Испытания подогревателя топлива, проблемы эксплуатации.
Жүктеу.....
Пікірлер: 257
@olegkst1 Жыл бұрын
Лет 12 как поставил ПТ570, заводской подогреватель для КАМАЗа, только штуцеры переточил под свои диаметры. Стоит на подаче, очень удобно, что есть кран зима-лето, весной когда забываю отключить, а на улице уже плюс 20, машина начинает дёргаться, видимо топливо в тнвд закипает. Ещё установлен бандаж от Номакон на топливной фильтре. Зимним топливом не запрвляюсь
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Писал дальнобойщик, тоже установил обогрев, но самостоятельно. Говорит двигатель начал петь и работает изумительно, может на лето частичное перекрытие делать, чтобы тёплое топливо шло?
@olegkst1
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 думаю, что не стоит это делать. На 150-м Прадо с двигателем 1-KD на обратку , под днищем, установлен огромный радиатор. Я его отключал, чтобы зимой легче было, а летом у нас тоже не Африка, но не просто так его там установили, а на следующей машине с мотором 1-GD такой детали уже нет
@hmhasanov Жыл бұрын
Вы намотайте медную трубку на выхлопной коллектор (на каждый из 4 выходов без обреза трубки (желательно потом утеплить)). Так эффекта будет больше. Бензин должен закипеть чтобы увеличиться в объеме. Я делал такое на свою газ 24.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Карбюратор?
@user-ny8kg1xq9y
8 күн бұрын
И как результат?
@sashadobromirov480 Жыл бұрын
Попробуйте теплоизоляцией снаружи утеплить
@gusevco.6954
Жыл бұрын
На видео видно, что теплообменник утеплен.
@gip2789 Жыл бұрын
Есть ещё покомпактнее в длину пластинчатые егр-охладители, но они дороже, от 1.5 т.р.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Там не впихнуть такой.
@user-pu3pr8vq7f Жыл бұрын
Будешь греть топливо не забудь все шланги с горячим топливом на медные или с нержавейки поменять - безопасней будет. Давно американец делал систему пере насыщенного топлива с подогревом (тен электро, в камере грелось с греющим элементом - спираль, т.к. там были датчики давления и температуры с которым работала система, точно не помню) расход уменьшился на 30 процентов с 6,5 до 4,2 галлона. Но там был конкретный теплообменник с металлическими трубками вместо резиновых.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я об этом говорил в предыдущем ролике, но для этого нужно цанги ставить, т.е. вернуться к исходнику не получится. Пока не готов горобить рампу. Если только кто то подарит, то сделаю и сниму ролик. Вообще бойлер конечно нужен, но его смысл дать топливу расшириться и получить дополнительную экономию. Сейчас система работает пока на шлангах Гейтс, они держат и давление и температуру.
@user-zv6wt6rd4z Жыл бұрын
Подогрев топлива полезен особенно при холодном пуске ставим 2 свечи накала последовательно соединяем чтобы накал не. до КРАСНА соответственно в герметичную ёмкость и Аля
@gusevco.6954
Жыл бұрын
До скольки нагревает? И какое получается потребление тока?
@roman_diamant9 ай бұрын
У меня на 2литровом корейце такой расход, подаю воды в дроссель пару литров на 300км, нагар вычистился и тяга отличная
@gusevco.6954
9 ай бұрын
Это следующий этап, тоже хочу водометанол подать во впуск, по теории тоже должна быть экономия + рост момента. Сначала ещё одно видео про обогрев готовлю, потом метанол будет.
@roman_diamant
9 ай бұрын
@@gusevco.6954 а видел на канале гараж 54 сняли ролик о том как топливо ведёт себя в нагретом до кипения и холодном состоянии, разницы наглядно показали по замерам особой нету
@alexalex3248 Жыл бұрын
Возьми опять всё пропояй. После нагрей и остуди на воздухе. Медь будет жесткая, и вменатся не будет. При остужение в воде медь размягчается.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Думаю применить термопасту в следующем варианте.
@user-fi3zp4ng3n Жыл бұрын
200гр на сотню экономии. 800гр на 400 километров. Вопрос - стоит ли эта канитель пятидесяти рублей экономии. Сколько трубочки стоят?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
1 литр на сотню экономия.
@WITWAS82 Жыл бұрын
Я лет 10 назад сделал тоже самое без всяких компенсаторов и пайки, затянул сверху изолентой, только внутренняя трубка алюминиевая. Поставил до фильтра чтобы внутри не запарафиневалась саляра. Трубки перекидываю только на зиму. Летом это смерть топливному насосу.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Как результат в длительной эксплуатации?
@WITWAS82
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Нормально. Топливо не замерзает. Разницы в расходе не заметил.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@WITWAS82 соответственно и комментарий диванных спецов о том, что движок перегреется и умрёт вы опровергли. По мощности думаю тоже не проиграли?
@hmhasanov
Жыл бұрын
Ну всё правильно. ТНВД то смазывается от соляры. А при нагревании смазывающие свойства она теряет вот насос и накрывается. С бензином всё иначе. Да и точки кипения разные.
@user-rz7hq7he5s
Жыл бұрын
Тттттттт. Чч. ' ч.
@user-uk6gk8yd5d Жыл бұрын
Есть видео,по установке устройства, Атжар
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Нету.
@user-xn2oj4vt3w Жыл бұрын
Вокруг выпускного коллектора надо попробовать обмотать медную трубку. Думаю, будет получше чем от тосола нагрев. И тепло от печки заберать небудет.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Этот вариант хорош, пока не заглушил мотор, далее расход в топливопроводе упадет и бензин может закипеть. Последствия я пока не понимаю. Для таких экспериментов лучше купить отдельную машину.)))
@user-xn2oj4vt3w
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Ну так то-да. У меня на дизеле так сделано. Проблем нет. Соляра конкретно тёплая идет и ничего не закипает при выключении двигателя.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Дизель -более тяжёлое топливо. Сколько витков сделал, какую экономию получил? По-моему на деле обратка от форсунок есть.
@kaperotiv5930
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 по сути он и должен кипеть ,если эта именно та система.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@kaperotiv5930 у меня не кипит, просто довольно тёплое топливо. Для выкипания нужно как раз вокруг коллектора мотать. Там может и трубки и топливопровод разорвать.
@alexanderslipper2470 Жыл бұрын
Принцип этой залипухи в том, что нагретый бензин увеличивается в объеме и можно наипать электронику двигателя, плюс это отсутствие интеллектуального вмешательства, минус в том, что нагретый бензин идёт через обратку в бак а насос категорически не любит горячего бензина, особенно после того как его окунули в бак. Ауди А6 и БМВ 525 и так летом начинает мозг ипать насос после 500 км пробега по трассе. Есть тысячи способов просто сделать смесь беднее.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Беднее опасно, возникнет локальный перегрев со всеми сопутствующими проблемами. Смесь должна быть нормальной с правильным горением. Что касается испытуемой машины, она без обратки. Русские насосы без проблем переносят нагрев, за исключением мембранных.
@sergeytyakotev
Жыл бұрын
Не на всех автомобилях есть обратка под капотом. Hyundai Elantra XD - с рампы нет обратки, регулятор давления стоит в топливном модуле в бензобаке.
@alexeytomshin
Жыл бұрын
Беднее не будет. Обратная связь через лямбда-зонд обогатит как надо. А вот подогрев соляры зимой очень приятная тема.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@alexeytomshin лямбда смотрит кислород, соответственно всё будет хорошо. На практике тоже видна экономия.
@alexanderslipper2470
Жыл бұрын
@@alexeytomshin по поводу соляры: трубка 10мм 2.5 метра спиралью в трубе и антифриз ( типа самогонный аппарат) антифриз легче подключить в разрыв охлаждения компрессора. Ставится в максимальной близости к стояку, трубка от бака не менее 12мм сетка на приемнике крупная. Похеру любой мороз, можно работать на летней солярке, таскаю за собой по всем машинам. После прогрева авто до 40° можно двигаться. Все другое херня, соляру нельзя греть более 80° мандец будет всем резинкам. Тут не более 20°. Любые антигели работают только если соляра+15° бензин тоже смешивается только не менее этой температуры или будет лежать слоями.
@mikolaj6744 Жыл бұрын
Есть такая штука называется zvs нагреватель продаётся на алике стоит недорого. Можно и самому спаять там деталей десять штук. По сути индукциоеный нагреватель. Сделай обмотку прям по топливной рампе. И не морочся с тосолом. Плюс ещё в том что подал питание и сразу греет. Но это все не то. Если тебя интересует тема экономии. Я бы смотрел в сторону впрыска воды в цилиндр. Будет интересно. Могу написать свои мысли по этому поводу
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посмотрите видео на канале, я уже собрал установку по впрыску воды, но пока не пустил в работу, может летом руки дойдут.
@user-wc2zg8dt3p
Жыл бұрын
В начале 90-х, в Саратове, в СИМС ребята (аспиранты) проводили эксперименты по подаче воды в топливо. В теории -экономия, бензин 72+подача воды движок на стенде не "детонировал", хотя рассчитан был на 93-й этилированный бензин. Эксперимент на тот момент не завершили - на определённых оборотах - подавали воду, и всё хорошо. Но как только давали нагрузку - беда. Не хватка воды, перелив и т. п. Не было в то время компов. Дозировку делали вручную. IBM 286 было всего 3-и на весь институт. А программистов и подавно😓. Если не соврать - на 1-н литр бензина лили 10% воды. Плюсом по теории - лучшее охлаждение в камере сгорания, на испарение воды. Дальше не знаю, с аспирантуры ушёл, ребят больше не видел. Наука стала ни кому не нужна, а семью нужно было кормить.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-wc2zg8dt3p у меня работает человек, который этим в гараже занимался, успешно. Позвали воду через грелку. Экономия хорошая. Проблем не было ни разу.
@mikolaj6744
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Что вы думаете о впрыске воды какую лучше горячий пар или холодный. И как по вашему происходит. Воздействие воды. На процессы в двигателе
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@mikolaj6744 смотрел патенты на впрыск воды, как правило подают пар. Температура воды не важна, т.к. от её температуры будет зависеть только то, сколько энергии мотор затратит на её испарение, и соответственно потраченный КПД. Эффект должен быть одинаков, снижение детонации, мягкость работы, снижение расхода, рост момента. Физика проста- вода это элемент с самым большим коэффициентом расширения на земле.
@Oleg..73 Жыл бұрын
Можно сделать трубу из нержавейки с рубашкой.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я пока не могу такое изготовить, а заказывать нет смысла.
@rublikfpv Жыл бұрын
Говорят, если свечу зажигания в бак установить, экономия будет колоссальной
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Вероятно да, я предполагаю, что это правда, с точки зрения теории.
@user-xf5lm1jy6e Жыл бұрын
Летом когда температура охлаждайки под сто градусов бензин может вскипеть и тогда воздушные пробки нарушат работу двигателя Так как температура кипения бенза меньше чем даже у воды
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Есть один подписчик, его имя @пары бензина + обеднялка... , посмотрите в комментариях. Он пишет, что лампочку на 50 Вт ложил в поплавковую камеру карбюратора, топливо кипело во всю, на езде никак не сказалось. Откатал 70 т. км. Пока не перегорела. Посмотрите его комментарии. По теплообменнику можете посмотреть предыдущие ролики, ездил летом, проблем не было за исключением озвученных.
@user-xf5lm1jy6e
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 поплавочная камера не герметична и кипение бензина не влияет на работу карба
@gusevco.6954
Жыл бұрын
По лету с теплообменником однозначно проблем с работой не выявил, кроме подтекания долива в местах соединения шлангов. Об этом сообщил в ролике.
@user-xf5lm1jy6e
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Ну тогда дерзай дальше Попробуй холодильник от самогонного апарата
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-xf5lm1jy6e уже другие мысли. Как сооружу, сниму видос. От теплообменника пока только плюсы, советую изготавливать и ставить.
@user-vy1ew1jk5q Жыл бұрын
Давно думал над прогревом топлива, изготовил стальной теплообменник, ( трубка в трубке) пока не ставил, жду лета.. за видео спасибо, оч. интересно, попробуй увеличить темп. О.Ж. ЗАМЕНОЙ ТЕРМОСТАТА..
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Ставь сейчас, на холодном воздухе эффект лучше, да и работает поприятнее, раньше начинает стабильно работать, т.к. топливо прогревается быстро.
@user-xx7zx5cu5s
Жыл бұрын
На работе так делаем уже несколько лет система работает , правда цель состоит в не экономии топлива а из зи того что соляра г..о . Подключаем на зиму а летом возвращаем в исходный вариант через радиатор охлаждения обратки ( соляра в баке иначе греется так что руке тепло становится )
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-xx7zx5cu5s неужели не заметили изменений в работе моторов и расходе? Честно, я бы уже из за мягкости работы эту систему внедрил, но получил ещё и экономию
@user-xx7zx5cu5s
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 честно даже не обращал внимание . Расход при работе пляшет от 50 до 100литров в час платит хозяин . Мне главное что бы соляру когда будешь в поле не прихватило . Отогреть 1350 литров очень сложно😭
@user-xx7zx5cu5s
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Летом приходится её отключать так как из бака пар идёт и (так как баки пластиковые ) их начинает распирать . А зимой самое то
@user-ny8kg1xq9y8 күн бұрын
А как насчёт подогревать за счёт выхлопной системы топливо?
@gusevco.6954
6 күн бұрын
Побаиваюсь
@user-obednailka4 ай бұрын
Расход меряю с точностью 10мл инжектор Моник и 1мл на карбюраторе или анаагах
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Ничего не понял.
@SantiagoBullHotBlood Жыл бұрын
На глушак накрутить, будет жарить🤣
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Есть такие варианты, даже реализованы, так пишут в комментариях.
@user-vb2xi3ty6wАй бұрын
Есть такой от фирмы А.Т.Ж.А.Р. из г. Златоуст на Ютубе.
@gusevco.6954
Ай бұрын
Видел, он много лучше греет. А у меня самоделка.
@user-vb2xi3ty6w
Ай бұрын
@@gusevco.6954 Я себе заказал на Hyundai Солярис 2 , стоит 8 т.₽ с переходниками. Смотрел все его ролики , попался ваш ролик и сделал вывод что в наше время с нашими ценами и качеством бензина надо установить себе.
@user-mi7it7me8t
26 күн бұрын
Атжар херня намучился я с ним ездил специально в Златоуст ставил на уаз Патриот з штуки менял бензина не хвотает ошибки вылазели
@gusevco.6954
26 күн бұрын
Смотрел ролики про аджар, он тоже врезается в печку, а если термостат с двумя клапанами, то печка перекрывается и подогрев становится неэффективным.
@user-vb2xi3ty6w
25 күн бұрын
@@gusevco.6954 Можно и в другое место врезать, например подогрев заслонки газа Есть вариант врезка в выпускной коллектор. Вы видимо не все ролики посмотрели?
@user-iu4ye6my7j Жыл бұрын
Доброго времени суток. Подогрев топлива я зделал один виток через колектор выпускной, затем в топливной расмпе подогрев О.Ж. через всю рампу. Да экономия есть, но столкнулся особено летом когда машина нагревается (до сработки вентилятора около 103 градусов ) если заглохла проблема завести идет не жидкость а газ, чуть остынет заводится. Детонации нет,,, но прет очень классно. ПС. Экономия среднего расхода с 10 упала до 7л. на 1000км экономии по трасе получил примерно с 80л. до 50л. направления не меняются одна и таже дорога раз 5 за год. Езжу на ваз 2110 8кл. январь 5.1.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Спасибо, оченьважная информация, я побаиваюсь через коллектор, оставлю по тосолу, но немного переделаю, сниму ещё видео.
@olegkurizin4942 Жыл бұрын
Надо на выхлопную мотать, там нагрев повыше
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я думал об этом, но есть проблема, когда заглушишь машину и кончится расход топлива, то бензин может закипеть в трубке со всеми вытекающими.
@olegkurizin4942
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 ну тогда пробуй электро подогрев.На алиэкспрес море керамических нагревателей ,на любой вкус.Я себе недавно получил,результата ещё не дождался.Греет хорошо,подключил через реле,срабатывает после запуска движка
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@olegkurizin4942 попробую, но сначала в планах подвести выхлопные газы, к теплообменника.
@olegkurizin4942
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 если не лень сними ролик,интересная тема
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@olegkurizin4942 сниму, но позже, мне пока материал для изготовления не принесли. Как скомплектуюсь, будет ещё видос.
@user-obednailka4 ай бұрын
60% экономии бензина дает стиль управления от экономичного до спортивного по городу... 1л это осень маленькая экономия... Даже не в разы ♥.
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Конечно соглашусь с вашими доводами, но по этой дистанции езжу давно и постоянно. И уж чего только я не пробовал, чтобы сэкономить, меньше 10 никогда не вытягивал на этом моторе. Сейчас же едешь себе, голову не забиваешь, надо обогнать- тапку в пол и пошёл.
@user-bq7oy1wl1o Жыл бұрын
А что олово уже не актуально
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Паял припоем пос40
@user-fq9ue3bl2k Жыл бұрын
...заприсуй во внутрь трубки металлическую втулку . . .
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Зачем?
@aboo_tan Жыл бұрын
Вопрос а нахрена эта затея?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Ответ в конце видео. Теория в предыдущем видео на канале.
@romanoboskalov5222 Жыл бұрын
При нагреве бензина 90'С. Экономия составляет 1200 мг на 10 л. бензина. Это было посчитано сучетам коэффициента расширения 0,00124 на один градус.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Примерно так и получилось, но думаю окружающая температура вносит свои коррективы.
@user-tc3bf9fs5m
Жыл бұрын
На карбюраторе работает такой приблуда.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tc3bf9fs5m на карбюраторе проще греть неоновой лампочкой, есть на ютубе видео. Если греть такой штукой, не было бы проблем с топливным насосом, он от жары глючит.
@g777ok
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 есть авто, где обратка отсутствует, или же отходит в бак ещё до рампы. Там такая технология будет работать. Или же установить тюнинговый регулятор давления топлива и сделать рампу тупиковой(без обратки).
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@g777ok у меня рампа без обратки, насос с контролем давления.
@user-tw8dg2df4f Жыл бұрын
А разве маслянный охладитель АКПП это не есть готовое решение?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Его расположение крайне не удобно.
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 я имею ввиду латунный цилиндр в нижней части радиатора. Расположить его можно где угодно
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tw8dg2df4f может я просто не понял комментарий. Вы имеете ввиду съем тепла с охладителя АКПП?
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 на авто с АКПП декстрон охладдается через двухконтурную трубку, расположенную в нижней части радиатора ДВС. По размеру она аналогична вашей самоделке, а теплообмен намного выше
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tw8dg2df4f значит правильно понял, на моей подводные трубки меньше, а расположение заставит тянуть магистраль по топливу очень далеко. Или тогда тянуть горячую масляную магистраль к топливу. Кстати какая средняя температура масла АКПП в движении?
@user-obednailka4 ай бұрын
На монтажную пену ставьте штуцера
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Стоит на герметика Виктор -рэинц. Другие не держат.
@user-tc5gc1xx9j Жыл бұрын
Попробуй замазать трубку термо пастой, такой, что для пк применяют под процессором и закрыть витки термо усадкой для проводов! Да и поясни что это лучше делать для авто без обратки топлива в бак, иначи БУМ БАКА!!!
@Alexander_Smit
Жыл бұрын
Не проще залить оловом? Ну или если совсем хочется теплопередачи хорошей и по дешману - горелка + медно-фосфорный припой... А паста она и при 50-80 градусах Цельсия превращается в жвачку, жидкий металл сожрёт медь. Да и термодатчик ( желательно термостат и 3х ходовой вентиль ) не помешал-бы дабы не было бубум. Для систем с электробензо насосами есть система вентиляции бензобака EVAP.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Попробую
@dimasokolov2076 Жыл бұрын
а если нагрев трубки будет внутри?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Не понял вопрос.
@user-obednailka4 ай бұрын
Свеча дизеля прямо в рампу
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Не хочу, будет отбор мощности, лучше выхлопными газами греть.
@ruslanbulentayev5663 Жыл бұрын
А если через газовый редуктор греть бензин?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Не знаю, ни разу не сталкивался с автомобильными газовыми редукторами. Там есть какие-то элементы теплообмена?
@ruslanbulentayev5663
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Газ пропан поступает из баллона в жидкой фазе, редуктор подогревает его и на выходе получается газовая фаза. Можно добиться регулировками протока нужной температуры бензина на выходе. Редукторы 4 поколения оснащены датчиками, среди которых есть датчик температуры. Правда не знаю, как будет реагировать резиновая диафрагма на бензин, возможно, что не будет преждевременно разрушаться.
@user-zb2zb6df3y
Жыл бұрын
У газа и бензина разная температура кипения
@sergeybritan Жыл бұрын
Лучше приём становится в рациях. У автомобиля улучшается разгонная динамика. Приём, просад, сцепак, мортиры.... Поколение ЕГЭ ((((
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Не понял комментария, разъясните.
@user-bu4ek5gw9o Жыл бұрын
а чем нагреть тосол,чтобы потом нагреть солярку?????
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Ели дизель плохо прогревается, посмотрите в комментариях, там много конструкций рабочих предложено.
@denisvolobuev9943 Жыл бұрын
Система самогонного аппарата охладителя и всё проверено в Норильске минус 50 на фильтри руки грел . Дизель
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Антифризом грел?
@denisvolobuev9943
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 да через печку
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@denisvolobuev9943 при таком мощном теплообмене как температура в салоне?
@denisvolobuev9943
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Нормально в жилетке ездил
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@denisvolobuev9943 стекла не обмерзали? Я этого боюсь при улучшении теплообмена.
@aleksnester2137 Жыл бұрын
на випускной колектор намотай один виток и будет ок
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Пока ограничусь антифризом.
@user-zz7xq6yx7u3 ай бұрын
Змеевик вставьте в трубу металлическую опаяйте концы холодильника на трубу и к трубе нужно припаять два переходника под внутренний размер шланга . Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше МКП .
@gusevco.6954
2 ай бұрын
Ничего не понял, поясните поподробнее.
@user-zz7xq6yx7u
2 ай бұрын
@@gusevco.6954 Змеевик не вставить в трубу такого же диаметра как шланг .поэтому метал труба берётся больше диаметром .а чтобы её соединить со шлангом нужно на мет труб напаять переходники с переходом под диаметр рез шланга .
@user-obednailka4 ай бұрын
Бензин можно греть миниму до 300°. . 800°°С
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Добрый день, в закрытом контуре-да. Посмотрите ещё одно видео на канале, там люди его испаряют.
@user-do7te3rd4eКүн бұрын
В экологии может и выиграешь, а в мощности потеряешь, нагретое топливо больше в объёме, а эсуд выдаёт импульс по времени
@gusevco.6954
Күн бұрын
Замер разгона примерно тоже на тоже.
@user-fv3rg8on2j Жыл бұрын
Впервые слышу что на этом можно экономить топливо
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Зато теперь знаете, почитайте комментарии, там много других конструкций уже установленных и рабочих предложено
@user-fv3rg8on2j
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Да конструкции мне не нужны я более 40 лет на грузовиках в Сибири работаю, разные делали но только чтоб подогреть топливо, про икономию до сих пор разговоров не было, сомневаюсь что это как то влеяет на экономию и каким образом
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-fv3rg8on2j если интересно, то буду переделывать конструкцию, изменю диаметр трубки в большую сторону, станет понятно, нет ли топливного голодания, выложу результат эксперимента.
@gnilomor59413 ай бұрын
С таким же успехом проще кипятильник в топливный бак засунуть!
@gusevco.6954
3 ай бұрын
С обратной и так нагреется.
@user-ei3hp4ey5s Жыл бұрын
тоже думаю поставить обогреватель на топливную рампу ! может Сгорит быстрее ----хонда аккорд 5 сс7 93-98 год 2 литра 130 кобыл
@gusevco.6954
Жыл бұрын
У меня на канале нет видео, где лопнул шланг и топливо веером под капотом пошло. Попало на коллектор и выхлопную трубу. Плюс бензина в том, его нужно воспламенять, сам он не загорится. Будут проблемы, е сли есть пробой в ВВ проводах.
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 у любого горючего вещества, помимо температуры воспламенения есть температура самовоспламенения. Так что то, что тот факт, что бенз попавший на выпускной коллектор не вспыхнул, чистое везение. Поокуратней с эксперементами!
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tw8dg2df4f никакого везения, проверено на практике не раз. Бензин испаряется с горячей поверхности без самовоспламенения под атмосферным давлением, хотя для 95 бензина пишут, что до 500 градусов. Это не значит, что нужно лить бензин куда попало, нужно предпринимать меры по герметизации топливопроводов более серьёзные, чем на холодном бензине.
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 при 500°С самовоспламеняются даже некоторые породы древесины. А у бензина эта температура гораздо ниже. Так что без везения тут не обошлось...
@user-gb7zk1qm5g Жыл бұрын
На. Трубку. Припаять. Штуцер. И. Уже. На. Штуцер. Ершик. Одеть. Шланг. И. Затянуть. Специальный. Широкий. Хомут.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посадил на высокотемпературный герметик, проблема ушла. Пол года - полёт нормальный.
@user-ei3hp4ey5s Жыл бұрын
литр на сотню =) у меня расход ппц 10 литров на 30 км -3й год ищу причину =)
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Да, тут нагревателем много не возмешь, если только не v8)))
@cam_Tbl_gupak
Жыл бұрын
Лямбда зонд или дад (датчик абсолютного давления) смотри. А может тупо тормозные колодки клинят или подшипники перетянуты на колёсах.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@cam_Tbl_gupak за 3 года от дисков ничего не должно остаться))) а подшипники загудели бы довольно быстро и тоже перегрелись.
@user-gd1lt3wn4x Жыл бұрын
И зачем это все?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посмотрите до конца, там всё ответы есть. Теория в предыдущих видео на канале.
@anirkarkarp7682 Жыл бұрын
При нагреве топлива его плотность уменьшается , т.е. количество топлива , поступающего в цилиндры тоже . Т.е. ДВС работает на обеденной смеси - отсюда и экономия , но мощность тоже падает ! Этого эффекта можно добиться без доп.устройств , просто не газуйте , плавно разгоняйтесь и будет вам счастье . И не сожжоте свое авто ! Правда на дизеле это может сработать , но ....??? И то для лучшего запуска , но не для экономии .
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Плотности хватает с лихвой, разгон пока не менял, не было желания, но дистанции в450 км едешь так, как привык, не экономишь и не тащился, на выходе -экономия, значит дело не в плотности, а в качестве смеси. На днях загляну в цилиндры ради интереса. А вообще в комментариях куча народа делала обогрев, каждый на свой лад, никто пока не отказался. Кроме одного, но у него походу проблемы с адсорбером.
@anirkarkarp7682
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Учите физику химию , а также принципы и основы ДВС. Я занимаюсь апгрйтом ДВС для спорта , и ни кто в мире не греет топливо ни для мощности ни для экономии . А сгореть с самопальным устройствами для топлива это вы можете наверняка , это точно не за горами . Удачи в аду !
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@anirkarkarp7682 с физикой и химией я знаком не хуже вашего, можете теорию рассказывать кому угодно, есть практика. По бензину давным давно проконсультировался с нефтяниками на НПЗ. Экономия есть и она на практике.
@javierrodriguezrodriguez6043
Ай бұрын
@@gusevco.6954amigo buenas noches,disculpa es que usted habla ruso y no entendí que dice en el vídeo 😂😂😂quisiera sabee si obtiene algún ahorro al calentar la gasolina y evaporarla,si se podria conseguir un ahorro y cual seria su aproximado,gracias .
@user-oi2em7nn3o Жыл бұрын
Не учитываешь наличие неиспаряемого остатка в бензине, загубишь форсунки. На 100 литров 1,5 литра гадости, которая будет накапливаться отложением.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я бензин не испаряю, смыл в его расширении и улучшенной испаряемость в цилиндрах. Через некоторое время проверю форсунки ради интереса, на предмет коксовки
@user-oi2em7nn3o
Жыл бұрын
Лаковое отложение образуется. Главное, чтобы топливная рампа не обжигала пальцы.
@user-oi2em7nn3o
Жыл бұрын
Бензин начинает испаряется при 40 гр. Я свою рампу немного изолировал, летом пальцы обжигает, внизу выпускной коллектор.
@user-oi2em7nn3o
Жыл бұрын
Вопрос экономии решил другим путем- установил концентратор кислорода на впуске.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-oi2em7nn3o у меня не обжигает, но чем горячее топливо, тем лучше экономия и тем лучше едет. Что у тебя за концентратор?
@user-obednailka4 ай бұрын
Наберите 4200 Обеднялка
@gusevco.6954
4 ай бұрын
С такой скоростью ездить не могу, 105 в среднем гружёный+4 человека в машине. При этом для того мотора расход не плохой. Буду дальше экспериментировать.
@user-obednailka4 ай бұрын
Лампа в пк на ваз 2104 расход 12л на 298км
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Попробую на карб такое поставить.
@user-gf3ov2ji8y22 күн бұрын
Чтоб экономить, может лучше машину продать, а не всякой хунёй заниматься. На велосипед можно пересесть, полезно к тому же будет😂
@gusevco.6954
22 күн бұрын
Думаю эти видео интересны людям- экспериментаторам, которые на диване не сидят. Юмористам должен быть интересен другой контент.
@user-od2tj9ec4t Жыл бұрын
столько денег на медь.медь говорят реагирует с топливом и со временем трубка забивается серой.стальная лучше. есть более дешовый способ.и кстати плохой прогрев это решаемо. только другой конструкцией экономайзера. хм, интересно, а прикинь твой нагреватель греет так что летом у тебя топливо будет перегеватся в баке, что нежелательно. а как решить эту проблему?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Разговаривал с несколькими подписчиками, которые тоже заморочились подогревом. Проблемы с тёплым баком не будет, топливо просто увеличится в объеме, что благоприятно скажется на расходе. По поводу реагирования с медью, проверю этот факт, когда буду ставить немного другую версию нагревателя. По сере, думаю ничего не будет, т.к. один из подписчиков грел топливо в карбюраторе лампочкой в 59 Вт. Отъездил 100 т.км. полёт нормальный. Я пока вижу только плюсы, хотя медь, вероятно дороговатая тема. Может вы и правы, дешевле сталь, просто не нашёл подходящего материала в быстром доступе.
@user-od2tj9ec4t
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 да плюсов масса в горячем топливе, оно лучше горит и меньшая закоксовка движка,свечи всегда чистые.вот послушай о моей конструкции.я брал железную трубку на 8мм,такую можно приобрести в магазине жигулей, обратка топлива с 9ки по моему, она длинная. и если под капотом авто достаточно места сделать большую колбу с тосолом а в ней змеевик. греет оч хорошо. тем более если учесть то что весь бак греть нам не нужно, достаточно греть топливную рампу, вернее то что в ней. получается бензиновый газ.можно взять тормозную трубку на 5мм,так же сделать змеевик, использовать под колбу старый топливный фильтр. только заморочка, на концы нужно будет напаивать наконечниеи из 8мм трубки, так как бензошланг у нас на 8мм.паяние оловом шляпа конечно, утечки тосола, где то бенз подтекает, говорят на латунь хорошо паять либо полуавтоматом сварить будет хорошо работать.а для того чтоб чисто рампу греть, это заморачиватся нужно с переносом клапана. и еще кое что интересное у меня есть...)
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-od2tj9ec4t фильтр должен быть стальной от дизеля?
@user-od2tj9ec4t
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 извиняюсь, чет забегался, даже ответить некогда было. фильтр лучше использовать, есть такие большие фильтра где есть вход и выход, эти штуцера идут на подключение тосола. если есть полуавтомат можно из любой подходящей колбы сделать, размер выбрать подходящий чтоб в подкапотке уместился. у меня проблема, в подкапотке места вобще нет) вернее есть но там где надо там бачек омывателя стоит.подключение тосола-к подогреву инжектора. рампу необходимо заглушить а регулятор вынести после топливного фильтра тройник, один поток на экономайзер а один в регулятор, до экономайзера. в жигулевских магазинах продают такие тройнички на 8мм и толстостенные трубочки. как регулятор подключить к системе? нужно взять эту толстостенную трубочку, нарезать резьбу и в дырке регулятора тож резьбу, фумки подмотал и не будет пропускать. паять на олово нельзя так как можно повредить регулятор от нагрева. при нарезке внутренней резьбы переверни его чтоб стружка внутрь не попала. если регудятор стоит в на бензобаке вобще ничего делать не нужно. да, при покупке трубки-обратки с 9ки смотри на нее внимательно, есть цельно литые а есть склеенные-виден шов, такую брать не надо, будеш крутить змеевик она лопнет. ну а так все, дело за малым - засучить рукава и вперед) после установки и прогрева двигателя рампа начнет нагреватся, образуется бензогаз. свечи будут белые.ну а то что советуют вокруг выхлопной трубы наматывать, не безопасно это, я так считаю.
@user-jn7qr4hl9q Жыл бұрын
Всё это ерунда, ты лучше сделай карбюратор Тома Огла! расход 1 литр на 50 километров
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Это потом, тема тоже интересная. Следующее видео по другой тематике.
@romanoboskalov5222 Жыл бұрын
У меди есть один ,, Минус,, Тосол и антифриз основа кислота, а кислота разъедает медь. Будь осторожен
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Время покажет, при модернизации проверю, на сколько разъела за пол года
@user-om1yo2pf2n
Жыл бұрын
Роман, расскажи подробнее про кислоту, может быть подадим заявку на Нобелевскую премию?!
@user-zp3yn5po9v
Жыл бұрын
АНТИФРИЗ ОТНОСИТСЯ К СПИРТАМ А НИКАК КИСЛОТАМ. ОСНОВА АНТИФРИЗА ЭТИЛЕНГЛЕКОЛЬ
@g777ok
Жыл бұрын
Латунь - сплав меди с цинком. На ВАЗ классика устанавливали с завода медные и латунные радиаторы, термостаты. В основном, прогнивали они из-за "ядерных жижей" внутри(дешёвая подделка антифриза, тосола; эксплуатация на воде с постоянными сливами ОЖ) и коррозии снаружи(для коррозии необходим кислород, снаружи его гораздо больше и влаги с солью хватает).
@user-eh6zj6ym7o Жыл бұрын
ну и?..... как ты умудрился трубку сжать хомутиком? ну ладно шланг, шланг можно повредить ... допустим... но КАК, КАК объяснимне КАРЛ как ты это сделал??? может хомутики простые нормальные червычные поставить??? у меня то тож стоит. блогеры, как вы умудряетесь все это делать???🙄🙄🙄
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посмотрите повнимательней, там всё объяснения есть.
@user-eh6zj6ym7o
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 А че там в начале? Серебро и все? Допустим трубка 20 шланг 18 хомут практически можно не ставить только для под страховки, трубка 8 шланг 6 вообще никогда хомуты не ставлю 3 года так уже стоит все это на ком трансе, ниче нигде не капает не льется. Можно все криво сделать но хорошие материалы использовать и все будет хорошо
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-eh6zj6ym7o первый вариант был не на 20й трубке, хомуты ставить было обязательно.
@user-hn9mz9ty5b Жыл бұрын
10 40на руле митсубиси. в11 30 уже шевроле я тоже когда обратно еду руль меняю
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Смотри внимательнее, машина одна и таже, их перепутать только с бодунища можно.
@user-hn9mz9ty5b
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 во первых не ТЫ а Вы во вторых возможно мне показалось но от этого твой ролик стал бы интересней для других.о том что машина другая я не писал .и ты что такой обидчивый? Кто-то сильно обидел? Или у тебя "будунище "Как ты выражаешься?
@hadjimurad6255 Жыл бұрын
Учи теорию ДВС умник. Не кого не смущает что он греет бензин? Инженеры наоборот борются с тем что бы бенз не грелся. Горячий бензин детонация мотора. Детонация убивает мотор. Летом в пробках это хорошо чувствуется что такое детонация и все это горячее топливо.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Читай отзывы, умник. Куча народа уже сделала и внедрила разные конструкции нагревателей. Никто и не думает убирать. Детонации нет, мотор работает мягче, кто посмелее испаряют.
@kosterin9066 Жыл бұрын
Самогонный охладитель тебе в помощ.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Покупать не охота, так пусть работает
@user-nn2zo4zy3p7 ай бұрын
Люди бороться за охлаждение топливно воздушной смеси , а вы греете 🤦🏻про детонацию не слышал
@gusevco.6954
7 ай бұрын
Нет, не слышал, даже не ощутил ни разу. Свечи чистые, клапана тоже. Проблема нехватки мощности есть в жару, зимой мотор поёт песни, если успею, совмещу в летнем режиме с подачей водометанола, думаю будет интересно. А так досмотрите до конца, всё вопросы снимутся. Это чистая практика.
@gusevco.6954
7 ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/mWysvLSDYbC5qdY.html взгляните, там отзывы тех, кто подогревал с результатами эксплуатации за годы.
@dmitriivoevodin404
4 ай бұрын
Они и интеркулер не видели....
@user-cp1en1iu7eАй бұрын
Вы на 40 лет опаздываете
@gusevco.6954
Ай бұрын
Всё новое-хорошо забытое старое. А сколько там ещё в загашниках у старых шоферов...
Пікірлер: 257
Лет 12 как поставил ПТ570, заводской подогреватель для КАМАЗа, только штуцеры переточил под свои диаметры. Стоит на подаче, очень удобно, что есть кран зима-лето, весной когда забываю отключить, а на улице уже плюс 20, машина начинает дёргаться, видимо топливо в тнвд закипает. Ещё установлен бандаж от Номакон на топливной фильтре. Зимним топливом не запрвляюсь
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Писал дальнобойщик, тоже установил обогрев, но самостоятельно. Говорит двигатель начал петь и работает изумительно, может на лето частичное перекрытие делать, чтобы тёплое топливо шло?
@olegkst1
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 думаю, что не стоит это делать. На 150-м Прадо с двигателем 1-KD на обратку , под днищем, установлен огромный радиатор. Я его отключал, чтобы зимой легче было, а летом у нас тоже не Африка, но не просто так его там установили, а на следующей машине с мотором 1-GD такой детали уже нет
Вы намотайте медную трубку на выхлопной коллектор (на каждый из 4 выходов без обреза трубки (желательно потом утеплить)). Так эффекта будет больше. Бензин должен закипеть чтобы увеличиться в объеме. Я делал такое на свою газ 24.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Карбюратор?
@user-ny8kg1xq9y
8 күн бұрын
И как результат?
Попробуйте теплоизоляцией снаружи утеплить
@gusevco.6954
Жыл бұрын
На видео видно, что теплообменник утеплен.
Есть ещё покомпактнее в длину пластинчатые егр-охладители, но они дороже, от 1.5 т.р.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Там не впихнуть такой.
Будешь греть топливо не забудь все шланги с горячим топливом на медные или с нержавейки поменять - безопасней будет. Давно американец делал систему пере насыщенного топлива с подогревом (тен электро, в камере грелось с греющим элементом - спираль, т.к. там были датчики давления и температуры с которым работала система, точно не помню) расход уменьшился на 30 процентов с 6,5 до 4,2 галлона. Но там был конкретный теплообменник с металлическими трубками вместо резиновых.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я об этом говорил в предыдущем ролике, но для этого нужно цанги ставить, т.е. вернуться к исходнику не получится. Пока не готов горобить рампу. Если только кто то подарит, то сделаю и сниму ролик. Вообще бойлер конечно нужен, но его смысл дать топливу расшириться и получить дополнительную экономию. Сейчас система работает пока на шлангах Гейтс, они держат и давление и температуру.
Подогрев топлива полезен особенно при холодном пуске ставим 2 свечи накала последовательно соединяем чтобы накал не. до КРАСНА соответственно в герметичную ёмкость и Аля
@gusevco.6954
Жыл бұрын
До скольки нагревает? И какое получается потребление тока?
У меня на 2литровом корейце такой расход, подаю воды в дроссель пару литров на 300км, нагар вычистился и тяга отличная
@gusevco.6954
9 ай бұрын
Это следующий этап, тоже хочу водометанол подать во впуск, по теории тоже должна быть экономия + рост момента. Сначала ещё одно видео про обогрев готовлю, потом метанол будет.
@roman_diamant
9 ай бұрын
@@gusevco.6954 а видел на канале гараж 54 сняли ролик о том как топливо ведёт себя в нагретом до кипения и холодном состоянии, разницы наглядно показали по замерам особой нету
Возьми опять всё пропояй. После нагрей и остуди на воздухе. Медь будет жесткая, и вменатся не будет. При остужение в воде медь размягчается.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Думаю применить термопасту в следующем варианте.
200гр на сотню экономии. 800гр на 400 километров. Вопрос - стоит ли эта канитель пятидесяти рублей экономии. Сколько трубочки стоят?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
1 литр на сотню экономия.
Я лет 10 назад сделал тоже самое без всяких компенсаторов и пайки, затянул сверху изолентой, только внутренняя трубка алюминиевая. Поставил до фильтра чтобы внутри не запарафиневалась саляра. Трубки перекидываю только на зиму. Летом это смерть топливному насосу.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Как результат в длительной эксплуатации?
@WITWAS82
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Нормально. Топливо не замерзает. Разницы в расходе не заметил.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@WITWAS82 соответственно и комментарий диванных спецов о том, что движок перегреется и умрёт вы опровергли. По мощности думаю тоже не проиграли?
@hmhasanov
Жыл бұрын
Ну всё правильно. ТНВД то смазывается от соляры. А при нагревании смазывающие свойства она теряет вот насос и накрывается. С бензином всё иначе. Да и точки кипения разные.
@user-rz7hq7he5s
Жыл бұрын
Тттттттт. Чч. ' ч.
Есть видео,по установке устройства, Атжар
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Нету.
Вокруг выпускного коллектора надо попробовать обмотать медную трубку. Думаю, будет получше чем от тосола нагрев. И тепло от печки заберать небудет.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Этот вариант хорош, пока не заглушил мотор, далее расход в топливопроводе упадет и бензин может закипеть. Последствия я пока не понимаю. Для таких экспериментов лучше купить отдельную машину.)))
@user-xn2oj4vt3w
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Ну так то-да. У меня на дизеле так сделано. Проблем нет. Соляра конкретно тёплая идет и ничего не закипает при выключении двигателя.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Дизель -более тяжёлое топливо. Сколько витков сделал, какую экономию получил? По-моему на деле обратка от форсунок есть.
@kaperotiv5930
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 по сути он и должен кипеть ,если эта именно та система.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@kaperotiv5930 у меня не кипит, просто довольно тёплое топливо. Для выкипания нужно как раз вокруг коллектора мотать. Там может и трубки и топливопровод разорвать.
Принцип этой залипухи в том, что нагретый бензин увеличивается в объеме и можно наипать электронику двигателя, плюс это отсутствие интеллектуального вмешательства, минус в том, что нагретый бензин идёт через обратку в бак а насос категорически не любит горячего бензина, особенно после того как его окунули в бак. Ауди А6 и БМВ 525 и так летом начинает мозг ипать насос после 500 км пробега по трассе. Есть тысячи способов просто сделать смесь беднее.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Беднее опасно, возникнет локальный перегрев со всеми сопутствующими проблемами. Смесь должна быть нормальной с правильным горением. Что касается испытуемой машины, она без обратки. Русские насосы без проблем переносят нагрев, за исключением мембранных.
@sergeytyakotev
Жыл бұрын
Не на всех автомобилях есть обратка под капотом. Hyundai Elantra XD - с рампы нет обратки, регулятор давления стоит в топливном модуле в бензобаке.
@alexeytomshin
Жыл бұрын
Беднее не будет. Обратная связь через лямбда-зонд обогатит как надо. А вот подогрев соляры зимой очень приятная тема.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@alexeytomshin лямбда смотрит кислород, соответственно всё будет хорошо. На практике тоже видна экономия.
@alexanderslipper2470
Жыл бұрын
@@alexeytomshin по поводу соляры: трубка 10мм 2.5 метра спиралью в трубе и антифриз ( типа самогонный аппарат) антифриз легче подключить в разрыв охлаждения компрессора. Ставится в максимальной близости к стояку, трубка от бака не менее 12мм сетка на приемнике крупная. Похеру любой мороз, можно работать на летней солярке, таскаю за собой по всем машинам. После прогрева авто до 40° можно двигаться. Все другое херня, соляру нельзя греть более 80° мандец будет всем резинкам. Тут не более 20°. Любые антигели работают только если соляра+15° бензин тоже смешивается только не менее этой температуры или будет лежать слоями.
Есть такая штука называется zvs нагреватель продаётся на алике стоит недорого. Можно и самому спаять там деталей десять штук. По сути индукциоеный нагреватель. Сделай обмотку прям по топливной рампе. И не морочся с тосолом. Плюс ещё в том что подал питание и сразу греет. Но это все не то. Если тебя интересует тема экономии. Я бы смотрел в сторону впрыска воды в цилиндр. Будет интересно. Могу написать свои мысли по этому поводу
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посмотрите видео на канале, я уже собрал установку по впрыску воды, но пока не пустил в работу, может летом руки дойдут.
@user-wc2zg8dt3p
Жыл бұрын
В начале 90-х, в Саратове, в СИМС ребята (аспиранты) проводили эксперименты по подаче воды в топливо. В теории -экономия, бензин 72+подача воды движок на стенде не "детонировал", хотя рассчитан был на 93-й этилированный бензин. Эксперимент на тот момент не завершили - на определённых оборотах - подавали воду, и всё хорошо. Но как только давали нагрузку - беда. Не хватка воды, перелив и т. п. Не было в то время компов. Дозировку делали вручную. IBM 286 было всего 3-и на весь институт. А программистов и подавно😓. Если не соврать - на 1-н литр бензина лили 10% воды. Плюсом по теории - лучшее охлаждение в камере сгорания, на испарение воды. Дальше не знаю, с аспирантуры ушёл, ребят больше не видел. Наука стала ни кому не нужна, а семью нужно было кормить.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-wc2zg8dt3p у меня работает человек, который этим в гараже занимался, успешно. Позвали воду через грелку. Экономия хорошая. Проблем не было ни разу.
@mikolaj6744
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Что вы думаете о впрыске воды какую лучше горячий пар или холодный. И как по вашему происходит. Воздействие воды. На процессы в двигателе
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@mikolaj6744 смотрел патенты на впрыск воды, как правило подают пар. Температура воды не важна, т.к. от её температуры будет зависеть только то, сколько энергии мотор затратит на её испарение, и соответственно потраченный КПД. Эффект должен быть одинаков, снижение детонации, мягкость работы, снижение расхода, рост момента. Физика проста- вода это элемент с самым большим коэффициентом расширения на земле.
Можно сделать трубу из нержавейки с рубашкой.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я пока не могу такое изготовить, а заказывать нет смысла.
Говорят, если свечу зажигания в бак установить, экономия будет колоссальной
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Вероятно да, я предполагаю, что это правда, с точки зрения теории.
Летом когда температура охлаждайки под сто градусов бензин может вскипеть и тогда воздушные пробки нарушат работу двигателя Так как температура кипения бенза меньше чем даже у воды
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Есть один подписчик, его имя @пары бензина + обеднялка... , посмотрите в комментариях. Он пишет, что лампочку на 50 Вт ложил в поплавковую камеру карбюратора, топливо кипело во всю, на езде никак не сказалось. Откатал 70 т. км. Пока не перегорела. Посмотрите его комментарии. По теплообменнику можете посмотреть предыдущие ролики, ездил летом, проблем не было за исключением озвученных.
@user-xf5lm1jy6e
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 поплавочная камера не герметична и кипение бензина не влияет на работу карба
@gusevco.6954
Жыл бұрын
По лету с теплообменником однозначно проблем с работой не выявил, кроме подтекания долива в местах соединения шлангов. Об этом сообщил в ролике.
@user-xf5lm1jy6e
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Ну тогда дерзай дальше Попробуй холодильник от самогонного апарата
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-xf5lm1jy6e уже другие мысли. Как сооружу, сниму видос. От теплообменника пока только плюсы, советую изготавливать и ставить.
Давно думал над прогревом топлива, изготовил стальной теплообменник, ( трубка в трубке) пока не ставил, жду лета.. за видео спасибо, оч. интересно, попробуй увеличить темп. О.Ж. ЗАМЕНОЙ ТЕРМОСТАТА..
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Ставь сейчас, на холодном воздухе эффект лучше, да и работает поприятнее, раньше начинает стабильно работать, т.к. топливо прогревается быстро.
@user-xx7zx5cu5s
Жыл бұрын
На работе так делаем уже несколько лет система работает , правда цель состоит в не экономии топлива а из зи того что соляра г..о . Подключаем на зиму а летом возвращаем в исходный вариант через радиатор охлаждения обратки ( соляра в баке иначе греется так что руке тепло становится )
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-xx7zx5cu5s неужели не заметили изменений в работе моторов и расходе? Честно, я бы уже из за мягкости работы эту систему внедрил, но получил ещё и экономию
@user-xx7zx5cu5s
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 честно даже не обращал внимание . Расход при работе пляшет от 50 до 100литров в час платит хозяин . Мне главное что бы соляру когда будешь в поле не прихватило . Отогреть 1350 литров очень сложно😭
@user-xx7zx5cu5s
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Летом приходится её отключать так как из бака пар идёт и (так как баки пластиковые ) их начинает распирать . А зимой самое то
А как насчёт подогревать за счёт выхлопной системы топливо?
@gusevco.6954
6 күн бұрын
Побаиваюсь
Расход меряю с точностью 10мл инжектор Моник и 1мл на карбюраторе или анаагах
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Ничего не понял.
На глушак накрутить, будет жарить🤣
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Есть такие варианты, даже реализованы, так пишут в комментариях.
Есть такой от фирмы А.Т.Ж.А.Р. из г. Златоуст на Ютубе.
@gusevco.6954
Ай бұрын
Видел, он много лучше греет. А у меня самоделка.
@user-vb2xi3ty6w
Ай бұрын
@@gusevco.6954 Я себе заказал на Hyundai Солярис 2 , стоит 8 т.₽ с переходниками. Смотрел все его ролики , попался ваш ролик и сделал вывод что в наше время с нашими ценами и качеством бензина надо установить себе.
@user-mi7it7me8t
26 күн бұрын
Атжар херня намучился я с ним ездил специально в Златоуст ставил на уаз Патриот з штуки менял бензина не хвотает ошибки вылазели
@gusevco.6954
26 күн бұрын
Смотрел ролики про аджар, он тоже врезается в печку, а если термостат с двумя клапанами, то печка перекрывается и подогрев становится неэффективным.
@user-vb2xi3ty6w
25 күн бұрын
@@gusevco.6954 Можно и в другое место врезать, например подогрев заслонки газа Есть вариант врезка в выпускной коллектор. Вы видимо не все ролики посмотрели?
Доброго времени суток. Подогрев топлива я зделал один виток через колектор выпускной, затем в топливной расмпе подогрев О.Ж. через всю рампу. Да экономия есть, но столкнулся особено летом когда машина нагревается (до сработки вентилятора около 103 градусов ) если заглохла проблема завести идет не жидкость а газ, чуть остынет заводится. Детонации нет,,, но прет очень классно. ПС. Экономия среднего расхода с 10 упала до 7л. на 1000км экономии по трасе получил примерно с 80л. до 50л. направления не меняются одна и таже дорога раз 5 за год. Езжу на ваз 2110 8кл. январь 5.1.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Спасибо, оченьважная информация, я побаиваюсь через коллектор, оставлю по тосолу, но немного переделаю, сниму ещё видео.
Надо на выхлопную мотать, там нагрев повыше
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я думал об этом, но есть проблема, когда заглушишь машину и кончится расход топлива, то бензин может закипеть в трубке со всеми вытекающими.
@olegkurizin4942
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 ну тогда пробуй электро подогрев.На алиэкспрес море керамических нагревателей ,на любой вкус.Я себе недавно получил,результата ещё не дождался.Греет хорошо,подключил через реле,срабатывает после запуска движка
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@olegkurizin4942 попробую, но сначала в планах подвести выхлопные газы, к теплообменника.
@olegkurizin4942
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 если не лень сними ролик,интересная тема
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@olegkurizin4942 сниму, но позже, мне пока материал для изготовления не принесли. Как скомплектуюсь, будет ещё видос.
60% экономии бензина дает стиль управления от экономичного до спортивного по городу... 1л это осень маленькая экономия... Даже не в разы ♥.
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Конечно соглашусь с вашими доводами, но по этой дистанции езжу давно и постоянно. И уж чего только я не пробовал, чтобы сэкономить, меньше 10 никогда не вытягивал на этом моторе. Сейчас же едешь себе, голову не забиваешь, надо обогнать- тапку в пол и пошёл.
А что олово уже не актуально
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Паял припоем пос40
...заприсуй во внутрь трубки металлическую втулку . . .
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Зачем?
Вопрос а нахрена эта затея?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Ответ в конце видео. Теория в предыдущем видео на канале.
При нагреве бензина 90'С. Экономия составляет 1200 мг на 10 л. бензина. Это было посчитано сучетам коэффициента расширения 0,00124 на один градус.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Примерно так и получилось, но думаю окружающая температура вносит свои коррективы.
@user-tc3bf9fs5m
Жыл бұрын
На карбюраторе работает такой приблуда.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tc3bf9fs5m на карбюраторе проще греть неоновой лампочкой, есть на ютубе видео. Если греть такой штукой, не было бы проблем с топливным насосом, он от жары глючит.
@g777ok
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 есть авто, где обратка отсутствует, или же отходит в бак ещё до рампы. Там такая технология будет работать. Или же установить тюнинговый регулятор давления топлива и сделать рампу тупиковой(без обратки).
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@g777ok у меня рампа без обратки, насос с контролем давления.
А разве маслянный охладитель АКПП это не есть готовое решение?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Его расположение крайне не удобно.
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 я имею ввиду латунный цилиндр в нижней части радиатора. Расположить его можно где угодно
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tw8dg2df4f может я просто не понял комментарий. Вы имеете ввиду съем тепла с охладителя АКПП?
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 на авто с АКПП декстрон охладдается через двухконтурную трубку, расположенную в нижней части радиатора ДВС. По размеру она аналогична вашей самоделке, а теплообмен намного выше
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tw8dg2df4f значит правильно понял, на моей подводные трубки меньше, а расположение заставит тянуть магистраль по топливу очень далеко. Или тогда тянуть горячую масляную магистраль к топливу. Кстати какая средняя температура масла АКПП в движении?
На монтажную пену ставьте штуцера
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Стоит на герметика Виктор -рэинц. Другие не держат.
Попробуй замазать трубку термо пастой, такой, что для пк применяют под процессором и закрыть витки термо усадкой для проводов! Да и поясни что это лучше делать для авто без обратки топлива в бак, иначи БУМ БАКА!!!
@Alexander_Smit
Жыл бұрын
Не проще залить оловом? Ну или если совсем хочется теплопередачи хорошей и по дешману - горелка + медно-фосфорный припой... А паста она и при 50-80 градусах Цельсия превращается в жвачку, жидкий металл сожрёт медь. Да и термодатчик ( желательно термостат и 3х ходовой вентиль ) не помешал-бы дабы не было бубум. Для систем с электробензо насосами есть система вентиляции бензобака EVAP.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Попробую
а если нагрев трубки будет внутри?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Не понял вопрос.
Свеча дизеля прямо в рампу
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Не хочу, будет отбор мощности, лучше выхлопными газами греть.
А если через газовый редуктор греть бензин?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Не знаю, ни разу не сталкивался с автомобильными газовыми редукторами. Там есть какие-то элементы теплообмена?
@ruslanbulentayev5663
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Газ пропан поступает из баллона в жидкой фазе, редуктор подогревает его и на выходе получается газовая фаза. Можно добиться регулировками протока нужной температуры бензина на выходе. Редукторы 4 поколения оснащены датчиками, среди которых есть датчик температуры. Правда не знаю, как будет реагировать резиновая диафрагма на бензин, возможно, что не будет преждевременно разрушаться.
@user-zb2zb6df3y
Жыл бұрын
У газа и бензина разная температура кипения
Лучше приём становится в рациях. У автомобиля улучшается разгонная динамика. Приём, просад, сцепак, мортиры.... Поколение ЕГЭ ((((
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Не понял комментария, разъясните.
а чем нагреть тосол,чтобы потом нагреть солярку?????
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Ели дизель плохо прогревается, посмотрите в комментариях, там много конструкций рабочих предложено.
Система самогонного аппарата охладителя и всё проверено в Норильске минус 50 на фильтри руки грел . Дизель
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Антифризом грел?
@denisvolobuev9943
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 да через печку
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@denisvolobuev9943 при таком мощном теплообмене как температура в салоне?
@denisvolobuev9943
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Нормально в жилетке ездил
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@denisvolobuev9943 стекла не обмерзали? Я этого боюсь при улучшении теплообмена.
на випускной колектор намотай один виток и будет ок
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Пока ограничусь антифризом.
Змеевик вставьте в трубу металлическую опаяйте концы холодильника на трубу и к трубе нужно припаять два переходника под внутренний размер шланга . Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше МКП .
@gusevco.6954
2 ай бұрын
Ничего не понял, поясните поподробнее.
@user-zz7xq6yx7u
2 ай бұрын
@@gusevco.6954 Змеевик не вставить в трубу такого же диаметра как шланг .поэтому метал труба берётся больше диаметром .а чтобы её соединить со шлангом нужно на мет труб напаять переходники с переходом под диаметр рез шланга .
Бензин можно греть миниму до 300°. . 800°°С
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Добрый день, в закрытом контуре-да. Посмотрите ещё одно видео на канале, там люди его испаряют.
В экологии может и выиграешь, а в мощности потеряешь, нагретое топливо больше в объёме, а эсуд выдаёт импульс по времени
@gusevco.6954
Күн бұрын
Замер разгона примерно тоже на тоже.
Впервые слышу что на этом можно экономить топливо
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Зато теперь знаете, почитайте комментарии, там много других конструкций уже установленных и рабочих предложено
@user-fv3rg8on2j
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Да конструкции мне не нужны я более 40 лет на грузовиках в Сибири работаю, разные делали но только чтоб подогреть топливо, про икономию до сих пор разговоров не было, сомневаюсь что это как то влеяет на экономию и каким образом
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-fv3rg8on2j если интересно, то буду переделывать конструкцию, изменю диаметр трубки в большую сторону, станет понятно, нет ли топливного голодания, выложу результат эксперимента.
С таким же успехом проще кипятильник в топливный бак засунуть!
@gusevco.6954
3 ай бұрын
С обратной и так нагреется.
тоже думаю поставить обогреватель на топливную рампу ! может Сгорит быстрее ----хонда аккорд 5 сс7 93-98 год 2 литра 130 кобыл
@gusevco.6954
Жыл бұрын
У меня на канале нет видео, где лопнул шланг и топливо веером под капотом пошло. Попало на коллектор и выхлопную трубу. Плюс бензина в том, его нужно воспламенять, сам он не загорится. Будут проблемы, е сли есть пробой в ВВ проводах.
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 у любого горючего вещества, помимо температуры воспламенения есть температура самовоспламенения. Так что то, что тот факт, что бенз попавший на выпускной коллектор не вспыхнул, чистое везение. Поокуратней с эксперементами!
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-tw8dg2df4f никакого везения, проверено на практике не раз. Бензин испаряется с горячей поверхности без самовоспламенения под атмосферным давлением, хотя для 95 бензина пишут, что до 500 градусов. Это не значит, что нужно лить бензин куда попало, нужно предпринимать меры по герметизации топливопроводов более серьёзные, чем на холодном бензине.
@user-tw8dg2df4f
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 при 500°С самовоспламеняются даже некоторые породы древесины. А у бензина эта температура гораздо ниже. Так что без везения тут не обошлось...
На. Трубку. Припаять. Штуцер. И. Уже. На. Штуцер. Ершик. Одеть. Шланг. И. Затянуть. Специальный. Широкий. Хомут.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посадил на высокотемпературный герметик, проблема ушла. Пол года - полёт нормальный.
литр на сотню =) у меня расход ппц 10 литров на 30 км -3й год ищу причину =)
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Да, тут нагревателем много не возмешь, если только не v8)))
@cam_Tbl_gupak
Жыл бұрын
Лямбда зонд или дад (датчик абсолютного давления) смотри. А может тупо тормозные колодки клинят или подшипники перетянуты на колёсах.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@cam_Tbl_gupak за 3 года от дисков ничего не должно остаться))) а подшипники загудели бы довольно быстро и тоже перегрелись.
И зачем это все?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посмотрите до конца, там всё ответы есть. Теория в предыдущих видео на канале.
При нагреве топлива его плотность уменьшается , т.е. количество топлива , поступающего в цилиндры тоже . Т.е. ДВС работает на обеденной смеси - отсюда и экономия , но мощность тоже падает ! Этого эффекта можно добиться без доп.устройств , просто не газуйте , плавно разгоняйтесь и будет вам счастье . И не сожжоте свое авто ! Правда на дизеле это может сработать , но ....??? И то для лучшего запуска , но не для экономии .
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Плотности хватает с лихвой, разгон пока не менял, не было желания, но дистанции в450 км едешь так, как привык, не экономишь и не тащился, на выходе -экономия, значит дело не в плотности, а в качестве смеси. На днях загляну в цилиндры ради интереса. А вообще в комментариях куча народа делала обогрев, каждый на свой лад, никто пока не отказался. Кроме одного, но у него походу проблемы с адсорбером.
@anirkarkarp7682
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 Учите физику химию , а также принципы и основы ДВС. Я занимаюсь апгрйтом ДВС для спорта , и ни кто в мире не греет топливо ни для мощности ни для экономии . А сгореть с самопальным устройствами для топлива это вы можете наверняка , это точно не за горами . Удачи в аду !
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@anirkarkarp7682 с физикой и химией я знаком не хуже вашего, можете теорию рассказывать кому угодно, есть практика. По бензину давным давно проконсультировался с нефтяниками на НПЗ. Экономия есть и она на практике.
@javierrodriguezrodriguez6043
Ай бұрын
@@gusevco.6954amigo buenas noches,disculpa es que usted habla ruso y no entendí que dice en el vídeo 😂😂😂quisiera sabee si obtiene algún ahorro al calentar la gasolina y evaporarla,si se podria conseguir un ahorro y cual seria su aproximado,gracias .
Не учитываешь наличие неиспаряемого остатка в бензине, загубишь форсунки. На 100 литров 1,5 литра гадости, которая будет накапливаться отложением.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Я бензин не испаряю, смыл в его расширении и улучшенной испаряемость в цилиндрах. Через некоторое время проверю форсунки ради интереса, на предмет коксовки
@user-oi2em7nn3o
Жыл бұрын
Лаковое отложение образуется. Главное, чтобы топливная рампа не обжигала пальцы.
@user-oi2em7nn3o
Жыл бұрын
Бензин начинает испаряется при 40 гр. Я свою рампу немного изолировал, летом пальцы обжигает, внизу выпускной коллектор.
@user-oi2em7nn3o
Жыл бұрын
Вопрос экономии решил другим путем- установил концентратор кислорода на впуске.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-oi2em7nn3o у меня не обжигает, но чем горячее топливо, тем лучше экономия и тем лучше едет. Что у тебя за концентратор?
Наберите 4200 Обеднялка
@gusevco.6954
4 ай бұрын
С такой скоростью ездить не могу, 105 в среднем гружёный+4 человека в машине. При этом для того мотора расход не плохой. Буду дальше экспериментировать.
Лампа в пк на ваз 2104 расход 12л на 298км
@gusevco.6954
4 ай бұрын
Попробую на карб такое поставить.
Чтоб экономить, может лучше машину продать, а не всякой хунёй заниматься. На велосипед можно пересесть, полезно к тому же будет😂
@gusevco.6954
22 күн бұрын
Думаю эти видео интересны людям- экспериментаторам, которые на диване не сидят. Юмористам должен быть интересен другой контент.
столько денег на медь.медь говорят реагирует с топливом и со временем трубка забивается серой.стальная лучше. есть более дешовый способ.и кстати плохой прогрев это решаемо. только другой конструкцией экономайзера. хм, интересно, а прикинь твой нагреватель греет так что летом у тебя топливо будет перегеватся в баке, что нежелательно. а как решить эту проблему?
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Разговаривал с несколькими подписчиками, которые тоже заморочились подогревом. Проблемы с тёплым баком не будет, топливо просто увеличится в объеме, что благоприятно скажется на расходе. По поводу реагирования с медью, проверю этот факт, когда буду ставить немного другую версию нагревателя. По сере, думаю ничего не будет, т.к. один из подписчиков грел топливо в карбюраторе лампочкой в 59 Вт. Отъездил 100 т.км. полёт нормальный. Я пока вижу только плюсы, хотя медь, вероятно дороговатая тема. Может вы и правы, дешевле сталь, просто не нашёл подходящего материала в быстром доступе.
@user-od2tj9ec4t
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 да плюсов масса в горячем топливе, оно лучше горит и меньшая закоксовка движка,свечи всегда чистые.вот послушай о моей конструкции.я брал железную трубку на 8мм,такую можно приобрести в магазине жигулей, обратка топлива с 9ки по моему, она длинная. и если под капотом авто достаточно места сделать большую колбу с тосолом а в ней змеевик. греет оч хорошо. тем более если учесть то что весь бак греть нам не нужно, достаточно греть топливную рампу, вернее то что в ней. получается бензиновый газ.можно взять тормозную трубку на 5мм,так же сделать змеевик, использовать под колбу старый топливный фильтр. только заморочка, на концы нужно будет напаивать наконечниеи из 8мм трубки, так как бензошланг у нас на 8мм.паяние оловом шляпа конечно, утечки тосола, где то бенз подтекает, говорят на латунь хорошо паять либо полуавтоматом сварить будет хорошо работать.а для того чтоб чисто рампу греть, это заморачиватся нужно с переносом клапана. и еще кое что интересное у меня есть...)
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-od2tj9ec4t фильтр должен быть стальной от дизеля?
@user-od2tj9ec4t
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 извиняюсь, чет забегался, даже ответить некогда было. фильтр лучше использовать, есть такие большие фильтра где есть вход и выход, эти штуцера идут на подключение тосола. если есть полуавтомат можно из любой подходящей колбы сделать, размер выбрать подходящий чтоб в подкапотке уместился. у меня проблема, в подкапотке места вобще нет) вернее есть но там где надо там бачек омывателя стоит.подключение тосола-к подогреву инжектора. рампу необходимо заглушить а регулятор вынести после топливного фильтра тройник, один поток на экономайзер а один в регулятор, до экономайзера. в жигулевских магазинах продают такие тройнички на 8мм и толстостенные трубочки. как регулятор подключить к системе? нужно взять эту толстостенную трубочку, нарезать резьбу и в дырке регулятора тож резьбу, фумки подмотал и не будет пропускать. паять на олово нельзя так как можно повредить регулятор от нагрева. при нарезке внутренней резьбы переверни его чтоб стружка внутрь не попала. если регудятор стоит в на бензобаке вобще ничего делать не нужно. да, при покупке трубки-обратки с 9ки смотри на нее внимательно, есть цельно литые а есть склеенные-виден шов, такую брать не надо, будеш крутить змеевик она лопнет. ну а так все, дело за малым - засучить рукава и вперед) после установки и прогрева двигателя рампа начнет нагреватся, образуется бензогаз. свечи будут белые.ну а то что советуют вокруг выхлопной трубы наматывать, не безопасно это, я так считаю.
Всё это ерунда, ты лучше сделай карбюратор Тома Огла! расход 1 литр на 50 километров
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Это потом, тема тоже интересная. Следующее видео по другой тематике.
У меди есть один ,, Минус,, Тосол и антифриз основа кислота, а кислота разъедает медь. Будь осторожен
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Время покажет, при модернизации проверю, на сколько разъела за пол года
@user-om1yo2pf2n
Жыл бұрын
Роман, расскажи подробнее про кислоту, может быть подадим заявку на Нобелевскую премию?!
@user-zp3yn5po9v
Жыл бұрын
АНТИФРИЗ ОТНОСИТСЯ К СПИРТАМ А НИКАК КИСЛОТАМ. ОСНОВА АНТИФРИЗА ЭТИЛЕНГЛЕКОЛЬ
@g777ok
Жыл бұрын
Латунь - сплав меди с цинком. На ВАЗ классика устанавливали с завода медные и латунные радиаторы, термостаты. В основном, прогнивали они из-за "ядерных жижей" внутри(дешёвая подделка антифриза, тосола; эксплуатация на воде с постоянными сливами ОЖ) и коррозии снаружи(для коррозии необходим кислород, снаружи его гораздо больше и влаги с солью хватает).
ну и?..... как ты умудрился трубку сжать хомутиком? ну ладно шланг, шланг можно повредить ... допустим... но КАК, КАК объяснимне КАРЛ как ты это сделал??? может хомутики простые нормальные червычные поставить??? у меня то тож стоит. блогеры, как вы умудряетесь все это делать???🙄🙄🙄
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Посмотрите повнимательней, там всё объяснения есть.
@user-eh6zj6ym7o
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 А че там в начале? Серебро и все? Допустим трубка 20 шланг 18 хомут практически можно не ставить только для под страховки, трубка 8 шланг 6 вообще никогда хомуты не ставлю 3 года так уже стоит все это на ком трансе, ниче нигде не капает не льется. Можно все криво сделать но хорошие материалы использовать и все будет хорошо
@gusevco.6954
Жыл бұрын
@@user-eh6zj6ym7o первый вариант был не на 20й трубке, хомуты ставить было обязательно.
10 40на руле митсубиси. в11 30 уже шевроле я тоже когда обратно еду руль меняю
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Смотри внимательнее, машина одна и таже, их перепутать только с бодунища можно.
@user-hn9mz9ty5b
Жыл бұрын
@@gusevco.6954 во первых не ТЫ а Вы во вторых возможно мне показалось но от этого твой ролик стал бы интересней для других.о том что машина другая я не писал .и ты что такой обидчивый? Кто-то сильно обидел? Или у тебя "будунище "Как ты выражаешься?
Учи теорию ДВС умник. Не кого не смущает что он греет бензин? Инженеры наоборот борются с тем что бы бенз не грелся. Горячий бензин детонация мотора. Детонация убивает мотор. Летом в пробках это хорошо чувствуется что такое детонация и все это горячее топливо.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Читай отзывы, умник. Куча народа уже сделала и внедрила разные конструкции нагревателей. Никто и не думает убирать. Детонации нет, мотор работает мягче, кто посмелее испаряют.
Самогонный охладитель тебе в помощ.
@gusevco.6954
Жыл бұрын
Покупать не охота, так пусть работает
Люди бороться за охлаждение топливно воздушной смеси , а вы греете 🤦🏻про детонацию не слышал
@gusevco.6954
7 ай бұрын
Нет, не слышал, даже не ощутил ни разу. Свечи чистые, клапана тоже. Проблема нехватки мощности есть в жару, зимой мотор поёт песни, если успею, совмещу в летнем режиме с подачей водометанола, думаю будет интересно. А так досмотрите до конца, всё вопросы снимутся. Это чистая практика.
@gusevco.6954
7 ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/mWysvLSDYbC5qdY.html взгляните, там отзывы тех, кто подогревал с результатами эксплуатации за годы.
@dmitriivoevodin404
4 ай бұрын
Они и интеркулер не видели....
Вы на 40 лет опаздываете
@gusevco.6954
Ай бұрын
Всё новое-хорошо забытое старое. А сколько там ещё в загашниках у старых шоферов...