Видео начинающееся с Бу-Бу-Бу точно должно быть отличным!

Каждый спортсмен высокого класса может это сделать. Но далеко не каждый спортсмен любого класса может объяснить, как это сделать, и может научить это делать, как Гена. Это и есть талант Тренера с Большой Буквы.

@user-jg2tw7zd4i

3 ай бұрын

С каких пор Хью Лори стал тренером по вождению?..

@Sparepart100

3 ай бұрын

@@user-jg2tw7zd4i Хью не стал, а Гена - давно стал :)

@user-qp7fx8jm2v

2 ай бұрын

Конкретно это упражнение -оно приходит само с опытом. Никки Лауда: в этом нет ничего сложного-просто машина сама хочет так ехать.... полностью согласен. Если ездишь быстро-уже через короткое время понимаешь какие траектории быстрее в каком повороте. На скользких поворотах если ты хорошо чувствуешь тачку-можно заходить в стиле Колина Маккрея -начинать тормозить позже и дотормаживать в повороте тем, что машина идёт боком. Требует высокого скила и уверенности в однородности покрытия.

Не Тесла, слава Богу ❤

Чисто академически и наглядно. Особенно глядя на работу ног.😊 Предельно доходчиво и понятно для большинства кто имеет водительское удостоверение. Хотя я на 100% уверен, что в боевом режиме у Геннадия совершенно иная работа ног.

Очень полезные короткие ролики! Всё понятно и без воды👍

Братья Мотоциклисты узнали не много нового )) После того, как начал водить байк многое поменял в вождении авто. Спасибо за видео - много полезной информации )

@alexeis6106

2 ай бұрын

Те, кто на треке покатались. Те, кто только бухают по мотофестивалям, так и остались на прежнем уровне.

Всё грамотно, четко и понятно. Спасибо за науку рулить!

Спасибо за просвещение жаждущих!!!

Теперь я точно знаю, что делал всё правильно !

Весьма наглядно и доходчиво!

Четко и по существу, как всегда! Благодарю, бро! 🎉

Для простых работяг, на девяточке (гранте, солярисе) лучше показываете приемы вождения.) А то показываете на мощных устойчивых тачках. 😊

За Фреда и Кешу на заднем плане- отдельный лайк👍

Наглядно получается, если показывать как не нужно делать и как нужно делать, или что случится если сделать неправильно и правильно

@user-qz1jf5ou1m

3 ай бұрын

Не согласен. Примерно треть людей просто посмотрев ролик не поймут разницу. А в голове появится каша из картинок. Именно поэтому Геннадий правильно сделал, что показал как нужно делать правильно. У зрителя формируется единый зрительный. Это мой личный опыт наставничества ( правда в другой сфере деятельности).

В теории это очень просто:) На практике-когда получается заправить этот субарь туда, куда нужно - получаешь неимоверный кайф:) Спасибо Геннадий!

Как всегда гениально и просто 😊😊😊

Ждал очередное видео и вот оно! Спасибо большое, Геннадий!

Вот про вершину поворота было интерестно! Спасибо завтра практика😊

По полочкам доходчиво и просто,огромная благодарность!до следующего ролика.

Вот это я понимаю! Разложил, показал автомобиль со всех ракурсов, взгляд, ноги, руки, даже картинки есть поясняюшие. GenaBro, мое почтение 🫡

Суть именно в загрузке морды, и тут тактильно надо понять что авто кивнуло и есть зацеп - это и есть загрузка морды, просто нажать на тормоз не достаточно перед маневром, важно чувствовать авто, если у тебя этого нет, лучше зимой не садись за руль и в дождь тоже не выезжай

На этом субаре нельзя проходить повороты так, это необходимо сделать в стиле Колин Макрея)))) очень хочется навалить на этом субаре, полный привод, достаточно лошадей, механика, правильное распределение момента перед зад, и зима))))))

Опут опыт и ещё раз опыт!!! У меня было всё интуитивно!!! 3 импрезы за спиной))))

Мне нравятся видео Гены. Они короткие и информативные, без воды.

Благодарю за полезный и актуальный ролик! Если не сложно, запишите пожалуйста ролик о прохождении правого поворота;)

спасибо, полезно

Это все хорошо,но было бы интересно посмотреть на более гражданских машинах такие обучающие видео

@user-of6rv1en7o

2 ай бұрын

А какая разница? Какой-то супер магии в этой субару нет

@dezmerSRT

2 ай бұрын

@@user-of6rv1en7o у многих машина FWD на обычной гражданской подвеске. Ничего общего с этой субару них нет.

Как проходить?! Я вам отвечу! Пиздато! Пиздато надо проходить скользкие повороты!

Все верно, только вместо субару должен быть порш же и лето вместо зимы)))

Советы отличные, обожаю этот канал и чтобы их лучше понимать, можно ещё по мотоповороту посмотреть подробное видео. Я помню один ролик, где наглядно рассказывали о том, что у колеса есть 100% зацепа и вот этими процентами и нужно управлять, т.е.: - сначала легкое схватывание тормоза, чтобы колодки коснулись диска, передняя ось начнет слегка загружаться и потом усмлиение нажатия, чтобы развить 100% загрузки колеса тормозным усилием, - потом слегка отпуская тормоз(90%), слегка поворачивается руль(10%) - и к моменту максимального поворота руля(100%) тормоз отжат(0%) и в момент возврата руля(90%) начинается открываться газ(10%). и на выходе будет руль в центре и полный газ. ps если резко пнуть тормоз, то колеса сорвет, важно научиться начинать тормозить постепенно наращивания усилие, чем больше веса на передней оси, тем сильнее можно зажимать тормоза. pss ещё очень рекомендую картинг с телеметрией, плюс обучающие ролики по картингу, там на практике можно будет всё это опробовать, когда за секунды будете сражаться на треке.

@brodyvgv18

3 ай бұрын

Насчет торможения-как раз таки наоборот. Нужно не от слабого к сильному торможению, а от сильного к слабому без срыва колес. Как это еще называется быстро но плавно😂

@pvlnsk1

3 ай бұрын

​@@brodyvgv18не соглашусь, удар по тормозам может привести к блокировке колёс, пока на них ещё вес не перераспределился.

@brodyvgv18

3 ай бұрын

@@pvlnsk1 никто не говорит бить по тормозам)

Сказал чел на полном приводе .😂

@yiogurter

3 ай бұрын

😂😂 он либо тупой.либо глухой.ему все про передний привод пишут.а он то на заднем то на полном

Геннадий, мое почтение твоему делу В прошлом году был в столице, очень хотел с тобой познакомиться, к сожалению не довелось.

Спасибо

Зачётный лук!

ещё очень интересно было бы узнать про длинный поворот с уменьшающимся радиусом

@shchepetov

3 ай бұрын

И в том числе двойные повороты - влево/вправо

Мне нравится, сел за лучший автомобиль приспособленный для поворотов, и учит других

Наконец то правильная машина 👍👍 subaru ❤❤

К сожалению большинство прижимается к левому краю при левом повороте, во многих местах даже сплошная стёрта. Часто встречаю при правом повороте прижимаясь к разделительной слева, встречку на своей полосе😂

Классное и понятное видео! Делайте ещё! Но оппозитное "бу-бу-бу" слышно лучше, чем автора, немного напрягает.

@siriusp3335

2 ай бұрын

Бубу разве только оппозитное ?

@Dokatka-go

2 ай бұрын

@@siriusp3335 его отличительная черта

Let Love increase 🙏❤

Спасибо Гена!!! Отличные советы! Тормози, бля, тормози, начала, Шумахер)

Круто обьясняете, жаль на практике у вас не могу поучиться!

@odinrossi3353

3 ай бұрын

Ну ценники у них совсем не демократические)

Подскажите допускается ли в ралли гур или эур?или какие либо электронные помошники?

Здравствуйте! В городе часто на повороте есть две полосы, и на скользкой дороге старался прижаться _к_ повороту по внутренней полосе чтобы в случае сноса иметь пространство, а не сразу встретиться с соседом по потоку. А тут - надо к внешней дуге прижаться, и вроде объяснение логично. Скажите пожалуйста, как всё-таки лучше проходить поворот в городе при повороте с двумя полосами?

Отлично. Но еще хочется добавить, что без левой ноги в скользких поворотах делать нечего

Я прохожу зимний сезон в wreckfest и дико мучаюсь с зимними трассами когда машины вообще не тормозят и ты раз в пару минут оказываешься в стене

Здравствуйте Геннадий! У меня есть такой вопрос У нас есть машина и я недавно получил права, машину я вожу с 17ти лет только по немногу учить папа за 3 года суммарно я проехал примерно 100км может меньше но точно не большо. Когда я сажусь за руль у меня вылетает с головы все что я знаю и охватывает страх И вот вопрос как мне избавится от страха?

Первое - нужно купить субару, если найдёте не сгнившую 😊😊🎉❤

Я гражданский. Захожу в поворот в пониженной передаче, а не на тормозе. Торможу до поворта. Так правильно для обычной дороги? Или не правильно?

@stranik81

3 ай бұрын

в повороте тормозить нельзя!!!! сразу улетишь а дальше вывод либо не тормозить вообще - контрсмещением либо до поворота

@odinrossi3353

3 ай бұрын

Если едешь с хорошим запасом по зацепу, то вообще без разницы.

@user-fc3ij5oc6l

3 ай бұрын

Правильно, но не очень быстро. Для гонщика недостаток. Для гражданского водителя нормально. Главное надёжно.

@user-fc3ij5oc6l

3 ай бұрын

​@@stranik81Тормозить нельзя, растормаживать можно.

@Vladimirr0n

2 ай бұрын

@@stranik81 бред. Если идешь на на пределе сцепления, то без проблем тормозится и даже если на пределе, то абс как боженька отрабатывает торможение в повороте.

Что бы выбрали Вы для выступления на зимних ралли-спринтах ? ЭВО или СТИ ?

Так и тоже вопрос, нужно ли использовать всю ширину поворота, если у меня передний привод, а по внешке отполированный лёд, но внутри ещё есть снежная бровка??

Всю жизнь загружал передние колеса торможением, отпускал педаль тормоза, поворачивал руль. А тут бац! И вторая смена. Тяжело будет переучиваться.

Видео огонь, единственное странно почему ничего не сказано в этом ролике про понижение передачи перед входом в поворот… а и про «удар» по тормозу, тоже непонятно, возможно тут это как раз верно, но на треке же, по крайней мере мне так объяснили, мы очень часто используем именно удар.

Про самый широкий въезд в точку) а не лезть в ближний угол поворота

Геннадий, из каких-то роликов (возможно, не ваших) отложилось замечание о том, что в повороте можно добавлять газу, дабы загрузить внешнюю сторону. Это в корне неправильно или неправильно только для скользких поворотов?

@GenaBro_official

3 ай бұрын

Все верно, - и работает на всех авто.

Напишу мнение по ознакомительной заставке в начале ролика. Пока нет музыки громкость голоса достаточная. После начала музыки голос становится слышно хуже (недостаточно). Скорость речи слишком высокая, хотелось бы чуть медленнее. Слушаю в качественных наушниках. Сама идея заставки очень нравится и текст отличный. Не судите строго.

3:20 ага, научит он вас тут щас жопа морда делать. Если обучаете прохождению поворотов в городе, то надо учитывать, что снег не всегда чистят и на краю полосы может быть снег и машину туда обязательно затащит и времени на реакцию как раз ещё меньше будет! Андерстир и если машина не имеет стабилизации это ДТП.

@NefanWorld

3 ай бұрын

За снег на краю как раз можно зацепиться колесами

@fqf7878

3 ай бұрын

@@NefanWorld он говорит о прохождении левого поворота и прижиматься вправо. Если ты справа будешь цепляться, то центробежной силой тебя ещё быстрее на обочину стащит. Ты наверно имел ввиду на внутреннюю обочину, это да.

@NefanWorld

3 ай бұрын

@@fqf7878 а как связано сцепление на обочине с центробежной силой? Она же от скорости зависит. На хорошем зацепе легче будет повернуть. А если уж вынесет наружу, то снег на внешке как раз создаст дополнительный упор. Вполне нормальная ситуация, когда поставил боком машину в поворот, за накатанный лед зацепиться не выходит и так и летишь на внешнюю сторону, пока не упрешься в снег, который помогает погасить центробежную силу

Вот наслушаю насмотрятся и давай из себя строить супер гонщика 😂😂😂а потом стоят у разбитой машины с вопросом и что я сделал не так 😅😅

Интересна была коллаборация Гены с Володей Мельниковым. Сдается мне, что у них чуть разная философия...

Сзади лсд. Спереди червяк. И под газом. И только на Эво. И так каждый день :))

Лучше всего научиться рулить при помощи тормоза и газа.

Эта машина и этот цвет наверно закрыли бы мой вопрос об авто на ближайшие 20 лет

Этот метод Тормоз, Взгляд, Руль, Вы описали исполняя на полном приводе. Как на переднем приводе делать???

@GenaBro_official

3 ай бұрын

ТАКЖЕ

@user-cf4kv9nv7l

3 ай бұрын

@@GenaBro_official спасибо😉

Понятно объяснил.Еще бы наглядно показать как эти финты работают на серпантинах горных ,где ширина дороги позволяет едва двум машинам разъехаться.Таких дорог полно в Крыму на ЮБК

@GenaBro_official

3 ай бұрын

Отлично работают, регулярно бываю на серпантинах.

@vitalikmuhomor2169

3 ай бұрын

@@GenaBro_official если будет возможность, сделайте ролик пожалуйста именно на такой дороге.Заранее спасибо!

@user-yo1im2ur3j

3 ай бұрын

А где финты? Это просто банальное грамотное прохождения поворота, как это должно быть.

@accessdenied7633

3 ай бұрын

без понимания этих финтов, на таких дорогах вообще нечего делать в плане какой-то скоростной езды)

Слишком много синего цвета на одном видео🎥😊

Прислушался... похоже стучит😂

Говорил бы прям из выхлопной трубы уж 😂

Бу-бу-бу-бу-бу-бу-бу-бу-бу...! ❤)))

хорошая площадка - помню её и уроки норм, есть стимул больше зарабатывать ( но не больше работать))

Если в левом повороте справа отбойник - все равно максимально прижиматься к нему и гасить скорость и потом уже отруливать влево?

@NefanWorld

3 ай бұрын

А как отбойник мешает?

@user-cz9ie1ih1v

3 ай бұрын

@@NefanWorld он немного.... жесткий. И в случае перебора со скоростью при входе в поворот даже с учетом торможения - уже не оставляет пространства для маневра.... или я не прав?

@GenaBro_official

3 ай бұрын

Максимально не нужно.

@NefanWorld

3 ай бұрын

@@user-cz9ie1ih1v так если не оставляет места, зачем так прижиматься? Непонятна логика вопроса, если вам скажут, что нужно миллиметр от отбойника держать, вы реально так делать будете?) Надо ехать так, как позволяет дорога, автомобиль и умение, а не бездумно

Странно поставлен вопрос, что любые повороты по возможности нужно проходить боком 😂

Интересно, сколько жизней ты спас? Спасибо

а это он для спортсменов говорит или можно использовать этот метод на обычных машинах с передним приводом ? подскажите кто в курсе плиз ?

@borzoiandi9339

3 ай бұрын

Я использую на переднеприводном автобусе.

Почему обязательно поздний апекс?

@Nastena_Uspenskaya

3 ай бұрын

Потому что после раннего вынесет наружу

@truekera

3 ай бұрын

@@Nastena_Uspenskaya поумнее ответа, почему не геометрически правильный центральный, ответа не нашлось?

@user-yo1im2ur3j

3 ай бұрын

@@truekera, чем менее крутой и, соответственно, более быстрый поворот, тем апекс ближе к геометрическому центру. Чем круче и медленнее, тем позднее апекс.

Ген, все отлично, но ...есть моменты...между несколькими видами полного привода, развесовкой авто ,при том же приводе, и многие моменты, которые ты чувствуешь,но не поясняешь новичкам, кто то на китайце попробует это...а он не субарь ...и тд

@accessdenied7633

3 ай бұрын

загрузка передних колёс торможением работает вообще на любом авто. Хоть на запорожце. 100% "маст хэв"

🇷🇺💪💯👍👍👍

Реалии обывателя сводятся к тому, едем мы не в обочину а двигаемся в протоптаной колеен, на обочине бруствер и отсутствие твердого покрытия, не тормозим плотно, тк сзади уже кто то давно висит на хвосте, падающий из руки телефон с недописанной смской, перетягивает на себя фокус внимания, тк стоит дороже тачки) крутить руль вовремя, а уж тем более думать об этом, реально некогда))

@RMJerich0

3 ай бұрын

ну это уже боевая классика FAQ какое-то)

У Субарика звук как у 2ТЭ10. Субарик тоже двухтактный?

@user-if3rs3ys2q

3 ай бұрын

Такой звук получается из-за разнодлинного выпускного коллектора. Но вроде на последних субарях от него отказались, потому что из-за подпора на выходе плохо продуваются цилиндры, что может приводить к перегреву оных.

Опо-по-по-по-позитный двигатель)

Это для переднего привода или для заднего? Или для полного? Или для правой ведущей оси? 😳

@accessdenied7633

3 ай бұрын

откуда вы это всё берёте?) тут привод вообще не при чём, это на любом обязательно надо делать

@RMJerich0

3 ай бұрын

проверь) одинаково это. привод разве что повлияет на выход из поворота под газом, если его будет много. много тут не советовали)

@EXE0FILE

3 ай бұрын

​@@accessdenied7633так я не гонщик и зимних жигулей у меня нет. Я просто обычный гражданский водитель и хочу понять и знать план действий в аварийной ситуации

Trail braking?

@user-yo1im2ur3j

3 ай бұрын

Yes!

просто ездим спокойно и весь этот мусор нафиг не нужен )))

@accessdenied7633

3 ай бұрын

если надо срочно куда-то приехать (по любой причине), безопаснее это 100% сделает тот, кто понимает процессы, которые объясняет Геннадий=)

@RMJerich0

3 ай бұрын

ты удивишься, сколько людей спокойно в городе ездят не понять как. каждый день почти зимой вижу) от поворотов, до банального перестроения на скользкой дороге. та же ошибка из видео про торможение в повороте - встречается у большинства обычных людей, а потом такие как так-то. по сути, если дорогая внезапно во льду - куча людей теряется. да о чем речь, снег выпал - сразу в сибири вечер дтп, глупых.

@fregatify

3 ай бұрын

например вся Азия ездит спокойно и медленно, а у нас сплошные нид фор спид и требования ни к себе а к другим , если тянет к дороге - идите в ДПС работать ) @@RMJerich0

@fregatify

3 ай бұрын

когда вы повзрослеете ( или поумнеете) вы поймете что пишете чушь @@accessdenied7633

@borzoiandi9339

3 ай бұрын

Спокойно ездим на метро?

Очень интересно услышать про смещение веса на торможении на льду на гражданской резине. Это скорее ритуал или типичное поведение, когда ты не понимаешь или не до конца понимаешь, что с машиной происходит. На гражданской резине зацепа на льду нету, чтобы тормозом адекватно работать, там перераспределение веса идет просто от сброса газа и больше никакого перераспределения быть не может. Тормозом вы особо ничего не добьетесь, так что с автором не согласен.

Доктор Хаус водит бубубубару и распедаливает про повороты на чистейшем русском.

А куда смотреть?

@accessdenied7633

3 ай бұрын

на выход из поворота конечно же)

так же хочу напомнить бери на съёмки гражданские автомобили,а не спорт инвентарь

машина бубубубу

Мне кажется гене пора поменять уже шапку)))

Очень интересно но ни чего не понять но 35 лет за рулем????? СТРАННО...........

Всё ищё зависит от конкретной модели автомобиля!!!

Как раз про затяжные повороты думал освежить память, а тут опять "Смотрите в следующей серии". А зачем мне смотреть эти видео? Я в RBR достаточно нагонял в молодости.

Чётко всё👍 Звук выхлопа противный

Речпект

Вкладыш на видео говорит красноречивее

Видео короткое😫😫😫😫

Я не гонщик но я не согласен, почему? Потому что траектория входа в порворот на сухом покрытии и льду совершенно другая, на асфальте ты едешь на грани сноса, а на льду при любом раскладе на сносе, и траектория будет совершенно разная. И руль он крутит как бабка какая то которая только авто школу закончила. Когда идёшь на скорости в заносе там некогда руль двумя руками крутить, крутишь одной рукой именно на льду, так как там каждая миллисекунда на счету!

У меня svx. Сложная машина.

Зачем это тарахтение двигателя, очень отвлекает.

Купи уде передний привод.То у тебя задниий .то полный.Ты вообще в курсе что 90 % это передний

@accessdenied7633

3 ай бұрын

не пойму, откуда столько комментов про приводы) это вас в автошколах этому учат?

@yiogurter

3 ай бұрын

@@accessdenied7633 ну разница есть.прокатись на заднем и на переднем. Как раз в повороты входят они капец как по разному

@accessdenied7633

3 ай бұрын

ну у меня был переднеприводный civic type r, потом заднеприводная bmw 335, сейчас полноприводный кроссовер) я всегда прохожу повороты именно по этой технике. @@yiogurter

@NefanWorld

3 ай бұрын

@@yiogurter если цель пройти поворот, а не покрасоваться, то одинаково проходят. Техника из видео не зависит от привода

@RMJerich0

3 ай бұрын

лучше бы вам проверить) урок из видео работает на всех приводах и даже блокировках. отличие будет только с высоким газом при выходе. на переднем дак вообще не уверен, что будет - самый простой привод. я на 150 сильной королле 2 зимой гонял так, как на субару боюсь)

в начале ролика громка музыка и речь - жвачка...монтажера срочно сменить!!!!!!!!!