Подруга так ездит на автомате, когда впервые увидел угорал над ней, а теперь понял что она Колин Макрей в юбке))))

@vladislav_yuskin

2 жыл бұрын

она реально крута - без сарказма)👍

@aircraftgun

2 жыл бұрын

И я так езжу на автомате

@nissanskyline7151

2 жыл бұрын

Есть подруга со стажем 12 лет вождения без ДТП которая на автомате ездит управляя двумя ногами... делает это вполне успешно, женщины...

@Yurich16

2 жыл бұрын

@@vladislav_yuskin ничего супер крутого! Просто ей никто в своё не сказал эту глупость, что надо одной ногой по двум педалям прыгать.

@user-mr6eo4pw7h

2 жыл бұрын

Посади её на механику и посмотри насколько она колин макрей

Когда-то впервые сел с механики на автомат, вот тогда я действительно понял что такое тормозить левой ногой, пассажиры тоже поняли! 😆

@alexandergalkevich6160

2 жыл бұрын

:) это у всех так. Главное чтобы все были пристегнуты.

@jazz4fun

2 жыл бұрын

А я по привычке кулису акпп пытался переключить на следующую передачу)

@alexandergalkevich6160

2 жыл бұрын

@Nikita Aleksandrov из личного опыта и опыта знакомых, которые плотно ездят на механике.

@SergeyErika

2 жыл бұрын

Я езжу на механике, но, когда сажусь на автомат, таких косяков за собой не замечаю. Было первый раз, ногой в моторный щит топнул

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

@Nikita Aleksandrov Только у тех, кто сначала бьёт по сцеплению, а потом по тормозам. Выходит, что тормоз выжимают. Если кто привык наоборот, то такого яркого эффекта на автомате уже не получится.

Нафиг я, со своим пенсионерским стилем вождения, это смотрю вообще? А вот под ж ты - цепляет чем-то... С меня лайк и благодарный коммент.

Посмотрел. Сел в любимую, технически совершенную Волгу и поехал тренировать левую ногу. Аминь.

@aviator9157

2 жыл бұрын

Этот парень был из тех кто просто любит жизнь

@user-rc7zl6jd5n

2 жыл бұрын

Хах, мысли такого же волговода)

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Автор, кстати, начинал именно с Волги. И был весьма доволен этим аппаратом. ) И не только он.

Помню свою первую ЛАЙТовую тренировку левой ноги в городе))) Началась она на длинном спуске, три полосы одностороннего движения с одним плавным поворотом. Тронулся, поехал, первая, вторая, третья.. катимся 60, на спуске машина пытается еще больше разогнаться, левая нога аккуратно притормаживает, последующие попытки разгона, неровности, левая нога на чеку, отрабатывает свои годы простоя, все круто, я доволен, километр позади! Далее выезд на перекресток, гасимся, третья, вторая, поворотник, первая и без остановки, подкатываясь пропускаем транспорт по главной, чисто, выезд!! Разгон на первой и ФИАСКО, ВЫЖИМ ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ)))!!! Так быстро я не останавливался НИКОГДА, руль прокусить не удалось, пристегнут был, повис на ремне и как на зло или случайность, покрышки отработали на 200%, ни писка, ни миллиметра на блокированном колесе, где выжал тормоз, там и остановился! К счастью был выходной, утро, движение минимальное, пассажиров не было, машин сзади тоже! Тренировка прошла успешно, никто не пострадал, опыт получен и навсегда закреплен!))

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Но...Согласитесь, что торможение было ОЧЕНЬ эффективным. ) Дело осталось за малым: правильно натренировать левую ногу. )

@Agregatus

9 ай бұрын

Вот-вот-вот, у меня точно такой же опыт был! 😄 Все шло шикарно, пока левая нога автоматом не нажала сцепление, будучи на педали тормоза. Ну накуй такие тренировки ) Только на автодроме. На джимхане наверное.

с таким четким и строгим изложением материала многие скоро поймут для чего акселометр нужен и смысл перегрузок, вы взялись за тяжелый труд, успеха и настойчивости !

Ген, я не ветеран автомобильного спорта, я лишь физкультурник! Но левая нога на тормозе - привычное дело! И это очень удобно! Машина охотливей поворачивает!

Очень концентрированная информация (мозкпрожигает), приходится назад перематывать, чтоб понять. Благодарю за труды!

Водителям "городского" типа научиться бы не спать светофоры и вообще уметь оценивать дорогу дальше пяти метров перед капотом.. СПАСИБО! За компетентное мнение

@Vichislitel

2 жыл бұрын

А! Вы из тех, кто спустя 0.000000000001 сек после включения зелёного сигнала светофора бибикает сзади?

@alekseykostenko4975

2 жыл бұрын

@@Vichislitel я не бибикаю, смысла нет. Просто есть разница пропускной способности светофора между бдительным водителями или занимающимися всякой х...й за рулём "переходами"

@volvoteam4426

2 жыл бұрын

@@Vichislitel я еду... Спустя 0.00001 на зеленый. А вы яйца чешете?

@user-ls5yl4jl7r

2 жыл бұрын

@@Vichislitel по идее, они бибикают заранее, чтоб те кто впереди не проспали зелёный 🙂

@Vichislitel

2 жыл бұрын

@@user-ls5yl4jl7r конечно! ведь в формуле-1 важна каждая миллисекунда

Всю жизнь езжу на автомате с левой ногой на тормозе, и ногу не нужно переносить,тормозить удобно и ускориться можно быстрее, не теряя оборотов)

Тут кто то писал про автомат и торможение левой ногой, а у меня вот однажды полностью исчезли холостые обороты, а ехать было просто необходимо, вот там то я и про постоянно приоткрытый газ, и про торможение левой ногой быстренько просёк)

@car-smart-ru

2 жыл бұрын

+1

@_Bra3ers_

2 жыл бұрын

Тормоза на второй день менял или в тот же?

@user-mn7ww1pe9z

2 жыл бұрын

@@_Bra3ers_ А что, стоит нажать на педаль тормоза левой ногой и тормоза тут же приходят в негодность?)

Стал практиковать на автомате, сляпил ноги как у Геннадия в видео и стал работать 95%торможения левой ногой. Пару раз нажав на тормоз как на сцепление, забрасывал эту идею, выворот ноги не привычный, нога ноет. Но по чуть чуть себя заставил. Совершенно другие ощущения от управления автомобилем, реально не привычно что не бросаешь газ и начинаешь тормозить я начинаешь тормозить и бросаешь газ. Очень интересно отсутствие задержки. Вчера ночью, я спокойно оттормозился а лексарь в параллельном ряду прямо понервничал от выскочившего со второстепенной дороги корыта. Больше практических моментов для наработки. П.с. спустя 6 лет активного вождения я изменил посадку в авто, с правильной на правильную для активного управления автомобилем.

Спасибо за ваши видео) продолжайте в том же духе)

Спасибо огромное за ваши видео

Спасибо за видео! Очень познавательно!

Спасибо большое за ваши уроки и обучение!

Огромное спасибо за ваши видео, однозначно лайк!

Спасибо за ролик! Отлично зашёл во время завтрака.

Спасибо большое за видео! Как раз хотел просить разбор тормоза левой, а оно уже на канале💪🏼👍🏻

Отлично! Долгожданная тема!

Геннадий браво!!!! Спасибо

Как же я рад что мне попался Ваш канал. Все очень доступно.

Геннадий, очень крутые видео, продолжайте и не останавливайтесь! Аж засмотрелся

Когда даю друзьям с механики покататься на автомате ору, чтобы убирали левую ногу с тормоза, а то еще начнут со страху сразу обе жать.

Большое спасибо,за то что вы слышите своих подписчиков и делаете для них много интересных и полезных видео. Очень приятно смотреть ваш канал, видео очень полезные и интересные.

вливаюсь понемногу в ваши видео, нравится логика повествования Спасибо! Продолжайте!

Геннадий Вы великолепны, спасибо

Я ветеран автомобильного спорта.... Спасибо что открыли глаза.🤣

В обычной гражданской жизни я применяю торможение левой ногой перед лежачими полицейскими и/или трамвайными путями. За счёт своевременной разгрузки передних колес получается гораздо мягче и быстрее.

@car-smart-ru

2 жыл бұрын

Да, там главное вовремя отпустить педаль тормоза, чтобы разгрузить передние колёса, можно кстати одновременно нажать немного на газ - будет ещё мягче

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

@@car-smart-ru Все верно. Я так и делаю + одновременно с отпусканием тормоза прибавляю газ.

@SSRstudio

2 жыл бұрын

@@car-smart-ru не для каждой машины это акутально, например 911 жестче проходит лежачий именно задней осью)

@markusmarko7853

Жыл бұрын

@@SSRstudio после того как передние колёса перекатятся через дорожную неровность, а сделать это надо с добавлением газа, чтобы разгрузить переднюю подвеску, нужно будет сразу нажать на тормоз. Тем самым ты разгрузишь заднюю подвеску, и проезд задними колёсами будет смягчён. Только придётся в этом случае использовать левую ногу, потому что времени на перенос правой ноги с газа на тормоз уже не будет. Если, конечно, ты не «Электроник».😁

Единственный кто понятно все объяснил!!! Спасибо)

Спасибо! Всё просто и понятно!

Ух ты! Доктор Хаус снимает ролики об автовожении. Подписался).

@car-smart-ru

2 жыл бұрын

Это же Стетем после армейских харчей )))

Четко, понятно. Спасибо.

Тормозить левой ногой это просто изи катка) управление авто перешло на новый уровень👍

Первое внятное разъяснение на Ютюбе!👍 Красава!👍👏👏👏

Спасибо, очень полезно и доходчиво

очень круто и понятно

Смотрю Вас ещё с цикла роликов на канале extreme drive theory ( вроде так назывался). Спасибо, что делитесь опытом и информацией!

Огромное спасибо за всю эту информацию в одном месте, кратко, при этом развернуто, доходчиво и, к тому же, бесплатно! Очень редкое сочетание в наши дни.

Спасибо что есть такие люди как Гена, которые за бесплатно делятся секретами.

Начал тормозить левой ногой в качестве тренировки ее моторики на гражданском авто с акпп. Цель - точно дозировать перекрытие газ/тормоз спортивного авто на ледовом треке в угоду управления им в повороте. Сила привычки - после этого не представляю себе как можно ездить даже на гражданском авто и тормозить правой ногой :) Левая нога на тормозе уже не раз выручала в экстренной ситуации, сэкономив время на перенос ноги; да и гражданская езда по городу с небольшим перекрытием газ/тормоз позволяет двигаться плавнее, что важно даже для пассажиров.

@NikolaiUA

2 жыл бұрын

А как вы в экстренной ситуации (подразумевается до полной остановки) тормозите левой ногой, вы при этом глохнете при остановке?

@sergeygusev179

2 жыл бұрын

@@NikolaiUA так автомат же

@BRODYAGA1979

5 ай бұрын

​@@sergeygusev179да на автомате любой сможет, на механике попробуйте до полной остоновки левой ногой на тормоз а как на сцепления нажимать там не то что времени не хватит сразу заглохниш

Мне сначала было просто интересно научить себя дозировать торможение левой ногой и периодически пробовал тормозить , а потом сам не замечая начал ездить так постоянно и уже как лет 8 торможу левой , и теперь не понимаю как можно ездить с одной ногой особенно в потоке , сразу заметил , как много времени уходит на перекладку и даже страшновато моментами

Вот смотрю ваши видео и становится понятно, что говорит профессионал. Спасибо за контент, за грамотную речь, которую приятно слушать. Желаю первую сотню подписчиков.

А я всегда думал что левую ногу на тормозе держат еще из картинга, и у пилотов осталась такая привычка

Геннадий, спасибо!

БЛин вы крутой спасибо!

Гена! Это обалденно интересно! Особенно заключение о гражд Рулении)) очень интересный материал. Для кругозора.

Мое почтение!!! По больше бы такого информативного контента!

@user-wr4yf3xp4y

2 жыл бұрын

Комрады с канала Пучкова присутствуют?

Много лет вожу в городе и с первого дня за рулём, торможу всегда левой ногой. Реально, были случаи, когда торможение левой ногой спасало от непредвиденных ситуаций на дороге за счёт выигранных секунд

@user-yc7mb9ex4z

2 ай бұрын

Каких секунд

@BIKTOP_312

Ай бұрын

@@user-yc7mb9ex4z 27секунд,что бы ему понять,что надо тормозить

Спасибо огромное, Геннадий, за видео! Для себя "левую ногу" открыл относительно недавно и исключительно в гражданском режиме. Пока для себя вижу одни только плюсы) Например, неделю назад ехал в снегопад, в повороте переборщил со скоростью, начало подсносить морду. Не опуская полностью газ, немного притормозил левой ногой. Внутри отметил: "О, а дальнейший поворот вышел достаточно быстрый и стабильный. Или показалось?" Теперь понимаю что вовсе не показалось)) А началось все с увиденного поста на Пикабу посвященного сабжу, где в комментах люди разделились на два лагеря - одни говорили что да, плюсы определенно есть в гражданском использовании. Другие объявляли "левоногих" сатанистами, говорили что они представляют для окружающих опасность - "не зря в автошколе учат именно как учат и ни как иначе", мол эти правила прописаны кровью😂😂😂 Ещё раз спасибо, знаю что иду верной дорогой😎

Важлива інформація , коментар для розвитку каналу від Лежобоки Подобряка

Гуру, добрый день! И вам спасибо за внимание! С уважением, пешеход!

Спасибо 🔥

Браво!!!

Грамотно и доходчиво. Слышал про такое торможение, пробовал, но привычка полностью выжимать сцепление, мешала дозировать усилие при нажатии педали тормоза левой ногой.

Спасибо за вашу работу!)🔥

Очень доступно.

По городу тоже помогает торможение левой ногой, когда торопишься и проезжаешь не регулируемые перекрестки по главной. Левую ногу ставлю на тормоз, чтобы начать торможение как можно раньше, если какой-то водятел вылезет со второстепенки

классно когда теория и тут же практика !

Касательно гражданской езды - не все современные машины дают возможность "газовать", когда тормоз нажат. Например, на моем пассате можно немного притормаживать одновременно с газом, если начать тормозить сильнее, мотор перестаёт тянуть, мало того, после отпускания тормоза имеется затуп около секунды, только потом возвращается нормальная реакция на педаль газа. Отключение ESP ничего не меняет.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Можно попробовать отключить датчик педали тормоза.

@Alex_Matr

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j и получить кучу ошибок, в первую очередь по ABS/ESP.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@Alex_Matr , ну, тут либо крестик снять, либо трусы одеть.

@Alex_Matr

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j можно и то, и другое сразу, а можно поступить без колхоза и, например, сменить прошивку в БУ мотора, если уж так надо и тоомозить и газовать одновременно.

А видео интересное, спасибо

Спасибо буду развивать левую ногу. Совершенству нет предела.

спасибо за ролики! Сначала о рулении, теперь про левую ногу. Давно задумывался насколько это правильно и нужно. Сам уже много лет назад приучился на автомате тормозить левой - главное - в плотном движении быстрее реакция - если начинаешь ускоряться и вдруг надо тормозить - не теряешь время (чтобы ногу вернуть назад к себе, повернуть к тормозу и начать давить). Ну и бонус - в дальнем движении можно включить круиз, левая на тормозе наготове, а правой пошевелить и размять, а потом наоборот

Гена! Спасибо !

Кстати, в гонках не всегда тормозят левой даже в кольце. Например в эндуранс гонках правой специально могут тормозить, чтобы экономить топливо - поскольку ногу мгновенно перенести с газа на тормоз невозможно , сам собой получается "lift and coast", то есть когда машина перед торможением какое-то время прокатывает с отпущенным газом, это очень эффективно экономит топливо. Если пилоту трудно осознанно прокатывать перед торможением, то принудительное торможение правой тут помогает. Но это нужно уметь ещё правой тормозить... Но это так, минутка бесполезной информации. ) Чем больше комментов, тем выше видео в поиске )

Тема левой ноги ясна. Спасибо

Утро доброе

я интуитивно пришел к 2м рабочим ногам) теперь жить без этого не могу)

Всегда использую 2 ноги, что на механике, что на автомате.

Лайк для продвижения видео. Люди должны знать как управлять автомобилем.

Небольшая сториз. Ещё за долго за получения прав, катался я в автосимуляторы с рулём (Richard Burns, GTR2 и прочее более менее не аркадное). Само-собой руль бюджетный с никакими педалями (газ/тормоз) и на автомате. Вощм, привык там орудовать двумя ногами ) Получил права и поехал тестдрайвить свой первый реальный автомобиль. Тогдашний хозяин сильно удивлялся моему подходу к педалям, для первого авто. К слову, какахи и снег на просёлочной дороге месились очень бодро. А потом я отвык обратно, потому что все говорят, что это не нужно и чтоб нагрузку на агрегаты уменьшить. И даже на комплюхтере теперь требуется время чтоб привыкнуть обратно к двум ногам (и вот тогда там едется бодрее). В жизни не тянет отжигать, т.к. для этого достаточно автосимов. Кстати, Геннадий, может у вас есть какой-то опыт компьютерных автосимов? На мой взгляд тема тоже вполне интересная, хотя и может казаться "игрушкой".

Ага , вот оно что , меня всегда интересовал этот вопрос , теперь почти все ясно

Про перекрытие 🔥🔥🔥🔥

У меня машина для девочек - педали две. Часто именно в городе езжу с двумя ногами. Это позволяет быстрее менять режим движения - едем\тормозим. Очень полезный навык для безопасности т.к. позволяет быстрее перейти к торможению. Очень актуально в пробках - расслаблен можно что-то протупить, во дворах - дети, животные, на трассе когда суета. Сложность только одна - держать ногу над тормозом в напряжении, тут нога накаченная должна быть. :) Это небольшое время на перенос ноги может спасти от ДТП. Поэтому часто с двумя ногами. По легенде это старый КГБшный способ управления авто.

и еще более страшно становится когда понимаешь что вокруг на дороге ни у кого нет ноги на тормозе

Больше всего мне понравилось отступление про перегазовку при торможении. Полностью согласен, что это бред и потеря времени. Единственное что это даёт, это сохранение коробки

Какой же кайфовый канал. Интересно было бы про мотики послушать в такое же разрезе, наверняка найдется что сказать. Подписался, лайк поставил. У меня все.

Team O'Neil советуют в гражданской жизни и особенно на автомате использовать левую ногу, тк меньше время реакиции при экстренном торможении и - цитата - "нет ни одной причины этого не делать".

Добрый день я когда учился левой тормозить люди об лабаш головой бились)))))

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Это хорошо! Водитель научится тормозить левой, а пассажиры - пристёгиваться! )

@user-qy2ef9hs7y

2 жыл бұрын

А автомобили сзади соблюдать дистанцию)

@saga1208

2 жыл бұрын

@@user-qy2ef9hs7y это делалось на безлюдной дороге с людьми))

в городе на мото всегда держу два пальца на рычаге тормоза - моментально в одно движение закрываю газ и торможу. на машине в городе с пробками и камерами успевал так быстро ногу переносить по педалям, что ловил таксистов в зад

Пробовал я пару раз на lancer Х с механикой тормознуть левой 🤣 нога после 5 лет сцепления как каменная, тачка сразу колом встала от такого нажатия 😁 сейчас слава Богу автомат и левая всегда отдыхает, даже боюсь учиться ей тормозить, хотя это было бы удобно пожалуй 🤔))

@xhaze404

2 жыл бұрын

да, левая привыкла совсем к другим усилиям, тоже пробовал)

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Не переживайте, ребята! С приходом долгожданных автопилотов ещё и правая нога атрофируется! И обе руки, с головой впридачу! )

Есть еще целая область использования левой ноги на тормозе это оффроад а точнее кроулинг залезание на скалы. Там постоянно нужно контролировать что не сползти назад.

Я впервые узнал про торможение левой ногой в аниме Инишал Ди. И до сих пор применяю, на переднепривожном авто когда повороты приезжаю на большой скорости не сбрасывая газ немного торможу левой ногой и машина проезжает ровно поворот)

Пользуюсь торможением левой ногой перед лежачими полицейскими. Очень помогает мягко их проходить. Когда при открытом газу, душишь машину тормозом, и перед самим полицейским, отпускаешь тормоз - тем самым, распуская подвеску 😉 И иногда, крайне редко, прижимаю тормозом, в быстрых поворотах, если немного очково на входе). Это всё, про гражданскую езду)

@user-qz8ob9hc3v

10 ай бұрын

Для лежачих полицейский вполне годится правая нога, она даже успевает дать газ ПЕРЕД ЛП для дополнительной разгрузки передней подвески.

Интересно было бы послушать про собственно технику переключения передач на механике (скорость, обороты, заход в поворот). Страшно удивлен тем, что наблюдаю как водители с 20х опытом переключаются с рывками и клевками - интересно как это в автоспорте (ну и на гражданке со спортивным опытом)

@mrconscience1989

Жыл бұрын

Опыт не при чем. Главное, чтобы человек развивался

На автомате всегда ежу с левой нагой на тормозе, стиль вождения агрессивный, мне это даёт сильную уверенность

Левая нога на тормозе нужна и в "гражданке". Хорошо помогает при управлении автопоездом на скользкой дороге. Помогает предотвратить "складывание". Так что очень хороший навык. А на легковой полезна в скользких поворотах, если "провтыкал" и зашел быстрее, чем нужно.

вот истина истин )) еззда на зажатых пружинах и максимальном зацепе переходы без роспуска подвески)

Огромное Вам спасибо! Очень полезная информация. Не нашел информацию по работе газа на кочках и ямах. Объясните пожалуйста!

Вот это канал! Ютуб посоветовал))

да, давайте гражданский ролик, чтобы учиться на дороге общего пользования, не у всех есть достаточное время на тренировки

@LLlblKAPHO

2 жыл бұрын

А можно не надо 😂

Моя жена очень удивилась, когда после десяти лет за рулем ей сказали, что на машине с автоматом на тормоз нужно жать правой ногой)) За следующие 15 лет ничего не поменялось

Спасибо что все объяснил!) я так езжу сколько себя помню и надо мной все ржут... покажу им пусть утрутся

Спасибо за как всегда отличное видео, занимаюсь любительскими гонками - от вас много ценной информации узнаю. Но хочу сказать что в обычной жизни профессионализм водителя измеряется плавностью хода и применение гоночных приемов выглядит как минимум позерством. Другое дело гонки, хоть и любительские😁

благодаря таким видео может быть в городе со временем станет ездить удобнее, меньше будет затупов у народа

класс!!! подписка.

круто, пасиб

Хотелось бы увидеть пару примеров на практике

Кстати, я ещё против того, чтобы пропагандировать мысль, что в спортивном пилотировании должна быть абсолютно исключена фаза проката, потому что это просто не так и создаёт неправильную точку отсчета в голове начинающих. Если по крайней мере не про ралли говорить, а про кольцо. Если посмотреть данные телеметрии очень быстрых пилотов, то прокатов там весьма много встречается. В каких-то не очень типичных (не из учебника) поворотах, например длинных, в горку, с горки, с переменным радиусом и всё это месте, баланс машины может быть такой, и скорость, которую пилот заносит в поворот, может быть такой, что при любом касании педалей машина уже потеряет баланс и начнет андер/оверстирить. Не обязательно все так настраивают машину и не обязательно все так едут, но такое бывает и я такое видел более чем нередко. Например сходу приходит на ум Т8 в Спа, который длинный (то есть где апекс поворота - это не одна точка) вниз с горки, который становится медленным. Там может быть такая ситуация, что тормозить уже не надо (так как это просто потеря времени будет), а газ ещё не нажмёшь. Когда машина буквально "на кончиках пальцев" едет, абсолютно все возможности шин отдавая на поворот. Но это полностью, конечно, от баланса машины зависит (как она изначально настроена и тд). Ну и на современных кольцевых автомобилях даже минимальный газ оставлять на торможении не просто не полезно, а даже можно сказать вредно.

Спасибо вам за такое подробное и понятное объяснение! Буду тренироваться. Нужен ваш совет: у меня гражданский автомобиль, полный сток, сейчас на зимней резине. Вопрос: стоит ли дождаться снега, чтобы не угробить шины об асфальт во время тренировок? Есть ли риск перегреть тормоза по неопытности?