спасибо, очень доходчиво и понятно , хотелось бы следующее посмотреть обозрение , добавить в схему датчик детонации и датчик колен вала и посмотреть график работы краткосрочной и долгосрочной коррекции. И конечно мне как для новичка интересно это показать на сканере и мотор тестере. спасибо Вам очень интересно.

Случайно набрёл... Офигенно! Круто! Супер! Надо ещё)

Спасибо большое! Даже я, старый пень с высохшими мозгами, понял.

Молодчина, хорошо , толково объяснил:)

Спасибо за информацию , добрый человек!

Срасибо, очень четко и доходчиво, без лишней воды, мне понравилось , здорово🎉🎉🎉

@KamenevDrive

2 ай бұрын

Спасибо большое, я стараюсь 😊🤝

Молодец просто и понятно!

@KamenevDrive

6 ай бұрын

Спасибо большое за оценку🤝😊

Очень понятно! Спасибо!

Очень даже хорошо! Наверно все же думаю, что было бы не плохо привязать к этому акпп. Очень много любителей форумов тянет на ремонт коробки если вдруг аккп стала переключать передачи как то не вовремя... ))

Дружище, отличные видос, формат и тема. Продолжай. С удовольствием посмотрел, хотя все это знал, но много по комп. диагностике еще не знаю. Изучаю для себя. Подписка и лайк.

@KamenevDrive

22 күн бұрын

От души! Следующий видос про диагностику)

@user-fy2dk1mx7c

16 күн бұрын

​@@KamenevDriveПроблема очень интересная! Из 15 сто некто не нашел Субару Легаси 2.5 корекция в плюсе.долговременная +28, кратковременная на холостых +15-17 при реском ускорение +5-6. Расход по городу 18-19л Лямду менял, давление топлива 3,6 Фарсунки менял Мап менял (по видео проверял) Отдавал блок управления двигателем смотрели (версия кривая прошивка) Единственое как можно корекцыю убрать в более одыкватное значение, пережать обратку давление поднять до 6 отм. Что делать?????

@KamenevDrive

15 күн бұрын

Привет, ну если коррекция нормализуется при передавливании обратки вывод только один, неисправный регулятор давления. Но тогда вопрос, как замеряли давление топлива? Меряли на насосе?

Парень👍👍👍👍👍

Отличное видео!!

Хорошо 🎉 🎉🤦🕵️

молодец ...очень грамотно ...4.9 балла по 5ти балке😀

Подскажите,ГБО 4 поколение,расход газа как то влияет на ДМРВ И ЛЯМБДУ?просто мнения расходятся,кто то говорит что смесь ГБО настраивается непосредственно в программе ГБО и из за них никак не может влиять.

Тебе бы лекции почитать на ВАЗе для инжинеров, может что то измениться в оПЧХИтечественном машиностроении...

👍👍👍

@KamenevDrive

5 ай бұрын

🤝

Здравствуйте,а ещё что может влиять на отрецательные коррекцыи кроме форсунок?

Молодец,всё понятно. Раскажите про отрецательные коррекцыи,изза чего они образуются.

@KamenevDrive

5 ай бұрын

Спасибо большое, отрицательные коррекции из-за неучтённого топлива (льет форсунка например)

👍

Иногда долгосрочная доходила до 28-29% и никаких ошибок все работает. При увидичении газа долгосрочка не падает как есть так и есть.

Спасибо! Очень четко. Вопрос: есть Range Rover Evoque, 2.0 бензин, ecoboost, 160 000 пробег. сняли впуск, помыли его и дроссель-все было чисто в принципе, сделали профилактическую раскоксовку двигателя (тоже чисто ради профилактики, жора не было), заменили свечи, фильтра, масло. Приехал домой-коррекция уходит до +30. Двигатель при этом работает идеально. До этого коррекции были норм, но было подтраивание на холодную.

@KamenevDrive

Ай бұрын

Пожалуйста. Я бы поездил, посмотрел на долгосрочную коррекцию через 100км. Если краткосрочная станет меньше, а долгосрочная будет сильно в плюсе, то скорее всего подсос воздуха. Проверяйте все трубки и соединения в таком случае, а лучше дымом задуть во впуск, быстрее будет.

@OilAdditives

Ай бұрын

@@KamenevDrive пока проехал 50км-не изменилось. сравнил показатели сканера до процедур и после на холостых: Из необычного: коррекции ДО процедур были в норме, стали +30% Массовый расходы воздуха БЫЛ 2,66г/сек, СТАЛ 1.36г/сек !!! Мгновенный расход топлива БЫЛ 0,6-0,9 л/ч СТАЛ 0,45-0,56 Все остальное, включая разряжение во впускном коллекторе и тд одинаковое +/-… Вот беспокоят пункты 1 и 2. При этом авто едет лучше и вообще идеально ведет себя-и по динамики и по расходу. Если б не было сканера-то вообще б не заморачивался и не обратил бы внимание.

@KamenevDrive

Ай бұрын

Ну тут варианта 3. Давляк топлива, забитые форсунки, подсос воздуха. Но учитывая коррекцию и показания дмрв я думаю что это подсос и исключал бы сначала его.

@OilAdditives

Ай бұрын

@@KamenevDrive давление в топливной рампе у меня порядка 3000kPa. Еще из интересного заметил сильное различик параметра: Commanded Evaporative Purge. Было от 3 до 40%(в среднем 25%). Стало стабильно 86-89%. Что это за параметр? Даже гугл ничего не нашел толком

@OilAdditives

Ай бұрын

@@KamenevDrive да, одну из трубок вакуума не подключил, либо она соскочила

Расскажи нам про системы vvti, про углы опережения зажигания, про угол открытия дроссельного узла, про адсорбер, и системы егр.

@KamenevDrive

21 күн бұрын

Выглядит как контент план на месяц) Про vvti расскажу наверно в видео про фазы. Пока не знаю когда но сделаю обязательно. А вот про УОЗ будет в ближайшем видео скорее-всего.

Спасибо за подробное видео. Разрушенная гофра (после катализатора) может повлиять на показания 1ой лямбды? Горит чек P2192, Solaris 2013. Машина тупит на разгоне.

@KamenevDrive

5 күн бұрын

Пожалуйста, гофра после катализатора не влияет на показания первой лямбды. Ошибка по богатой смеси, но принимая в учет специфику вашего автомобиля, я бы начал с проверки пропускной способности катализатора, особенно если пробег больше 150 тысяч, а только потом проверял форсунки и клапан адсорбера на герметичность и фазы грм.

Здравствуйте, все по делу молодец. Вопрос дизелями занимаетесь.

@KamenevDrive

Ай бұрын

Здравствуйте, признаться честно опыта с дизелями маловато, но теория крепкая 💪 😊, я же учился) Что интересует, может подскажу?

Здравствуйте. С праздником. Что ещё может влиять на долговременную топливную коррекцию в - кроме льющих форсунок?

@KamenevDrive

24 күн бұрын

Здравствуйте и Вас с праздником. Давление топлива, если оно низкое, то эбу тоже будет увеличивать время впрыска, чтоб компенсировать.

@user-fz9fi2nc9q

24 күн бұрын

@@KamenevDrive Спасибо!!!

Долгосрочная кор. -30 -60и -80 даже бывает что это 😢 фарсунка отвалилась что-ли? Двигатель работает нормально иногда легкое потряхивание как дитанация чтоли

Здравствуйте!!! Здоровья Вам и Вашим близким!!! Вопрос такой, можно ли отключить какой нибудь датчик и ездить всегда по одной карте без коррекции и ездить так, хотя-бы для проверки правильной работы двигателя?

@KamenevDrive

3 ай бұрын

Здравствуйте, спасибо большое. Да, можно отключить дмрв/дад и тогда машина перейдет на аварийный режим (обороты/дроссель) и будет ездить так. Только нужен исправный дпдз и расход вырастет очень сильно. Но такой режим подходит для проверки остальных узлов.

У меня в автомобиле ВАЗ - 3 коррекции: короткосрочная, аддитивная коррекция (долгосрочная на ХХ, выраженная в кг воздуха) и долгосрочная коррекция на частичных нагрузках (самообучения). Так вот долгосрочная на ХХ показывает +1-+1,3 кг, а долгосрочная на частичных нагрузках 0.92-0.94 ( т. е минус 8-6%). Самое интересное, что авто может прекрасно ехать, а может тупить при одних и тех же коррекциях и прочих равных условиях. Как я понял последняя инстанция для контроллера - это датчик кислорода. Может ли датчик кислорода "врать", при внешней видимости, что он исправен? На днях ехал по трассе и увидел, что такой показатель, как период датчика кислорода составил 1.04 в, хотя принято, что датчик кислорода работает от 0.1-0.9в

@KamenevDrive

21 күн бұрын

Я бы проверил форсунки на герметичность. Т.к. коррекция в минусе и показания с ДК выше верхнего предела измерений. А после этого уже грешил бы на ДК. Его нормальная работа действительно в диапазоне от 0.2 до 0.8, но при сильно богатой смеси может выходить из этого диапазона до таких значений как у Вас.

У меня автомобиль Спарк 1.25 литра бензин жрет 9 литров( ужас ,раньше расход был 6.5. краткосрочная -5.3 долгосрочная 26.7% . Проверил на подсос, ( собрал дымогенератор) подноса нету. Проверил лямбду как показывают на форумах ,лямбда работает. Что делать ума не приложу?

Машине 19 лет.коррекции +-7!

Здравствуйте , 4 поколение гбо пропан, если разница в показаниях бензина

@user-dd3sr5dc5g

2 күн бұрын

Вопрос не понятен. Контроллер ГБО домножает время впрыска бензина на тот коэффициент, который вы сами установили в программе ГБО и на это время открывает газовые форсунки. В идеале, время открытия бензиновых форсунок при работе на бензине и время открытия бензиновых форсунок при работе на газе должны совпадать. Рекомендую время открытия бензиновых форсунок при работе на газе делать немного больше, примерно на 3-10%. То есть газовая кривая должна проходить правее бензиновой на 3-10%. Если отличие будет больше - двигатель будет дергаться при переходе с бензина на газ и обратно. Если газовая кривая будет левее - холодный двигатель на бензине будет плохо заводиться. Разумеется, надо иметь шнурок для подключения компьютера к контроллеру ГБО.

Здравствуйте. Очень нужен ваш совет по коррекции. Номер телефона можете оставить

Людям, которым в том видео было недостаточно информации, лучше вообще туда не лезть. Пусть к диагносту едут:)

@KamenevDrive

2 ай бұрын

Спасибо большое за оценку, рад, что есть на канале, те кто понял с первого видео)

Так я не понял, что делать если отрицательная коррекция в -20?? Что проверять? 😢

@Ibragim362

Ай бұрын

Подсос воздуха ищи

@user-fz9fi2nc9q

Ай бұрын

Льют форсунки, если автор видео не врет.у самого -19%

Проблема очень интересная! Из 15 сто некто не нашел Субару Легаси 2.5 корекция в плюсе.долговременная +28, кратковременная на холостых +15-17 при реском ускорение +5-6. Расход по городу 18-19л Лямду менял, давление топлива 3,6 Фарсунки менял Мап менял (по видео проверял) Отдавал блок управления двигателем смотрели (версия кривая прошивка) Единственое как можно корекцыю убрать в более одыкватное значение, пережать обратку давление поднять до 6 отм. Что делать?????

@lbjaudio9456

15 күн бұрын

Лямбду если отключить, как ведет себя авто? Текущий коэф. корекции 1 становится? Дым с трубы идёт? Во впуск не стреляет? На подсос проверяли?

@lbjaudio9456

15 күн бұрын

Каталик вырезан и отшит как надо?

Пахомова насмотрелся?)))

Здравствуйте,а если нет дмрв в авто

@KamenevDrive

22 күн бұрын

Здравствуйте, значит есть ДАД. Принцип тот же.

почему все говорят и очень много про коррекцию" +" и практически ничего про коррекцию "-"???????

@KamenevDrive

Ай бұрын

Потому что у коррекции в + очень много причин, а у коррекции в - только одна - "льющая форсунка"))

@sedlions

20 күн бұрын

@@KamenevDriveа как же заклинивший в приоткрытом состоянии егр на бензиновом авто, который тоже на холостом ходу даёт коррекцию в «-», так же масляный нагар на поршнях впитывает в себя пары топлива и даёт эту коррекцию в «-», если двигатель жрёт большое количество масла, так же клапан абсорбера в приоткрытом или открытом состоянии может пропускать на холостом

@renatshamsiev8935

20 күн бұрын

​@@KamenevDriveага. а если форсунки не льют, а коррекции в минусе? и клапан адсорбера не причем. што делать тогда будете?

Вы рассказываете не совсем правильно. Есть единственная коррекция - краткосрочная. Её значение опирается на показания лямбда-зонда. Процент этот считается от теоретической подачи топлива. Условно, есть цикловая подача воздуха, она зависит исключительно от давления во впускном коллекторе. Вот под эту цикловую подачу воздуха и рассчитывается цикловая подача топлива. Эти расчёты записываются в базовую (заводскую) таблицу коррекций и эти значения считаются за коррекцию ноль. Не обученный контроллер подаёт топливо по этой нулевой коррекции пока не начнёт работать лямбда-зонд. Когда он начал работать - краткосрочная коррекция начинает двигаться для каждой цикловой подачи воздуха. Краткосрочная коррекция запоминается фрагментарно, когда двигатель попадает в такой режим работы (такое давление во впускном коллекторе). Цикловая масса воздуха зависит исключительно от нажатия на педаль газа. Да, она еще зависит от оборотов, но в конечном счёте масса воздуха зависит исключительно от абсолютного давления во впускном коллекторе. Именно ДАД измеряет этот параметр непосредственно. ДМРВ - это отстой из прошлого века. ДАД - это просто и дёшево, ДМРВ - это сложно и дорого. Так вот, краткосрочная коррекция накапливается на каждом из значений давления во впускном коллекторе. Далее, эти статистические краткосрочные коррекции просто усредняются и из них получается долгосрочная коррекция. Долгосрочная коррекция - это диагностический параметр для справки. Да, она используется при разомкнутой цепи коррекции по лямбда-зонду, но это аварийный режим работы двигателя. К тому же, долгосрочная коррекция одна, а для работы двигателя это должна быть таблица по давлениям во впускном коллекторе. Вот краткосрочная - это на данном режиме двигателя, а долгосрочная - это средняя температура по больнице. Почему возникают коррекции? Потому, что все исправные датчики имеют точность измерения, например, +-5%. Ваша коррекция - это усреднённое отклонение показаний ваших датчиков. Кстати, подсос воздуха для ДАД - это ничто, он всё равно видит абсолютное давление во впускном коллекторе. А вот для ДМРВ да еще в отсутствие лямбда-зонда - это катастрофа.

2 месяца мучаюсь

уси приклеенные ?

Черный фон размывает прическу ))) а теперь еще и черная футболка.. Выглядит спорно.