У Мессера был инжекторный двигатель. И отрицательные перегрузки не влияли на работу двигателя , в отличии от карбюраторного. Вы не упомянули об этом . С уважением ! Спасибо!

@user-qe7nv4of1d

2 жыл бұрын

Да если бы только инжекторный двигатель..! Ничего не надо говорить, - просто взглянуть внутрь кабины того и другого...

@mediak3385

2 жыл бұрын

@@user-qe7nv4of1d Или в кабину, например Аэрокобре!

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@mediak3385 как думаешь, почему какашников простой как палка?

@mediak3385

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 Для кого простой или в сравнении с чем простой? С какой рогаткой ты собираешься воевать в 21 веке?

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@mediak3385 ёлы палы, ну если я спрашиваю за автомат, неужели не очевидно, что я не сравниваю его с бронепоездом .. ты шо, з Одессы? вопросом на вопрос отвечаешь?

Владимир, спасибо за обзор этого интересного самолета - очень толково и доступно, много исторических справок. Если не против, несколько дополнений и уточнений. В Испанию немцы не могли поставлять BF-109E - их тогда еще не было, а послали первый вариант 109В, который не имел превосходства перед "Ишачком". Потом была модификация "С", который сравнялся с И-16. С "Эмилем" И-16 столкнулся уже в 1941 году. По поводу сложности управления И-16 мне удалось поговорить с пилотом, который на нем еще летал, и он мне поведал, что основная проблема этого самолета была посадка. Аэродромы тогда были ограниченной длинны, больше приспособленных под бипланы. Если превысить скорость захода на посадку, самолет не принимал посадочного положения (трехточечного на приземлении), не гасил скорость и оказывался за пределами аэродрома в кустах. При высоком выравнивании и посадочной скорости самолет валился на крыло т.к. на этих скоростях на крыле наступал срыв потока, естественно, несимметричный, что приводило к поломке шасси. Таким образом задача пилотирующего сводилась к тому, чтобы закончить выравнивание самолета и придание посадочного положения буквально перед касанием колес ВПП, что летчику средней квалификации не всегда удавалось. Отсюда и высокая аварийность в ВВС при освоении этого типа самолета. А вот штопорные характеристики, пилотажные, по рассказам летчиков- испытателей, летавших на машинах Новосибирцев, были очень приличными. Ну, и по поводу боевых характеристик И-16 - все определялось в итоге тем, кто находился в кабине. Василий Голубев на И-16 провоевал до начала 1943года и мало не казалось всем - и "Эмилям" и "Фридрихам", которые с ним имели неосторожность вступить в бой. Автору канала - всего доброго и успехов, спасибо!

@user-nn8ke2pl1s

2 ай бұрын

Долгое время И-16 успешно отправлял мессершмитты на землю. В руках опытного пилота, данная машина оставалась грозным оружием!

Восхищает глубина изучения излагаемых фактов, много нового и интересного. Спасибо автору от всей души.

Ув. Владимир ЛАЙК как всегда.. гляну позднее. Особенно понравилось МОЖЕМ ПАВТАРИТЬ ))))) Супер !

Я сделал это! Мой комент первый. Все ваши ролики интересные. Спасибо

Мой учитель по рисованию и черчению в советской школе был лётчиком в ВОВ, сбил на И-16 три мессера,помню как по детской глупости своей смеялись над ним,теперь спустя время понимаешь всё это по другому,спасибо Владимир!

@hristozlatanov2951

2 жыл бұрын

А что так мало, всего три , тридцать три надо ...

@user-yc5lq7fv3m

2 жыл бұрын

@@hristozlatanov2951В этом то вся фишка,тогда в школе давалось нам лишь два лётчика героя Покрышкин и Кожедуб с десятками воздушных.побед ,а тут скромный учитель в ожогах всего три победы,позже узнали что у него не осталось однополчан кроме комсостава,все погибли в боях,речь шла о сбитых им на И-16,но летал он долго на чём точно не знаю и сбивал или нет тоже,дело было в начале 80-тых.

@user-yc5lq7fv3m

2 жыл бұрын

@@user-hl2lu5yp9h Да хрен с ним,я как слышу о Ишачках и мессерах невольно вспоминаю своего чертёжника,порой и не с кем пообщаться!

@arkadiyromanov4947

10 ай бұрын

Потому что самое главное: Это сам лётчик - а не самолёт.

@DS-vf4dc

9 ай бұрын

​@@arkadiyromanov4947не скажи!!!

Летать зимой с открытой кабиной на скоростях около 400км/час - это ж какое надо иметь здоровье!!!

@riflemanrifleman4

2 жыл бұрын

@Dragonfly knives&cutlery Покрышкин хорошо писал про то как лицо обморозил на И-16 зимой 42 года

@arcadiologanoff5164

Жыл бұрын

На всех истребителях Лавочкина летали с открытой кабиной потому что есть её закрыть даже зимой температура внутри превышала 60° из-за двигателя и других проблемах Так что все спокойно летали даже 500 км

@user-kq8nh9vm4j

Жыл бұрын

@@riflemanrifleman4 в 42 Покрышкин летал ещё на миг-3,и вызвано это было несовершенством замков сброса фонаря кабины-заклинивали,и было очень тяжело покинуть кабину для прыжка с парашютом Если не ошибаюсь,это было рассказано в мемуарах Покрышкина-и произошло во время разведывательного полета

@riflemanrifleman4

Жыл бұрын

@@user-kq8nh9vm4j Насколько помню из его мемуаров, в 41-42 годах Покрышкин летал на МиГ-3, Як-1, И-16 и даже на BF-109. Отдельные вылеты были на У-2, УТ-2, Ил-2. На МиГ-3 системы сброса фонаря не было. На большой скорости сдвижную часть фонаря кабины присасывало так сильно, что не хватало сил открыть. После обнаружения этого недостатка в полку сняли створки фонарей. Друг Покрышкина погиб из-за этого недостатка. В мастерских створку поставили обратно, как положено. В полете управление самолетом заклинило, был забыт инструмент в фюзеляже. Летчик не выпрыгнул, так как не смог открыть фонарь на пикировании.

@user-kq8nh9vm4j

Жыл бұрын

@@riflemanrifleman4 да,именно так Позабыл уже прочитанное

Феномен выстовочных образцов актуален и сейчас.

Мне было лет шесть. Помню дед Йухо рассказывал про воздушный бой. Как я после додумал, это происходило летом 41 где-то в районе Гатчины. " Четыре немецких самолёта с крестами напали на двадцать курносых самолётов со звёздами. Кружили как мухи. Подлетит немец с сзади к нашему, короткая очередь. и полетел подбитый вниз. Потом к следующему. Подретит сзади, кроткая очередь: тра-та-та-та. и вниз. За пять минут четыре Мессера перебили двадцать наших. Мы стояли, смотрели вверх и плакали."

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

Сказки. Ты хочешь сказать, что вот так положили комплектный полк? Мозг включай иногда.

@user-mp4lw9gy1f

4 ай бұрын

И что это значит? Что самолет плохой? думаете, если бы они летели на Мустангах или Тандерболтах, результат был бы другой?

Уважаемый Владимир, спасибо Вам за труд🙏 Один из любимых военно исторических каналов. Здоровья, удачи достатка в 2022, ну и творческих успехов!!!

Отличный материал.Сбалансированный ,объективный без лишнего критиканства. Правде надо смотреть в глаза. Владимир ,спасибо за Ваш труд !

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

Hater nr. 1 социалистический коммунистический совок стал другом фашистской италии 02.09.1933 социалистический коммунистический совок стал другом социалистической нацистской германии 28.09.1939 ариец совкодрот, тебе с кем больше дружить понравилось, с фашистами или социалистами нацистами? ариец совкодрот, только объективно, без лишнего критиканства

@haternr.1808

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 За арийца спасибо, лесной брат из Прибалтики.Я живу в Молдове,родился в СССР ,но совкодротом никогда небыл.Как сказал Моторин, из песни слов не выкинешь.А история такова ,что мессер был лучшим истребителем тех лет , и никакой ишачок 16 рядом не стоял.И последнее :я молдаванин ,не ариец , и мой дед закончил войну в 45 году в г. Вена ,Австрия. Он умер в 1993 году. Поэтому фашисты и нацисты мне друзьями быть не могут. Вот такие дела , Стасик .А ты ,смотрю ,хорошо русский язык знаешь.Похвально!

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@haternr.1808 " Hater nr. 1 2 часа назад @Stasis Danauskas За арийца спасибо, лесной брат из Прибалтики.Я живу в Молдове,родился в СССР ,но совкодротом никогда небыл.Как сказал Моторин, из песни слов не выкинешь.А история такова ,что мессер был лучшим истребителем тех лет , и никакой ишачок 16 рядом не стоял.И последнее :я молдаванин ,не ариец , и мой дед закончил войну в 45 году в г. Вена ,Австрия. Он умер в 1993 году. Поэтому фашисты и нацисты мне друзьями быть не могут. Вот такие дела , Стасик .А ты ,смотрю ,хорошо русский язык знаешь.Похвально! " ариец совкодрот не ариец, ариец не ариец, но про всех всё знает .. ну это характерно для арийцев а ещё ариец родился в мифическом совке, у арийца в совке был и союз и республик хотя для арийцев захват - это союз .. странно, что нападение своих друзей - социалистов нацистов на совок арийцы совокдрот нападением не считают ..

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@haternr.1808 " Hater nr. 1 2 часа назад @Stasis Danauskas За арийца спасибо, лесной брат из Прибалтики.Я живу в Молдове,родился в СССР ,но совкодротом никогда небыл.Как сказал Моторин, из песни слов не выкинешь.А история такова ,что мессер был лучшим истребителем тех лет , и никакой ишачок 16 рядом не стоял.И последнее :я молдаванин ,не ариец , и мой дед закончил войну в 45 году в г. Вена ,Австрия. Он умер в 1993 году. Поэтому фашисты и нацисты мне друзьями быть не могут. Вот такие дела , Стасик .А ты ,смотрю ,хорошо русский язык знаешь.Похвально! " коммунист - друг фашиста с 02.09.1933 социалист коммунист - друг социалиста нациста с 28.09.1939 ариец совкодрот, в Молдавии то молдаване остались? или вы с дедом из всех уничтожили как половцев и печенегов на из родинах? или пока как финнов в Карелии, прусов в Пруссии, крымских татар в Крыму, беларусов в Беларуси и т.д. ?

@andrewryabikhin2441

2 жыл бұрын

Ужасный материал, куча ляпов, как исторических, так и технических. Это какой-то, Резун, на минималках!

Да господин Моторин , как вы правильно заметили по показуху для начальства . Помню ВДНХ можно было сходить языком поцокать , мол могем , прям ого го . А потом пойти домой мимо пустых магазинов , и где оно это могем ? Подковать одну блоху всегда могли а вот на конвейер процесс поставить это никак . С приветом из Израиля.

@user-ez1tu1hv7v

2 жыл бұрын

Было дело.

@user-up8mh9su6z

2 жыл бұрын

Правду говоришь .

@Ant0nline

2 жыл бұрын

На ВДНХ можно было посмотреть, что стояло бы на конвеере не будь вынужден СССР сохранять паритет в гонке вооружений сопутствующей холодной войне. Проще говоря если бы яйца у коммунистов других государств были покрепче все могло сложиться по другому.

@user-ez1tu1hv7v

2 жыл бұрын

@@Ant0nline Паритет? А не Союз отказался ратифицировать Бреттон-Вудские соглашения? Не Сталин после войны сказал с война с капиталистическим миром неизбежна? Страна клепала оружие в космических масштабах. Одних танков у нас было больше чем у всех остальных стран. Мы сами себя раззоряли своей дурью.

@user-ez1tu1hv7v

2 жыл бұрын

@@Ant0nline Добавлю - у нас перед войной оружия было до жопы. Но мы не смогли с ним распорядится толково и просрали.

Финны, на своём антиквариате, дали отпор советским ВВС. И ещё какой отпор!! Отсюда вывод: Главная деталь любого оружия - голова его владельца.

@massivedamage5216

2 жыл бұрын

"Советские ВВС" в Финляндии потеряли 6 из 10 самолетов НЕ из за финнов. Отсюда вывод: "кое-кто тут слушает жопой".

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

@@massivedamage5216 А в период с 41 по 44 сколько потеряли и тоже не из за финнов? Так там тоже летал антиквариат.

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

Дали такой отпор, что оба раза сдались на милость СССР.

@user-gu1ho1uo1y

2 жыл бұрын

фины умудрились потерять 67 самолетов и 370 летчиков это по их данным . СССР что то около 350 летчиков и 420 самолетов. похоже у финов истребители были с педальным приводом!!!

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

@@user-gu1ho1uo1y Данные откуда наковырял?

Будь такой же конструктор Мессершмитт у нас - его расстреляли бы давно

@lexfed1

2 жыл бұрын

Туполев ездил в штаты, привёз чертежи с расчетами в фунтах и дюймах и кучу бытовой техники для членов комиссии. Не только не был расстрелян за вредительство, но и в 1945 со своим КБ сделал чертежи на трофейный B29, в дальнейшем Ту4. Титаническая работа. Попробуйте пересчитать прочность конструкции из фунтов и дюймов в нормальную метрическую систему. без калькуляторов

@dimakazurov1483

2 жыл бұрын

@@lexfed1 а в чем сложность? В половину времени меньше надо? Можете глянуть за сколько времени они проектировали самолёт? И прикинуть за сколько, по готовым формулам его пересчитать? И работа это не для одного человека. А Туполева правильно посадили после Америке. Он не выполнил задание страны и занимался развлекухой за казённый счёт. За это посидел в шарашке.

@user-cd3wl9fe4n

2 жыл бұрын

Мутная история зачем его посадили. Возможно, чтобы спрятать

@dimakazurov1483

2 жыл бұрын

@@user-cd3wl9fe4n у вас логика есть? Сталин лично курировал авиационную отрасль и ВПК.

@bukva6263

2 жыл бұрын

О! Да может их там таких « Мессершмиттов» расстреляли человек 500, например. Мы же не знаем сколько из расстреляных «врагов народа» было потенциальных «Мессершмиттов». Вот Сикорский, что бы не стать потенциальной жертвой репрессий взял и смотался за бугор, и правильно сделал - остался жив, и подарил миру новый вид летательных аппаратов - геликоптер - вертолёт, то бишь. Кто знает, если б не уехал вовремя, может и был бы расстрелян. Кто знает насколько далеко стоял от «стенки» тот же Туполев когда его арестовали? А кто из таких же « Туполевых» стал к «стенке» вплотную и с пулей в голове теперь «создаёт лучший в мире самолёт» но уже в другом мире. Мне даже кажется, что умных и талантливых людей специально сажали в застенки НКВД лишь для того, что бы они о себе не возомнили многого. И если даже этих талантов и выпускали из тюрем, то в психике этих людей был уже надлом. Они уже просто радовались тому что остались живы, и боялись уже требовать к себе какого-либо уважительного отношения, им там в НКВД дали понять кто есть кто и насколько их жизнь дороже пули. И все эти гениальные люди работали потом на ту власть просто за пайку хлеба, грубо говоря, и благодарили судьбу за то, что остались живы.

Автору этого канала выражаю Огромную Благодарность за контент и поздравляю с Новым Годом.Успехов Вам в будущем году.Ваш подписчик.

Корректно, конструктивно, обоснованно. Хорошая работа. Спасибо, за не лёгкий труд, над историческими данными! Хотя, и захватывающий. Но, не лёгкий))) Рад, что познакомился с Вашим каналом, Владимир! Радости, в работе, и добра в жизни!!!

Спасибо Вам за вашу работу .

Спасибо Вам Владимир за очередной интересный ролик,как всегда прослушал на одном дыхании

Cпасибо вам за контент.Вдум4иво и трезво)

Володя спасибо большое за отличное видео !!!! Ты не побоялся сказать правду !!!

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

То есть его могут сейчас убить за такую "правду" ?...)))

@user-om3hx4fw5f

2 жыл бұрын

@@user-xs9no8uc1x Вполне возможно .

@graunachtigall31

2 жыл бұрын

@@user-om3hx4fw5f Ыхыхых! У Володи достаточно роликов, которые его реабилитируют в ответ на эту "правду". Там достаточно "правды", которая не идет вразрез с нынешней линией партии.

@user-om3hx4fw5f

2 жыл бұрын

@@graunachtigall31 Что конкретно ты хотел сказать ?

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

@@user-om3hx4fw5f возьми с холодильника лёд - и охлади свой горящий пукан..)

Спасибо Вам огромное. Было очень интересно

Спасибо за интересный материал.

Очень интересно!!! Спасибо большое Вам.

Мне вот интересный вопрос возник, прочтя коментарий некого "Андрея Гамельтона":- А почему восхищение чужой техникой, если она действительно хороша, является "предательством родины"? А признаком патриотизма восхищение своими гробами? Типа - "Оно гавно. Но это наше гавно"

@klimsamgin4729

2 жыл бұрын

Я думаю он потомок политруков комисаров, которые "воевали" языком и при помощи доносоа, как им оправдать свою необходимость? Только болтологией и демагогией. Вот и шла пехота в лоб на дзоты, потому что иначе болтуны обвинят в измене

@klimsamgin4729

2 жыл бұрын

Я думаю он потомок политруков комисаров, которые "воевали" языком и при помощи доносоа, как им оправдать свою необходимость? Только болтологией и демагогией. Вот и шла пехота в лоб на дзоты, потому что иначе болтуны обвинят в измене

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

М. П. Ровно также, как давать медаль героя тем, кто уничтожает население, которое по идее должен защищать. Это толстый намёк на космодемьянских зоек.

@user-ky6ml1se1t

2 жыл бұрын

На начало середину 30х лучшим истребителем мира был Ишак но автор его поливает дерьмом , Мессер самолёт следующего поколения очень удачный, но не самый лучший и автор преподносит его как непревзойденный шедевр. На лицо обливание дерьмом своего и превозношения техники противника! За это надо Моторину спасибо сказать???? У него с аналитикой явные перекосы в сторону антисоветчины.

@Pancher1

Жыл бұрын

@@user-ky6ml1se1t да это хитрожопый засланец с одним упором в сторону прихвосня. Все в одной плоскости открывает нам типа глаза.

СПАСИБО, Владимир ! В целом, очень объективный рассказ. Просто хочу подчеркнуть "маленький ньюанс", отличавший И-16 (как, кстати, и Як-1 ) от Мессершмитта - это разрушаемость конструкции при обстреле ! ! ! Ну, понятно почему: перкаль, фанера и деревянные лонжероны крыла - это не снарядостойкие материалы. И попадание 20мм снаряда вырывало из самолётов куски по ~0,5м.кв...

@user-nc8mm9mz2u

2 жыл бұрын

Не из самолетов а из обшивки. И как это связано с деревянностью лонжерона... Доводите мысли до конца, что ли.

@anatoly4822

2 жыл бұрын

@@user-nc8mm9mz2u Я высказал мысль в завершённой форме. Если у вас отсутствуют ассоциации, то это говорит о том, что у вас отсутствует соответствующий опыт и "база знаний". Обучением и разжёвыванием прописных истин я не занимаюсь.

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

Ну вообще снаряду по хер какой материал , алюминий тоже не снарядостойкий , может точнее будет сказать что набор силовых конструкций у мессера менее склонен к разрушению. Вообще то попадание пары 37 мм снарядов выдергивали и двигло с полуторки то что говорить про деревянный набор на отечественных самолетах. Все авиационные снаряды "разрывные" у немцев еще с определенной задержкой что бы разрыв произошел внутри корпуса.

@user-gd5li6su5c

2 жыл бұрын

@@user-qm2ol4hx2w я согласен с анатолием, пострелейте по фанере и по алюминию, фанеру пуля просто разрывает, а на аолюминия образуется дырка размером с пули

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

@@user-gd5li6su5c Толко пулями стреляли в самые первые образцы самолетов, а потом в основном это пушки и снаряд с заддержкой. Советую посмотреть в каком потрепаном состоянии приходили стратеги Британии и США и это явно не от пуль .

Огромное спасибо за Ваш труд !

Как всегда +++++ С наступающим Владимир!

Как всегда подготовленный и интересный рассказ. Спасибо!

@_ufo_8126

2 жыл бұрын

Этот рассказ откровенное вранье!

@andrewryabikhin2441

2 жыл бұрын

Ага! Аудиоверсия статьи Википедии. Кое-где, так слово-в-слово!)))))

@user-gu1ho1uo1y

2 жыл бұрын

что подготовлено???? бред несусветный!!!

@_ufo_8126

2 жыл бұрын

В чём рассказ то интересный и в чём подготовленный?? То, что он таблички в ворде делает и то что у него информация не соответствует документам? Я таких клипов могу сотни наклепать ссылаясь на ЛЖИВУЮ википедию...

@user-bl1ox9ru2t

Жыл бұрын

@@_ufo_8126 таки накляпай просвяти нас убогих🦌🐐 Трепло🐭😂🤣🤪

Полностью согласен с автором. В далёком 1979 году, мы, молодые вторые пилоты Ан-2 слушали рассказы старых боевых летчиков о войне. Они работали у нас где угодно - помощники комэска (рисовали различные графики) в архиве - лишь бы не уходить из авиации. Говорили : все кто ушёл, умирают в течение 2 месяцев. Вот их оценка И-16 - очень сложная в управлении машина. И приводили поговорку тех лет - лучше потерять жену, чем скорость на 4 развороте. Кстати, говорили, что Сафонов не заслуженно забыт. Мог бы автор о нём рассказать?

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

"Говорили : все кто ушёл, умирают в течение 2 месяцев." Скорее всего, в большей степени это звездёшь. Эту мульку много про кого говорили.

@user-ez1tu1hv7v

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 Тут какая штука - у немцев полно асов которые начинали во время войны с нами. У нас же в асах в основном опытные пилоты с довоенной подготовкой.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@user-ez1tu1hv7v ну правильно, если тех кто их Испаний вернулся на фарш для микояновских котлет пускать, то откель им взяться.

@user-ez1tu1hv7v

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 Есть мемуары Виктора Панова «Русские на снегу». Автор летчик - истребитель, воевал еще в Китае. Так он нелицеприятно высказывался о некоторых «героях-испанцах».

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Вот вот! Это штопор на минимальной высоте! А Ишак в штопор входил с удовольствием! Расплата за заднюю центровку и сверхманевренность.

Очень интересно .СПАСИБО ВАМ!

Спасибо за видео. Всем здоровья.

Спасибо за хороший обзор. Грамотную подачу материала, глубокое знание технических и конструктивных особенностей. Великая Победа СССР была достигнута неимоверным количеством человеческих жертв! В РККА солдат за людей не считали, да и людей тоже не считали...

Мессер БФ 109 прекрасен. Великий самолёт.

@user-mp4lw9gy1f

4 ай бұрын

Уж очень консервативен. Видимо, крупная серия не позволяла вносить серьезные изменения. Тесная кабина, угловатый убогий фонарь, гаргрот из 30-х, уродливые шишки пушечных обтекателей, не вписавшиеся в обводы, стабилизатор с подкосами - со всем этим он пролетал много лет, до самого конца. Можно предположить лишь то, что КБ было сильно загружено многочисленными проектами и видимо делало ставку на 262-й. А 109-м занималось уже по остаточному принципу.

@bondy5806

2 ай бұрын

​@@user-mp4lw9gy1fну так создай свой самолёт

@user-mp4lw9gy1f

2 ай бұрын

Ну так - уже.@@bondy5806

Спасибо, автору! Когда покойные родители рассказывали, что наши воевали на деревянных самолетах, я им просто не верил...

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

под фанеру можно петь по разному

@user-yw3ht8wb1p

2 жыл бұрын

А когда Вы прочитаете, что деревянный "Москито" был одним из лучших самолетов 2 МВ поверите?

@anatoly4822

2 жыл бұрын

@@user-yw3ht8wb1p - Если вы знаете, то "Москито" вообще-то делался не из сосны и берёзы, а из бальсы - легчайшей и прочной породы дерева...

@user-yw3ht8wb1p

2 жыл бұрын

@@anatoly4822 Надеюсь, Вы не будете утверждать, что бальса - это не дерево? Вопрос стоял именно о ДЕРЕВЕ, я о дереве и ответил. Кстати, дерево использовали и другие фирмы. Например самолет Caudron C.714 изготавливался во Франции с использованием дерева (бальсы или нет не знаю). Но история его была недолгой. Итальянцы опытный самолет создали в 42-43 годах с широким использованием дерева. Запустить в серию не успели. Немцы к концу войны тоже деревом не брезговали в некоторых конструкциях. Так что вопрос в качестве проектирования и культуре производства, а не в том, какое именно дерево.

@gx1922

2 жыл бұрын

Русфанера

Спасибо! Отличная работа.

Браво, Владимир! как всегда шикарно!

да, я тоже хотел об этом сказать, что впрыск топлива не влиял на работу двигателя на перегрузках и особенно на пикировании по вертикали. У истребителей с корбюраторными двигателями была потеря мощности, по этому они в пике уходили с переворотом на крыло...

Спасибо за объективные выводы . Карбюратор был на ,,ишаке" , а на ,,мерсе" непосредственный впрыск топлива , что и работало при наборе высоты . А ,,ишак" с поплавковым карбом не вытягивал ,,вертикаль" и сваливался (мотор попросту глох). Вот и вся правда . Пишите письма ...

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

бедные англичане .......со своим Спитфайром с карбюратором......))....(((

@helensisikoff

2 жыл бұрын

Откуда такие познания?

@user-nc8mm9mz2u

2 жыл бұрын

@@user-xs9no8uc1x У спита карбюратор беспоплавковый. Также беспоплавковый карб был и Як-Лагг, и Ла-5. У Ил-2, Миг-3, И-16, И-153 - поплавковый карб.

@user-eu7gi4ce6q

2 жыл бұрын

@@user-nc8mm9mz2u Очень интересно . Скинь ссылку на информацию или объясни пожалуйста .

@user-nc8mm9mz2u

2 жыл бұрын

@@user-eu7gi4ce6q Что именно объяснить? M-100, 103 - поплавковые карбы. М-105, уже с М-105А - беспоплавковый. Т.е. 105 поплавковые были, но только на начальном этапе и на стендовых испытаниях. 106 и 107 - беспоплавковые карбы. Родоначальником этой линейки является хиспано-суиза 12Y.

Очень интересно! Всегда смотрю с восторгом!!!

СПАСИБО очень интересно.

Отличное выражение, поколение "можем повторить" чем-то похожее на поколение "взлёт-посадка", а готово ли оно быть сбитым лётчиком с первого боевого вылета?

@user-pavel-911

2 жыл бұрын

@@user-er3ec6zt4v Согласен! От этого поколения "можем повторить" скорее можно ожидать драпа до самого Урала. Они совсем не знают нашу историю и не представляют, через что прошли наши деды.......

@user-mw8ov5ul2r

2 жыл бұрын

"Взлет-посадка" - это вовсе не неумение летать. В известном фильме ас-комэск учебный бой проиграл вчерашнему курсанту. А другой курсант в первом же вылете сбил истребитель противника. И это взято из жизни. Такое выражение означало, что не хватало штурманской подготовки, умения ориентироваться, осматриваться, контролировать воздушную обстановку, взаимодействовать в паре и в звеньях. Всему этому обучали уже в частях.

@Dmitry.Praslov

Жыл бұрын

Надпись "можем повторить" была написана на стене поверженного Рейхстага. Так какое вы поколение имеете ввиду, не понимаю

@mediak3385

Жыл бұрын

@@Dmitry.Praslov Да любое, неужели есть отличия?

@Dmitry.Praslov

Жыл бұрын

@@mediak3385 так ты и пишешь, что есть, перечитай своё сообщение

Спасибо, Владимир Николаевич! Как всегда -- с чувством, с толком, с расстановкой, и очень интересно!

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

На самом деле нет

Прекрасный.репортаж.спасибо.

Спасибо. Очень интересно.

Странное видео : автор постоянно извиняется за то что " тощий Эмиль " был лучше . А я вот смотрел англо американский ролик про немецкие танки , так они там не стесняясь слюни роняли по танковым шедеврам третьего рейха ! Уж так они их хвалили , уж так хвалили ! У нас даже сейчас бы их в куски порвали за " преклонение" перед врагом и пропаганду третьего Рейха ! Ролик , правда они закончили репликой : " Вот какой силы был враг , и , таки , мы его победили , - чем сильней враг - тем ценнее победа .

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

Чему ты удивляешься, после войны 10 лет лепили за хорошие отзывы к иностранной технике и помощи, а в последние годы вообще пошел полный треш --полуторка лучше Студебекера, тушонка была гнилая и вонючая, Шерман говно как и Валентайн, Аэрокобра гроб с крылышками. Только забывают что тот же маршал бронетанковых войск Федоренко именно про Шерман и Валентайн говорил , что это машины на которые надо ровнятся.

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Ну так и был лучше! Правда большинство на Восточном фронте были все же Фридрихи. А это и инжекторный Юмо и крупнокалиберные пулеметы. У ишака в основном были пулеметы винтовочных калибров, а немцы после боев в небе Британии уже и бронеспинку поставили и бензобак протектированый.

@user-vh7go5gy5v

2 жыл бұрын

Автор извиняется потому,что боится,что могут пришить пропаганду нацизма. А это уже пахнет проблемой.

@user-up8mh9su6z

2 жыл бұрын

@@user-vh7go5gy5v Да на авторе и так клейм негде ставить ! После его роликов создается впечатление что он и так агент " Абвера ", активированный после войны для пропаганды третьего Рейха !

@user-vh7go5gy5v

2 жыл бұрын

@@user-up8mh9su6z 😆

И-16 не гусь, а Крыса! Так его называли в Испании за маневренность на низких высотах.

@user-he4hu3rp1p

2 жыл бұрын

Да крысой его немцы называли.... Смысл такой был....не загоняй крысу в угол, может крепко ответить.... Был бы плохой истребитель не подымали бы вопрос о возобновлении серийного производства И-16 в 42 г.

Большое спасибо, как всегда интересно.

Хороший обзор!

Бээф в пилотировании был такой же сложный, как И-16. В пикировании нельзя было разгонять больше 600 км ч. Вывод был на грани возможного. Обзор задней полусферы ограничен. Одна пуля в радиатор и бой закончен. Ишаковый мотор после прямого попадания и разрушения двух цилиндров мог работать. Оба самолёта по своему гениальны. И у обоих свои неизлечимые патологии.

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Еще несинхронная работа предкрылков, из за чего самолет раскачивался. Тупой в управлении элеронами, на скоростях больше 400 км ч никакой почти горизонтальной маневренности, узкая колея шасси, что повышало аварийность взлета и посадки. Бензобак за кабиной пилота, причем не протектированый. Собственно потому и такая тактика с выходом на цель пикированием. Горизонтальная маневренность никакая! НО! В отличии от советских самолетов цельнометаллический! Шасси убиралось гидравликой и при отказе вставало на замок под собственным весом. Кстати, в небе над Англией воздушные бои шли на больших высотах в основном. Поэтому атака с пикирования вполне успешно выходила. А вот на восточном фронте бои в основном на малых и средних высотах. Разогнавшемуся Мессеру нужна была высота не ниже 1000 метров, чтобы просто выйти из пике и снова уйти в набор высоты. Ну и самое то проигрышное у советских Ишаков! Чтобы завести мотор нужна была специальная машина, на базе полуторки. Заводили через храповик на коке винта! Сколько могли завести самолетных моторов одновременно? Ну пару. Ну тройку. Остальные ждали очереди. Поэтому если даже и получали приказ на перехват бомбардировщиков, пока взлетали и долетали, бомберы уже отбомбились и улетали! Ну а сложность управления из за крайне задней центровки делал небоевые потери обыденностью! Откуда во время войны взять опытных пилотов? Асы то были в основном из опытных! Инструкторов и налетавших тысячи часов! А что взять с летчика, которого учили взлету и посадке и толком не учили ни высшему пилотажу ни стрельбе? Легкая добыча для опытных летчиков люфтваффе. А те самые недоделанные Яки и Гагги, могли запустить двигатель сжатым воздухом из баллонов и взлететь почти одновременно. Правда им нужен был высокооктановый бензин, которого катастрофически не хватало, а И-15, И-16 и И153 летали практически на автомобильном! Кстати, в пилотировании Мессер был гораздо проще, чем Ишак. Это вы путаете с Аэрокоброй! Та да! Мотор ссади кабины пилота,После расхода боекомплекта еще сильнее задняя центровка! Зато пушка 37 ММ!

@ToSeeLondonAndDie

2 жыл бұрын

@@alexandershaldybin6018 Мессер у Солонина был недавно по полочкам разложен. Основные ваши тезисы бесспорно верны 👍

@sergejrekmi6599

2 жыл бұрын

@@ToSeeLondonAndDie там вранья у него много и сравнивать и16 1940 г с мессером И1 1936 года как то не коррпектно..Чем Солонин часто пользуется .. Всегда у него есть подтасовки...

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

@@ToSeeLondonAndDie И не только у Солонина. Ме-109 и сейчас есть вполне исправные и пригодные к полетам. В США. У нас в Хацерим, музее авиации, стоит Ме-109 чешского производства. Для своего времени отличная машина! Основной истребитель Люфтваффе до появления Фокке-Вульфа 180. Но идеальных самолетов не бывает! Это всегда компромисс.

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

@@sergejrekmi6599 А чем отличались И-16 1934 года от И-16 1940 года? Принципиально? Были серии с пушечным вооружением, но планер не менялся, был и остался деревянным. Задняя центровка, высокий гаргрот, открытая кабина. Очень сложный в управлении. Собственно из за того, что Рычагов эти, в том числе, самолеты обозвал гробами прямо в лицо Сталину, его и расстреляли! Як-1 с мотором водяного охлаждения, лучшей аэродинамикой, пушечным вооружением был бы лучше, особенно для неопытных летчиков, но нужен был высокооктановый бензин и пушки часто отказывали. Да и сама концепция огромное число самолетов с летчиками недоучками оказалась проигрышной! У немцев летчиков учили всерьез! И на фронте сразу в бой не бросали. Сначала учили в связке с опытными летчиками. Ну и результат на лицо!

Спасибо! Интересно. В авиации, как и везде, свою роль играют "подковерные игры". Когда-то нам показывали крыло "Мессера" как пример детальной проработки мелочей. У него даже ручки были для легкости переноски на производстве и аэродроме. Два человека меняли поврежденное крыло в полевых условиях за какое-то смешное время. Уже не помню точно. Что-то вроде получаса.

@user-im8il9tz7t

2 жыл бұрын

Открытие! Крылья и у и-16 снимались!

@user-wf9si8ow7q

2 жыл бұрын

Да, какой был классный самолет, наши даже рядом не стояли. Но че- то пошло не так... Непонятно- че немцы проиграли?

@user-ne3qe6zy4t

2 жыл бұрын

@@user-wf9si8ow7q Союзная авиация Германию с землей сравняла. Смотри хронику в "Ютьюбе". Какие тут игрушки! Потом приехали "пабедители" на "студебеккерах". Свой автозавод в Горьком просрали еще в 43-м.

@dorovlad

2 жыл бұрын

А он был, свой автопром у них когда-то?может и сейчас он свой или все тот же фиат и рэно?

@dorovlad

2 жыл бұрын

Ну да, менялись. Только за сколько времени и с каким гемороем и какими усилиями? У 109ого мотор в полевых условиях двумя мехвниками менялся чуть более часа, и это время вместе с демонтажем старого мотора... сейчас тоже самое. Та же технологичность. Танк леопврд2. Мотор меняется за 1 час. Время демонтажа старого двигателя тудА же в это час входит. В 109м все было просто, доступно и продумано. Прочитайте воспоминания покрышкина, только без цензуры совагитпропа. Самолет был прост в управлении, взлете-посадке и обслуживании. Отличная и удобная эргономика приборов, оборудования и элементов управления самолетом. За свои выводы советский чуть не пошел под трибунал. А ведь стоило еще тогда задуматся, ведь столько летчиков погибло из-за того, что наша ввиапромышленность лепила поделки и барахло по сути. Самолетов советских ачов был Р-39 аэрокобра

По моему разумению, дело в одном: не хватало алюминия, и не хватало его по многим причинам. Одна из них-где взять электроэнергию для электропечей? Нужно строить электростанции, а это дело не быстрое. Все-таки, предки были не идиоты и отлично понимали, что самолет из дюраля гораздо лучше самолета из дерева.

Владимир, приятно слышать именно мнение пилота. Спасибо.

Спасибо за прекрасный, а главное честный рассказ. И 16 начало эксплуатации в 1934 год, мессершмитт начала эксплуатации 1937 год вроде бы всего 3 года но ощущение как вы верно заметили как будто это самолёты из разных времён. Любили советские начальники чтобы всё было дёшево ,просто и надёжно как телега. Авиация и и-16 прекрасный тому пример, одна лебёдка для убирания шасси чего стоит.

@aleksdolg8660

2 жыл бұрын

У мессера вобще шасси не убирались на 41 год

@user-mr7jp3st7j

2 жыл бұрын

@@aleksdolg8660 -У мессера шасси не убирались ? Вот чувствуется знаток авиации.

@aleksdolg8660

2 жыл бұрын

@@user-mr7jp3st7j нет не знаток ,на кинахроники видно

@user-fu6cx5gc9b

2 жыл бұрын

@@aleksdolg8660 не у мессера, а у Юнкерса-87.

@aleksdolg8660

2 жыл бұрын

@@user-fu6cx5gc9b взял детскую брошурку Андрея Фирсова с картинками мессершмитт BF 110C -1 я не эксперт

Наверное это преувеличение про такое отставание лет на 30 и другое измерение ,читал воспоминание наших летчиков прекрасно работали во втором эшелоне и как ночной истребитель отлично показал себя по защите от налетов Москвы ,но как говорят одни ищут причины неудач а вторые возможности их преодоления ,кстати летчик освоивший И 16 легко переходил на другие модели ,а это немало важное качество .

Они действительно были из разных измерений. На Мессере изначально стоял инжекторный двигатель. Но и его они поставили вверх ногами. Как русскую букву Л. Масло не вытекало, если картер был пробит. И самое замечательное в нем было устройство так называемого центрального поста. Лётчик прибавлял газу. Аппаратура автоматически меняла шаг винта, открывала заслонки масло- и водорадиаторов. Лётчик убавлял газ, автоматика прикрывала створки радиаторов и меняла шаг винта. На наших самолетах летчик после добавления газа поочередно менял шаг винта, открывал створки радиаторов. Это сильно отвлекало в бою. Перегрев моторов в бою и перерасход топлива был постоянным. Про отсутствие радиосвязи на И-16 и большинстве других, более новых образцов, увы даже говорить не хочется. Какой же нашим дедам стоила эта победа!

@bondy5806

2 ай бұрын

Да ,это важно на самом деле.с другой стороны на автоматике навык пилота будет хуже.Как машины водители механической и автоматической.В случае если понадобиться делать всё вручную или пересесть в другую кабину.С другой стороны они могли не отвлекаться и сосредоточиться на выполнении задания

Spasibo Vam ....

Моторин, прошу... не мечи бисер своей "политкорректностью". Впечатление, как будто извиняешься за то, что говоришь ПРАВДУ. С огромным уважением!

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

А ты зайди в комментарии к другим видео в новые, почитай как бурлит у малолетних совкодротов.

@user-up8mh9su6z

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 После войны в основном кто уцелели ? Правильно : НКВДшники с заградотрядовцами , - вот они дали обильный приплод и соответственное сталинское воспитание , плюс поддержка награбленным у населения своего и европейского .

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@user-up8mh9su6z не только, там ещё "социально близкий элемент" для социалистов коммунистов плодился.

Кстати,И-16 были разгромлены в небе Китая японскими новыми истребителями Зеро.Тоже легендарный самолет и представить трудно,что было бы в случае войны с Японией.

@user-nc8mm9mz2u

2 жыл бұрын

Зеро - палубная авиация. Ничего не путаете?

@user-cr2kc9vs9f

2 жыл бұрын

@@user-nc8mm9mz2u даже японская торпедоносная авиация участвовала в Японско-Китайской войне для приобретения боевого опыта, понятно как бомбардировки

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

А6М "Зеро" выпускался с 1940 года. Как он мог громить И-16 в Китае - неясно, И-16 китайцам не поставлялся, а Халкин-Гол состоялся в 1939 году. Наверно, у малолетнего иксперда своя история.

@user-cr2kc9vs9f

2 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k и-16 китайцам поставлялся причем как сам так и вместе с военными летчиками.

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

@@user-cr2kc9vs9f Пруфлинк?

Спасибо за честный обзор.

Спасибо Огромное Спасибо за Ваше видеоканалы, жаль что не я могу Вам помочь финансово, очень приятно просматривать Ваши видео.

да, есть такое, досточтимый господин Моторин. худые стояли на вооружении до второй половины 50-х, а выйдя в отставку они продолжили лётную работу и по нынешнии дни. выполняют демонстрационные полёты на аэро шоу и выставках.

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Один стоит на выставке. А летают на современных для аэробатики на аэрошоу и выставках. Все же тяжеленный боевой истребитель второй мировой не очень то подходит для аэрошоу!

@UrfinJus

2 жыл бұрын

@@alexandershaldybin6018 ну как тяжеленный? вот на видео здесь модель Густав около 3 тонн взлетный вес. сейчас Густав летает невооружонным и баки неполные очевидно. так что весу него намного меньше заявленных 3тонн. вполне приемлемо для авиа шоу. kzread.info/dash/bejne/lHWC05ank8a5drA.html

Когда вы говорите о технике, забываете о главном - людях, без которых самолёт - металлолом. Что стало с теми самыми пилотами ввс ркка по возвращении из Испании? Сколько их на родине отблагодарили пулей в лоб и сроком в социалистическом концлагере ..

@lexfed1

2 жыл бұрын

летали на Халхин Голе, учили летный состав, делились опытом. Жили и умирали за Отечество. А стреляли на Родине не в лоб, а в затылок, врагам народа, трусам, алкашам, убийцам. Распустились военлеты. У выхода из ресторана по гражданским стрелять - это вам не путинская вольница, тут условкой не отделаешься.

@eugeneivanov8229

2 жыл бұрын

Ты опоздал с этой помойной демагогией лет на 20. Но это хорошо, значит взамен старого бреда ничему новому хозяева таких упырей не научили

@AlexAlex-ug1iu

2 жыл бұрын

@@eugeneivanov8229 болеете?

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@eugeneivanov8229 " Eugene Ivanov 2 часа назад Ты опоздал с этой помойной демагогией лет на 20. Но это хорошо, значит взамен старого бреда ничему новому хозяева таких упырей не научили " у свободных людей нет хозяев свободный человек ЗА то, что бы все были свободны это рабы всех хотят видеть рабами

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@lexfed1 " lexfed1 7 часов назад летали на Халхин Голе, учили летный состав, делились опытом. Жили и умирали за Отечество. А стреляли на Родине не в лоб, а в затылок, врагам народа, трусам, алкашам, убийцам. Распустились военлеты. У выхода из ресторана по гражданским стрелять - это вам не путинская вольница, тут условкой не отделаешься. " коммунист - друг фашиста с 02.09.1933 социалист коммунист - друг социалиста нациста с 28.09.1939 ариец совкодрот, так сколько ты людей уничтожил на захваченных ими родинах?

Главное Парни и Девушки это Übung macht den Meister - Тренеруйся долго и упорно станешь Мастером. Как то так. Всем Здоровья и Здоровья. С наступающем Новым Годом

Спасибо за видео и открытие глаз на те бывшие времена . Не всё было так радужно ,как описывалось в журнале Моделист конструктор времён СССР . Бравада была ,и осталась . Сейчас позакрыали зарубежные сайты и идеология с обеих сторон далека от правды .

11:42 "Ему был обязян сам Гитлер"... А чем, собственно, обязан? Может, не Гитлер, а Геринг был "обязан" Мильху? "28 января 1933 года Геринг отправился к Мильху домой, чтобы сделать ему предложение занять пост статс-секретаря министерства авиации. Мильх не принял никакого однозначного решения, так как ему было трудно пойти работать к человеку, которому он сам прежде платил. Чтобы добиться своего, Герингу пришлось действовать жёстко - он привез Мильха к самому Гитлеру, который сказал: «Я не знаю Вас слишком хорошо, но Вы человек, который смыслит в своем деле, а у нас в партии имеется совсем мало людей, которые разбираются в авиации так же, как Вы. Вы должны пойти на эту работу. Речь идёт не о деле партии. Речь идет о деле Германии - и для Германии необходимо, чтобы Вы взялись за выполнение этой задачи». Как впоследствии признался сам Мильх, только после этих слов фюрера он решил дать своё согласие на назначение..." (Г. Гротов. Рейхсмаршал Геринг. - М.: «Вече», 2005). Так "был обязан" или ""не знаю Вас"? Я свой источник привел. Жду Ваш...

Спасибо за правду

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

А в чем "правда" ?..)))

@graunachtigall31

2 жыл бұрын

@@user-xs9no8uc1x Дык она у Володи в каждом ролике разная). Какая именно интересует?

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

@@graunachtigall31 ну хотя бы последняя по времени.....)

❤👍👏Благодарю!

В своём охаивании советского авиапрома автор допускает некоторое передёргивание. Первое: первым цельнометаллическим истребителем в СССР, причём серийным, был И-4 того же Сухого, он же АНТ-5. Второе. На И-16 первоначально кабина была закрытая: там сдвигался вперёд её козырёк. Третье. На И-14 впервые столкнулись с перевёрнутым штопором, были проблемы с плоским штопором. Мотор на опытных И-16 был импортным. Четвёртое. Одновременно кроме И-16 и И-14 был ПИ-1, серийный кстати Д. И. Григоровича. Выбор был. И пятое. Поликарпов тогда же создал И-17 с двигателем жидкостного охлаждения. Увы, моторостроения было в то время слабым местом. Читайте двухтомник Шаврова по истории самолётостроения в России и СССР. Также почитайте мемуары П. М. Стефановского "Триста неизвестных", там много интересного о том времени. Ну и на последок "Мессершмитт" и И-16 истребители разных поколений, "Мессершмитт" стал грозой позже, после Испании. Победа в Испании не получилась не потому, что "Мессершмитт" был лучше И-16, а из-за комплекса политических причин

Всё дело в скороподъёмности и тактике боя . Атака с верху , с превышения , горкой и уход на высоту . Какие бои на виражах ?

@user-sx7lr6te4z

2 жыл бұрын

Какие, какие, оборонительные :). Что, разумеется, ставит в заведомо неравное положение.

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

Немцы после поражения в 1МВ сохранили свой инженерный состав и опят пилотов. Как раз немцы эту тактику вынесли с опыта боев в воздухе именно с первой войны ну а дальше ее отшлифовали.

@user-eu7gi4ce6q

2 жыл бұрын

@@user-qm2ol4hx2w Тактика эта , произошла от возможностей техники , в первую очередь . Ферштейн ? Если , И16 как ,, черепаха 🐢" взбирался на высоту , как он мог перенять тактику м109 ? Думать нужно .

@user-qm2ol4hx2w

2 жыл бұрын

@@user-eu7gi4ce6q На хер ты мне пишешь этот бред про свой И-16? Для особо тупых - немцы эту тактику начали применять в 1МВ и если ты тупой и не догоняешь то и авиаконструкторы свои изделия начали затачивать именно под нее, при чем здесь И-16 и каким боком.

@user-eu7gi4ce6q

2 жыл бұрын

@@user-qm2ol4hx2w Ха ! Володзя , слушай вы чё совсем осоловели ? Может , им лучше реактивный истребитель ,,заточить" ? Где вас таких штампуют ?

Bf 109 B-1 были направлены в испанию около 30 штук , для испытания и дали негативный опыт.. А Bf 109 Е это уже 1939 год..

Спасибо

Спасибо.

И как россия хочет выиграть следующую войну, имея историю сплошных недоделок, брака и отставания во всех отношениях? По принцыпу "Баб еще нарожают"

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

у suren а спроси

@vvdvlas8397

2 жыл бұрын

Всех напугать. И это получается.

Спасибо, Владимир, за хорошую аналитику! И-16 для Bf-109 не товарищ потому, что это разные поколения истребителей монопланов. Когда они встретились в Испании, И-16 практически исчерпал запас по модернизации (изначально небольшой), а Bf-109 его исчерпал в 1943-44 годах... Что касается И-14, шансов поставить его в крупную серию не было. Главная причина - нехватка металла. Дюраль весь уходил на бомбовозы

@iskanderonjev6753

Жыл бұрын

Нюанс. В Испании и-16 исчерпал запас для модернизации, а мессер - только начинал свой путь - поначалу на нем и двиг был ещё "не тот", и винт - двухлопастный и деревянный, и только пулеметы... А уже в конце Испании - мессер "подрос"...

@vladimirkopylov9485

Жыл бұрын

Металла хватало. Технологически и главное умственно сильно отставали.

спасибо,интересный ролик!👍на ютубе много роликов как Мессеры выкатывают из ангара и они летают до сих пор)

@Sergei_Spirin

2 жыл бұрын

Ишаки тоже выкатывают и тоже летают.

@user-vinni_pooh

2 жыл бұрын

@@Sergei_Spirin дай ссылку,посмотрю

@Sergei_Spirin

2 жыл бұрын

@@user-vinni_pooh kzread.info/dash/bejne/e55q0cmMk7uxf7Q.html

@user-vinni_pooh

2 жыл бұрын

@@Sergei_Spirin ага посмотрел,жаль только что это скорее всего самолет из частной коллекции за границей где-то

@Sergei_Spirin

2 жыл бұрын

@@user-vinni_pooh ну фигур высшего пилотажа нет, но посадку хорошо он сделал.

Тема моторов не раскрыта, сравнение ТТХ, и тема инжекторного двигателя , а соответственно и разные тактики боя от этого! Начиная от тяги на винт в любой ориентации bf109, до времени прицеливания при отрицательных перегрузках. Хотя bf 109 тяжелее ишачка.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

как можно раскрыть тему моторов, если в одной бумажке одни каракули, в другой другие .. одна партия вкривь, другая вкось

@user-uj2dy9ei6g

2 жыл бұрын

И медленнее.

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Ишак на отрицательных перегрузках просто глох. Карбюратор в таких режимах не работает.

Интересно узнать стоимость И-16 и мессера а также скорость производства , в войне с учетом возможностей экономики стран немаловажная деталь для сравнения

@ywanka1980

2 жыл бұрын

Лётчиков откуда брать будете в стране с ограниченным людским ресурсом? Немцы не просто так сконцентрировались на самом качестве своих образцов вооружений, в частности самолетах.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

абсолютно не важные детали потом что 1. СТОИМОСТЬ чего-то имеет значение, когда у тебя РЫНОЧНАЯ экономика, а не то, что предлагает социализм ой ля .. ты б ещё предложил оценить трудозатраты грабителей на ограбление гражданина 2. а возможности производства вытекают из п.1. п.с. мат часть то изучай, социализмы-коммунизмы, это отказ от оценки чего-либо, нет там ни денег, ни ценности труда, все равны, всё равно

@sergeiivanov2040

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 ответ не верный, деньги в СССР были и экономика тоже была, а если были денежные отношения, значит момент важный, кстати понятие рыночная экономика понятие относительное на западе также есть жесткое экономическое планирование от государства и корпораций, просто оно имеет скрытый характер.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@sergeiivanov2040 он мене рассказывает .. деньги - предмет товарнорыночных отношений, РЫНОЧНЫХ, в совке не было РЫНКА что в совке были деньги, и бабки продавали личное имущество на базаре и рынке - не показатель наличия экономики в совки можно вооружённый переворот назвать революцией, грабёж - экспроприацией, а детей - врагами народа сути это не поменяет и что в совке не было экономики - одно из следствий его развала ты ещё напиши, что в совке экономике учили, поэтому она там была ..

@sergeiivanov2040

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 Тебе сколько лет? мальчик

Это Вам Большое Спасибо! Как всегда, интересно и исчерпывающи.

Владмир Владимирович, Спасибо за очередной познавательный выпуск. Желаю здоровья. Merry Christmas!

Говорят пилот мёрз сильно в кокпите, который был открытым, особенно в зимней войне...

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

в совке нет зимы, не ври

@domvetrov1363

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 что

@user-qi7kc9im8b

2 жыл бұрын

Лётчики сами отказались от закрытой кабины И-16.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@domvetrov1363 чем выше, тем ближе к Солнцу, а значит теплее, про икара не читал чёль? думаешь почему зимой асфальт кладут? потому что дождя нет

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

В летней войне на высоте 4 километра тоже холодно. И без кислорода сознание теряли даже на небольших виражах.

Владимир, Bf-109 модэфикации Е появился в Испании в концэ войны и это было небольшое количество машин..И в боях неуспел поучавствовать.Воевали Bf-109 модэфикации:В,С и D.А в остальном вы правы.В ВВС РККА влоть до конца войны была мессеробоязнь.Так как большинство пилотов имели низкий уровень подготовки.А рацию ставили только на каждом 4-ом самолёте.На остальных 3-ёх были только передатчики,пилоты которых могли только слышать команды а отвечать немогли.

@innachumak4727

2 жыл бұрын

Вообще у месера было очень много недостатков . Но советские пилоты в начале войны не имели понятия о его ТТХ

@user-wf6eu2ke9x

2 жыл бұрын

@@innachumak4727 И-16 и Bf-109 имели разную концепцю применения.И-16 создовался для маневренного боя.А Bf-109 для боя на вертикалях.У нас впоследствии эту тактику переняли у немцев и назвали её Соколиный удар.Также никогда небыло и небудет идеального самолёта.Каждый вид летательного апарата создаётся для выполнения определённых задач и это факт неоспоримый.Главное:умение применять технику.А большинство наших пилотов неимели понятия как это делать нужно правильно.

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

@@innachumak4727 по ТТХ он тогда ничем не превосходил ни Миг-3, ни Як-1 - превосходил по оснащению.....бронированная кабина, радиостанция, две пушки

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

@@user-wf6eu2ke9x а почему ни слова про спитфайр или кертисс

@user-wf6eu2ke9x

2 жыл бұрын

@@user-hl5ls5jp5v А при чём тут Спитфайр и Кертис?Если беседа идёт про мессершмит.Вы хоть поняли что задали глупый вопрос?

До войны популярные были гонки самолетов, строили спортивные машины с мощными двигателями и маленькими крыльями, скорость громадная но манерности никакой.так И 16 формой был очень похожий на них., но обладал манервностью. Недостатком ещё была долгая подготовка к вылету, малая скороподъёмность и практически невозможность взлететь после вынужденной посадки. А лобовое сечение, главное сопротивление воздуху оказывают крылья, их работа такая,превращать сопротивление в подъёмную силу, а лоб двигателя обдувается винтом, и сопротивления набегающему потоку не оказывает, разве что съедает некоторую мощность двигателя, не зря все спортивные скоростные самолёты того времени были курносы,с маленькими крыльями,тонкими!!!,и с центром тяжести впереди.

@user-kh8ed1tq1u

Ай бұрын

"...а лоб двигателя обдувается винтом, и сопротивления набегающему потоку не оказывает". Еще и как оказывает! Конструкторы это знали, но выбор двигателей был невелик, "брали что дают".

Дякую.

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

По шумерски зачем пишешь?

@marginalu5401

2 жыл бұрын

Дятел, що ти тут робиш?

@user-xs9no8uc1x

2 жыл бұрын

@@marginalu5401 ещё один Шумер прилетел....)

@marginalu5401

2 жыл бұрын

@@user-xs9no8uc1x Лингвист херов, тебя это не касается, у нас свои тёрки.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@marginalu5401 это не дятел, это ариец

Ме-109 надо сравнивать с ЯК-9, а не И-16. Не уменьшая достоинств Ме-109, который вместе с пулеметом MG-42, танком PzKpfw V Panther, радиостанцией Telefunken, подводной лодкой класса U - является знаковым и этапным образцом мирового вооружения.

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Согласен, вот только подводных лодок класса U не бывает. Это Первая буква названия Убот. Подлодка. А классы у Кригсмарине обозначались римскими цифрами. Были, в частности, седьмая серия, наиболее многочисленная и девятая серия, лодки океанского рейдерства. А двенадцатая слишком поздно появилась и в боях не участвовала. Повезло американцам и англичанам! 17 узлов подводного хода никакие подлодки того времени не имели, только эта!

Спасибо за обзор, творческих успехов. история делает очень интересные виражи, идя по спирали. мессершмидт был удачной машиной с высоким потенциалом модернизации. Сегодня а нас в России ситуация с семейством СУ-27 похожая - внедрение двигателя второго этапа. очень хотелось бы, чтобы такой двигатель подошёл бы для всех самолётов этого семейства, обеспечив на годы вперед ВВС Рф прекрасной техникой.

👍. Можете сделать обзор про транспортные самолеты , тех годов. Интересует дуглас

И-16 с двигателем М-82 превратился в И-185, который хорошо себя показал, а Мессеры начиная с серии G все больше теряли управляемость и маневренность ради скорости и скороподъемности. А итальянцы успешно превзошли Ме-109 своим Чентауро

@user-eu7gi4ce6q

2 жыл бұрын

АШ 82 , без американского инжектора "АШ-82 - Википедия" ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%A8-82 , кусок железа .

@vladimirzarkhin527

2 жыл бұрын

И где тот И-185? И где он себя показал?

@user-cd3wl9fe4n

2 жыл бұрын

Показал он себя очень хорошо, но это был самолет мирного времени, а перед войной его не смогли осилить. Правильный мотор вообще только в 43 испытания прошел, когда уже было поздно

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

Не путаете? И-185 не выпускался серийно. На нем Чкалов разбился в испытательном полете.

@riflemanrifleman4

2 жыл бұрын

@@alexandershaldybin6018 Ну нельзя такие ляпы допускать, на И-180 Чкалов погиб в первом полете. Две пары И-185 проходили войсковые испытания в 42 году, участвовали в боях.

Оооо как!!! 8:01 Оказывается в Испании, воевал Bf-109E? А куда делись, серии Берта, Цезарь, Дора??? Вроде как, первые Bf-109E, поступили в войска в начале 1939 года, нее? А в небе Испании, все продолжали воевать в 1939 г.?

@arkadyweinstein8188

Жыл бұрын

Есть одна замечательная брехня..После Испании 36 летчиков стали Героями Советского Союза....22 -генералами..Потом ..треть из них расстреляли..даже в октябре 1941 расстреливали. ...А что стало с немцами..воевавшими в Испании ??? ..А они ..люфтваффе командовали....Мельдерс..Галлант.....

Спасибо за материал!!! Где же была наша предвоення разведка??? Как проморгали мессер??? По внешнему виду, И-16, ясно, что аэродинамический тормозяра перед нами.. В 1965 делал фюзеляж, копии И-16, долбил из липы!!! Заколебался!!!

Благодарю за познавательные и аргументированные фильмы,всегда смотрю с большим интересом !!!

Оспаривать технологиче, экономические и производственные преимущества Еврорейха перед Советским Союзом просто глупо. Мессершмидт у них был хорош. Лётчики просто замечательные. Вот только морды у них битые...

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

Мессер имел кучу врождённых дефектов:)

Мессер в испании был со слабым движком и уступал по скорости ишачку, Немцам было непросто с и16 воевать. Применяли тактику- атака и затем в пикирование и выход из боя, на вертикаль не лезли использовали премущество инжектора. Это уже потом движки мощные мессеры начали получать, но центроплан устарел для таких скоростей и мессер начал уступать конкуретам в воздухе.

@user-cy6hi1tu7n

2 жыл бұрын

Вот оно как!))) Примерно тоже самое сейчас у нас делают, сравнивая F-35 и Су-57

@alexandershaldybin6018

2 жыл бұрын

В Испании еще не было инжекторов на Ме-109

@andrewryabikhin2441

2 жыл бұрын

@@alexandershaldybin6018 Не важно! Главное, кудахтать о том, что мы воевали на говне, а немцы на конфетке.))))))))

"Критикуешь? Предлагай. Предлагаешь? Делай. Делаешь? Отвечай" И. В. Сталин.

Нет таких крепостей, которые не могут взять (ну, эти самые). Даже если половину народу угробить придётся.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

Кто "эти самые"? Обсуждать совковую авиацию без ЛендЛиза, как жрать дырку от бублика.

Bf109E в Испании не воевал. Ошибка очень серьезная. Надо быть точнее. Теряется впечатление о твоём труде.

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

Е шка не воевала ..но 109 там был ,

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

У Моторина на деле в каждом ролике гора ляпов. У него вон, в прошлый раз финны на старой границе остановились.

@user-qr6yf9qs3x

2 жыл бұрын

@@hansmuller7122 Емиля небыло, воевал мессер серии В. С двухлопастным винтом и без пушечного вооружения. С И-16 был практически на равных.

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

@@user-qr6yf9qs3x учи историю ..были. Но поступили позно и в боях не учавствовали

@user-qr6yf9qs3x

2 жыл бұрын

@@hansmuller7122 Как мне это нравится, учи историю. Даже спорить не хочу со знающим человеком.

Как всегда супер! Очень хотелось бы узнать о ввс румынии в вов!

И-14 задуман Поликарповым. После заключения Поликарпов был подчинённым Ильюшина и Сухого. Для них он нарисовал проектные предложения И-14 и И-21. Но исходил Поликарпов явно от известий из США. И из Франции, где печать восхищалась и много обсуждала американские успехи и замыслы. В Британии тоже были известны во многом схожие проекты истребителей. Там и в Италии двигали в 20-ые практическую аэродинамику на гонках, делали невиданные моторы.

Самое основное что для меня бросается в глаза это что у нас как не было ничего своего так и нет , как не зайдет разговор о двигателях они все минимум лицензия, ничего своего и не было и нет , та похоже и не будет. ...была одна только совковая бровада, проще понты , а забери из нашей жизни все импортное мы вернемся к бронзовым топорам и палками копалкам ....

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

что продавал на Запад, Восток, Юг и Север: - кр? - цр? - ри? - совок? - рф? если ты на протяжении тысячи лет живёшь грабежом и насилием, присвоением и воровством, если чужое для как родное, если у тебя даже космос - рос, зачем тебе развиваться? можно же в учебниках писать, что на Польшу - не напали, а ввели войска, что Крым - вернулся, что уничтожение местного населения - не геноцид, тогда и груднички вновь станут врагами народа

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

Точно! Калаш - копия StG-44, Ракеты - копии Фау, Т-34 - уварованный Кристи, Су-27 - копия F-15. Единственное что умеют хорошо делать - это писать бесконечно глупые коменты!

@user-cd3wl9fe4n

2 жыл бұрын

Ам-34-35-38-42 таки свой двигатель, с оглядкой на бмв но ни лицензией ни копией он не был. Аш-82 - от лицензии на райт циклон там остались только некоторые элементы, но он ближе таки к изначально лицензионному. Еще с нуля сделали двигатель для у-2

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 Ну вот, прибалтийский фашист привычно опозорился.

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

Лицензией чего является двигатель С117? Лицензией чего является двигатель ПД-14?

На одном из фото показан самолет Хе-100, а написано что это Хе-112. Ошибочка вышла!

@tylersfayratt7055

2 жыл бұрын

Всего одна? Точно? 😁😁😁😁😁

мне нравилось виртуальная машина И 16 , да валился легко в штпрор и карбюрптор мешал манеарировать, приходиломь прреаорачивать машину... Бф 109 тоже очень хорошая машина очень легко управлялась особенноина при посадке, на нем мало "летал"...но машина замечателтная...