БМВ… Ещё в самолете Ан-2, который еще называют «кукурузником» , кстати, рекордсмен Книги рекордов по длительности производства, ставили поршневой двигатель АШ-62, разработанный ещё в конце сороковых. Так вот его номинальная мощность 900 сил. А на взлетном режиме впрыскивалась ВОДА, и мощность поднималась до 1200! Новое это очень часто забытое старое!

@user-gb6kz6qd3u

Жыл бұрын

впрыск спиртоводяной смеси, применили немцы на боевых самолета еще перед второймировой

@jenechkaization

Жыл бұрын

@@user-gb6kz6qd3u Я про ВОДУ писала, а не спирто- какие-то меси! Спирт вообще-то горит и потому тоже есть топливо! Кроме того, гаражные умельцы лепили ещё на Жигули дозатор впрыска воды. Но в силу их примитивности и отсутствия нужных для точной дозировки устройств и электроники, мало кому удавалось точно настроить эту приблуду. Но тем кто поборол эту задачу, просто кайфовали!

@user-gb6kz6qd3u

Жыл бұрын

@@jenechkaization спирт нужен был для того что бы вода не замёрзла

@jenechkaization

Жыл бұрын

@@user-gb6kz6qd3u В какой пропорции и на какую температуру? И второе. А другого способа не было избежать замерзания?

@A.M.63.

Жыл бұрын

я сделал себе на Поло капельницу,для очистки поршней от нагара.На 100км 1,0 л воды примерно уходит. Несколько раз за лето включаю

Когда то давно я издевался над "Запорожцем" и эксперементировал с водичкой в мотор. Всё хорошо, НО глушитель просто сгорал, а подавать воду надо после прогрева мотора, а прекращать до остановки за пару минут.

@user-rq7qi9pd5m

Жыл бұрын

Это как так расскожите

@user-fr8op9hf7r

Жыл бұрын

@@user-rq7qi9pd5m В школе химию ты прогуливал, да? После сгорания бензина, образуется углекислый газ, вода и оксид серы. Углекислый газ смешиваясь с водой, образует углекислоту, а смешиваясь с оксидом серы и воды, сернистую кислоту. Попадая в глушитель, его высокая температура будет являться катализатором для окисления железа попавшими на нее кислотами.

@Andreipzelowod

7 ай бұрын

Было дело, и на ЗАЗе и на М 2140 делал. Канительное дело, но чистит от нагара отлично. И всё именно так: не пускать воду до нагрева двигателя и перед выключением его.

Заметил пару оговорок. Газогенератора вырабатывают не СО2 (углекислый газ), а СО (угарный или пиролизный газ) о чем позднее и было сказано. Второе, нужно сказать,что первым газотурбинным танком был именно Т 80, Абрамс появился примерно на 10 лет позднее.

@Artem_BollArt

Жыл бұрын

Внимательней надо быть! "..специальный реактор преобразует продукты сгорания твёрдого топлива в газ, который подаётся в двигатель и сжигается, и при этом получается СО2..", после ДВС получается СО2, а не после реактора! Позднее было дано развёрнутое пояснение: "...т.к. основную массу твёрдого топлива составляет углерод, к которому при сжигании может присоединиться либо один атом кислорода и образуется угарный газ, либо 2 атома и образуется углекислый газ, при этом угарный газ сам по себе является горючим газом и сжигается в двигателе внутреннего сгорания до углекислого газа.."! Всё тут верно было сказано, нашли кого учить! Внимательней надо быть. А первый ГТД был не на Т-80, а еще на Т-72б, танку при этом присвоили литер "Г", были и более ранние эксперименты на Т-64, но проект закрыли на стадии испытаний.

Вода (дистиллированная) во впускной коллектор - это тема. Я почти два года езжу с впрыском, сделал систему сам на ардуинке (типа ЭБУ). Расход воды на сотню 600-700 грамм. Экономия по соляре около двух литров на сотню, двигатель работает мягче, выбросы снизились. Единственное непонятное для других - водяной пар из глушителя в прохладное время года. Езжу на AUDI A6 C5 2.5TDI QUATTRO.

@hozaingor9731

6 ай бұрын

Если я правильно понял речь про +1 форсунка (для воды) перед клапаном входа в двигатель. При правильном подходе относительно не дорого (расходы) (про двигатель на замену из-за ошибки). Или ты поправил цикличность работы двигателя? Не 4, а 6 тактов. 4 обычный цикл, +2 водяной цикл (без горючего).

На СААБ 900 в 80х годах была штатная система впрыска воды, и хоть СААБ первые в мире применили данную систему в серийных автомобилях, но они небыли изобретателями, а традиционно внедрили в авто самолётные технологии 😉

@podushk

Жыл бұрын

сааб это самолёт на колёсах, жалко что загнулись из за GM

@user-gj6fn6xs9v

7 ай бұрын

За сааб згоден але там був гол інженер який працював чи служив у авіації

Отличный выпуск! На 1.20 мин. загадку вспомнил: "У плохого водителя он блестит, а у хорошего-ржавый?"

@user-tg3bp5gt2f

Жыл бұрын

Кривой стартер

ну наконец то! а то всё про контрафакты да подделки ))) Очень интересно. Чередуйте рубрики чаще, Виктор.

Еще в 80ые через змеевик на приемной трубе, дозирующий кран и металлическую иглу от шприца делал впрыск воды. Ваз21011 была такая. Для использования аи76 без переделок.

@user-dn8gy4ue5l

Жыл бұрын

Я тоже это делал в 84г. Тоже на 21011.,только воду подавал сразу в карбюратор из грелки через врезанный самодельный жиклер.

@user-ix6kt9yz6m

Жыл бұрын

При чём тут, приёмная труба? И где она?

@user-wb4gw1kt1s

Жыл бұрын

@@user-ix6kt9yz6m медную трубку накручивал на приемную трубу, в простонородье штаны.

@user-ix6kt9yz6m

Жыл бұрын

@@user-wb4gw1kt1s Ну так, на выхлопную трубу. Приёмная труба на впуске .

@alexborisov7516

Жыл бұрын

​@@user-ix6kt9yz6m Приемная труба только на выпуске, т.к принимает отработанные газы от двигателя

Ну вот! Именно так я и разгонял п5 в 80е годы. Совкоцикл иж п5 =безотказная машина. Едет 120 кмч. Но если под горку +прилечь на бак +дождик 🌦 =150 кмч!!! Именно моросящий дождик добавлял влажности 100 %и вода (в воздухе) тоже расширялась и добавляет мощности

Про добавление воды в камеру сгорания писали в 80е в журнале Техника молодёжи или Юный техник.

Про воду...эта тема стара как мамонт. Народ (не ленивый) и возрастной, делал эти системы давно. И катались с весны по осень. Помню всё сам хотел пригласить. Но поленился. Капельница, бутылка и дисцилированная вода. Кто пользовался, утверждают, что очень хорошо чистит нагар в дилиндрах - до блеска. Что логично.

Saab 900 Turbo S M1988 В списке стандартных аксессуаров присутствует набор "Water Ingection". Набор для доустановки. Подъём давления наддува с 0,7 до 1,2 бара. Мощность со 145 до 160 сил. Время установки комплекта 2,3 часа. У мну есть документация с каталожными номерами и процедурой установки.

@user-arbuzer12

Жыл бұрын

Это всё устарело примерно тогда же в 1988 году

@alextsitovich9800

11 ай бұрын

@@user-arbuzer12 , знакомые автовладельцы рассказывали сказки про это чудо чудное. Сказали, что применение хорошего топлива на автомобилях с хорошо охлаждаемыми моторами делало добавление воды ненужным, так как иномарки и так хорошо ездили, и экономии топлива уже не наблюдалось. А повышение мощности проходило за счет большего расхода топлива.

Необычные и не стандартные двигатели это интересно. Спасибо!

@NK_kolesa

Жыл бұрын

👍

Впечатляет. Не всякий может найти время, и сделать, такую интересную подборку! Молодцы. Респект команде...

@gasterlugansk3124

Жыл бұрын

Василий зачем запятые, если не знаешь куда их ставить лучше не ставь, а загляни в правописание

@user-ch9ld7zi4l

Жыл бұрын

@@gasterlugansk3124 молодец. Хотелось именно выделить то, что понравилось. А так, поголовно в своей массе, народ стал инфантильней, чем в СССР.

@autogermanydanila

8 ай бұрын

🔥👍

Просмотрел на одном дыхании😄 как буд-то фильм! Очень интересно! Продолжайте в том же духе автор 💪🏼 давно подписано лайки обязательно 👍🏼

Тема для видео...паровой автомобиль Doble 1923год. Прогрев за 23 секунды, причём в абсолютно любую погоду, даже сильный мороз (однако для этого требовалось не допускать замерзания воды в баке). Максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 120 км/ч, за 10 секунд Абсолютно бесшумный. Запас хода 2400 км на одной заправке. Сжигание топлива производилось при очень высокой температуре и низком давлении, газ-бензин-дизель-керосин.

@Troyans1986

Жыл бұрын

А Дизеля зачем кремировать? Что Вам Рудольф сделал? Предлагаю вместо Рудольфа жечь солярку или на крайний случай дизельное топливо

Разборный пыльник в первый раз я увидел ещё лет 10 назад. И в то время он стоил не намного больше обычного. Только вот разогревающего пакета в комплекте не было.

@user-co2dd5mq7o

Жыл бұрын

Я ставил такой на какую-то ауди в 90х. Только, таки да, без подогрева

Запуск "пантеры" кривым стартером (маховик) - это шедевр 👏

@IvanTtofimov

Жыл бұрын

в РФ бы все авто имели бы возможность такого запуска,ведь климат у нас разный, почему перестали так делать??

@user-bi3mp2ln7z

Жыл бұрын

@@IvanTtofimov из-за того что двигатель расположен поперечно начиная с восьмёрок. Да и смысл от кривого ключа, я даже представить не могу в какой ситуации он понадобиться может.

В автотюнинге водометанол конечно давно применяется, а в стоке конечно не видел. Если система будет грамотно построена и не отвалится в самый неподходящий момент, то это будет хорошо. А то , знаем мы это, чем больше наворотов, тем меньше времени ты проводишь на дороге, стоя в СТО.

У меня ЗАЗ968М ходил на воде, а вода подавалась на оборотах выше холостых и с ростом оборотов росла подача воды. БМВ при разгоне и на подъёмамах нервно завидовали.

Гениальное и оправданное решение, как говорится дёшево и сердито. Это техника пахарь, он целый день не глушится, стартер и акумм излишество для такой техники, в то время. 👍

Столько раз смотрел про молоток доктора дью постоянно удивляюсь как он жив остался 😂

@sargeymoralis8506

Жыл бұрын

Бэ юрий Ю ю юрий бж ююрий ав рий%юю юрий%жюрий юри

@NK_kolesa

Жыл бұрын

тоже поражаюсь

@user-vq6vy3kn9o

Жыл бұрын

Когда только открыл комменты перед просмотром видео сначала не понял при чём здесь плод моего больного воображения Потом понял 😂

Виктор красава👍. Сколько информации накопал.

Спасибо за борьбу с контрофактом!

Спасибо, было очень интересно!

Хороший выпуск 👍

Крутой материал 👍 Очень познавательно 👏

Ещё важно то, что добавляя воду с селитрой можно увеличить мощь двигателя в два раза плюс сделать так что окиси углерода в выхлопе не будет. Зелёным безмозглым не придраться. Электрификация транспорта угробит землю в два раза быстрее. Как минимум При зарядке конденсатора или аккумулятора половина энергии исчезает. Это ЭЛЕМЕНТАРНАЯ физика.

Раньше инжинеры стремились дать свои разработки для совершенствования потомкам, они верили что мы должны усовершенствовать все что они изобрели, а в итоге это все встало, Юра мы все просрали

@jenechkaization

Жыл бұрын

Раньше даже слово «инжинеры » писали иначе потому, что учились получше!

@olegscorpion1

Жыл бұрын

@@jenechkaization а сейчас АМжинеры. (переведите с казахского слово Ам :)))))))))))

@jenechkaization

Жыл бұрын

@@olegscorpion1 На кой ляд мне ваш казахский? Не интересен совершенно! Вам надо, вы и переводите. 😉

@olegscorpion1

Жыл бұрын

@@jenechkaization это для расширения кругозора, но судя по всему вы одна из АМжинеров. Последнее это Шутка. Я кстати живу в Казахстане. И многих называю АМжинерами.

@jenechkaization

Жыл бұрын

@@olegscorpion1 Судя по всему, только полные дегенераты в своих ответах имеют жлобскую манеру переходить на личности комментирующих! Расширяйте свой. Досвидос 👋

Привет народ , видио отличное , двигателя ещё в тогдашние времена делали отличные , работающие на подручному топливе , остановился у обочины и дозоправился , отличные двежки .

Да... Бэха, 2014 год выпуска... изобретение... Я, будучи еще пацаном, в 80х, лично видел черную 24-ку (Волгу) в которой в цилиндры шел впрыск воды, мотор был родной, но нафаршированный. Хозяин был инженер на одном из автозаводов. Так что по поводу изобретений - ну не их рук или головы это дело...

3:35 "коврики не ЛОЖАТ" 🤣

Самая тема, это эксплуатация старого дизеля на отработанном масле. Всё лето проездил на отработке вместо ДТ

@Alexey_Kuterev

Жыл бұрын

А топливный фильтр и форсунки не засоряются?

@user-xz8on4mi7l

Жыл бұрын

@@Alexey_Kuterev так отработку разбавлять надо бензом немного и фильтровать. Например через водопроводный фильтр. Я себе приспособу собрал с отстойником. заливаю масло с антифризом бывает, отстаивается, сливаю антифриз, полученную чачу через водопроводный фильтр и потом уже только в бак

@user-xz8on4mi7l

Жыл бұрын

@@Alexey_Kuterev а форсунки может быть ближайшее время сниму, посмотрю что с ними

На узам м 412 с карбом ДААЗ на трубку вакуума ставили капельницу, с подачей воды, расход где-то 1. До 1.5 на 100 км. Расход бензина снижался где то на 0.5 литра, меньше было детонации. Но только летом.

Спасибо тебе за увлекательный и познавательный фильм

На самом деле то, что именно Bosch разрабатывают водную обвязку для двигателей, вообще не удивительно - если я правильно помню, система впрыска водно-метанольной смеси MW-50, которую ставили на Мессершмитты и прочие Фокке-Вульфы, была именно за авторством Бош. Насчёт того, что получается прирастить мощность при установке водяной системы охлаждения перед впуском - я бы добавил, что снижение температуры воздуха перед камерой сгорания позволяет в эту самую камеру загнать большую массу воздуха (меньше температура - выше плотность воздуха - бОльшая масса в той же единице объёма), а это уже позволяет вкинуть в цилиндр чуть больше топлива с сохранением стехиометрических соотношений, его эффективно сжечь и получить прирост мощности.

В место впрыска воды можно заделать азотный итекулер типа теплообменика а вхолодное время заслонкой перенопровлять по мимо него чем каждый раз откачивать воду с трубок и при низких температуре это всё может замёрзнуть когда машина на стоянке если днём тепло а ночью минус и система сложнее

У меня на тойоте колхозный впрыск воды уже три года стоит. Двигатель атмосферник, разница в динамике заметна. Расход воды примерно 2л на 100км.

@valerybykarskiy6799

Жыл бұрын

..покаажи

@user-ul9bf6sd4d

Жыл бұрын

Интересно. Можно подробнее узнать?

Сам делал так лет 8 назад на Жигули. После воды нагара нет в камере сгорания

@user-zb1eb5wz8w

Жыл бұрын

А это ктатати ещё мой дед рассказывал))

Доброго времени суток. Выпуск очень интересный. Про впрыск воды понравилось, хотелось бы по подробнее узнать про такие двигатели. Хотя я ждал рассказ про шести тактный двигатель...

@user-ow6vw7kh6y

Жыл бұрын

Посмотрите двигатель вахитова 1~2 части

@user-kx6me1fm6u

7 ай бұрын

Принцип в том, что жидкая вода переходя в пар увеличивает объем и давление рабочего тела увеличивая мощность, отнимая при этом излишнюю температуру

@user-ud1ix7ct2f

7 ай бұрын

Принцип совершенно в другом. Молекулярная масса воды 18 г/моль, молекулярная масса воздуха 29 г/моль, молекулярная масса СО2 44 г/моль. Чем меньше молекулярная масса рабочего тела тем меньше потери на внутреннее трение расширяющегося газа и соответственно больше полезной работы. Прирост полезной работы газа может быть до 40%. В СССР было много исследований на тему впрыска воды в судовые дизеля работающие на тяжелом топливе. Там помимо энергетической выгоды еще и продукты коксования почти исчезали. @@user-kx6me1fm6u

Идея с разборным пыльником не нова. Хотя сам кит неплохо сделан. Но сомнение вызывается тип замка. Доп.замок в нахлёст был бы надёжнее. Хотя надо смотреть что за клей там, не слышал про термически отвердаемый клей. Обычно наоборот они от нагрева плывут. Впрочем японцы умеют делать резину. По виду напоминает Viton резину (как в сальниках клапанов, обычных сальниках - фтор каучуковая резина), увидеть бы оригинальные маркировки резины на пыльнике.

Предлагаю просто сажать руководителей продающих и производящих контрафакт. С конфискацией предприятий. И тогда заказав хоть где запчасть мы получим качество. За видео спасибо. позновательно

Очень интересен впрыск воды в двигатель, точнее ныне существующие устройства для установки на легковые авто.

@ivan_pushkarev_master

Жыл бұрын

посмотри гараж54 они в дрифт корч водку лили)

@user-arbuzer12

Жыл бұрын

Гугли впрыск водометанола

@goncharovdima2545

Жыл бұрын

В 50-60г на Памире и Тянь-Шане ставили иголку от мед, шприца в коллектор после карбюратора для повышения мощности и устойчивости работы ДВС . кто был на перевалах тот знает.

@user-df9yy9lr9g

Жыл бұрын

@@goncharovdima2545 У меня на авто стоит Водокар, я эту тему давно применяю. Хотелось бы узнать что-то новое по этой теме, современное, типа как на канале "Виталий Владыкин".

@goncharovdima2545

Жыл бұрын

@@user-df9yy9lr9g я пацаном был с Бадей каталса на зис 150 по горам.так чем выше в гору за 1500м он больше добавлял воды.просто как капельнца повышала кислород при испарении.а на ЗИЛ 164 ставили только "клизму".130 лучше всех вгорах идёт. Дизеля после 3000м дохнут.сам пока ещё рулю 57г.р.

Очень заинтересовало ГТД В автостроении, и военной технике.

Витюха всё очень интересно рассказал👍👍👍

@NK_kolesa

Жыл бұрын

Спасибо

Прикольный формат!👍👍👍

Интёресно узна́ть про па́ровые технологии

Качество роликов на высоте! Респект!

Молодец спасибо. На самом деле всё известно давно. Всё дело в спекулянтах. Они всë гробят. Мощность всех-всех двигателей можно увеличить в два раза. Если в двигателе используется топливо для его работы надо использовать наддув. В воздух нужно добавить в воздух воду и аммиачную селитру. В определëнных соотношениях в зависимости от режима работы. Это не техническая проблема. Проблема в спекулянтах и....

Отличный выпуск 💪

Про пыльник нормальная тема)

Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊

Вы всё рассказаете и показиваете отлично и понятно СПАСИБО. Почему то в вашем инр - т магазине не моторного масла КАСТРОЛ?

@armor-3ulefone471

Жыл бұрын

Потому что Кастрол это не масло, а недоразумение и вредительство

Насчет хреновых запцацак вы молодцы. Плюс в карму. По поводу впрыска воды идея стара ка этот мир, но как говориться есть нюансы со знаком минус как и плюс. А вообще очень печально, что убили технологии пара. Они эффективней любого двс.

Добавление воды в камеру сгорания существует уже давно, дед моего друга применял похожую систему ещё на ВАЗ 2101 лет 25 назад.

@olegartemenko2461

Жыл бұрын

45

@Alex-pf7ft

7 ай бұрын

Вообще то это реализовано на любой Жигули Если двс в порядке То выбросов картерных газов очень мало в основном это водомасляный пар 💨 При подключении картерных газов к кастрюле воздухана этот пар идёт в камеру сгорания. Этот эффект описан русским инженером который сам проводил эксперименты Самый прикол почему возрастает мощность - этотне охлаждение,а тупо физический закон - жидкости почти не сжимаемы - от сюда повышается степень сжатия за счёт водянного пара в момент сгорания с бтс В турбировангвх двс там ещё эффект усиливается за счёт охлаждения впуска

Шикарный выпуск, спасибо

Водометанол (смесь воды и спирта) - это они так водку завуалированно называют.

Я пыльник на ШРУС менял 15 лет назад. В комплекте были: пыльник, 2 хомута и клей. Без термогрелки. Было очень удобно. Заменил на парковке около дома за 30 мин . Комплект прислал приятель из Финляндии. А цена была чуть больше, чем неразьемный пыльник. Сколько он пробегал , не знаю, т.к через год машину продал. ( за год наездил 4 тыс км.)

Впрыск воды - авиационная технология и была впервые применена и обкатана на авто SAAB

Хотелось бы услышать про последние новинки в сфере паровых двигателей. Я краем уха слышал о каком-то сферическом двигателе с КПД около 40-50%, и временем запуска в 5 минут. Слышал о переделке старых изношенных ДВС в паровые электрогенераторы на лесозаготовках и дальних хуторах (что оправдано, нагрузка на детали "на пару" в разы ниже, чем с жидким топливом, и кольца уплотнить можно фторопластом (из него классные подшипники скольжения получаются)). Всё таки для тракторов, тягачей и прочей тяжёлой техники паровой двигатель хорош, никакие коробки скоростей не нужны (к тому же это меньше трущихся деталей, а меньше деталей - меньше поломок!), максимальный крутящий с самых низов, и прочее. С учётом всяких современных утеплителей, рекупираторов тепла со сбором конденсата, правильно высчитанных форсунок и прочего, расход воды минимален.

@user-ni3lt6cw2i

Жыл бұрын

А как бороться с ржавением цилиндров?

@user-hg7ji6ur2j

Жыл бұрын

@@user-ni3lt6cw2i термостойкая краска. Это ж не открытый огонь со взрывом, как в ДВС, температуры и нагрузки несравнимы.

@user-ni3lt6cw2i

Жыл бұрын

@@user-hg7ji6ur2j так краска на трение не расчитана..

@user-hg7ji6ur2j

Жыл бұрын

@@user-ni3lt6cw2i почти все современные двигатели из алюминия или дюрали.

Крутой выпуск! И заставка между ними норм с названием!

Помню конечностей. А на газоне ещё и с отдачей рукоятки в руку, если зажиганиее раннее

Роторно-лопастной двигатель, был ещё вроде двигатель с переменной степенью сжатия. И да некоторые самолеты раньше запускали при помощи патронов

Я видел фильм нулевых там самолёт с патронов запускали(Хью Лори)в главной роли ,про самолёт в пустыне упавший

Первый раз смотрю. Могу сказать лишь одно -красавчик. И подписка.

Интересно. Благодарю!

Привет Виктор. Постоянно тебя смотрю. Спасибо про информацию. Сделай пожалуйста видио о моторных маслах и мото маслах. В чем разница или это все маркетинговый ход? Почему нельзя обычное моторное масло заливать в мотоцикл

@user-arbuzer12

Жыл бұрын

Открой инструкцию к мотоциклу и покажи где написано, что обычное масло нельзя. Мало того найди там хоть какое-то упоминание специального мотомасла

@user-mx9gt6jz1f

Жыл бұрын

@@user-arbuzer12 А что в твоём понятии означает термин "обычное моторное масло"?🤔

@user-arbuzer12

Жыл бұрын

@@user-mx9gt6jz1f любое моторное

Впрыск воды : стар как мир это технология ещё использовалась на до потопных тракторах с бензиновыми двигателями, чтоб снизить детонацию по тому что у бензина тех времён было очень маленькое октановое число , позже уже впрыск топлива использовался в авиации , ещё позже даже были кит для установки на спорт авто фирмы 5зиген . Да и сейчас технология существует очень распространено , только не много изменился состав 😅 мочевина типо евро 6 по факту тот же впрыск воды , пробовал лично , только не для поднятия мощности, а для очистки камеры сгорания , работает на ура

Хорошо рассказал!!!💪💪💪👍👍👍

1:16 тут надо медвежьем хватом держать, особенно на копендосе, чтобы не сломать в районе пястной кости, то бишь основание большого пальца. Это потому что у этой машины частенько сбивается зажигание на ранее и поэтому копейка частенько легается в обратку

Здравствуйте Заинтересовало впрыск воды для повышения эффективности ДВС. Как можно применить в наших простых условиях? Какое давление впрыска? Какие форсунки можно применить под воду? Расскажите пожалуйста или дайте ссылку?

11:21 аа ну тут все понятно. У нас тут неделю назад морозики легкие были, -42 всего. Этот движок интересно запустится ??? У меня несколько знакомых есть, которые имели несчастье владеть автомобилями Ситроен (теперь ими владеет кто то другой), они каждую зиму радовались владению этой маркой, так как если на улице холоднее -20, то у них лотерея, заведется или нет, при чем в большинстве случаев было -нет. Вот когда представленные в видео двигатели будет запускаться в условиях холодного климата - тогда "в массы". А автору респект и лайк конечно же, это очень познавательное видео.

Зачёт👍

Про впрыск воды читал ещё в За рулём, не помню каких годов. Ещё при Сталине экспериментировали на тракторах. Появлялась коррозия и за вредительство то ли посадили то ли чуть не посадили экспериментаторов.

Насчет воды я работая в автобусном парке на ураловский двс через карб подовал воду .через смесительные дифузоры получалось супер

Мой отец прочитав статью в популярном некогда журнале "За Рулём" в 1987 году установил на Ваз 2106 систему подачи воды в двигатель из бачка стеклоомывателя по трубке из медицинской капельницы и иглы от шприца номер "4". Куда точно подавалась вода с точностью не могу сказать: или во впускной коллектор или же в смесительную камеру карбюратора. Но эта идея отлично себя показала на практике. Двигатель расчитанный на эксплуатацию с использованием бензина АИ-93 отлично переваривал бензин А-76 без малейших признаков детонации и каких либо манипуляций с изменением степени сжатия в ЦПГ и изменением угла опережения зажигания.

У меня один знакомый, давно, когда инфу искали по журналам и книгам. Так вот он установил систему подачи воды. Мощность по его словам сильно возрасла, но не долго. Сгорели клапана...

Были и авиационные двигатели, щаводяшикся с патрона.

Если лень менять пыльник ШРУС старым способом - есть метод проще - пакет, оберни в несколько слоёв вокруг старого пыльника и ездий на здоровье ещё год! Раз в год меняй пакеты и тебе не придётся вообще эти пыльники покупать.

@NK_kolesa

Жыл бұрын

Идеально

@user-tg3bp5gt2f

Жыл бұрын

Можно старым способом берётся лоскут брезента и оборачивается шрус только сперва нужно пропитать брезент битумом

@armor-3ulefone471

Жыл бұрын

Заменить пыльник шруса на полиуретановый и забыть о замене пыльника навсегда

@Troyans1986

Жыл бұрын

@@armor-3ulefone471 у меня на одной из машин шрусы и пыльники не менялись всего то 230тыс. Пока ездят ещё. Если поставить полиуретан то пыльник переживёт две гранаты. Особо не вижу смысла в этом

@armor-3ulefone471

Жыл бұрын

@@Troyans1986 зависит от того, какая изначально машина, заводских пыльников хватило на 3 года, затем мне приходилось менять их каждый год, а дорогих силиконовых хватило только на 3 месяца. Пока не поставил новосибирские полиуретановые. С тех пор прошло 7 лет, полиуретан ходит до сих пор

Я это ещё в 70ых годах на своих жигулях применял, только не воду впрыскивал а водяной пар и могу сказать очень хорошая идея, если вас это заинтересует могу поделиться

Часть идей не нова. Например: 1. Впрыск воды или водно-метаноловой смеси в ДВС применяли ещё в 20-е годы на некоторых моделях тракторов. Но известность и популярность эта система получила в годы Второй Мировой, устанавливаясь на истребителях. Известный пример - система MW-50 (потому что 50% метанола), которая использовалась на немецких истребителях Messerschmitt Bf.109, Me.210; Focke-Wulf Fw.190, американском бомбардировщике Douglas A-26 Invader, послевоенном пассажирском самолёте Douglas DC-6 (на двух последних стояли одни и те же двигатели "Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp" мощностью 2000 л. с.) 2. Запуск ДВС с помощью патрона. Такое применялось в авиации времён ВМВ по вполне объективным причинам (нет необходимости в наличии внешних систем, хотя, при необходимости или возможности, запуск с помощью патрона можно легко было заменить запуском с помощью сжатого воздуха из баллона. К тому же, пороховые газы в камере сгорания ДВС - вещь нежелательная) 3. ГТД используют, когда необходимо получить большую мощность при небольших размерах, например, в авиации (всё, что имеет мощность больше 300 л. с. - ГТД, за редким исключением). Идея установить ГТД в обычный гражданский автомобиль была обречена изначально, как минимум из-за большого расхода топлива. Кстати, ГТД по экологичности не так уж и плох, как его описывают

Патрон конечно оригинальное и простое решение!!! А насчет впрыска воды это старое изобретение. У меня еще у отец поставил на москвич. Работало .

Лет 10 назад была у меня тойота калдина, менял на ней шрус, так вот там был установлен такой разрезной пыльник, долго мы в сервисе удивлялись.

А что автор скажет про впрыск вды в карбюраторы советских машин, Жигулей и Волг, для повышения октанового числа бензина? Вернее, снижения уровня детонации топливно-воздушной смеси в цилиндрах.

А так выпуск пушка,как в принципе и большинство других предыдущих дущих👍

@NK_kolesa

Жыл бұрын

Спасибо большое

@podushk

Жыл бұрын

пон

Нужно развить тему увеличения скорости сгорания ТВС. Изменив содержание кислорода до 24% решим эту задачу. Организуйте конкурс на рабочую модель устройства. Первый образец есть.

А есть у вас материал про впрыск перегретого пара в камеру сгорания?

времена новаторства остались позади, сегодня нового особо ничего не придумывают, сейчас все ориентируются на потребительство, потому и новое не так часто появляется, а если и появляется то так и остаётся во владении комерции.

Для сведения МНОГИМ: впрыск воды - выгрызает быстро камеру сгорания, частично поршни, поэтому было отказано моему отцу в середине 60-х в заявке на патент, а эксперименты были с авиац. моторами в 30-х г.г. ведущ. авиац. фирмами. так что - тупик. , кратковременно- и на больш. оборот. - тоже сомнительно - сниж. моторесурс. В 90-х море чугунных головок наваривали камеры сгор. по этой причине,(пробив прокладки-залив воды -езда -и капут)

Класс вот делали раньше вещи капец

Вода впрыскивается для увеличения плотности воздуха, а не исключения детонации. Выше плотность, больше кислорода, больше топлива можно подать. Вот и мощность.

Трактор с запуском с патрона называется field (полевой) marshall ,а не fried marshall как озвучено в видео и написано в описании ...подтверждение тому на 3 мин 10 сек в видео табличка с названием!)

Впрыск воды в коллектор это должно быть не сложно кустарным способом. Вот если самим так сделать на двигатель с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, ведь в этом есть плюс для таких двигателей в том числе чисто из технических соображений. Например известная их проблема с засором клапанов, что возможно такая система впрыска воды во впускной коллектор, сможет частично устранить эту проблему. Вопрос в другом, как это повлияет на двигатель в принципе? Учитывается при установке впрыска воды в коллектор что-то ещё? Не попадает ли в таком случае Вода в масло? Вопросов много. Кстате кто-то устанавливал ионизатор воздуха вместо впрыска воды в коллектор.

Тема интересная давай жги.

Роскажи про генератор HHO для ДВС. Он и чистит двигатель, и повышает мощность. Повишает клас екологичности машини и рабочую температуру мотора уменьшается.

Ну патроном конечно интересно запуск, но мне больше нравится как у нас во время ВОВ, дизеля запускались пневматикой... Были баллоны сжатым воздухом, именно он прокручивал вал, делали запуск... И в морозы не садился...:)

@user-arbuzer12

Жыл бұрын

Ага, только сжатый воздух надо сначала где-то взять

@polzorg5891

Жыл бұрын

@@user-arbuzer12 ну так для этого есть ресивер, который подкачивался в процессе работы... Единственное недостаток, в случае неисправности, или стремление воздуха так просто подкачать ресивер наверное нельзя. Хотя я может и ошибаюсь, и было ручной насос который в случае чего мог восполнить запас воздуха...

@user-arbuzer12

Жыл бұрын

@@polzorg5891 вот именно, чтобы закачать воздух нужно сначала запустить двигатель, да и хранится он тоже не очень долго

@polzorg5891

Жыл бұрын

@@user-arbuzer12 почему недолго хранится?! Сжатый воздух в баллоне может храниться сколь угодно долго... Это кислотный аккумулятор, беспорядки сядет... Плюс ничто не мешает накачать ресивер вручную. Это конечно будет довольно долго, так как объём для старта дизельного двигателя Не такой уж маленький. Ну в любом случае быстрей, чем если вы захотите вручную зарядить аккумулятор...

Витя красава! Видос что надо.

Ахах шутка про запуск двигателя очень порадовала ))

Расскажи про гибрид газотурбинного генератора с электромоторами. То ли Тойота то ли ещё какие то японцы сделали такое авто в серию.

Очень даже интересненько ))