А какой Запах был у нового Камаза Лучшее чем любой Парфюм Сегодня помню этот запах

@user-jn1rv1lq1b

Ай бұрын

АГА ОСОБЕННО ЕСЛИ ЭТА ПОГРЕМУХА ПРОТАРАХРИТ ЧАСОВ НЕСКОЛЬКО СТОЯ НА МЕСТЕ

@user-rx4bc9zq9m

Ай бұрын

@@user-jn1rv1lq1b Ты наверное на тракторе ездил

@user-jn1rv1lq1b

Ай бұрын

Ну ты видать камаз видел только на плакатах ПАРИЖ ДАКАР@@user-rx4bc9zq9m

@user-dd4gt1ri1b

Ай бұрын

​@@user-jn1rv1lq1bа не хрен стоять работать надо двигаться, и аппаратуру топливную вовремя регулировать 😊

@stanislavzaremba3445

Ай бұрын

​@@user-dd4gt1ri1bи спать, двигаясь? 😂😂Не было раньше Вебаст, малыш...

Камаз вещ, в те времена.Брежне строил по десять разных заводов в год !!!

@makhsmagennadiy487

Ай бұрын

Ой. Не было тогда не Вольво у нас не Мерса и тд. Куда там Камазу

@user-ib8vo3zn9c

Ай бұрын

Не пизди в совтрансавто все было и вольво и мэрсы​@@makhsmagennadiy487

@user-rj7gd8ko1t

Ай бұрын

@@makhsmagennadiy487 почему не было? в Совтрансавто как раз было и довольно таки много(не было тогда в названых моделях сегодняшних плюшек) не забывай речь идёт о 80-х годах прошлого века!

У меня КамАЗ как на заставке с синей кабиной и белой облицовки работает до сих пор выпуск 1987г год рождения моего первого сына.Легенда

Те первые камазы очень красивые,настоящие,оригинальные,с добрым обликом!!😍

@user-vc4ei2mi6j

Ай бұрын

Солидарен, бобики 469 раньше тоже шикарно красили👌👍

@user-fu5bw7mv9b

29 күн бұрын

Камаз отстой

@user-vc4ei2mi6j

29 күн бұрын

@@user-fu5bw7mv9b у вас какая машина, Даф 95Х1??!🤣

Мой дядя шофёр с 40 летним стажем за рулём об этой машине всегда отзывался с уважением. Мощный, надёжный и в эксплуатации удобный грузовик. Пересел на КАМАЗ 5320 с "Колхиды" - разница невероятная. Проблемные места есть у любой машины, но здесь не приходилось менять всё что движется и не только. Следующим был уже седёльный КАМАЗ 5410 со спальным местом - ещё более могучий красавец из Татарстана.

@makhsmagennadiy487

Ай бұрын

Так у него не было возможности тогда ездить на Мерсе Мане Вольво.

@user-qm4wt9hp5b

Ай бұрын

Чем он был могучь???

@user-bt8ec5xw9x

Ай бұрын

Если лучше сурепки не ел ничего, то и морковка бананом покажется.

@rouslanbrb2322

Ай бұрын

​@@user-qm4wt9hp5b, относительно комфортный (по сравнению с тем же Людоедом - отель на 4 звёзды), достаточно тяговитый дизель (те же КаЗ, ЗИЛ и газ все были на бензине). Еду понятно, что после той же Скании или Вольво, он вряд-ли вызывал бы особые восторги: даже 815-е Татры по комфорту были куда как интереснее

@user-ef7sn8hy6q

Ай бұрын

Дак а чем отличается мощность 5320/53212 от 5410/54112??? Мощность такая же кабина тоже.... Тот же 740 движок и 152 КПП😂... Вот если взять Маза Супера которые пошли в серию с 85 года то там да и моша и салончик огонь! И свои двадцать тонн пер что с горы что в гору!!!! Хотя двадцатку на этот бедный маз некто не грузил, грузили всегда под крышу! А КамАЗовский (ставропольский) пьяный прицеп это такая лажа едешь его и по дороге ловишь! Тот же пятисотый МАЗ с ЯМЗ 236 пер куда увереннее! КАМАЗ теплый да а то что на сиденьях спать неудобно бред полный возили с собой матрас разостилали на сидушки и спали как в отеле пять звёзд! Даже со спальником на спальнике кружки чашки, тот же шмель сумка да и хорчи а спали на сиденье в основном!!! А кто на шмеле в кабине варил😂😂😂 шмель то хоть в глаза автор видал???? Варили на улице кушали зимой в будке летом на природе пикничок каждый вечер, а кофе чай термос наше всё!!! А алкаш стоял никаких проблем с воздухом не было главное с рессивира эмульсию не проебать!!!! Шиком и верхом блататы считался 53212 с пауком и 20 футовым контейнером от это конструктор был! Брали от забора родной кузов нахер сам устанавливаешь паук, покупаешь сундук ставишь, крылья брызговики, бампер удленняешь передний на двадцать сантиметров, там ящик зип, бак самопальный на 800 литров месяца два уходило чтоб сделать под себя подобное чудо!!!! А про перегруз насмешил в этот контейнер порожняя тара две тонны грузили по 15 тонн алкашки, помидор, сахар,!!!! А запчасти всё грузилось под крышу. Ну и кормил он семью водилы и нач гаража гондона которому неподмажешь не поедешь!!!!! Это вам не нынешнее поколение белых носочков!. Как то так

Удачи КамАзу.❤

А как урчит его кулиса обмотанная рукавом,это кайф

@user-si5qz7rp7b

Ай бұрын

если кпп исправное и подшипники не болтаются в корпусе кпп то кулиса не урчит

@user-tx8ym8tw2c

Ай бұрын

@@user-si5qz7rp7b ну конечно ,прям с завода надо подшипники менять

@user-si5qz7rp7b

Ай бұрын

на моём камазе не урчит брал новый с камаз центра пробег уже 411000 км.@@user-tx8ym8tw2c

@user-dd4gt1ri1b

Ай бұрын

На нём скорости без сцепления переключались спокойно, работал без проблем самосвал, такая, бортовой всё оху----но. 😊

@yaroslavpavliuk7137

Ай бұрын

Урчит -Особенно после 300 км подряд.

На камазе отаботал20лет, для своего времени это была отличная машина, но надо было идти со временем а не менять мишуру которая не делала погоду. У него было много плюсов но было много и минусов по которым можно просто удивлятся тормознутости нежеланию или тупости конструкторов, ну не знаете что нужно водителям тогда проводите опрос водителей и не у тех сопляков которые ответят что надо музон погромче и ламбрикены поярче а серьезных водил которые на них Крым и рым прошли все эти недочеты они хорошо знают и тогда иномарки можно было в задницу загнать, так нет же топтание на месте. конструкторский отдел давно разогнать надо было так нет же они там годами сидят жопа в тепле зарплату получают а на машине только фанарики меняют.С минусов много перечислять не буду вонючий ядовитый выхлоп дыма запомнился на всю жизнь кстати на мазе, кразе такой вони нет не зря на стоянках от камаза все шарахались подальше, малый рессурс двигателя, сприцепом не хватка мощей, кабина в целом вроде ничего но спальник маленький и выбешивало подпирание потолка головой. Рулевое было дерьмо 3-4 года и камаз начинал гулять.С плюсов печька, с грузовых ей не было равных было тепло кстати этот плюс заводчане позже перевели в минус поставив алюминевые печки или еще чего там нагородили не знаю но стало холодней.ремонтопригодность была на высоте сделать можно проктически все быстро, неплохая проходимость , выносливасть в буранах и марозах. Конструктора работать надо а не штаны просиживать. за камаз просто обидно, то что сейчас выпускают это по сути мерседес а своей головой думать не хотят или не умеют.

@user-wm4eb8ne6o

Ай бұрын

ответ ссср-автомобиль тайфун и русь, но в 91г. союз развалили.

@user-rd7oo8fo2m

Ай бұрын

@@user-wm4eb8ne6o ответ это когда машина работает и ее выпускают не едничным экземпляром и ее уважают водители, а тайфун и Русь это попытки замылить глаза что кто-то что-то делает. Кроме того тайфун это машина не для народного хозяйства и не магистральник.

@user-wm4eb8ne6o

Ай бұрын

@@user-rd7oo8fo2m обе магистральники, разработаны нАМИ в рамках перехода на новые модели автопромом можно посмотреть kzread.info/dash/bejne/l31nk9ipndSems4.html

@beigidov

Ай бұрын

С середины 80х в стране была политика развала СССР, по этому ни какие новшества не доходили до заводов и это касалось не только КАМАЗ. У меня был свой савок 5511 отличная машина , заводилась в любой мороз и с воздухом проблем не было, утром приходил всегда 8кг было. За любой техникой следить нужно и знать чего она хочет

@user-bk5vx2my6z

Ай бұрын

Я служил в СССР, в Совтрасавто КамАЗов не было. Ходили МАЗы. Двигатель ЯМЗ лучше, почему его не ставили?

Красавец КамАЗ получал новый в 1981 седельный 5410

@user-ev5ys4bu5v

Ай бұрын

А сколько места за кабиной на 5410 пропадало,у меня бак с каматсу на 550 литров стоял и ящик инструментальный большой,неужели нельзя было что то подобное с заводе сделать!?

@user-zv5dg8hu4e

Ай бұрын

В 82-м наша воинская часть получила один из первых "Урал"-4320 с каким то невероятным дизелем. (Точно помню, что он был с турбиной.) Когда задрали капот, мы все смотрели на этот дизель как на прилетевшую из космоса летающую тарелку! Нич-чо непонятно!

@Kazakhstan362

Ай бұрын

@@user-zv5dg8hu4eэто камазовский?

@weegiz7173

Ай бұрын

@@Kazakhstan362 неа - просто русофашысткий.

Работал на Камазике в лихие 90-е... Упрекнуть не в чем! Классная машинка была, кстати, 5410 с 47-ми редукторами!💥 Кто в теме, поймет!❤❤❤

@brucedikinson666

11 күн бұрын

Камаз с 47ми это самолёт!❤

Понравилась машина КАМАЗ разной модели.пр-ссср.и так далее.👍👍👍.🙋.🚚.

Камаз стал легендой на дорогах ! Кировец в полеводстве СХ!

Красавец КамАЗ 💪

@user-db6kj3fj5e

Ай бұрын

😂😂😂Серьёзно?

@user-fk6tc5ou2l

Ай бұрын

Чем он не красив?

@user-db6kj3fj5e

Ай бұрын

@@user-fk6tc5ou2l дрова

Для меня это самая лучшая машина. Не капризная, мощная и по душе.

@user-vc4ei2mi6j

Ай бұрын

Солидарен👌👍🤝

Лайк прожал! Контент суперский! На фоне иномарок КамАЗ, конечно, не фонтан. Но!... Внимание... Есть одно "но"! Дать жизнь "трупу" от КамАЗа (или МАЗа) в нынешних реалиях гораздо проще, чем "трупу" от DAF или RENAULT. КамАЗ ломучий, сопливый, но прост, как АК-74 и запчастюги к нему есть всегда и везде. Мой батя в моём голожопом детстве (с 1984 по 1986) работал на "5410" и иногда брал меня с собой. В кабине тихо и тепло, как дома. Спальник я тоже сразу заценил, и когда я вырубался во время поездки, батя втихоря закидывал меня туда, где я спал, тихо попёрдывая... Единственной машиной в то время для меня был этот красный могучий красавец с белой облицовкой. Я был очень горд своим отцом и счастлив, что ему доверили такую машину (по детской своей наивности я считал, что КамАЗ наш, но папа мне всё объяснил). А потом... Потом батя захотел быть поближе к дому и перевёлся в районную автобазу, где были лишь ЗиЛы и ГАЗоны. И вот он приехал на обед, поел и я напросился с ним в рейс. Вышли за калитку, вместо КамАЗа стоит неизвестная моему сознанию машина (это был ЗиЛ 130В, тягач с полуприцепом). Забрались в кабину, и тут батя говорит:" Глянь, а спальника-то нет!" Я оглядываюсь - нет спальника!!! Это было самое большое разочарование в моей жизни! Даже будучи взрослым, когда я понял, что женщинам от мужчин нужны лишь деньги, я не испытал такого глубокого разочарования... Теперь я батрачу на VOLVO FH 2021-го года в 460 "кобыл" с ошейником на 85 км.ч и думаю: "Мать вашу! Ну и "Колхида"!" Всем добра!

@user-vc4ei2mi6j

Ай бұрын

ТОП👌👍

@trucker6713

26 күн бұрын

85 это ещё пол беды. А как тебе ошейник 80? Ох и дрочелин! Я ездил на Дафе 106 2020-го года. Я тогда ещё думал: это ж надо было так над машиной поиздеваться... Те, кто могут ХОТЯ БЫ 85 я им завидовал.)))

@Al-vu6qr

26 күн бұрын

@@trucker6713 Привет, коллега. Фирма, где ты работал, случайно не DISCORDIA? Часто встречаю их жёлтые DAFы с жёлтыми же полуприцепами, и они тоже тянутся не более 80 км.ч. Если нет камер по близости и запрета на обгон, всегда стараюсь их обойти, ибо если идти за таким в запрет обгона на подъём, то это будет длиться до китайской пасхи. Удачи тебе, дружище!

У меня, до сих пор работает КамАЗик. Возим лес, уже 9 лет.

Батя работал в колхозе на сельхознике 55102❤ 1990-2001 Брал нас с собой в рейсы по местности и ближ регионы.Камаз,детство,ностальгия

И дверки закрывались как у холодильника. Служил в СА 85-87г.вХабаровске.КАМАЗКУ вспоминаю, он не дал мне замёрзнуть в тайге.

17 лет отработал на камазе почти весь СССР объехал.автоколонна1324 минавтотранс. Досих пор остановиться не могу уже 59лет.

Когда я окончил 2класс отец после зила получил новый камаз 5511. А тогда у соседа был 5410 со спальником. Его дети хвастались надомной. Я очень звидовал на них. Ну и вот наш отец пригнал камаз совсем новый. Я залез в кабину ?лять смотрю глазам своим не верю спальника то нету. Ну всё таки был рад камаз же всё таки а не зил. А когда родители куда то уехали я опять залез поиграть. Завёл газанул потом пытался глушить но не получилось когда выключил зажигание пришлось на сорость включить не зная в какую так и заглушил. Сечас 28год шоферю. С 2000 на камазе собственном и параллельно с 2020 работаю на мане частной дорожно строительном компании. Я думаю при должном уходе кроме камаза простое надёжнее машины нету. Правда нынежнем современном времени дури мало но подрабатывать свободное время после работы самое то❤

Сиденье, оборудованное ароматизатром? Несколько раз переслушал. Ароматизатором!

@stanislavzaremba3445

3 күн бұрын

Не, ты не понял. Пердячий ароматизатор

Я получил свой Камаз- 55 102 трёх стороник1986-году. В2002году выкупил у колхоза и 19 - лет был у меня в собственности 2018-году вышел на пенсию 2021-году продал. Много по ходу эксплуатации пришлось много модернизировать, особенно, что касается двигателя. По ходовой: за время эксплуатации ни мосты ни коробка разу не всрывались.

Как можно было не любить эти грузовики, если они на все времена были внешне красавцами и их дизель музыкально урчал и звонко пел трудовую песню на высоких оборотах! 😇🤟

я сам работаю на 53212 1983 года но он даст фору всем новым

А я за 5320 таскал ГКБ8352(десятитонник). Поэтому и разрешонная грузоподъёмность уже была 18т. Проблем с ГАИ никогда не было. Но бывало и по 20-22тонны таскали. P.S. а свой у меня был 53212 1990 года выпуска. Площадку под контейнер-двадцатитонник переделывал. Естесственно в ГИБДД узаканивал. Продал своего любимчика в 2010году.

Мне очень понравилось...Интересно...Познавательно

в СССР когда я был ребенком мне покупали игрушки типа КАМАЗ с железной кабиной и открывающимся дверьми, и были они в виде крана, пожарной машины, экскаватора, самовала и еще что то😁

@user-pi2yc9so6e

Ай бұрын

Это был не КамАЗ , а СиМ. Но за основу был взят облик МАЗ 503. Название СиМ - это завод Серп и Молот.

@sergeyshishkin1794

Ай бұрын

@@user-pi2yc9so6e нет мимо, про игрушки этого завода я знаю, а мне покупали именно КаМаз и выглядели они современно на то время

@sergeyshishkin1794

Ай бұрын

@@user-pi2yc9so6e нашел, завод Красная Этна производил

@sergeyshishkin1794

Ай бұрын

завод Красная Этна производил эти игрушки

@user-pi2yc9so6e

Ай бұрын

@@sergeyshishkin1794 У нас таких не было , а были о которых я написал. И тоже были самосвалы , пожарные , экскаваторы , молоковозы.

В 77 г отец получил камаз 5320 , к нам каждый вечер приходили на экскурсию водители и все удивлялись какой сложный автомобиль .

КАМАЗу разных их СССР машин не было. Сам ездил на многих, но как КамАЗ хороших авто был только КамАЗ.

У меня отец такого нового получал, шикарный потом ему дали новый полноприводный, он поездил может месяц и опять пересел на свой старый 5329👆👆👆👍👍👍

К началу производства камаза в 76 году, двигатели и кпп производились на ЯМЗ .

Хорошая машина. До сих пор езжу

У КАМАЗа не было недостатков, было недостаточная подготовка шоферов,для своих 8 тонн, ласточка .

@user-je5tn9hj4y

Ай бұрын

"КамАЗ-740" - один большой и тяжёлый недостаток!

@rusland6481

Ай бұрын

Нет такой машины.

@user-je5tn9hj4y

Ай бұрын

@@rusland6481 согласен,не машина это.

@user-im3kp8lv5x

Ай бұрын

Двигатель слабый

@user-pg7ml4jh9p

Ай бұрын

С 80го года в автобазе, из них пять лет мотористом. Косяков у Камаза хватало. Чего стоят колесные шпильки, лопающиеся гильзы цилиндров, вылетающие седла клапанов, на первых камазах намучились с приводом масляного насоса, потом, правда его сделали норм. Оторванные болты головки цилиндров, поиск лопнувшей гильзы, выброс воды, езда на солярке в системе охлаждения. Мы уже начали менять гильзы цилиндров не снимая поддона. С мазами так не мучились. Как моторист в начале восьмидесятых хватанули от этих камазов . Хотя, многое зависит от водителя, некоторые работали нормально,

дааа....ностальгия

86 году ездил на нем. Служил в армии СССР. Вес Прибалтику обтездил

Про КамАЗ с движком ЯМЗ не упомянул

После двухнедельных курсов в 80 ом летом получил 5320 и поехал за прицепом в Ставрополь. Всего за раз, привез 3 восьмитонных прицепа.

Отличная машина .

Чем чем оснащено сиденье водителя??? Ароматизатором??? Что-то мне кажется что таким дикторам которые далеки от профессиональной работы водителя как луна от земли и ароматизатор куда нужнее им чем водителям профессионалам которые знают своё дело на 5+. Будьте здоровы товарищ диктор и не кашляйте!!!

@user-mr8fb8yi5m

Ай бұрын

Спасибо))

@user-yj4fb3bn3x

Ай бұрын

Хрен на ароматизатор,парень старался,не все теперешние наездники ,знают как называются детали.Мотор 740 ,изначально вроде 210 л.с был .А 180 л.с это ямз 236 м

@user-wm4eb8ne6o

Ай бұрын

@@user-yj4fb3bn3x был 6 цил мотор для камаза самосвала 180 л.с, но эксплуатация в первый год показала, что падает средняя скорость и соотв кол-во рейсов за смену и приняли решение не делать 6 цил моторы. потом их стали ставить на колхиду 4х4 каз 4540.

@user-yj4fb3bn3x

Ай бұрын

@@user-wm4eb8ne6o Не знал,видел такой мотор на картинках,чтож они его на 130 не всунули ,вместо бензинки.....

@comradedriver

Ай бұрын

@@user-yj4fb3bn3x Наездники и говорите? Профессиональный водитель априори наездником быть не может. А вот далёкие от профессии водитель автотранспортных средств мало того что нихрена в этом не понимают так ещё по себе судя профессионалам всякую хрень выдумывают от которых одни беды случаются.

Мой любимый камаз 5320 у меня в игре он есть

@user-us9nx6qv3i

Ай бұрын

Мой 55111 (савок)

У меня дома стоит 5320 полностью рабочее состояние . 84 год

У КАМАЗА два недостатка: 1) Слабый сопливый двигатель. 2) Кабина без спальника (5320).

@user-rj7gd8ko1t

Ай бұрын

у водятлов двигатель и у современных авто "сопливый" если что с соплями необходимо бороться, у Камаза чтобы не было соплей в случае вскрытия нужно было менять прокладки под крышкой клапанов и головкой кстати они были одноразовые! повторная установка не допускалась! особенно резиновое уплотнительное кольцо масляной магистрали головки цилиндра повторная установка и течь масла из под головки обеспечена!

Затяжка на трубках ослабевала,автор вы о чем???Проходило время и замучаешся их откручивать.

Мы работали на междугородке на Зил 130..с прицепами и с завистью смотрели на камазики...Но двигатель был слабый...Ставили сами ЯМЗ 238... Тогда мощности хватало на родном ДВС Постоянно летели маслянные шестерни...

Больше 20 лет на КАМАЗе 4310 со спальником, на бездорожье высокогорья Кыргызстана, с лебёдкой, системой подкачки и понижайкой дороги не нужны, ни разу не подвёл. Ставишь опережения зажигания на + 3 и высота больше 4 тысячи идёт спокойно. Жаль с развалом Союза очень сильно сказалось на качестве, да что качество сейчасные реформаторы поставили завод так что без Китая завод хоть сейчас остановится и постигнет судьбу своего прородителя ЗИЛ.

Мы накидывали войлок на двигатель, это был почти "Мерседес"

Между прочим у нас в Узбекистане в нашем МК 12Минселэлектрострой.1973году пришел КАМАЗ 5410 и работал по перевозке опор линии элекро передачи

@user-pj2ez3qw3t

Ай бұрын

А ни чего что первый КамАЗ 5320 был выпущен в ноябре 1976 года? И только через год в 1977 году в серию пошли первые 5410 седельные тягачи? Что то приврал не к месту.

@user-uv2jl6yt6k

Ай бұрын

​@@user-pj2ez3qw3tможет опытный тягач был на испытаниях .

@user-up5rb2id4x

Ай бұрын

​@@user-pj2ez3qw3tнашёл кого слушать!, 😂 Узбеки ещё не те сказки расскажут🤣

Камаз5320 получил 81году тогда к нам совхоз пришло 2 камаза проработал на этом камазе 9 лет без ремонта двегатель прошол трисо тысяч км,вместо спальника пользвался гамоком от газ66 ,до был не достатки,стеклочистетели пнемотичские отказвали часто,(переделал на элекрто) вместо спирта заливали антифриз,по18часов ехал за рулём не усавал досихпор работаю на камазе .

@user-pg7ml4jh9p

Ай бұрын

У нас в автобазе 300к пробега выходило только на бумаге. Без замены поршневой и вкладышей он 300 к не выдержит. Опыт моториста больше 15 лет.

@user-rj7gd8ko1t

Ай бұрын

@@user-pg7ml4jh9p легко выхаживал при адекватном отношении. ЕСЛИ У ВАС В ГАРАЖЕ РАЗ В ГОД МЕНЯЛИ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР когда дебил механик требовал вместо замены их продувать то тогда соглашусь на быстрый износ группы но а на вкладаши это своевременная замена масла и фильтров и её марка влияли очень сильно, не даром первое время боролись за обслуживание Камазов только на специализированых СТО но получилось как всегда через одно место

@user-rj7gd8ko1t

8 күн бұрын

@@user-pg7ml4jh9p а ни чего что мотор камаз 740 после пробег в 100000 т.км считался только обкаткой ДВС, 300 000 выхаживал в лёгкую если соблюдались ТО и масло заливалось которое было положено для замены а не то которое было под рукой

Не было у него минусов, так как перегрузы не возили и не ломали рамы 😊

@stanislavzaremba3445

3 күн бұрын

И перегрузы не возили? 🤣🤣🤣

Конструкция хорошая, но качества не хватало. Технологичное отставание от капстран явное. Сравнить с Магирусом, одногодки.детали износ в два, три раза быстрее.

Он у всех авто есть минус ".,,, с рамы на двигатель и кабину ну и на акб😉🧔🏻‍♂️☝🏽

Не было там пониженного ряда,были прямые и повышенные

@user-bl8fx4kg8y

Ай бұрын

Вот это ты рубанул

@user-bn4ic4ll7r

Ай бұрын

что не так? @@user-bl8fx4kg8y

@user-el4kj8te8r

Ай бұрын

Многие "камазисты" об этом не знают, думают что наоборот😊

В Якутии работа на камазе с полуприцепом было наказанием во время експлуатации летели тормоза и тормозить приходилось только передним мостом.

@user-nn3bj4xp3k

Ай бұрын

И что же у тебя летело? Я тоже в Якутии работал с прицепом и никогда никаких проблем не было с тормозами.

Главный минус любой техники тот кто ею управляет техника есть техника.

Интересно, а чем ты занимаешься? Работаешь, учишься?

Пневмо-система из стальных трубок. А они перетирались..." На первых КАМАЗ-ах тормозные трубки были медные. Стальные стали ставить с середины 80-х. Шофера сразу стали пробрасывать вместо них кислородные шланги армированные. Всяко лучше. Но если ГАИ с такой переделкой тормозов прихватит....... Сразу штраф-стоянка.

По сравнению с колхидой то да, а если с иномарками то беда. Какой мощный, а грязнее мотора нет.

Сиденье водителья ароматизатором😂.

Я его заведу и в любую точку небось ехать

Камаз вышел не без просчетов. Слабоваты были ступици,сильно тряское правое сидение,тесноватое спальное место,слабая шестерня привода масляного насоса,слабый манжет гидропривода сцепления . Потом это было исправлено

@user-pg7ml4jh9p

Ай бұрын

В начале восьмидесятых в мороз выбивало переднюю крышку гидроусилителя. Точили стальную. Потом с завода пошли норм.

Зачем появляется фото Камаза 53215, в то время когда говоришь Камаз 53212 ?? 🤨

При ☝️установке ЯМЗ 236💪238 вопрос с сопливостью решался навсегда??!

Сиденье водителя оснащено ароматизатором 😂...

Во заливает 😅 КамАЗ вообще то создали инженеры Рено. Трансмиссия , КПП , двигатель , все от Рено , конвейер и станки были французские. кроме кабины. Кабину делали итальянцы .все , даже штамповочные прессы и металл для первых кабин были итальянские.А советские инженеры получали премии и звания 😅

@user-rj7gd8ko1t

8 күн бұрын

КамАЗ вообще то создали инженеры Рено. Обморок ты где такой уйни начитался??????

@Kostya7733

8 күн бұрын

@@user-rj7gd8ko1t Сам ты обморок . Раззуй глаза , чучело. Когда появился КамАЗ , то ничего подобного в СССР и близко не выпускали. Ни один узел и агрегат до этого не встречался на другой технике , а значит никто никогда не опробовал их в действии , то есть никаких наработок не было. Но если смотреть на старые грузовики Рено , то там обнаружится множество подобных узлов и агрегатов , очень похожие двигателя. Да и вообще , откуда у СССР взялось импортные станки оборудование для завода , все с проклятого запада. Советские инженеры не могли себе представлять технологические возможности запада , мы в е таки были закрытой страной , потому прибегали к услугам европейских и американских инженеров и конструкторов , которые проектировали для КАМАЗа узли и агрегаты. Франция тогда нам подходила больше всего , потому что они вышли из НАТО , генерал де Голь приезжал в СССР , потому французские инженеры были лучшие для СССР по идеологическим соображениям. Завод Рено взял на себя проектирование завода на основе мировых комплектующих. Единственно , кабину все таки изготовили итальянцы , они запросили меньше денег. Так что учи мат часть .

Ну не знаю как тогда, а спустя 30 лет это тот ещё геморрой..

Спасибо за просмотр!

@user-pq5vy5rq8s

Ай бұрын

На то время когда появился КАМАЗ гидроусилитель был уже давным давно на всех грузовиках кроме ГАЗонов!!! Так что ничего удивительного!!!

@user-fk6tc5ou2l

Ай бұрын

Особенно на кразе

@user-pq5vy5rq8s

Ай бұрын

@@user-fk6tc5ou2l Что особенно на КрАЗе?

@user-fk6tc5ou2l

Ай бұрын

Руль хрен укрутишь

@user-pq5vy5rq8s

Ай бұрын

@@user-fk6tc5ou2l Кто тебе такое сказал?

На клеме акб

На КамАЗе что было достойно это каробка мотор точно сапливый постоянно меняли прокладки под головками ну димел это что то

@user-rj7gd8ko1t

8 күн бұрын

мотор сопливым был у сопливых ездоков

Завод камаз построили французьі Рено.Не знали?Или не хотите знать?

Слава руководству Татарстана не допустивший развала КАМАЗа ! И позор Лужкову и его последователям развалившего всю промышлнность Москвы и том числе всем грачам Москвичам !

3-ка это бортовой

Сиденье с АРОМАТИЗАТОРОМ! 😂😂😂

"МОТОРОЛА из Чехии"!😅😅😅

Блогер Чорносвіт заявляє що Камаз свою родословну веде від автомобіля РЕНО. Аргументи серйозні.

Прекрасная машина, она предназначина для ШОФЕРОВ, а не для водителей, очень удобое авто, один недостаток по моему мнению, надо было все КАМАЗы выпускать со спальником, и кабина повыше ,практически все КАМАЗы ходили на дальние расстояния, ароматизаторы могли быть, но только на экспортных, я работал на 5410, сейчас вспоминаю только с теплотой, и похоже не я один, даже в сша наши люди помнят КАМАЗ, поэтому участились случаи покупки старых, именно старых КАМАЗов, востанавливают и просто катаются так же как и Волга, Москвич, Жигули и даже запорожец, живу в Германии работал на перевозке легковых авто, попадались и отечественные легковые в основном прибалты отправляли в США, сам возил.

@user-cj3hi4it2y

Ай бұрын

Раньше были шофера, а сечас водятлы в сланцах и шортах, которые возомнили себя великими дальнобойщиками, боятся на улицу выйти, ссут в бутылки на ходу и срут в пакеты. Еще и блохеры кругом с камерой

@user-vc4ei2mi6j

Ай бұрын

​@@user-cj3hi4it2yподпишусь под каждым словом☝️

Пересел с МАЗ 504 в на КамАЗ 5410. После маза дохляк, но комфортабельнее

@user-fv6cv4rh5k

Ай бұрын

МАЗ 504В с двигателем ЯМЗ 238 ?

@user-pg5hi6vd1b

Ай бұрын

@@user-fv6cv4rh5k да. МАЗ 504в с ямз 238, МАЗ 504а с 236

@user-fv6cv4rh5k

Ай бұрын

@@user-pg5hi6vd1b Я тоже работал на таком в 80-х годах, таскал панелевоз, отличная машина.

@user-pg7ml4jh9p

Ай бұрын

Да, у нас в автобазе один водитель на Зиле работал, всегда по уши в мазуте. Как сел на новый КамАЗ - стал на человека похож.

@wert503

Ай бұрын

Первый магистральник "КАМАЗ" выпустил в начале "нулевых" - 5460. До этого достойных тягачей просто не было: 5410, 54115 - для дальних перевозок не подходит от слова "совсем". В лучшем случае - по месту крутится. Маломощный прожорливый мотор, слабые полуоси, небольшая кабина...

Для своего время революционная машина , но,с полуприцепом слабовата машина.

Первые КАМАЗ-ы начали производить в Белоруссии. В Минске. На дорогах они начали появляться на рубеже 60-х-70-х годов. ЗиЛ-170 это не КАМАЗ. Машина похожая, но совершенно другая! Даже визуально по фотографиям видно. Даже после пуска завода в Набережных Челнах Минск какое то время КАМАЗ-ы все равно производил стапельным методом. В Челнах получалось не все, не сразу и не так хорошо, как хотелось бы.... На поточное полноценное производство Набережные Челны вышли только в 1981-м году.

@user-kd6nb2qx9m

Ай бұрын

Впервые об этом узнаю от Вас... Мой отец,в то время работал в АТЭП ,водителем,и тогда начиная с 78-го года ,у них водители с автобазы уезжали в командировку в Наб.Челны получать Камазы,в основном самосвалы 5511. Пригоняли чуть ли не каждый месяц по несколько штук, и база начала наполняться машинами.Камазов стало больше чем всех остальных вместе взятых.

@AndreyKovalyov-dg8sw

Ай бұрын

Опытных ЗИЛ 170 было три серии и все они различались . на последних ,,накладные " двери ,. соответственно и вид другой .

@user-kd6nb2qx9m

Ай бұрын

Это неправда! Первые КамАЗы начали выпускать именно в Наб.Челнах ,с февраля 1976!

@user-zv5dg8hu4e

Ай бұрын

Увы : это правда. Почитайте Советскую периодическую печать 1969-1971-го года. Там и заметки, и фотографии автомобилей имеются. То, что завод в Набережных Челнах в проходах между раздевалок "на-коленке" кустарным способом кое-как скрутил болтами в 76-м дюжину грузовиков из машино-комплектов Жодино и бодренько так докладнул 24-му съезду КПСС о пуске завода, еще ничего не говорит о полноценном производстве. Повторяю : настоящие КАМАЗ-ы с конвейера пошли только в 1981-м году и сразу в Афган. Некоторые из них (первая промышленная партия) попадаются на ихних дорогах до сих пор.@@user-kd6nb2qx9m

@user-zv5dg8hu4e

Ай бұрын

У нас в Горьком в 1977-м году КАМАЗ-ами уже была укомплектована одна колонна в Замятинской авто-базе. Все машины были не новые. Получили с авто-предприятий Москвы и Казани. Отличались от серийных только тем, что небыло надписи КАМАЗ на облицовке и на дизелях шильдик : ЯИЗ-740.@@user-kd6nb2qx9m

Най популярниша Украина будке автобан. Забраковали чого? Зберигоння на вокзал автоматична Шух ляда ,автома тична камера схову 15 копиййок,шу15 копиййок газета в автомати 15копийок.дороги росияни картопля молода,силь нейодована Солотвинського рудника (для чищення картопли) крип свижий Масло импорт Пан Коцький Борунди...

всё понятно не понятно почему у водителей предпочтительней иномарки даже уже китайцы не говоря уж об европейцах Вольво Скания Даф Ман и т д

Не тупите, КАМАЗ француз! Советского в нём, только название.

@user-rj7gd8ko1t

8 күн бұрын

с чего ты такую дичь несёшь? баран когда заложили завод в Набережных челнах ЕЩЁ ДАЖЕ НЕ ЗНАЛИ КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОСТАВИТЬ НА КОНВЕЕР ЭТОГО ЗАВОДА! Renault, только помогла построить завод в СССР(поставкой оборудования). а когда построили то встала проблема какой автомобиль запускать на этом заводе вот и была дана команда забрать у ЗиЛа перспективную модель ЗИЛ 170 которая и перевоплатилась в КАМАЗ 5320 если исходить из твоей логики то все тягачи из Китая это советский автопром так как первый завод по производству грузовиков построил в Китае как раз СССР, запущен15 июня 1953 года FAW (First Automobile Works, Первый автомобильный завод) Для строительства этого завода на московском предприятии создали даже специальное управление, а главная проходная чаньчуньского завода копировала московскую. в КНР было направлено свыше 20 тыс. специалистов. Руководил ими Иван Васильевич Архипов.

Как говорил один Персонаж : "а вот с этого момента пожалуйста по-подробнее ... " Внимательно смотрим фотографию ЗиЛ-170. Что видим? Представляя (чисто визуально) пропорции автомобиля КАМАЗ видим кабину.... Она в габаритах 130-го! Видно даже дизайнерское решение : крылья выступают явно не по-КАМАЗ-овски. Визуально они расширяют кабину. Она или двух-местная или со сдвоенным сиденьем пассажира. Наклон лобового стекла и рамка ... Явно не КАМАЗ. Смотрим мосты... Они просматриваются. Это что угодно, только не КАМАЗ-овские мосты. Похоже от 131-го ЗиЛ-а. Ну и по мелочам : расположение воздушных баллонов, топливного бака , ходовая часть.... ЗиЛ-170 конструировал не Кригер. Эту тему вели другие люди и другой коллектив конструкторов. Другое дело, что в популистских целях знатоки Интернета выдают КАМАЗ- за ЗиЛ-170, но это уже совсем другая тема.

@user-rj7gd8ko1t

Ай бұрын

АГА У Зил 170 ещё 4-фары, и передний бампер уже и цвет жёлтый а камаз голубой ипать ты обморок.

Да камаз за рулём как государством управляешь, но двигатель для 8 целиндров слабоват , та же скания на 6 горшках и то больше. Но нужно отдать должное в каждом большом городе был сервис камаза и мотори либо коробку можно было отремонтировать либо сменить и быстро

@user-rj7gd8ko1t

8 күн бұрын

Неуч если что КАМАЗ и СКАНИЯ это разные по классу автомобили, сравни ещё Запорожец с Волгой

@stanislavzaremba3445

3 күн бұрын

@@user-rj7gd8ko1t тупень, с каких пор камаз и Скания стали разными по классу автомобилями?

Прорадитель ЗИЛа 170 мерседес бегу курц

Резина не соответствовала, общей массе Автомобиля.

Зачем русским война?

На подъёме этот монстр собирает каллонну до самой Москвы с прицепом😂

Татарин?😂

Современный КАМАЗ гавно,у меня был КАМАЗ 4310 союзный выпуска вот это техника была.

На камазе крутил по кавказу... не иномарка, однозначно...

Движок слабий

Для того времени конечно,авто класс!!!Но,только для равнины...Условия тяжелее-пустыня,горы...И всё!!!Приехали....

Ещё Головастик уаз без капота

Вот вам и застой камаз,ваз,иж

У диктора явные дефекты речи. Слушать невозможно. Плюс рефрены по тексту. Бред

Нет обуви лучше кирзовых сапог если всю жизнь проходил в лаптях...

Это означает что камаз содрали с мерседес на как всегда они сделали хххххх в сравнение с оригиналом мотор был просто ужасен

Слабая машина даже для тех лет.

Первые КамАЗы с"телевизорами"шли, те , у которых дворники с пневмоприводом.

По тем временам камаз это был супер по сравнению с зил и колхидой на ней проработал 12 лет