Молодец!

Так и есть! Факт! Красавчик!

Лёня, ты крут! Ты первый кто пошёл против всех, даже против технической литературы!!! Стальные яйца, красава!!! У меня всё время был диссонанс с общепризнанным мнением, и тут ты!👍 Горжусь тобой! Удачи и успехов!!!!

спасибо , классное видео, продолжайте у Вас это получается очень доходчиво и интересно, буду всем начинающим диагностам Вас рекомендовать

@KamenevDrive

3 ай бұрын

Спасибо большое за поддержку)

Здравствуйте Леонид. Классное видео, объясняете понятнымязыком. Расскажите пожалуйста про датчик температуры, про датчик включения вентилятора охлаждения радиатора.

Реально, открыл мне глаза ! Спасибо, продолжайте, в том же духе с тем же юмором ))

@KamenevDrive

2 ай бұрын

Спасибо большое за комментарий. Рад, что смог помочь)

@user-el6kd2th9j

Ай бұрын

Спасибо,так доходчиво объяснять,нужно иметь таланты, а что касается усов,у некоторых комплекс,своих наверное нет,или не растут вообще.

было бы не плохо на практике по возможности показать было бы как в школе

Леонид добрый день! Большое спасибо за ваши труды, они реально помогают людям разобраться с неоднозначными неисправностями, которые не многие могут диагностировать!! ОЧень прошу помощи в своём случае, у нас камри ацв 40 2008 год 2AZ FE ошибка богатая смесь, временами провалы в динамике, поменяли много чего(дмрв, насос, кислородники оба, катушки, свечи) и толку нет, есть ли такой опыт и хоть какая то информация?

@KamenevDrive

18 күн бұрын

Добрый день, спасибо большое. Я бы проверил лямбду на корректность показаний и форсунки на герметичность возможно какая то льет.

Все отлично объясняешь, только усы отвлекают от темы, они сильно шевелятся как таракан. Без обид, но надо сбрить, отвлекать не будет от темы.)))

@mehanik279

22 күн бұрын

😅

Добрый день. Есть схема работы регулятора в топливном баке? Там что-то похожее на соленоид, но из проводов - только масса. Нигде на просторах найти описаний не смог ..

@KamenevDrive

16 күн бұрын

Добрый день. Это не соленоид, он механический. Подпружиненный клапан простой. Чтоб его проверить нужен манометр. На канале есть видео про регулятор давления.

А по времени открытия форсунок мы же так же можем определить неисправности с подачей топлива?

@KamenevDrive

4 ай бұрын

Некоторые, например проблему с давлением топлива мы можем предположить по увеличенному времени открытия.

@user-bj6vw4oc2b

2 ай бұрын

Если только отдельный случай. Когда насос не дает давления.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня Рено Логан 2008года, из-за грязного фильтра тонкой очистки, может быть долговременная топливная коррекция -18%, если нет то в чем причина?

@KamenevDrive

2 ай бұрын

Здравствуйте, нет, из-за низкого давления коррекции в плюс уходят. В минус идут из за "льющих форсунок". Проверяйте форсунки на стенде.

@user-fz9fi2nc9q

Ай бұрын

​​@@KamenevDrive Заливал промывку в бак 2 раза потом присадку, может регулятор давления поддуривает? И ещё вопрос, а может быть из за льющих форсунок на холодную заводится и сразу глохнуть?

Снижает давление в рампе на холстых

Пережимая обратку и увеличивая давление в рампе мы не навредим рампе? Не разорвёт?

@KamenevDrive

9 күн бұрын

Максимальное давление которое может создать насос это 5 бар. Рампа даже не заметит нагрузки.

@user-gp4fw5yt4e

6 күн бұрын

​@@KamenevDrive мда... Тебе бабушка такие сказки на ночь расказывает или дудушка??? Нормальный насос давит в стенку 6 кг. Дальше у него срабатывает редукционный клапан. 5 кг... Это уже претендент на помойку. Даже на сливной рампе. А уж на без сливной и подавно.

@user-gp4fw5yt4e

6 күн бұрын

11:36 видео просто полная дичь. Я так понял, афтор манометр только на картинке видел... И к рампе никогда не подключал. Потому весь ролик несëт бред, ничего общего не имеющий с реальностью. Итак, подключили манометр к рампе с обратной давление должно подняться до 3 кг. Завели двигатель, давление должно упасть до 2,5 кг. Резко газанули , давление должно подняться до 3 кг. Как и пишут в книжках, при разгоне РДТ поднимает давление. И только этому клоуну непонятно, как работает РДТ....