Спасибо, Миша, что рекламируешь этого хорошего парня!

Судя по комментам, негодующие, ожидают увидеть видео-гайд, как сконструировать подвеску у себя на кухне, из куска водопроводной трубы масла золотая семечка и арматуры)))) Успехов в этом проекте, парни!!! Слежу в инсте. Почерпнул много полезной для себя информации.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Тут больше, как за вменяемый бюджет (а он вполне адекватный, если сравнивать на новые агрегаты внедорожного авто) собрать отличную Подвеску. Имея знания и соответствующее оборудование. Считаю что данное направление с огромным количеством грунт дорог рф. Не справедливо окутано туманом скрытности и загадочности для обывателя. Спасибо 🤘

@fdmetalwork6117

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks Надеюсь что благодаря вам за ребятами на тяжелой технике, в потоке можно будет ехать быстрее))))

Миха и Артём ✊👍🏻👍🏻 Успехов вам в добром деле ⚡⚡⚡

Спасибо большое за интересные сюжеты!

очень даже интересное видео.

Добротный контент. Спасибо за информацию и специалиста

Михаил спасибо за интересный контент !

Артём классный специалист, доступный к диалогу человек, даже с моей Макферсон подвеской дал совет для возможности получения определённых характеристик. Спасибо за ваши видео. Смотреть всегда невероятно интересно

Ребята, обычные в прогрессивные как переделать !?!?! Для нас, для нас- нищебродов! А то, как за 300 тонн купить крутые аморты я и сам знаю! Не забывайте где живете то!))

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Никак. Если наши пойдут в серию, будет достойно работающий аналог 2.5 Америки. По цене 50к на мостовую ось. Тестируем уже, 5т км. видео на нашем канале.

@maxsaf4336

3 жыл бұрын

все же в видео показано, надо просто посчитать растояния, размеры отверстий, усилия клапанов. Неразборные аморты превратить в разборные. Или методом проб и ошибок, делать отверстия и клапана в разных местах. В принципе не так сложно в реализации, но сложно в настройке под конкретные задачи

Интересный контент, спасибо 👍

ох, как давно я искал подобную информацию) спасибо вам!

Ваще круто😵, интирнсно результат увидить! 🤔

офигенно! а я только что вспоминал вашу затею, думал: как так дела у Михаила и Артемия?

Парни красавицы отличная работа 👍 Благодарю за обзор 💪🏻

Самое лучшие видосы у тебя чёткие и интересные в этой сфере

Товарища с мозгами интереснее слушать чем товарища с бицепсами

Ничего не понял, но было интересно.

Ехал на днях Хабаровск-Чита, мороз заморозил амортизаторы, как на скамейке ехал,тепло стало сразу мягкий ход стал

Миша: Хон есть?! а если найду?

@user-sq2hg7nh9u

3 жыл бұрын

Кристаллическая решеткк есть?

К размышлению! в разделительный клапан вставьте второе кольцо и между кольцами набейте силикон -гель, клапан будет всегда смазан

Очень интересно, жду продолжения серии!

Посмотрите видос Ланкары "В Шлеме" про аморты, товарищ там дело говорит про аморты, мото работают по тому же принципу что и авто, только там ещё и про характеристики, настройку, влияние на поведение!!

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Там очень сложно объясняют. Просто в кучу все. Тут не учебное видео, а проект, как по бюджету сделать подвеску на мировом уровне. То что не купить готовое.

@user-vb8bw5ft6l

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks но вы как профессионалы должны понимать и я думаю вы понимаете, что характеристики сжатия, отбоя и прогрессии, могут сильно зависеть не только от модели но и от конкретного экземпляра, а это как раз и решается настройками и тут Ланкаровское видео как раз в тему. Фоксу можно так настроить что уберёшся где нибудь в столб. А так если вы будете делать конкуренцию Ёлке, Фоксе, Кингу или Мурзику и др - то респект вам и уважуха!!!!

Здравствуйте! На Нисан Титан 2010г.цена?

Добрый день! Подскажите какие амортизаторы лучше, King shocks или fox??? Заранее благодарю.

@Molotovshocks

2 жыл бұрын

Добрый, Кинг крепче и надёжнее. Фокс технологичнее и комфортнее.

пружина растягивает аморт с разным усилием, поэтому масляные каналы клапанов должны быть разными, узкие для малых усилий. широкие - для больших

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Тоже задавал такой вопрос ребятам у кого учился. Как удалось понять, во время страгивания пружины после сжатия, пока она не наберёт нужную скорость и усилие для демпфирования этой силы, амортом. Вы получите удар от не погашеной энергии сжатия пружины. Для этого и сделан байпас. Он начинает работать с 0 скорости. И на любой длине хода Аморта.

Михаил , а что взамен рама покупать думаете? Или объявление- изучение спроса на будущее?

@hodosauto

3 жыл бұрын

изучаю спрос

Продолжение плз

Ну легко же объяснить, что байпасный амортизатор это амортизатор попадающий в классификацию амортизаторов position sensitive ™, т.е. демпфирование которых меняется в разных положениях хода амортизатора. Будь то гидроантипробой в конце хода, или перепускные отверстия в зоне сэга, или прогрессивный пневмоклапан

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

тут больше тема про комфорт и правильное гашение усилия от пружинного элемента. Сложно как оказалось. вы поняли, другие походу нет

После сверления под байпас- нужно ведь убрать заусенцы? Чтобы не портить уплотнительной колечко поршня?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Логично :)

Посмотрите как работает хидропневматическая подвеска ситроенов. Особено ХА2 / ХА3+.

Привет! Смотрю 2ю серию про аморты - поясни по производству. Амортизатор - изделие из многих компонентов, как вы собираетесь их делать? Или будете брать какие-то серийные аморты и затем дорабатывать?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Часть деталей готовые, часть на аутсорсинге. Сборка настройка наша.

@alexandr5_th

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks Спасибо! Правда, с аутсорсингом не понятно : какие компании на это пойдут?

@mrgagarin4384

3 жыл бұрын

@@alexandr5_th скорей всего (простые элементы ) будут делать сами, а основное и сложно с других снято, грубо говоря схожие амморты сделать из говна и палок не сложно, они даже работать будут, но не долго, и не так как оригинал, В вело/мото теме тоже самое, даже больше в вело ( по сложности), прокатиться на каком двухподвесе типа transition или чего годного на подвеске fox к примеру , можно прозреть, есть варианты дешевле фирма suntoure, вроде те же настройки и прочее, а едет не так, далеко не так, так как и надёжность , да с нынешним курсом fox36 стоит 80..за вилку, fox dhx2 40/50 за амморт, но именно такое железо вечное если обслуживать, и вот в чем прикол тогда ездить на suntoure?, дешевле да, так и тут.. я лучше найду б/у fox/king/icon, и сам переберу, чем куплю новое но хз..что, это не та вещь где можно сэкономить и сделать дешевле, И вообще кто продаёт такие амморты по 42? За комплект, если штоки ( самое важное ), зеркало без повреждений, и не было диких пробоев ( что шим стэк убит), такие амморты просто перебираются полностью , с обязательной заменой уплотнений, характеристики можно менять не только (шимм стэк), но и давление в ifp (нитрокамера), и вязкость масла, на зиму по жиже, летом гуще ( как с мотором), и при должном обслуживании такие амморты вечны.

@alexandr5_th

3 жыл бұрын

@@mrgagarin4384 Соглашусь.

День добрый. У меня ест вопрос к Артему. А контакты его не вижу. Куда можно ему написать?

@hodosauto

3 жыл бұрын

molotovshocks

Спасибо! Я аж проникся темой. Интересно, байпасные амортизаторы и легковой автомобиль "совместимы"?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Да. Но тема больше для обработки неровностей. В легковых подвесках другой мир чуток.

@user-oo1ui7el2z

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks, мир может и другой... если есть возможность, расскажите, пожалуйста, подробнее о нём (другом мире), тоже интересно, да и "аудитория" пошире.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

@@user-oo1ui7el2z лучше поговорить со специалистами в этой области. Посоветовать кого то не могу в этой области. Тк не интересуюсь.

@user-oo1ui7el2z

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks , Спасибо! Я почему-то решил, что вы весь спектр охватываете.

@missouri_arizona

2 жыл бұрын

@@user-oo1ui7el2z Такие амортизаторы не производится на пузетерок . у вас стойки а не амортизаторы

Производители амортизаторов на велосипеды и мотоциклы добрались до автомобилей)

Тёма даваи соберём двух подвес на этих амортах 😁

👍👍👍👍👍

Михаил! Отпустите парня!))) Он ничего плохого не сделал)))

лайк. в топ.

4:29 У Михана бланш под глазом :))))))

Спасибо за видео. Какой то стремный мастер )

Какой то мастер смешной)

Об пружинах ещё расскажите следующий раз

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

В общих чертах расскажем, как здесь. Там тоже целый мир в этих пружинах, рессорах, баллонах.

Расскажите сколько людям простым вышло бы такое обслуживание, как газ будете заправлять и жидкости по подробнее пожалуйста

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Район 8-9тр шт выходит. Рем набор, жидкость работа. С учетом целого железа.

@shaviy7315

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks 80 к комплект выйдет при наличии такой же базы ?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

@@shaviy7315 если целые по железу за 45 найдёте, то где то так. Но там не все так просто по вкидыванию в Авто. Дальше интересные серии пойдут. Но путь такой, очень рабочий и очень бюджетный.

@user-vn3fd1nd9o

Жыл бұрын

Нормально по деньгам выходит,масла,оринги или сервис кит. Как и вся Фокса дорогая и требует частого обслуживания.

Что на любой авто можно сделать такие аморты?

12:13 "Молотов" Артем

Правда ли что в старые моторы нельзя лить синтетику например машина 2005года.

@user-gg3bq5hm3n

Жыл бұрын

в морозы можно но летом опасно опасно. тем жиже масло тем опаснее . у меня на хонде двиг стукнул когда залил маннол а до этого ездил на автоле но чаще меняя . а как залил маннол стукнул двиг двиг 1984 г

У меня на велике фокс вилка и аморт воздушые

Привет пацаны, можно телефон? Хочу такие же амортизаторы отремонтировать . У нас в городе у всех мастеров руки кривые

В Киеве как раз идеальные условия для тестирования амортов -снег сходит вместе с осфальтом ...ям полно ..

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

да в Москве так же. мне вообще кайф по такой дороге ездить. Особенно если трасса и хода 80-100 и все в ямах. прям еду и кайфую.

Скорее тест на автомобиле

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Дальше установка и внедрение. Это будет интереснее и информативнее всего.

Почему в аморты закачивают азот? Есть научное объяснение?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Более стабильный и сухой.

@user-rd1rj6ij8f

3 жыл бұрын

У ситроена на гидроподвеске сферы с азотом, наверное не случайно

нихрена не понятно но очень интересно

7:35 - он что, газовым ключом за шток взялся?🧐😲

@Molotovshocks

Жыл бұрын

Нет, за крышку, стандартным ключом не всегда хватает усилия открутить. Приходится таким способом

Как на хорошем красоче, аморт надо обслуживать.

@3333sander

3 жыл бұрын

Кроссаче

Лучшие в мире амортизаторы стал стучать но он работает да. 😅 А задние отбивает сильно

Где обещанный инстаграм Артёма в описании?

@hodosauto

3 жыл бұрын

в описании molotovshocks

Можно ли ставить на Ниссан-Сафари 1995 года лифтом 2 дюйма???

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

На любую мостовую ось можно. Вопрос влезут ли. 460-760мм длина

что скажете про амортизаторы PLAZA?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Технологичные. Но из за низкой цены, комплектующие полное дно.

Isuzu VehiCross когда продолжение??

@user-op9ne9nf3w

3 жыл бұрын

Так вроде сделали уже

@inmyheart9825

3 жыл бұрын

@@user-op9ne9nf3w "Вроде" и "сделали" две большие разницы

@hodosauto

3 жыл бұрын

будет

На быстроходных гусеничных машинах-ГМ, такие же аморты, только большие.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Плохо что никто их не разбирает и не показывает обзоры. Не удивлюсь что люди запускавшие ракеты в союзе, ещё более сложные Аморты делали. Нежели в нашем обзоре.

прогрессия подвески обеспечивается не амортами, а геометрией подвески и типом упругого элемента. Аморты лишь компенсируют не 100% эффективность кинематики подвески. Но все равно 100% эффективности не выйдет. Байпасы нужны когда есть линейная зависимость усилие\ход. И не нужны когда зависимость нелинейная, геометрическая как частность. Обычно пневма нелинейна. Пружины и так и сяк. Грубо если витки равные - линейна, если витки с разным диаметром - прогрессия. А вы все в кучу смешали. А клапана упростили до нельзя. Погуглите что такое высокоскоростная компрессия, а что такое низко скоростная компрессия. Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть

@TomasSawer

3 жыл бұрын

"Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть" - вот кстати да! Kayaba UltraSR такие. Мелкие неровности проглатывают лучше масляных, но в кренах немедленно упираются. Как такое делают?

@jeepgarage6029

3 жыл бұрын

Скорчед у каябы примерно так же работают.

Тяжковато заходят Вам аморты) подтяните техничку и диагностику, будет на 5 с плюсом сюжеты. Некоторые фразы в процессе разбора или диагностики колят уши. Еще хотелось бы посоветовать большей аккуратности (опрятность делает видео более приятным и смотрибельным), так как заколачивать детали или засовывание деталей с новыми резинками обычно не приводит ни к чему хорошему. Все таки аморт фокс это тупой кусок железа, в который можно засовывать грязь/окислы или рваные резинки - результат будет такой же, как вылили старое масло в "слив". Показывайте больше работы с новыми китами, замену расходника, на каком масле собираете и почему. Как тюните шимстак, откуда взяли шайбы, что делали со старыми шайбами (чистили или просто забросили обратно), как прокачиваете аморт и так далее. Многие не видят этого процесса и не понимают от чего зависит качество работы и зачем вообще нужны такие аморты и их сервис, каким должен быть сервис таких игрушек. Регламент по пробегу, конечно, жесть. По мануалу 50к миль города (как по мне это овер дофига, там внутри уже не масло будет) или 1.5к офроуда (во что верится больше). Та же фокса на снежной технике, МТБ, мото - регламент значительно меньше, вообще в часах.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Спасибо, все верно. Но такая информация больше для продвинутых ребят, выкладываем ее в инсте. Жидкость fox jm92 blue. Шайбы Кинг и радфло два типо размера штока. Наборы куплены. Замена резинок, мойка ничем не отличается от сборки любого агрегата Авто. Разве что повышенной чистотой тк система замкнутая и не имеет фильтра. Здесь же строим проект, для Лидией кому интересны подвески для быстрой езды по кочкам. А сам проект наглядное пособие, как с помощью инструмента (Аморта). Нужного размера и верных настроек. С грамотной установкой, собрать подвеску мирового уровня.

@In_Random_I_Trust

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks показывайте больше мелочи и задротства. Ютуб самая огромная площадка для рекламы. А такие моменты сильно рекламят и открывают людям глаза на эти процессы. Не совсем понимаю, почему в авто теме это вообще не распространено.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

@@In_Random_I_Trust потому что проблема в не настроенных подвесках в целом. Кому интересно колупание в железе хоть дорогом и красивом если это железо не валит. Нет нормально настроенных подвесок. Поэтому у многих уровень, купил маверик, как едет так едет. Нет понимания что его ещё приготовить надо. Как и кроссовый эндуро мот. Да тот же горный велик.

Ни хрена не понял, но было интересно.

Как он в капюшоне работает? Парикмахерские открылись давно. Одел бы ещё пакет из магнита

Миша Пермский блогер или Артем приехал к нему в город?)

А сможете производить такие же аморты за 10к за штуку? Вот это будет синсация))) все бы себе купили и на объеме вы бы поднялись я правда не знаю как можно себестоимость этих железок так занизить( станки вроде и в Рашке стали хорошие делать сырье тоже есть резинки и житкости тоже есть можно полный цикл замутить но цена будет наверное что то около каяб и даже дороже наверн(

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Можно делать, с качеством мирового уровня. Но нужны обьемы и продажи на мир. Без объёмов очень не бюджетно выходит. Посмотрим. Нашим бы помочь, кто каждый день по грунтовкам с утра до вечера ездить.

@vladimirchernov4728

3 жыл бұрын

Делайте ребята за вами страна) Буду у вас аморты брать) 2 УАЗа Классика четверка Паджеро пинин Форд эконолайн Это уже 20 амортов)

12:05 стоило показывать "работу" мастера ? ))))

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Да. Подсобрал чтоб до мастерской довезти без потерь. Лайф без купюр

Плечи, братан, удели внимание)

То есть двухтрубные амортизаторы правильнее называть байпасные? Или я что-то путаю?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

если байпасные отверстия сделать в обычном 2 трубнике то он работать не будет.

А первая серия то где!?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Месяц назад снимали

Цена есть? Дефендер пума и эскалейд интересует.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Деф под ключ. Нашего производства пружины и Аморты мс60 район 150тр. Лифт 0-2» Кинг 2.5 пружины оме район 300тр лифт 0-2» Все с настройкой и установкой. На эск надо смотреть. Там рычажная подвеска, % на 40-50 выше цена.

Итог той песни таковой: бери аморты дешёвые, езди на сколько хватит( на сезон обычно хватит), а на нестоковых внедорожниках все аморты ходят недолго по разным причинам.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Нет. Подобные Аморты, условно вечные при обслуживании раз в 50к. Но заспросы по комфорту и скоростям разные. Кому то и без амортов норм ездить.

@user-ox1ye1cx9v

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks вопрос в стоимости обслуживания и цены покупки, например гражданского авто,пример:audi a6 c6 2007 года на 340 тыс км ,спустя 11 лет были родные стойки заменены на дешёвые фирмы жапко, отходили 2 года и почти 80 тысяч и все норм, потом машина была продана..(задние точно помню стоили 1300 руб за штуку).Второй пример, машина Паджеро спорт 2006 года лифт подвески и кузова,колеса, стоят серьезные аморты американские(не помню фирму но можно заглянуть глянуть).За 2 сезона 1 задняя потекла, вторая задняя верхний сайлентблок развалился.Обслужиааем и делаем сами, закручено было все правильно.В серьезных покатушках не была.Вот и думай.Была до этого нива Шевроле, тоже лифт подвески, колеса, стойки родные стояли и с ними ничего не произошло.Да на ней при таких доработках выносило мозг много чего, но не стойки!

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

@@user-ox1ye1cx9v если машина на долго в семье и эксплуатируется жестко, да и бывают поездки по грунтовкам. Самое грамотное решение один раз вложиться в многразовую подвеску и бед не знать. Далее еще расскажем чем не верно работающая подвеска чревата для здоровья водителя и пассажиров. Все расскажем следите

Для Патриота амортизаторы сделайте.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Fox 2.0 ifp 110тр комплект. Два месяца и он у вас.

Конструкция с байпасом??? чем он отличается от заднего хард мото ??? размерами и ценой . да и что за дич слита с аморта??? ты в кросе такое видел??

7:36 - это по технологии откручивать газовым ключом за штырь? Там не будет задиров, царапин, вмятин?

@linktuner

3 жыл бұрын

Ключ не газовый, а разводной. Из него сделан съемник с двумя штифтами на губках. Он откручивает за глухие отверстия на крышке аморта. Развод губок дает универсальность применения под любые аморты.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Иногда и газовым откручиваю. Иногда на токарном срезаю крышку. Сталь по алюминию очень сильно закисать любит.

лучшие в мире амортизаторы fucking right :D:D:D

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Fucking ride 🤘

выучил слово "байпас"

Миша где Виталёс?

@user-yt1lo5hs5g

3 жыл бұрын

Виталик остался с отцом ходоса потому что сын ссыканул и предал отца

@user-xj3nc4yi1c

3 жыл бұрын

@@user-yt1lo5hs5g да ну нах..? Ты что серьёзно.?

Зачем капюшон в помещении. Хипстер чтоли

Он случайно не брат Ани которой бмвмотор чинили? уж очень похож! манера говорить и так же себя ведет!

@user-mx7ke4eb7p

3 жыл бұрын

И серёжка в носу)

Я че то не понял, это же стойка, а не амортизатор о_О

@denkovalenko3895

3 жыл бұрын

это не стойка! )

Пружинистые элементы, ой специалист мля😆😆😆

А разве прогрессивные пружины (бочкообразные, конус, песочные часы) не делают нечто похожее на то, что вы хотите от амортизатора?

@Molotovshocks

2 жыл бұрын

Для кренов кузова это верное решение. Для езды по неровностям нет

Пацаны на дорогих горных великах всё это знают )

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Знают да настроить не могут.

@gamesnocomments788

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks , чего? Всё настроено давно ) Десятки видео и форумов про настройку давным давно есть. И про кольца и про дополнительные камеры и про проставки, вкладыши и т.д.. Я пока от вас увидел информации в два раза меньше, чем там про велоаморты.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

@@gamesnocomments788 наверно поэтому никакой профессионал не будет делиться своим опытом и делиться действительно ценной информацией. Иж тем более на форумах сидеть и кого то учить. Здесь не будет подобного. Лишь общий обзор и результат.

@mrgagarin4384

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks ну это нужно быть валенком, коими конечно большинство и является, особенно когда покупают за свои деньги rock Shox, Я конечно фигею, кто млять продаёт по 42 за комплект такое.. если амортизаторы являются полностью обслуживаемыми, зеркало ( штока ) в порядке( да даже если есть не критичное все делается, настраивается как хочешь.. и давлением в ifp и вязкостью и шимм стэком.. 42... где таких дурочков искать..амморт на подвес fox dhx2 пружина или воздух стоит 45/50, вилки по 70/150, а тут такое ...

@mrgagarin4384

3 жыл бұрын

@@gamesnocomments788 на форумах такой бред пишут, 90% информации там просто калл, от бездарей которые понятия не имеют, или умеют, но в своём воображении, советуют селиконом ноги вилок мазать 🤣👏🏻, когда любая хорошая вилка при нажатии сама себя смазывает направляющие, и лишь убивают свои вилки ( главное анодировку) что не восстановишь, так как там холодный анод, когда благодаря их селиконке ( получается масленная пленка на масленную пленку от вилки), и только втягивает грязь, «кондиционировать» можно если использовать ту же смазку ( на чем собирались направляющие, Это как один из примеров того что советуют ваши форумы.. там для большинства rock shox лучшие вилки 🤣 А чего отдельно стоят дурачки убившие свою kashima coat ( покрытие ног) на factory series у fox, банально не обслуживая, или обслуживая одной банкой масла 👌🏻( на которой написано «вилочное масло», а то, что такой вилке 3/4 разных видов масел смазок.. это фуфло.. и так поработает. 🤣

Производство - это когда дорогие купил дёшево?))) Надеюсь это не так...

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

У нас на канале тесты прототипа выложены. Полностью производства рф. Доступны к заказу

@stanislavsv44

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks это хорошо)))

Ты можешь сделать для меня одну необычную штуку? Возьми бокорезы и перекуси ему железку в носу! 👹

@vyacheslav9743

3 жыл бұрын

А какие у тебя проблемы с пирсингом?

@andrei0903

3 жыл бұрын

@@vyacheslav9743 Так вот и именно что никаких. И хочу чтобы окружающие тоже их не имели.

@vyacheslav9743

3 жыл бұрын

@@andrei0903 Кинь свою фотку, чтобы мы все знали к какому идеалу нам надо стремиться.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Она снимается за три секунды. И просто нравится. Как кольца на пальцах. Или борода. Или серьги в ушах.

@andrei0903

3 жыл бұрын

@@Molotovshocks Нравится кому?

Лучшие в мире? Кто это решил?

Я один не увидел никакого производства амортов? Думал будут делать с нуля. А тут купили иностранные аморты, разобрали и сказали, что нужен ремкомплект. Какая-то недосказанность.

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

У нас на канале давно выкладываем тесты и попытки сломать Аморты сделанные нами с ноля. Решили ещё потестить. А на этот проект попались более технологичные Аморты и на видео мы показали и рассказали в чем именно их крутость:)

У меня на велике амморт дороже )

СТРАТСЫ.

Много текста . А тема эта давнишняя . В 80 -90 годах тоже конструировал с зоной комфорта. А ценник у вас не каждому захочется такого комфорта .

Очень голословная заставка Лутьше амортизаторы в мире выпускает WP

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

здесь применяется технология байпаса. которая применяется на амортизаторах для тачек едущих по внедерожью 250+ км/ч.

А где производство то? Просто купили дорогущую фоксу и обслужили, затюнили перепускные клапана. Я думал вы из говна и палок такие аморты по 10тыр собирать будете.

@hodosauto

3 жыл бұрын

будем

@oBepcaH

3 жыл бұрын

Обязательно бахнем... Но потом

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Миша же сказал что бюджет максимально низкий хочет. А данная метода и бюджетнее и эффективнее. Да и как контент интереснее. По производству, тестовые уже катают 5т км. На моем канале есть видео

У него насвай под верхней губой?)

Да ужжжжжжжж

У нас производство! Вот я купил амортизаторы. Вот я купил на них ремкомплекты. Где производство?

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

У нас проект по сборке норм подвески на рэм. Название ошибка конечно

А ЕСЛИ ОДЕВАЕШЬ В ПОМЕЩЕНИИ КАПЮШОН ОН ЧТО, ПРИБАВЛЯЕТ КРУТОСТИ ???

@user-mq7zi1yg6h

3 жыл бұрын

А тупые вопросы не по теме ролика как характеризует вопрошающего?

@vyacheslav9743

3 жыл бұрын

Напиши пожалуйста все правила своего личного дресс-кода, чтобы его учли в следующих выпусках. Это важно для нас (нет).

@user-kd5lb2cd3y

3 жыл бұрын

@@user-mq7zi1yg6h А кто вопросом на вопрос отвечает как характеризует отвечающего?

@user-kd5lb2cd3y

3 жыл бұрын

@@vyacheslav9743 А я где то писал что это правила моего дресс-кода???

@vyacheslav9743

3 жыл бұрын

@@user-kd5lb2cd3y Это я так решил вежливо спросить (раз вам провели в дремучий лес интернет), как людям одеваться для видео, чтобы не травмировать вашу детскую психику. Например комментатору выше пирсинг не понравился.

Это ни о чём по сравнению с велосипедными амортами. Быстрая и медленная регулировка на сжатие, быстрая и медленная регулировка отскока и прогрессия. Воздушная позитивная и негативная камера, изменение хода работы ..и это все в 300 грамм алюминия

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

Говорил Мише что не поймут все равно. Посмотрите ещё раз, если всю технологичность и устранение проблемы не понятно. В тюн кроссовых вилках, современных с ходом 300мм тоже систему байпас применяют. Крутилки нск вск двадцать лет назад ещё появились. И это не столь важный тэч для офройда.

Специалист не че не смог предложить на дастер, странно

@Molotovshocks

3 жыл бұрын

На Макферсон добротные решения только у Reiger Голландия. А это цена нового дастера. Поэтому на все бюджетные Авто, данный тип подвески ставят.

ОРМ круче, имхо

@Molotovshocks

Жыл бұрын

Только у фокс есть такая технология на всей нашей мелкой планете