Это лучшее видео 👍👍👍, ставлю лайк и подписка, однозначно.
@user-ur8dz8nv3r2 күн бұрын
Отличная подача! Хорошо объясняешь, молодец!!! Продолжай
@user-wb6vt3es6j4 күн бұрын
Брат подскажи плиз. Воздух поступает бензин поступает искра есть а не заводится можешь запилить видос про это если не сложно был бы очень благодарен не могу понять метки даже на месте помоги брат
@HRC_channel3 күн бұрын
Проверь компрессию мотора и давление в топливной рампе
@user-jh3ig5qv1t4 күн бұрын
Ф.Пассат Б5 ДВ.АДР не запускается .
@pro_tuning_far_krasnodar15776 күн бұрын
Спасибо все подробно и понятно хоть у меня и не ваз а Opel 1.4 турбо система та же
@grelx766414 күн бұрын
Спасибо за ваш труд, ждем новых видео!
@user-qs4bb6ve4e23 күн бұрын
Автор салам алейкум ты молодец. Продолжай пилить видос. Лучшее объяснение с наглядными примерами.Сделай пожалуйста видио про электро схемы как их читать.
@user-qs4bb6ve4e23 күн бұрын
Автору спасибо. Разложил по полочкам. Сделай видио про элетроные схемы авто на освещение и сигнализации
@userOpexov23 күн бұрын
Отличное видео! Спасибо!
@staryjhren27 күн бұрын
Я правильно понимаю, что датчик кислорода не отличает стехиометрическую смесь от богатой?
@HRC_channel27 күн бұрын
И да и нет. Да, датчик измеряет только уровень кислорода в выхлопе, сколько там несгоревшего бензина ему всё равно. Однако! ЭБУ постоянно контролирует состав смеси, опираясь на показания ДК, понижая и повышая концентрацию бензина и поддерживая её на околостехиометрическом уровне. Забейте в интернете "сигнал с датчика кислорода" и в картинках увидите что он имеет вид, как бы, синусоиды. Это как раз из-за постоянного регулирования концентрации бензина в смеси.
@staryjhren27 күн бұрын
@@HRC_channel то есть, это работает программа управления, не позволяющая обогатить смесь свыше, чем "видит" датчик. Да, графики видел. Я почему спрашиваю.. Ведь голый график не даёт представление о составе смеси. Мы лишь можем предполагать, что она держится в неких рамках. А когда напряжение с датчика перестаёт опускаться, ЭБУ, опираясь на данные программы, считает, что смесь богатая. И дальше, опытным путём (либо полагаясь на собственный опыт), предстоят поиски "виновного". Спасибо за "ролики". С недавнего времени смотрю всё, что касается ЭСУД, читаю в сети... Так как, на современных СТО, нынче много бестолковых "специалистов", и приходится разбираться самому. А найти толкового - это прям, редкость. Ваши же уроки крайне полезны. Ведь пополнять собственные знания всегда приятно, особенно при такой грамотной подаче материала.
@abdulaziznorboev-lb1uf27 күн бұрын
Здраствуйте про хундай Портер 1 хачу узнат полнустую систему.
@user-nk6xt8fg2dАй бұрын
Автору спасибо! Очень доходчиво. Работа колоссальная
@krsnouАй бұрын
Основа диагностики. Молодца
@user-qc9zv2gp5vАй бұрын
Здратувуйте, подскажите какой датчик отвечает за обороты двигателя? Форд фьюжн 2012 1.4. Спасибо.
@user-mz8xe9ud9cАй бұрын
А чо так Мало видео
@HRC_channelАй бұрын
Я занимаюсь каналом в свободное от работы время, как хобби, мне за это не платят:) Однако, новое видео уже на предфинальных стадиях готовности)
@heavenss4119Ай бұрын
Добрый день. Может кто подсказать в чем проблема? Машина приора, 16кл. Постоянно выходит из строя РДТ. Покупаю новый рдт (штук 6 уже поменял), ставлю, 2 дня машина едет бодро, потом опять давление в рампе падает и как будто сзади прицеп прицепили. Менял адсорбер, менял клапан адсорбера (на диагностике старый клапан не сбрасывал давление, поэтому думал, что из-за переизбытка давления у меня РДТ и помирает), теперь клапан сбрасывает. Поменял моторчик бензонасоса, чистил бак. Из еще одного момента: за полгода в корпусе бензонасоса накапливается всякая ржавчина по субстанции, но при этом сеточка бензонасоса чистая и ее не забивает. Уже не знаю куда копать. Кажется будто что-то убивает постоянно новые РДТ в течение пару дней, но что именно я даже не представляю.
@user-kd9wz1bd8wАй бұрын
Однако полезно. Буду пересматривать
@user-fp5cp3iz8dАй бұрын
Спасибо, уважаемый!
@user-kd1tl8mw1y2 ай бұрын
Спасибо, очень хорошо объяснил!👍
@user-qz4ol7mp9k2 ай бұрын
ДК работает как человек чтоит на одной ноге и балансирует что бы не упасть😂
@MotoPashtet2 ай бұрын
Хорошее видео с понятными объяснениями. Но по поводу меток на распредвале и коленвале не совсем верно. На разных моторах они разные. На реперном диске коленвала обычно пропуск лишь с одной стороны, а на распредвале "нарост" тоже с одной стороны, а не с двух. Хотя разнообразие мозгов бошем и ителмой не ограничивается, конечно.
@HRC_channel2 ай бұрын
Хорошо что вы понимаете что бывают разные системы. Многие этого не понимают) Я взял для объяснения две метки, т.к. это самая, на мой взгляд, простая система. В видео объяснены принципы и азы. Конкретные нюансы нужно смотреть в других источниках
@dexpcorporation2 ай бұрын
Спасибо тебе автор!!!!!
@user-zz6dq6zb1l2 ай бұрын
А 2 лямда ??
@HRC_channel2 ай бұрын
Не так важен для объяснения азов электронного управления, а значит - ненужное нагромождение информации
@user-et9tb2vv4b2 ай бұрын
автор ,очень крутое видео. большое вам спасибо!
@user-gv4rg8ev4b2 ай бұрын
В СмЕСи..
@user-xx9of4ur6p2 ай бұрын
Большое спасибо
@kosmosgalaktika59562 ай бұрын
Снимите пожалуйста ролик о алгоритме электросхемы автомобиля.Как устроено все.Точнее как устроены жгуты кос в автомобиле.
@User126r2 ай бұрын
Второе видео твое смотрю. ОГОНЬ! Спасибо!
@User126r2 ай бұрын
Я в восторге!!! Лучше и понятнее видео не видел. Все, подписался.
@alexandrgorbovich82022 ай бұрын
Столкнулся с проблемой. После простоя (ночь, сутки т .д.) машина плохо заводится, раза с четвертого - пятого. Когда завелась нормально работает, все хорошо. На горячую все ок, запускается, работает ровно. Поменял и РХХ и РДТ и бензонасос с фильтром, изменений ноль, на холодную запускатется с 4 -5 раза. Давления в рампе нет, после простоя с рампы пытаюсь стравить давление, а его нет. В чем же причина? Уже и трубки внутри бензонасоса пересмотрел, все целые, на всякий случай на соединения поставил хамуты, так как были подозрения ,что давление уходит где то оттуда. Сломал уже всю голову 😢
@HRC_channel2 ай бұрын
Давление топлива во время работы не измеряли? Я бы вообще начал с замера компрессии в цилиндрах
@alexandrgorbovich82022 ай бұрын
@@HRC_channel очень странно. Компрессия и на горячее авто влияла бы, я так думаю. Ведь когда запустилась, никаких ни провалов ни рывков нет. Все ровно. Проблема только на холодный двиг. Да и давление а рампе быстро падает
@HRC_channel2 ай бұрын
@@alexandrgorbovich8202 я был свидетелем ситуации, когда именно компрессия не позволяла завести авто на холодную (прогар клапанов). Горячий пуск производился без проблем и на ходу тоже всё в порядке. Я ни в коем случае не пугаю, просто для последовательного исключения возможных неисправностей, я бы измерил компрессию
@HRC_channel2 ай бұрын
@@alexandrgorbovich8202 давление в рампе как быстро падает? Есть ещё вариант - подтекают форсунки. Когда машина стоит, топливо потихоньку набегает в камеру сгорания, поэтому и давление падает и проблемы со стартом на холодную. А вообще, вариантов проблемы, конечно, может быть много.
@alexandrgorbovich82022 ай бұрын
@@HRC_channel компрессию менял год назад было 14 14 11(почти 12) и 14. Давление в рампе за час +- падает почти до ноля. На горячую все ок, с пол оборота запускается . На холодную после суток или ночи уже трудный пуск. Если бы форсы подтекали, то она бы схватывалась бы запуске в любом случае, а тут просто кручу двиг в холостую. Да и подтекать они так быстро ну не могут Априори. Всю голову сломал. Все дело в давлении, если бы подсос, она бы запускалась но глохла, не стабильных холостой был бы. А тут после запуска держит обороты, на газ отзывается все ровно. Я конечно понимаю, что качество запасных частей как регулятора давления так и бензонасоса ожидает желать лучшего, но может после замены что то из этого не рабочее, а я нахожу себе проблемы ?? Может обратный клапан на насосе не держит? Так как продуваю от себя насос, он дуется нееееемного, хотя,по идее, не должен!
@h7TT2 ай бұрын
Хреново когда какой-то неуч под красивые картинки начинает выдавать за непреложную истину те самые "верхушки" которых он нахватался в интернете. Ещё хуже что кто-то на это ведётся.
@HRC_channel2 ай бұрын
Люблю наблюдать агрессию, рождённую бездарностью) Благодарю за такую возможность. Чтобы пронаблюдать ещё более бурную реакцию, добавлю что "красивые картинки" тоже создал я;)
@h7TT2 ай бұрын
@@HRC_channel Конечно ты, кто ж ещё мог к примеру несуществующие диски ДПКВ нарисовать?)))
@HRC_channel2 ай бұрын
@@h7TT я понимаю как эмоционально трудно видеть в интернете талантливых людей, когда сам, ну не способен ни на что. В этом плане появление интернета - маленькая личная трагедия для каждого из таких индивидуумов. Я не смогу тебе помочь, извини. Но и не смогу отказать себе в наслаждении понаблюдать за этим) Даже если бы дисков с тремя пропущенными зубцами действительно не существовало, этот аргумент был бы просто ничтожен) А так ты просто лишний раз показал свой уровень.
@h7TT2 ай бұрын
@@HRC_channel Утешься этими своими заверениями. ...и да, кроме себя талантливого ты забыл упомянуть себя очень скромного!))
@albertli61563 ай бұрын
точнее эдс самоиндукции во вторичной обмотке?
@user-jo2xt9xo5r3 ай бұрын
Спасибо ТЕБЕ БОЛЬШОЕ НЕТ СЛОВ ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО.
@rain-energi3 ай бұрын
Все понятно и доступно👍
@valeriurhcenko9583 ай бұрын
тема просто бомба для автолюбителя подробный рассказ!
@zxcbnm78833 ай бұрын
Сказать, что Вы, уважаемый человек МОЛОДЧИК с большой буквы, все равно что ничего не сказать... Я потрясён даным видео, в приятном смысле слова, я потрясён остальными видео по авто теме Вашего канала. Ваши знания и пояснения с объяснениями просто бесценны... Очень очень очень приятно что есть такие люди профессионалы и "объясняторы" по простому и понятному направлению.. Привет из Казахстана! Спасибо огромное Вам за Ваши труды и время!
@HRC_channel3 ай бұрын
Спасибо за приятные слова, такая реакция, конечно, мотивирует работать дальше!)
@user-qh5rh4ui9m3 ай бұрын
Класс ! Спасибо !!!
@user-xy8ny7jt8e3 ай бұрын
Очень грамотно и просто, такое видео отлично подходет для человека который решил познакомиться с темой электр. управления двс
@user-fe5tm9jr3d3 ай бұрын
Спасибо, лучшее видео для понимания! Так доходчиво мне даже в школе не объясняли
@user-wk3th8jj6e3 ай бұрын
очень просто и доступно и понятно спасибо автору
@yuritor19703 ай бұрын
14,7 для бензина, ок, а для дизеля? Подобный ролик для дизеля есть (будет)? Жду!!! Супер понятно и интересно!
@vladimirtihonov78313 ай бұрын
Ждём другие видео. Спасибо большое. Всё очень здорово.
@vladimirtihonov78313 ай бұрын
Здорово. Спасибо.
@vladimirtihonov78313 ай бұрын
Супер!!!
@vladimirtihonov78313 ай бұрын
Браво. Ждём продолжений.
@vladimirtihonov78313 ай бұрын
Спасибо сынок. Хотим ещё.
@user-dc1fx5fz3m3 ай бұрын
В каком двигателе на демпфере отсутствует зубья противоположных сторонах ?
@v-dp4ot3 ай бұрын
Возник вопрос. Получается конденсатор не полярный, не электролит?
@HRC_channel3 ай бұрын
Да, получается так
@v-dp4ot3 ай бұрын
@@HRC_channel Ну хорошо, скажем для регулировки шим сигнала эта схема как то сработает с некоторыми доработками. А вот как её применить для регулировки УОЗ? Тут больше вопросов чем ответов. Например, как рассчитывать емкость кондера? Если эта схема задержки призвана работать без центробежного регулятора то какой в ней смысл, она ещё более линейная чем регулятор. А если вместе с ним то как их согласовывать?
@HRC_channel3 ай бұрын
Думаю, разговор о ШИМ здесь не совсем уместен, а ответ на вопрос о регулировании УОЗ есть. Как регулировать? Никак. Схема предназначена для регулирования длительности заряда катушки. Более того, это видео скорее можно отнести к обзору функциональной схемы, чем принципиальной. Видео создавалось как дополнение к видео о системах зажигания и главной целью ставилось показать простейший принцип такого регулирования. Дополнительная цель - немного познакомить людей с простейшими электронными элементами. Не стоит воспринимать это видео как нечто практическое
@v-dp4ot3 ай бұрын
@@HRC_channel Ну тогда так и надо было сказать что это часть схемы транзисторного коммутатора с время задающим кондером, хотя и примитивная. А уж если ставите цель учить людей, то практическое применение подобных схем обязательно должно быть. Иначе всё это бессмысленные рассуждения.
@HRC_channel3 ай бұрын
@@v-dp4ot спасибо за поучение как правильно делать видео)
Пікірлер
Это лучшее видео 👍👍👍, ставлю лайк и подписка, однозначно.
Отличная подача! Хорошо объясняешь, молодец!!! Продолжай
Брат подскажи плиз. Воздух поступает бензин поступает искра есть а не заводится можешь запилить видос про это если не сложно был бы очень благодарен не могу понять метки даже на месте помоги брат
Проверь компрессию мотора и давление в топливной рампе
Ф.Пассат Б5 ДВ.АДР не запускается .
Спасибо все подробно и понятно хоть у меня и не ваз а Opel 1.4 турбо система та же
Спасибо за ваш труд, ждем новых видео!
Автор салам алейкум ты молодец. Продолжай пилить видос. Лучшее объяснение с наглядными примерами.Сделай пожалуйста видио про электро схемы как их читать.
Автору спасибо. Разложил по полочкам. Сделай видио про элетроные схемы авто на освещение и сигнализации
Отличное видео! Спасибо!
Я правильно понимаю, что датчик кислорода не отличает стехиометрическую смесь от богатой?
И да и нет. Да, датчик измеряет только уровень кислорода в выхлопе, сколько там несгоревшего бензина ему всё равно. Однако! ЭБУ постоянно контролирует состав смеси, опираясь на показания ДК, понижая и повышая концентрацию бензина и поддерживая её на околостехиометрическом уровне. Забейте в интернете "сигнал с датчика кислорода" и в картинках увидите что он имеет вид, как бы, синусоиды. Это как раз из-за постоянного регулирования концентрации бензина в смеси.
@@HRC_channel то есть, это работает программа управления, не позволяющая обогатить смесь свыше, чем "видит" датчик. Да, графики видел. Я почему спрашиваю.. Ведь голый график не даёт представление о составе смеси. Мы лишь можем предполагать, что она держится в неких рамках. А когда напряжение с датчика перестаёт опускаться, ЭБУ, опираясь на данные программы, считает, что смесь богатая. И дальше, опытным путём (либо полагаясь на собственный опыт), предстоят поиски "виновного". Спасибо за "ролики". С недавнего времени смотрю всё, что касается ЭСУД, читаю в сети... Так как, на современных СТО, нынче много бестолковых "специалистов", и приходится разбираться самому. А найти толкового - это прям, редкость. Ваши же уроки крайне полезны. Ведь пополнять собственные знания всегда приятно, особенно при такой грамотной подаче материала.
Здраствуйте про хундай Портер 1 хачу узнат полнустую систему.
Автору спасибо! Очень доходчиво. Работа колоссальная
Основа диагностики. Молодца
Здратувуйте, подскажите какой датчик отвечает за обороты двигателя? Форд фьюжн 2012 1.4. Спасибо.
А чо так Мало видео
Я занимаюсь каналом в свободное от работы время, как хобби, мне за это не платят:) Однако, новое видео уже на предфинальных стадиях готовности)
Добрый день. Может кто подсказать в чем проблема? Машина приора, 16кл. Постоянно выходит из строя РДТ. Покупаю новый рдт (штук 6 уже поменял), ставлю, 2 дня машина едет бодро, потом опять давление в рампе падает и как будто сзади прицеп прицепили. Менял адсорбер, менял клапан адсорбера (на диагностике старый клапан не сбрасывал давление, поэтому думал, что из-за переизбытка давления у меня РДТ и помирает), теперь клапан сбрасывает. Поменял моторчик бензонасоса, чистил бак. Из еще одного момента: за полгода в корпусе бензонасоса накапливается всякая ржавчина по субстанции, но при этом сеточка бензонасоса чистая и ее не забивает. Уже не знаю куда копать. Кажется будто что-то убивает постоянно новые РДТ в течение пару дней, но что именно я даже не представляю.
Однако полезно. Буду пересматривать
Спасибо, уважаемый!
Спасибо, очень хорошо объяснил!👍
ДК работает как человек чтоит на одной ноге и балансирует что бы не упасть😂
Хорошее видео с понятными объяснениями. Но по поводу меток на распредвале и коленвале не совсем верно. На разных моторах они разные. На реперном диске коленвала обычно пропуск лишь с одной стороны, а на распредвале "нарост" тоже с одной стороны, а не с двух. Хотя разнообразие мозгов бошем и ителмой не ограничивается, конечно.
Хорошо что вы понимаете что бывают разные системы. Многие этого не понимают) Я взял для объяснения две метки, т.к. это самая, на мой взгляд, простая система. В видео объяснены принципы и азы. Конкретные нюансы нужно смотреть в других источниках
Спасибо тебе автор!!!!!
А 2 лямда ??
Не так важен для объяснения азов электронного управления, а значит - ненужное нагромождение информации
автор ,очень крутое видео. большое вам спасибо!
В СмЕСи..
Большое спасибо
Снимите пожалуйста ролик о алгоритме электросхемы автомобиля.Как устроено все.Точнее как устроены жгуты кос в автомобиле.
Второе видео твое смотрю. ОГОНЬ! Спасибо!
Я в восторге!!! Лучше и понятнее видео не видел. Все, подписался.
Столкнулся с проблемой. После простоя (ночь, сутки т .д.) машина плохо заводится, раза с четвертого - пятого. Когда завелась нормально работает, все хорошо. На горячую все ок, запускается, работает ровно. Поменял и РХХ и РДТ и бензонасос с фильтром, изменений ноль, на холодную запускатется с 4 -5 раза. Давления в рампе нет, после простоя с рампы пытаюсь стравить давление, а его нет. В чем же причина? Уже и трубки внутри бензонасоса пересмотрел, все целые, на всякий случай на соединения поставил хамуты, так как были подозрения ,что давление уходит где то оттуда. Сломал уже всю голову 😢
Давление топлива во время работы не измеряли? Я бы вообще начал с замера компрессии в цилиндрах
@@HRC_channel очень странно. Компрессия и на горячее авто влияла бы, я так думаю. Ведь когда запустилась, никаких ни провалов ни рывков нет. Все ровно. Проблема только на холодный двиг. Да и давление а рампе быстро падает
@@alexandrgorbovich8202 я был свидетелем ситуации, когда именно компрессия не позволяла завести авто на холодную (прогар клапанов). Горячий пуск производился без проблем и на ходу тоже всё в порядке. Я ни в коем случае не пугаю, просто для последовательного исключения возможных неисправностей, я бы измерил компрессию
@@alexandrgorbovich8202 давление в рампе как быстро падает? Есть ещё вариант - подтекают форсунки. Когда машина стоит, топливо потихоньку набегает в камеру сгорания, поэтому и давление падает и проблемы со стартом на холодную. А вообще, вариантов проблемы, конечно, может быть много.
@@HRC_channel компрессию менял год назад было 14 14 11(почти 12) и 14. Давление в рампе за час +- падает почти до ноля. На горячую все ок, с пол оборота запускается . На холодную после суток или ночи уже трудный пуск. Если бы форсы подтекали, то она бы схватывалась бы запуске в любом случае, а тут просто кручу двиг в холостую. Да и подтекать они так быстро ну не могут Априори. Всю голову сломал. Все дело в давлении, если бы подсос, она бы запускалась но глохла, не стабильных холостой был бы. А тут после запуска держит обороты, на газ отзывается все ровно. Я конечно понимаю, что качество запасных частей как регулятора давления так и бензонасоса ожидает желать лучшего, но может после замены что то из этого не рабочее, а я нахожу себе проблемы ?? Может обратный клапан на насосе не держит? Так как продуваю от себя насос, он дуется нееееемного, хотя,по идее, не должен!
Хреново когда какой-то неуч под красивые картинки начинает выдавать за непреложную истину те самые "верхушки" которых он нахватался в интернете. Ещё хуже что кто-то на это ведётся.
Люблю наблюдать агрессию, рождённую бездарностью) Благодарю за такую возможность. Чтобы пронаблюдать ещё более бурную реакцию, добавлю что "красивые картинки" тоже создал я;)
@@HRC_channel Конечно ты, кто ж ещё мог к примеру несуществующие диски ДПКВ нарисовать?)))
@@h7TT я понимаю как эмоционально трудно видеть в интернете талантливых людей, когда сам, ну не способен ни на что. В этом плане появление интернета - маленькая личная трагедия для каждого из таких индивидуумов. Я не смогу тебе помочь, извини. Но и не смогу отказать себе в наслаждении понаблюдать за этим) Даже если бы дисков с тремя пропущенными зубцами действительно не существовало, этот аргумент был бы просто ничтожен) А так ты просто лишний раз показал свой уровень.
@@HRC_channel Утешься этими своими заверениями. ...и да, кроме себя талантливого ты забыл упомянуть себя очень скромного!))
точнее эдс самоиндукции во вторичной обмотке?
Спасибо ТЕБЕ БОЛЬШОЕ НЕТ СЛОВ ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО.
Все понятно и доступно👍
тема просто бомба для автолюбителя подробный рассказ!
Сказать, что Вы, уважаемый человек МОЛОДЧИК с большой буквы, все равно что ничего не сказать... Я потрясён даным видео, в приятном смысле слова, я потрясён остальными видео по авто теме Вашего канала. Ваши знания и пояснения с объяснениями просто бесценны... Очень очень очень приятно что есть такие люди профессионалы и "объясняторы" по простому и понятному направлению.. Привет из Казахстана! Спасибо огромное Вам за Ваши труды и время!
Спасибо за приятные слова, такая реакция, конечно, мотивирует работать дальше!)
Класс ! Спасибо !!!
Очень грамотно и просто, такое видео отлично подходет для человека который решил познакомиться с темой электр. управления двс
Спасибо, лучшее видео для понимания! Так доходчиво мне даже в школе не объясняли
очень просто и доступно и понятно спасибо автору
14,7 для бензина, ок, а для дизеля? Подобный ролик для дизеля есть (будет)? Жду!!! Супер понятно и интересно!
Ждём другие видео. Спасибо большое. Всё очень здорово.
Здорово. Спасибо.
Супер!!!
Браво. Ждём продолжений.
Спасибо сынок. Хотим ещё.
В каком двигателе на демпфере отсутствует зубья противоположных сторонах ?
Возник вопрос. Получается конденсатор не полярный, не электролит?
Да, получается так
@@HRC_channel Ну хорошо, скажем для регулировки шим сигнала эта схема как то сработает с некоторыми доработками. А вот как её применить для регулировки УОЗ? Тут больше вопросов чем ответов. Например, как рассчитывать емкость кондера? Если эта схема задержки призвана работать без центробежного регулятора то какой в ней смысл, она ещё более линейная чем регулятор. А если вместе с ним то как их согласовывать?
Думаю, разговор о ШИМ здесь не совсем уместен, а ответ на вопрос о регулировании УОЗ есть. Как регулировать? Никак. Схема предназначена для регулирования длительности заряда катушки. Более того, это видео скорее можно отнести к обзору функциональной схемы, чем принципиальной. Видео создавалось как дополнение к видео о системах зажигания и главной целью ставилось показать простейший принцип такого регулирования. Дополнительная цель - немного познакомить людей с простейшими электронными элементами. Не стоит воспринимать это видео как нечто практическое
@@HRC_channel Ну тогда так и надо было сказать что это часть схемы транзисторного коммутатора с время задающим кондером, хотя и примитивная. А уж если ставите цель учить людей, то практическое применение подобных схем обязательно должно быть. Иначе всё это бессмысленные рассуждения.
@@v-dp4ot спасибо за поучение как правильно делать видео)
Лайк с большой буквы