В России эта технология не прижевётся, это сложно. Электротяга тоже для нас не подходит, мы северная страна, разряд при низких температурах выше, плюс надо ещё обогреваться в салоне . Наша тема это природный газ и роторные двигатели на нём , за ним будущее по крайней мере в нашей стране.

Да считаем что это альтернатива ! Не зря в гонках на выносливость FIAWEC с 2024 года, если я не ошибаюсь ,будет у них еще один класс прототипов на водороде ,а это своего рода полигон испытаний в автоспорте ,и не зря он вступает в силу ! И ни какие батарейные авто которые нуждаются в зарядке от сети ,не выгребут такой режим ! Это все пиар и мода: тесла и так далее ....

Я 5 раз перематывал фразу на

Когда-то думали, что DVD пик аудиоэволюции, но с появлением MP3, флешки изменили ход эволюции. Пока нет инфраструктуры и логистики, люди будут пользоваться тем, чем привыкли пользоваться.

Заводской АКОМ на Приоре отстоял 7 лет, после чего я его отдал в рабочем состоянии знакомому. Дальнейшая судьба аккумулятора не известна

Я об этом в журнале За рулём читал.Когда бензин стоит 30рублей водород стоит 95 рублей

в 2003 году был представлен автомобиль Антел2 на базе ВАЗ-2111, тоже водородный. так что тема не новая так же как и электромобили

Достаточно интересная технология. Думаю проблему производства водорода смогут решить.

Сразу первые две минуты. Акум нужно держать в чистоте, иначе будет саморазряд

У меня Босш уже девятый год работает и ничего.Покупал обыкновенном товарном центре с 40 проц.удешевлением.

Требуется химически чистый водород иначе элемент деградирует

Я диплом в 15 году писал про водород в авто, но там суть была в установке доп оборудования на манер ГБО. И рентабельность сего мероприятия была никакая как раз из-за стоимости водорода

Контакты надо хорошо почистить😮, аж темные…. Зарядить. И еще пару лет проходит

Спасибо за нтереснейший обзор. Как выход из ситуации - электролиз воды за счет электричества, получаемого на гидроэлектростанциях или атомных станциях. Использование водородных ячеек имеет огромное будущее, тем более, что количество производимой платины вполне достаточно для создания и эксплуатации этих технологий. Тем более, что использование металлов платиновой группы и их утилизация из катализаторов в дожигателях ДВС куда менее экологичны. Как показывает практика, микрочастицы МПГ, попадающие в окружающую среду несут огромный вред здоровью человека.

мне бы тоже понравился новый аккумулятор 😀 особенно полученный просто за рекламу. спасибо, теперь знаю какой аккумулято, точно не стоит покупать✌🏻

Очень познавательная статья. Отличная подача материала. А истина , я так думаю, как всегда посередине. Так в городах будут востоебованы более дешевые электромобили на АКБ. Причем не огромные, а буквально на 2 человека. Ведь в основном в огромнои" сарае" возят воздух с 1 пассажиром. А доехать до рабоы и обратно можно и на " мопеде с крышей " если конечно не " понты дороже денег " . А для большегрузов и дальних поездок, вот тут и пригодятся топливные элементы в различных вариантах. А платины нужно не так уж много, она напыляется на электрод буквально в несколько атомных слоев. Ну и не будем забывать, что наука не стоит на месте и постоянно будет снижаться стоимость элментов. Особенно когда начнется по настоящему массовое производство.

Добрый день! Когда будете новые видео на шрус трип и шарики? Хочу узнать какие лучше и более надёжные!

Зимой они будут дорогу водой поливать?

Видится мне что дальше мы будем ездить на телегах запряженных лошадями.

Как заказать фильтка топливный ,масленный и салонный на ШКОДУ КОДИАК двигатель 125л.с 1.4