толковое видео, все по делу, без воды

Вот это видос!!! Спасибо Пётр.

Чтоб автоматическая коробка дольше прослужила в условиях бездорожье, нужно для бездорожья покупать машины с механическими коробками.

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

При правильной эксплуатации на бездорожье АКПП переживет не один комплект сцепления МКПП

@deonisdeonis1700

2 жыл бұрын

@@user-rl8pn3iu7f ездить на автомате по серьёзному бездорожью логично, если у водителя нет правой руки. А фрикционы на АКПП сгорят гораздо быстрее сцепы на МКПП.

@deonisdeonis1700

2 жыл бұрын

Как на АКПП ехать в раскачку или долго буксовать, или висеть на шнурке, тормозить передачами скажем со скользкого спуска? АКПП на внедорожнике это как вроде внедорожник и вроде недовнедорожник.

@user-rl8pn3iu7f

2 жыл бұрын

@@deonisdeonis1700 трофисты с тобой мягко говоря не согласны)) Ну если совсем нечем занять правую руку и левую ногу, то можно ими и поработать конечно, все на пользу, какая-никакая физкультура)))

@user-rl8pn3iu7f

2 жыл бұрын

@@deonisdeonis1700 акпп у внедорожников имеют фиксированные положения каждой передачи, это не пузотер с безвариантным "D", так что хоть обтормозись передачами. Буксовать можно сколь угодно на фиксированной передаче, если следить за температурой. Вариант "враскачку" - это для монопривода в мелкой лужице. По серьезному бездорожью на полном приводе ездят на соответствующей резине, с которой варианта только три: либо она едет вперед, либо назад, либо не едет вообще и разматывай лебедку. Ни о какой "раскачке" и речи идти не может.

А где щуп на 200м крузаке?

У ВАС ХОРОШЕЕ ЧУВСТВО ЮМОРА

Интересно было бы услышать от вас что то подобное про роботы типа дсг и С-троник, стоит ли греть и как правильно эксплуатировать.

@rimskijpapo

8 жыл бұрын

+Travellovers Видеоблог про путешествия и не только Если честно, то "роботам" и вариаторам в их нынешнем виде нет места на бездорожье. Эти трансмиссии не рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации, потому Вы их и не встретите на внедорожниках.

@deonisdeonis1700

2 жыл бұрын

Д два С сцепления Г в год

В рамках подготовки машины (nissan safari) к тяжелым условиям эксплуатации (бездорожье, песок), предвидя описанные ситуации, дооборудовал систему охлаждения АКПП дополнительным радиатором, подключенным через термостат. Ясное дело, что указанные доработки неприменимы к новым городским внедорожникам (в первую очередь гарантия), но все же владельцы пусть имеют ввиду, что так тоже можно.

@rimskijpapo

6 жыл бұрын

Ну, это уже "по харду":))) Те, кто дорабатывают автомобили для бездорожья, все эти советы знают. Здесь упор делается на новичков.

Вопрос знатокам,почему в режиме 4LO на 200м так пинается коробка при переключении передачи в режиме D?

Спасибо за интересное видео! Слышал мнение, что ставить селектор акпп в нейтральное положение на скорости не рекомендуется и может привести к проблемам при частых повторениях, правда ли и чем обусловлено?

@rimskijpapo

6 жыл бұрын

Что Вы имеете в виду? Смотря для чего Вы ставите селектор АКПП в нейтраль? Если для буксировки? То по-другому просто только на эвакуаторе:))

@daddyauto6666

6 жыл бұрын

допустим с горки

@rimskijpapo

6 жыл бұрын

Погодите. Здесь нужно четко разграничивать вещи, что и для чего мы делаем. Если Вы просто в штатном режиме на небольшой горке переводите в нейтраль, то это не просто вредно для трансмиссии (ее вообще во время любого движения не нужно ставить в нейтраль), это еще и опасно потерей контроля и управления. В нейтрали у Вас нет связи между ДВС и колесами. Случись что-либо и вы теряете лишнее время на включение передачи, а это драгоценные секунды. Включение нейтрали при езде с горочки - это опасный прием, который безграмотные советские водители придумали, дабы чуть сэкономить топлива. Если же мы буксируем неисправное транспортное средство с АКПП, то это другой случай - перевод в нейтраль позволяет как раз отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние без последствий. Если же мы взбираемся на крутой холм, но так и не смогли на него забраться (машина не вытянула, забуксовала, не хватило скорости), то волей неволей нам надо быстро через нейтраль перемахнуть селектор в реверс и под контролем спуститься обратно задним ходом с горы.

какой нагрев? Какое охлаждение?

В смысле "паркинг или нейтраль"? Можно буксировать при включенном режиме "паркинг"?

@eugenekalnitski6151

Жыл бұрын

Когда раздатка стоит в нейтральном положении, крутящий момент колёс не передаётся на коробку, потому что раздатка стоит после коробки.

мне интересно вот на автомате буксировать нельзя как утверждают многие, а как-же, интересно знать, в инструкцию написали про буксировку прицепа с тормозами у ТЛК200 3000 кг??? и там ничего не написано про остановки для охлаждения АКПП, или я в путешествие отправлюсь с кемпером мне, что, через каждые 10 км останавливаться???

@Murad.bn2

5 жыл бұрын

Нельзя на тех машинах, у которых написано, что нельзя, на малолитражных легковушках в основном. На большинстве гидротрансформаторов можно, тем более на внедорожниках. Просто надо понимать, что не всё сразу - либо тяжёлое бездорожье без прицепа, либо не слишком плохая дорога, но с прицепом или полной загрузкой. Ну и оба моста подключать (если не всегда подключено, вроде 2H/4H на Pajero 4), плюс понижайку, если сцепление с дорогой плохое.

@user-nm5ve3lh3o

4 жыл бұрын

Мурад,у меня Паджеро спорт 3 - 2014г. Взял щас прицеп,т.е. его нужно таскать на 4H всегда ?

@Aibek-717

3 жыл бұрын

На автомате можно, если на жёстком сцеплении.

Автомат шлифует лучше механики ничего ему не будет просто вы не шарите в машине вообще

буксировать можно просто переведя раздатку в положение нейтрали!!! у кого такого нет, откручивайте кардан у кого и такой возможности нет, чтож кто не рискует тот не пьет шампанского(на пьедестале победы)!!!

Будьте добры ответьте- сколько конкретно можно ездить на понижайке по времени или скажем киллометражу? Можно ли расстояние 5 км ехать на пониженной при оборотах около 2600? Если ехать на пониженной 2000об.мин. какое расстояние или время я могу непереживая ехать на 2 передаче. Скажем иду на подьем градусов 20 по горам - нужно ли включать понижайку или можно просто на первой подниматься при скорости 5-10км , не подгорят ли фрикционы без понижайки на небольшой скорости, к примеру корабкаясь в гору по камням или же лучше понижайку. Спасибо

@rimskijpapo

3 жыл бұрын

"Понижайка", по большому счету, на длительность езды (на техническое состояние) автомобиля особо не влияет - это, считайте, другая шестеренка, благодаря которой колеса Вашего авто крутятся медленнее, но тяги на них больше. Другой вопрос: какой у Вас тип полного привода, характеристики мотора и т.д - вот это уже влияет на длительность движения, комфортность и т.д.. Поэтому отвечу так: можно и 100 км проехать на понижайке без проблем. Нагрузка возникает от условий движения, а не от того, что вы на пониженной двигаетесь. Ее как раз и включают, чтобы и водителю, и машине, точнее, ее узлам и агрегатам было проще ехать (крутить колеса, преодолевая сопротивление грунта и т.д.) по труднопроходимой местности (в понятие труднопроходимой можно записать и крутой подъем). По поводу выбора передач - надо смотреть характеристики трансмиссии, передаточные числа. У некоторых машин вторая пониженная по числам может быть уже как первая повышенная, потому в некоторых ситуациях нет смысла переходить на понижайку, но это, скажем так, исключение. Вообще лучше привыкнуть к следующему: съезжаешь с асфальта на бездорожье - включаешь понижающую передачу. Карабкаешься в крутой подъем или спускаешь по склону - включи понижайку - машине будет проще ехать. Если у Вас АКПП, то на бездорожье включайте ручной режим, не ставьте селектор в положение D, а сами держите передачу, либо переключайте, когда Вам это нужно - тогда и фрикционы дольше проживут. Потому что именно в момент переключения передач фрикционные диски проскальзывают, в результате чего происходит сильное трение. Трение - одна из причин их износа. По поводу самой коробки - тут опять же важно, чтобы система охлаждения АКПП была чиста и исправна. То же самое касается и двигателя. Тогда хоть 50 км можете ехать на оборотах 2500.

@user-sp6yj9us8i

3 жыл бұрын

@@rimskijpapo спасибо

Какие красивые кадры в видеоряде. А есть подобное видео в более художественном стиле ? Имеется ввиду, что не научное, типа этого, а что-то вроде клипа. Очень красивые кадры, очень красивая машина.

@rimskijpapo

7 жыл бұрын

Спасибо. К сожалению, нет. Но заставка повторяет во многом те кадры, которые использовались в роликах.

@BassMagaz33

7 жыл бұрын

Сделайте клип из снятых материалов, под хорошую мужскую музыку. Очень хочется ! Эта машина стоит того ! :)

@rimskijpapo

7 жыл бұрын

Так он уже есть - эта заставка и есть тот самый клип:)) Взяты практически все лучшие кадры:))

@BassMagaz33

7 жыл бұрын

Вы же понимаете о чем я. Или объяснить подробнее ? )

@rimskijpapo

7 жыл бұрын

Нет, не очень понимаю, ибо я Вам объяснил, что лучшие кадры взяты именно сюда, в заставку. Это кадры из пяти роликов, которые были сняты на разную тематику с участием "Тойоты". Делать что-либо длиннее особого смысла нет, ибо как каждый из этих кадров хорош сам по себе, но никак не в длинной нарезке на 5 минут, ибо это будет уже сборная солянка, лишенная стиля и смысла. Все хорошо в меру:)))

Крузерской коробке пофиг и у неё есть ручной режим.

Говорит ещё можно долго тянуть при положение N это тоже очень вредно для коробки можно испортить автомат. Поэтому на эвакуаторе забрать машину!!! Если уж буксировать на N то на короткое расстояние!!!

клуб 4х4 тот же текст вещает, странно, не могли по своему подготовиться?!

@rimskijpapo

7 жыл бұрын

Николай Александрович Во всех руководствах по эксплуатации одно и тоже написано. Удивительно, да? Потому что конструкции у машин схожие. Так и здесь. Советы одинаковые по сути. Только вот где Вы увидели одинаковый текст?

Moskva-Kassiopeya Eraser

дополнительный радиатор надо ставить на трансмиссионную жидкость, а не студить его каждые 5 минут

@treushka

4 жыл бұрын

2013DArt на 200 и прадо он стоит)

Автомат коробку если уж буксировачным тросом тянуть то естественно в положение N положить нужно, а он говорит можно или P режим положить при буксировки роковая ошибку он сказал!!!

@user-Serg87_Victorovicn

3 жыл бұрын

Эт вы так слушаете 🤣 если есть у вас в раздаточной N то вам пофиг в каком положении АКПП или РКПП

бездорожья на видео не нашел

@venvep

3 жыл бұрын

Так тут и внедорожников по сути нет

Прогрев коробки на стоящей машине это пять))) дальше можно не смотреть

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

В чем проблема? Ставишь в D, или R,удерживая автомобиль на тормозе, либо уперев колесами в бордюр и все отлично греется

@rbis9170

6 жыл бұрын

Михалыч Чавес каким образом? Вы вообще представляете как АКПП работает? Поэтому поводу у Ходос-авто есть видео с техразбором

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

Я в курсе как работает АКПП, даже ковырял их немного в свое время. Что бы долго и нудно не расписывать что происходит в коробке и гидротрансформаторе при включенной "передаче", приведу простой пример - подключаем ELM327, находим параметр "температура АКПП", заводим автомобиль, переводим селектор в любое положение кроме "P" либо "N" и смотрим как растет температура жижи АКПП

@user-qk2nv8nh1n

2 жыл бұрын

Двигатель греется, значит и коробка вместе с ним. Может не так быстро, но всё же.

Нет ответа на главный вопрос при езде по бездорожью с АКПП. Если необходимо въехать в горку, но на середине подъема или ближе к вершине, становиться понятно что машина не сможет забраться. Какие в этом случаи необходимы правильные действия что бы не сломать АКПП ? Нажать на тормоз и сползти как на санках? А если есть риск что машину развернет и произойдет переворот?

@rimskijpapo

8 жыл бұрын

Об этом будет наш 3 ролик

@MOCKBA81

8 жыл бұрын

Ок. Ждемс)

@user-ol1qy6pp1g

7 жыл бұрын

MOCKBA81

@stanislavbordian8086

7 жыл бұрын

скорей ударить в нейтраль и импульсивно притормаживать

@user-wz6vr1rp9l

6 жыл бұрын

масква87

Нет тут щупа на АКПП

@epoim3309

6 жыл бұрын

perfect_tigra это точно, и если на прадо 120 так ездить по бродам как на видео, то готовься к скорой замене датчиков пневмоподвески

че за бред про перегрев?

такая заморочка эти автоматы!

Я на поджеро 2 -Чиво нахуй?

Сеичас почти все машыны с автоматом, такчо нефиг сьежать на офф роуд на автомате, не актуально

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

То-то в трофи половина машин и прототипов на АКПП

Фиг с ним на автомате лучше механике езжу

Если учитывать ресурс ДВС современных автомобилей, то все что вы тут наговорили - полная чушь!!! Трансмиссия переживет ДВС прои любом способе эксплуатации.

безполезное видео ни чего толком не сказал

Парни машину не знают

Зашибись нет раскачки нет бездорожья, сидите дома.

Автомат автомату рознь. Я вот скажу коротко-НЕФИГ НА АВТОМАТЕ С АСФАЛЬТА СЪЕЗЖАТЬ!

@rimskijpapo

7 жыл бұрын

Угу. "А мужики-то с Дальнего Востока не знают..."

@dizelx4910

6 жыл бұрын

Действительно. Хули же я на Кайроне с АКПП на рыбалку то да на охоту езжу по ебеням. Без всяких затруднений. А с асфальта оказывается нельзя сьезжать.

@pavel_bis.channel1428

6 жыл бұрын

Сказано же, что нельзя)))))

@user-uh4vm4xs6i

6 жыл бұрын

Алексей к джипер доморощенный!

@soldier732

6 жыл бұрын

Ага. Странно что практически все ТР-3 на автоматах на трофи-рейдах ходят. Да и французы такие идиоты, что на грузовике с АКПП зажигали на Даккаре. Собственно половина внедорожных грузовиков у того же Мерседеса на автоматах. А вы продолжайте бомбить за механику.

Начало нормальное, тапок в пол и понеслось, а потом какая то тягомотина, туда нажми сюда переключи.