по вопросам работы и сотрудничества пишите на почту aeroad@rambler.ru, либо в телеграмм @alexanderaeroad Желающие поддержать мой канал могут сделать это по ссылке yoomoney.ru/to/4100118254467066

Иногда меняю позицию с дуалов на топы, чтобы немного размять спину при езде на малой скорости, еду так секунд 10-15 и снова на дуалы перемещаюсь

Хороший ваш велосипедный канал для себя открыл , много интересного можно узнать )

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Спасибо)

Самое полезное пояснение. 👍👍👍

Спасибо от начинающих! 👍

Спасибо за информативное видео👍

+++ PS красава!!! как всегда коротко, и без воды

Очень полезно 👍 Спасибо 🙏

Топ видео! Спасибо !

Есть еще 4 позиция, мне самая удобная, это когда ладони сверху на углах руля. И до тормозов легко 'съехать' по рулю до дуалов и площадь опоры самая большая Если едешь по знакомой трассе, это самое то...

+++ PS красава!!! как всегда... коротко, информативно, и без воды.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Спасибо

купив шоссер, примерно в течение месяца пробовал разные хваты (вплоть до пальцев на переключателях). Посмотрев видео, по сути убедился, что правильно думал)

Спасибо за видео!

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Пожалуйста)

Спасибо за ваш ролик, как раз думаю купить себе шосера, надоело на городском ездить)

Помимо перечисленных, иногда ставлю руки за топ, но большими пальцами к себе, иногда держусь за самый первый изгиб руля сверху. Но это больше тема не гоночная, а туристская.

Все по делу, шапо! Из личных "шишек", хотел бы 5 копеек добавить. На худах все 4 пальца стоит держать поверх рычага тормоза, т.к. при падениях может получиться, что пару пальцев, зажатые между рычагом и рулем, загнуться на 90 градусов в бок, есть опыт =) А в хоп выдергивается велосипед и в такой позиции без проблем, т.к. основное усилие прилагают указательный и средний пальцы, а они выше оси рычага, кроме того, работают не руки, а корпус, да и после таких хопов иногда приходится тормозить "в пол" ). Еще про дропы хотел бы добавить. Крайне рекомендую на плохом покрытии держаться не за дуалы, а за сам руль, т.к., если их устанавливал профессиональный механик, то затянуты они не "с ноги", т.е. при попадании в ямку дуал может просто сместиться с непредсказуемыми последствиями. Например, спуск с Этны- это живая дорога. Покрытие "мутирует" практически каждый день, а средний градиент там 3.5% средних и 14км спуска, скорость под 100, одна небольшая ямка вышибет дуал на раз, и привет, в лучшем случае стешешь изрядный кусок кожи.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Спасибо за опыт. Да, нюансов конечно же много ) все приходит с опытом

Не знаю, я так привык к нижнему хвату, что только в нëм и езжу. И там удобнее всё, и переключения и торможение.

@trollgapuzden

Ай бұрын

хз, мне 100 км в нижнем хвате ехать тяжело. Тем более я не спортсмен, а такой себе любитель покатушечник)

@den_zxgfjjhg

Ай бұрын

@@trollgapuzden это ещё смотря умкого как посадка настроена. Дроп руля, вынос и т.п. У меня видимо просто по этой геометрии в нижнем хвате в самый раз всё как надо

Александр, спасибо за меатериал! Очень хотелось чтобы вы просветили тему как правильно растягиваться велосипедисту, чтобы повысить гибкость, и так сказать "войти в посадку"

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Я никак не растягиваюсь специально) просто постоянно ездишь, в тч. в аэро посадке

@Artem0707

4 ай бұрын

Позвольте свои 5 копеек про "растягивание" вставлю) Всё это зависит от индивидуальной мобильности ездока. Гибкость, если её нет но хочется - тренируется не на велосипеде а вне его, на велосипеде уже сложившаяся посадка будет, настроенная по антропометрии и той мобильности которая есть у человека здесь и сейчас... А если не комфортно, если что то болит при езде это говорит о неправильной посадке и все, либо в худшем случае, о патологиях человека, третьего не дано по идее.

@wollfal

15 күн бұрын

​@@alexanderaeroad Здравствуйте, буду признателен, если ответите. Подгонял посадку на гревел байке ( да, это не шоссер, но посадка похожа как мне кажется) Пришел к своему идеалу так сказать. Но после 1-1.5 часов начинает неметь основание шеи и трапециевидная мышца. Это ошибка в посадке или индивидуально моя проблема организма и мышц ?

@alexanderaeroad

15 күн бұрын

@@wollfal дистанционно невозможно сказать. Это нужно с байк фитерам обращаться

@wollfal

15 күн бұрын

@@alexanderaeroad понял Вас. Спасибо за ответ

Александр, спасибо за очередное видео! Про позицию "топ" ещё можно добавить её использование для относительно "безопасного" поворота головы назад: одна рука (со стороны, противоположной повороту головы) лежит на топе руля максимально близко к выносу и расслаблена (!) по отношению к корпусу, другая свободна и поворачивается вместе с корпусом и головой. "Секрет" именно в расслаблении руки на топе - тогда руль гарантированно не ведёт в сторону поворота головы и всего остального в сторону. Новички, да и не только, часто это не понимают и грешат на свою недостаточную координацию.)

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Да, только контроль вела хуже если скорости высокие

@igor_chursin

4 ай бұрын

Это издержки.) В будущем запланируйте ролик о питании и режиме - не как рекомендуют в «учебниках», а как получается в реальности. Было бы интересно и полезно.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@igor_chursin питание на гонке ?

@igor_chursin

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad На гонке тоже можно, но интереснее в жизни - и питание, и режим - ведь вся база закладывается именно там.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@igor_chursin такое видео не планирую - в этом вопросе слишком все сложно - сколько людей, столько и мнений. Чего то единого я не нашёл до сих пор

Александр,спасибо за видео!Будет видео у вас как в домашних условиях правильно настроить вело посадку ?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

В планах есть, но очень коротко в целом про посадку. Потому что на ютубе много видео именно от профессиональных байкфитеров, которые по умолчанию обладают бОльшими знаниями , чем любой из нас

Прыжки со станком это круто!!😂😂😂

@riiiccchhhi

2 ай бұрын

Даёшь полный банихоп на станке и так до холодильника. 😂

Понравилось!

Вот бы это видео три года назад..

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Три года назад оно бы и мне не помешало)

@user-lp1yk4re3v

Ай бұрын

Не переживай. Три года пролетят незаметно 😂

На одной передаче используются все эти хваты даже без сильных перепадов высот. Про спуски просветили, т.к. глядя современные шоссейные гонки, все не понимал, как еще на булхорны полностью не перешли.

Всё отлично и с понятием преподнес! Спасибо за старание! 👍 P.S. станок вообще не слышно 👂 переключения трансмиссии были громче🙂

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Спасибо за отзыв. Станок тихий, особенно на маленькой звёздочке. Но это больше заслуга радиомикрофона, он изолирует голос

@rrustamich8154

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad если память мне не изменяет, это Cycplus T2 🤔

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@rrustamich8154 верно

На кампе удобно с дропов повышать передачи, тоесть спринтовать. Осталось только иметь для етого форму

Здравствуйте. Сделайте пожалуйста видео про Эндюренс шоссейные велосипеды, про назначение, какая там должна быть посадка, хваты, в целом преимущества и недостатки. Информации практически нет на ютубе :) Спасибо. Сам недавно прибрёл такой велосипед.

@alexanderaeroad

3 ай бұрын

На видео там не тянет) суть в том что рулевой стакан выше, спине более комфортно ездить долго и на этом все) тот же самый шоссер по сутии

Совсем новичок в шоссе. Поездил на улице держась за бараны (до этого зимой крутил на станке, было нормально), так стали забиваться плечи, стал искать, может неправильно сижу. На станке-то упёрся, голову опустил и крутишь. На дороге постоянно нало смотреть вперёд, за счёт изгиба шеи всё затекает. Но видимо так на дальнее расстояние и не ездят, буду пробовать ниже садиться на пистолетах. Видео полезное, спасибо!

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Спасибо. Попробуйте смотреть из под лобья; чтобы шея не сильно напрягалась

хочется подсветить нюанс, что первый хват, не до пистолетный, часто встречается, потому что не хватает растяжки и мышц кора, ибо посадка в нем выше, чем за пистолеты. поэтому растяжка и офп нормализует эту позицию. так же и за дропы не всем удобно ехать, часто из-за отсутствия растяжки в тазу и бедре. без нее человек в нижнем хвате садится на промежность

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Да. При этом я бы отметил, что сидеть на шоссере для человека это вообще в принципе не естественное явление, если он до этого всю жизнь ходил и максимум иногда бегал)

@Chokodoobi

4 ай бұрын

Какие упражнения нужно для этого? Я могу кулаками достать до пола, но все равно в нижних хватах не особо комфортно. То есть я это просто могу сделать, но спина колесом тогда

@torburgmax

4 ай бұрын

@@Chokodoobi начните со становой тяги и приседаний. только с корректной техникой выполнения. дальше все будет зависеть от ваших физиологических особенностей, и тут подскажет спортивный врач, тренер или специалист по биомеханике

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@Chokodoobi просто много ездить. У меня куча товарищей и друзей кто вообще никогда не ходил в зал.

@Chokodoobi

4 ай бұрын

​@@alexanderaeroad пробег уже под 13 тыс.км подходит на этом велосипеде (Colnago CLX), а проблемы с посадкой до сих пор. Уже о байкфите задумался, столько разного перепробовал, и что-то будто постоянно не то. Хотя я понимаю, что с таким велосипедом не до комфорта. Но я на нём 600км ездил за одну поездку.

Спасибо, по хватам правда все знакомо. Но есть вопрос, который самого давно не отпускает. Для хвата за дуалы мне комфортно поднять их выше чем у вас и чем принято по учебникам (если проводить линию от дропов до конца тормозной ручки). В верхнем хвате становится удобно, но в нижнем не дотягиваюсь до тормоза уже, да и в целом угол для этого ее подходящий уже. Не страдаю особенно, т.к. нижний хват для спринта с добиранием ребят использую в основном

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Все индивидуально, надо экспериментировать

Зачёт. Теперь бы про переключение передач, в горку, с горки. Как правильно.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Немного не понятен вопрос. В целом все так же как и на равнине

На станке все же надо "накатывать" и нижний хват и аэро посадку (речь о любителях), чтобы тело/мышцы/дыхалка привыкали работать в разном положении.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Можно. Но изолированоо без улицы лично я смысла не вижу, когда не понимаешь как действует поток воздуха. Не видишь дорогу впереди и тд. И вел полностью статичный

@polarcircleZ

4 ай бұрын

Смысл в привыкании тела, чтобы заставить его так же эффективно работать, но в более жестких условиях. В гонке, когда лидируешь в группе, по любому надо складываться. Или когда перекладываешься в другую группу. Отношусь к такой езде на станке, как к части тренировочного процесса.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@polarcircleZ конечно, можно. Но я предпочитаю заниматься этим на удице, там все это более естественно.

Здравствуйте, Александр. Было бы интересно послушать ваше мнение по поводу выбора размера рамы: какой ett подходит к росту, как замерить тело и подобрать раму и т.п.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

На сайте каждого производителя велосипеда есть специальный раздел - там берутся данные роста , длины ноги по внутренней стороне (inseam) и иногда длина руки. И по этим данным считается. У всех производителей разные "лекала"

@Andy-gh9gz

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad да, но что делать если таких разделов нет? Есть только геометрия и сиди разбирайся, что тебе там подойдет.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@Andy-gh9gz это про какие велосиреды речь ?

@Andy-gh9gz

4 ай бұрын

​@@alexanderaeroad например китайские карбоновые рамы

Здравствуйте Александр. Спасибо от начинающего отдельное шоколадное. А как научиться ездить на ногах и спринтовать стоя в аэродинамической посадке?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Практика. Сначала на станке, потом на улице. Сначала в небольшой подъём чтобы было не страшно от скорости, потом на плоском. Снимать себя на видео и сравнивать с проф.гонщиками. По части спринтерских атак у меня было отдельное видео из вело студии.

@natevglaz_170

4 ай бұрын

Про спринтерские атаки я уже все технические моменты изучил. Спасибо будем тренироваться .@@alexanderaeroad

Александр привет, можешь сделать видос что ты принимаешь из витаминов что бы суставы не стерлись раньше времени, или что посоветовать можешь

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Привет. Особо нечего. Обычный комплекс витаминов. Суставы в отличии от бега можно сказать не страдают. Самое главное давать дни отдыха после интервалов и особенно спринтов

@BiohackerAlex

4 ай бұрын

Попробуйте цель Т

Расскажите больше про торможение на дуалах, у меня на шоссере с тормозами проблема, уже и так и сяк настраивал клещи и ручки, не могу добиться результата который бы меня устроил, на прямом руле таких проблем с торможением у меня нет. На баране кажется что не удается достаточное усилие к тормозу приложить при хвате за дуалы, но при хвате за дропы тормозить получается значительно лучше.

@alexanderaeroad

2 ай бұрын

Возможно с колодками надо поэкспересентировать

@goozuzz

2 ай бұрын

@@alexanderaeroad колодки в норме должны быть, собственно уже пробовал разные варианты, тормоза тоже пробовал разные, сейчас стоят оригинальные 105 двухосевые тормоза с родными колодками, с ними вроде получше стало, но все равно меня тормозное усилие не устраивает. Обезжирить колодки и обод само собой тоже пробовал ) Ручки тоже разные пробовал, я все же грешу на саму конструкцию ручек у барана в широком смысле, неудобный рычаг давления руки на тормоз и часть тормозного усилия теряется. Тогда как на дропах усилие лучше за счёт более правильного приложения усилия на ручку. Вдруг есть какие-то нюансы связанные именно с ручками на баране, может какие-то тонкости которые я возможно не учитываю т.к. о них не знаю. Сейчас ручки даже настроил так чтобы они ближе были, чтобы можно было всей ладонью тормозить, типа как когда эспандер сжимаешь. Как то вот с тормозами у меня не зашло на шоссере, даже на фиксе в ДТП ни разу не попадал, а вот на шоссере периодически в бампер кому нибудь прилетаю.

Онемение кисти при длительной езде частое явление при езде на вело. Это связано со сдавлением тканей и нервов, особенно срединого нерва. Причины- это сильный хват, переразгибание кисти, грубая оплетка руля, грубые перчатки, неправильная посадка, тряска велосипеда. Профилактика: регулировка посадки, давления в шинах и аммортизационной вилке, частое смена положения кисти, расслабленный хват в физиологическом положении кисти, мягкие грипсы и перчатки с силиконовой подкладкой, тренировка кистевым эспандером мышц тенара и гипотенара, чем создаётся подушка безопасности.

Я вообще не спортсмен, раньше пару лет катал на карбоновом Спеше, сейчас купил гревел, и что заметил, иногда хочется взяться и проехаться 5 минут в нижнем хвате, выпрямив руки, и сведя лопатки, пусть и положение торса горизонтальное мне удается сменить положение и отдохнуть идеально когда длинная прямая в добавок можно расслабить шею опустив голову.

Здравствуйте, скажите пжл если размер рамы M/L и вынос 110мм, то можно поставить 90мм, я начинающий то есть перехожу с гибрида на шоссер. Заранее спасибо!

@alexanderaeroad

3 күн бұрын

Ромиовки и геометрия у всех производителей отличаются

Александр, у меня 2 вопроса, стоит ли во время групповой гонки убирать с экрана данных параметры пульса? Стал замечать что чувствую себя хорошо на нагрузках, но как только посмотрю на пульс, становится плохо 😂. И второй, почему не расслабляете переключатели при хранении велосипедов 😊?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

1. Да, чсс не нужен на гонке, можно убирать. 2. Там все нормально.

Про аэробары было бы интересно

@alexanderaeroad

2 ай бұрын

Какой то конкретный вопрос ?

@IKolpikov

2 ай бұрын

@@alexanderaeroad Модели и посадка, целесообразности использования в различных этапах и градиентах. Сравнение эффективности с другими хватами. Есть ли смысл просто в домашних условиях станка тренироваться на них чтобы привыкать к посадке?

Быстро и доступно. Увидел у вас дуалы выставлены параллельно к полу, так удобно вам или есть тоже ньюансы, многие задирают вверх... Руль 42 или 40 см по центрам? Спс

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Так удобно. 40см

@mihails1969

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad 👍 тоже себе на этот сезон поставил 40 и так-же дуалы... Бывают совпадения))

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@mihails1969 у меня 42 в стоке стоял ) но чувствовал, что широковато) мои плечи Уже

Если при хвате за верха кажется что далеко и комфортнее ближе держаться (за углы) это значит вынос надо покороче поставить?

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Вероятно да

Александр, Вы учите хорошим вещам. А Вы реально из гонцов-посадка и колени больше похоже на лыжника? Хотя сразу вспоминается О.Пхакадзе ну и Канчелара. удачи Вам. Учите деток ну и любителеи.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Спасибо) Проф спортом не занимался. Любительски бег и лыжи

Александр, осталось два вопроса после видео: 1. Как меняется угол раскрытия бедра от положения рук, с учетом неизменного положения ж@пы и седла и неизменной длинны шатунов? За счет чего? Колено движется по одинаковой траектории) 2. Когда будет видос с банихопом на станке?)

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

1. Дело не в попе. Смысл такой как если ехать на лежаке и менять высоту проставок. Меньше проставок- ниже локти, тяжелее "перезаряжать" бедро.

Есть у меня вело друг. Он сильно ниже меня, когда с ним катаюсь и он впереди, приходится ехать на дропах, чтобы спрятаться от ветра) Через 50 км, спина уходит

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Да, ездить за мелкими это боль) знаем проходили)

Здравствуйте Александр , как ваш станок ? Довольны им?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Приветствую. Да, задачи основные решает. Про крутые градиенты говорил , хотелось бы что лучше держал. А для гонок и тренировок хватает. Несколько человек писали что были факты поломок, тут уже не могу прокомментировать брак это или не правильная эксплуатация .

Выехал вчера на первую покатушку на шоссере, очень страшно, особенно на спуске: ехал медленнее, чем по прямым. Мне кажется, хват за пистолеты неверный. В целом очень непривычный руль, лет 15 катал на обычном прямым. Тренирую перехват с одной позиции на другую.

@alexanderaeroad

Ай бұрын

В любом случае только практика

Далее. Открыайте картинки с Петером Саганом и смотрите. У него нагрузка НА СПИНУ, Петер не опирается на дуалы! Спортсмен держит спину и не переносит вес на дуалы (если это не спринт), таким образом можно нормально маневрировать и не получить травму карпального нерва о чем я писал ранее

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Невозможно ехать не опираясь на руки )

Вот тут не много не соглашусь, нижний хват вами, Александр, явно недооценен) Во-первых спринт или рывок в отрыв: рывок предусматривает ускорение, а следовательно надо занять максимально аэродинамичное положение. Если же вы держитесь за верха, то вы не только не становитесь аэродинамичнее, но и ухудшаете аэродинамику, так как встаете и подхватываете все ветра на себя. При хвате же за низа верхняя часть опускается, а нижняя подымается так как вы встаете на ноги, в итоге максимально аэродинамичное положение получено. При чем этот хват может даже при подъеме в гору быть полезным, когда ветер во время апхилла встречный, что бывает редко, но все же бывает. Во-вторых на спуске он не только помогает в аэродинамике, но и улучшает управляемость байком, т.к. центр тяжести ниже и переднее колесо лучше загружено. Ну и бонусом в случае падения расстояние до земли минимально возможное. Кто-то возразит что это какие-то 5 см, но эти 5 см порой разница между ушибом и переломом! Ну в-третьих нижний хват основной на гонках типа критериум, ибо критериум это сплошные повороты и спринты,, соответственно нижний хват здесь мастхэв по причинам указанным выше. Как-то так...

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

По первым пунктам я так и сказал) низа для аэро и высоких скоростей и лучшего контроля. По остальным полностью согласен, но не стал об этом умышленно говорить, чтобы не перкгружать новичков. Человека, кто только сел на шоссер не нужно перегружать лишней информацией.

@Fitnesspress1

4 ай бұрын

ну не сказал бы, что это лишняя для новмчков инфа)

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@Fitnesspress1 моя основная профессия - преподаватель. Я каждый день сталкиваюсь с тем, когда новичков перегружают инфой. Кто-то шоссер в первый раз видит, ему нужно просто в течении нескольких месяцев попробовать так, так и так. И только со временем и опытом уже усложнять схемы

Посадка у вас конечно как с вело обложки, какой длины у вас вынос стоит ?

@alexanderaeroad

2 ай бұрын

Сейчас 80

А что делать если устает трицепс быстро и ноет кисть? Это значит что нагрузка неверно распределена и нужно руль дальше и выше сместить за счет нового выноса?

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Менять посадку, настройки руля

какая у вас разница между рулем и седлом по высоте?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Около 20см.

Здравствуйте. А не подскажите как правильно подобрать шоссейный руль по ширине?

@XXX_MH

4 ай бұрын

Можно начать от расстояния между ямками в плечах, там где у вас ключица заканчивается

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

По ширине плеч.

Офигеть, Александр какой у тебя перепад между рулём и сиденьем, сантиметров 20? И почему нос седла не опущен к рулю, а стоит ровно, неужели не давит в пах когда едешь на дропах, например?

@alexanderaeroad

3 ай бұрын

Да, 20. Если опустить , то съезжаю

Вопрос Александру. Мне показалось? Или когда у вас к примеру правая туфля (или левая - не важно) максимально впереди на педали, т.е. на три часа, и когда сама педаль впереди, то при сильном повороте руля Вы чиркаете колесом по носку туфли?

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Есть такое))

@trollgapuzden

Ай бұрын

@@alexanderaeroad это выходит теоретически надо раму на размер больше?

@alexanderaeroad

Ай бұрын

@@trollgapuzden не уверен что это спасёт) просто в поворотах быть аккуратнее

@trollgapuzden

Ай бұрын

@@alexanderaeroad ещё заметил, у вас очень длинный подседельный штырь. Он такой с завода шел или пришлось покупать новый длинный?

@alexanderaeroad

Ай бұрын

@@trollgapuzden он довольно короткий - 350. Просто у меня ноги слишком длинные поэтому ставлю до упора вверх . Тут без выбора

У меня вопрос не по рулю, но сам я не могу найти ответ на него. Очень неудобно ехать в горку стоя. Езжу в контактах, такое ощущение что какое то семенение, пока одна нога давит вторая не отдыхает а в нагрузке, получается ехать не легче, а наоборот почти сразу сажусь обратно на седло. На мтб ехать стоя а сложные горки мне было легко и приятно, будто пешком заходил, на шоссере очередная боль. Мой рост 178, рама впритык, шатуны 172.5см, в чем может быть дело или это норма что стоя ехать тяжелее?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Дело большой практики. И ещё вес. Лёгким гораздо проще. Тяжёлым (скажем 75 и более кг) проше ехать всегда сидя. Лично я стоя более менее смог ехать года через 3 занятий

@Derek-Vinin

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad Понял, тогда езжу и страдаю дальше, как всегда, жду когда притрется)) у меня б это не вызывало вопросов если б на мтб было так же тяжело, но разница очень значительная

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@Derek-Vinin да а смысл. Стоя нужно как правило для атак или резких не дорогих ускорений. И ноги размять. среди любителей большая редкость люди, которые во все подъёмы стоя заезжают. В целом это более эгергозатратно

Как колени??? Не болят?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Нет

у меня шея болит , и все время приходится смотреть на дорогу через брови ! Это меня напрягает .и узкий руль он как правило аэродиномичный но мне сжимает дыхло . нет дыхло нет скорости и мощи ...

А есть хват за самую нижнюю часть рогов? Не считаете, что руль баран скоро станет атавизмом? Настолько меняется геометрия рам и посадка, тем более если посмотреть на тт и триатлон, где уже нет баранов.

@alexanderaeroad

3 ай бұрын

Нет не станет )

Вы сказали, что при нижнем хвате теряется мощность. Почему тогда спринтеры на финишных разборках используют этот хват?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Речь про аэро посадку СИДЯ. меньше угол раскрытия бедра на несколько сантиметров, колени буквально могут стучаться в грудь. В чистом спринте стоя это роли не играет разумеется

@Alice_Marie

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad спасибо, понятно теперь

За середину руля-так называемая немецкая посадка

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Интересно) не слышал)

сейчас тебе, Александр, фиттеры опустят седло

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

И ещё размер рамы поменяют

@NemedvedevDmitryAnatolevi4

4 ай бұрын

​@@alexanderaeroad, а правда какой размер рамы?

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@NemedvedevDmitryAnatolevi4 размер рамы хороший !)

@NemedvedevDmitryAnatolevi4

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad 🤔

@SeRgEyAlEkSaNdRoViCh02

4 ай бұрын

​​@@alexanderaeroadразмер рамы хороший под лежак?

Про какие гонки ты говоришь? За верха сдует из любой серьёзной пачки, где пелотон едет агрессивно. Летом была гонка на 100км, со старта оказался в отрыве, посадка не просто за низа, а за низа вжавшись в руль, со спиной, параллельной земле, ибо прикладываемая мощность на пределе и хват за верха обеспечит заход в красную зону, из которой не вернуться. За ту гонку у меня 0 минут 0 секунд с хватом за верха за первые 85км их 100. Хват за верха это то от чего надо уходить сразу и осознанно тренироваться в аэропосадке, МНОГО времени в ней проводить, если вы чего то собираетесь достигать в групповых гонках на шоссе...

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

1. Про какие агрессивно и отрывы ты говоришь? Видео для НОВИЧКОВ, я специально сказал это 2 раза. Новички по определению не ездят на таких скоростях. Многие даже не знают как руль взять, когда садятся на шоссер. Сначала удобство и безопасность, чтобы никого не завалить, потом все остальное со временем. Опытным можно ехать как угодно. Ясно понятно, что когда скорости 45 и более, по полной вжимаешься в раму, но это совершенно другой уровень и видео не про это. 2. За верха можно ехать более аэродинамично согнув корпус, уже было куча тестов с аэротруб и живая статистика лучших гонщиков мира, как раз кадры Ван дер пула в видео.

@user-sh2md5rq5d

3 ай бұрын

В одном видео иностранном назвали-собачьи лапки,когда хват за дуалы,предплечье лежит на руле​@@alexanderaeroad

Уважаемый автор, вы же неправильно держитесь за дуалы. Сами посмотрите. У вас кисти рук НЕ должны сгибаться, а долны формировать единую линию с предплечьем. Короче, вы ладонь прямо опраетесь на дуалы из-за чего пережимаете себе КАРПАЛЬНЫЙ НЕРВ. При долгой езде у вас могут неметь пальцы, а при постоянной езде можете "отбить" себе нерв. Не надо так делать и тем более советовать кому-то.

@alexanderaeroad

Ай бұрын

ничего не немеет. Куча гонок проездил все отлично

Пиздец. Неужели и это нужно лющям обьяснять? Там же интуитивнотвсе понятно.

@alexanderaeroad

4 күн бұрын

Да

Давно пора в пелотонах ставить заднюю фару с датчиком торможения. Весит он очень мало , а жизней и поломанных конечностей спасет много

@jonebonebo204

20 күн бұрын

Ага.. И поворотники

@alexanderaeroad

19 күн бұрын

😂😂😂👍