"У нее проблем с головой не было.... У двигателя" Своевременное уточнение, что речь не про хозяйку))))))))

@DonTargon

2 жыл бұрын

Или толстенный намёк на то, что у хозяйки они (проблемы) были

@tsvitallatikhonov7305

2 жыл бұрын

Может и до сих пор есть, хозяйки бывают очень специфичны. Если у машины проблемы с головой поправимы, то у хозяев не всегда

с НГ Михаил - здоровья, хороших клиентов, согласия в семье

Под оливьешку зашло на ура, ибо ваш новый стиль изложения и подачи рулит, господа (он добр, он бобр, оптимистично просвещает и бодрит - заряжает вот 👍 такими эмоциями на целый год). Спасибо за труд.

Отличный экономичный мотор современный! Тыс 60 прошел и каюк очень экономично

@deadunicorn412

2 жыл бұрын

Покупают Мерседес для экономии

@user-tq3tj2yl3u

2 жыл бұрын

Надо что бы от ворот 100 метров ехал, а там гарантия кончалась.

@cy6erGn0m

2 жыл бұрын

Да чушь собачья. Все кругом пробеги крутят (замедляют в случае мерсов), а потом получается, что всё ломается на 60К пробега. А на самом деле 360 тыс

@vitya1733

2 жыл бұрын

@@cy6erGn0m на поршнях свежий тефлон на юбках там ста тыс нет

@tirttirt7833

2 жыл бұрын

да,экономия времени проведенного на заправках и денег

Хороший мотор, но для нашего рынка…… нам нужен простой древний инжектор, огромный масл.поддон, ведерные поршни, короче разработки 90ых😂

@user-ru8fv4fw1b

2 жыл бұрын

И что бы кушал поменьше, при нынешних ценах на топливо, но такого не бывает. Все надёжное, прожерливо 🙂

@user-jc6ty9nf4d

2 жыл бұрын

Даёшь следующий s класс с 113 мотором! А следующий гелик G66 с 113к!

@user-jv1mb5tp8q

2 жыл бұрын

и чтобы чинить в своем гараже как когда то жиги! с нашими то расходниками хрен какого качества.

@user-nb6in8ov2z

2 жыл бұрын

Мерседес нормально в гараже чинится, что не так?

@Pacca33

2 жыл бұрын

@@user-jc6ty9nf4d 113 норм, но гемора с ним тоже хватает то прокладки теплообменника то маслосъемные то вихревые кароче я уже наковырялся. Хочешь купить и забыть бери опель кадет)

Про замки вкладышей наверняка многим будет интнресно, познавательно.

Побольше технических видео!) Спасибо вам - за ваши видео! Становимся чуточку умнее

Спасибо, Михаил, очень познавательно! Очень люблю технические ролики🤝👍

Спасибо за разбор и новую информацию. Отдельный респект за подбор адекватной музыки.

С Новым Годом, Михаил !!! Здоровья и удачи тебе и всей твоей компании.

С наступившим 2022 Годом. Хорошей жизни и благополучия. Как всегда было интересно. Успехов!

Увидев прорези в ГБЦ, понял, что дядя Серёжа опередил своё время. Думаю, лет через 5, увидим прорези и дырки в поршнях))))

@user-zz6to4tr5e

2 жыл бұрын

разработка двс прекращена, как я понял, европа с 2030 полностью переходит на выпуск электричек. Прорези делали до Серожи, это из спорта времен СССР, он же бывший спортсмен... Многие его доработки не его вообще ).

@sokolgraf9261

2 жыл бұрын

И покрытие , форсируют сейчас мотор сильно , покрывают не только поршни но и вкладыши .

@greenhat7742

2 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e Разработка ДВС прекращена еще лет 30 назад. Просто потому, что было разработано всё, что можно было разработать. Тут уже чисто физические ограничения.

@greenhat7742

2 жыл бұрын

@@sokolgraf9261 211 кобыл и 350Нм с двухлитровой турбы - это никак не "сильно форсировано".

Супер, все что есть, моторы, на анатомичку!) И про замки видео)

Класс)) мой внутрений механик ликует от таких видео))))

Палец вверх, особенно за приветствие, я знаю откуда оно!)

Спасибо за работу , было особенно познавательно послушать про особенности работы шиберного масляного насоса

Отличный разбор (собственно как и всегда) ! Всего наилучшего в новом году!!

Выпуск супер, даже реклама интересная была

Такой инфы не увидишь больше практически нигде.лайк в квадрате вам.очень нравится ваша деятельность)))))

У тебя есть Мама…. Завидую. Да ещё и помогает

Давай про замки да, интересно будет вспомнить программу колледжа 😂🥰

@user-wi9ok9lt3e

2 жыл бұрын

Не колледж, а ПТУ! ☝️

@user-gw8oj2ey7y

2 жыл бұрын

@@user-wi9ok9lt3e пту это про то что они есть . техникум " коледж" - зачем . институт - их расчет

Команда Ходос поздравляю с Новым Годом здоровья и процветания.

Буду искать вал с куар-кодом, чтобы ходить в рестораны🤣

Красава! Мама это святое!

@b5931

2 жыл бұрын

И Камри 3.5

С наступающим Михаил. Тебя и твоей Команде. Всех благ.

С Новым Годом !!! Удачи в Новом Году )

Большое спасибо!

Спасибо большое, было очень познавательно!

Интересно было бы послушать про вольвовский 1.5 t который ставится в том числе и на многие модели geely которых все больше и больше на дорогах.

@ivangovnov7700

2 жыл бұрын

Это 3х цилиндровый?

@l1beria901

Жыл бұрын

Думать сильно не надо. Технологически совершенный мотор, который в Европе спокойно ходит 300+. У нас при замене масла раз в 5000км и 98м топливе минимум можно смело расчитывать на подобный ресурс

Спасибо, Михаил, очень познавательно!

Было бы очень интересно посмотреть на толщину напыления "гильзы " . Можно сделать не большой распил по цилиндрам.

@user-oi1uo6cm3z

2 жыл бұрын

Там десятки микрон. Может быть сотня.

@romanshcherbyna6945

Жыл бұрын

0,2 мм на сторону .

Про замки на вкладышах интересно

на 16:22 его ещё можно как биту использовать, если QR не проканает

@greenhat7742

2 жыл бұрын

А ты разбираешься :) Ь

20:20 владельцы XERовых моторов пустили скупую слезу😁

Обязательно надо про замки на вкладыши и на методы смазки цилиндров

С наступающим Новым годом! В наступающем году хотим пожелать вам как можно больше запоминающихся путешествий. Чтобы мечты сбывались, новые вершины покорялись с непоколебимой решимостью, а каждое утро сопровождалось сумасшедшим желанием жить и искренне улыбаться!

Здраствуйте Михаил, с празниками вас и как всегда спасибо за познавательную инфу. Было бы интересно посмотреть на M133.

Хочу выпуск про вкладыши. Очень интересно!

Миша с Наступающим Новым Годом, желаю здоровья.

Миша с Новым годом счастья здоровья успехов развития 👍🏻👍🏻👍🏻

про замки интересно было бы узнать

Огонь ролик , хотелось бы ещё посмотреть на 274 мотор понять в чём разница) спасибо за работу! Очень интересно!!!

@hodosauto

2 жыл бұрын

нет разницы

Как всегда профессионально

Спасибо большое

Масляный насос и этот клапан очень интересно работают, пока поршневая группа не прогреется не включаются масляные форсунки, и система охлаждения прогревается тремя ступенями, то есть не сразу начинает циркулировать охлаждайка (если печку не включать))😁

Про Маму не ззабыл -от меня лайк !

С этим валом можно идти ресторан в Казани, Михаил будь здоров!😄

Хвостовик имеет намагниченные области (та же самая Гребёнка получается, только в монолитном корпусе) есть специальные "пленочки" с мелким металлическим порошком внутри, как раз для визуального контроля. На канале eugen irimia есть видео с подробным описанием

@Vik_1505

2 жыл бұрын

Импульсное магнитное кольцо устанавливается между хвостовиком коленвала и маховиком

Есть чему у вас поучиться. Интересно рассказываешь.

У меня ВКласс2013 года. Проблем пока не было, но познакомиться с мотором было интересно!

И сколько же это технологичное и экономичные супер чудо прошло со всеми нано технологиями?

Уровень видео и подачи информации вырос.

спасибо за видео.

Когда снимали маховик, под ним было импульсное кольцо, оно и является отметкой для датчика, всех благ. Интересная подача материала)

Как будто на лекции был👍👍👍 Михаил, ваши видео нужно включать в программу обучения как минимум в колледжи! Вы даёте актуальных и свежих знаний больше, чем устаревшая программа в уч.заведениях

@sergalexandrovich6253

9 ай бұрын

... ага... в колледжи пищевой и текстильной промышленности 😏🤦

Кстати, что касается детонации на низких оборотах: такая же ситуация была еще в начале 2000х на опелевском Z18XER ,когда при троганье с места или тошнилове в пробке даже на 95ом бензе была детонация, а вот когда ему давали под сраку и крутили в отсечку все было просто идеально, контрактные движки с Англии с Vauxholl были закоксованные и залаченные, черные внутри, а вот с Германии с оригинального опеля, при езде по автобанам на высоких оборотах были в гораздо лучшем состоянии

Формат зашёл. Интересно было бы про стальные поршни увидеть.

Михаил, прекрасная подача материала. ПЕРЕснимите пожалуйста в этом же формате видео о VW TOUAREG V10!!!

@michaelc4028

2 жыл бұрын

Зачем? Это единичные экземпляры, слепленные по сути из двух моторов 2.5, быстро снятые с производства

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

У них есть такое видео

ОХ МИШАНЬ! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ. ВОТ ПРЯМ ОТ ДУШИ.

С НОВЫМ ГОДОМ!

Миша с Наступающим 🤝👍

Очень интересно да, особенно когда с ними работал 😂😂

Стальные распредвалы ходят на много хуже чугунных. При сравнении корейских ДВС и ММС это очевидно.

@wtcanal269

2 жыл бұрын

Конечно хуже углерода меньше и там хоть обкались неубедительны нужной жёсткости и твердости. К тому же и папа трения чугун- алюминий лучше. Но зато стальной распред или калено позволяет переносить те же нагрузки при меньшем весе. Хочешь ездить быстро, ставишь сталь. Хочешь долго, только чугун. Ну и чугуна должно быть много. Тоже смотреть нужно на прогиб и на крутильные колебания.

Какие хорошие видео стал Мишка снимать, подпишусь на него.

Не хватило тишины , между предложениями . Я так стишки читал во 2 классе)))). Это моё личное мнение. Спасибо за труд!!! 🎄❄️☃️⛄️❄️🎄

С насупающим новым годом ! Дерзайте , ищите и зарабатывайте на крепком здоровье !

интересно про замки!

Спасибо Миша за очередное познавательное видео!))

Спасибо, очень интересный обзор! Хотелось бы посмотреть на новые турбомоторы от Хонды, насколько надежны они? С наступающим!

Да какая разница от чего он умер…. Главное анатомичка 👍💪

Спасибо! Ждал искал именно про этот мотор. Но все же интересно и про ремонт этого мотора. Гильзуется? По коленвалу?

+ по вкладышам, ждём!

Эксплуатировал A250 sport. Отъездил 100т км. Сожалею что продал. Менять масло 5-7т. Очень чувствителен к качеству масла. Отказался от Mobil 1 в пользу motul 8100(более устойчивая вязкость). Мотор также чувствителен к качеству бензина (98 против 95). Коробка перестала пинаться в спорт режиме после обновления программного обеспечения с 2017 года. Самые лучшие впечатления! Невереоятно комфортный, отличные впечатления управляемости мощностью. Лучшие впечатления от не-Амгшного мотора за последние 15 лет.

Мама ! Это круто ! Семья это сила !

Обычные шиберный насосы в системе гур обеспечивают от 80 до 130 кг и до 160 в пике. Промышленные до 350 и этотне предел. Шестерёнчатый насосы тоже способны выдать много. Но тут конструкция интересна тем, что изменяется производительность насоса. Нифига не надежная конструкция, но позволяет обеспечить стабильное давление как на низких оборотах так и на высоких. И при этом упаковать все это в небольшой корпус. Вообще интересная конструкция. Раньше приходилось ставить большие маслонасоса ( особенно на в8) а теперь можно и поменьше.

Ждём видос про вкладыши и замки!))

Вкладыши очень интересны)

Еда…ть ты умный. Смотрю впервой, но останусь на канале. Красава!!!

Як завжди лайк . Приємно дивитись😉😉

Мама, спасибо тебе, в том числе и за Мишу, куда ж мы без него ))

Отличное видео, сними видео про вкладыши

Да, можно и про замки.

Прикольный мотор, мне нравиться.

я полагаю,что датчик коленвала может брать сигнал с маховика .Возможно на нем имеется индуктор для считывания датчиком, а маховик установлен на другой мотор ,который установили на авто. Думаю что как-то так

Спасибо.

Начала видео проста супер🤣

Про старые мерсы прям в точку сказал. Новые уже стали шерпотрепом

С наступающим!

Маладэц! ну и про вкладыши не забудь ;)

Всех с Новым Годом!!!

Супер

М274 моторы очень привередливые ( правда лучше чем М271). Ломается помпа, термостат, квкг и много чего еще. Масло надо менять раз в 7 тыс. Спасибо за видео!!!👍👍👍 Интересно как всегда!!!👍👍👍 А вот стакан очень часто течёт.

@garison2085

2 жыл бұрын

Помпа и термостат действительно выходят из строя, но это основная проблема, бывает что проворачивает импульсный диск на распредвале. Но из-за этого называть его проблемным , я бы не стал. Мотор достаточно надёжный, к нам приезжает много автомобилей с пробегом за 300, кроме вышеперечисленных проблем особо нет. А то что масло надо менять раз в 7 ткм пробега , это не так обременительно.

@vitaliyrus4048

2 жыл бұрын

Пользую второй авто с мотором 274, проблем не приносили вообще. 7000 км можно намотать по разному, за год стояния в пробках и за пару недель междугородних поездок, так что считаю грамотным менять масло по моточасам а не по пробегу. 250-280 моточасов живёт синтетика вроде как, тем более в большинстве современных автомобилей есть счётчики моточасов, так что проблем нет что бы узнать когда масло уже превратилось в жижу)

@user-ee7vg4uh6b

8 ай бұрын

7к на замену у всех авто надо так делать, это не особенность данного двигателя. Там где меняют 10-15-20 к там і проблемы вылезают раньше.

С новым годом всех)) Всем бобра))

Не совсем понятно, почему не откручиваемую гайку или шпильку не открутить болгаркой?

Про qrкод убил просто😂😂😂

Спасибо! Хорошее видео по М270 мотору, на мой взгляд некачественное топливо, как следствие льющие форсунки, перепробеги по заменам масла и убивают его..

Отличная интеграция. А есть ли такие масла других производителей?

Понятно всё! Прочность движков сегодня оставляет желать лучьго. Может накрыться маленькая деталька и двигун колом встал. И это здец как дорого.

Чугунные распред валы ходят гораздо дольше стальных это факт!

Хорошо иметь Богатую МАМУ.)