Жаль, что ни один в музей не передали. Так бы хоть живой экземпляр сохранился

Картинка где Туполев,- сзади стоит флагман аэрофлота ТУ 114. Видел я Ту 110 в во Внукове в ЛЕРМе стоял .Красавец по тем временам.

Очень интересно и познавательно. Спасибо!!! Очень хотелось бы послушать и посмотреть рассказы про все модели и модификации гражданских Ту

Спасибо. И за информацию, и за способ её подачи!

Как всегда очень интересно. Спасибо, Владимир.

Ту-110 в 1979 году стоял на учебном аэродроме КИИГА в аэропорту Жуляны г Киева. А в 1980-81 году примерно его решили утилизировать. При резке фюзеляжа самолёт загорелся. Приезжал пожарный МАЗ аэропорта Жуляны для тушения. Дыму и шума было много. ФАРЭО-85 помните?

Побольше бы таких интересных и добрых Видео! ⭐ Большое Спасибо! 👍

Спасибо, никогда раньше не слышал о 110-ом.

@user-wk4ml5td1g

2 жыл бұрын

Такой примитив?

Рассматривая ту-110 в отрыве от других самолетов той эпохи трудно понять, а тем более трудно объяснить читателям, логику событий. Наверное, надо было сказать что ниша дальнемагистрала уже занята ту-114 с лучшей топливной эффективностью. Для более коротких, надземных трасс - более экономичный ту-104. А всего через несколько лет появился шедевр той эпохи - ил-62. Вывод: Туполева подвела его манера обходиться минимальными усилиями: сказали сделать 4 движка - тупо добавим в самолет СРЕДНЕЙ дальности. А то, что для дальнемагистрала есть более эффективные решения - так это же думать надо было.

@catlark8940

2 жыл бұрын

Там была ещё одна загвоздочка: зачем невыездным советским людям с рублями в кармане лететь куда-то через океан ? Пусть копят на Москвич-402 и не выпендриваются.

@user-kw4lm3nr3h

2 жыл бұрын

@@catlark8940 Вы будете сильно удивлены, но в то время количество рейсов и пассажиров в дальние страны было немаленькое: Куба, Африка, Латинская америка, ЮВА. У СССР было много точек приложения сил

@catlark8940

2 жыл бұрын

@@user-kw4lm3nr3h Что-то подсказывает, что количество межконтинентальных рейсов Аэрофлота и ПанАмэрикен различалось в десяток раз. Наши люди не летали на Кубу отдыхать, или по делам собственного бизнеса, как летали американцы в Европу или Азию. Или немцы в Америку. Наши летели ТУДА ( на работу или решать вопрос), и обратно. Эксплуатация Конкорда это подтвердила.

@user-kw4lm3nr3h

2 жыл бұрын

@@catlark8940 1) на кубу летали и отдыхать, но это не главное. Какая разница, летят люди на работу или отдых - они летят. 2) Я не сравнивал с ПанАм, а писал о доле рейсов в нашем расписании.

@banderovetz1

2 жыл бұрын

Дальность полета у 110 была меньше, чем у 104, т.к. при том же запасе топлива расход вырос.

А это постоянная бадяга была. Я про то, что советскому авиапрому постоянно приходилось подлаживаться под постоянно меняющиеся тех.требования на самолеты, диктуемые буржуйскими авиакомпаниями. Я на АНТК Туполева когда в 90-е работал, помню была отчаянная попытка заменить на Ту-204 боинговскими отечественные движки, которые были чуть хуже по единственному параметру - экономичность. Зато боинговские проходили по их же требованиям. Но, это конечно просто совпадение...

@user-br6du5xc1l

Жыл бұрын

Зж

Какой прекрасный диктор, слушал с удовольствием! История интересная, впервые слышу про этот самолёт.

@jazzdanceorchestra

Жыл бұрын

Приятный тембр, подача и сама информация, но пипец, как непрофессионально разделять слова в конце фраз на слоги!!! Слушать становится просто невозможно! Уважаемый диктор, избавляйся от сего изъяна!!!

@user-rg5jb1ei9y

7 ай бұрын

Я знал

Вам спасибо - познавательно.

Как всегда интересно. Спасибо.

Хорошо бы закончить ряд и рассказать о Ту124.

@AlxndrKplnsky

2 жыл бұрын

Он меньше чем его предшественник то есть регионал а прославился тем что его смогли на Неву посадить поищите материалы а потом на его основе сделали Ту 134 после чего стали увеличивать! :)

Видел его вживую на стоянке КИГА году так в 72-73 впечатления не произвёл.

@user-gt3ew5tk7h

2 жыл бұрын

В КИГА сейчас Национальный музей авиации так и стоит, но Ту-104 вот.

@user-mz8pf5bg6z

Жыл бұрын

Институтские "мудрецы" порезали уникальный экземпляр,- остался один экз в музее Монино

Спасибо за выпуск, как всегда замечательно.

Владимир, расскажите, пожалуйста, о непонятно почему закрытом проекте среднемагистрального Ил-16 (1955), сконструированным по схеме DH.106 Comet , с 4 х АМ-11 (по 3750 кг), с дальностью 1600 км с нагрузкой 45 пассажиров.

4 движка точно лучше чем 2 при тогдашней надёжности и мощности: можно использовать щадящие крейсерские режимы при улучшенной энерговооружённости на взлёте. Надо было опробовать его на международных линиях, улучшить отделку, шумоизоляцию, добиться признания, наладить сервисную сеть и экспорт стал бы возможен. У партии родной не хватило терпения возиться с предпочтениями и страхами потенциальных клиентов. То ли дело советский народ: на чём скажут, на том и полетит. Анекдот: "Советский народ идёт на говно... Гм... Гм..." "Советский народ... идёт... нога в но... гу... со всем прогрессивным человечеством"

А "Комета" не была ошибкой политбюро?

@zaqwsxxswqaz3877

2 жыл бұрын

Браво! Ты его, прям в глаз, уколол! Можно вспомнить ещё А-380, выпуск которых уже прекратили, за ненадобностью. И ещё не один самолёт, "умеющего" считать деньги, Запада.

Спасибо за работу!

Не знал о таком. Интересная информация

Почему то всегда думал что ту-110 реально межконтинентальный. Ну типа 4 двигателя. У ту 104 дальность две у этого думал шесть. Уточнил - 4000 км да и то в перспективе. С учётом наличия ту 114 перспективы у ту 110 действительно не совсем понятны. Я понимаю что в то время проклятые англосаксы выставили требования о не менее чем 4 двигателях для полётов над морем...они куда летать то собрались с такой дальностью?

Как всегда супер! Владимир а об хе-219 не хотите ролик сделать? Самолёт же очень интересный!

Вам Спасибо!

Благодарствую!!!!

Владимир вы наверное оговорились - требование на четырёх двигательную схему для подобных самолётов на западе было не только для советских машин но и для своих, а то что идея не взлетела так не только у нас не взлетела у англичан тоже, потому как не фиг обманывать судьбу переделывая бомбардировщик в коммерческий авиалайнер.

Как пассажиру мне было все равно на чем лететь, можно и потерпеть,лишь бы добраться до места. Тогда самолетов было больше и можно было долететь до краевого центра из таежного поселка на Ан2, Як12 или Ми -1,2,4, а затем из Владивостока до Одессы за не очень большую сумму 131 руб, при зарплате в 300р. Конечно Ту104 был не очень комфортным, но потом появились Ту 154 с Ил 62 и полеты стали прекрасным путешествием. Потом в 90-е появились западные марки, но я не заметил большой разницы между Туполевым 204 и скажем там любым Боингом или Арбузом.

рассказ интересный, с удовольствием послушал и поставил "лайк". Почему-то на 1300 просмотров всего 220 лайков?

@user-sb9ok5fs5h

2 жыл бұрын

Потому что главный вывод - совок говно!А западные хозяева - ого!Хотя Ту-104 разбилось в разы меньше ,чем британских "Комет".Соответственно,понибших сотни на тысячи.Ту - 154 вообще самый безаварийный скмолет,особенно в сравнении с боингами(посмотрите SkySyships или Про Авиацию)Но для автора антисовка- "это другое"

@captaindonau701

2 жыл бұрын

@@user-sb9ok5fs5h, надо смотреть не общее количество катастроф с каким-то типом, а количество катастроф на тысячу построенных бортов. Тогда картина может быть совсем иной. Если Вам в данном ролике видится "анти-совок", то совершенно зря. Ту-110 был бесполезен как трансконтинентальный из-за топливной эффективности (точнее - её отсутствия). Тем более, что к тому времени построили настоящий "трансконтинентал" - Ту-114, и постройка Ту-110 была мягко говоря ненужной.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@user-sb9ok5fs5h дуй в северную корею, там до сих пор совок

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@captaindonau701 что бы что то смотреть, для начало нужно понять статистику, а в совке вся статистика была дутой

@user-sb9ok5fs5h

2 жыл бұрын

@@captaindonau701 Антисветчина в свете всех публикаций данного автора.Это "Огонек" 80 х годов,да и подача "гоблиновская"Что касается по смыслу: почему на 1000 бортов?Тогда в среднем на борт.Инаяе как сравнить,скажем ту-154(приб.950(?) и Б 737(где-то ок 10000)Но ту-104(211 ед.)и "Комету"(ок.200 вместе с "Нимродами")сравнить можно и по абсолютным показателям,даже если не считать 1500 военных ту-16.Я что имею ввиду,не хваля "свое болото":Аварийность и другие эксплуатационные характеристики ту-104 были на уровне усех мировых " пассажиров" 1 поколения.Что касается ту 110,то я с вами полностью согласен,тоеливнаЯ эффективность была низкой,что вызвало попытку установки первых советских ТлД Д-20.Но все равно сравнима с первыми модиф. Б-707.Я думаю,Вы знаете,что ОКБ А.Н.Туполева частенько проталкивало свои машины в ущерб лучшим(ту-22м и т-4;ту-160 и м-18)и т. д.,но здесь сорвалось и хорошо.Но 3 опытных ту-110 летали успешно. Приятно пообщаться по существу

Благодарю Владимир !!!!!!!

Увлекаюсь авиацией, но о таком самолете как то и не знал. Спасибо!

Ну наконец то, а то я уже заскучал.

В детстве 1 раз летал на 104 и 1 раз на 124.

🏅 Спасибо!

Очень интересная передача

Всё чётко и по полочкам. Спасибо за труд

Спасибо.

Спасибо Владимир! Какое училище закончили?

Спасибо

Люблю смотреть Ваши видео. Объективно и фактически максимально точно, без пропаганды. Спасибо!

@Yu-qy7nh

2 жыл бұрын

Можна над пропагандой по прикалыватся. Под Ржевом есть места где до сих пор разминировать не могут, а расказуют могут повторить.

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

@@Yu-qy7nh эта байка, рассчитанная на девушек и людей с крайне низким iq 😉 То как вы пишите, лишь подтверждает это 😊

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

Пересказ статей из Википедии, вот и всё.

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k ну Моторин добавляет в рецепт секретный ингредиент. Добавляет он его обильно, так как ингредиент этот, бесплатный 😊

@Yu-qy7nh

2 жыл бұрын

@@antonkirov1923 На проверь, Зайди на канал Тактик Медиа там видео про бои у Ржева. На том канале токо серьёзные историки.

Автор, а какой бы ты самолёт придумал и создал бы, а?

@user-dc1wq3rg6t

2 жыл бұрын

Який ти дурник, Артьом.

Да... Полёты через океан так испытания дальних бомбардировщиков. Не больше не меньше

Четвёрки у него в конце имени не было, поэтому изначально проект был провальный! 😊 Всё дело в отсутствии счастливой для Туполева четвёрки! Как судно назовёшь, так оно и поплывёт (в данном случае - полетит).

У нас говорят было изделие "дастиш -фантастиш" боевая 100-ка , но так и не пошла в серию. Расскажите почему. Мол-де масоны -глобалисты подсуетились. 160-й Лайк !!

@vladimirw6671

2 жыл бұрын

Брехня. Эта сотка никакой не фантастиш,а обычное совковое г@мно. В ссср авиация вообще была в ж@пе.

@user-mr1zh3hi8n

2 жыл бұрын

@@vladimirw6671 Ну... лучше МОТОРИНА послушать, он мужик правильный и в теме. Он правду скажет гомно, или не гомно. А почему мы отставали, это троцкий=бронштейн пояснил. -" Революция нужна лишь для того, чтоб к власти пришли воры и проститутки..... "

@vladimirw6671

2 жыл бұрын

@@user-mr1zh3hi8n Так Моторин же и привирает иногда. Ляпнул,что Ту-110 трансконтинентальный самолёт,а этому адероблу не хватало дальности более тысячи километров,чтоб перелететь океан. А что ты истории не знаешь - факт,раз ляпаешь такие глупости. Разве только Троцкий виновен в экономической,технической и технологической отсталости совка? Да и не мог Троцкий такого ляпнуть. А Россия всегда была отсталой страной и всегда была на обочине технического прогресса и мировой политики. Один только пример из самых скандальных: броненосцы класса БОРОДИНО были разработаны во Франции,первый корабль этой серии - ЦЕСАРЕВИЧ - был построен во Франции и передан России вместе с документацией. Так когда понадобилось размножить чертежи,так во всей России не нашлось для этой работы и десяти чертёжников. Конечно приход в России к власти большевиков-коммунистов во главе с сифилитиком и немецким шпионом Лениным только усугубило ситуацию,поскольку большевики во время КРАСНОГО ТЕРРОРА и позже физически уничтожили не только почти всю техничесеую интеллигенцию,но вообще почти всех образованных людей. Так что твой плевок в Бронштейна - это не совсем по адресу. Плюнуть прежде всего надо в кровавого вырожденца Ленина и во всю большевистскую шайку,не исключая Троцкого,конечно.

@user-mr1zh3hi8n

2 жыл бұрын

@@vladimirw6671 Ну дык молодец! и я о том же, Западные технологии не обошлись без русских светлых головушек.Там деманюги загончики по комфортнее устроили....

@zaqwsxxswqaz3877

2 жыл бұрын

@@vladimirw6671 Меня тоже всегда интересовала тема: как можно страну подбить на революцию. Но, в новейшей истории тому находится немало примеров. Та же Украина. Вроде уже капитализм, развивайся не хочу! А Майдан замутили. До сих пор, жуя пирожки Нуланд, разобраться не могут, кто в кого стрелял и по чьему приказу. А, где сейчас, ваше, украинское, авиастроение? Оно кому-нибудь нужно на процветающем, всегда правом, всегда логичном, Западе? Нет. Боинги будете, даже не собирать - ремонтировать. И, максимум, производить зап. части для них. А цеха, в которых строили самолёты, отдадут под ремонтные базы тому же Боингу и Аэрбасу. Вот и вся история. А, правопреемница Советского Союза, будет разрабатывать, создавать и летать на своих самолётах. И не давать "коллективному" Западу остановить, замедлить своё развитие.

У проклятых буржуинов к моменту создания Ту-110 уже летала собственная гордость-Боинг 707,да,кстати,до сих пор летает,правда не в качестве пассажирского.

3:09 Razve v komandirskom kreslje, eto ne Garold Kuznjecov? Njizkii poklon etomu znamenjitomu cheloveku!!! Vechnaja slava!!!!!!

Что за разделение потоков воздуха в двигателе,двухконтурный что ли?

А можно видео с видео. Сказки по радио можно расказывать.

Да Андрей Николаевич Туполев создовал красивые самолеты

@MrVitek57

2 жыл бұрын

Красиво в землю втыкались. Ту ту развалился на лету!

@ahmetallanazarov3017

2 жыл бұрын

@@MrVitek57 а боинги еше больше киллеры

про медведя давай видос ещё)

Уважаемый Владимир. Что случилось? Совсем нет новинок от вас. Хоть намек дайте: Мол жив, здоров!

@user-qe7nv4of1d

Жыл бұрын

Жив и, Слава Богу, здоров! После этого ролика (о Ту-110) я сделал ещё 15 штук на разные темы. Беда в том, что ролики "узко-технической направленности" (о самолётах, например) смотрит очень мало людей и это в основном зритель, продвинутый в техническом отношении. А для меня это ни что иное, как "молотьба воздуха" с целью "создания горячих пончиков", которые к тому же никто не ест... Однако я не забыл данную тематику и сейчас собираю потихоньку "компромат" (щютка юмора) на самолёт Туполева - Ту-22 (который первый и который "шило"), потому что это был один из самых аварийных самолётов своего времени. Спасибо за Ваш комментарий!

@user-tf6xn5gz6b

Жыл бұрын

@@user-qe7nv4of1d Да. Все более новые ролики пересмотрел. Подписан :) Ждем новых. Здоровье это главное! Пусть так и дальше :)

Автор забыл в сравнении с ту-104 у ту-110 дальность полета была почти в 2 раза больше, это разные самолеты

Как бы 4 двигателя полагались для безопасности пассажиров. То есть когда один из двигателей выйдет из строя ли загорится - на оставшихся до аэродрома дотянуть. Ну то как бы насрать, всё равно вместе налепили)))

Как это по-советски делать макеты.

Спасибо, факт спасибо Б-29 , А-20, ДС-3, ХАРИКИЕН, СПИТФАЕР.

@user-zs6xv2qm2p

2 жыл бұрын

Си 47,немного лучше, DC 3 И намного, чем Ли 2.

@user-gt3ew5tk7h

2 жыл бұрын

@@user-zs6xv2qm2p , это факт по ленд лизу нам поступали и летали за границу до поступления Ил-14.

Спасибо:)

Поменяй в тексте ту-110 на мс-21 и получится аналогичная история...

@user-er5rt9pv7g

2 жыл бұрын

Только у путла Аэрофлот не смог заартачиться и вынужден был взять на внутренние линии говноджет.

Без ложки говна у Вовы не получился ролик. Его бы Ген конструктором или Министром ГА, Он бы показал, как создавать лучшие экземпляры авиатехники в мире.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

беги к спицыну, или жучку, или пучку, или сёмину, пусть они тебе это в обёртку завернут.

3 двигателя, минимум 3 двигателя

Болезнь быть первыми ,любыми средствами,неизлечима. Сейчас наблюдаем,как потихоньку умирает ,уже российское ,самолетостроение. Да ещё ,благодаря Пу ,санкции ускоряют этот процесс. Жаль людей отдавших жизнь авиации,они это видят давно.

@sschmsc1352

2 жыл бұрын

давно уже умерло и воняет

@MrVitek57

2 жыл бұрын

Вот! Корневое слово-расеянское.😀

@user-me4fn7rz8f

9 ай бұрын

Причем тут Пу?

@leos8339

9 ай бұрын

@@user-me4fn7rz8f при Пу,пришел конец самолётом роен

@leos8339

9 ай бұрын

@@user-me4fn7rz8f конец самолётостроению

Зная, как тогда самолеты летали, да еще такие сырые, я предпочел бы ехать на машине или поезде. Там хоть есть какой то шанс выжить при аварии. (Впрочем, это касается не только СССР. У них там на Западе в те времена не меньше падали наверно:) [но семьям хотя бы то какие то компенсации выплачивали] +1 за информативность.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

))) по статистике, самый опасный транспорт как раз - авто, а из авто - автобус, а из суток - ночь самый безопасный - жд

@Nikchemni

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395Ну да, в принципе. Вот только из падающего с высоты самолета 10 км выжить шансов не будет. Это вам не автобус и не авто с подушками. Никто вам парашютов не даст, когда вы врезаетесь в лес и дома с такой высоты и скоростью... Вы просто умрете и исчизнете.. Даже похоронить будет нечего.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@Nikchemni я привёл многолетнюю мировую статистику, а не дутые сопли

@Nikchemni

2 жыл бұрын

@@stasisdanauskas6395 Ну я лучше предпочту машину все же. Ну или поезд. При всей мировой статистике вы тоже наверное захотите ударится на скорости 60 км/ч и выжить благодаря ремням и подушке, чем при скорости 600км/ч куда нибудь об землю или воду.

@Nikchemni

2 жыл бұрын

и кстати сопли только от вас и останутся при авиакатастрофе. будут потом по днк вычислять чьи это сопли у них есть. (если конечно вытащат их из 10 км глубины мирового океана)

Так что при падении сказал командир тушки?????

В Ту-104 и два-то двигателя грохотали так, что летать некомфортно было. Или мне, мелкому, так казалось.

@user-so1xo3iy5o

2 жыл бұрын

ты и сейчас некрупный умом

@andrewdronsson9028

2 жыл бұрын

@@user-so1xo3iy5o Молодец, что сказать. Умница. Ещё и нострадамус.

Да, но, простите, в советские времена власти секретили направо-налево катастрофы зачем-то в авиации, даже в гражданской. Не только там, , конечно, на заводах, и даже врачам было запрещено ставить некоторые диагнозы больным. Но люди жили в полной уверенности, что самолеты социлистические самые надёжные в мире, это у клятых капиталяк всё падает.

Я слышал другую историю ,он даже на этикетках спичек был

Не знал . Шикарный самолёт . Зря . Спасибо , академик !

ВСЕМ ПРИВЕТ.

Все переделали , но осталось все так - же # парадокс!?

Иваны добра Непомнящий.

Ему бы экономичных двигателей и понадежнее. И брали бы и буржуины как горячие пирожки.

@MrVitek57

2 жыл бұрын

Много уазиков купили буржуины? Недоджет тоже как пирожки расходятся😀Да много чего импортозаместили. Сыром печки топить можно. Но дорого зараза.

Владимир! Почему не весь ролик по-сло-гам?

Крайне интересная тема. А автор её так испоганил!😖 К чему все эти «мозолили глаза»? Зачем выдумывать ахинею про «пропагандистский проект» и «лишь бы показать всему миру»! Ведь надо было рассказать - ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ СДЕЛАТЬ ГРАЖДАНСКИЙ САМОЛЁТ ИЗ ВОЕННОГО!

@user-tz8in2eu8u

2 жыл бұрын

Если человек имеет свой стиль изложения, отличный от стиля передовиц газет, это плохо?

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

@@user-tz8in2eu8u про его «стиль», я и не говорил ничего (если бы сказал, то другими словами 😊). А плохо то что автор любит обвинять других в пропаганде, цинизме и лжи. Но сам, по сути, делает то же самое. Вместо того чтобы изучить и раскрыть тему

@user-yw7gc5kt5d

2 жыл бұрын

@@user-tz8in2eu8u Как видите "это плохо" , особенно для "совков", которые считают, что никаких "пропагандистских проектов» у нас не было и "Гагарин был первый" , и "Ту -- 144" это совсем не "Конкорд", а даже наоборот и т. д. !

@user-tz8in2eu8u

2 жыл бұрын

@@antonkirov1923 по вашему, в те времена у нас не было пропаганды, цинизма и лжи? И говорить об этом нельзя?

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

@@user-tz8in2eu8u пропаганда, цинизм и ложь всегда были и всегда останутся. Моторин утверждает, что «была уверенность что мы первые в мире в авиации», или около того! Это выдумка. Моторин утверждает, что «на всё остальное, нам было наплевать», имея ввиду погибших людей! Что за бред? И так потихоньку доходит до того, что самые примитивные и недалёкие граждане начинают верить в то что Гагарин был не первый, а Ту-144 это копия Конкорда! Печально, но даже такие люди есть.😉

А почему сами не начали летать через океан?

Дядя Вова спасибо за информацию.Очень познавательно.

А все факторы учли при критике?

@user-nu2uq4cr6p

2 жыл бұрын

А есть ещё какие то?

по слогам часто

С печенками вообще не слышно.

А чуть не забыл. Французский среднемагистральный самолёт SE.210 Caravelle 1. Первый полёт1955 год. Открываем картинку в итернете и тщательно пересчитываем двигатели. Специально для идиота В. Моторина : ссылка на фотографию aviadejavu.ru/Images6/JS/Janes75/1/115-1.jpg. Количество двигателей 2 ( ДВА !!!!!)

Над океаном, ....

м да......................

мне остались непонятными причины, почему заграница и "аэрофлот", отказались от ТУ 110.

@captaindonau701

2 жыл бұрын

Потому что по сравнению с Ту-104Б (который в то время уже выпускался) имел гораздо бо́льший расход топлива на одно пассажироместо (четыре двигателя потребляли в два раза больше керосина, чем два).

@user-wk4ml5td1g

2 жыл бұрын

@@captaindonau701 А о безопасности пассажиров не подумали

@captaindonau701

2 жыл бұрын

@@user-wk4ml5td1g, требование иметь четыре двигателя относилось только к самолётам, летавшим над океаном. "Каравелла" имела тоже всего два, поскольку её эксплуатация предполагала использование в пределах континента.

@user-wk4ml5td1g

2 жыл бұрын

@@captaindonau701 О безопасности тоже надо думать. Что обычный океан, что зелёный океан (таёжный)

Выводы просты, Туполев не построил не одного нормального пасажирского самолёта.

Не блоху подковывать, а блох выводить надо. Не пиарить, а улучшать жизнь людей. Не "понятия" воспевать, а труд. Не в старом и грязном белье капаться, а шить новое не уповая на чью- то моду.

Чу-чуть модернизировали, немножко по другому сделали движки,изменили цифры в названии,вот вам товарищи новый самолёт.ссср что и говорить!!!

@Borman-2019

2 жыл бұрын

Ухлопали кучу бабла, но никуда не полетели........совок, ху..и говорить.

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

Вы критикуете тех, кто что-то создал. Но сами, не способны написать короткий коментарий! 😖 Если бы вы хотябы в вики, заглянули, то убедились бы что самолёты имели мало общего. 😉

Сколько народных денег было потрачено на понты.

Отака колосальна допомога була відСША.А потім після закінчення війни відразу зробили з них ворога номер один.А навіщо ж було Америці допомагати у війні з Німеччиною тим більше самі вели не легку війну з Японією.Невже щоб відразу після закінчення другої світової намагатися знищити Союз? Щось не зростається тут.

Сказки от начала и до конца. Ничего общего с реальной историей создания ТУ-110. Читайте книгу Кербера Л.Л. "Туполев", все подробно написано.

@vadimivanov7818

2 жыл бұрын

А главное - далеко идущие выводы: своего ничего не было, все украли, а "верхние люди" - долбоящеры 🤣

@user-tz8in2eu8u

2 жыл бұрын

@@vadimivanov7818 вы серьёзно считаете, что все книги излагают правду, одну только правду и ничего, кроме правды? К сожалению, во всех мемуарах просто сказочная, причесанная история, веры им никакой, кусочки правды в вперемежку с выдумками функционеров Конторы и ЦК.

@user-er5rt9pv7g

2 жыл бұрын

Ну да! А ещё почитайте мемуары некто жукова. Там ох, как правдиво и реально всё описано.

@user-mw4ow7tr5t

2 жыл бұрын

@@user-tz8in2eu8u Если не читать книг, то как изучать историю? По безграмотным роликам? И ВИКАпедии? И, какое отношение книга Кербера, изданная самиздатом в 70-х и ходившая по рукам в виде машинописной копии имеет ЦК и ЧК?

@user-mw4ow7tr5t

2 жыл бұрын

@@user-er5rt9pv7g С точки зрения того времени - правдиво. Кстати Фамилия пишется с большой буквы

Зато числа с колен встали скупаем иностранный хлам

Рассказ интереснейший , спасибо Владимир!

После Ту-16 имел малую дальность. Сталин захотел самолет с большой дальностью и Туполев сказал, что он не может т.к. двигатели имели низкую экономичность. За дело взялся Мясищев, который сделал очень похожий на Ту-16, но большего размера с четырьмя двигателями. ТТХ по дальности он так и не выполнил. Туполев создал турбовинтовой Ту-95 с чуть меньшей скоростью, но очень большой дальностью. Пассажирский вариант Ту-114 успешно летал. Ту-110 - типичная показуха.

В те времена , чуть ли не в соседний колхоз на самолёте летали. И все самолёты были отечественные. На любой вкус. 40% всех гражданских самолётов делали в СССР.

@user-pq9op2go7f

2 жыл бұрын

Так точно, у нас на Україні був рейс КПД-Дубно-Ровно-Березно, можно было запросто и ежедневно на самолете добраться по крайней мере в пгт

@sanproekt

2 жыл бұрын

Так оно ж всё херовое было! Говно, но свое? :D

@user-pq9op2go7f

2 жыл бұрын

@@sanproekt прям все? Ой вей

@user-pq9op2go7f

2 жыл бұрын

@@sanproekt щас і такого нема

@sanproekt

2 жыл бұрын

@@user-pq9op2go7f А що було добре?

Пошло.

@user-tz8in2eu8u

2 жыл бұрын

На какой гласной ставить ударение?

первый реактивный Комет был еще хуже ту104

А можно без ядовитых комментариев. а просто излагать факты? Хотя, какой же это журналист, если не плюнет в СССР.

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

коммунист - друг фашиста с 02.09.1933 социалист коммунист - друг социалиста нациста с 28.09.1939 ариец совкодрот в каком месте в совке были "союз" и "республики"? точнее почему у тебя захват и геноцид со всем этим ассоциируется, прям как у социалистов нацистов с "освобождением"?

@MrVitek57

2 жыл бұрын

Я плюну! Помню нищету и огромные очереди за всем!

Хватало на все

Прекрасно, что хоть кто-то сказал правду, о том что и как было. Сделать из бомбардировщика пассажирский самолёт. Только ИЛ-86 РАЗРАБАТЫВАЛСЯ исключительно как гражданский самолёт. Поскольку сырой ИЛ-62 кое-как справлялся со своими обязанностями. Хорошо что из Ту-22 или Ту-160не стали лепить гражданский самолёт.

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

В том то и дело, что автор НЕ РАССКАЗАЛ о том о чём вы говорите!

@viadimirsorokin8373

2 жыл бұрын

Ту 154 ,Ил 62(надёжный и комфортабельный для своего времени самолёт) чисто гражданские разработки До Ил 86 было ещё уйма времени да и Ил 86 построили гораздо меньшей серией

@viadimirsorokin8373

2 жыл бұрын

Полный бред.

@SuperDenisGl

2 жыл бұрын

@@viadimirsorokin8373 Ту154 плохой самолёт даже для своего времени. Ил 62 не мог долететь без посадки, например до Гаваны, если ветер не попутный.

Всем кто хоть немного разбирается в истории авиации видео смотреть без звука! Прикольные картинки!

За 11 минут 3 раза сказано слово короче

Спасибо Владимир, как всегда жду Ваших видео с большим интересом и нетерпением !

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

Чтобы услышать пересказ статьи из Википедии?

@user-tz8in2eu8u

2 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k а что? Если даже так, то спасибо за это. Когда бы дошли руки до википедии...

@user-hi6pu6qd3k

2 жыл бұрын

@@user-tz8in2eu8u Да ничего. Просто странно читать восторги по поводу роликов, кхм, необразованного и неподготовленного блогера, который всего лишь пересказывает википедийные статьи под сменяющиеся картинки (которые к тому же постоянно не стыкуются с озвучкой), делая всё это заунывно-панибратским голосом.

@captaindonau701

2 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k, добавьте ещё, что фото А.Н.Туполева сделано на фоне Ту-114.😄

@user-tz8in2eu8u

2 жыл бұрын

@@user-hi6pu6qd3k человек работает!, а это главное! Не нравиться , кто вас заставляет смотреть? Лично я краем уха слышал о стодесятом, и сам бы никогда не полез выяснять о судьбе самолёта.

Автору бы закончить обзоры авиации. Не рубинштейн в теме. Ну и над речью поработать.

Понты это конечно самое главное в СССР. Ну может быть быть вооруженным до зубов, при голодном и безштанном народе главнее. Вы не пояснили почему отказались от самолета. Буржуи понятно, своего навалом. Соц страны, ладно, типа самостоятельные. А вот Аэрофлот отказался!!! Кто ему разрешил отказаться!!! В конце у вас проскользнуло, что он дорогой. Это и была главная причина даже для СССР, который денег не считал?

@user-ye9if5kp3h

2 жыл бұрын

СССР очень даже считал деньги, просто сейчас трудно понять - как именно это делалось, в смысле посылов и логики. Битва за экономию велась постоянно - только "на местах" всю эту битву спускали на тормозах, и хорошо если так - а не в унитаз (там, где он был). Вспоминаем спускаемый сверху план по стружке - в рамках экономии, т.е. вторичной переработке металла - завод должен сдать две тонны, и всё тут - а откуда стружка возьмется, в главке знали\понимали не все - или знали... Как результат - нередко (я не говорю, что так было всегда и везде) заготовки пускали просто на стружку, для выполнения плана. Но, были цели, на которые ресурсов не жалели - особенно, когда надо было уесть "загнивающий". Обеспечить всех хорошей обувью? Туалетной бумагой?! Гы! Да вы шутите! Надо любой ценой отправить Гагарина на орбиту! Ключевые слова тут - "Любой Ценой", и цена была немалой - именно она, цена, была не последним фактором в крушении Союза. Совкодрочеры очень любят вспоминать достижения - реальные, спору нет, но очень уж дорогие, и чаще всего никуда не ведущие страну в целом. Я родился и вырос в Ленинграде - так что, про СССР знаю не по наслышке.

@Konstantin_otdelka_remont_SPb

2 жыл бұрын

Безштанный голодный народ?)) Ну-ну)). А сейчас зажрались, разоделись и новые типы самолётов только отлетают). И больницы строятся и заводы и рабочие столовые и ПТУ и школы и квартира у каждого безплатная и пахотные земли расширяются и на деревню трактора эшелонами идут и надои повышаются))). Сколько тебе годиков?

@raymirow6854

2 жыл бұрын

всех любителей совка - на пмж в кндр. там вам будет и бесплатная квартира и бесплатная медицина и бесплатная работа за бесплатную горстку риса

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

Андрей Андрей От кель у тебя в совке взялись союз и республики? Ознакомься со значениями этих слов, может поймёшь, от куда росли ноги у той действительности. Каким образом тебе сторонний человек может пояснить, почему цккпсс отказалось..

@stasisdanauskas6395

2 жыл бұрын

@@Konstantin_otdelka_remont_SPb совкодрот, а чего юрку тому самому гагарину, цккпсс труселя дарил? что б голым задом за рубежом не сверкал?