Все вірно! Скачав інструкцію до Zafira B. Там так і написано, рушати зразу після того як завівся, просто без навантаження на початку руху.

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

Давайте разом почитаєм...

@AndriiAnatoliyovich

3 жыл бұрын

@@taraslesechko3196 сторінка 180

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@AndriiAnatoliyovich , «прибори? - 180! -Що 180? -А що прибори?»;)

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@AndriiAnatoliyovich , давайте «вижимку» з «джерела» інформації! Кому-кому, а «виділеному» автором «коментатору» мусим довірять беззаперечно!;)

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@AndriiAnatoliyovich , ніколи не цікавились таким поняттям як «істина»... Спробуйте! Вам буде цікаво і думаю не складно та беззаперечно корисно...;)

Дякую за інфу. Вподобайка за українську. Я підписався

Ніколи не прогрівав двигун так як завжди вранці поспішаєш а прогрівав на повільному ходу приблизно 1 км. Раніше цього не знав а виявилось поступав вірно, дякую за корисну інформацію.

Корисна інформація,побільше відео в каналі та міцного вам здорв'я👍

Супер. Отличная информация.

Дякую за інформацію.

Все вірно. Молодець!

Дуже дякую вам!!!

Дякую за пораду)

Маю два дизеля и не знал постоянно грею,спасибо за информацию.

Як там Ростик?давно не було його.Привіт передавайте

Дякую за корисні поради.

@Alex333

3 жыл бұрын

Будь-ласка

підозрював, але не знав. лайк!!

Дуже корисна інформація. Вік живи, вік навчайся.

Webasto заводу для дизеля супер

Все правильно ! Дякую за інформацію

У меня суперБ 1.6 тДи 206 000 пробег, прогреваю всегда летом 3-5 зимой 8-10 мин эксплуатация жёсткая (Киев) с мотором всё ок!

@Alex333

3 жыл бұрын

Якщо Вам так подобається, грійте так і далі, от тільки не розповідайте людям ху@ню про прогрів дизельного мотора в мороз, за 8-10 хвилин, хоча і за одну хвилину в сильний мороз, рано чи пізно вам накалатає по вкладишам шатунним,ще колись згадаєте мою пораду,теоретик!

@pavelpavel2761

3 жыл бұрын

поделился своим опытом и я не теоретик а практик ))машина 2014 года выпуска и пробег исключительно по городу

@Alex333

3 жыл бұрын

Щоб продовжити моторесурс двигуна, німецький виробник радить гріти так як я вам розповів, а Ви грійте як хочете, тільки людям у мене на каналі не радьте те, в чому не впевнені.

@user-xs4hc6hc5h

3 жыл бұрын

@@Alex333 дядя Саша. В кінці відео Ви сказали лишати коменти подискусуємо. А коли вам написали комент. То ви відповідаючи зразу матюкаїтесь. Якось не професійно з вашого боку.

@user-ij1cx2yk9k

3 жыл бұрын

@@user-xs4hc6hc5h Тому що дядя Саша сам х-ню городить про шатуни ,ото мотористи поржали.Двигуну так тяжко на холодну,так ви його підгрузіть щоб йому було легше.

Грієм три хвилини і їдем. На рахунок вкладишів дуже спірний момент, і окрім них є багато різних деталей в двигуні. Для дуже екстремальних температур прогрів необхідний, тому що масло як і інші рідини стають дуже густими і не можуть попасти на робочі поверхні. І якщо буде все працювати на залишках масла без навантаження то дуже страшного не буде нічого, а от коли навантажеш - полізе стружка, от і вибирайте самі.

@pro10O

3 жыл бұрын

@Karlson Motor не спірно!!!! Це повний брєд)))

Німці не гріють, бо вони за екологію переживають. Їм всерівно що буде із вашим двигуном.

@Alex333

3 жыл бұрын

І з-за екології не гріють, і з-за спокою сусідів, але також добре усвідомлюючи те про що я розповів в сьогоднішньому відео, а ще скажу вам за німців з збереженням екології таке, старт стоп система з холодним двигуном не працює і не береже екологію тому, що холодний старт пошкоджує двигун. Якщо мені не вірите, тоді нагугліть

@andreyhotsiuk4834

3 жыл бұрын

@@Alex333 а чого гуглити, провiено, якщо вмикаю отоплення у салонi, то старт-стоп не працює поки добре не прогрiється, i вебаста запускається.

@user-uu2wq7xd4w

3 жыл бұрын

@@Alex333 спірне питання..навіть на логіку..якщо масло при морозі застигло-воно не може змастити робочі поверхні,відповідно ,його потрібно довести до температурного режиму... По -іншому ,ви запалюєте двигун і їдете,але до поки мастило не ,,розрідне‘‘ ,рухомі механізми будуть тертись ,,на сухо‘‘...то де правда??

@Alex333

3 жыл бұрын

@@user-uu2wq7xd4w саме з цієї причини треба як найшвидше нагріти двигун, тому що на холостому ходу дизельний двигун гріється дуже довго, я ж не раджу вам відразу тиснути по газах, не газуючи перша потім друга передачі і котитесь доки стрілка температури з місця не зрушить…

@user-zl1rf5gc8x

3 жыл бұрын

@@Alex333 +расход,если долго греть,и так он зимой на 1,5...2л больше...

У вас на пассаті ремонтували чи замінювали DSG?

Дякую за пораду.

@Alex333

3 жыл бұрын

Будь-ласка

Вечный спор, я свой 1.9тди грею, пробег 497000 мой товарищ ещё больше греет ,пробег 560000 Но это движки евро3 а вот евро6 так и не знаю греть или нет

@Alex333

3 жыл бұрын

Те про що я розповідав, стосується всіх моторів внутрішнього згорання, але ризик пошкодження набагато більший у дизелів, ще більший ризик в великі морози, коли дизельний мотор без навантаження може і годину працювати не прогрітим

@user-zq6fj5ki5i

3 жыл бұрын

На Евро 6(с АдБлю)вообще не рекомендуют прогревать на ХХ.Сажевый фильтр убивается на ХХ .На ХХ ни летом ни зимой.Только ДНРКак автор сказал и тихонько под нагрузочкой движение до отклонение стрелочки.Автору лайк!

@user-eh1hg1pm8i

3 жыл бұрын

@@user-zq6fj5ki5i Спасибо за совет

@pro10O

3 жыл бұрын

Звичайно грійте дальше якщо хочете щоб було все ок...а щоб ви не сумнівались, подивіться скільки німці мають моторшаден на продаж з пробігами в 100-200 тис.

Чушь полнейшая и про двигатель и тем более про коробку, заявляю как профессиональный механик.

@user-wc9mz6sj2y

3 жыл бұрын

Я тожжжжж

@user-ri5yw9dz3v

3 жыл бұрын

А как правильно прогревать двигатель утром.И ещё когда я утром таким образом прогреваю коробку дсг пасат б7 при переключениях происходят тычки---рывки.При разовом переключении с паркинга на заднюю такого нету.

@user-li9he1xs2y

3 жыл бұрын

@@user-ri5yw9dz3v Если бензин то проще, завёл утром, и подождал минут 10, а коробку просто включи на драйв и всё её не надо дрочить как тут описывал товарищ, как только увидел что стрелка на датчике температуры отклонилась переключаешь коробку на ручной режим на 1 скорость и помаленьку двигаешься пока из двора не выедешь, потом не забудь коробку обратно в автоматический режим поставить,если дизель то постоять надо подольше с запущенным двигателем , потом также на первой предаче потихоньку поехал, правда для дизеля путь будет по дольше его труднее прогреть, с коробкой теже манипуляции, а то и вовсе можно её не трогать, если подёргивание то обрати внимание на холодном двигателе и на пргретом как она себя ведёт. И главное не верте что современные двигателя не требуют прогрева, законы физики, термодинамики и теплопередачи ещё не кто не отменял., обращайтесь буду рад вам помочь.

@user-ri5yw9dz3v

3 жыл бұрын

@@user-li9he1xs2y Спасибо.С коробкой не понятно держать на драйве 10 минут пока мотор грется что то долговато.Я всю свою жизнь не прогреваю правда машины стоят в более менее тёплом гараже 0--5 градусов Завёл выехал и потихоньку поехал Ни с одним двигателем проблем не имел.Машын было много, за рулём 40 лет. Утверждать что делал правильно тоже не могу.

@user-li9he1xs2y

3 жыл бұрын

@@user-ri5yw9dz3v Коробку 10 мин держать не стоит, подержать пару минут перед тем как трогаться, а можно и этого не делать, если гараж тёплый то вообще проблем нет, можно действительно ехать по тихоньку до прогрева, но лично я бы советовал прогревать хотя бы пару минут.

Добрий вечір, скажіть будь ласка чи дизельному двигуну вже прогрітому давати цілий час шміру, тобто високі обороти ?

@Alex333

7 ай бұрын

Під навантаженням тримати треба, оберти великі не можна

Спасибо, я на 21099 запускал двигатель и потихоньку ехал

А якщо в мене на виїзді досить великий та довгий підйом, тоді як краще давати зимному двигуну відразу навантаження, чи все ж таки трішки прогріти на холостих?

@Alex333

3 жыл бұрын

Тоді виключно на першій передачі піднімайтесь, або взагалі на місці, зчепленням з гальмами хоч мінімально підігрійте. В сильний мороз Ви самі відчуєте, по мірі відпускання зчеплення зникне характерне клацання шатунів, то і є те саме вредоносне клацання зменшуюче моторесурс двигуна

@podolyanin9745

3 жыл бұрын

В мене з гаража 20м горб на підйом. Авто в "-" погоду грію 5хв. В "+" ніколи не прогріваю. Виїзжаю на 1,5тис обертів максимум. А УАЗа 1984р потрібно прогрівати завжди, він холодний глохне ☝️

Спасибо за нужные, правильные советы.

@Alex333

3 жыл бұрын

Будь-ласка !

Велике дякую

Дякую!

Важлива iнформацiя.Дякую.

Дякую! Корисна інформація. Вік живи вік учись, а однак дурнем помреш!

Людина хотіла як краще а вийшло як завжди) Дякую за інфу.

Дякую за пораду! І чекаємо ще на ваші поради!!! Дуже цікаво почути від людини з величезним досвідом розумні речі на автомобільну тематику👍👍👍

Дякую за інформацію!

Чудове пояснення, якого ніде не чув. Дякую.

Есть вопрос Алексу333 - знаете ли Вы разборки в Германии, которы торгуют бу запчастями? Заранее спасибо!

@Alex333

3 жыл бұрын

Знаю що на німецьких розборках запчастини дорожчі ніж на польських

@Karik1974

3 жыл бұрын

Спасибо

Чи варто користуватися вебастою про морозах, і як це проявляється на двигуні?

@Alex333

3 жыл бұрын

Звичайно ж корисно, для того і створено вебасто, але ж опція то не дешева

Повчальні відіо. Дякую Вам. Лайк.

Видно що толково розказав має досвід. Дякую.

@Alex333

3 жыл бұрын

Хочеться передати свій досвід, але багато хто вперто не хоче цього зрозуміти

@user-ob8ki2fm1h

3 жыл бұрын

@@Alex333 бо вони думають що умні крепко а потом те умнічество боком вилазить.

Был в пользовании Спринтер с встроенной с завода системой подогрева ОЖ ( в простонароде Vebasto ). В морозы прибегал к её пользованию . Могу сказать лишь одно : спасибо тем конструкторам , кто эту систему придумал и внедрил в автомобиль .Всегда спасала : приходишь утром к авто , открыл дверь , нажал на кнопочку подогрева , достал щётку и скребок для уборки снега , вышел из авто , закрыл дверь , очистил железного коня от снега , льда . На всё про всё уходит минут 10-12 . за это время Vebasto успевает разогреть и двигатель до 60-80 градусов Цельсия , и салон , благодаря работе насоса принудительной циркуляции ОЖ и автоматическому включению вентилятора печки на 1-ю скорость вращения . Залазишь в салон авто , а там - Ташкент ! Ключ в замок - стартер - мотор с лёгкостью заводится . Дал поработать мотору 2-3 минуты для выравнивания температур между ОЖ-металлические внутренние элементы двигателя--моторное масло , и в путь ! И мотор цел , и в салоне тепло . За 15 лет мотор ни разу ни кашлянул и не ремонтировался ! Всем удачи на дорогах !!!

Спасибо за совет

Завжди гріємо машини поки салон не буде теплий , ніколи ніяких проблем небуло , коли стоїш в колейці машина сутками на холостих працює ніяких проблем небуло passat b6 1.9 пробіг 910 000 ніяких проблем , Sprinter 2.7 -2.2 пробіги 700 000 ніяних проблем Fiat doblo 2.0 ніяких проблем t5. 2.0 та інші ,ніяких проблем завжди прогрівали прогріваємо і будем прогрівати за 15 років не вгробили ніякого мотора , дякую у мене все

@Alex333

3 жыл бұрын

Те що від переконаних совдепівців буде срач в коментарях, я добре усвідомлював, але відео все ж зробив. Якщо не вірите мені, запитайте у мотористів, про тривалий холодний прогрів дизельного мотора на холостому ходу і без навантаження. Ніколи не помічали що навіть з мінімальним навантаженням, двигун гріється в рази скоріше, що без навантаження в добрий мороз і за годину може не нагрітися ?

@slavikgoliadunec7161

3 жыл бұрын

@@Alex333 я сказав свою думку , з своєї практики , за 15 років ніяких проблем не було , я нікого не переконую просто сказав як я прогріваю авто і нічого не сталось з двигунами автомобілі були різні і все добре .

@Alex333

3 жыл бұрын

Коли в сильний мороз залишите машину заведеною, підете пити каву поки машина прогріється, а повернувшись побачите калюжу мастила під машиною і відкривши капот побачите кулак дружби що виліз з моторного блока, тоді Ви мої поради зрозумієте точно. На своєму практичному досвіді я вже зустрічав і застукування під час прогріву, і кулак дружби, тому і дане відео для своїх підписників зробив з початком морозів

@slavikgoliadunec7161

3 жыл бұрын

@@Alex333 мабуть ви вже бачили )

@Alex333

3 жыл бұрын

Так бачив, доречі ще до того як дізнався про причину, Ви зверніть увагу на клацання шатунів холодного дизеля без навантаження, всі мої коментарі стануть для вас зайвими тоді, коли мінімально відпустите зчеплення і почуєте що клацання зникло. А ще порівняйте час затрачений на прогрів двигуна в русі і на холостому ходу…

Дякую дядько, завжди Вас дивлюсь, коли збєру гроші, авто буду заказувати через Вас, мира та здоровья Вам дядько.

Дякую.

Дякую

Цікаво звісно, але скажіть будь ласка. Як же бути з вантажівками та спецтранспортом з великими дизелями, які мають пневмосистему, і для того щоб хоча б зняти машину з ручника, компресор має накачати повітря, а це 10 хвилин холостого ходу. По вашому кожний запуск такої машини це смерть мотора від «еліптичного руху колінвалу». Чому ж вони ходять по 30 років вже, і багато ходят без ремонту взагалі?

@Alex333

3 жыл бұрын

Ота пневмосистема і створює потрібне навантаження, але як вже сьогодні говорили, не зайвим буде увімкнути потужні електроспоживачі вантажівки

@user-it6hf3cg7h

3 жыл бұрын

На вантажівках взагалі дуже багато холостого ходу і двигуни ходять по 1,5млн кілометрів.

Дуже Вам дякую Алекс, за поради прогрівати двигун чи ні тепер все зрозуміло стало

Теж цю теорію вже давніше чув. З 2016р маю Фольксваген Шаран, виробництва 2001р. 1,9 TDI зимою грію до двох хвилин (щоб масло розігнати)і без нагрузки легенько їду. На спідометрі більше 420000км, двигун шепче як оса.

Ауди а4 2.0 тді механика завел мінуту максімум поробила і поїхав на ходу дуже бистро гріється

А як їхати коли замерзли всі вікна також так чи як?

@Alex333

3 жыл бұрын

Можете на місці зчепленням навантаження створювати, за одно і коробку таким чином прогрієте

@kazia52gazdziuk9

3 жыл бұрын

Вы спрашуете как ехать когда все замерзло.Просто как я делаю и все это делают в польше.Прогревать двигатель больше минуты в полше кораитса штрафом.Берете щетку сметаете все начисто с крышы и окон и капота и дверей и берете пластикавый шкребок и чистите стекла и патом только вы имеете право сесть в машину и в течении одной минуты уехать с места если нехотите штрафа 500злот.😜

@user-ij2yr5jw3u

3 жыл бұрын

А як замерзли всі стікла з середини?Також шкребком?

@user-cc1xh6bk3m

3 жыл бұрын

Щоб стікла не промерзали потрібно перед завершенням поїздки вискнути обігрів, після паркування відкрити дві дверки на пару хвилин щоб вийшло тепле повітря і зрівнялася темпепатура

@user-ij2yr5jw3u

3 жыл бұрын

А що в польщі на своєму подвірї забороняють щоб машини прогрівались

Дякую ! Дуже корисна інформація.

Вітаю! Переглянув відео - дуже цікава тема і точно викличе багато дискусій. Сьогодні сам зранку грів після морозів хвилин 20 (2.0 TDI) - вважав чим краще прогріти до руху, тим довше проживе двигун. Відео заставило замислитись і детальніше дослідити тему. Таке питання до Вас, якщо через зазори від звуження металу стукаються шатуни під час приведення в рух колінвалу (лупляться об нього), хіба під час руху навантаження не зросте ще більше і удари не будуть ще сильнішими? Адже навантаження на коленвал збільшиться, і крутити його буде важче, яка Ваша думка з цього приводу?

@Alex333

3 жыл бұрын

Під мінімальним навантаденням рух шатуна в температурному зазорі йде по кругу вкладиша, а без навантаження вверх/вниз клацає, набиваючи еліпс на вкладишах. В мороз е добре чути при заводці, на холостих клацає, а з мінімальним навантаженням клацання зникає

@Aaron_Barrett

10 ай бұрын

Він получаєцця 20 хвилин на холодну працював

@Aaron_Barrett

10 ай бұрын

​@@Alex333клацання зникає через тиск оливи, я це на застуканому двигуні перевірив

Інформація дуже корисна та актуальна ! Спасибі за відео!

Блін, не знав. А я Пассат 7 грію і грію. Дякую за корисну пораду!

За вашим висновком холостий хід шкідливий дла дизеля?

@Alex333

5 ай бұрын

Холодний холостий хід шкідливий, а коли мотор нагрівається до робочої температури, може калатати хоч місяць під ряд без проблем

Добрий день! У Німеччині дійсно (у т.ч. і у питаннях/відповідях для отримання посвідчення водія) не прийнято прогрівати дизельний двигун... Необхідно починати рух на низьких обертах. До сьогодні вважав, (у т.ч. базуючись на словах представника TÜV), що це пов‘язано з екологічними стандартами, а не для збереження двигуна... Яка Ваша думка?

@Alex333

3 жыл бұрын

Запитайте тоді у себе про систему старт/стоп, конкретно призвану берегти екологію, чому на непрогрітому двигуні блок керування двигуном не глушить його?

Корисно. Дякую

А з бензиновими двигунами порядок дiй такий самий? Дякую вам за ваші поради. Дай бог здоров'я

@Alex333

3 жыл бұрын

Бензинові можна гріти, тиск в камері згорання у бензинових в рази менший, моєю порадою скористайтесь тільки в дуже сильні морози

А при малих навантаженнях, то до 1500 оборотів?

Вас поважаю та вашу роботу,але пояснення німців за прогрів нічого не має спільного з реальністю,це все тільки екологія!!!!а за совдепію я би так не говорив,люди знали що робили навантаження тільки на прогрітий мотор!!!!просто треба мати мірку як гріти на сучасних дизелях достатньо 1.5-3 хвилини для прогріву

@Alex333

3 жыл бұрын

Я ж показував скільки гріється, за годину навіть не нагрівається, навіть з увімкнутими потужними електроспоживачами. Я раджу вам не скорочувати моторесурс, але бачу Ви хочете на власному досвіді переконатись. Як двигун застукає, тоді Ви мене згадаєте

@user-oi3ft4nr3x

3 жыл бұрын

нехай це буде жарт але я скажу так -що для українця добре то для німця смерть.те що дизель довго гріеться то факт але все одно потрібно прогрівати але не довго.а ще той факт що німецька зима проти україньської то як небо та земля.я б подивився як той німець буде їхати з замерзлими вікнами.

@valeriyvs9716

3 жыл бұрын

@@user-oi3ft4nr3x 100%

@user-es6bw4om5n

3 жыл бұрын

100% . Додам: в залежності від температури зовнішнього повітря.

@user-fo5go4ng2s

3 жыл бұрын

@@user-oi3ft4nr3x на свої очі бачив десь близько нуля було, почистив шибу шкрабаком плюнув і пішов пішки

Суть проблемы в том, что надо как можно быстрее нагреть двигатель., что бы избежать,, местного" масленого,, голодания''. Причина, которого холодное масло. Если залито правильное масло износ значительно меньше. Чем раньше поехал, тем быстрее нагрел. Это правильно для любых двигателей. Что касается именно дизелей вы все слышали что в мороз, утром после заводки они работают жёстко, вроде как подстукивают,пока ни прогреется. Это происходит из-за конструктивных особенностей дизиля, при которых поршень в ВМТ подходит очень близко к головке блока. На холодную топливо полностью не сгорает, степень сжатия большая. Происходит образно говоря,, микро гидроудар", который передаётся на шатун и коленвал.Теоретически должны страдать вкладыши, как более мягкие и поршневой палец.

А якщо підігріти піддон електрокалорифером (теплова пушка) на малій потужності протягом 20-30 хв.???

@Alex333

3 жыл бұрын

Але треба підігрівач охолоджуючої системи, а не зовнішній калорифер, тому що в добрий мороз він нічого не прогріє

Все вірно. А 519000 зачётно))

Спасибо большое очень полезно, супер 👍

@Alex333

3 жыл бұрын

Будь-ласка

Побільше таких технічних відео! Дуже в тему розповиіли... на вулиці -16

@Alex333

3 жыл бұрын

Просто шкода людей, коли вони по пів години прогрівають свої дизельні машини, потім як застукає, скажуть що мотор був поганий. Ще гірше, коли совають машини для заводки на шнурках, забув про це сказати, такою заводкою в мороз, ще більший ризик вграти мотора.

@yevhenpylypenko3823

3 жыл бұрын

@@Alex333 вже і забув, що бувають стрілки температури.

@va5631

3 жыл бұрын

@@Alex333 скажіть будь-ласка а коли температура повітря вище нуля, осінь , весна, тоді також бажано такі дії робити про які ви говорили? Дякую

А на механіці як?.теж рушати зразу?

@Alex333

3 жыл бұрын

Теж

Дуже дякую за корисне відео. Виходить в теплі місяці березень- листопад, взагалі забути слово прогрівання сів і поїхав, може 200-300 м помалу і все ?

на бусе как-то заморочились и поставили 2 манометра на давление масла. 1й в р-не датчика, почти сразу после насоса, 2рой на турбине. Так вот летом давление быстро набирается и в течении 30 сек, выходит на норму. Зимой (-10) не менее полторы минуты нужно подождать, пока на распред валу, гидрокомпенсаторах , давление выйдет на норму. ИМХО полторы минуты нужно подождать. Да и удары на холостых минимальны, там детские порции топлива впрыскиваются. Но и долго "греть" (больше 2х минут) тоже считаю неверно, лучше потихоньку ехать.

В німецьких виробників авто головне єкологія та єкономія. А на ресурс їм насрати. Все одно через 150-200 т.км авто продадуть в Україну :) . Тому вони і рекомендують іхати на холодному моторі.

@user-nc1cl8jd5u

3 жыл бұрын

100%правда

А механика коробка?

не совсем понял у меня тоже б8 tdi завел 3-4 минуты, подергал коробку и поехал на малой скорости в спорте пока не сдвинеться стрелка, ВЕРНО?

@Alex333

3 жыл бұрын

Я показывав онлайн і у мене не перший Пасат в8, може у вас тільки напис на жигулику VW ?

@andreybubyr2896

3 жыл бұрын

@@Alex333 ахахах нет у меня б8 240 bitdi первый в жизни дизель, до этого была jetta 1.8 tsi

@andreybubyr2896

3 жыл бұрын

@@Alex333 просто не совсем понял,я его как 4 месяца назад только привез,

Дякую за роз'яснення, маю дизельне авто і якраз оцей момент мене дуже цікавив гріти чи не гріти, бо одні кажуть одне другі друге і не ясно як правильно. Хоча я для себе вирішив ще раніше що я після запуску двигуна рушаю і їду (спокійно) так щоби оберти були + - 2000 поки він таким чином трохи не прогріється і стрілка температури не почне підніматися. Значить я вибрав правильний варіант. Дякую!

@Alex333

3 жыл бұрын

Кожен грамотний моторист, знаючий ризиковану роботу холодного дизельного мотора, обов‘язково підтвердить мої рекомендації

@kentmusic3155

3 жыл бұрын

Завів і відразу рушаєте ? Чи хоча б секунд 30-40 стоїте ?

@vasgna8307

3 жыл бұрын

@@kentmusic3155 якщо на вулиці стоїть то завів і поїхав (спокійно, мається на увазі що не даю зразу високих обертів поки двигун трохи не прогріється) я так розумію що сажовий фільтр скоріше забивається якщо стояти і просто палити соляру ніж давати якусь мінімальну нагрузку двигуну. А якщо в гаражі стоїть то 2-3хв. Пройде поки виїду і закрию гараж.

@kentmusic3155

3 жыл бұрын

@@vasgna8307 а якщо я когось чекаю , і потрібно завести мотор , щоб погрітись і аккум підзарядити , то так не можна робити? Чи як краще?

@vasgna8307

3 жыл бұрын

@@kentmusic3155 я думаю якщо ви так зробите один чи два рази то нічого страшного не станеться, головне щоби не систематично і головне як мені казав один толковий автоелектрик час від часу треба на тасу і газу щоби сажа випалювалася та яка назбирується бо у мене переважно режим більше місто тому і сажа швидко назбирується. Раз приблизно на 300+- км їду!

Саме так і роблю завжди. Батько навчив. За кермом 18 років . Були машини і бензин і зараз дизель. Живу від головної дороги 500 м.то поки доїду якраз двигун прогрівається.

@Alex333

3 жыл бұрын

Завтра випробую ще пораду вмикання всіх електроприладів на холостому ходу, скоріш за все порада слушна, особливо коли в автомобілі вистачає потужних електроприладів, як в моєму VW B8

@user-mq9jz6ry8r

3 жыл бұрын

@@Alex333 Дизель покупал зимой, и в магазине продавец предупредил, что греть двигатель ТОЛЬКО на ходу, под нагрузкой на 2-й передаче! Иначе снимают с гарантии!!! До этого ездил на бензине и был очень удивлён такому требованию, но, четко выполнял. В мороз, дизель, на месте, не греется!!! У меня прогретый двигатель остывал на светофоре и в пробке - приходилось ставить картонку перед радиатором, иначе никак. Ещё спасало, правда не сильно, но всё же - включение внутренней циркуляции салона... ну это уже при -20, что бы ускорить прогрев. Помогало.

@gear9088

3 жыл бұрын

@@Alex333 В інструкції по експуалатації Skoda Yeti написано "Во время предварительного разогрева не следует подключать мощные электроприборы, чтобы не подвергать АКБ чрезмерной нагрузке."

Доброго дня! Дякую за відео!!! Перша проблема коли автівка стоїть на дворі і все замерзло,потрібно прогріти вікна!?За дизельний двигун в загальному з вами згоден!! В мене Сітроен Берлінго 230 тис. все гуд ,прогрівання на місці в мороз точно не є ефективне для дизеля!!!

Дякую вам за правильну інформацію. Мені завжди говорили спочатку 5 - 7 хвилин прогріти дизельний мотор щоб розігріти масло, а тоді помало їхати десь кілометр - два, і після цього вже вмикати вищі передачі. Незнаю насправді чи в цьому причина чи ні але колінвал в авто лоп і прийшлося замінювати мотор. Ще раз дякую за пораду.

@Alex333

3 жыл бұрын

От і я колись робив те ж саме

Не грію ніколи, хіба що хвилина щоб відкрити/закрити ворота. Як бензин так і дизель. Все ок.

Подписныкы! В лёду! На каком языке эта речь? Мени подобается Украинська мова! Дай бог тебе здоровья!!! Даже поставлю лайк!

А автономним обігрівачем(вебасто),можна прогрівати а вже потім сідати і їхати?

@Alex333

Жыл бұрын

Та звичайно ж можна, навіть дистанційно вмикається

Я повністю з Вами згодний. А що посовітуєте мені якщо моя машина стоїть перед підйомом. Тоді як?

@Alex333

3 жыл бұрын

На першій передачі виїхати на підйом

Толкове відею ...дякую.. а то на ютубі багато дурниць які знімають за раді лайків і переглядів..

@Alex333

3 жыл бұрын

Я знав що таке відео багатьма сприйметься в штики, але всеж зробив його, тому що і сам в свій час сперечався, але тепер знаючи про можливі проблеми з двигуном від холодних стартів в сильний мороз, хочу просвітити хоч своїх підписників, щоб двигуни не гробили і машину нагрівали в рази скоріше.

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@Alex333 , максимум що можна робити на сучасному дизельному двигуні для прискорення прогріву без більш-менш «пагубних» впливів на моторесурс - це: УВАГА! подача невеликої «нагрузки» у вигляді максимального навантаження на електрогенератор!!! Ваші доводи, з усією повагою, є «казочкою»!

Рушати взимку відразу без прогріву небажано, так як теплові зазори не встигають прийти в норму, а мастило не розходиться по всьому масляним каналах. При цьому мотор відчуває підвищені навантаження (в порівнянні з холостими оборотами) і утворюються задираки на стінках циліндрів.

@Alex333

3 жыл бұрын

На холостих обертах, як я вже неодноразово говорив, теплові зазори спричиняють наклепування еліпсу на шатунних вкладишах, коли рушите з місця не газуючи, Ви навіть по звуку відчуєте що зникає клацання, якщо відразу повний газ і по всіх вищих передачах, то погоджусь з вами

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@Alex333 , прогрів з нагрузкою - більше «зло» для двз, чим прогрів на хол ходу!!!!!!!!!!!!!!! КРАПКА!!!!!!!!Фізика!!!! Не вводьте людей в оману!!! Тут дорослі, розумні люди! Посилання маєте - вивчайте!

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@user-rz5vr2ez2f , то твердження чи запитання?

Так а для механіки чому не роз'яснили??? Будь ласка якщо можно, з того моменту коли тільки завів дизель що далі

@Alex333

3 жыл бұрын

Зчеплення повністю не відпускайте, тримаючи машину на ручніку, кілька разів взад/вперед, і коробка прогрівається і двигун на вкладишах не набиває еліпси, далі рушаєте і не газуючи вперед, доки стрілка температури з нуля не зрушить

@Alex333

3 жыл бұрын

Зчепленням з гальмами тримається невелике навантаження на холодний двигун, щоб на вкладишах шатунів не набивався еліпс і відповідно скоріше прогрівається коробка передач, чи вам треба додаткове роз‘яснення про нагрів дисків щеплення від тертя фередо ?

@rvv9803

3 жыл бұрын

@@Alex333 Ручнік в великі морози затягувати не можна так як від обмерзання тросів може заклинити в зажатому положені,і зчеплення палиться при таких маніпуляціях, щоб рушилась стрілка пртрібно проїхати як мінімум 2км.як ви збираєтесь їхати 2км.не газуючи в місті і тим більше на трасі? Нікому нічого не навязую,але моя думка,що не можна давати нагрузку на любий двигун і кпп.так як трущущі деталі холодні і добре не змащені.

Лайк на продвижение канала

Вибачте, але зацепа ніякого немає, вкладиші це підшипники ковзання тому там завжди мастило є, якщо буде зацеп то хана вкладишам. В Німеччині такі правила за рахунок екології, а на ресурс двигуна ніхто не звертає увагу

@muramurchik

3 жыл бұрын

Ці підшипники з вкладишами, в мороз мають не малий температурний зазор, при тому що навантаження від поштовху поршня спричиненого спалахом дизеля в камері згорання, дуже і дуже велике. Таким чином, доки тёмпературний зазор збільшений, підшипник шатуна з колінвалом, без навантаження на двигун, свою функцію виконує погано. Щоб зрозуміти і переконатись, вам треба спочатку зрозуміти як приводиться в рух колінвал мотора.

@user-ye1hy3od4s

3 жыл бұрын

@@muramurchik трохи важчі умови для двигуна коли всі зазори ще холодні а ви по пробкам їздите з постійним перегазовками і гальмуваннями двигуном.

@Alex333

3 жыл бұрын

Розумна людина послухала б і подумала, що розповідає не теоретик, я доречі в свій час ремонтував мотори, тому трохи знаю за як працює мотор і чим приводиться в рух колінвал. Якщо Ви рахуєте що в Німеччині такі правила лише для екології, дайте мені відповідь на таке запитання - ЧОМУ СИСТЕМА СТАРТ/ СТОП НЕ ВИМИКАЄ ДВИГУН ДОКИ ТОЙ НЕ ПРОГРІЄТЬСЯ, НАВІТЬ ПРИ ПОВНІЙ ЗАРЯДЦІ БАТАРЕЇ ? Насправді кожен холодний старт дизельного мотора, можна прирівняти до кількох тисяч пробігу, саме з цієї причини, дизельні мотори автомобілів що використовуються в міському режимі, мають набагато менший моторесурс ніж у машин що наїздили свій пробіг на великі дистанції. Якби алгоритм спрацювання старт/стоп був розроблений такими як ви теоретиками, дизельні мотори ходили б набагато менше…

@user-ye1hy3od4s

3 жыл бұрын

@@Alex333 будь-який двигун який експлуатується в місті має менший ресурс за рахунок того що мстило відробляє свій ресур по мотогодинам, а ми міняємо його як, правильно чараз 10-15тис. км, так як і якщоб їздили на дальняки де нема пробок і світлофорів. Якщо ви працювали з двигунами то маєте знати що при холодному пуску ресурс убивається в парі поршень-циліндр а також палець в поршні. І тому поки не прогріється ця пара при навантаженнях там можуть відбуватися неприємні речі.

@Alex333

3 жыл бұрын

Ви не дали відповідь на запитання по екології, яку береже старт/стоп система, чому не бережуть екологію зі старту ??? Я кажу, що саме з тієї причини яку я описав, а Ви що скажете,…

Може й воно і все вірно сказано , але , якщо я свого тазіка 20-річного не прогрію , то з гаража просто не виїду ...(

@user-fz4is3wo8w

3 жыл бұрын

не тянет ? ..

@sergvalchuk2332

3 жыл бұрын

@@user-fz4is3wo8w пока не прогрею , то плохо с динамикой (((

@user-fz4is3wo8w

3 жыл бұрын

@@sergvalchuk2332 - 5 км без динамики , а потом в полик , ))

Доброго дня..Підкажіть будь ласка як можна по vinкоду найти німецьку інформацію про авто....хочу придбати але є сумніви ....дякую

@graverG13

3 жыл бұрын

WV2ZZZ2KZBX294005

Все вірно, про коробку вірно, треба мастила прогнати по ній, а мотор завести і як що не потрібно зразу їхати, виключити, щоб перевірити заводиться чи ні. А коли вже є необхідність руху, то потихеньку поїхати поки стрілкатемператури не зрушить з місця. У мене Пажеро Вагон 4 2007 DID. я так і роблю.

Все так, але трохи не так :) При русі з навантаженням, згаданий люфт вкладишів "розбивається" ще сильніше ніж на холостих. Якщо ввімкнена передача, маємо таку зрівноважену систему: з одного боку - поршень і шатун, з іншого - колінвал, махових, коробка, привода, мости, та й зрештою все авто. На холостих залишиться тільки колінвал і маховик - зазор страждатиме суттєво менше. Уявіть, що Ви копаєте ногою Камаз і гантелю 15 кг, у якому випадку забій п'ятки ймовірніший? Щоправда вцілому автор має рацію, але суть трохи інша: Рух (особливо в місті) складається з чергувань натискання на газ та його відпускання (під'їзд до повороту, світлофору, пробка, перехід, будь-що). При русі накатом, подача палива припиняється ЕБУ, спалахів в циліндрі нема, і в цьому випадку вже колінвал рухає поршень, що для легкого поршня, шатуна, і згаданого вкладиша зовсім безболісно. При прогріванні на холостих - поршень штовхатиме колінвал 100% часу, при русі ~50-70% (залежно від ситуації)

@Alex333

3 жыл бұрын

Я тут не розказую якусь свою теорію, це порада прогріву дизельного мотора ведучих виробників світу, а переконатись в сказаному мною дуже легко, в сильний мороз на холостих шатуни відчутно клацають, а коли створюєш мінімальне навантаження на колінвал рухом автомобіля, клацання зникає, але газувати доки стрілка температури не зрушить з місця, я в жодному випадку не раджу…

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@Alex333 , маєте в підтвердження слів хоч одне посилання на джерело інформації?

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

Сучасний дизель без «навантаження» на хол ходу прогріти практично не можливо за певний часовий проміжок...! www.volkswagen.ks.ua/novini/chy-varto-prohrivaty-dvyhun

Мудра порода!Скажу з власного досвіду,працював в Сибіру то в нас ті машини що працювали в дві зміни круглі сутки,мали в чотири рази більший ресурс ніж ті що працювали лише в день,це стосувалось і редукторів і КПП.А що стосується сучасних двигунів то прогрів ще допомагає скоріше покласти сажевик.

@Alex333

3 жыл бұрын

Ті що на собі не побачили і не переконались самі на практиці, ніколи вам не повірять, хочеш допомогти порадами з власного досвіду, а вони Любу нову інфу в штики сприймають

@user-il5uq8nx1l

3 жыл бұрын

Бо у нас кожен суслик агроном,такі ми Українці)Не звертайте увагу!

В руководстві по експлуатації Пежо 308 sw євро-6 вказано- цитую: В умеренных условиях не нужно прогревать двигатель на месте, движение можно начинать сразу, соблюдая умеренный режим., А далі пише таке: Чтобы обеспечить нормальную работу коробки передач и двигателя и предохранить их от ускоренного износа при эксплуатации автомобиля в условиях очень низких зимних температур (ниже -23°C), необходимо дать двигателю поработать 4 минуты, перед тем, как тронуться в путь. То як все-таки робити? Дякую.

@Alex333

3 жыл бұрын

Але на практиці, набагато краще і скоріше, перед рушанням з місця тричі зробити маніпуляції перемикань коробки D,N,R,P а тоді потехеньку без навантаження їхати доки стрілка температури не зрушить з місця

Дуже хороша порада. Дякую

@Alex333

3 жыл бұрын

Будь-ласка

Хоча б хвилину прогріти ж можна, щоб обороти впали до звичайних робочих 0.8?

@viktorpasichniak7003

3 жыл бұрын

Хвилин 15 треба щоб обороти впали

@user-eh1ld1fs6y

3 жыл бұрын

@@viktorpasichniak7003 за хвилину впали сьогодні від 1200 до 800. Мороз -17

@Alex333

3 жыл бұрын

Кажу лише те в чому впевнений на 100%, в сильні морози і хвилина холостого ходу дизеля, суттєво зменшить моторесурс двигуна вашого авто. Якщо хочете гріти на місці, можна зробити невеличке навантаження зепленням, рушаючи взад/вперед, якщо на автоматі, просто тримаючи ногу на гальмах, вмикати багато разів D/N/R/P

@viktorpasichniak7003

3 жыл бұрын

На холодну.. зранку в -17 на дизелі? Не вірю)

@Alex333

3 жыл бұрын

При 30-ти градусах морозу, на холостих обертах, дизельний мотор і за годину не прогріється, кожен такий прогрів суттєво зменшить моторесурс, але під мінімальним навантаженням дизельний двигун гріється в рази скоріше і не спричиняє наковування еліпса на шатунних вкладишах

Если быть честным то технически насчёт зазоров на шатунах я в корне не согласен, а вот то что мотор быстрее греется зимой при нагрузке это 1000%. Я сам хозяин авто с объемом 2700 кубиков дизель с турбиной. Авто покупал в салоне в 2008 году пробег на сегодня 1078000 да я не ошибся миллионсемьдесятвосемь тысяч. Единственное что могу сказать масло нужно менять вовремя.

@Alex333

3 жыл бұрын

Мені не вірите, поради виробника своєї машини послухайте, пов‘язані з пробігом. А про шатуни що еліпс на холостому ходу холодного двигуна в мороз набивають, вам кожен моторист розповість

@vitaliy6921

10 ай бұрын

@@Alex333 виробник в першу чергу хоче продати більше машин та послуг на ремонт, такий собі оріентир

Люди які живуть на півночі, користуються електро підігрівачем. Коштує не дорого,залежно від маркиавтомобіля і від потужності підігрівача. Наприклад фірми calix (Швеції)там по війну авто підбереш потрібний з інструкцією на монтаж (лего)як руки не з дупи. За дві години і екологія, і двигун до робочої температури в нормі.всім раджу.

Ставлю лайки за українську мову в першу чергу , а потім за інформацію пізнавальну , дякую !

@Alex333

5 ай бұрын

Дякую!

Вебасто всім дизелистам бажаю.

@user-mn3dd9br5r

3 жыл бұрын

Вірно NDR. Ти помилився.

Все правильно, все по ділу, повністю підтримую. В інструкції до мого Румстера, так і написано - ось цитати. А хто не вірить, може сам зайти на сайт, скачати інструкцію і переконатися особисто. ŠKODA Owner's Manuals manual.skoda-auto.com/004/en-com/Models Не прогрівайте двигун на місці стоянки. Після запуску двигуна відразу ж рушайте з місця. При русі двигун швидше прогрівається до робочої температури, і таким чином, знижується рівень викиду шкідливих речовин в атмосферу. Після запуску холодного двигуна може виникнути короткочасне посилення шуму від працюючого двигуна, так як в ході гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів спочатку має створитися тиск масла. Це нормальне явище і не потрібно турбуватися з цього приводу. Поки двигун не нагрівся до робочої температури, не слід їхати "на повній швидкості" з високою частотою обертання колінчастого вала і високим навантаженням двигуна - при цьому виникає ризик пошкодження двигуна! Тільки через 4 - 10 кілометрів (залежно від температури зовнішнього повітря і типу двигуна) двигун прогрівається до робочої температури.

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

Аргументація «початку руху» чітка та зрозуміла! Не варто турбуватись про стан двигуна, а варто про стан навколишнього середовища! Що тут незрозумілого?;)

@filosof-ua6383

3 жыл бұрын

@@taraslesechko3196 Це не моя аргументація, а цитати з інструкції. Я міг спокійно видалити абзац по екологію, але цього не зробив, щоб не говорили, що я вириваю слова з контексту. Робити так чи ні, справа Ваша. Я після 3 років володіння дизелем зрозімів наступне - дизель на місці грітися не хоче і край. Датчика температури в мене в авто нема, є тільки лампочки синя і червона. Синя світить коли авто має температуру до 50 градусів, червона світить коли вже перегрів. І от прогріваючи авто вдома в гаражі синя лампочка (50 градусів) гасне тільки через 15-20хв. А от якщо я рушаю, їду в спокійному темпі, на 1-2 передачі, на мінімальних обертах, то лампочка гасне через 7-10хв. Деколи і швидше. Різниця по часу очевидна. Так на непрогрітому двигуні трішки не комфортно їхати, холодно і замерзлі вікна. Але дуже спасає підігрів сидінь і дзеркал. Також на більшості дизелів VAG стоїть електричний фен підігрівав салону (РТС), який дуже швидко прогріває салон авто, навіть, якщо двигун ще холодний.

@taraslesechko3196

3 жыл бұрын

@@filosof-ua6383 , аргументація була? Чітка? Приказку що «у водіїв що палять, двигуни роблять краще і довше» теж не я видумав😉

@filosof-ua6383

3 жыл бұрын

@@taraslesechko3196 Я Вас не збираюся ні в чому переконувати, у Вас одна думка, у мене інша. Продовжуйте собі курити на здоров'я)))

Скажи це Якутам це раз,а за еліпс...там такий туман від масла

Якщо в мене Opel Astra H 2004 1.7Cdti і в мене немає видимого датчика температури, то як мені прогрівати двигун?

@lucky_auto

3 жыл бұрын

Вмикайте режим ВС (комп'ютер) там пише яка температура(ОТ)

@KamEnskyy

3 жыл бұрын

@@lucky_auto ні, в мене такої функції немає. В мене найперше табло з великими пікселями.

@lucky_auto

3 жыл бұрын

@@KamEnskyy kzread.info/dash/bejne/mWmf19qdg7Dgl7A.html

полный бред сразу видно что в устройстве автомобиля ты не шариш пересмотри свое видео ты сам себе противоречиш прочитай в книге о системе смазки двигателя а потом начинай давать людям советы если завести двигатель утром в мороз и сразу поехать он мажет стукануть потомучто за ночь вся смазка стекла в поддон и двигатель почти сухой поэтому греть его надо минимум минуту чтобы смазка поступила во все узлы особенно у дизеля если нет прдпускового подогрева может немец имел в виду двигатель с автономкой

@Alex333

3 жыл бұрын

Або ти не зрозумів що в тій книжці написано, або написав її совєтський інженер, один з тих що в свій час не змогли толком навіть москвича з вологою у фірмачів передерти.