Про первую камеру согласен полностью, Если там что и делать так наоборот пытаться заставить её ещё больше экономить, или убрать огрехи литья на распылителе, трогая диффузор особенно можно очень сильно разрегулировать синхронизацию работы ПС и ГДС получить провалы и потом их лечить увеличением жиклёров ХХ или ГДС, что в свою очередь приведёт к перерасходу и увеличенным выбросам. Я когда разворачивал свои два карбюратора пытался наиточнее на глаз конечно, воссоздать геометрию диффузоров кроме ступенек под ними, ведь их можно сказать уже не реально сделать. А вот на тему положения нижнего среза распылителя и диффузора не задумывался, и видимо зря. Надо будет у себя потом проверить. Что касается размера диффузора 1 камеры и расхода так тут тоже хз. Конечно вы правы что чем он меньше тем больше проходит воздух и лучше перемешивается смесь при меньших нагрузках на двигатель, но я лично не заметил разности в расходе между 22мм камеры и 24мм, поведение авто только разное , с 24мм при небольшом нажатии на педаль авто сразу пытается провернуть колёса, на льду не удобно. Как показали мои съёмки внутри карбюратора, мой диффузор 22мм первой камеры работает лишь на ускорениях авто, и когда скорость автомобиля превышает 50км\ч без разгона, до этих скоростей трудится ПС, и если к работе этой системы подойти абы как, например необоснованно увеличить топливный жиклёр , то такой параметр как расход в городе будет от ПС наиболее выражено зависеть, нежели настройки первой камеры, а первая камера будет уже влиять на загородную езду и езду по трассе с нормальной скоростью 110-120км\ч, может выше, до открытия второй камеры. Что касается тюнинга второй камеры, мало просто увеличить диаметр диффузора, надо также позаботится о газодинамических потерях при прохождении тех же распылителей (огрехи литья) и мимо заслонок. В этом месте не смотря на то что диаметр отверстия 32мм середину этого отверстия преграждает ось у которой торчат два болта, эти две детали сводят на нет увеличение диаметра диффузора, а может даже и не нужно и диффузор трогать, достаточно сделать потайные болты, и немного переточить ось (скрулить углы перехода к плоской части), сделав ось в виде овала в зоне заслонки. Ось первой камеры опять же, лучше не трогать по причине того что заслонку можно уже не поставить так как была, а даже поговаривают, что после установки заслонки дырку ПС сверлят по заслонке, там можно просто болты по очереди поменять и всё. Про точность установки заслонки первой камеры это очень важно, и если вокруг заслонки появились щели, они (перетечки) очень сильно влияют на совместный режим ХХ ПС и частично на переход при ГДС. Я в этом уже сам убедился. А что касается диаметра диффузора я всегда отталкивался от диаметра каналов впускной системы, то есть площадь диаметра окна впускного канала должна быть равной или чуть меньше суммарной площади обоих диффузоров, куда важнее убрать торчащие тормоза в карбюраторе а не дыры точить думая что это уменьшит сопротивление потоку и мотор таки полетит. К примеру у всех карб вазовских движков диаметр каналов 29мм 660ммкв, если расточить под седло 32мм -804ммкв площадь диффузоров 21 -346, 22 -380, 23 -415, 24 -452, 25- 490, 26 -530. Отсюда видно что дырки 21 и 23 стандартного карба на стандартном движке имею площадь 761мм канал 660. Если сделать поправочку на площадь малого диффузора 70ммкв одного и 140квмм двоих (с учётом перегородки распылителя) перекрывающего собой часть диффузора то примерно так и выйдет, может чуток не будет хватать. для точёных двигателей стандартного 074 карбюратора уже достаточно или как у меня нестандартное соотношение 22мм и 26мм. Так что моё имхо все эти спорткарбы типа 26\26 29\29 просто бред, если только впускные каналы двигателя не будут пропорционально расточены до таких же площадей, и заменены клапана с большей рабочей щелью, объёмы двигателя более 2литра. Повторюсь куда полезнее убрать кости в горле карбюратора, остальное уже в соответствии подготовки самого двигателя.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Мерси. Очень содержательно. Имеет смысл и небольшие спорные моменты. В целом, нужно подумать....

@distinct05

Жыл бұрын

Если ещё актуально, то чтобы сделать ступень то нужно пройтись диффузор большой со стороны подошвы карбюратора разверткой(райбером) на 1 мм больше чем сам диффузор и сделать поясок 5мм и получится та самая ступень!

Маленькая поправочка на 3 минуте, 21мм это диффузор, смесительная камера под диффузором где заслонка, ну можно конечно сказать что начало конуса под диффузором это начало Ск. Если быть более точнее как А .Бражник имеющий диаметр 32мм :)))

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Спасибо.

Здравструйте,Сергей!Ранее вам писал про замену жиклеров в карбюраторе 21053-20.Так вот,нужно ли регулировать со/сн при замене жиклеров(с 107 на 102 и 110 на 115)?Спасибо

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Всегда после разборок.

У меня зачисались руки,теперь буду дамать как чем и где их почисать:-)

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Попробуй погладить ежика.

Прям захотелось купить машину на карбюраторе! Но увеличение второй камеры потребует установки большой дроссельной заслонки?

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Если не сильно ( до 27 мм) развернуть, то заслонки можно не трогать.

Добрый день .Подскажите пожалуйста. У меня нива двигатель 2106 газ бензин.Стал вопрос о замене карбюратора. Какой лучше поставить.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Какой стоял, такой и ставьте. Ни чего менять из периферии, не нужно.

@user-hk2bt3dc3b

6 жыл бұрын

Конечно Солекс 21053-20

@user-hk2bt3dc3b

6 жыл бұрын

с Солексом у меня расход ниже чем на Озоне на 1,5 л

@user-cp5dg5it6m

6 жыл бұрын

Стоит 2107-20 и походу собранный с металлолома.

@user-hk2bt3dc3b

6 жыл бұрын

А какой расход с Озоном?

51 лайк мой

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

)))

Добрый день Сергей! Сергей есть такой вопрос я не могу найти информацию как настроить правельно уровень в поплавковой камере солекс с иглой которая вынимается.Если вам не трудно зделайте краткое видео ,сразу большое вам спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Уровень 25 мм.

@Svjatoslav_Jar

2 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t благодарю!

Адрес мастерской подскажите?

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Ростов-на-Дону Вавилова 74В бокс 96.

боюсь вы на 30 лет опаздали с карбюраторами 😁

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Если бы в тему попал, то от работы бы откинулся.)))))

Доработал матери на классику солекс по предыдущим рекомендациям, разбросанным по разным видео. Никогда не видел такой ровной работы ХХ и динамики разгона. Хорошо бы снять одно видео с гайдом по модернизации или собрать все предыдущие ролики в одном плэйлисте.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Все материалы на моем канале.))))