Нравится как автор расставляет акценты И в подаче информации и в действиях при выполнении упражнений!

Смотрим и мотаем на ус!!!! ЖДУ видео о ведение взглядом

Каждое видео коктейль нужной и полезной информации)) Когда кажется что уже все основы изложены - бац - появляется новое видео с новыми уроками🙂

Взгляд - это сила, которая творит чудеса! Спасибо Геннадий! 👍

А что там сложного во взгляде? Заметил столб - боюсь столба - смотрю на столб - влетаю в столб... Ниче сложного 100 раз так делал)

@irinamoiseeva6487

10 ай бұрын

😁

@redbeard1668

3 ай бұрын

Хороший был марк😂

Ждем продолжения👍

Интересно... Интересно... 😉

Благодарю за делитесь опытом! Жду следующие видео

Спасибо Гена, за твой бесплатный для меня урок. Чужая мудрость! Я так на велике стараюсь ехать в повороте

Вот эти, мешающие быстрому выходу, покрышки справа - какие волнительные воспоминания!😺

Отлично, ждём ролик

Безупречно 👍

Спасибо! Интересные ролики!

У меня на автосимах на подсознании выработалась привычка корректировки на выходе. Когда на права учился инструктор постоянно орал, мол нафиг рулём постоянно дергаешь. А я ничего с собой поделать не мог. Зато в первую же зиму мне эта привычка хорошую службу сослужила😁

Как в горных лыжах - чем круче поворот, тем больший заход в противоположную сторону от его направления надо сделать до начала его совершения.

Частая ошибка новичков в том, что они как раз опаздывают с распрямлением руля и траектория у них получается знаком вопроса. А если судить по тому, что большинство поворачивает крадучись и газ добавляет только на прямой, то эту проблему они "решили" не научившись рулить, а по принципу "тише едешь- дальше будешь".

Не встречал такой инфы на Ютубе, отлично!

Здравствуйте, спасибо за ролик,интнреснее смотреть с 1!

Спасибо.

Ждем!

огонь 🔥

Добрый день, если существуют секреты прохождения участака разбитой дороги или передвижение в целом по плохому покрытию, снимитере ролик пожалуйста, думаю это будет интересно, спасибо.

Спасибо

На счет темы взгляда, я немного катаю любительский мотокросс и эндуро. Там правило, смотришь чуть-чуть на опережение туда куда хочешь приехать. Думаю здесь будет что-то подобное, жду видоса, очень интересно. Автор лайк если прочел.

Погнал попробую делать два движения 🙌

Взгляд на выход, что-то сродни горным лыжам, взгляд в долину не на снег :)

Из книги дочери Льва Николаевича Толстого Татьяны Сухотиной-Толстой "Воспоминания": "Отец любил все виды спорта. В конце прошлого века, когда первые велосипеды вошли в моду, он приобрел велосипед и зимой катался на нем в большом московском манеже. - Со мной происходит смешное явление, - рассказывал он. - Стоит мне представить себе препятствие, как я ощущаю неодолимое к нему влечение и в конце концов на него наталкиваюсь. Это особенно относится к толстой даме, которая, как и я, учится ездить на велосипеде. У нее шляпа с перьями, и стоит мне взглянуть, как они колышутся, я чувствую, - мой велосипед неотвратимо направляется к ней".

@irinamoiseeva6487

10 ай бұрын

😁

@GenaBro_official

10 ай бұрын

Про взгляд - следующий ролик. Так что - перестарался😂😂😂 ты, Андрей❤

@DrivingLessonsPro

10 ай бұрын

@@GenaBro_official Не, предвосхитил! Да ещё и ты её уже в этом видео обозначил!)

@irinamoiseeva6487

10 ай бұрын

@@GenaBro_official, это была подсказка, как снять следующий ролик)))

Рекомендую на любой самый даже маленький картодром съездить на мотоцикле. Вот где приходит понимание того, что взгляд это самое-самое главное. Можно вообще впервые сесть на мотоцикл (прокатный, например), и поехать почти идеально просто смотря даже не на выход из текущего, а на вход в следующий поворот. это просто фантастика! Без этого даже в половину от максимальной скорости поворот очень тяжело пройти. Мотоцикл гуляет, виляет и пугает. Похоже на то, что твой взгляд это тягач, а место, где окажется через пару секунд тело на мотоцикле это его прицеп или даже двойная сцепка. Траектория одна и та же, но задом проехать то, что проехал без проблем вперëд нереально.

@AleksandrHalas

10 ай бұрын

Я вообще считаю что сперва человек обязательно должен получить категория А

@rumiaak

10 ай бұрын

@@AleksandrHalas прежде чем Б?

@Flight100100

10 ай бұрын

Достаточно велосипеда, со взглядом то-же самое.

@user-wr9ez4ph5e

10 ай бұрын

​@@rumiaakC,C1 ,E,D ,и так далее ))

@user-wr9ez4ph5e

10 ай бұрын

​@@AleksandrHalasна моте больше 10 лет стажа ,но авто водить боюсь больше чем ,мотоцикл )

осветите тему Контроля переднего внутреннего колеса. При заходе в поворот.

А еще апекс это линия слома наращенных ногтей 😂

Так точно! Тема "куды смотришь - туды едешь", или "автомобиль управляется взглядом" не освещается никак, от слова "нифуа". Потому что на одного компетентного тренера, как ты, Гена, приходится штук 100 "с-цепи-алистов", вещающих со страниц блогов, СМИ, и ваще.

В конце говорите о Тормоз-Взгляд-Руль-Газ?

Что бы корректно повернуть руль на правильный угол, надо смотреть на выход из поворота.

И вся физика прохождения поворота построена на балансе масс и мощности. Именно для этого делается короткое но интенсивное торможение сместившийся баланс масс загружает передние колеса что исключает их уход в снос и до отпускания педали тормоза, когда передняя часть авто ещё максимально прижата к земле производиться поворот рулевого колеса на нужный или чуть больший угол и плавно отпускается педаль тормоза чтобы не допустить резкой разгрузки передних колёс опять же во избежании сноса. И короткими уступающими действиями рулём как бы прощупываем точку максимального зацепа передних колёс, одновременно готовясь разгонять автомобиль так как работа педалью газа в повороте не менее важна как и торможение и работа рулевым колесом.

Ну так главная задача не потерять зацеп передних колёс, так как занос задних не является проблемой.

Геннадий Николаевич, что-то меня сегодня прорвало на комментарии!) Не против, если я дам ещё один?

Супер вопрос! Что есть апекс? Что то так специфично рассказывал, аж я перестал понимать

@GenaBro_official

10 ай бұрын

Вершина геометрии поворота. Или "вершина" траектории движения вашего автомобиля на внутреннем радиусе геометрии поворота.

А если поворот как вы говорили ранее под себя, такая траектория будет иметь место? Или уже нужно будет делать некий маневр - прижиматься к краю перед поворотом, затем к другому краю и делать поворот ближе к конусам внутри и выходить на более длинную дистанцию ближе к противоположному краю поворота. Такую технику используют в формуле.. даст ли она возможность быстрее пройти поворот? (Надеюсь объяснил верно)

@user-qq8ol7lo4s

10 ай бұрын

Если про трек, то смотря какая конфигурация. Если после "тещиного языка" длинная прямая, то лучше естественно быстрее выйти. Или наоборот, после него сразу ещё поворот а перед тещиным языком длинная прямая. Тогда больше скорости занести в поворот. Отсюда разные апексы у одного и того же поворота. К слову в ф1 все по разному связки проходят. Смотря какая машина, настройка под прижимную или на скорость на прямой, плюс каждый гонщик как ему удобнее едет. Есть нарезки видео онборда пилотов где время круга одинаковое а траектории разные. Но это конечно трасса должна быть с многочисленными связками. Понятно что если поворот 90° до и после длинная прямая то траектория плюс минус будет единственная как в ролике у автора.

Каррера ТОП, круче только ТУрбак :)

Взгляд - ты должен смотреть туда где хочешь оказаться и это всегда на несколько метров / десятков метров дальше, чем нос машины. А ещё практически не существует одинаковых поворотов, каждый из них индивидуален и в зависимости от поверхности дорожного полотна проходится по-разному. Т.е. на сухом не пыльном асфальте, без накатанной сверху резины, поворот едется по одной траектории, а добавьте туда чуть-чуть влажного асфальта и траектория уже другая, добавьте немного пыли и траектория тоже немного изменилась, добавьте неровности в каком-либо месте дорожного полотна - траектория меняется, добавьте туда накатанной резины и траектория опять изменилась, насыпьте листьев - снова траектория меняется (это я ещё не говорю про снег/лед/дождь).

Ген, признаюсь, ждал, что ты хоть разок для красоты кадра положишь машину в карман!)

@GenaBro_official

10 ай бұрын

😉👋

Привет Бро))) позже гляну)))

Как всегда рафинированная конкретика! Третье движение рулем в процессе поворота если нет скольжений всегда неправильно? На кольцевых онбордах видел как пилоты в пологих поворотах после захода на дуге делают несколько небольших движений в поворот и обратно. Это профилактика скольжений?

@Akuma_Z

10 ай бұрын

Скорее поиск slip angle (угол увода шин) для максимального зацепа в повороте

@GenaBro_official

10 ай бұрын

..и профилактика андерстира😊

@sas2sq901

10 ай бұрын

@@GenaBro_official Понял, спасибо)

Кажется Цыганков, в своей книге уделяет взгляду, достаточно внимания.

@irinamoiseeva6487

10 ай бұрын

А в какой именно? Как раз про направление взгляда я у него ничего не встречала.

Я смотрю, Поршаку порожки уже "подрихтовали"...

@GenaBro_official

10 ай бұрын

Плохо смотрите. Кроме следов от конусов на защитной пленке у поршака все в полном порядке.

@DmitryVag2012

10 ай бұрын

@@GenaBro_official Рад, если ошибаюсь. Но на правом пороге под наклейкой "Порше" очень похоже на замятия.

Так, а в этом ролике о чем говорили? Какой смысл так растягивать? Монетизация в трубе отключена, рекламы нет?

я на порш смотрел и не слушал его