Преподаватель просто от Бога. Всё понятно объясняет

Впервые увидел такое упражнение у Владимира Мельникова. Так как у меня нет заднеприводной машины, я это упражнение оттачивал в симуляторе Assetto Corsa, с рулем и педалями

@TwinLoki

Жыл бұрын

Отличный выбор!

@phoneaccount6907

Жыл бұрын

А я на 99й с ламинатом под задними колесами на парковке

@user-fg6yj6ei1z

Жыл бұрын

ну и как, корса реалистична в управлении?

@TwinLoki

Жыл бұрын

@@user-fg6yj6ei1z реалистичнее вряд ли найдётся.

@sandmann7908

4 ай бұрын

Как раз после ассето корсы и я смотрю это видео, чтобы от заноса избавляться)

Жигулисты внимательно смотрят

Спасибо, мастер! Моя парковка уже видела многое, пора ей и такие фокусы показать😅 ждём передний привод!

Чётко, наглядно, понятно

«Батя» пояснив просто і доступно. Дякую за науку. ❤ Благодарю

Геннадий спасибо! Не устану вас благодорить.

Пробовал делать так на переднем приводе без стабилизации - те же действия что и на заднем приводе. Единственное (мои догадки), что прежде чем стабилизировать заднеприводную тачку нужно хотя бы на полсекунды отпустить газ, а переднем приводе после импульса можно сразу же открывать тяговый газ. Поправьте, если не прав. Спасибо за замечательный ролик ❤

Очень хорошее упражнение, предварительно мы учим на квадрате загрузка-поворот-тяга

Скоро на каждой парковке :)

Спасибо, мастер, мало кто выпускает такие подробные и простые видосы, ждем новых видел

очень классное упражнение ,огромное спасибо за видео 😊жду каждый раз в ожидании следующего видео

Геннадий, здорово!!!! Прям кстати!!!! Спасибо!!!

Спасибо за науку

Очень информативно, понятно, но оооочень мало:)

Геннадий ты крутой чувак🤝

Я один так же думал про занос в левый поворот?)) Почему то чувствуешь увереннее себя))

@alexblack9542

Жыл бұрын

Наверное потому, что лучше ощущаешь ближний к рулю габарит машины, точнее на фишку ориентируешься. А для праворульки это будет правый поворот. Еще будет меньше боковое ускорение, но это скорее нюансы.

Гена! Здравия!🚀💣🤗😊

очень полезно спасибо!

Генадий спасибо, видео классное, все чётко и грамотно, а можно что-нибудь похожее для переднего привода👍👍👍

@GenaBro_official

Жыл бұрын

Будет

@Stas.Zelek84

Жыл бұрын

@@GenaBro_official Спасибо

Классное видео, хотелось бы увидеть ещё про передний привод👍👍👍

@zahvatlive4691

Жыл бұрын

Сложности могут возникнуть лишь на заднем и полном, а на переднем даже первоклассник стабилизируется , руль в сторону заноса, газ в полас, смотришь туда - куда хочешь ехать, и всеее ты уже выровнялся, проще некуда.

@user-xo3kf7sj3s

Жыл бұрын

@@zahvatlive4691 на переднем приводе занос задницы маловероятен в обычных условиях, поэтому ваши советы не очень годятся. На переднем бывает снос передней оси и газ в палас там закончится аварией)

@zahvatlive4691

Жыл бұрын

@@user-xo3kf7sj3s если человек не умеет ездить, и допустил плужение, то дорога ему в кювет (руль в сторону своей обочины и тормоз в пол как только капот смотрит на нее), нех делать на дороге, полному нолю не объяснить на словах как одновременно работать ручником(либо тормозом), газом, и рулём, т.к даже водители со стажем теряются, это нужны тренировки.

@user-oj8tf8nl1n

Жыл бұрын

@@zahvatlive4691 Парень выше прав, не получиться вытащить снос передней оси в повороте путем добавления газа и руля в строну заноса)))) про ручник отдельная тема)))

Спасибо!

👍 отличное видео

Очень интересное упражнение, с задним приводом как бы все понятно, а вот передний....

@impoling

Жыл бұрын

Смысл не сделать занос, а выйти из него, для этого нельзя ждать реакции авто, а работать рулем на упреждение

@AleksandrHalas

Жыл бұрын

@@impoling нужно уметь пусксть в занос и выходить из заноса, одного без другого быть не может

@impoling

Жыл бұрын

@@AleksandrHalas ок передний привод. на площадке нам, нубам, "квадрат" давали делать на "ручнике" кто поопытнее (как Гена Бро, например) наверняка может сносить переднюю ось "газом" на скользком - подъезжая к углу квадрата сперва выворачивать колеса, затем подгазовывать на вывернутых колесах - зацеп минимальный, машина идет боком - и тут же ловить зацеп... хотя это будет уже другое упражнение - борьба со сносом передней оси

@artem_shamsutdinov

Жыл бұрын

@@impoling на скорости 80+ неплохо заносит сбросом газа на средних оборотах и резком рывком руля, без всяких ручников. Причем необязательно по снегу, даже на сухой грунтовке получается. НО надо, чтоб обороты были 3000+, иначе сброс не такой чувствительный получается

Благодарю!

спасибо за видео! попробую сначало на автосимуляторах)

нужно еще заднего привода, боюсь я его после сделанных ушей... жаль тренироваться негде легально и безопасно

Класс, спасибо! Надо будет попробовать, но теперь уже только летом, так как сейчас негде и не на чем. А я, наверное, о чем-то таком подозревал, когда давно ездил на единственном доступном мне автомобиле с задним приводом, на УАЗе. Тогда я в нашем песчаном городе на перекрестках поворачивал примерно так же, давал импульс газа после резкого входа в поворот 90 градусов на каждом перекрестке, а потом стабилизировал, но это я сейчас так объясняю, после просмотра видео, а тогда так по наитию получалось, наверно. А потом примерно так же, только инвертированно (то есть вместо импульса газа, резкий сброс или подтормаживание), из-за того, что это уже передний привод, поворачивал на Лачетти, когда она у меня была. Это был очень маневренный автомобиль, хоть и переднеприводный, но на нем газ резко бросать нельзя, особенно на вираже или при перестроении, так как задняя ось сразу же начинает стремиться обогнать переднюю.

Умею на полном, на заднем теперь учусь😅

На правом руле в ту же сторону удобнее)

А теперь видео по переднему приводу и сносу обоих осей.

Один раз перекрутил руль, вернуть в точку ноль не успел. Дальше ритмический занос и здрасте обочина!

Самый коварный занос под сброс газа. Понятно, что крутить руль надо так же. Но задние колеса разгружены и рулить нужно быстро. И вот обычно с этим проблемы)

@TheSnos15

Жыл бұрын

да. но для этого и служат тренировки

@alexlovebmw

Жыл бұрын

Согласен, выжем сцепления в такой ситуации, способствует стабилизации? Если МКПП естественно

@EQ-lq4wf

Жыл бұрын

Быстро называется опережающими действиями

@projectBP

Жыл бұрын

Еще хуже снос передней оси. Вот уж где неведомо что делать.

@liamhygge

Жыл бұрын

По-моему надо не бороться, а кайфовать

Очень полезное видео для людей с головой. Но вот для некотороых владельцев посаженных жигулей - очень опасный видос. Вернее, не для владельцев, а для жителей города. Вечерние пустые парковки перед магнитами и ашанами теперь все будут в черных дугах от резины.

Самый лучший тренажер для понимания что такое занос и что с этим событием делать, это картинг, даже прокатный, но лучше всего уличный зимой или в дождь. Помимо прекрасных впечатлений, интересный опыт гарантирован. Кстати, хотел спросить у Автора канала, почему бы для роликов не использовать программу TrackAddict и её возможности наложения данных с датчиков телефона и автомобиля через OBD-2 на видео с камер? Этой прогой пользуется весь мир, в ютубе горы видео где её используют, программа постоянно развивается, возможности по записи и сравнению логов как своих так чужих широчайшие, возможности использования всевозможных внешних устройств. При том что в любительских гонках и тренировках мы эту программу уже больше пяти лет используем. А в своей работе, я её использую для настройки автомобилей.

Отличное видео, доступно и понятно, Гена, разложи еще упражнение с тремя конусами, идентичное этому, про занос и стабилизацию, но только с большим углом поворота, где не 4 а 3 конуса виде треугольника. Я думаю многим будет интересно. И на полном приводе))))

@user-ho7rb3tq8y

Жыл бұрын

Он не Гена, он - Серёжа 🤣

@user-oj8tf8nl1n

Жыл бұрын

@@user-ho7rb3tq8y Геннадий Николаевич Брославский))))

вот эт аппарат....))

Вопрос от начинающих спортсменов) Сколько не смотрел видео, все интересно и я вижу как это применить на заднем и полном приводе. Тот же картинг в помощь. А вот как вызывать занос на переднем приводе я не понимаю. Получается только или с ручника или в дуге нажимать и отпускать газ. Если пытаюсь тормозом закинуть сносит морду. Может подскажите был ли видос про передний привод, если не было можно подробнее раскрыть эту тему?

Упражнение "квадрат" было ещё освещено в трудах Э.С.Цыганкова (и да, пришло оно из ралли, собственно как и сам дрифт вылупился из ралли). Очень хорошо, что это упражнение наконец-то хоть кто-то осветил в виде ролика (хотя где-то на просторах ютюба валяется старый ролик ЦВВМ (искать по названию "экстремальное вождение. пособие"), качество только отвратное). Ждем освещение упражнения "круг" для дрифтеров)))

@allfightsru

Жыл бұрын

круг - это где нужно уходить от снова передней оси распрямлением руля или уменьшением газа ?

@user-dh1dl2mc1y

Жыл бұрын

@@allfightsru где нужно поддерживать постоянный занос, управляя рулем и газом

...и не только парковки

А мне все скучно такое. Мне кажется, больше знаю и умею от рядовой езды. Не говоря про мот.

Из всех автомобилей, которые я видел на этой тренировочной площадке, Порше был органичнее всего и ярче вплетён в его мозаику коврового покрытия ❤❤❤ А по поводу лево-право- это физиологическая особенность мозга. Или, скорее всего, мозжечка, который отвечает за координацию движений, регуляцию равновесия и мышечный тонус. Такие виды спорта, как автогонки, велоспорт и бег всегда закручиваются против часовой стрелки, то есть влево. И не будет лишним использовать эти знания в моменты обычного передвижения по городу. И когда всё пойдёт не по привычному сценарию, например, тормозного пути явно не хватает, чтобы остановиться перед кормой, впереди идущего автомобиля, мы либо тормозим, хоть это и бессмысленно или поворачиваем руль влево на встречную полосу. Угол обзора у нас в левую сторону лучше, чем в правую. Это можно проверить и в благоприятных дорожных условиях. Занять правый ряд на двухполосной дороге или на МКАДе задействовать правые полосы. И можно будет убедиться, что контроль всей проезжей части ( всех полос, которые находятся левее ) происходит легче и понятнее, чем когда едешь в левом ряду и контролируешь правые полосы. Поэтому нас так тянет налево в нестандартных ситуациях. И вот получается, что когда мы впечатываем ватной от страха ногой педаль тормоза в пол или судорожно выруливаем влево, чтобы избежать наезда на препятствие, нам будет нужно просто-напросто посмотреть в правое зеркало, и,скорее всего, никого мы там не увидим ( помеху в виде автомобиля), а значит можно будет без последствий перестроиться туда. Сказать легко, но трудно сделать. Но ведь для того мы и живем, чтобы с радостью преодолевать разные трудности 😁

@levin4335

Жыл бұрын

Всё это логично, если не учитывать левшей, они наоборот на резком торможении всегда ломятся вправо. На истину не претендую, это лишь моё жизненное наблюдение при поездках пассажиром с разными людьми. Я хоть и правша, но после картинга в детстве, зимой подсознательно еду тормозить в бруствер, неважно слева или справа и какая видимость, еду в тот что ближе. А вот летом действительно, куда лучше видно, туда и смещаюсь для резкого торможения. Это конечно всё субъективно, но психологию никто не отменял, и тут вы правы!

@droida2d226

11 ай бұрын

Только не Нас а Вас, не Мы а Вы 😂😂😂 Говорите за себя пожалуйста ))

@markusmarko7853

11 ай бұрын

@@droida2d226 и это определенно хорошо! Но помните, что потребуется время, чтобы увидеть разницу :), ведь тело не у всех одинаковое, поэтому результаты у всех будут разными. Вы левша? 😉👍

@markusmarko7853

11 ай бұрын

@@levin4335 желаю вам много хороших вещей!! 🌟🌟🌟🌟🌟

@droida2d226

11 ай бұрын

@@markusmarko7853 нет, я правша )) катаясь на роликах или коньках тормозить влево комфортней, удобней, чем тормозить вправо, так же и в борьбе бросок легче идет через правое плечо влево… и связано это в первую очередь не с можечком, а с тем, что сердце у нас с левой стороны и внутренний органы расположены определенным способом, что скручивание в левую сторону комфортней чем в правую ) Но на дороге в зависимости от полос, я заранее понимаю куда нужно уходить… (по мне так кювет/обочина лучше встречки). Но если я еду не в крайней левой полосе(а я стараюсь в крайней левой только обгонять а не двигаться постоянно) то в этом случае, естественно уклоняться буду то же в левую полосу…))

Всё конечно прекрасно, но стоило упомянуть то, что это упражнение было в школе Э.С.Цыганкова.

Доброго времени суток Геннадий, не могли бы вы посоветовать литературу для пилотов ралли и кольцевых гонок ( пока нашел только Цыганкова) и если не сложно, то подскажите, как часто можно и нужно тренироваться, чтоб и знания не забывались и не было перетрена... И длительность тренировок на ваш взгляд. Заранее благодарю.

@GenaBro_official

Жыл бұрын

Кроме Собеслава Засады, Олега Богданова, Карла Сочнова и Михаила Горбачева, - на русском языке наверное ничего больше и не припомню. Частота тренировок в идеале - 3-5 в неделю. Перетренироваться не бойтесь - это практически невозможно. Эффективная тренировка, с тренером, с четкой постановкой задач и отслеживанием промежуточных результатов, может длиться от часа до трех чистого времени движения на автомобиле (помимо теории) - из моего опыта.

@johnnyjohnson2131

Жыл бұрын

@@GenaBro_official спасибо огромное... Я и на английском и немецком достаточно бегло читаю, но пока хватит на пару месяцев...

Геннадий, привет. Скажи, какая посадка правильная за руль. Если ориентироваться на запястье вытянутой руки на мыске руля, то ты сидишь далеко...

@GenaBro_official

Жыл бұрын

Целый ролик о посадке на канале есть😎👋

0:40 а можно не только схему разложить?🤓

Как быстро вызвать занос на полном приводе с заблокированным центром?

передний привод в скользкой дуге или снежной каше коротко заносит под сброс газа и резкий рывок рулем, но тут же самовыравнивается. Как продлить этот занос? зависнуть на выжатой сцепе и вывернутом руле или как-то ещё можно?

@markusmarko7853

Жыл бұрын

Короткие движения рулём туда-сюда, газ не бросать, а играть им. Нажал приотпустил, но не закрыл, переодически при этом поглаживая левой ногой педаль тормоза. Правая нога при этом продолжает играть газом. Автомобиль при таких действиях будет сбалансированным и послушным.

Я признаю только чёрный квадрат. А такой не люблю...

На мотоцикле тоже левый поворот проще совершать

Где только взять такой автодром и задний привод....

@GenaBro_official

Жыл бұрын

В подмосковье он тоже один, если что🤷‍♂️

Эх, у нас в автошколе весь автодром 30 на 35 метров. Даже экзаменационные упражнения для всех категорий не поставить. А уж упражнения для обучения вождению и подавно 😔

@AlexanderM75

Жыл бұрын

Да вы что? В автошколе не надо учить электронику выключать. А с электроникой в любом случае надо снижать скорость.

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Марководы посмотрели+

Вращение в сторону заноса (1ое быстрое), я заметил, а обратно возвращение более плавное?

@GenaBro_official

Жыл бұрын

Верно.

@savage1578

Жыл бұрын

@@GenaBro_official Здорово бро , Порше твой ?

@GenaBro_official

Жыл бұрын

@@savage1578 пока банка. Но я стремлюсь.

@savage1578

Жыл бұрын

@@GenaBro_official Удачи 👍

Не совсем понял. Машину несет влево, а руль идет вправо. Это и есть "в сторону заноса"?

@KazanskyAlex

Жыл бұрын

руль крутишь в туже сторону куда и несёт машину

@irinamoiseeva6487

Жыл бұрын

В сторону заноса - это куда пошла задняя часть машины. Перед машины несет влево, зад вправо - руль крутишь вправо и сразу возвращаешь руль.

@PaHaR777

Жыл бұрын

В машине во время заноса этот вопрос не возникает обычно ) во-первых, руль сам туда стремится, во-вторых, жопомер работает исправно )

@GenaBro_official

Жыл бұрын

Верно

Что делать, если у меня Волга?

@GenaBro_official

Жыл бұрын

Я начинал тиенировки на волге. И первая раллийная машина у меня была Волга..

@xoxlota

Жыл бұрын

Шприцевать батенька, шкворни шприцевать!

@KazanskyAlex

Жыл бұрын

Везуха

Так фуридаши это занос с ручником🤔

Гена , стыдно не знать , фуридаши это постановка благодаря перераспределению веса , а не газа!!!

@GenaBro_official

Жыл бұрын

😅👋

Похож на Хантера Байдена))

Гена давай на переднеприводной.

Эм, все же на заднем приводе катают... Превью видео так вообще отталкивает. Можно проще как то?