck 🤞. You don’t need the update.
@juanramirez3582Ай бұрын
Great, thanks for your response
@_V01d_00Ай бұрын
Спасибо, просто о сложном...)
@user-uq3ms4sk9cАй бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста ваз 2107 евро 3 вырвало второй датчик с фишкой с кузова кое как нашел провода соеденил купил новый кислородник делфи 177. Подключаю сканер ошибка ушла первый датчик показания вольтаж меняется и идёт коррекция в процентах, второй датчик вольтаж меняется а вот коррекция написано -100% так и стоит не меняется ошибка не горит! Это нормально или все таки я там не угадал с проводами в фишке.
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Конечно это не нормально. Проверьте еще раз подключение
@user-uq3ms4sk9cАй бұрын
@@Dmitry_Freeman я мультиметром проверил провода на первом датчике кислорода и на втором в таком же порядке собрал, осталось одна мысль может местами поменять датчики потому что то что шас на рынке есть запчасти это мусор
@246alfaАй бұрын
Соотношение 14.7х1))))), а если в горах? А сколько литров воздуха надо для сжигания одного литра бензина??? Учтем процент содержания кислорода в воздухе? Начните с того, как ДК , ну или ШДК ловит молекулу кислорода , потом берет из атмосферы, сравнивает и генерит сигнал, напряжения или тока.
@IliagalinskiiАй бұрын
Ну думаешь слишком глубоко
@flappingflight85379 күн бұрын
14.7:1 это в килограммах а не в литрах!
@user-oi9fc2ph1yАй бұрын
Манометром самая точная и обьективная диагностика
@user-ss7qk8gi1tАй бұрын
Если время горения искры уменьшилось то ничего хорошего. В допуске что 1.7 что 2.3. Но 2.3 мс лучше.
@user-pr4bx6kj5b27 күн бұрын
грязная свеча с выгоревшими электродами горит менее стабильно и дольше, что же в этом хорошего? эта ситуация будет нарастать, подвергая риску катушку
@user-ss7qk8gi1t27 күн бұрын
@@user-pr4bx6kj5b Да вы вообще не в теме.Длительность горения искры важный параметр, чтоб искра долго горела инженеры долго бились.А тут такой блогер что то напридумывал что хер поймёшь.
@user-nr5ek6sb1cАй бұрын
Стало хуже. Свечи может не подходящие или поддельные.
@user-vl3vm5pn2hАй бұрын
Автор вот грамотное видео, все хорошо разжевано. Ваш видосик слабоват. kzread.info/dash/bejne/m2dhutqGk8SXh5c.htmlsi=RG7KigU_hmnyPGF3
@user-xf3xr9io5wАй бұрын
Это и топливный фильтр можно проверить осциллографом.
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Если использовать правильные probes то можно проверить практически всё, даже определить какой клапан в каком цилиндре неисправен.
@user-xf3xr9io5wАй бұрын
А кто такой Ебу и где в машине находится компьютер,он полноценный системник и с хорошей начинкой и можно ли играть в игры на нем . Я темный и не сильно образованный человек но когда появились машины с электроникой я начал интерисоватся ими мне сказали что там находится эбУ электронный блок управления \ударение на крайную букву\ .А так вы молодец всё правильно и доходчиво рассказываете.
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Спасибо за поправление! Это потому что я больше говорю про ЭБУ как ECM или MCU.
@hasanator560Ай бұрын
А по напряжению лямды можно узнать смесь?
@user-nr5ek6sb1cАй бұрын
нет
@vitalii2174Ай бұрын
когда собаке делать нечего, она яйца лижет
@user-me9cz5rj8kАй бұрын
Если прошивка стоит евро 0 , то как быть ?
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Если я не ошибаюсь то при евро 0 кислородный датчик не участвует в процессе а программа работает в открытом цикле (open loop). В этом случае для поиска неисправности можно использовать газоанализатор либо проверять все системы автомобиля: система подачи и впрыска топлива, относительное давление в цилиндрах, потребление воздуха и т.д. Либо перепрошить на евро 2 (с кислородным датчиком и без катализатора)
@slavian9639Ай бұрын
Классно придумали! Однозначно лайк и подписка! Но по идее же можно и здоровый насос приговорить, допустим не герметичность системы и прочее?
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Спасибо за комментарий! Если не герметично полностью тот ток будет маленький потому что нет сопротивления (подпора)
@karavan6304Ай бұрын
эбу смотрит по кислородному датчику до катализатора?
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Верно
@user-nw9vq7bd2fАй бұрын
Краткосрочная коррекция стремится сделать смесь такого состава, чтобы сигналы от кислородного датчика вернулись к колебаниям выходного напряжения от 0,1 до 0,9 вольта. При этом происходи небольшое отклоненте от расчетного количества топлива в сторону уменьшения или увеличения топливоподачи. Мы видем это, как краткосрочную коррекцию, ввраженную в процентах. Долгосросная коррекция стремится сместить краткосрочную коррекцию к нулевым значениям, при этом в долгосрочной коррекции мы видим, на сколько процентов пришлось сместить параметрическое поле, чтобы достичь нелевого значения краткосрочной коррекции.
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Спасибо за дополнение!
@user-vl3vm5pn2hАй бұрын
Что то слишком заумно написали, особенно про параметрическое поле. Что значит долгосрочная коррекция пытается сместить краткосрочную к нулю. Накрутили навертели... Принцип спидометра: километры и метры, колесико метров 1000 метров накрутило, то колесико километров на 1 единичку передвинулось. Фсе. Никаких полей нет. Долгосрочная это километры, краткосрочная - метры. Долгосрочная хранится в памяти, краткосрочная сбрасывается при снятии питания.
@user-hq1lw1rr6vАй бұрын
Опель Корса Д. Постоянно Дк. К коррекция в минусе 10-11, а кр. к постоянно +3 и -3.. Давления в топл рампе поднял до 4.4 атм, думаю надо будет снова опустить до 3.6-3.8 атм.
@PabloEscobarYSАй бұрын
Благодарю за разъяснение . Если Кр.к 1.56 Долговременная -6,25 и УОЗ прыгает с 14 до 16 градусов есть вероятность что цепь перескочила ? И как ещё диагностировать без разбора можно или только вскрытие и метки покажут . И на какие параметры обратить внимание
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Можно с помощью осциллографа проверить Корреляцию между датчиком положения коленвала и датчиком положения распредвал либо с помощью датчика давления вкрученного в цилиндр. Если нет такого инструмента то только визуальный осмотр Если есть VVTi или что-то подобное проверьте муфту и соленоид.
@PabloEscobarYSАй бұрын
@@Dmitry_Freeman Благодарю проверю , соленоиды проверял закрываются оба , муфты пока не смотрел . Датчиком проверить герметичность и закрытия клапанов ?
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Осциллограф покажет разницу позиций между датчиками коленвала и распредвалов. Растяжение цепи, износ башмаков так же угол будет гулять, такое встречается на БМВ. Датчик давления покажет на осциллограмме моменты закрытия и открытия клапанов. По ней можно определить правильно ли стоит тайминг
@PabloEscobarYSАй бұрын
@@Dmitry_Freeman Понял благодарю за помощь пусть Господь наполнит Силой Святого Духа через Сына своего !
@ridergt5304Ай бұрын
Э-БЭ-У, а не ЭБУ"))
@Dmitry_FreemanАй бұрын
Спасибо за поправление!👍
@firex0583Ай бұрын
Я не ЭБУ )
@dookiyt2 ай бұрын
Now I can reset this on my 2006 Honda civic
@user-if3dy2ci6s2 ай бұрын
This is incredible!!!
@dookiyt2 ай бұрын
W
@user-kf8jm2ot8n2 ай бұрын
Дмитрий, доброго дня! Какую модель осциллографа Picoscope используете? Или осциллограмма только в качестве примера для видео? И если всё же используете Pico, то вопрос - поддерживается ли Ваша модель программами Picoscope Automotive и Pico Diagnostics? Спасибо.
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
Добрый день. Самый дешевый Pico 2204A позволяет работать с полным списком диагностики авто но не дает доступ к форуму и базе с waveforms. Мой совет модель 4425A с раздельным COM для каждого канала и полным доступам ко всем гайдам и базам и так же к Software о котором вы спрашиваете. Я лично не пользуюсь тем софтом и не видел чтобы кто либо использовал его, так как в стандартной программе все есть.
@user-kf8jm2ot8n2 ай бұрын
Большое спасибо за оперативный ответ 😊🤝. Удачи 👋.
@overdp2 ай бұрын
This makes no sense to break so quickly on a new truck mines has the same problem manufacturers man they killing as at this point i want make my own truck.
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
That is so true man! I feel you!
@user-hg6vp6eo3d2 ай бұрын
Приветствую, в диагностике авто нет показателей по коррекции, но лямбда молчит, изредка выдаст график и молчит может зависнуть на каком то показании, дмрв при этом выдает заводские параметры как на хх так и при нагрузке, конечно склоняюсь к замене лямбда зонда, но все же куда ещё обратить внимание может лямбда молчит от того что бедную смесь видит? Просто она не хочет доставаться боюсь что могу поломать, и прежде чем приступить к снятию хотелось бы убедиться окончательно что лямбда не рабочая.......
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
Убедитесь что машина работает не в открытом цикле. При открытом цикле(open loop) работы показания коррекции не учитываются а ЭБУ работает по запрограммированной карте. В современных авто при неисправной катушки зажигания также может уйти в открытый цикл. Есть ли коды на неисправность?
@user-hg6vp6eo3d2 ай бұрын
@@Dmitry_Freeman машина старенькая бмв е34 ошибок по диагностике нет.....
@oleg-21042 ай бұрын
Мужик, при всём уважении, но что-то ты перемудрил с вариантом использования ослика. Тебя этот метод может так обмануть, что три дня потом будешь искать неисправность в других местах. Пример: уплотнительное резиновое кольцо в колбе "мастер" забыл поставить (был такой случай, машину притягивали на шнурке) и давление в топливной рампе 0.5-0.6 бар, а по осцилограмме будет всё красиво. Мы ж то не знаем какой там тот китайский насос и какой у него ампераж под нагрузкой. Может он кушает 10 ампер и при 0.5 бар??? А может и наоборот: берет 10 ампер за счёт окислов контактов, но при этом перепускает в колбе (скажем так, одно другое уравновешивает по току)??? Метод хорош только в одном случае: если все элементы топливной системы + проводка абсолютно в идеальном состоянии. А этого мы заведомо знать не можем.
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
Ток будет маленький из отсутствия высокого сопротивления.
@Earlydoors2722 ай бұрын
I noticed you cut two wires off the top of the tank. Is this necessary? Or can they be reused? Thx
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
These are the wires from the old sensor. I cut them off for ease of access. This is not necessary, you can save it.
@kyzmich822 ай бұрын
Подскажи пожалуйста где такой выносную приблуду взять как у тебя что удобнее измерить?
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
Сейчас будет трудно найти но вот здесь есть название этого комплекса shopozz.ru/items/362891584305-electronic-specialties-312a-fuse-buddy-current-loop-kit
@user-pl7fc7ze3l2 ай бұрын
Если в топливной магистрали есть некая помеха тока топлива, залом трубки, забитость отложениями, или непроходимость по любой другой причине, этот способ это выявит ? А вы спрашиваете зачем мерить давление манометром в рампе.
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
Ток будет выше нормы. Об этом я говорю в конце видео.
@zeromen85553 ай бұрын
Какие показания долгосрочной коррекции считаются нормой?
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Нормой считаются показания близкие к 0% или около того.
@oleg-21042 ай бұрын
@@Dmitry_Freeman0% - это идеальные показания. А норма - это ±3%. Где-то чуть-чуть ДМРВ уже устал, где-то картерные газы немного давят и вот вам коррекция в 2-3%. Но никто Вам с коррекцией в 3% не станет менять ни один датчик или исполнительный механизм, а тем более капиталить двигатель.
@ridergt5304Ай бұрын
@@oleg-2104 А если у меня долгосрочная висит в районе 0,92 примерно. Это много получается?)
@marble4388Ай бұрын
у меня долгосрочная прыгает с 0-3,13-5-6% при этом иногда на холостых потраивания небольшие происходят, отзывчивость на педаль газа не всегда нормальная, возможен адсорбер?
@user-xw2xp3xu5i3 ай бұрын
Опель Зафира 2008 год. Краткосрочная была 9%, долгосрочная 10%.Устоанил подсос воздуха на газовом редукторе на болту давления 4 поколение, краткосрочная стала +1-5% ,долгосрочная 12%. И как это понять ? Отремонтировал ,а стало ещё хуже. Или я ошибаюсь ? Долгосрочная как долго держится в своём диапазоне ?
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Возможно есть еще где-то проблема?! Долгосрочная коррекция «обычно» изменяется быстро от нескольких секунд до минут, зависит от алгоритма который заложил производитель. Проверьте показатели ДМРВ(МАФ). Также возможно ЭБУ не адаптирован под газ. В большинстве случаев для газа это нормальная коррекция.
@evgeniy622 ай бұрын
Обнули коррекции
@user-xw2xp3xu5i2 ай бұрын
@@evgeniy62 как это делают ?
@evgeniy622 ай бұрын
@@user-xw2xp3xu5i через лаунч - инициализация ЭБУ, кому то сброс клеммы акб помогает
@user-jz5zt9rh8e3 ай бұрын
Отличный способ диагностики при помощи токовых клещей. Я сам пользуюсь токовыми клещами, как к осуиллографу, так и цифровыми. Таким способом я диагностирую не только насос, но и форсунки и другое оборудование тоже. Но и манометр тоже нужно применять, так как иногда нужно убедить клиента в неисправности. Полность с автором согласен!
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Спасибо за комментарий! Современные авто очень технологичны так что к сожалению без осциллографа и другого измерительного инструмента не обойтись. Только в моей машине 50 модулей управления 😮 а в новых и того больше.
@Kip.avto.Ай бұрын
Автор там не 4 катушки а 8
@msoms47963 ай бұрын
Форсунки топливные на этом авто можно чистить ультразвуком? Хотя бы те которые не прямого впрыска.
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Чистить то можно но смотря что вы хотите получить этот этого?! Очистка не восстановит поверхность деталей форсунки, другими словами машина не вернется к заводским характеристикам, если вы планируете сохранить автомобиль у себя возможно вам будет лучше подумать о замене форсунок. Однако как более бюджетный вариант, чистка может помочь и вернуть характеристики форсунок на ~80%. Удачи в ремонте!
@vitalykor54973 ай бұрын
Интерессный способ. Имеет право на жизнь. В этом что то есть. Спасибо за информацию. За ролик. И самое главное доступно. Без гемороя. Как говорится : по нагрузке и ток потребления. Интересный способ диагностики. А вы сами на практике проверяли этот метод ?
@vitalykor54973 ай бұрын
Ответьте пожалуйста
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Спасибо за комментарий! Я сам регулярно пользуюсь таким методом для быстрого определения. Если машина без признаков жизни этот способ быстро помогает отсечь топливный насос из возможных причин.
@vitalykor5497Ай бұрын
Спасибо за ответ. Раз вы проверяли на практике не один раз. Значит всё это работает , спасибо вам за ваш урок. Прекрасный метод. Надо взять на вооружение. И самое главное можно диагностировать на сколько живой ещё насос. Ещё раз большое спасибо вам за этот урок.
@KalchykDen3 ай бұрын
Спасибо большое за данное видео. У меня такая же проблема, надо менять этот сенсор, сам сенсор купил но не могу найти проводку новую и остальное к этой работе
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Пожалуйста! Удачи в ремонте!
@Earlydoors2722 ай бұрын
Find a used one from a salvage yard. There's a nationwide back order on the wiring harness that goes with the new sensor
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
@@Earlydoors272dealerships have it, just at other stores but they won’t release it because it’s the only stock left. Long story short yes it’s on back order but should be here soon according to my inside guys.
@Earlydoors2722 ай бұрын
@@Dmitry_Freeman thanks. I have a question for you, what's that tool that you used it looks kind of like a pair of tongs and where do I get one
@Dmitry_Freeman2 ай бұрын
@@Earlydoors272 You can find it on Amazon. Look up “fuel line pliers.” Here is the link 👉a.co/d/0e6ZSHE
@gennadiiorlov19923 ай бұрын
Теория правильная и понятная, а реализация -никуда не годится. Просто и однозначно электрическое здоровье моторчика бензонасоса проверяется токовыми клещами постоянного тока с разъёмом под осциллограф. Находим в пороге провод на насос, цепляем клещи, и смотрим диаграмму тока. Поскольку мотор имеет коллекторную конструкцию, то на осциллограме здорового насоса будет ровная гребёнка импульсов. Если какие-то зубья гребёнки маленькие или выпадают, это означает неконтакт одного из сегментов коллектора (износ).
@ilsurahmedshin53623 ай бұрын
Всё это косвенно, при отсутсвии манометра как вариант.
@maxbanada54993 ай бұрын
i love your film style and the quality is really nice. im looking forward to more content from you in the future man
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Much appreciated!
@dookiyt3 ай бұрын
This is what I call amazing. I’ve never seen such a banger video in my life
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
🥹🤝
@DIY__easy3 ай бұрын
Nice 👍
@maxbanada54993 ай бұрын
Great quality!
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Thanks!
@dookiyt3 ай бұрын
Never seen such a good video in my entire life
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Thanks 🙏
@Wow_Friends3 ай бұрын
Awesome!
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Thanks!
@alexmeksika30853 ай бұрын
Больше похоже на неисправную форсунку охлаждения
@dookiyt3 ай бұрын
Awesome video
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Thanks!
@dookiyt3 ай бұрын
Awesome
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Thanks
@NemanjaCvi3 ай бұрын
Great work! Is this 18650 battery? What are specification of these used in the video? Regards!
@Dmitry_Freeman3 ай бұрын
Thanks for comment. I had few 18650 INR18650, I used them.
Пікірлер
Альтернатива кольцу заливной пробки 90430-A0003 есть 90430-18008
Спасибо!
Пока вы будете колдовать осциллографом и думать над осциллограммой, клиент убежит от вас. Есть проверенные простые доступные быстрые по времени методы.
I see that this is an updated version of the old one, we are doing the replacement and getting the updated and the "harness conversion", same as shown on the video. I have a question, did you have to update the ecm or something because I am not getting communication with reductant quality module, code U02A200. Please help!
Very often it’s a damaged wire (yellow or green) close to the ACM. Those are communication between ACM and Def level sensor. Good luck 🤞. You don’t need the update.
Great, thanks for your response
Спасибо, просто о сложном...)
Здравствуйте подскажите пожалуйста ваз 2107 евро 3 вырвало второй датчик с фишкой с кузова кое как нашел провода соеденил купил новый кислородник делфи 177. Подключаю сканер ошибка ушла первый датчик показания вольтаж меняется и идёт коррекция в процентах, второй датчик вольтаж меняется а вот коррекция написано -100% так и стоит не меняется ошибка не горит! Это нормально или все таки я там не угадал с проводами в фишке.
Конечно это не нормально. Проверьте еще раз подключение
@@Dmitry_Freeman я мультиметром проверил провода на первом датчике кислорода и на втором в таком же порядке собрал, осталось одна мысль может местами поменять датчики потому что то что шас на рынке есть запчасти это мусор
Соотношение 14.7х1))))), а если в горах? А сколько литров воздуха надо для сжигания одного литра бензина??? Учтем процент содержания кислорода в воздухе? Начните с того, как ДК , ну или ШДК ловит молекулу кислорода , потом берет из атмосферы, сравнивает и генерит сигнал, напряжения или тока.
Ну думаешь слишком глубоко
14.7:1 это в килограммах а не в литрах!
Манометром самая точная и обьективная диагностика
Если время горения искры уменьшилось то ничего хорошего. В допуске что 1.7 что 2.3. Но 2.3 мс лучше.
грязная свеча с выгоревшими электродами горит менее стабильно и дольше, что же в этом хорошего? эта ситуация будет нарастать, подвергая риску катушку
@@user-pr4bx6kj5b Да вы вообще не в теме.Длительность горения искры важный параметр, чтоб искра долго горела инженеры долго бились.А тут такой блогер что то напридумывал что хер поймёшь.
Стало хуже. Свечи может не подходящие или поддельные.
Автор вот грамотное видео, все хорошо разжевано. Ваш видосик слабоват. kzread.info/dash/bejne/m2dhutqGk8SXh5c.htmlsi=RG7KigU_hmnyPGF3
Это и топливный фильтр можно проверить осциллографом.
Если использовать правильные probes то можно проверить практически всё, даже определить какой клапан в каком цилиндре неисправен.
А кто такой Ебу и где в машине находится компьютер,он полноценный системник и с хорошей начинкой и можно ли играть в игры на нем . Я темный и не сильно образованный человек но когда появились машины с электроникой я начал интерисоватся ими мне сказали что там находится эбУ электронный блок управления \ударение на крайную букву\ .А так вы молодец всё правильно и доходчиво рассказываете.
Спасибо за поправление! Это потому что я больше говорю про ЭБУ как ECM или MCU.
А по напряжению лямды можно узнать смесь?
нет
когда собаке делать нечего, она яйца лижет
Если прошивка стоит евро 0 , то как быть ?
Если я не ошибаюсь то при евро 0 кислородный датчик не участвует в процессе а программа работает в открытом цикле (open loop). В этом случае для поиска неисправности можно использовать газоанализатор либо проверять все системы автомобиля: система подачи и впрыска топлива, относительное давление в цилиндрах, потребление воздуха и т.д. Либо перепрошить на евро 2 (с кислородным датчиком и без катализатора)
Классно придумали! Однозначно лайк и подписка! Но по идее же можно и здоровый насос приговорить, допустим не герметичность системы и прочее?
Спасибо за комментарий! Если не герметично полностью тот ток будет маленький потому что нет сопротивления (подпора)
эбу смотрит по кислородному датчику до катализатора?
Верно
Краткосрочная коррекция стремится сделать смесь такого состава, чтобы сигналы от кислородного датчика вернулись к колебаниям выходного напряжения от 0,1 до 0,9 вольта. При этом происходи небольшое отклоненте от расчетного количества топлива в сторону уменьшения или увеличения топливоподачи. Мы видем это, как краткосрочную коррекцию, ввраженную в процентах. Долгосросная коррекция стремится сместить краткосрочную коррекцию к нулевым значениям, при этом в долгосрочной коррекции мы видим, на сколько процентов пришлось сместить параметрическое поле, чтобы достичь нелевого значения краткосрочной коррекции.
Спасибо за дополнение!
Что то слишком заумно написали, особенно про параметрическое поле. Что значит долгосрочная коррекция пытается сместить краткосрочную к нулю. Накрутили навертели... Принцип спидометра: километры и метры, колесико метров 1000 метров накрутило, то колесико километров на 1 единичку передвинулось. Фсе. Никаких полей нет. Долгосрочная это километры, краткосрочная - метры. Долгосрочная хранится в памяти, краткосрочная сбрасывается при снятии питания.
Опель Корса Д. Постоянно Дк. К коррекция в минусе 10-11, а кр. к постоянно +3 и -3.. Давления в топл рампе поднял до 4.4 атм, думаю надо будет снова опустить до 3.6-3.8 атм.
Благодарю за разъяснение . Если Кр.к 1.56 Долговременная -6,25 и УОЗ прыгает с 14 до 16 градусов есть вероятность что цепь перескочила ? И как ещё диагностировать без разбора можно или только вскрытие и метки покажут . И на какие параметры обратить внимание
Можно с помощью осциллографа проверить Корреляцию между датчиком положения коленвала и датчиком положения распредвал либо с помощью датчика давления вкрученного в цилиндр. Если нет такого инструмента то только визуальный осмотр Если есть VVTi или что-то подобное проверьте муфту и соленоид.
@@Dmitry_Freeman Благодарю проверю , соленоиды проверял закрываются оба , муфты пока не смотрел . Датчиком проверить герметичность и закрытия клапанов ?
Осциллограф покажет разницу позиций между датчиками коленвала и распредвалов. Растяжение цепи, износ башмаков так же угол будет гулять, такое встречается на БМВ. Датчик давления покажет на осциллограмме моменты закрытия и открытия клапанов. По ней можно определить правильно ли стоит тайминг
@@Dmitry_Freeman Понял благодарю за помощь пусть Господь наполнит Силой Святого Духа через Сына своего !
Э-БЭ-У, а не ЭБУ"))
Спасибо за поправление!👍
Я не ЭБУ )
Now I can reset this on my 2006 Honda civic
This is incredible!!!
W
Дмитрий, доброго дня! Какую модель осциллографа Picoscope используете? Или осциллограмма только в качестве примера для видео? И если всё же используете Pico, то вопрос - поддерживается ли Ваша модель программами Picoscope Automotive и Pico Diagnostics? Спасибо.
Добрый день. Самый дешевый Pico 2204A позволяет работать с полным списком диагностики авто но не дает доступ к форуму и базе с waveforms. Мой совет модель 4425A с раздельным COM для каждого канала и полным доступам ко всем гайдам и базам и так же к Software о котором вы спрашиваете. Я лично не пользуюсь тем софтом и не видел чтобы кто либо использовал его, так как в стандартной программе все есть.
Большое спасибо за оперативный ответ 😊🤝. Удачи 👋.
This makes no sense to break so quickly on a new truck mines has the same problem manufacturers man they killing as at this point i want make my own truck.
That is so true man! I feel you!
Приветствую, в диагностике авто нет показателей по коррекции, но лямбда молчит, изредка выдаст график и молчит может зависнуть на каком то показании, дмрв при этом выдает заводские параметры как на хх так и при нагрузке, конечно склоняюсь к замене лямбда зонда, но все же куда ещё обратить внимание может лямбда молчит от того что бедную смесь видит? Просто она не хочет доставаться боюсь что могу поломать, и прежде чем приступить к снятию хотелось бы убедиться окончательно что лямбда не рабочая.......
Убедитесь что машина работает не в открытом цикле. При открытом цикле(open loop) работы показания коррекции не учитываются а ЭБУ работает по запрограммированной карте. В современных авто при неисправной катушки зажигания также может уйти в открытый цикл. Есть ли коды на неисправность?
@@Dmitry_Freeman машина старенькая бмв е34 ошибок по диагностике нет.....
Мужик, при всём уважении, но что-то ты перемудрил с вариантом использования ослика. Тебя этот метод может так обмануть, что три дня потом будешь искать неисправность в других местах. Пример: уплотнительное резиновое кольцо в колбе "мастер" забыл поставить (был такой случай, машину притягивали на шнурке) и давление в топливной рампе 0.5-0.6 бар, а по осцилограмме будет всё красиво. Мы ж то не знаем какой там тот китайский насос и какой у него ампераж под нагрузкой. Может он кушает 10 ампер и при 0.5 бар??? А может и наоборот: берет 10 ампер за счёт окислов контактов, но при этом перепускает в колбе (скажем так, одно другое уравновешивает по току)??? Метод хорош только в одном случае: если все элементы топливной системы + проводка абсолютно в идеальном состоянии. А этого мы заведомо знать не можем.
Ток будет маленький из отсутствия высокого сопротивления.
I noticed you cut two wires off the top of the tank. Is this necessary? Or can they be reused? Thx
These are the wires from the old sensor. I cut them off for ease of access. This is not necessary, you can save it.
Подскажи пожалуйста где такой выносную приблуду взять как у тебя что удобнее измерить?
Сейчас будет трудно найти но вот здесь есть название этого комплекса shopozz.ru/items/362891584305-electronic-specialties-312a-fuse-buddy-current-loop-kit
Если в топливной магистрали есть некая помеха тока топлива, залом трубки, забитость отложениями, или непроходимость по любой другой причине, этот способ это выявит ? А вы спрашиваете зачем мерить давление манометром в рампе.
Ток будет выше нормы. Об этом я говорю в конце видео.
Какие показания долгосрочной коррекции считаются нормой?
Нормой считаются показания близкие к 0% или около того.
@@Dmitry_Freeman0% - это идеальные показания. А норма - это ±3%. Где-то чуть-чуть ДМРВ уже устал, где-то картерные газы немного давят и вот вам коррекция в 2-3%. Но никто Вам с коррекцией в 3% не станет менять ни один датчик или исполнительный механизм, а тем более капиталить двигатель.
@@oleg-2104 А если у меня долгосрочная висит в районе 0,92 примерно. Это много получается?)
у меня долгосрочная прыгает с 0-3,13-5-6% при этом иногда на холостых потраивания небольшие происходят, отзывчивость на педаль газа не всегда нормальная, возможен адсорбер?
Опель Зафира 2008 год. Краткосрочная была 9%, долгосрочная 10%.Устоанил подсос воздуха на газовом редукторе на болту давления 4 поколение, краткосрочная стала +1-5% ,долгосрочная 12%. И как это понять ? Отремонтировал ,а стало ещё хуже. Или я ошибаюсь ? Долгосрочная как долго держится в своём диапазоне ?
Возможно есть еще где-то проблема?! Долгосрочная коррекция «обычно» изменяется быстро от нескольких секунд до минут, зависит от алгоритма который заложил производитель. Проверьте показатели ДМРВ(МАФ). Также возможно ЭБУ не адаптирован под газ. В большинстве случаев для газа это нормальная коррекция.
Обнули коррекции
@@evgeniy62 как это делают ?
@@user-xw2xp3xu5i через лаунч - инициализация ЭБУ, кому то сброс клеммы акб помогает
Отличный способ диагностики при помощи токовых клещей. Я сам пользуюсь токовыми клещами, как к осуиллографу, так и цифровыми. Таким способом я диагностирую не только насос, но и форсунки и другое оборудование тоже. Но и манометр тоже нужно применять, так как иногда нужно убедить клиента в неисправности. Полность с автором согласен!
Спасибо за комментарий! Современные авто очень технологичны так что к сожалению без осциллографа и другого измерительного инструмента не обойтись. Только в моей машине 50 модулей управления 😮 а в новых и того больше.
Автор там не 4 катушки а 8
Форсунки топливные на этом авто можно чистить ультразвуком? Хотя бы те которые не прямого впрыска.
Чистить то можно но смотря что вы хотите получить этот этого?! Очистка не восстановит поверхность деталей форсунки, другими словами машина не вернется к заводским характеристикам, если вы планируете сохранить автомобиль у себя возможно вам будет лучше подумать о замене форсунок. Однако как более бюджетный вариант, чистка может помочь и вернуть характеристики форсунок на ~80%. Удачи в ремонте!
Интерессный способ. Имеет право на жизнь. В этом что то есть. Спасибо за информацию. За ролик. И самое главное доступно. Без гемороя. Как говорится : по нагрузке и ток потребления. Интересный способ диагностики. А вы сами на практике проверяли этот метод ?
Ответьте пожалуйста
Спасибо за комментарий! Я сам регулярно пользуюсь таким методом для быстрого определения. Если машина без признаков жизни этот способ быстро помогает отсечь топливный насос из возможных причин.
Спасибо за ответ. Раз вы проверяли на практике не один раз. Значит всё это работает , спасибо вам за ваш урок. Прекрасный метод. Надо взять на вооружение. И самое главное можно диагностировать на сколько живой ещё насос. Ещё раз большое спасибо вам за этот урок.
Спасибо большое за данное видео. У меня такая же проблема, надо менять этот сенсор, сам сенсор купил но не могу найти проводку новую и остальное к этой работе
Пожалуйста! Удачи в ремонте!
Find a used one from a salvage yard. There's a nationwide back order on the wiring harness that goes with the new sensor
@@Earlydoors272dealerships have it, just at other stores but they won’t release it because it’s the only stock left. Long story short yes it’s on back order but should be here soon according to my inside guys.
@@Dmitry_Freeman thanks. I have a question for you, what's that tool that you used it looks kind of like a pair of tongs and where do I get one
@@Earlydoors272 You can find it on Amazon. Look up “fuel line pliers.” Here is the link 👉a.co/d/0e6ZSHE
Теория правильная и понятная, а реализация -никуда не годится. Просто и однозначно электрическое здоровье моторчика бензонасоса проверяется токовыми клещами постоянного тока с разъёмом под осциллограф. Находим в пороге провод на насос, цепляем клещи, и смотрим диаграмму тока. Поскольку мотор имеет коллекторную конструкцию, то на осциллограме здорового насоса будет ровная гребёнка импульсов. Если какие-то зубья гребёнки маленькие или выпадают, это означает неконтакт одного из сегментов коллектора (износ).
Всё это косвенно, при отсутсвии манометра как вариант.
i love your film style and the quality is really nice. im looking forward to more content from you in the future man
Much appreciated!
This is what I call amazing. I’ve never seen such a banger video in my life
🥹🤝
Nice 👍
Great quality!
Thanks!
Never seen such a good video in my entire life
Thanks 🙏
Awesome!
Thanks!
Больше похоже на неисправную форсунку охлаждения
Awesome video
Thanks!
Awesome
Thanks
Great work! Is this 18650 battery? What are specification of these used in the video? Regards!
Thanks for comment. I had few 18650 INR18650, I used them.
Awesome!