Это самое лучшее видео в ютубе, которое я просмотрел о принципе работы и управления двс. Некоторые моменты стали очень понятны. Огромное спасибо за ваш труд!

@HRC_channel

2 ай бұрын

Спасибо, очень приятные слова!

Хороший ролик. У автора отлично получается объяснять. А это не так часто встречается)))

@HRC_channel

3 ай бұрын

Спасибо)

Автору спасибо! Очень доходчиво. Работа колоссальная

Автору спасибо и уважение Отличный ролик Ждём ролики про направления движения тока в автомобиле от , от эбу к исполнительным механизмам, в генераторе, стартере О катушках с комутатоторами и без и тд

Спасибо автору! Моим ученикам - будущим водителям, молекулярная физика и электродинамика после этого ролика покажутся не такими уж и теоретическими! Хорошая анимация, качественный звук!

очень просто и доступно и понятно спасибо автору

Спасибо за ролик. Все очень наглядно и понятно. Ждем новых аналогичных роликов, обьясняющих работу систем современных авто.

Спасибо ТЕБЕ БОЛЬШОЕ НЕТ СЛОВ ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО И ЗДОРОВЬЯ !!!

Очень грамотно и просто, такое видео отлично подходет для человека который решил познакомиться с темой электр. управления двс

Спасибо за видео, понятно всё. Вот не знал что из-за датчика скорости может быть некорректная работа ДВС.

Большое спасибо

Мне понравилось смотреть.Лайк с большой буквы

Класс ! Спасибо !!!

Ещё интересно чтение любых электрических схем - зарядки акб, запуска двигателя, генератора и Вы очень понятно объясняете - будет интересно послушать

@HRC_channel

Жыл бұрын

Спасибо) Про чтение схем не совсем относится к автомобилям, но я учту. Более подробные видео по электронике обязательно ещё будут.

@user-hg6ye5vx4q

9 ай бұрын

Здравствуйте почему постоянно качает бензаносос?

@user-rn3fu9qf2v

Ай бұрын

Почему не приходит питание на форсунки

Очень информативно и понятно ! Ты лучший !

Досмотрел до конца, очень интересно и познавательно)

Огромное спасибо автору за титанический труд 👍🏻

Однако полезно. Буду пересматривать

Мне понравилось! Спасибо, кое что нового узнал..

@HRC_channel

Жыл бұрын

Приятно знать что труд не напрасен Возвращайтесь на канал, со временем тут будет больше интересного))

Основа диагностики. Молодца

Спасибо большое за адекватную подачу информации!

Мне понравилось))

Класс ! Интересна тема коррекции топлива. Долгосрочная , краткосрочная в чем отличие. Также интересна тема по блокам в автомобиле. Какие блоки для чего нужны ,как общаются между собой. Спасибо.

@HRC_channel

Жыл бұрын

Если тема будет актуальна, сделаю видео и об этом)

Прекрасное объяснение все понятно и внятно доступно

Супер. Доступно, ясно понятно.

Очень полезная тема. Ясно, чётко объясняете 👍

Все понятно и доступно👍

спасибо огромное! все прекрасно обьяснено.

Хорошее пособие по работе инжекторного двс. Видеоряд хорошо сделан, интересно сами делали или откуда то взято. Показалось вначале немного некорректно сказано про электронику/электрику в авто, что не так всё сложно. Бывает и опытный специалист потратит кучу времени по устранению неисправности. На картинках всё красиво )

@HRC_channel

Жыл бұрын

Про "не так сложно" имелся в виду принцип работы, взаимось узлов и их "общение" между собой. А вообще, вы правы, ремонт электроники считается самой сложной процедурой по инженерной части. Спасибо, про видеоряд особенно приятно, так как он полностью создавался мной:)

Очень полезное видео, спасибо 👍

Спасибо за ролик!

Продолжай заниматься ! Буду рад увидеть ещё твой талант !

Красавчик. 👏

Всё супер так-же будет интересно про не исправности ДВС, ждём тему про системы АBS и ЕSP как там работают датчики.

тема просто бомба для автолюбителя подробный рассказ!

Спасибо! Все понятно, !

Я в восторге!!! Лучше и понятнее видео не видел. Все, подписался.

Спасибо!

Снимите пожалуйста ролик о алгоритме электросхемы автомобиля.Как устроено все.Точнее как устроены жгуты кос в автомобиле.

автор ,очень крутое видео. большое вам спасибо!

Спасибо! Посмотрел с удовольствием, хотя уже все это знаю : )

Класс. Красавчик

Спасибо)!!!

14,7 для бензина, ок, а для дизеля? Подобный ролик для дизеля есть (будет)? Жду!!! Супер понятно и интересно!

Супер!!!

очень познавательно

супер

КРАСАВЧИК!!!

Спасибо. Расскажите пожалуйста чем отличается пуск двигателя в мороз и в теплую погоду

Отличное видео!

@HRC_channel

11 ай бұрын

Спасибо!)

Автор МОЛОДЕЦ.

@HRC_channel

6 ай бұрын

Спасибо:)

Супер ! Расскажите подробнее Про масляную и воздушную системы

Спасибо тебе автор!!!!!

Спасибо, теперь общение между блоками по Кан шине

Крутяк!!!!!! Ты лучший!!!!!

@HRC_channel

6 ай бұрын

Спасибо! ;)

Здратувуйте, подскажите какой датчик отвечает за обороты двигателя? Форд фьюжн 2012 1.4. Спасибо.

Здравствуйте. Как вы оцениваете перспективы разработки ЭБУ для двигателей, работающих на КПГ/СПГ ?

👍👍👍👍👍👍👍

Огромный привет!

Здравствуйте Добрый день автор канала удачи вам так же продолжите выпускать такие виде я подписалса на вас

Мы хорошие слушатели, а ты хороший рассказчик.

@HRC_channel

10 ай бұрын

Спасибо! :D

точнее эдс самоиндукции во вторичной обмотке?

Ого, на знал, что на задающем диске коленвала по 2 пропуска с разных сторон, также думал, что синхронизация происходит только по татку сжатия, а тут оказывается, эбу много меток учитывает, вот технологии!

@HRC_channel

Жыл бұрын

Бывают разные программы и системы. Я взял для видео наибольшее количество меток, чтобы был максимально наглядно показан принцип. А так вы правы, на множестве автомобилей нет дополнительных меток.

@alexandergames4281

Жыл бұрын

@@HRC_channel да, в основном там просто на коленвале нет двух зубов, а на распред валу один зубец. По итогу, когда пропуск и зубец сходятся - такт сжатия, когда не сходятся, такт - выпуска

Как можно подкоректировать эти данные в ЭБУ?

В каком двигателе на демпфере отсутствует зубья противоположных сторонах ?

Хорошее видео с понятными объяснениями. Но по поводу меток на распредвале и коленвале не совсем верно. На разных моторах они разные. На реперном диске коленвала обычно пропуск лишь с одной стороны, а на распредвале "нарост" тоже с одной стороны, а не с двух. Хотя разнообразие мозгов бошем и ителмой не ограничивается, конечно.

@HRC_channel

Ай бұрын

Хорошо что вы понимаете что бывают разные системы. Многие этого не понимают) Я взял для объяснения две метки, т.к. это самая, на мой взгляд, простая система. В видео объяснены принципы и азы. Конкретные нюансы нужно смотреть в других источниках

Упустил несколько важных моментов: датчик коленвала и распредвала дают команду на впрыск, в датчике дмрв есть датчик температуры без которого невозможно вычислить расход воздуха, датчик детонации не только отслеживает детонацию, он следит за вспышками в каждом целиндре отмечая пропуски которые не всегда связаны с зажиганием. Датчик заслонки является оперативным и определяющим количества топлива, все остальные вспомогательно- корректирующие. Главная задача лямбды это подогнать эбу под плотность бензина разных производителей и лишь вспомогательная контроль за состоянием системы.

@HRC_channel

9 ай бұрын

Это технический популизм

Привет. Подписался. Жду новых видео. Интересно. Буду учиться.

@HRC_channel

3 ай бұрын

Привет, спасибо!;)

1 3 2 4 показано на схеме подачи форсунок

Эбу Коммунаре расскажите пожалуйста

интересен аварийный режим впрыска (этт когда бенз начинает жрать)СПС.

а не ошибочка ли с плюсом на катушку зажигания?

@HRC_channel

3 ай бұрын

Нет, всё правильно)

Автор пальц по вверх 👍 дай контакты

@HRC_channel

3 ай бұрын

Спасибо) Какие контакты?

ДК работает как человек чтоит на одной ноге и балансирует что бы не упасть😂

Соотношение 14,7 не является идеальным и зависит от плотности бензина и количесва углерода, этот показатель у всех производителей разный, и даже у одного производителя разный, именно по этому и была придуманна лямбда. Владельцы евро 2 знают, как зависит мощность и расход из за бензина, в евро 3 это уже не так заметно.

9:45 - почему ДАД + ДТВ менее точные чем ДМРВ ?

@HRC_channel

Жыл бұрын

Давление изменяется не мгновенно, поэтому в системе ДАД+ДТВ нужно учитывать небольшое отставание изменения давления от изменения массы

Я одного не понял, зачем нужен датчик фаз, если и без него можно вычислить куда подавать искру, а куда топливо ?

@user-lq6pv5pl1n

3 ай бұрын

Я уже понял, не надо отвечать

@agentstvosnn6392

Ай бұрын

@@user-lq6pv5pl1n А я не понял, зачем нужен датчик коленвала, если по датчику распредвала можно все понять 8/

Хахаха жига блеснула ))

@HRC_channel

8 ай бұрын

:D Первый кто заметил!))) По крайней мере написал об этом

Вольтаж на вторичной катушке вы сильно приуменьшили, раз так в 20.

@HRC_channel

6 ай бұрын

Рекомендую повторно пересмотреть момент где я говорю про величину напряжения) Для точного понимания можно включить английские субтитры. Если интересно - есть более подробное видео про систему зажигания.

Лифан х70

@HRC_channel

9 ай бұрын

Что?:)

Вот мне на ваз 21099 повезло,нету ни дпрв,ни лямд, работа двигателя зависит только от дпкв. Так возникает вопрос, почему даже у Тойоты эбу не в состоянии работать без данных датчиков,а жигули могут.? Ведь посути Тойота быстрее жигуля всего на 20км/ч

@HRC_channel

Жыл бұрын

:D

В СмЕСи..

А 2 лямда ??

@HRC_channel

Ай бұрын

Не так важен для объяснения азов электронного управления, а значит - ненужное нагромождение информации

Толк.

Частое заблуждение считать соотношение 14,7 идеальным, это далеко не так. Это расчетное соотношение и зависит от плотности бензина которое отличается не только из за сорта, но из-за многих факторов при производстве. Именно с этой целью и пришлось ставить лямбду, менять соотношение в зависимости от бензина. На практике мощность и расход в евро 2 ( без лямбды) сильно зависит от этого фактора в евро3 и выше уже не так.

@HRC_channel

11 ай бұрын

Частое заблуждение считать пособие для новичков инструкцией для инженеров

Хреново когда какой-то неуч под красивые картинки начинает выдавать за непреложную истину те самые "верхушки" которых он нахватался в интернете. Ещё хуже что кто-то на это ведётся.

@HRC_channel

Ай бұрын

Люблю наблюдать агрессию, рождённую бездарностью) Благодарю за такую возможность. Чтобы пронаблюдать ещё более бурную реакцию, добавлю что "красивые картинки" тоже создал я;)

@h7TT

Ай бұрын

@@HRC_channel Конечно ты, кто ж ещё мог к примеру несуществующие диски ДПКВ нарисовать?)))

@HRC_channel

Ай бұрын

@@h7TT я понимаю как эмоционально трудно видеть в интернете талантливых людей, когда сам, ну не способен ни на что. В этом плане появление интернета - маленькая личная трагедия для каждого из таких индивидуумов. Я не смогу тебе помочь, извини. Но и не смогу отказать себе в наслаждении понаблюдать за этим) Даже если бы дисков с тремя пропущенными зубцами действительно не существовало, этот аргумент был бы просто ничтожен) А так ты просто лишний раз показал свой уровень.

@h7TT

Ай бұрын

@@HRC_channel Утешься этими своими заверениями. ...и да, кроме себя талантливого ты забыл упомянуть себя очень скромного!))

Сам рисовал что-ли?

@HRC_channel

Жыл бұрын

Ага;)

@DoshaYama

Жыл бұрын

@@HRC_channel Красиво! Молодец👍👍👍

@HRC_channel

Жыл бұрын

@@DoshaYama Спасибо)

Это обобщенные данные.Ни где нет точного алгоритма работы эбу.

@HRC_channel

8 ай бұрын

К чему этот комментарий?

@user-wb9fw3co3s

8 ай бұрын

@@HRC_channel Вы хорошо все рассказываете.А я жалуюсь.Нет алгоритмов.Вот у Вас был кусочек.А мне нужны полные ,хотябы для некоторых видов эбу.Для понимания.Вот пример:Запуск двигателя ,прошел Эбу первую независимую подачу топлива.Потом сколько вариантов алгоритма у него есть? И так далее.Встечал только участки логики.

@HRC_channel

8 ай бұрын

@@user-wb9fw3co3s Информация нужна для конкретной задачи или для общего развития? В русском интернете я уверен что такого не найдëте. В иностранных источниках тоже трудно найти, но что-то подобное отыскать вероятности всё-таки больше

@user-wb9fw3co3s

8 ай бұрын

@@HRC_channel встал Ховер.езжу на другой.сам все ремонтирую.бился с ним.вызвал диагноста.завел.оказался разьем эбу чуть не доходил.я его снимал ставил и видимо расшатал.там очень тонкие штырьки.померил-входят в ответные трубочки 2мм.Устранил.все датчики заработали.Но не заводится.На катушку и форсы после первого цикла не идет отр.импульс.Причем светодиод с резистором на разьеме катушки моргает.Ему хватает небольшого падения,а на форсах нет.Вроде как что то с минусом эбу.Но проверенно и дублировалось.И ведь при начале прокрутки асинхронно форсы щелкают.Думал что эбу переходит в режим продувки,но по EML ДПДЗ хорошо работает.По осцилографу сигнал ДПКВ плоховатый в месте пропуска.Но тахометр от эбу идет и показывает 200об и EML также видит.Ошибка ДПКВ была когда я с ним экспериментировал и менял.Сейчас нет.Эбу 2шт и оба так.Вот и хотелось бы знать в каком месте программы он находится.Сам раньше занимался программированием ПК.Понимаю ,что надо к диагносту хорошему.Стоит за городом,не охота таскать его по разным сервисам пока к спецу попадешь.Этдельно ЭБУ можно свозить,но как то не получились.Красноярск.

@HRC_channel

8 ай бұрын

@@user-wb9fw3co3s Не совсем понял, пропадают выходные импульсы с блока на форсунки и на катушки? Говорите по осциллографу плохой сигнал с ДПКВ, но что именно не так? Уровень сигнала или форма? Если меняли два ЭБУ а результата нет, то, предварительно предполагаем что с ним проблем нет. Может быть проблема в плохой массе или в косе проводки. При диагностике, говорите, все датчики в норме? Очень вероятно что проблема по механике. Я бы первым делом проверил поступает ли физически бензин в камеру сгорания и есть ли искра на свечах. Далее обязательно бы измерил компрессию во всех цилиндрах и давление топлива. Часто бывает что электронная проблема возникает вместе с механической и сбивает с толку, поэтому эти базовые процедуры очень помогли бы.

Очень много воды.Это всё 1ый класс,вторая четверть.Ожидалась детализация конкретного ЭБУ с указанием ключей,но за работу спасибо и за критику извините. На всех не угодишь)))

@HRC_channel

Жыл бұрын

Да, это основы. Я рад что вы всë это уже знаете. Воды там нет. За критику спасибо)

@user-vj3eg8cg1y

Жыл бұрын

@@HRC_channel Спасибо за видео ,как раз давно искал такое видео для начинающих ,где расскажут азы ...просто и понятно .

Я до смотрел до этого момента.. всё хорошо и последовательно объясняете..следом ролик в ленте идет про кан шину посмотрю ..

40000 вольт для справки

@HRC_channel

Жыл бұрын

Если вы о напряжении вторичной обмотки, то значение напряжения для создания искры сильно зависит от степени сжатия и от состава смеси. Да, оно может доходить до 40 кВ, хоть зачастую составляет всего около 3кВ.

@user-td8bs5yh2c

3 ай бұрын

На вторичной обмотке всегда одинаковое напряжение, оно не зависит от степени сжатия от 30-40 тыс вольт, это необходимое напряжение для того чтобы преодолеть сопротивление сжатого газа и дойти до второго электрода тем замысел вызывая зажигание топливно воздушной смеси. 1000 вольт даже не "проснётся" в камере сгорания

@HRC_channel

3 ай бұрын

​@@user-td8bs5yh2c следите за каналом, когда-нибудь здесь будет разбор самых спорных вопросов из комментариев, разберётесь в чём вы не правы)

Типок явно не в теме ,просто читает

@HRC_channel

5 ай бұрын

:D Этот ваш типок сейчас с вами в комнате?)

супер

@HRC_channel

4 ай бұрын

Спасибо;)