Позвольте внести некоторые поправки, чтобы совсем все стало понятно. Запомните два момента: 1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! При любом покрытии под колесами. Не заблокированный, а именно свободный дифференциал делит момент пополам. 2) Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! Закон Ньютона: «Сила действия равна силе противодействия» (Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящего момента. Рассмотрим на примере Нивы - классический фулл-тайм, такой же, как на Прадо 90, 120, как на Гранд Витаре. У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой диф делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! В независимости от дорожного покрытия под колесами. Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину. С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый! Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой имеют лучший зацеп получает бОльший крутящий момент - машина поедет. Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, теперь может реализовать бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси. А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, тем самым создавая ему сопротивление и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.

@tomaszebrauskas60

4 ай бұрын

вам надо видео снимать👏🏻

@user-xp9nh5rg1m

3 ай бұрын

Лайк за описание работы полного привода фултайм на ниве и грантвитаре, но Мультимод и суперселект оснащены межосевым дифом торсен, он не симметричный как на ниве и в таре, он постоянно при идеальных условиях делит момент 40 на 60 и передаёт больше момента на ту ось у которой угловая скорость меньше, в этом и есть отличие от нивы! Иными словами если нива встала одним колесом на лёд, то она никуда не поедет пока не заблокируешь диф, а тойота и митсубиши поедут! У автора видео автомобиль старый и не оборудован торсеном, по этому он ни куда не поехал с вывешеным колесом

@M.Shipunov

3 ай бұрын

@@user-xp9nh5rg1m спасибо, конечно. Суперселект есть трех поколений. И только в третьем поколении применяется дифференциал торсен, который не является симметричным и, в отличии от симметричного, делит момент не пополам, а 40:60 в пользу задней оси. (Всегда, свободный торсен делит момент 40:60). Торсен - самоблокирующийся дифференциал. И именно при блокировке торсена происходит, так называемая маркетологами, переброска момента на одну ось. Дифференциал просто блокируется, поэтому при вывески колеса, машина поедет, а не потому что 40:60 по умолчанию. Если бы торсен не блокировался - ситуация была бы точно такая же, как с Нивой.

Подписан на канал давно. Прадо сам по себе очень сложный и специфический автомобиль и по этому, очень надежный. Очень много владельцев Прадо, обращаются к помощи по ремонту автомобиля. И каждый раз вижу, внимательное отношение к проблемам клиента, желание помочь и выполнить свою работу на отлично. Хочется пожелать процветание и побольше клиентов, которые скажут: Спасибо, мастер!.

Молодец Леонид, хороший канал, постоянно смотрю, многое полезного и нового узнаю, спасибо большое, процветания вашему каналу!

Всем подпишикам и гостям канала огромный привет с Комсомольска на Амуре. Отличное видио,всё ясно и подробно. Очень полезная информация для обладателей внедорожника.

@user-ov9th1rc2d

2 ай бұрын

Привет я тоже с комсы сурф185 мульти мод

@user-ov9th1rc2d

2 ай бұрын

Машинку свою сам делаю в заднем редукторе торсен детройд сити 2 стоит

Спасибо Леонид! Очень полезное видео. Вам удачи во всем и крепкого здоровья!

Спасибо большое за информацию простыми словами, как всегда информативно и доходчиво, успехов в личной жизни и работе.

С Новым годом, Леонид! Опять удивил и научил,за что огромное спасибо, Про ручник и нейтраль на прадо теперь буду знать и пользоваться.

С радостью смотрю ваш канал. Много взял информации с вашего канала

Спасибо Леонида, всё наглядно и понятно

C новым годом Вас! Здоровья вам и вашей семье, спасибо за хороший контент

И Тебя с Новым годом!!!успехов в жизни и работе,здоровья Тебе и семье!!!

Как всегда, самое полезное и необходимое, доходчиво наглядно. 👍 Спасибо!

С новым годом!!! С Хабаровска.

Леонид, с Новым годом. Здоровья и всего самого хорошего.

Молодец, Леонид, что обьясняешь людям принцип работы их авто. У тебя все видео полезные и поучительные

С новым годом , большой привет с Якутии✊

Здравствуйте и вас с новым годом удачи во всем

Хороший канал Леонид! Полезные видео! Я с Камчатки ! Менял по Вашим видео сальники переднего редуктора , приводов! Прадо_95 ! Прям на улице смотрели Ваши видео в дождь палатке! Все удалось без проблем , поменял и пыльники приводов с прочисткой как Вы и советовали ! и хорошо работает и ездит ! Так же меняли амортизаторы задней подвески , с Вашими рекомендациями, тоже по вашему каналу ! Очень много полезной информации легко и доступно рассказываете! С ремонта прошёл год! Проблем пока нет! Дай Бог здоровья! Обладатель Прадо 95 . Мой возраст 27 лет . Камчатка

Я как владелец 20 летнего 4раннера 215 с мультимод скажу что перед я отключаю не для экономии, просто на задке комфортнее ездить по городу. И на раннеровском мультимод на раздатке тоже нет нейтрали. Ещё вы видимо оговорились, на партайме нет межосевого дифа, прямая сцепка поэтому это равносильно блокировке. В остальном всё чётко, про имитацию лсд посредством ручника не знал, хорошая идея, хотя у меня и система контроля тяги прекрасно справляется на диагоналках. И актуатор отвечающий за подключение переднего привода слава Богу ни разу не закисал. Вообще не существует совершенных трансмиссий, у каждой есть свои минусы и достоинства, а минусы водитель должен компенсировать своими навыками и опытом. А вообще вы правы у нас большинство водителей закатывают свои прадики в плёнку и дальше города никуда не выезжают, нас сведущих мало, но мы в тельняжках.)))

@alboiko

3 ай бұрын

Совершенные трансмиссии существуют...☝️ На Ауди😊

@JohnnyBGoode-fc8gw

3 ай бұрын

@@alboiko Смешно пошутили))

@pathstrategist6474

3 ай бұрын

Самый топ полного привода эт у Митсубиси, супер селект)

@alboiko

3 ай бұрын

@@pathstrategist6474 😅

@JohnnyBGoode-fc8gw

3 ай бұрын

@@pathstrategist6474 Ребята, самая лучшая трансмиссия та которую ты хорошо изучил и умеешь ею пользоваться. Остальное всё демагогия. Я лично видел как в одном и том же месте проехал кио Рио, а молодой пацан на 80м крузаке с 35 колёсами мост порвал, всё потому что не умел пользоваться своей трансмиссией.

С Новым Годом Леонид.Успехов в джиперских делах. Ты наш Сэнсэй. 😉

Примного благодарен за такой ликбез , страшно интересно

Леонид благодарю вас за информацию. Как всегда всё чётко и грамотно 👍🤝

Леонид, Антон приветствую! С Новым годом! Спасибо Вам. Виталий(Караганда).

Все по сути,и наглядно показали! МОЛОДЦЫ!!

Приветствую с дальнего востока Находки ремонтирую своего 185 сурфа с помощью ваших видео спасибо

@user-lr8nr1yl7n

4 ай бұрын

Я тоже с Находки и тоже на 185ом🤝

Здравствуйте, С новым годом с новым счастьем!!!

Мое уважение Леониду) много чего делаю на прадо, благодаря его роликам)

Здравствуйте Леонид и с Новым годом всех! Смотрю ваш канал давненько в Испании и много чего узнал полезного так как здесь мало информации по таким машинам. Владею Прадо 95 с 1kz te на автомате с диф локом с завода. Машина супер.

Леонид, спасибо за видео. Несмотря на то, что считал, что с полным приводом знаком, несмотря на это почерпнул новую информацию для себя.

С новым годом! Удачи во всём! Интересное видео!

Все объяснил простым языком. Спасибо!

Гарно розказав без матів дякую!

Спасибо. Четко и ясно объясняет человек.

Спасибо за информацию. Очень пригодилась.

С новым годом. Всегда включал раздатку на HL переводя АКПП в положение N. А вот то что можно на D включать впервый раз услышал.

Леонид, с новым годом! Всего самого наилучшего!

Нашел полезную для себя инфу, спасибо🤝

Я при ремонта своего 78 пользуюсь вашем роликами спасибо

Спасибо Леонид вам большое за такое видео

Спасибо большое Леонид👏

Наконец хоть как-то объяснил как сказать по русски или на пальцах , всё доходчиво и ясно спасибо вам большое

Леонит привет с Уральска с новым годом всех🎉

Спасибо за советы!

Как же интересно, спасибо!

спасибо за обзор и пояснения😎🤓

Благодарю Леонид.

Спасибо Леонида

Очень полезная информация 💯👍👍👍

Спасибо! с удовольствием посмотрел!!! кайф

Молодцы ребята очень интересное видео.

Добрый день! Леонид и Антон. С новым годом вас. Всегда с нетерпением жду ваших фильмов. По поводу нейтрального положения в раздатке Митсубиси скорее всего так было сделано для безопасности из за того что если случайно толкнуть рычажок раздатки в положение нейтраль то машина самопроизвольно покатится не смотря на то что селектор АКПП будет стоять в положении паркинг

Здравствуйте, с Новым годом и наступающим Рождеством! На тойоте мастер айс сурф(микроавтобус) рычаг тоже без нейтрали, там только 2вд либо 4вд.

Спасибо, Леонид.

Привет всем и Даниилу отдельно. Ребята профи.

Привет из Илимска всегда познаю что то новое для себя хотя праздник 95 седьмой год у меня приспустила заднее колесо и сразу начались рывки хотя ехал на дэшке подкачал прошло может срабатывает л с д мост не знаю спасибо тебе за всё

С ручником я не знал, будем знать 👍🏻

Смотрю ваш канал..очень интересно и познавательно...у самого 100ка

С новым годом из Якутска ✊

@Sytnik71

4 ай бұрын

С Новым годом Якутия !

Леонид С новым годом часто пользуюсь вашими советом у меня Прадо 95 машина классная

@user-wn5kj1so2k

4 ай бұрын

Леонид спасибо за совет правда не знал

С новым годом!! Посмотрел видео , очень познавательно. И мне получается повезло с Прадо 90 у него есть волшебная переключалка электро блокировки.

@user-jr3qq8hq2n

4 ай бұрын

Что за электронная блокировка?

@user-xw9bq3pz5z

4 ай бұрын

@@user-jr3qq8hq2n не правильно выразился, задний мост с электро блокировкой.Редкая и дорогая

@user-jr3qq8hq2n

4 ай бұрын

@@user-xw9bq3pz5z понял.

Приветствую и с новым годом 🎄 у меня на Паджеро 97ого года левый руль нейтраль в раздатке была, а вот на делике и на монтеро отсутствует, хотя на обоих раздатка супер селект

@Sytnik71

4 ай бұрын

Сам тип полного привода не влияет на то есть ли в раздатке нейтраль или ее там нет , скорей всего это зависит от автомобиля , я просто не смог это сформулировать в ролике , не поняв до конца суть вопроса Антона .

Браво🎉 аплодисменты!!!

С Новым годом, Леонид! 🎉 И всех причастных. Благодаря вашему каналу научился грамотно обслуживать и ремонтировать свой хайлюкс. Огромное вам спасибо за науку и толково разъяснение самых тонких моментов! Кстати, интересно как работает имитация блокировок при таком вывешивании. Однажды встал в жидкой колее, крутилось оба колеса на парт-тайме. Переднее левое и заднее правое. Никаких эмитаций так и не почувствовал) спас трактор. Hilux 7 2013 1kd

@Sytnik71

4 ай бұрын

Спасибо . Имитация подтормаживает вращающееся колесо перераспределяя нагрузку на сторону с хорошим зацеплением , тоже самое что я сделал ручником только более эффективно и на две оси одновременно . А на Хайлюксе ее может и не быть , эта система для более дорогих внедорожников )

С Новым годом, 🎄🎄🎄 я смотрю+

Привет познавательное видео рассказы про Прадо 120 , про раздатку

Очень познавательно было узнать про кардан передний на фулл тайме и парт тайме, про больший износ неработающего кардана.

@user-pi5ow6gh7v

4 ай бұрын

У меня на 130 сюрфе передним отключенным приводом сожрало шлицы заглушки хаба. Без нагрузки, просто от вибрации! Всегда думал, что шлицевое соединение самое надёжное. Поменял с Хайса, они 1 в 1.

Леонид Спасибо вам и команде, что про данные авто доходчево доносите информацию людям ! Так же хотел поделиться инфой по поводу блокеровки в задний мост. В 20 году летом па прадо 95 5vz умер lsd диф , стало подкусывать заднее колесо на поворотах. Посоветовали в корпус бывшего дифа lsd воткнуть блокировку типа ( локрайт локко блокко) не сочтите за рекламу. Как пользователь с трех летним стажем асфальт, грязь, гололед, заявляю штука годная никаких нариканий, родной lsd отдыхает и курит в сторонке. Это я именно про фул тайм. С новым годом🎉

@Sytnik71

4 ай бұрын

Да я в самом конце видео упомянул про самоблоки , хорошая вещь но нужно привыкнуть к постоянным щелчкам в поворотах )

С Новым годом Леонид Привет с холодной Якутии

Низкий поклон брат, прадо нет уже, вырос до 200,но остался предан

@Sytnik71

4 ай бұрын

Вся суть в том что данные три системы это база на которой построены все внедорожники в мире и без разницы какой это внедорожник и какого он года выпуска . А 200 это хорошо , но я пока не дорос по доходам до такого автомобиля .

Все это знаю, т.к. давно увлечен машинами. Но интересно рассказываете. Однозначно новичкам полезно. А то бывают кадры на заблокированном дифе либо с подключенным полным приводом гоняют по асфальту. А потом думают почему ездил по асфальту а машина сломалась.

Хороший прадик у Антона.

Просим видео про регулировку клапанов на двигатель 1 KZ.

@Bopcyltan

4 ай бұрын

Поддерживаю 👍.

@dronikson

4 ай бұрын

Поддержу!

@Sytnik71

4 ай бұрын

Хорошо ребята , выберу время сниму такой ролик .

@user-br3fl3hp3h

4 ай бұрын

Будем ждать!!!

@user-gf6tf5hu2d

4 ай бұрын

Ждём 😊

90 с двигателем 1 кзет это просто пушка ❤

Приветствую🤝 Был паджеро 2 ,стуканул движок,тащили на галстуке около 250км на нейтрали АКП,после перебора ДВС,АКП работала как и раньше. Сейчас у меня прадик 95,в бездорожье легла АКП,тащили 100км на нейтрали АКП,про раздатку не знал.Акп заменил на контрактную.

Толково спасибо!

Мне,гуманитарию,стали понятны технические тонкости.😊

Леонид, Антон, привет вам от младшего брата... Спасибо доходчиво! 😊

@Sytnik71

4 ай бұрын

Привет Сережа !

@Sytnik71

4 ай бұрын

У меня блокноты закончились )))

Долго ждал этого видео, тоже вывешивал прадик 95, так и не понял, но у меня active trc🤷‍♂️

Привет Леонид. Спасибо, отличное видео.Это Сергей на 95м синем. Небольшая неточность на 95х не встречал мультимод, не считая "самоделок". А вот для ООН были 95е с партайм и хабами, но такие в живую не видел, но есть пару знакомых с РФ с такими.

@Sytnik71

4 ай бұрын

Я такие Прадо в каталогах встречал , а если есть в каталогах то и в жизни они где то да существуют .

Позновательно👍

Здравствуйте! На бедных комплектациях pajero 2, с левым рулём шел part-time, и там было положение N в раздаточной коробке.

С новым годом Леонид. Также смотрю канал Антона техзона. У меня был форанер парт тайм. Делика. Тлк 105. Прадо 78 с тремя блокировками парт тайм. И сейчас сюрф с парт тайм. На 105 тоже парт тайм. Можно на ходу подключать полный. Что в нём хорошо было он работал как мультимод. На сухом и скольской дороге. Вообще мультимод очень хорошо.

@user-sg7ni2ni7g

4 ай бұрын

LC 105 - full time

@user-vr2bm6io1b

4 ай бұрын

@@user-sg7ni2ni7g у меня был парт тайм. Задний привод с подключаемым передним

@yagt4562

3 ай бұрын

​@@user-vr2bm6io1bу вас был передний мост?

@user-vr2bm6io1b

3 ай бұрын

@@yagt4562 передний мост с независимой подвеской. Арабского производства

@yagt4562

3 ай бұрын

​@@user-vr2bm6io1bя не просто так спросил про мост. У вас была 100 в такой комплектации, а не 105!

Леонид, расскажите пожалуйста про актуаторы на 185 сурфе.

Здравствуйте Леонид! Поздравляю вас с Новым годом! Думаю что отсутствие нейтральной в раздатке, связано с безопасностью. Так же как и невозможность вытащить ключ зажигания из замка, без установки АКПП в положение парковки. (Защита от самопроизвольного движения).

@Sytnik71

4 ай бұрын

Да возможно .

Здорова Дядь Леня. С новым годом! Будем чаще включать 4вд. Полуоси летят как расходник на прадо моем 95

@Sytnik71

2 ай бұрын

Колеса поменьше поставьте , поменьше на педаль газа давите и будет вам счастье ))

Вот ручник на партайме не знал, полезно!

@Sytnik71

4 ай бұрын

Ручник на всех системах полезен и реально помогает , только нужно научится ловить момент ручником , когда чувствуешь что машина едет или ты ей уже мешаешь из за сильного перетяга ехать .

И вам тоже ) благодарю

Здравствуйте Леонид! Являюсь владельцем Сюрфа 185, МультиМод, 1kz. Подписан на вас давно, пишу коммент вам по-моему впервые. Хотелось бы для начала поблагодарить вас, за все ваши видео. Очень качественный разбор. Сильно помогают при эксплуатации и ремонте. Отдельный респект за 555 без тавотницы)). За время эксплуатации понял, что система МультиМод крайне не надёжная. Помимо закисания отваливаются провода, может это от старости, но тем ни менее. Последний раз магниты в моторчике собрались в кучу. С n-й попытки удалось попасть в полярность). В настоящее время опять не работает. Лезу под машину, подаю на прямую напряжение и таким образом переключаюсь пока). Плюс, как вы сказали возможность ездить на полном приводе постоянно. Главный минус для меня это, при неисправности системы МульМод , не возможность включения межосевой блокировки. Все, кроме понижайки, включается через этот моторчик. Являюсь ещё владельцем Нивы классики, я так понял на ней фул тайм). Желаю вам удачи во всем и крепкого здоровья!

@Sytnik71

3 ай бұрын

Спасибо за комментарий . С полярностью магнитов я сам не давно столкнулся , а так как я работаю с разными специалистами то мне просто подсказали как их нужно ориентировать ) У мултимода зачастую закисают концевики на раздатке , они являются самым слабым элементом в данной конструкции , после электромотора .

Леонид,добрый день! Всегда с удовольствием смотрю ваш канал, являюсь подписчиком. У меня к Вам просьба - больше рассказывать о Сурфе 130 - этих машин осталось мало, хотелось бы лучше узнать о нюансах этих авто, особенно дизелей 2ЛТЕ

@Sytnik71

4 ай бұрын

Хорошо , я постараюсь по возможности , но у нас их тоже осталось совсем мало и они редко в последнее время ко мне заезжают .

Расскажите про современные авто. Прадо 120 150. Где торсен и нет не ради на раздатке

Леонид здравствуйте. По какому адресу находится ваше СТО? Вы же в алматы ? На какой улице?

Очень хороший и нужный видео урок, но про сурф 185 я всё таки не до конца понял. Если будет возможность, то конкретно именно про 185 сур подробно сделай обзор

Здравствуйте! Всех с новым годом. Видео познавательное, но есть неточности с распределением момента. Когда вы подключаете передний привод на парттайме или блокируете дифф на фулл тайме, то на переднем и заднем кардане одинаковая будет только скорость вращения, а распределение момента почти никогда не будет 50на50. Какому кардану тяжелее, туда и будет отдаваться больше момента, вплоть до 100, а если стоит ещё и жёсткая межколёсная блокировка, то на одну из полуосей может прилететь все 100% момента и всё, привет порванные полуоси При свободных же диффах момент всегда будет распределяться равномерно между всеми колёсами, поэтому подвешенный прадик не стаёт моноприводным, он так же остаётся честным 4 вд с равномерным распределением по всем колёсам и момент на свободновращающемся колесе не будет равен 100%, просто скорость вращения увеличится за счёт работы диффов, но момент при этом будет всегда равным на всех 4х колёсах. Имеется ввиду что показали и рассказали то вы всё правильно, просто "момент" такое понятие, что если начинающим джиперам этого не знать, то так и будут удивляться порванным полуосям и буксующим в воздухе двум колёсам на диагоналке при вроде бы имеющихся "червяках"))

я наверно пропустил когда говорилось о подключении переднего моста на ходу 78 прадо, и до какой скорости

Всех с Новым годом, сам фанат Тойоты но в защиту Супер Селекта вставлю пару копеек от себя, во первых на пониженной супер селект не воет как Тойотовкские раздатки а во вторых на первом супер селекте (рычажном) есть “N” ( проверено)она просто не прорисована на пиктограмме на рычаге но ступень между блокировкой дифа и пониженной можно почувствовать.

@Sytnik71

4 ай бұрын

Я ни когда не владел и не занимался ремонтом , внедорожников от Митсубиси , то с чем сам столкнулся то и рассказываю , спасибо за информацию , буду иметь в виду на будущее .

Ну и про обслуживание этого узла тоже хочется сказать отдельное - у меня когда купил машину хабы тоже не работали, видимо на СТО их пытались починить забиванием литола под крышку следуя пословице кашу маслом не испортишь. В электрохабы у тоеты идет специальная смазка. Об этом мало кто знает и все считают, что электрохабы это плохо и не надежно. На моей машине хабы после того как были обслужены работают уже 5 год.

Фронтерик был, парт тайм на нем, шлицевую не разбило на переднем кардане, но заклинило наметрво.

@Sytnik71

4 ай бұрын

По этому и не разбило )))

Приветствую!на раздатке супер селект есть нейтраль,на рычаге она не обозначена

Рахмет.

У Сурфа 185 в книге написано включать раз в 15 тысяч не менее 10 км проехать .