Манометром самая точная и обьективная диагностика

Отличный способ диагностики при помощи токовых клещей. Я сам пользуюсь токовыми клещами, как к осуиллографу, так и цифровыми. Таким способом я диагностирую не только насос, но и форсунки и другое оборудование тоже. Но и манометр тоже нужно применять, так как иногда нужно убедить клиента в неисправности. Полность с автором согласен!

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Спасибо за комментарий! Современные авто очень технологичны так что к сожалению без осциллографа и другого измерительного инструмента не обойтись. Только в моей машине 50 модулей управления 😮 а в новых и того больше.

@user-zy8gd7xh5y

29 күн бұрын

Автор там не 4 катушки а 8

Спасибо за видео, очень интересный способ)

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Спасибо за просмотр!

очень интересный метод

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Спасибо За комментарий!

Бессмысленно это по-моему, без референса из 100500 новых нормальных насосов, что бы знать какой сколько должен в норме потреблять при какой температуре и на каком топливе (а вязкость бенза при разных температрах всяко разная и думаю у разных бензов разная).

Ета хорошая відео дякую

Теория правильная и понятная, а реализация -никуда не годится. Просто и однозначно электрическое здоровье моторчика бензонасоса проверяется токовыми клещами постоянного тока с разъёмом под осциллограф. Находим в пороге провод на насос, цепляем клещи, и смотрим диаграмму тока. Поскольку мотор имеет коллекторную конструкцию, то на осциллограме здорового насоса будет ровная гребёнка импульсов. Если какие-то зубья гребёнки маленькие или выпадают, это означает неконтакт одного из сегментов коллектора (износ).

Инересный метод. Слышал об этом, но как-то не доводилось из-за сложности реализации. Токовые клещи есть, попробую как-нибудь. Вообще чаще я привык пользоваться манометром. Можно даже на ходу. А он показывает точно. По поводу пульсации тока в насосе, точнее потребления, это норма. Поскольку топливные насосы работают дискретно. Соответсвенно и потребление у них пульсации имеет. Из-за этого ставят демпфер пульсаций, чтобы сгладить этот недостаток. Конечно я соглсен с тобой по поводу данного теста и реально слабый, уставший насос будет потреблять ток с большими пульсациями. Так что я думаю этот метод диагностики является окончательной точкой при вынесении решения о состонии насоса. Поэтому надо пользоваться и манометром и замером потребления тока. Но чтобы не приговорить насос из-за плохой проводки или слабого напряжения борт сети например, можно проверять насос вне авто, тупо подключив два провода и дать нагрузку в 3.8 бар например, подключив в цепочку тот же самый регулятор. Я так делал и замерял давление)

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Спасибо за комментарий. Я думаю каждый механик привык пользоваться своим проверенным методом, главное результат!

@ridergt5304

28 күн бұрын

@@Dmitry_Freeman Приветствую! Вчера всё таки попробовал замерить потребляемый ток, токовыми клещами. Показало 6.50-6.80А. Был рад такому результату.

Дмитрий, доброго дня! Какую модель осциллографа Picoscope используете? Или осциллограмма только в качестве примера для видео? И если всё же используете Pico, то вопрос - поддерживается ли Ваша модель программами Picoscope Automotive и Pico Diagnostics? Спасибо.

@Dmitry_Freeman

Ай бұрын

Добрый день. Самый дешевый Pico 2204A позволяет работать с полным списком диагностики авто но не дает доступ к форуму и базе с waveforms. Мой совет модель 4425A с раздельным COM для каждого канала и полным доступам ко всем гайдам и базам и так же к Software о котором вы спрашиваете. Я лично не пользуюсь тем софтом и не видел чтобы кто либо использовал его, так как в стандартной программе все есть.

@user-kf8jm2ot8n

Ай бұрын

Большое спасибо за оперативный ответ 😊🤝. Удачи 👋.

Подскажи пожалуйста где такой выносную приблуду взять как у тебя что удобнее измерить?

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Сейчас будет трудно найти но вот здесь есть название этого комплекса shopozz.ru/items/362891584305-electronic-specialties-312a-fuse-buddy-current-loop-kit

Я вот думаю, какой бы мне осциллограф подключить из тех, которых у меня нет в своём гараже, а есть манометр?

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Осциллограф для наглядности, для диагностики достаточно мультиметра.

@user-hi5fy6wv5j

3 ай бұрын

Раз уж все равно нет, то выбирайте хороший, которого нет, например Tektronix TBS2104B, он гораздо приятнее в работе чем Agilent DSO1024A, хотя конечно дело вкуса. Подключаться каким ни будь Hantek 2C42 которого нет и тому подобной дрянью вообще не советую! А если окромя шуток, то осциллограф есть сейчас пожалуй у всех, так как есть смартфон в котором есть вход микрофона и присобачив к нему делитель на паре резисторов можно получить осциллограф, правда не калиброванный, но откалибровать дело не хитрое. Можно взять дешманскую внешнюю звуковую карту, с небольшими переделками она превратиться в двухканальный осциллограф и подключив её к тому же смартфону по OTG можно иметь картинку.

@nikita4savets

3 ай бұрын

@@user-hi5fy6wv5jхера се кулибин))

@alfat9466

3 ай бұрын

@@user-hi5fy6wv5j 🤣 Да уж, так заморочиться. Проще проверить насос манометром в упор и на рампе, в работе. А для дома осциллограф мне не нужен.

@user-hi5fy6wv5j

3 ай бұрын

@@alfat9466, полностью согласен! Причём манометр покажет реальное, настоящее давление, а не что-то там указывающее потенциально на что-то там. Если уж хочется заморачиваться, то тогда надо микрометром измерять диаметр шланга к рампе, ведь чем больше давление, тем больше его раздувает :)

Если в топливной магистрали есть некая помеха тока топлива, залом трубки, забитость отложениями, или непроходимость по любой другой причине, этот способ это выявит ? А вы спрашиваете зачем мерить давление манометром в рампе.

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Ток будет выше нормы. Об этом я говорю в конце видео.

Классно придумали! Однозначно лайк и подписка! Но по идее же можно и здоровый насос приговорить, допустим не герметичность системы и прочее?

@Dmitry_Freeman

Ай бұрын

Спасибо за комментарий! Если не герметично полностью тот ток будет маленький потому что нет сопротивления (подпора)

Интерессный способ. Имеет право на жизнь. В этом что то есть. Спасибо за информацию. За ролик. И самое главное доступно. Без гемороя. Как говорится : по нагрузке и ток потребления. Интересный способ диагностики. А вы сами на практике проверяли этот метод ?

@vitalykor5497

2 ай бұрын

Ответьте пожалуйста

@Dmitry_Freeman

2 ай бұрын

Спасибо за комментарий! Я сам регулярно пользуюсь таким методом для быстрого определения. Если машина без признаков жизни этот способ быстро помогает отсечь топливный насос из возможных причин.

@vitalykor5497

27 күн бұрын

Спасибо за ответ. Раз вы проверяли на практике не один раз. Значит всё это работает , спасибо вам за ваш урок. Прекрасный метод. Надо взять на вооружение. И самое главное можно диагностировать на сколько живой ещё насос. Ещё раз большое спасибо вам за этот урок.

Пока вы будете колдовать осциллографом и думать над осциллограммой, клиент убежит от вас. Есть проверенные простые доступные быстрые по времени методы.

Всё отлично, но цена вопроса в разы!

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Для замер нужен только мультиметр, осциллограмма для наглядности.

@user-cq2wl3np3e

3 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman Тогда уж лучше стрелочный, наглядней будет.

@user-us9uu6qn3y

3 ай бұрын

З😅​@@Dmitry_Freeman

Всё это косвенно, при отсутсвии манометра как вариант.

Какие токовые клещи, хандек?

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Да. Которые до 60 Ah

@user-mp8xh2hq8g

3 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman тоже такие хочу купить! Пока только то 650ah

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

@@user-mp8xh2hq8g 650 у меня тоже есть. Я ими relative compression test делаю

@user-mp8xh2hq8g

3 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman компрессию мериешь? Да тоже делаю, и не только это. Работу генератора возбуждения видно. И. Т. П.

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

@@user-mp8xh2hq8g Да, смотрю есть ли в цилиндрах или клапанах проблема.

и кто сказал что там только четыре катушки? может и восемь быть.

Это и топливный фильтр можно проверить осциллографом.

@Dmitry_Freeman

Ай бұрын

Если использовать правильные probes то можно проверить практически всё, даже определить какой клапан в каком цилиндре неисправен.

Оно, конечно, гланды можно удалить и через задний проход, но стоит ли оно того? Есть более простые технологии, доступные простым людям.

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Куда еще проще обычного мультиметра?!

@user-hi5fy6wv5j

3 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman, мультиметр гораздо сложнее манометра. В мультиметре сотни тысяч транзисторов, целый ЖК дисплей и куча дискретных деталей, даже щупов у него два, а у манометра только один шланг.

@unknown-yg3tn

3 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman А что вы хотите увидеть на промежуточном этапе? Потребление тока? Моторы разные, фильтра забитые и т. д. Нужен конечный результат - давление топлива. Манометр на дворник и погнал.

@nikita4savets

3 ай бұрын

@@user-hi5fy6wv5jОдин шлаг, как удобно, как раз для твоего уровня интеллекта.

Даже досматривать не стал. "Используют всякие манометры и прочее"нет мы сейчас все побежим в магазин за осцилографами!

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Осциллограф не нужен, только мультиметр. Осциллограмма для пояснения почему можно использовать мультиметр. Досмотрите до конца там есть приведенные значения.

Мужик, при всём уважении, но что-то ты перемудрил с вариантом использования ослика. Тебя этот метод может так обмануть, что три дня потом будешь искать неисправность в других местах. Пример: уплотнительное резиновое кольцо в колбе "мастер" забыл поставить (был такой случай, машину притягивали на шнурке) и давление в топливной рампе 0.5-0.6 бар, а по осцилограмме будет всё красиво. Мы ж то не знаем какой там тот китайский насос и какой у него ампераж под нагрузкой. Может он кушает 10 ампер и при 0.5 бар??? А может и наоборот: берет 10 ампер за счёт окислов контактов, но при этом перепускает в колбе (скажем так, одно другое уравновешивает по току)??? Метод хорош только в одном случае: если все элементы топливной системы + проводка абсолютно в идеальном состоянии. А этого мы заведомо знать не можем.

@Dmitry_Freeman

Ай бұрын

Ток будет маленький из отсутствия высокого сопротивления.

Это когда купил ослик,а использовать не где, клоун!!!😅

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Спасибо за Ваш интеллектуальный комментарий !

@user-mp8xh2hq8g

3 ай бұрын

Не слушай не, кого! Осциллограф это вещь!!! Этот элемент не понимает о чем говорит! Сам занимаюсь ремонтом, и осциллограф помогает везде.

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

@@user-mp8xh2hq8g Спасибо за Поддержку!

@user-mp8xh2hq8g

3 ай бұрын

@@Dmitry_Freeman я проверил обычными ток клещами, на плюсовой проводе каторый идёт на бензонасос и тоже показывает амперах.

Так это на холостых оборотах или как? На самом деле способ слишком замороченный... токовые клещи + манометр и еще лучше + блокировка обратки эффективнее всего - сразу видна потенция насоса и срабатывание предохранительного клапана... если насос давит, то какая разница, что у него ламели засраные или нет? Все равно его менять никто не будет. А когда у насоса все будет красиво, но при всех равных условиях он будет дохнуть - все равно его придется менять... И это все не требует недешевого осциллографа и при этом можно решить вопрос прямо на улице...

@Dmitry_Freeman

3 ай бұрын

Иногда манометр может обманывать вас, ровно как на этом видео kzread.info/dash/bejne/o4uMxZVuoc_PpZs.htmlsi=kYUJGHf4v4kA71eo

@user-lc9bl3do1y

3 ай бұрын

​@@Dmitry_Freeman если включить голову и глаза то по видео понятно что отклонение стрелки на перегазовке без нагрузки означает смерть насоса) не надо тут никаких осцилографов и замеров потребления. Насос должен в упр давить 7-9 бар , избытки давления компенсируются регулятором давления , если есть просадки то никакого избытка давления нет и насос работает на грани возможностей - то есть труп) Да и на слух можно понять неравномерность работы насоса , а кроме того кроме электрической части нередко изнашивается турбинное колесо которое и создаёт давление.