Всё как всегда, кто в кормушку залез с ногами уже никого никогда не подпустит и близко.

@robotnikkkk001

Жыл бұрын

=А ТЕПЕР СУХОВЦЫ ТАК же ОЗОРНИЧаУТ,ГОДА ЕДАК С 1970ВА КАДА ПРО ДАВыЛИ Су25......В УЗЩЕРБА ИЛЮШИНУ .........И МиГ НАД НЕ ЗАБЫВАТ...............ИТД ИТП..........

Скажу из своего субъективного взгляда, никогда не забуду день, когда еще ребенком, в нулевых я впервые увидел его в Монино. Он произвел на меня неизгладимое впечатление. Стоя рядом, я ощущал всю его силу, которой наделил его конструктор, хоть и краска была выцветшая, фюзеляж окисленный и грязный, а колеса шасси поросшие мхом. Мутные, пожелтевшие стекла... Меня тогда наполнило чувство несправедливости. Почему в таком запустении? Он так красив. Здоровья и благодарность Вам за этот ролик.

А двигатель РД36-41 - действительно уникальный, созданный в Рыбинском ОКБ-36 под руководством П.А.Колесова. По конструкции ТРДФ - 14 ступенчатый компрессор и 3 ступенчатая турбина, одна из первых в мире охлаждаемая, адаптированная под условия больших высот, что означает малое давление, малый Рейнольдс, Нусельт и как следствие коэф теплоотдачи. Оч сложная система регулирования компрессора из-за большого количества ступеней. Далее этот двигатель перепроектировали в ТРД РД36-51 для Ту-144Д, для полетов на сверхзвуке в безфорсажном режиме. Очень интересная сопло с регулируемым центральным телом, как на JUMO-004) В данной системе самолет-двигатель РД36-51 оказался более эффективным чем, казалось бы более совершенный ТРДДФ НК-144, за счет лучшей высотно-скоростной характеристике. Жаль, что двигатель был новаторский и оч много труда в него вложили, а проекты самолетов так и не выстрелили(

@Sardonius_Gerd

2 жыл бұрын

Не спорю ни в чем. Странно что сейчас и в США гиперзвук прикрыли. И сейчас не могут повторить движки "блекбердов"...

@user-bv5ol8wg6h

Жыл бұрын

За переборку каждого двигателя, обьявили 80 Лямов .

@ErmolayNef

7 ай бұрын

Эти двигатели недостаточны для проектных характеристик Су100, 3М на крейсерском. Отдельное спасибо за Нуссельта и Рейнольдса😃. Но не надо запутывать людей.

Зачем нам Киссинджер, у нас Туполев есть. С такими друзьями никаких врагов не нужно. 🤐

@mediak3385

2 жыл бұрын

Согласен, вредитель, вот бы сравнить его пользу и вред, но такова, как говорится се ля ви в СССР, его ТУ-2 тянули с производством, закрывали и вот в этом проекте он отыгрался. И потом удивляются откуда появилась дедовщина, да из жизни!

@billybogpodast4216

Жыл бұрын

@@mediak3385 , его и сравнивать не с кем, он не конструктор, а копировщик, его вклад в авиацию ноль, а вот вреда космос. Типичный советский руководитель - беспринципный, завистливый и подлый.

@user-or6xh5wg2p

Жыл бұрын

Это ему не помешало задел 100 загубить в ту 144

@mayllby

Жыл бұрын

​@@user-or6xh5wg2p Одно удивляет, как Туполеву удалось это сделать?! Не иначе из гроба! Ведь, решение по передаче Туполеву "сотки", как и мясищевского "ланцета", как следует из ролика, было принято в конце 1972 года, т.е. незадолго до смерти конструктора, скончавшегося 23 декабря 1972 года! Т.е, у него тупо не было времени на то, что ему автор инкриминирует! ;) Как Туполев мог продавить закрытие проекта Сухого, если "сотка" свой первый (!!!) полёт совершила только в августе 1972 года, а через 4 месяца Туполева уже не было в живых?! Сдаётся, кто-то иной был заинтересован в закрытии проекта, и лишь прикрывался именем Туполева, дабы остаться в тени. По мне, автор ролика излишне тенденциозен, всё, отнюдь, не столь однозначно...

@user-or6xh5wg2p

Жыл бұрын

@@mayllby есть такой род людей, и в гроб за собой тянут. Сынку дела хотел передать по богаче. Да и помирать не собирался. Да и кто сынку дела бы доверил, а так в наследство, не отменять же решение ЦК, когда КБ уже работает. Я вас наверное шокирую такой историей, как думаете, кто Королева в лагерь упек? Соратник, будущий академик, конструктор ракетных двигателей. Глушко. А вы думали Берия? Он его из лагеря в шарагу вытащил.

Отличный рассказ! Есть у меня обе модели и Т- 4 и Ту - 160. Красивы оба. Но Т - 4 это просто фантастика!

@kuroneko9710

Жыл бұрын

XB-70 > T-4; B-1A > Ty-160 ))

Я гораздо помладше автора роликов(1976г/р) Но помню те времена, когда звук преодоления самолетом звукового барьера был обычной составляющей нашей жизни. Ролики автора смотрю с интересом. Они интересны и содержательны. Желаю автору создать как можно больше таких. С меня однозначно подписка.

@user-cz8ce9tn8n

Жыл бұрын

У нас летают, задолбали уже. На Украину видимо. Грохот сильнее, чем в Молькино бахают.

Какой титанический труд поиска информации.А какая ПРАВДА.Дед СПАСИБО!!ПродолжаЙ.

@user-qe7nv4of1d

2 жыл бұрын

Господи!!!, дай Вам Бог всего чего хочется! Хоть один человек ОЦЕНИЛ..! Для того, чтобы собрать 15-минутый ролик нужно перелопатить от 10 до 20 источников и... это, не считая фотографий, монтажа, написания текста и озвучки! Ещё раз спасибо!

Вживую машина очень впечатляет. В Монино пока есть. Смотрите, люди. Спасибо за рассказ.

В 80х годах были в этом музее в Монино. Экскурсовод, бывший летчик испытатель на пенсии, на наши вздохи как и почему, ответил просто-посмотрите на пакет двигателей, где размешать вооружение. Если на плоскостях, то учитывая габариты и массу крылатых ракет того времени, ни о какой скорости речи быть не может. Что о разведчике, то в начале 70х годов были уже полки МИГ 25Р (РБ), намного более дешевые и освоенные ВВС

@user-jy5vo9mi1o

Жыл бұрын

Бомболюк на крыше. Его не видно🤣🤣🤣.

@user-vb2hc7zh7l

Жыл бұрын

Ракеты и топливные баки крепились на подвесе. Плюс пакетное расположение двигателей вызывало сильнейшие вибрации и чуть не стало причиной катастрофы прототипа. Проект быстро слили как абсолютно безперспективный.

Красивый и гордый самолёт вышел. Конечно, очень жаль, что у него такая судьба сложилась (не сложилась)... Увидить этого красавца можно в ЦМ ВВС Монино.

@Sa300dvideo

3 ай бұрын

Тоже в Монино любовался этой машиной. Красивый самолёт!

Какой же он красивый. В Монино стоит. Бесподобная ласточка.

Спасибо! фантастика!.....и боль!

@user-bv5ol8wg6h

Жыл бұрын

Но это ещё не конец истории Т4 Я так думаю!

Спасибо огромное, как всегда, за Ваши интереснейшие ролики... Сердечная признательность Вам ♥️🤗🤗🤗 и уважение за непредвзятое, точное мнение по любым животрепещущим темам..

Как говорили-самолёт сырой,лётчик потный,техник мокрый...и только конструктор Сухой! :)))

@ildarayupov6828

2 жыл бұрын

!!!!!!!!!! ))))

@someanother8906

2 жыл бұрын

Темь не менее, что сейчас основа ВКС?

@user-oi8nr7nt4r

2 жыл бұрын

@@someanother8906 ну...маленько подтянули технику,конечно.

Спасибо, Владимир, очень интересно.

Это потрясающе! Недавно посмотрел историю о создании "C-5 Galaxy": как разительно отличался подход американцев и русских к созданию уникальной техники, - одни выпестовывали годами свои проекты, вторые - в это время гнули пальцы. Итог естественен и закономерен: с такой архаичной системой управления государством - смелый полет возможен только в самый центр ануса. Ссылка о "сером ките": kzread.info/dash/bejne/k4SaudGAntXOirQ.html Спасибо огромное, Владимир! Великолепный канал, исключительно штучная работа!

Автору спасибо за просветление умов наших.

Су-100 и сейчас не поздно нафаршировать современной аппаратурой и он будет очень актуален в наше время. Было бы желание ... Благодарю за отличный ролик!

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

М-да? Вы действительно думаете, что запустить СЕГОДНЯ в производство самолёт, разработанный 40 ЛЕТ НАЗАД - нечего делать? :)))

@user-hh1rc3jy2r

Жыл бұрын

А где брать сегодня эту современную электронику?Учитывая санкции?Разве что китайскую ставить?

И вам Большое Спасибо за не исковерканную историю

Видел эту машину,действительно впечатлила,правда прямо скажу; при всём огромном новаторстве и заложенных в нем идеях, сильно сомневаюсь,что удалось бы достигнуть проектируемые данные по скорости,высоте и дальности,да и по боевому применению.Не готов был тогдашний авиапром к этому самолёту. Автору спасибо.

@sergiyponomarenko2466

2 жыл бұрын

Не удалось. На М50 кстати тоже

@user-pk1sq8pm3w

2 жыл бұрын

Американцам в те годы всё удавалось, а плохому танцору штаны мешали.

Большое спасибо!

Наум Семенович Черняков автор проектов : Троллейбус МТБ-82; Истребитель-перехватчик «Ла-250 „Анаконда“»; Составной беспилотный летательный аппарат «Буря»; Сверхзвуковой ударно-разведывательный самолет Т-4 («100»); Т-4МС («200»); БПЛА Ту-300 «Коршун»; Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности «Т-60». Похоронен на Востряковском еврейском кладбище[1].

Владимир, у вас очень хорошие ролики,говорите правду спасибо большое!!!!

Индекс 100 был на испытываемом еще до Второй Мировой Войны самолете. Он имел целый ряд новинок. В частности герметичную кабину. См. мемуары Стефановского.

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

Да, из него потом Пе-2 сделали. Правда, какое отношение "100" имеет к теме данного ролика - непонятно :))

Не так опасны враги внешние, - как реально опасны "друзья, соратники, знакомые, сослуживцы.. " на которых никогда не подумаешь и не ожидаешь!!!?

Сейчас в меня полетит куча какашек, но, учитывая судьбу его "одноклассников", скорее всего военные просто не знали, как именно использовать высотный сверхзвуковой бомбардировщик на момент его выхода. Валькирия - только прототип, B-1A - выпустили всего четыре экземпляра и потом полностью пересмотрели его концепцию самолёта (В-1В) маловысотного прорыва ПВО на околозвуковых скоростях, SR-71 - всего лишь разведчик, который ни разу не залетал на территорию СССР и уже давно снят с вооружения (про геморрой в обслуживании его вообще отдельная песня), Ту-160 - предполагалось использовать всего лишь для увеличения дальности крылатых ракет без входа в зону ПВО противника (это даже Ту-95 может делать). Короче, мне кажется, что вся идея высотного, сверхскоростного бомбардировщика уже в 70-ых была провальной из-за опережающего развития средств перехвата. Даже первые модификации С-300 могли перехватывать цели, летящие со скоростью до четырех Махов, а уже давно стоял на вооружении С-200, который и строился специально для целей вроде того же SR-71

Цена больше в несколько раз , чем Ту-160. Ту-шки летают и будут ещё несколько 10-летий летать. А вот из-за цены и отсутствия на тот момент заявленного РЭО и др. оборудования, Су-шка и не "полетела в серию" и уступила место более совершенному Ту-160. Даже сравнивать не надо этих 2 самолёта. Белый лебедь - это Белый лебедь. Валькирию США тоже не стали выпускать, в том числе и, по финансовым обстоятельствам.

Проще всего найти " вредителей " и " заговорщиков " , типа Туполева , но " Сотка " ничего феноменального на испытаниях не показала. Максимальная скорость - около 1600 км/ч. Причина : двигатели не развивали необходимой мощности . Пока доводили движки , проект закрыли. Закрыли по простой причине : американцы отказались от Валькирии , да и стоимость этой машины была космической .

@1andreyyerdna1

Жыл бұрын

да, на очевидные вещи мало кто обращает внимания. все ищут интригу.

@_Wild_Cat

10 ай бұрын

пруфы....?

Хороший, полезный обзор!

Познавательно!

Да уж вредителей было тогда много. Что и говорить сколько их сегодня.

@user-ye9if5kp3h

Жыл бұрын

Да не было "множества вредителей" - был бардак, неповоротливая система - и люди, обычные люди - одновременно и задавленные этой системой, и ей же развращенные. Мы все, вредили сами себе. Редкие прорывы были действительно прорывами - сквозь мрак бюрократии, равнодушия, непрофессионализма и прочего, прочего...

Спасибо огромное

В 1987 году служил в Белоруссии в пво. Где-то в Германии взлетает СР-71 а у нас по всей границе уже готовность номер один. И это разведчик , за которым никто не мог угнаться - 3500 т км/ ч. А здесь бомбёр , почти с такой же скоростью ! Господи , Россия , какая же глупость ! При нынешних поднимателях с колен , своровавших и про@бавших всё , реанимировать и построить такой самолёт невозможно. Они радуются выпуску одного в год ил-96-400. Очень жаль. Спасибо вам Владимир за прекрасные ролики !

Спасибо

Отличный обзор

Т-4, конечно, это фантастика во плоти. Повод гордиться нашими конструкторами. Но бегло рассмотрев самолёт, я споткнулся о вопрос: Где бомболюки..? Через что будет производиться сброс бомб или ракет, размещённых в фезюляже..??? Внизу сплошной пакет из 4 двигателей, как у Ту-144. У "Конкорда" два пакета по два двигателя, установленных на крылья, что облегчает доступ к двигателям при обслуживании, и... Делает возможным устройство бомболюка, превращая "Конкорд" в сверхзвуковой бомбардировщик. У Т-4 такого бомболюка не видно. Растолкуйте...

@user-bv5ol8wg6h

Жыл бұрын

Две ракеты на подвеске .

Господин Моторин! Настоятельно рекомендую на досуге полюбопытствовать почему в США ещё в 1969 году отказались от принятия на вооружения успешно испытанного сверхзвукового бомбардировщика ХВ-70 Валькирия, первый полёт которого состоялся 21 сентября 1964 года. ))

@user-qe7nv4of1d

Жыл бұрын

Я этим вопросом интересовался (не по свое воле конечно, а в рамках такой интересной дисциплины как Тактика ВВС СА) ещё на четвёртом курсе высшего лётного училища. Сравнение этих самолётов и их историй, простите, - некорректно, хотя... я допускаю мысль о том, что это моё субъективное мнение. Только вот наши преподаватели по этому поводу (самолёту ХВ - 70) говорили немножко другое. Хотя..., знаете, - De gustibus non disputandum est. С уважением к Вам!!!

@kuroneko9710

Жыл бұрын

@@user-qe7nv4of1d Приятно общаться с коллегой! Хотя сейчас, похоже, мы снова враги... 👽 Мои преподаватели вдалбливали мне в голову, что концепция высотного скоростного прорыва ПВО противника устарела ещё в конце 60-ых. Более того, флот сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков оказался непомерно дорогим удовольствием даже для Пентагона тех лет. Если к этим двум фундаментальным факторам добавить ещё необходимость устранять многочисленные недостатки конструктивных решений, использованных в прототипе Т-4, и все те трудности, которые ожидали советскую аэрокосмическую отрасль при серийном производстве этих машин, то решение прекратить работу по этому проекту покажется вполне обоснованным. Здоровья Вам и членам Вашей семьи!

@user-qe7nv4of1d

Жыл бұрын

@@kuroneko9710 Ну-у-у-у-у-у, враги это громко сказано, согласитесь?! Однако Вы знаете, я с вами соглашусь, причём на 99,9 %, серьёзно! Но вот беда, как говорил мессир Волланд, - наши заграничные американские партнёры не оставили эту идею навечно и создали Рокуэлл B-1 «Лансер» - свой сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. И первоначально он именно для этого и предназначался, то есть, - несение ядерного оружия и естественно высотного СВЕРХЗВУКОВОГО ПРОРЫВа ПВО. Однако, концепция - вещь до изумления скользкая, а главное быстроменяющаяся. Тем не менее, согласитесь коллега, они и до сих пор стоят на вооружение ВВС США, плотно занимая свою нишу. У нас Т-160 тоже самое. Впрочем к чему я всё это, а вот к чему, - вот сделали бы Су-100 (потянули бы, потянули...), вооружили бы ими полки и дивизии и они спокойно себе служили бы как тот же Ту-160, допускаю, что и до сих пор, если бы ретивые либералы в правительстве не дали бы отмашку на их распил в рамках какого-нибудь очередного шибоко пацифистского договора с америкосами. Напомню, тот же В-1 разработанный в конце 1970-х г. до сих пор состоит на вооружении ВВС США (вдумайтесь) с 27 июля 1985 г, то есть, уже 37лет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И создавался он в качестве носителя ядерного оружия для замены B-52, однако в начале 1990-х началось переоборудование самолётов B-1 для оснащения их обычными вооружениями. В итоге в своей окончательной версии бомбардировщика (B-1B) американцами была реализована концепция маловысотного прорыва ПВО посредством полёта на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности. А нам-то что помешало бы в случае с Су-100 сделать что-нибудь такое же, А-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а?! С искренним уважением к Вам!

Здравствуйте.Су-100.Был очень современный самолёт.И я думаю, что может быть,придёт это время, и он себя покажет.Так как его данные,и сегодня,не менее выше,чем у других,боевых машин, нашего и современного типа!

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

Сегодня сверхзвуковой ракетоносец на хрен никому не нужен.

@MIKEB2ru

Жыл бұрын

@@yyy-ey7gx ну не скажИте! Ту-160М2 уже облёт проходят. Единственное, что у этих машин от исходного Ту-160 осталось, - планер и часть механики.

@yyy-ey7gx

Жыл бұрын

@@MIKEB2ru Глубокая модернизация уже существующего. А новые разработки сверхзвуковых ракетоносцев где?

Нет Войне!

С 100 очень сильно смахивает, на Ту 144 или Конкорд?

ЭДСУ без компьютера это авантюра. При колхозном уровне технологий.

Очень странно, что до сих пор у нас считается, что если бы Сотка пошла в серию, то это было бы что-то с чем-то. По факту, такой самолет уже тогда не нужен был! Посмотрите на Американцев, они ведь не просто так закрыли свою Валькирию! И Сотка - это самолет прошлого! Сейчас он морально устарел! Кроме скорости ему предложить нечего! Скорость при современном развитии ракетной техники и средств обнаружения приктически ничего не значит... А самолет - интересный и красивый! За интересное повествование спасибо!

Я вам скажу следуещее! очень вам благодарен!

Всё бы хорошо, но Андрей Туполев умер в 1972-м, а испытания Т-4 были прекращены в 1974-м.

Я конечно дико извиняюсь, но как они на трех Махах собирались открывать створки отсека вооружения и чтобы там началось после их открытия, как собирались сбрасывать из него на такой скорости противокорабельную ракету?

@inboxpm

2 жыл бұрын

Может к моменту сброса они должны были снижать скорость? Или вообще подвешивать ракету снаружи, без всяких створок?

@user-yw7gc5kt5d

Жыл бұрын

@@inboxpm Следует предполагать, что сделать Су--100 и... запустить для контрольных испытаний ..... -- это половина дела. Это ещё ни о чём ..... Только для контрольных нужно около ста "взлёт--посадка" плюс все остальные "параметры испытаний"! Затем полёты с БК .....-- ещё более сложные "условия" ! Не отвалятся ли пилоны с бк от резонансной частоты движков на разных режимах, погодных условий, высоты полёта и т. д. ! Это головняк на годы испытаний .... И судя по внедрению Ил--2, который и посадить-то было проблемой, с этим совсем сырым проектом были только проблемы!

@user-pc5sn7bd8p

Жыл бұрын

Как всегда-ломом...

@user-jy5vo9mi1o

Жыл бұрын

Нет, прощения вам не будет))).

Автор, брависсимо. Благодарю-очень интересно и информативно. И просьба: а можно что-нибудь типа сравнительное, про Миг-..(не помню точно, может, -12) и F-... ,и события в Корее и Вьетнаме в 70-х годах прош. века? А также про японский J7W -уж очень интересным и выглядит, и надо полагать, по лётным/боевым качествам тоже неплох?

Ролик обязателен к просмотру для сторонников коммунизма, которые уверены, что конкуренция с использованием самых нечестных приёмов - это неотъемлемая черта исключительно капитализма, а при советской власти было только сотрудничество и взаимопомощь во благо трудового народа :))

NA XB-70 «Валькирия». Судьба такая же как и у "Валькирии" - ушло время свердальних бомбардировщиков, пришло время межконтинентальных баллистических ракет.

Су 100 не достиг заявленных характеристик т.к. не получились двигатели для этого, и, естественно, не был принят на вооружение. Ту 160 тоже не летал на 3М, но был унивесальнее.

Добра Автору! Пишу каждый Ваш выпуск на флешку-не дай бог идиоты из Ютуба закроют...Интересно увидеть Ваш выпуск по самолёту "Стрела" авиаконструктора Москалева.

Как там Левша говорил? : "В Англии ружья кирпичем не чистят!"? Это по нашему, по бразильски!

Был в МОНИНО.Видел.Класная машина

Делайте выводы.

Оно, конечно. Но не факт, что советская промышленность смогла бы выпускать его серийно. А если бы напряглась и начала серийный выпуск, не факт, что серийный образец подтвердил бы характеристики опытного. Нарисовать и сделать на коленях в качестве опытного образца можно что угодно, но потом свое веское слово говорит отсталая советская промышленность со своими позавчерашними технологиями. В СССР телевизор и стиральную машину толковые сделать не могли, а тут - самолет завтрашнего дня.

@nonenone3161

Жыл бұрын

Для Аpp Peep: Вы на самом деле дебил?

Почти аналогичным образом в конце 50-ых воротилы из Пентагона и Локхид зарубили канадский перехватчик "Эрроу" - Стрела по характеристикам не уступавший МиГ-25 созданный нашими намного позже. Эрроу летал. Заводом Бомбардье был сделан десяток машин. Американцев задавила жаба. На требование передать США опытные образцы и всю техническую документацию по Стрелам канадцы упёрлись. В итоге их проект был похерен всей мощью США - политической, экономической и военно-бюрократической. И плевать им было, что из-за этих интриг страдает обороноспособность целого блока НАТО, где Канада не последняя скрипка в оркестре. Знайте кленовые своё место и не смейте бежать впереди паровоза, которым рулит Старший Брат. Так что такое интриганство на уровне государственного вредительства - это не только наше ноу хау.

@user-hg7hy8lv1m

Жыл бұрын

Больно на брехню похоже!

Всё-таки помимо козней Туполева наверняка была (были) и ещё причина(ы). Закрыть проект уже летающего самолёта при том, что другого то на данный момент нет - это очень странно и сильно. Возможно к серийному выпуску не была готова промышленность или военные испугались сложность эксплуатации, учитывая % новизны, серийные изделия пришлось бы доводить до ума не 1 год в полевых условиях.

@ildarayupov6828

2 жыл бұрын

Тоже так думаю. Испугались и промышленники и военные. Бонзы промышленные и военные. Кстати, аналогичное похеривание революционного самолета было и в НАТО в 50-ых гг - канадского перехватчика Эрроу. См мой коммент выше.

@user-lw3ob6uq1i

2 жыл бұрын

Ага, а экранопланы летают уже лет 60, а на вооружение не принимают, да и гиперзвук думается изобретение не сегодняшнего дня.

@user-lw3ob6uq1i

2 жыл бұрын

А ещё странная судьба "бурана". Фигню рассказывает товарищ. Слишком много таких странностей. А все эти "авторитетные" брехуны доси рассказывают о высадке американцев на луне. Это всё подтверждает, что все эти "илитки" кормятся с одних рук. И детки Сталина, Хрущёва, Брежнева доживали в США, наверное как идейные диверсанты ЦК КПСС.

@user-lw3ob6uq1i

2 жыл бұрын

Ага, а ешё и от "инфаркта" помер гениальный конструктор, хотя на фотке шуплый товарищ, явно не предрасположнный к инфарктам. А ведь мог бы выбросится из окна...

@user-sx8ir9hs4o

Жыл бұрын

Авиапром был не готов 100% и министр побоялся, что доведение до серийного производства займет много лет. А Туполев предложил попроще и пореальнее. Вот и закрыли.

Светлая память, Наум Семенович! Как можно ругать евреев, когда они вам столько всего создали.

Следующий выпуск должен быть про "Валькирию")).

@user-qe7nv4of1d

Жыл бұрын

Не-ка! Но будет интересно!

советская разведка не доложила, что программа "Валькирия" закрыта...

👍🏻

У Т4 была внешняя подвеска вооружения. Это явилось причиной закрытия- военным такое было не нужно.

Владимир как с то бой связаться?

Моторин, сотка никогда не достигала скорости 3000 км/с, максимум разгоняли 1250км/ч. Енто расчеты на бумажке. А вот валькирия летала.

@Ra85773

2 жыл бұрын

Дали бы летать, я думаю, что получилось бы летать на этих скоростях

@volterosein3956

2 жыл бұрын

@@Ra85773 Дело за малым...сделать моторы 🤣🤣🤣

@user-bv5ol8wg6h

Жыл бұрын

А на первых испытаниях самолёты также не взлетают. До испытаний на скорость, программа не дошла. Из за запрета на полеты.

8:37....смотрю уже не первый ваш ролик......ДИКО РЕСПЕКТ!!@!!!!!!!!!!!!!!!!!@ ...причём всё ПРОСТО, как с человеком общаешься, а не смотришь .....я моряк, не лётчик...Авиация для меня такое как сказать....Отдых для души....хотя сам ни на чем не летал[как пилот]:))) так вот вопрос...Сотка, что.... SR71 по всем параметрам????..... и Валькирию тоже?????? Там ведь озвучено было 2500...по части скорости....[я НУБ, так что не судите строго:)))]....читал и не раз какие проблемы пришлось решить СканВоркс, что б SR71 просто полетел...а потом ещё и вышел на свой крейсерский режим....и когда читал, все время уныло поражался, примеривая к нашему всепогодному распи...ву....я служил на аэродроме;)))))... так, что, 100-ка реально уделала Сканворкс????? ....хотя по -факту...буран сделал ТО ЖЕ САМОЕ.....это пока ЗАГАДКО для меня...зарплаты нет, всех умных спецом отстреливали ещё в 1917....а буран автоматом полетел, и так же сел...... Сделайте пожалуйста ролик на эту тему тоже???? ПОЖАЛУЙСТА....

@user-qe7nv4of1d

Жыл бұрын

Спасибо большое за Ваш комментарий! Просьбу Вашу постараюсь удовлетворить, тем более самому интересно! С искренним уважением к Вам!

Всё правильно. Военным всех армий мира, за редким исключением, не нужны вудервафли, им нужны надёжные, испытанные временем, и (самое главное!) исключительно ремнонтнопригодные системы. Им не нужен супе-пупер-гипер самолёт, заменить подломившуюся переднюю стойку шасси которого стоило бы стопицот миллионов рублей. Пусть, пусть будут вудервафли -- говорят они -- мы не против! Изобретайте, обкатывайте, тестируйте, ещё раз обкатывайте, ещё раз тестируйте -- и тогда, лет через 20 после первого прототипа, мы подумаем. Мне думается, что если бы Союз не развалили, то "сотку", скорее всего, приняли бы на вооружение в конце 90-х -- начале 2000-х.

Не до сотки сейчас. Война с новой силой разгорелась

@gennadyrozenberg9554

Жыл бұрын

Как бы не дошло до «весь мир в труху»

товарищ, а где та самая валькирия? в музее. изменилась тактика, в следствие развития пво самолёты стали держаться ближе к земле. и такие дорогущие штуки как валькирия и сотка стали нерелевантны. и даже черного дрозда заменили дешевые пластиковые болванки без пилота. пкр тоже летят на дозвуке у самой воды. хотя, подковерные игры никто не отменял, это да.. но сотка все равно не продержалась бы до сегодня.

Чисто из любопытства, бомболюк у этого шедевра на крыше?

Сотку закрыли, в основном, потому что концепцию применения тяжелой авиация сменили - в сторону всережимности и большого количества дозвуковых крылатых ракет на 1 м борту

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

Это не концепция, а логика. Никому не нужны эти махи. Взаимен самолёт вышел чудовищно дорогим, не надёжным, не экономичным, с малой боевой нагрузкой, с малой дальностью. Но это же неважно 😉

Борьба авиаконструкторов всегда была ожесточенной.

Пфф, прям Америку открыли. Приезжайте в Монино, легенда ждёт вас.

Мне сейчас тяжело слушать . Я сижу в обстрелянном рашкой украинском городе .... и очень хочу , что бы мои бывшие соотечественники , пославшие своих сыновей убивать меня и моих близких , попали под эти бомбежки.!!!!... Будте вы прокляты ....!!!! Я учился в каче ... и знаю , что такое военная техника .... Но вы пока сами не ощутите , то , что мы сейчас чувствуем , не поймёте ....!!!! Надеюсь все кто сейчас нас атакует умоются своей кровью ....!!!

@MWPadazhetski

2 жыл бұрын

Лично от меня прошу вас простить меня за то, что не смог предотвратиь атаку русских скрепонсцев на вашу страну. Я лично виноват перед украинским народом за то, что творит моя хунта в отношении вас. В свое оправдание могу лишь сказать, что я в силу возраста небоеспособен. Сейчас моя дочь, русская по происхождению, живет под вой сирен в Киеве. Будь проклят Путин и его психбольное окружение.

@ildarayupov6828

2 жыл бұрын

@@MWPadazhetski Чо там проклинать - он мёртв давно. А эта кукла его изображающая даже пёрнуть бы не посмела без одобрямс заокеанских кукловодов. Войнушку готовили дружно и давно, как только стала проваливаться мировая уколизация и кукуризация.

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

@@ildarayupov6828 ваши разъяснения подняли настоение в эти нелёгкие дни!!! Но то что кроме РФ и Украины, этому способствовали «цивилизованные» страны, это факт! Там сейчас ненарадуются 200-ым!

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

Ваша позиция не удивляет (я не русский и не россиянин). Но не хорошо это, проклятия слать тем, кого вы даже не знаете

@valeriidzhanaiev3248

2 жыл бұрын

@@antonkirov1923 , стреляющие российские солдаты , так же не знают имён украинцев , которых убивают ....!

Это же XB-70A «Валькирия» только в ухудшенном виде

Это не трагическая ошибка руководства СССР. Это счастье всего человечества, что самолёт не появился.

Да уж. Последние пассионарии доуничтожались. Как товарищ Сталин с товарищем Яковлевым похожим образом задвинули истребитель Поликарпова в1941. "Зачем нам целнометаллический, нас из дерева-брезента вполне хватит".

Владимир Моторин расскажите про АН-2, он же "кукурузник". Спасибо за интересное видео. Саня Трясун.

@SalvatorRosko

2 жыл бұрын

Миллионы видосов про АН-2 в ютубе

Царь- пушка,

Представляю, какую дизмораль получают все участники разработки после того как их труд зарезают.

L'aile du Su-100 fait penser a celle du TU-144D tandis que la conception fuselage et placement des moteurs au XB 70 de North American . Plus joli que le Tu-160 ou le B1 Américain . Ce petit quelques choses des avions non conçut par ordinateurs très certainement .

@user-bv5ol8wg6h

Жыл бұрын

Это крыло придумал Роберто Бартини в 1943 году в СССР

@ilyamuhin6654

Жыл бұрын

@@user-bv5ol8wg6h На самом деле с точки зрения аэродинамики схема очень выгодна. Поэтому её несколько раз повторили в разных местах и в разное время, даже не "подглядывая". Это как на каком-нибудь тесте два умных человека выберут одинаковый правильный ответ.

Как назвал Солонин Туполева " Церетели от авиации".

17:46 в колонке Ту-160 второй снизу B-1

Этот самолёт сильно напоминает сверхзвуковой пассажирский ту 144.

Хочу напомнить фразу в газете Комсомольская Правда. Корреспондента, в статье. По случаю 100 летия, Туполева. Там прозвучала, хорошая фраза. Которую, я помню, до сих пор. На лаврах Гениев, их дети отдыхают. Это, про ТУ-144. Это сейчас понятно, что такое золотаые недоумки. А тогда?

Вот хоть тресни,вся эта канитель с интересной машиной ,очень.напоминает интриги господина Туполева,очень похоже, тем более Бартини,всю. жизнь стоял поперёк глотки!!!

Уважаемый Владимир! Расскажите плииз ещё об одном альтернативном проекте - межконтинентальной ракете Буря. Почему от реально летающего (даже мелкосерийного) проекта не оставили камня на камне. Возможно ли было переделать ракету буря в многоразовый пилотируемый ракетоплан? Понятно. что Гагарин бы у нас был бы полюбому. Но что тогда было бы с Королёвым?

@user-qe7nv4of1d

2 жыл бұрын

Вы знаете, просто сняли с языка..! Бурю-то конструировал Черняков! Очень интересная тема и именно в том контексте, который предложили Вы. Сделаю чуть попозже! Спасибо за Ваш комментарий!

@sergeybrylev5995

2 жыл бұрын

@@user-qe7nv4of1d Успехов!

И в самом деле , нет такого самолета в ВВС России , и в ближайшие 100 лет НЕ БУДЕТ. Нет в сегодняшней России ни материальной, ни финансовой, ни организационной основы для таких свершений и главное нет школы способной вырастить специалистов для реализации подобных проектов...

Я дивлюся всі Ваші історичні коментарі і дякую за те як ви їх сформували .Дякую радянській номенклатурі що не дала можливості розвивати становленню збройних сил СРСР.!!!

@user-ob3sx9tp7k

Жыл бұрын

Благодари лучше Горбачева с Ельциным, что ты не коммунист с 30+ летним стажем, еще можешь Хруща поблагодарить за реабилитацию бандеровцев с полицаями ибо был бы сейчас настоящим сибиряком и истинным путиноидом.

Нужны Петр1, Берия , палач и ДЫБА !!!

Спасибо ! Классный разбор!! А насчет копирования , да посмеяться можно. Ту-160 невероятно похож на В-1. хотя принципы применения у них противоположные. Но! Су-100 ведь тоже выглядит копией ХВ-70, даже большей чем Ту-135, и опять же это разные по применению самолеты...

@PessimisterTube

Жыл бұрын

Поясните, в чем разница? Оба сверхзвуковые дальние бомберы, потому наверно и похожи.

@martinvanquish6003

Жыл бұрын

@@PessimisterTube Автор в ролике уже все пояснил - смотрите внимательней! Ту находясь на большой высоте и скорости атакует цель находясь на значительном от нее удалении, Б1 на малой высоте и высокой скорости заходит на территорию противника и наносит удар находясь рядом с целью ...

@PessimisterTube

Жыл бұрын

@@martinvanquish6003 Я в курсе про Ту-160 и B-1. Вопрос касался разницы XB-70 и Су-100.

@martinvanquish6003

Жыл бұрын

@@PessimisterTube Аналогичные концепты, а указанные выше самолеты - уже реализованные идеи тех же концептов. Валькирия - проект достижения запредельных скоростей, впоследствии проект Аврора, главной идеей которой было проникновение к противнику на невероятной скорости, бомбардировка и уход. Ну а советские стратеги - эволюция другого подхода ...

спасибо большое советской/российской коррупции 🤭

Возможно и приятно думать о Т-4 в строю и негодяе Туполеве. Но всё-таки если рассудить холодно и строго, то картина немного меняется. 1) Беспрецедентная сложность проекта. Действительно, почти все новое от и до. К тому же он почти полностью изготавливался из титана, а это ни разу не дешево. 2) Превышение проектировочного лимита массы 3) Самолёт на испытаниях ни разу не вышел на крейсерский полет на 3М и даже кратковременно опять же из-за перевеса. К тому же столь крупногабаритный самолёт надо было где-то собирать. И его было негде собирать кроме завода Туполева. К тому же во всю летали Ту-22, которые имели печальную славу, а тут проект кратно сложнее. Туполевцы потратили много сил, и лишь сделав самолёт заново, всё-таки родив в муках Ту-22М. При том и его доводили, долго доводили, доведя его лишь в версии М3. Хотя это КБ с обширным опытом. Они не боялись инноваций. Итого у нас есть перспективная машина, которую негде собирать, которая целиком состоит из новейших решений, что априори риск, которая не вышла на заявленные характеристики ТТХ, к тому же беспрецедентно дорогая, почти полностью выполнена из титана. Вы не находите, что риск был слишком велик? При этом опытные машины построили, внедрили и обкатали сотни новых решений, которые впоследствии активно используются и по сей день. Так что машина уже не зря появилась и существенно продвинула авиастроительную отрасль на многие десятилетия вперед. Теперь касательно противостояния Ту-160 и Т-4. Возможно, это сложно понять, но объективно Ту-160 лучше. Он берет большую боевую нагрузку, он дальше летает, он существенно проще и дешевле как в строительстве, так и эксплуатации. При этом он легко разгоняется до 2200км/ч прим 1.8М. Да это не впечатляющие 3М, но при этом и Т-4 до таких скоростей ни разу не разгонялся. Так в чём руководство СССР и Туполев были не правы? Да, обидно! Но это эмоции. По существу была великолепная лаборатория для внедрения и испытания передовых решений. На основе которых появился, в том числе и Ту-160. В общем я всего лишь предлагаю посмотреть на картину без эмоций, если бы Т-4, действительно, был настолько хорош, то даже Туполев его не загнул бы. На все всегда есть логические причины.

Огромное спасибо автору за искренность и правдивость его видео, в которых наглядно раскрывается : - настоящая суть совка, мерзости происходившей в совке и лживость совковой пропаганды.

"Сотка" обогнала не время, а тогдашние возможности авиапрома СССР. Результат (весьма печальный, увы) был закономерен.

@suvfan7500

2 жыл бұрын

Очень может быть, что и так.

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

Сотка это аналог Blackberd SR-71! Круто! Эффектно! А абсолютно не эффективно. Но проект завернули, а поэтому это самолёт, опередивший время.

@Sardonius_Gerd

2 жыл бұрын

@@antonkirov1923 Скорей аналог "Валькирии", как мне кажется. И судьбы схожие...

@antonkirov1923

2 жыл бұрын

@@Sardonius_Gerd конечно! Но даже SR-71, оказался выкинутыми на ветер деньгами. В СССР быстро сообразили это. Однобокий ролик

@Sardonius_Gerd

2 жыл бұрын

@@antonkirov1923 Да, ролик однобок. Тут же вопрос экономики силен. Да и экономику армейскую кормит экономика гражданская. Не то чтоб на гиперзвук, или сверхзвуковые гражданские перевозки выкинули деньги, но в результате сами перевозчики от них отказались, на тот момент. Тогда пошла эпоха больших хабов-аэропортов, широкофюзеляжников, куда как более дорогого топлива, и кто знает куда все это выльется, если уже сейчас хабы большие не считаются столь востребованными, и перевозки перестраиваются. Вполне возможно что при современных технологиях вновь вернется эпоха идеи стратопланов, суборбитальных перелетов и естественно гиперзвука. А может наоборот, популярными станут высококомфортные и куда как более дешевые перелеты на турбовинтах или поршнях, с отдельными каютами и спальными местами. Современные транспортные самолеты армейские совсем не быстры, а время раекции все таки очень важный фактор. С учетом что войны все больше заглуляются в материки,а высадки береговые все больше становятся бесполезны. Люди странные существа, непредсказуемые. Как и их экономика и военные дела, чтоб им больше не быть...

книга на падабум ком, Бедретдинов И. Ударно разведсамолёт Т4. его проектир-ло 100 констр-ов и собирало 200 инженеров. Всё оборудование изобреталось создавалось на ста заводах. А Черняхов руководил сборкой и только!!! В книге много фото и таблиц , история создания подробно

@iksmelnik1285

Жыл бұрын

одновременно три шт.разного типа Т4 было собрано. Готова была Полная документация на завод конвейр по Т4 !

Некоторые выводы о политической системе СССР после просмотра видео: 1. О каком "диктате партии" может идти речь, если подписанные главой государства документы можно не исполнять и ничего тебе за это не будет. 2 . Амбиции, зависть и тщеславие -- даже талантливых людей (а точнее, именно у талантливых людей) вредят общему делу. 3. Когда перед войной, при Сталине, тов. Берия создавал "шарашки", сажал туда конструкторов, и работали они там наступив на своë " Я" и амбиции, то может в чëм то они были правы?

Разве с Мясищевым сотка не связана? И завод Тушинский...

Сотка!

Достичь заоблачных высот! И тама обосраться. Это по нашему.

Не было никакого су-100. Был проект шифр "100"

Что мешает возобновить производство ? Если машина актуальна и в настоящее время, то почему бы не наладить производство?