Оригинальное видео можно посмтреть по ссылке - kzread.info/dash/bejne/e5eqo9tmh5WZeto.html по вопросам работы и сотрудничества пишите на почту aeroad@rambler.ru, либо в телеграмм @alexanderaeroad Желающие поддержать мой канал могут сделать это по ссылке yoomoney.ru/to/4100118254467066 ))

Всегда гнался за топовым оборудованием и экипировкой, надеясь, что поеду быстрее, но в какой-то момент осознал, что моя Ф10, за 10к подо мной едет также, как и ГТР СЛ за 150 тыр, а когда увидел Лизу Бальзамо, которая надела радужную майку, размазав пелотон на ультегре, полностью осознал, что "дело не в бобине" и вместо апгрейдов потратился на тренера... Вышло дешевле и плюс 70 ватт к фтп за сезон =))) Очень правильная тема, шапо!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Оооооо, вот тренер это да 👍

@writer7963

5 ай бұрын

А сколько ватт было или сколько стало, когда добавилось 70?

@akhiltrandapuppi3864

4 ай бұрын

Какие 10к за ф10 😂😂😂😂...

@alexgreen8201

4 ай бұрын

@@akhiltrandapuppi3864 в 2017г. он стоил 10к с копейками на Дуре Д2 9100

@alexgreen8201

4 ай бұрын

@@writer7963 было 270

Один из каналов поменявших игру в российском велоконтенте! Сам с вами с 500 подписчиков, и кидал ваши видео в местную группу шоссейников. Спасибо!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Круто) спасибо)

Смотрю не первое видео но этот формат просто топ. Все чётко, коротко, только по делу, успевай только записывать под корку. Посмотрел с удовольствием, спасибо.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Круто) спасибо) PS: видео пишется не с первого дубля) очень много перезаписываю и на монтаже вырезать стараюсь всякие паразитые слова и фразы )

@kotlomaster

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad получается просто отлично. Смотрится легко, восприимчиво, а это то, что надо потребителю, причём не в ущерб информативности. Если бы я так умел, я бы продолжил в этом стиле. Успехов.

По поводу ободных тормозов поддерживаю. Я сам гоняю на шоссейном велосипеде с ободными торомозами, пробовал 105 r5600 и Ultegra R8000 так же катался на мтб с ободными тормозами типа дешевых promax и сильно дороже v brake deore с родными колодками и пробовал даже знаменитые "параллельки" и с различной гидравликой типа tektro drako и shimano m6000 хочу сказать что если вода попадет на диск, то тормозить будет так же как и мокрый обод, там в гидравлике различия только в легком нажатии и что надо меньше усилий, но опять жеж если ты жмешь с одинаковой какой-то условно большой силой на ручку, то хоть гидравлика хоть ободные тормоза, сила торможения будет той же. Не будешь же ставить какие то тормоза для дх на шоссе... Главное это следить за самими колодками и выбирать что-то по лучше.

Умничка, тренер :) приятно смотреть, приятно читать, приятно общаться! Так держать!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо )

Главный плюс дисковых тормозов: при езде с горы стираются не дорогущие колеса, а роторы. Так за 100 км набора по серпантинам у меня ушло примерно 20% ресурса обода фулкрум 3. В остальном согласен про дисковые тормоза

@pokoevru

4 ай бұрын

а еще, если не уследить, то колесо просто может разбортироваться и может быть не очень

@rassvet78

3 ай бұрын

кстати собственно дисковые тормоза и стали популярны в шоссе-спорте благодаря именно долгим серпантинным спускам. Как вещает история: клещи иногда перегревали карбоновие обода, перегрев которых мог привести (и приводил) к авариям - колеса могли тупо развалиться... При этом велопроизводители не очень охотно желали возвращаться на несколько устаревшие по меркам топового велоспорта алюминиевые обода... Так дисковые тормоза и стали постепенно завоевывать свой рынок, не смотря на свой вес

@Samba222222222

Ай бұрын

Ага, живу в гористой местности, с начала года 35км набора высоты уже набежало. Раньше ездил на клещах, обода уходили только в путь

Это было одно из реально познавательный и интересный видео на этом канале) Жду такого же разбора, касательно дискового тормоза

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо

@jou3708

5 ай бұрын

а что по дисковым тормозам разберать?

Александр, вы топ. Всё четко по полочкам!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо 🔥

Спасибо большое за Ваши видео и работу. Очень хороший формат, всё по существу.

Отличный формат. Максимально лаконично и содержательно. Спасибо!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Благодарю за отзыв !

Оооо, заинтересован в тренировочных планах, это удачная рекламная вставочка была)

Мне в современных шоссерах нравится возможность поставить резину пошире. Старые велики под 25 резину в основном. Мой новый вел с завода был сразу на резине 28 и это оказалось комфортней, а сейчас на тест поставил 32 резину и вообще кайфую. Удовольствия больше - еду быстрее. Силы на лишний дискомфорт не уходят.

Спасибо! Как обычно извлёк полезную информацию из вашего видео. 👍👍

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Благодарю за отзыв 🔥

Не смотря на то, что для тех, кто в теме все перечисленное не новость, выпуск отличный!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо )

Очень классный формат

Мне 1 раз дали на гонку со своей спецификой хороший вел, но рама S размера ) С моим ростом 188 ) Пару раз за гонку я умудрился удариться коленями об руль ) Но по итогу поставил рекорд трассы и заехал первым среди таких же как сам. На своем веле своей ростовки я бы так точно не проехал ибо он совсем бюджетный хоть и вполне рабочий ) Так что хороший вел все же решает ) Но лучше бы он был под мой рост)

Как всегда кратко и понятно. 🙏спасибо

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо

Отличный формат!!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо) продолжим )

😂😂😂 ну да, у нас все любители ездят на велах весом меньше 7кг 😂😂😂. Я, спустя 4 года, наконец сменил стоковые колеса на китайкарбон, выиграл пол кило. И в гору и при резком ускорении это ппц как ощущается.

Измеритель самый лучший девайс, который случился в мире спорта на выносливость, и велоспорту с этим очень повезло. Главное правильно им пользоваться и тогда прибавка будет больше чем без него.

После прочтения комментов я понял, что мощемер всё же полезный апгрейд

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

А никто не говорил , что мощемер бесполезен) это отличный прибор) при условии что умеешь им пользоваться

@pokoevru

4 ай бұрын

он полезен, если ты знаешь для чего он. А то люди ездят по средней 25 км в час по равнине и быстрее им не надо и по большому счету им все равно какая мощность

Со всем согласен кроме последнего. Для меня мощемер оказался самым полезным апгрейдом. До покупки мощемера 3 зимы крутил тупой станок ни шатко-ни валко, от силы пару раз в неделю. Не было понимания "где находишься" и что вообще делаешь на тренировке. С ваттметром пришла осмысленность тренировок, план появился. И что не маловажно виден прогресс в циферках, это дополнительно придает уверенности в том что делаешь. В беге можно ориентироваться на темп, а на велосипеде на скорость невозможно ориентироваться - условия разные (набор высоты, ветер, температура) , а ватты, они все видят. Если ездить во второй зоне, то данных пульсах достаточно. Для интервалов уже без мощемера не обойтись.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Это все конечно же понятно ))) в оригинале видео так и звучит - "при наличии/отсутствии знаний" ))) реально не все могут с пользой использовать мощемер

Красава,согласен на все 100%со всеми пунктами👍‼

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

🔥🔥🔥

Очень большое спасибо за ваши видео.Очень интересно получать информацию от спортсмена,да и просто хорошо разбирающегося в теме человека,который не пристрастен. Довольно сложно принимать за чистую монету слова тех же GCN,которые спонсированы и естественно у них в плане на премию собственно демонстрирование ноу хау с потенциальным привлечением новых покупателей... Также очень интересно посмотреть видео о дисковых тормозах с мнением от гонщика, многие люди знают диски, например как бананосипедст, но в тоже время не гоняются, тоесть им негде использовать потециальные преимущества,которые они дают.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо. Верно, GCN уже давно скатились чисто в развлекательный контент ) Про диски сниму позже

Александр огромное спасибо за информацию,если будут возможность и желание может рассказать о настройки посадки .

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Здравствуйте. Спасибо) да, про посадку были мысли, но только в кратце - там сложная наука

за мощеметр спасибо,все хотелось его но думал что он не пригодится,на станке его достаточно будет)

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Мощемер я купил почти сразу как начал заниматься вело. Но пришлось очень много чего изучить и вообще набрать статистику чтобы реально из него пользу извлекать

Ох, спасибо за успокоение)), а то как видишь очередного супер велосипедиста со всеми новомодными штучками, чувствуешь себя улиткой)))). Мне и на тиагре в кайф покатать.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Есть у нас один гонщик в Сибири ездит на старой усатой тиагре, на "горных" этапах он размазал почти всех кто был......

@alexandermalyavin4030

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad у меня Орбея на современной гидравлике дисковой, ну очень доволен! Я без претензий на победы, так для себя, покатать, но регулярно и помногу. Ну а все эти супер новинки смотрятся конечно потрясающе, и конечно же сразу думается что все быстрее, а оказывается вон как.

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

У меня "усатая" группа Dura-Ace 7800 на карбоДжайнте TCR времён "Рабобанка"+катки Mavic Ksyrium.Вот где качество было! Недавно пощупал современную 105-ку-фуфел из дешевой гремящей пластмассы,переключение не то,механизмы дуалов тоже из пластилина вместо алю и стали.Весомый плюс-только внешний вид аккуратнее,да и ненужные любителю более 10-ти передач(+цена расходников высока).И ЭТО позиционируют как наследника старых топов,и даже якобы лучше.

@alexandermalyavin4030

4 ай бұрын

@@user-kr7wf1lq6z у меня ещё Трибан от Декатлон есть на 105, мне нравится, все аккуратно и четко работает. Но расходники уже на порядок выше чем у тиагры, да и разницы в катании я не чувствую, я просто любитель. Профики может сразу увидят.

Выпуск отличный и очень познавательный для любителей и спортсменов опытных. Единственное, все же хорошие колёса дают прирост при хорошей физической форме

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

В видео речь про избыточно высокий профиль)

Да, отдельное видео про тормоза на шоссере - это оч интересно.

У меня Scott Addict RC 2015 года, чуть потюнил велосипед это весной(седло/вынос/штырь/камеры тпу, флягодержатели из Алика и то это после того, как поработал над физической формой, скинул пару кг, поработал над растяжкой/посадкой в течении двух лети тд, и появилась такая хотелка, ну скинул граммов 450 +- с велика, стал быстрее из-за 500 гр?? да нет вроде), вес с педалями и с оригинальными старым карбоновыми Zipp 303 6,7 кг. Ездил пару гонок, просто превосходно. Да и группсет 6800 Ultegra, вот я смотрел на народ, который на всяких аэро каньонах, спешах за 10к баксов, выдыхались через 20-25 км. и отключались полностью) и в голове была мысль, ну нафига тебе этот велосипед, точнее спортивный снаряд? если твоя физическая форма никак в процентом соотношений не соответствует уровню спортивного снаряда, и даже 5% не выжимается от того превосходного оборудования которые стоит на велосипед. Про дисковые тормоза вообще молчу, наверное кроме Тома Пидкока никому они не нужныМаркетинг берет свою долю в размере +- 95% в покупке таких велосипедов. Я еще не говорю про отдельную категорию диванных гонщиков, которые на тармаках едут за круасаном, и убеждены что CeramicSpeed каретка их сделает на 0,2% быстрее погоней за булочкой с маком, я сам люблю дорогую и качественную технику, но когда уровень наеба и высера зашкаливает, особенно когда это выливается пару тысяч баксов, ну не могу спокойно смотреть на это. Лично мое мнение лучше купить ваттметр, хорошую резину, работать над гибкостью и посадкой, ходить к хорошему спортивному физиотерапевту/мануальщику/массажисту/, если есть необходимость потратить деньги на байкфит, или заморачиватся самому, и будет тебе счастье, ну и на питание, но если речь идет о скорости, аэродинамике и результате, ибо зачем покупать самый быстрый, дорогой, аэродинамичный байк на свете и легкий, как вещают всякие там производители, и ездить со средней скоростью 27 км/ч час, и думать что дорогие спортивные компоненты, которые предназначены для профессиональных спортсменов, у которых это профессия и заработок на жизнь, дадут тебе преимущества перед кем-то???

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Классно сказано) спасибо) Да, я тоже перерос эту идею) За исключением про дорогие байки можно отметить это когда человека финансы никак не лимитирует )) Но когда обгоняешь таких на гонке то конечно забавно получается))))

@user-ee3uv8jz1n

5 ай бұрын

Гоняю на китай карбоновом аналоге s-works sl6 rim, на 105 и элитвилсах) по сути полный фарш, но за разумные деньги.

@pokoevru

4 ай бұрын

ну если 500 грамм убрать с колес: то это будет чувствоваться. Если общий с вела: ну это одна фляга воды. или самому можно чуток схуднуть)

@pokoevru

4 ай бұрын

@@user-ee3uv8jz1n тут вопрос аналог ведет себя так же как оригинал или нет. Скорее всего нет

@user-ee3uv8jz1n

4 ай бұрын

@@pokoevru ну велик как велик, все работает, жесткий при педалировании.

Мощемер: не тренируюсь по нему пока, но очень помогает объективно разложить силы на длинных отрезках

Очень полезное видео, покажу своим товарищам, у которые только и гоняться за дорогими запчастями, признают только карбон рамы=) У меня вел скромный крокодил из Стар Шоссе ХВЗ, у товарищей гравийники за 200 000р но им они не помогают, когда я их обгоняю=)

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Увы, но в наше время чаще гоняется за модой ) Лишь бы работала техника исправно, остальное вторично. Едет человек первым делом....

Все коротко Ясно И по делу Ещё бы добавил в этот список Апгрейд аэроспиц Кажется вообще с них толку нету

@multig

4 ай бұрын

Толк есть, но не в аэродинамике.

согласен на все 100

Про рамы аэро это точно ,у меня венж от спеша 2015 года весом 6.700 и мне кажется если посадить профика с его ватами ,то он покажет такой же результат как и на своем рекламном тармаке сл 8

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

6.7 и🔥🔥🔥

Со всем кроме тормозов соглашусь=) Дисковая механика мне зашла идеально.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Механику регулировать удобно. С гидрой проблемы (

@swindv9161

5 ай бұрын

4 года на гидравлике 24 тысяч, и не разу не регулировал, теперь на мех. Spyre trs...или как там они...

@pokoevru

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad а в чем проблемы? я на своем шоссере проехал 40 тыс км за 3 года и ничего не регулировал в целом. Только колодки менял

@pokoevru

4 ай бұрын

@@swindv9161 были у меня Spyre, вообще не зашли )

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

@@pokoevru я уже устал писать) видео как нибудь запишу

все в точку, сам считал что дисковые тормоза лучшее решение, в процессе использования понял что это намного сложней обслуживать, и веса добавляет байку, про высокий обод колеса все точно сказано, только еще одно забыли добавить что они опять же добавляют не только парусности но и веса байку. я почему про вес всегда упоминаю, живу в горном регионе и мне чтоб проехать 10 км приходится несколько раз подняться на крутые подъёмы и поэтому искал именно байк максимально легкий ну и пришлось раскошелится конечно. По всем пунктам согласен, средний шоссер на алюминиевой раме с карбоновой вилкой на ободных тормозах на шимано 105 можно брать и не переплачивать за все остальное. Главное ростовку точно подобрать и посадку правильно выставить.

@alexanderaeroad

3 ай бұрын

Точно 🔥

Сними видео про дисковые тормоза на шоссере, пожалуйста)

@user-cw3vn8yc6d

5 ай бұрын

классный вопрос! интересует очень, есть ли смысл переходить с клещей? не только в гонках, но и в городском трафике

@razgulyai

5 ай бұрын

​@@user-cw3vn8yc6dКонечно есть, если вы не привыкли экономить на своём комфорте и удовольствии от катания

@Wvreasd

5 ай бұрын

Особенно интересно в части торможения в мокрую погоду, какие колодки выбрать под карбообода? Желтые dt оказались не очень.

@user-cw3vn8yc6d

5 ай бұрын

@@Wvreasd если вы про клещи, могу по своему опыту сказать, что Swiss stop хороши, цена не маленькая, но живут нормально, очень щадяще к ободу относятся тормозят нормально, но само собой резина по металлу тормозит лучше, законы физики никто не отменял)

@user-vd1sf2xe5x

5 ай бұрын

​@@Wvreasd Интересно, кто специально катает в дождь, единственное, по мокрому едут, когда банально встретили тучку😁

Со всем согласен, а про дисковые тормоза ваще понравилось))😂

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Что то конкретное ?))))

@alexdibrov4405

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad не люблю я их, и спорил много на эту тему, хоть у меня их и не было)). Даже колеса по клещи становятся дефицитом. Массовый психоз какой-то. И ты вот подтвердил))

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@alexdibrov4405 психоз - это очень хорошо подобранное слово!) Я не зря сослался на более чем 100 летнюю историю велоспорта на клещах))

@alexanderpanov4390

5 ай бұрын

​@@alexanderaeroad сейчас у современных велосипедов форма вилки, задних перьев такие, что клещи не поставить. Посмотрите какие зазоры у последнего s-works shiv. Плюс полностью интегрированная проводка в случае с рубашками добавляет проблем - что бы сделать ТО (к примеру заменить рубашку и трос) надо весь велосипед разбирать. Да и изгибы рубашек такие, что порой плохо работает трос. Все это проходил на своем опыте. Современные рамы заточены под электрику и гидравлику. Обода сейчас уже повсеместно карбоновые, зачем его портить тормозной дорожкой, если можно для этого использовать диск металлический. В общем я выше писал про свой опыт. Тут вопрос только в удобстве и комфорте. Стоимость дисковой гидравлики заметно снизилась. 105 электрическая группа (электрическая часть) или ультегра механическая 8020 ~70 тр - о чем тут думать.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@alexanderpanov4390 да) за нас все сделали (маркетологи и инженеры)

Для меня дисковые тормоза - это в первую очередь возможность установить более широкие покрышки.

@Gandalf1dza

5 ай бұрын

Какие покрышки для шоссе не влезли в клещи?

@user-km5be8kv5z

5 ай бұрын

@@Gandalf1dza На ХВЗ Спорт влезли 37-е. На новый вел, который есть в продаже, заявленные характеристики не более 28.

Полностью с вами согласен, но...Если все эти апгрейды сделать, то в сумме на финише можно привести пару секунд например и выиграть гонку. Курочка по зернышку клюёт) Лично я так заморачиваться не буду 😅

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Если бы все это ещё не стоило как крыло самолёта....)

Наматываю на Canyon Grizl по лесам и полям, к профи отношения не имею, но смотреть вас все равно интересно)

@alexanderaeroad

3 ай бұрын

Спасибо)

Ну и про цепи. Была цепь 105 на 10ск. и растянулась очень быстро. Взял на замену ультегру, ходила не в пример дольше так еще и не ржавела после дождевых покатух. А вот по трансмиссии разницы не ощутил.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Речь в видео исключительно про скорость

👍

про клещи/диски: живу на Урале - гор, где бы были необходимы дисковые тормоза даже здесь нет.

А какой электронный переклюк для кросскантри брать? срам или шимано? или в электричках смысла нету?

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Из моих знакомых Sram чаще. Gx электронная довольно доступная

Насчет цепи - езжу на цепи 105, сварил один раз перед установкой в парафине max wax, пробег сейчас на ней 4000, растяжения нет))

@user-bd9mh8cr5b

5 ай бұрын

за 4000 один раз сварили и нет растяжения совсем? Вероятно вокруг вас какая то локальная аномалия)))

@user-ee3uv8jz1n

5 ай бұрын

@@user-bd9mh8cr5b я специально не мыл не переваривал ее) 1700 на улице, остальное на станке

@pokoevru

4 ай бұрын

сварил и больше никак не смазывал?

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

@@user-bd9mh8cr5b сказочники интернетные+блаженный парафин.

Вопрос к Александру, как к профи в тренировках. Очень интересно, можно ли тренироваться просто ежедневно участвуя в ивентах (в основном гонки) в звифте? Поработал в таком режиме месяц, в принципе показатели подросли, но все же решил сейчас попробовать классические интервальные тренировки. Выбрал план в звифте (продолжительность в пару месяцев), занимаюсь ежедневно, но нагрузки получаются ниже и нет такого драйва. Вот думаю, что предпочтительнее…или сделать микс интервальных и гонок.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Проблема регулярных гонок в том, что они довольно быстро выходят организм на пик. Реально за несколько недель заметно прибавляешь. И потом выход на плато. А далее если так продолжать то может быть и спад, не только физически но и психологически. Поэтому из практики вообще разных тренеров без необходимости постоянно ездить гонки не надо. С точки зрения науки доказано что именно интервалы (периоды рабочих отрезков и отдыха) в долгосрочной перспективе дают больше роста. Но разумеется нельзя полностью избегать гонки. 1.5-2 такой нагрузки просто невозможно сымитировать на обычной тренировке. Поэтому нужен баланс интервалов и гонок. В где то и вообще полностью отдыхать. В недельной же цикле не более 2-3 серьёзных нагрузок

@uidesig

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad Александр, спасибо большое за столь развернутый и оперативный ответ! "Заразился" велоспортом только в этом году и пытаюсь максимально эффективно действовать, ищу лучшие для себя подходы к тренировочному процессу

Здарова. Как тебе новый canyon neuron? Может быть слышал про него что-нибудь?

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Не интересовался

Ролик очень понравился, на счет первого пункта есть вопрос. Я слышал что некоторые велогонщики профики, берут раму на рзмер(или два) меньше, типо быстрее, так что возможно спортный с этой точки зрения момент

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Да, есть такая практика. Но банально может не хватить длины подседела ! А современные подседелы на том же Аэроаде хрен где найдёшь

@romanshaposhnikov7073

5 ай бұрын

1. Меньше вес 2. Острее рулежка 3. Возможно занять более аэродинамичную позицию (на чуть-чуть) Возможно есть ещё что-то Если у тебя спина прокачана и растянута так же как у про то тоже можешь. Ехать горизонтально долго тяжело для спины и шеи

Апгрейд это не для результатов же :) А для удовольствия!

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Для кого как 😀

Скажи пожалуйста какую прибавку к скорости примерную можно получить при переходе со стоковых бюджетных алюминиевых колес на карбоновые общим весом 1200грамм?

@petroleum5824

5 ай бұрын

По прямой возможно нисколько, только ваты в ногах добавляют остальное по минимуму

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

По прямой сложно оценить. На скоростях уже земерено - профиль около 50мм даёт примерно +0.5км/ч. В гору будет скорее решать жёсткость. Если дешёвые алюминиевые то могут ощущается более ватно

@vikcher20

5 ай бұрын

прибавка будет 1-1.2 км в час.

@YZON007

Ай бұрын

Чем выше скорость, тем выше польза)

хай привет формат очень интересен без нудьги и тягомотины изложение доступное продолжай успехов. черт где тут знаки припинания

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Спасибо 😀

Кто участвует в международных соревах, тому покупать это оборудование не надо, ему ещо платят за это😊. А в разных любительских это и подавно не надо. Так, если только чтоб своё эго ублажить, всё равно не поедешь как профи мирового уровня,хоть что хочешь покупай. Хотя производители на это и рассчитывают, насмотрится человек и купит. Так уж мы устроены😮.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Это точно

У дисковых тормозов на самом деле есть ещё один недостаток связанный с тем, что они перегреваются на длинных и крутых спусках. При спуске на таком рельефе как порядка от 15-25% часто очень быстро наступает перегрев, теряется эффективность, диск приобретает цвета побежалости, и при сильном перегреве диск деформируется. За километр другой спуска 20%...25% много шансов угробить диск или диски. Из превентивных мер - стараться грузить диски равномерно, делать спуск равномерно, без сильных торможений.

Скажу в защиту дисковых тормозов(имхо).Видел я как то видео на ютубе где мужик участвовал в критериуме и после разминки он понял,что на карбоновых колесах подстерлась тормозная дорожка(как я понял) и тут я обрадовался своим дисковых тормозам.Я подумал что лучше куплю тормозной диск и колодки чем дорогущие карбоновые колеса

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Да. Это факт имеет место быть) но в видео речь была изначально за скорость)

@user-hl2sd1ez4z

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad удивился когда услышал про вид тормоза)не могу представить как это повлияет на скорость,если только из-за разницы в весе...

@pokoevru

4 ай бұрын

@@user-hl2sd1ez4z на горный участках это может влиять, так как на дисках можно тормозить резче и с меньшим запасом. В итоге это дает большую среднюю скорость прохождения всей дистанции

С велами знаком. А дальше прикол из манхвы Ветролом) Он занял аэро позицию, теперь его ни кто не догонит...(обгоняют) -а про это что скажешь -а это просто монст, который плевать хотел на всякое сопротивление и вывозит за счет физической силы.😁

Плюс дисковых тормозов в замене торм.диска а не дорогущего обода!!!

Интересно, спасибо. По поводу дисковых тормозов, да катал на ободных. Местность у нас равнинная, в принципе хватало. В мокрую погоду на карбоновых ободах работать отказывались, надо было приспосабливаться, начиная тормозить сильно за ранее. С алюминием лучше. Но сейчас время карбоновых колес. В том году собрал вел на гидравлике. Да, естественно скорости это не прибавляет, но обратно не хочется. Даже в условиях равнины качество торможение не сравнимое. Честно скажу, что в дождь еще не попадал на гидравлике, так что сказать как оно не могу. И по стоимости обслуживания спорный вопрос. Сейчас гидравлика подешевела не сильно дороже клещей, и плюс что обода не участвуют в процессе торможения.

@michaelche2800

5 ай бұрын

на карбо ободах, сравнимо только с топовыми клещами и с хорошими колодками/тросами в сухую погоду. В остальном гидра лучше, но конечно есть свои проблемы у дисков, но в целом гидра остановит быстрее вел при прочих равных.В сырых условиях карбон вообще не тормозит можно сказать в отличии от дисков. Основной плюс гидры это то, что тормозное усилие передается быстрее с минимальными потерями, в отличие от троса. Это экономит доли секунд, которые иногда очень критичны.

@dmitryret4107

5 ай бұрын

Почему никто не говорит за ощущения на ручке при сравнении ободных/дисковых тормозов? Хорошие ободные тормоза не сравнятся по нагрузке на кисть с гидравлическими дисковыми, если в плоской холмистой местности это просто как важный пользовательский опыт, то в горной местности это прям сильно влияет на усталость и лёгкость на спусках.

@michaelche2800

5 ай бұрын

@@dmitryret4107 ну то что гидроусиление в тормозе работает это какбы очевидно. Руки устают и когда например в неприкатонно группе ездишь. Опять же со временем привыкаешь к нагрузке на руки и это не так беспокоит. И еще в видео говорилось, что в горах преимущества дисков заметнее, но в горах не так много людей ездит. Я в горах катал и с клещами и с дисками, когда привыкнешь, реже тормозишь и преимущества дисков уже не так критичны, но это только в сухую погоду конечно

@pokoevru

4 ай бұрын

@@michaelche2800 но в критических случаях может не хватить как раз усилия чтобы быстро остановиться

@michaelche2800

4 ай бұрын

@@pokoevru в 99% случаев диски на гидре остановят быстрее. В 1% также если топовые клещи с правильными колодками и правилтно обслужены в сухую погоду. Кстати, последняя клещевая версия дюры, тоже усиливает хорошо изза продвинутой рычажности и жесткости. Но в критич ситуациях гидра надежнее это факт

10:13 на счет цепей: ну тут вопрос еще не столько в легкости, так как там разница просто в пару грамм... а в ресурсе. В интернете куча тестов и соответсвенно выводов. Например та же 105я це имеет ресурс условных 3500км, а дюра - 5000. Так что если есть возможность взять дюру не за очень дорого, но не али-китай, то надо брать. Впрочем, лично у меня солянка из тех и тех и норм) главное не брать пластилиновые поддельные цепи с алика, которые сделаны типа под шимано

У меня вопрос:Чем отличаются дорогие клещи от дешевых?Колодками?Ведь по факту конструкции одинаковые

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Колодки, качество самого материала и конструкция

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

Конструкции не одинаковые.Дорогие легче(в том числе за счёт дорогих карбона и титана),у них лучше модуляция и продуманность,нет ржавеющих частей(сталь защищена анодирование или хромированием+нержавейка),колодки в паре идут долговечные и цепкие.

единственное с чем согласен это цепи,105 ничем не хуже срам ред за 120 евро,ну если только цветом)

Как владелец шоссейника на дисках полностью согласен - дисковые тормоза в дождь + песок с дороги = закидывает мгновенно и все, тормозной путь х2 сразу, никакой ухватистости. Пока что меня в-брейки на стареньком мтб еще ни разу не подводили - отлично в любую погоду отрабатывают.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

🔥🔥🔥

@pokoevru

4 ай бұрын

ну не сказал бы. Возможно тормоза тормозам рознь. Плюс разные колодки, разные ротора. У меня проблем с дисковой гидравликой в дождь нет. Я не замечаю потери какой-то, так как и сцепление колес хуже

@7thsonofa7son

4 ай бұрын

@@pokoevru а какие колодки? хочу в новом сезоне поэкспериментировать - купил из разных материалов все)) У меня не фулл-гридравлика, а гибрид - привод тросиковый, но он гидропоршень калипера толкает

@pokoevru

4 ай бұрын

@@7thsonofa7son ну основные типы металлизированные Sintered и органические Resin. Плюс ротора бывают разного качества, подходящие или нет к определенным типам колодок

Зато керамика не ржавеет и требует меньше обслуживания, ну и китайская стоит приемлемо в сравнении со стальными.

7:44 только дисковы. Короткий тормозной путь мне важнее.

У меня вел классическая стальная рама на современном обвесе весом 8,5 мне хватает погонять

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Круто 🔥

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

Мало верится.Когда мой топовый карбоновый Giant на старой Dura-Ace и легчайших алюмо"Мавиках" в районе 8 кг.А тут бандура стальная,точно не на лучших колёсах,всего 8,5 кг:)

Насчёт керамических подшипников не соглашусь, в спринтерских дисциплинах их польза очень даже заметна. Когда на протяжении большого времени стабильный результат, потом поменял подшипники и сразу 4 десятки скинулось, это хороший апгрейд 🚴‍♂️💨💨💨

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Цена ?

@Ptv04

4 ай бұрын

@@alexanderaeroad каких то 3500 за штуку. С учётом, что они вставляются в колёса по 300тр, цена норм

По групсетам я бы ещё раз отдельно подчеркнул что речь +/- одинаковых сетах. Если я со своей соры перейду на туже 105ую, то немного быстрее я стану. И чем больше дистанция или/и чем она холмистее, тем будет выше средняя. Но это тупо из-за более комфортного сообщения передач.

105- ка кассета и дюрейс кассета - это земля и небо.

@alexanderaeroad

Ай бұрын

В работе или материалах ?

Дисковые тормоза намного лучше чем клещи, просто разница как день и ночь! В дождь клещи не выполняют функцию торможения, считайте что тормозов нет (при условии наличия карбоновых колес)

интересный ролик

Единственный плюс дисковых тормозов-нормальная работа на любых колесах алю/карбон. Езжу на клещах и карбоновых ободах-перепробовал несколько видов спец колодок для карбона-тормозят одинаково погано по сравнению с колодками для алю ободов.

@user-ee3uv8jz1n

5 ай бұрын

У меня карбо колеса элитвилс, ободные тормоза, колодки для карбона, которые шли в комплекте тормозят отлично.

@mongolwelder111

5 ай бұрын

@@user-ee3uv8jz1n отлично у всех понятия разные. По мне отлично-это так же как на алю колесах. А с элитами ластики) но если устраивает-гуд👌

@pokoevru

4 ай бұрын

есть еще момент: если у вас случилось что-то с колесами, например спица вылетелела и пошла восьмера: то дисковые так же без проблем продолжат работать. И вы сможете нормально до дома доехать. Я так 100 км еще проехать смог. А на клещах вам только их отключать нужно будет

Рульсометр вот,что нужно,простой, но точный ,а диски, если при покупке они там установлены,то не будеш их менять..

Теперь можно записывать видео 10 важных(полезных) апгрейдов шоссейника..

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

По ютубу покопаться там десятки можно насчитать )))) Но реально из них полезных будет не так много

@user-xj8db5nu1q

5 ай бұрын

Да согласен,кстати на счет не верного размера рамы,вроде есть любители брать на размер или два меньше и подгонять посадку выносом,аргументируя это более приземистой посадкой изза меньшего по высоте рулевого стакана. встречались вам такие? @@alexanderaeroad

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@user-xj8db5nu1q слышал. Но для длинногогих не подойдёт. Просто не хватит длины подседельного штыря. У меня как раз такая ситуация - подседел на максимум, выше нельзя поднимать

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

Рама и колёса решают первостепенную роль для шоссера.Оттуда и начинаёте апгрейды.А вернее,сразу нужно брать толковый фреймсет,остальное приложится.

Конечно интересно, Александр. Ты очень быстро говоришь, иногда не успеваю сообразить, приходится повторять. Спасибо.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Понял ) учту)

Даже на колесах 50мм на скорости 50-60 км/ч ехать пипец как стремно! Пришлось заменить переднее колесо на 35мм.

Для спорта высоких достижений мелочей нет. На раме пару ват, на лапке, на колесе, на подшипнике, в итоге 30сек могут решить ступень пьедестала. Для 99.9% велогонщиков всё что вы перечислили не имеет значения. Но психологический фактор имеет тоже большое значение и может прибавить больше ватт)))

Самый лучший апгрейд велосипеда это легковой автомобиль: ничто так положительно не влияет на результат, как добираться до места соревнований на авто, а не своим ходом. Можно ошибиться еще и с назначением рамы, т.к. гоночные рамы не так удобны для обычных покатушек/турпоездок, как комьютинговые из-за зазоров между рамой и колесами, более агрессивной посадки и т.п. Колеса бублики хороши, если вес ездока большой - короткие спицы и толстые обода помогают колесу лучше держать форму.

Блин, Саня! помоги организовать велогонку в Красноярске. шоссеров дофига у нас, а мероприятий нет. скучно

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Организация на шоссе- дело не благодарное) у нас в этом году раза 3 отменяли переносили гонки, при чем там был задействован очень серьёзный административный ресурс

@Vsevolod_Komarov

5 ай бұрын

Так у вас раньше была хорошая многодневка - СибВелоТур. Мне кажется лучше её пробовать развивать. Или локация удалённая?

А где в 23 году можно купить цепь Шимано 105 за 2-3 тысячи рублей?)

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

На зарубежных сайтах

@user-ee3uv8jz1n

5 ай бұрын

На алике

@slipperyroad4046

4 ай бұрын

А у нас в Беларуси этих цепей шимановских полным полно. Еще и ценник снизился заметно по-сравнению с прошлым годом.

Ободные тормоза на карбоне тормозят отлично, и конструкция получается очень простая по сравнению с гидрой. А в сырую погоду лучше остановиться и домой на транспорте. Здоровее останешься, это на любом шоссейнике с любыми тормозами.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Я в дождь даже на раздедке ездил, клещи и карбо колеса ) и ничего нормально. Держишь в голове, что немного более длинный тормозной путь и все.

@pokoevru

4 ай бұрын

Про дождь: 1 Ты не выбираешь, накроет тебя дождь или нет. Ну сидеть и чтобы ни одной тучки на небе - такое 2 Гонки тоже не выбирают какая погода. Ты записываешься заранее, а там уже как повезет

@user-ee3uv8jz1n

4 ай бұрын

@@pokoevru опять же на элитвилс с их колодками в дождь ездил, вот если бы у меня возникли проблемы с торможением, я бы поменял велик на дисковый. Но дело в том, что и так нормально схватывает (есть с чем сравнивать - дисковый гревел grx)

Паверметр как минимум позволит делать нормальные тренировки на самом простом смартстанке, позволит нормально кататься в Звифт на самом простом станке, ну и будет определять ВО2макс с устройствами Гармин, получать данные о нагрузке. Этого уже вполне достаточно для его приобретения

@YZON007

Ай бұрын

На смарт станке дешевом с али уже есть паверметр) я за 30к купил станок , бомба

Короче, речь идет о сравнении современного байка за 200 - 300 т.р. с байками 500 - 1000 т.р. Интересно вел с Алика вписывается с сравнение?

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

А китайских за дофига денег уже тоже хватает 😅

Подписка...

На счет цепей, быстрее конечно не будет, но дюра по цене качество выше той же 105й. Еще и переключение лучше. Хотя бы альтегра, 105 вообще резина, уходит быстро. Естественно цепи варю, иначе износ еще сильнее. В общем, если за сезон больше 5к катаешь лучше брать дюру, свою цену окупит точно, если оригинал конечно.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Контекст оригинального видео чисто в скорости ) даёт или нет )

@michaelche2800

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad Все верно, это и странно, что цепь сюда включили, это вроде и не апгрейт даже, а расходник, который на скорость конечно не влияет напрямую.

@pokoevru

4 ай бұрын

я на шимано вообще цепи kmc использовал и полет отличный

@michaelche2800

4 ай бұрын

@@pokoevru попробуйте дюру, переключаться будет как на ди2 почти. Технология hg на дюровских цепях работает отлично. На ультегре почему-то хуже. Ну и по износу дюра вообще вечная. Это только про 11 ск версию, на других опыта не было

@pokoevru

4 ай бұрын

@@michaelche2800 ну мне kmc устраивала, при весьма приятной цепи. В итоге 40 тыс прошли кассета и звезды. Ну и сейчас не актуально, у меня 12 ASX Sram

Про ватт метр несколько не согласен. Понятно что он не даст вам прямого никакого выигрыша. И надо четко понимать для чего он, а не потому что он у всех стоит. Но ватт метр - это отличный измеритель. Он может показать ваш прогресс, может помочь вам не перетренироваться. Может вам дозировать нагрузку. Без него, это как тягать штангу не зная сколько она весит и каждый раз вес разный. Лично у меня была проблема, что я перетренировывался. И постоянно ориентироваться на среднюю скорость, так как другого показателя не было. Против ветра давил больше, так как скорость выше, в подъемы давил. На спусках и с ветром в спину наоборот недокручивал. И по итогу постоянно забитые ноги, и даже падение показателей. Ватт метр мне позволил все это измерять. И убирать не точные ощущения и влияние внешних факторов. Вот тут недавно заметил, что длинные затяжной подъем на километры с градиентом 6% как будто бы дается тяжело. А потом посмотрел, что я давлю 250 ватт всего. А это же не много для меня. И перестал себя жалеть и теперь не на самой легкой заезжаю, а оставляю одну две еще и давлю 330 - 350 ватт, что для меня тоже норм и теперь есть прогресс при заезде в гору.

@alexanderaeroad

4 ай бұрын

Про мощемер - в видео и оригинале чётко сказано- мощемер без необходимых знаний как им пользоваться

Впринципе я со всеми пунктами согласен кроме дисковых тормозов

Все по делу, но измеритель для соревнующегося атлета, в современном мире, все же нужен. Иначе понять "где ты" в межсезонье не реально.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Да, есть такое дело )

@Vsevolod_Komarov

5 ай бұрын

Реально. Регистрируешься на онлайн гонку в Звифте от KOM-on и понимаешь, что в жопе 😅

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@Vsevolod_Komarov 😅😅😅👍

Дисковые тормоза это прежде всего эстетика. Когда ты покупаешь колёса за 200 тысяч рублей и смотришь как стираешь их в хлам на каких-нибудь светофорах - болит всё. Электронная трансмиссия - игрушка. Дешевле каждый ответственный заезд к механику заезжать и настраивать, чем ставить её. Ещё дешевле самому. Лапка переключателя - даже просто ролики на промах уже пройденный этап. Засираются и перестают работать. Промы с пыльниками работают хуже втулкок скольжения. Короче, только на втулках скольжения использую.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Про электро не соглашусь) поставив раз я вообще забыл что такое настройка) А к механикам не наезжишься особенно в сезон, у нас в городе просто завал там гигантские очереди. Самому возиться в механикое дело тоже такое себе)

Единственное из-за чего вы действительно поедете быстрее -это ваша физуха.

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

Значит,вы не пробовали карбошоссер:)

про паверметр сомнительно, понятно, что за пивом ездить он не нужен, но в плане качества тренировок, возможно это лучший апгрейд из возможных.

@alexanderaeroad

3 ай бұрын

Пункт звучал не так. В оригинале - мощемер без наличия знаний

3:48 3:48 3:48 С ростовской рамы не согласен.Главное чтоб она не была большой.Остальное можно подогнать .Благо подсиделы и выносы и прочее это позволяют.Единственнвй минус в этом-что не подходит под стандарты настроек профессиональных настроек .От чего на такой настройке не допустят к соревнованиям.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Если брать современный шоссер то там просто может не хватить длины подседела. А подседел там какой нибудь оригинальный который хрен найдёшь. Такие примеры уже были

@pokoevru

4 ай бұрын

Можно подогнать все в ограниченных пределах. Да, можно поставить больше вынос, прямо большой, но у вас колесо переднее будет слишком близко к вам, в отличии от нормального размера. Подсидел тоже не до бесконечности можно выдвигать. Ну а другие параметры не поменять просто

Спасибо большое, всё по делу. Оценка 9,5 из 10 (-0,5 балла снял за режущее слух сибирское "чо") 😄

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Спасибо)))) да ?)))) А я ж не из Сибири))))

@NemedvedevDmitryAnatolevi4

5 ай бұрын

И дальше чо?@@alexanderaeroad

😢

Про дисковые тормоза единственный реальный минус, цена, остальное натягивание совы на глобус как 105 вс dura ace то разница в несколько сотен грамм нечего не значит, а как гидравлика пару десятков это минусы, к тому же надо взвешивать разницу тормоза + колеса обслуживание, что мы не можем дома обслужить? колодки раз в сезон одним шестигранником поменять, или прокачать 2мя шприцами из аптеки раз в 3 года? какие и так далее и так далее? зато есть весьма четкие плюсы + большее тормозное усилия (в итоге влияет даже на скорость, можно начинать тормозить позже, экономя доли секунд в каждой ситуации когда надо подтормаживать) + сильно лучшая модуляция (точнее тормозишь, меньше тормозишь, и безопасней) + большая стабильность торможения + быстрое снятие колеса без дополнительных заморочек с тормозами + стираются копеечные ротора а не дорогуще обода + нет проблем с карбоновыми ободами (есть примеры перегретых и взорвавшихся карбон колес) целенаправленно манять смысла нет, это менять весь велосипед нужно, а вот выбирая новый по возможности нужно брать диски

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Да, все в целом так и есть, спора нет. НО, у меня было 3 шоссера на клещах (алю и карбон) и 2 группы на роторах) Вот реально для своей локации не вижу смысла в ротора (мтб не в счет). Хотел менять свой аэроад на клещи, но сейчас это уже не выгодно) На счёт веса - ровно пол килограмма прибавка, сравнивая одинаковую модель например того же каньена на оф.сайте с клещами и без. + сразу дороже на 500 евро. 500!) Со шприцами совсем неохото возиться. У меня был опыт когда уехал на соревнования на алтай и там вылез пузырёк и один тормоз не работал ! Ездил спуски с одним передним тормозом! Ни механиков ни шприцов ничего там не было. Это очень стремное ощущение, вдали от цивилизации надо ехать несколько дней подряд гонки где есть крутые спуски и повороты....и ничего не можешь с этим поделать. Ну и ещё по мелочам) Особенно бестолковым выглядит апгрейд на диски на раздечном велосипеде) там тормозить максимум только на развороте на круге. Да и на шоссейных гонках в целом тоже проблем не встречал кто у нас на клещах ездит

@StanislavBaltrunas

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad на счет веса стоило бы проверить факты по групсету, а не на сайте каньена вес велосипедов сравнивать: Dura-Ace R9100 (rims) = 1973 грамма Dura-Ace R9120 (disc) = 2076 грамм 103 грамма разница Ultegra R8000 (rims) = 2272 грамма Ultegra R8020 (disc )= 2314 грамм 42 грамма разница ориентация на "свою локацию" сильно субъективна как и опыт в обслуживании мне проще прокачать гидравлику, чем возиться с тропиками и рубашками, настраивать зазоры, и т д, два шприца есть в любой аптеке. 500 евро, это 500 евро, это реально измеримый недостаток

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@StanislavBaltrunas я понятия не имею как прокачивать гидравлику и большинство гонщиков вокруг тоже ) и даже разбираться не хочу. С клещами все сильно проще. Второй шоссер у меня на клещах

@StanislavBaltrunas

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad на МТБ почему то проблем это не вызывает? Кроме не оправданно задранной цены, аргументы не аргументы. За три года с общим пробегом 30к прокачал тормоза на шоссе 1 раз, и то для профилактики. Проблема высосана из пальца.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@StanislavBaltrunas на мтб тоже были проблемы с гидрой (( текли. Вы говорите пожалуйста за себя) не нужно обобщать ) проблемы есть.

Я б лучше посмотрел видосик по опыту использования колодок для карбона.

Мощемер я бы убрал из списка. По сути это самый нужный апгрейд вообще.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Надо мне видимо делать буквальный перевод ) В оригинале - мощемер при отсутствии знаний. Никто не спорит, что мощемер полезный девайс. Речь про то, что большинство не умеют его правильно использовать)

А как же про кинуть понтов перед другими крутым байком :)

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Не без этого )

2-3 тыс руб за 105 ? Вот недавно, осенью покупала с Авиты(новую), Sram 8 скоростную, обычную за 1200. А год назад она 800р стоила. Счас ОЧЕНЬ выросли цены на велокомпоненты. Думаю что Шимано если оригинал будет стоить 4 - 5 тыс минимум(а то и больше)

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Можно и дороже найти ) верно) речь в основном про зарубежные сайты

@user-mf4bn1ut2r

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad я говорю об оригиналах, а не об лево-китайских. С оригиналами из-за санкций у нас ОЧЕНЬ сложно, ну и из-за обвала рубля и нестабильностей курсов валют. В магазинах(наших розничных и инет), цены ещё дороже. Те та же левая 8 - 10 Шимановская цепь будет стоить там уже в 2500 и выше. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что всё ещё можно найти некие магазины(розничные), где будет дешевле, из-за того, что там цены ещё старые, по старому курсу(не на всё, но на некоторые товары). Ну даже когда курс был дешёвый, я помню, как в прошлом году, на пике дешевезны курса, де ещё и на распродаже, я купила GPS велокомп ещё и с 2 датчиками беспроводными (каденс/скорость), на Алишке, за цену, по которой у нас в том же Спортмастере продавали обычный(не пишущий треки, не поддерживающий датчики, без GPS, проводной с магнитом. Вообще, в моём регионе, шоссейных велозапчастей нет практически от слова совсем. И при этом вот мес назад, закрыли один из сетевых магазинов(он был один в городе), где они продавались. Остатки товара передали в соседний город.

@user-ee3uv8jz1n

5 ай бұрын

Недавно на али купил за 1600 цепь 105 на черную пятницу

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@user-ee3uv8jz1n а какой магазин на али ? Там много подделок именно цепей

@user-kr7wf1lq6z

4 ай бұрын

@@user-ee3uv8jz1n обрадую вас-это паль чистой воды:)С надписью "ШИМАНА".Оригинал в районе 4000 только начинается.