В 89-году , я лежал в госпитале ВМФ П-Камчатского. В палату привели лётчика, он ослеп, после полученного удара по голове. Он был вторым пилотом на Ту-16, морском разведчике. Мне всегда нравилась авиация, и когда Олег, так его звали, стал поправляться, я задавал ему много вопросов , о том, как они летают, что из себя представляет этот самолёт. О том, что он рассказывал о службе, полётах над океаном, о встречах в воздухе, с истребителями США, можно было бы написать книгу. Я офицер, тоже много повидавший, восхищаюсь мужеству советских лётчиков. Светлая память всем погибшим, а живым, конечно же здоровья!

@user-cz2zz2vh5l

2 жыл бұрын

зрение вернулось к нему?

@user-ny4gs6le9e

2 жыл бұрын

Я в авиации служил,просто служил,мне понравилось что Вы написали,Сергей.

@antonsmirnov9796

2 жыл бұрын

Какую ещё книгу, это ж военная тайна! И то что он рассказывал про секретный самолёт это очень плохо. За это и срок впаять ему могут.

@user-op4bk1ct1w

2 жыл бұрын

@@user-cz2zz2vh5l Да, зрение вернулось, но с лётной работы, его списали.

@masaget4122

2 жыл бұрын

@@user-op4bk1ct1w слава богу, что зрение вернулось.

Оттехнарил в ВВС 21 год. 22 года на пенсии военной. До сих пор благодарю Создателя, что мои самолёты, самолёты моих подчинённых впоследствии всегда возвращались из полетов.

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

В одной записи именно техника и обвинили, что он неправильно отрегулировал режим малого газа. Такое возможно?

@user-tt1lk9pi3n

2 жыл бұрын

@@user-um5pg6me6w , этим занимаются специально обученные люди в специальной группе. Техник самолёта такие вещи не делает, не положено.

Служил в 88г. в Кневичах. Лично знал погибшего штурмана Ле. Произошла трагедия, конечно, виновен экипаж, в частности командир. Тот ужас, что испытали стрелок и радист в корме перед смертью.Но сказать, что командир не профессионал - нельзя. Он сумел ювелирно приводнить самолёт. И он себя наказал: сначала отказали почки, а вскоре, со слов автора, погиб. Вечная память ребятам. Презрение диванным экспертам. Спасибо автору.

Вечная память экипажу.Четверых из шести лично знал.Царствие небесное вам.

@janeforest6765

2 жыл бұрын

Владимира Иващенко знали?

После просмотра фильма Случай в квадрате 34-80.я с другом решили поступать в военное училище , стать лётчиками морской авиации. Нам было 16 лет...начали учиться хорошо,заниматься спортом, не курили. После окончания 10 классов в 86 году, меня забраковала комиссия в военкомате, левый глаз не дотягивал до нормы на 1 единицу. У друга тоже что-то нашли по здоровью . Военными мы не стали) друг др сих пор любит авиацию, увлекается малыми летательными аппаратами...я пошел в медицину. При встрече на даче , застолье начинаем с фильма Случай в квадрате 34-80....и радуемся что нас забраковали, потому что много узнали про ВВС СССР) не хорошего. Смотря ваши видео, хочется отдать должное людям тем кто летал на такой технике, подводникам тоже...ведь они понимали на чем они летают и погружаются. Была у меня в детстве модель самолёта Ту-20...а это медведь был ...почему было написано именно Ту-20? Из советских самолётов эстетически мне всегда нравились Антей, и Медведь) Часто хожу в музей авиации в Киеве посмотреть и потрогать Ту 95.

@emptychrome1067

2 жыл бұрын

Сам смотрел "Случай в квадрате 36-80" в 80-х (надо повторить - хороший фильм). И у меня была ГДРовская модель под названием Ту-20, я также недоумевал (и сейчас недоумеваю) - нет такого названия у Туполева, видимо это какие-то противошпионские игры )). ГДР классные самолётные модели выпускали в 80-х, вспоминается московский магазин "Лейпциг" , где не только я из провинции с открытым ртом обозреваю это богатство (одна модель - 2 рубля.)

@kurgan1204

11 ай бұрын

В Киеве в музее авиации нет Ту-95 !

После этой катастрофы , на всех самолетах ТУ -16 была сделана доработка, поставлена заслонка, что бы не было таких случаев, это единственный случай за 30 лет эксплуатации самолета ТУ -16 . Вина 100% К. К Ефремова он переводил РУД на малый газ, не контролировал обороты двигателей . Двигатели они запускали четыре раза, аккумуляторы работали , у автора не полная информация. То что не смогли запустить это факт, запускаются по одному двигателю, после каждой неудачной попытки, надо делать холодную прокрутку, после приводнения самолет по ТТД , может находиться 30 минут на воде. Передняя кабина покинула с-т через фонарь ПКК , второй штурма выпустил плот, который при выпуске наполняется углекислым газом, плот состоит из двух частей, когда садились в плот второй штурман искупался, намок, корма покинуть самолет в этом случае не может, по некоторым данным вот они и застрелились. Об ледяные торосы одна половина плота порвалась, намокли ПКК, ШК, ВШК, от холода они по очереди засыпали, Самолет ПСС летал, их искали, но не нашли, не воспользовались сигнальным пиропатроном, Подводная лодка первый раз всплывала, но их не подобрала, и через какое-то время всплыла и тогда подняла на борт КК. Вот такие не большие уточнения, а так самолет ТУ - 16 надежный хороший самолет того времени. Конечно не о каком комфорте на то время не могло быть и речи. В 90 г, все самолеты ТУ -16 перегнали в Казахстан, при перегонке из Тарту разбился экипаж подполковника Хакимова. Это история, но это было самое прекрасное время, потому что мы были молодые.

@konzhirovskiykonzhirovskiy1994

2 жыл бұрын

Ваша версия правдива. Ясам служил в том полку матросом борт был номер09 и Ефремова тоже помню.

@PessimisterTube

2 жыл бұрын

Почему командир не доложил о неполадке двигателей?

@user-ue9jm4ij1v

2 жыл бұрын

А разве можно убрать РУДы до выключения двигателей?

@zulfat.galiullin

2 жыл бұрын

Очень надёжный самолёт, всего лишь 150 разбились из 1500 произведённых. Гений советской инженерии, остальные ещё чаще падали же

@user-bk8xv9uu7v

2 жыл бұрын

Так они утонули или застрелись ? Кто это видел ?

Здравствуйте ! Я служил и летал в это время с Костей . И наша эскадрилья хоронила этих ребят .В реальности - это было страшно . И все огрехи руководства процессом спасения уже никто не расскажет . Но принцип прикрыть свою задницу у полковников сработал , что не дало возможности вовремя принять решение по спасению ! Самолёт Ту -16 это классный аппарат , и сделан был очень надёжно .К сожалению человеческий фактор ни кто не отменял! В рассказе есть не точности . Но в целом это было так .

@konzhirovskiykonzhirovskiy1994

2 жыл бұрын

Борт 09 был в отличном состоянии.

@user-eh9ie7mc3x

2 жыл бұрын

Подскажите, пожалуйста, это был единственный случай падения ТУ16 в те годы на Камчатке? Я этот случай очень хорошо помню, потому что мой отец служил мичманом в части, которая обслуживала и ремонтировала ТУ16 и он рассказывал нам тогда все это. Это было очень шокирующе тогда для меня маленького ребёнка. Но, почему-то в памяти стоит, что был ещё случай падения ТУ16 с разницей в несколько лет. Это так или это мое детское воображение было?

Помню этот случай. Как раз эти тушки нам подыгрывали для перехвата... Вечная память погибшим!

читал эту историю, из показаний выжившего, там вроде как были учения флота и квадрат был закрыт для пролётов, но когда оба движка отказали командир решил свернуть ближе в берегу и как раз попал в эту закрытую для учений зону, потому их там и не искали, самолёты спасателей туда не залетали они их искали по их курсу полётного задания и пролетали мимо, вот такое стечение обстоятельств. А подлодку заметили ещё вечером, но побоялись до неё плыть, тогда выживших было ещё двое, к утру остался один...

подводная лодка не всплывала, а пришла в назначенный район поиска в надводном положении...на море была зыбь 3 балла и ветер...спасательные лодки экипажа самолёта обнаружили после восхода солнца...лётчики находились в воде более 16 часов...картина была такой: первая лодка, ближняя к пл, была накрыта брезентом, из-под брезента виднелась рука лётчика;вторая лодка была с пилотом, притоплена, т.к. была залита водой и покрыта льдом;третья лодка была наполовину притоплена, лётчик был в воде и привязан к лодке концом...лодка и пилот покрыты льдом; четвёртая лодка была пустой, раскрыта наполовину и покрыта льдом...между собой все лодки были связаны...предположили,что все мертвы...однако в лодке, накрытой брезентом, заметили,что лётчик вроде поднял руку...после этого начались действия по подъёму пилота...одному из подводников пришлось лезть в воду,чтобы отрезать лодку от остальных..после подъема на борт пл и проведения "реанимационных" мероприятий, лётчик пришёл в сознание и рассказал,что он командир корабля и что произошло...двигатели заглохли...запустить их повторно не удалось и он принял решение посадить самолёт на воду...лётчикам в корме самолёта была дана команда прыгать...прыгнули они или остались на борту он не знал...после того как экипаж покинул самолет первым утонул штурман ,т.к. один отсек лодки не раскрылся...остальные члены экипажа замерзали на его глазах...никто не стрелялся....остальные лодки поднимал уже погранец...

@jurok6920

2 жыл бұрын

лётчик пришёл в сознание и рассказал... а при снижении они молчали по радио?

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

@@odyssey1355 а выше говорили что обе почки отказали.

Помню этот случай, служил в это время на Сахалине. Не нужно делать таких высказываний в адрес командира, человеческий фактор был всегда и будет, вечная память погибшим пилотам. Всё же интересно, почему аккумуляторы подвели? У нас в истребительном полку аккумуляторам уделялось должное внимание, обслуживались по регламенту. Допускаю, что если б аккумуляторы были исправны, командир запустился бы, и мы сейчас не обсуждали это! Автору спасибо за канал и проделанную работу, это хоть и печальная часть, но часть истории нашей авиации.

@user-qq2jr1bh1p

2 жыл бұрын

Тут уже человек уточнял - аккумуляторы были в норме; двигатели пытались запустить четыре раза - не хватило высоты, они спешили, а по регламенту между попытками запуска необходима холодная "прокрутка"; не хватило высоты.

Очень нравятся Ваши передачи. Спасибо Вам за работу. 😊

Несколько лет общался с человеком, он тоже в молодости летал на Ту-16, бортрадистом, служил на севере. Рассказывал, что у них случилась аварийная посадка недалеко от Североморска (не помню по какой причине), причём смогли мягко посадить в сопках на мох, траву, избежав столкновения с камнями, скалами. Все выжили, только этот радист сильно ударился ногой, потом всю жизнь были проблемы с коленом, хромал сильно. Но главное, все остались живы.

на счёт радиостанций "комар" полностью согласен. держал в руках. там чтоб нажать на кнопку передачи нужны железные руки. мокрыми руками на морозе задача из числа невыполнимых. ещё для морской авиации в комплекте шла антенна в виде медного жгутика с воздушным змеем

Принимал участие в операции поиска экипажа данного самолета.

Продолжаю следить за Вашими видео, очень интересно, спасибо ❤👍

Я не летун, но сочувствующий. Полагаю, что в 1988г в Союзе уже был бардак, а в военной авиации он был и прежде. Прочел все коменты и они отличаются по описанию причин катастрофы. Думаю и командир делал ошибки и организаторы поисков и спасения так точно. В этом случае хочется привести пример аварийности МиГ-21 в Индии и в Китае. Правда в Китае это уже модернизированные копии летали. У индийцев МиГ-21 бились и продолжают биться с удивительной регулярностью, а сейчас уже и Су-30 бьют, хотя и не так резво. А вот сообщения о катастрофах у китайцев в разы более редкие. Очень подозреваю , что аварийность сильно зависит от организации ремонта и эксплуатации авиационного парка.

Сочувствую всем, кто пострадал.. вечная память.

г.Северомлрск -3.Командир корабля к-н Рыбин Юрий, 6 сентября 1976 года. 2-й штурман этого с-та Резниченко Владимир.

С такой дикой аварийностью Ту-16 убил больше своих чем противников!

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Это был прототип гражданского ту -104. Этот народу погубил тоже не мало

@ST-cf3ll

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Вечная память Гарольду Кузнецову, объяснившему Туполеву причину "подхвата" Ту-104.

@losbrakoneros4444

2 жыл бұрын

Совдепо строило все на отьебись

@Serge-qt6uu

2 жыл бұрын

Ну как бы все самолеты холодной войны убили своих больше, чем чужих. Разве что F-4 Фантом и Миг-21 ждала иная судьба. А вообще чемпионы это Як-38 и Ту-22. Почитаешь - так ощущение, что они вообще все упали.

@user-lm3vi4gi2s

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Ну не совсем прототип, на его основе создали ту-104. Но вы безусловно правы, это был не самолёт а американская рулетка! На западе тогда тоже самолётов падало не мало, все же это самое начало реактивной пассажирской эры! Но благодаря свободной прессе, Ту-104 у них бы сняли с рейсов очень быстро! А у нас тишь да гладь....

Помню этот случай. Служил в этой части в те года...эскадрилия Бе-12...Печальный случай...

Всем здравствуйте! Комарик включается не так, я пользовался им при аварийной ситуации, это просто состояние неизбежной гибили их вывело из состояния правильных решений!

Друзья я летал на ту 16 ом полтора года срочную службу командиром огневых установок сокращённо коу и скажу я вам отличный самолёт ето просто несчтный случай

@vydasbalciauskas9632

2 жыл бұрын

Што входило в ваши обязоности?

@user-fb2cn1hk6t

2 жыл бұрын

@@vydasbalciauskas9632 в хвосте сидеть и по сторонам глядеть

@vydasbalciauskas9632

2 жыл бұрын

@@user-fb2cn1hk6t Спасибо Уваж. Александр за столь скромное пояснение. Не так все просто- сидеть и по сторонам смотреть.А Вы служили КОУ в натуре? Я служил 1969-1971 г. под Оршей, ВВС база АэО, там были Ту 16. Запомнилось их вооружение-6 спаренных стволов АМ-23. Как КОУ орудовал этими пушками в бою если обнаружились мишени сразу : сзади, справа и слева? Бывшие КОУ расскажите!

@user-fb2cn1hk6t

2 жыл бұрын

@@vydasbalciauskas9632 нет. Я вроде диванные эксперт. Но скромный

@vydasbalciauskas9632

2 жыл бұрын

@@user-fb2cn1hk6t Спасибо за скромность!

Г.Спасск-Дальний аэродром Хвалынка 89-90г.База аэродромного обслуживания.Ту 16 разведчики,хочу сказать что эти аварийные комплекты воровали,для рыбалки или на продажу.Да,звучит дико,но воровали скорей свои,или которые раньше служили.Один случай точно помню,шума было много.Имею ввиду прям с самолета украли.

@masaget4122

2 жыл бұрын

А чему удивляться. В совковой армии воровство это было нормой. Уходя с аэродрома, прихвати что нибудь для дома.

Дуже цікаво, дякую!

лайк только за проведенную работу!

Очень красивый самолёт! Ту-16 обожаю 🥰

@user-nw4eg6iw8i

2 жыл бұрын

Работал на заводе. Возможно мои руки прикасались к этому самолету. Ремонтировал прицельные станции. Все по вооружению. Много самолетов прошло через мои руки

@masaget4122

2 жыл бұрын

Да уж, самолёт убийца.

@user-qb5yg6mj2r

Жыл бұрын

@@masaget4122 прям как Боинг

@masaget4122

Жыл бұрын

@@user-qb5yg6mj2r милейший, для начала сравните сколько было выпущено этих самолётов. Интенсивность эксплуатации. Соотношение Налет часов на катастроф. Вот тогда будет ясная картина. Например: ил86 хваленые было выпущено 102 ед, а Боинг несколько десятков тысяч. Последний эксплуатация по всему миру. А ил86 кроме совка нахрен никому не нужны был.

@user-qb5yg6mj2r

Жыл бұрын

@@masaget4122 и тем не менее, сладенький, ил 86 не убил ни одного пассажира, в отличии от... А что ж до эксплуатации, дык давай, сравнивай вояк с вояками, Ту16 с Хастлером, к примеру, тады о безопасности да совершенстве техники базлай.

Был известный случай, когда ту 16 пролетая низко над водой, не удержался и разрушился при ударе об воду на глазах экипажа американского авианосца

@user-tb3oz6op3d

2 жыл бұрын

Было это в Североморске,мой отец там служил связистом и рассказывал мне эту историю ещё до появления интернета ,два самолёта ту 16 вылетело и один не вернулся. А лет 8 назад ,нашёл ролик на Ютубе про этот случай называется "полёт за угол"....

@user-pn2kp4wi3o

2 жыл бұрын

25 мая 68 года.Аварию снимали с "Эссекса" чью группу экипаж Плиева собственно и искал.Тела подняли американцы и передали на наш карабль.Фильм "Битва над океаном" Очень часто пересматриваю.Где то даже по личным мотивам ибо на следующий день сам появился на свет.А кто то погиб.

@MegaPunisher777

2 жыл бұрын

@@user-pn2kp4wi3o я смотрел один из фильмов про это, точное название не помню

@SuperYermakov

2 жыл бұрын

Было дело, даже кадры самой аварии есть, американцы снимали

@user-se4nv2ib1m

2 жыл бұрын

Он не разрушился , он взрезался в воду , изза того ,что командир , решив повыделыватся перед американцами , летел на высоте 7--8 метров над водой !

ЛАС-5-лодка авиационная, спасательная... мы такие ставили на Ту-142, помимо 2-х ПСН-6 (плот спасательный, надувной)...

Я учавствовал в поиске.

В Огоньке за 90 й год была большая статья об этой катастрофе ,уже помнится плохо но похоже что писали все со слов Ефремова ,все событие описано поминутно ,просто героическое противостояние человека и стихии .Жаль что дальнейшая судьба командира сложилась печально

Дядька , ты молодец ..

Ту- 16 строил три Авиационных завода в СССР. Самолёт всё же, заполучил свою нишу и Долголетие в Небе...

Автор,а можно привести статистику по погибшим военным самолетам-нашим и США,в период с 1950г.и по наши дни.Не зависимо от причин,но не в боевых действиях.

Ппц самолет. Угробить более семисот человек только экипажа. А ведь это были летчики, специалисты. Потерять столько летного состава только на одном типе самолета в невоенное время это за гранью...

@user-xh8ju2ir4t

Жыл бұрын

В СССР перед войной каждый год, по разным причинам, билось 400 самолетов. Доходило до 2-3 самолетов в день. КАЖДЫЙ ДЕНЬ, За это кстати и арестовали Рычагова.

Подняли тела майора Ле (Ли) и лейтенанта Пяткова. Светлая память всему экипажу.

Прошу найти информацию об аварийной посадке без двигателей ночью до посадочной полосы за 2,5 км,с-т Ту-16к 987-го МРАП

Рация наверное тоже 53 года проектировки учитывая то как это быстро проэктировали и делали в условиях послевоенной разрухи и нехватке всего это было хорошо сейчас бы конечно это все довели но потратилибы на это лет двадцать и сьелибы миллиарды рублей так что тут нечего обвинять людей тех лет а вот то ужас который перенес экипаж и погиб это конечно невообразимо

Пипец, почти 10% этих самолетов потеряно в авиакатастрофах !!

@vovan515

2 жыл бұрын

Ил- 18 - потеряно около 20% ! Вот это пипец !

@user-ny2bv8fd7y

2 жыл бұрын

Ну а что им не падать, при таком износе! Есть у нас в заповеднике такой, упал в 50 х. Один движок встал, а на втором не полетел, врезался в россыпь. Смотрел запчасти, подшипники в моторчиках и генераторах ушатаные. Не ожидал такого безобразия. Военным похоже пофиг на упавшие самолёты. Гражданские вперёд их обнаруживают. По крайней мере в районе нашем так было. Тушку гражданские нашли, истребитель тоже, и ещё несколько самолетов времён войны. Про один бомбардировщик рассказал в военкомате, ничего не зделали, так там кости экипажа и валяются.

@user-ww8be2zr5x

2 жыл бұрын

@@user-ny2bv8fd7y ну состояние подшипников после катастрофы не подтверждает, что оно таким же было до столкновения с землёй. А пофигизм к потерям - это фирменная черта отечества.

Красивая машина👍

В 90-е об этом случае, только более подробно читал в журнале...в те годы выписывал журналы Техника молодёжи и Вокруг света, в каком то из этих 2-х., кажется в последнем. Но помню в статье нейтрально написали "отказали двигатели."....

Здравствуйте уважаемый автор вашей рубрике в ютубе. Мне нравится и я люблю смотреть ваши ролики а также подписан. Большая просьба. Убавляйте звук музыки. Потому что вас плохо слышно. Спасибо за понимание.

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Спасибо за совет. В следующих роликах вроде учёл

Великая и ужасная р-855 с батареей прибой… у нее есть еще одна фишка: в холодное время батарею нужно класть под одежду, чтобы избежать разряда.

@user-vd6qi6ew9m

2 жыл бұрын

Да , это в инструкции написано на самой батарейке

Вечная память всем лётчикам, нашим защитникам. Помним и скорбим

Жаль однополчан .эскадрилья бе12. 84_85,

Тут много неясно и во первых почему экипаж не был в морских спасательных костюмах(МСК),которые вполне сносно могли держать на плаву и защищать от переохлаждения. Летать в них конечно мало комфортно,но это повышали шансы на выживание.Ну и поведение КВС правака,да и штурмана феноменально непрофессионально. Силы спасения, видимо не могли применить по погоде.. Спасибо автору.

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Мне тоже интересен этот момент по поводу МСК. Даже в фильме "Случай в квадрате 36-80 экипаж в МСК". Хотя я будучи на стажеровке на 4 курсе училища в Североморске -3 то мы летали над морем без МСК на Ту-16. Это был 1991 год. Могу сделать предположение что МСК для показухи больше.

@ingvarogard6997

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Нет, были ,правда попроще ,чем в фильме..МСК 3,по моему,но там была проблема с системой обдува/вентиляции костюма(не на всех типах установлена),да и полет в нем малокомфортен,особенно длительный.Так что ,подозреваю ,дело в этом.

@aviadisasters

2 жыл бұрын

@@ingvarogard6997 в них в лас-5 хрен заберешься аот еще причина

@ingvarogard6997

2 жыл бұрын

@@aviadisasters В нем не надо забираться в ЛАС,держит на плаву,герметичен(состоит из нескольких слоёв с утеплителем и вокруг шеи поплавок) такая и была задумка.

@kurgan1204

2 жыл бұрын

Конструкция Ту-16 не предусматривает использование ВМСК. Это только в кино, для красивой картинки на Ту-16 в ВМСК как бы летают....

Это мой друг и сослуживец...

Вечная проблема - всегда убитые аккумуляторы.

Слышал эту историю, когда учился на военной кафедре. Только версия остановки двигателей другая.

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Какая?

@terekalbrusov2143

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Техники не правильно выставили режим работы двигателей на малом газе, что привело к их остановки

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

@@terekalbrusov2143 прямо как в карбюраторном ДВС.

В СССР думали только о том, как выполнить приказ начальства, о том, как спасать людей, никто не думал. И сейчас так.

@user-sy3qc1ku9k

2 жыл бұрын

Сравнить как людям относились к СССР и сейчас по крайней мере глупо вы либо Не жили в СССР либо.....

Спасибо, очень обстоятельно и содержательности. Осмелюсь порекомендовать - чуток поэнергичнее с дикцией, а то прям такая казенщина.

@ArtemAnisimov777

2 жыл бұрын

Нормально прочитал. Не придирайтесь. Прочитать что нибудь с эмоциональной окраской ой как не просто.

Из Псковской области с г. Остров Аэродрома Веретье тоже были случаи.

@rus5537

2 жыл бұрын

@@user-zq6ro2gp2u Давно было, когда стояли ТУ-16. На Севере в море упал. Так лётчиков опознали по оружию. Вода солёная объела их. Памятник в Острове - 2 стоит экипажу ТУ-16.

@rus5537

2 жыл бұрын

@@user-zq6ro2gp2u Да. Про то что там были случаи сосед рассказывал. Умер давно он.

В шайковке памятник стоит

Ту 16 взлетал с аэродрома, а стало быть запускался от АПА, а не от бортовых аккумуляторов, в полете бортовые аккумуляторы заряжаются, вывод бортовые аккумуляторы были убитые в хлам, что повлекло за собой невозможность запуститься в воздухе. Как по мне так аварийные радиостанции в НАЗ 7М лучше держать подключенными к батарейке "Прибой 2С"

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Аккумуляторы разряжаются после 10 минут полета на них полностью. Радиостанции находятся под жопой в назе и ковырять наз каждый раз потом его переукладывать это гемор.

@user-xu6hh6sz4o

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Если кнопки на Р855-УМ не нажаты то станция ничего не потребляет.

@aviadisasters

2 жыл бұрын

@@user-xu6hh6sz4o я про бортовые аккумуляторы

@user-xu6hh6sz4o

2 жыл бұрын

@@aviadisasters При каких обстоятельствах они разряжаются, отказ генераторов ?

@aviadisasters

2 жыл бұрын

@@user-xu6hh6sz4o если двигатели встали причем оба то какие генераторы?) и ВСУ нет

Не правильно что от акб. У него запуск от всу бензиновый мощность 100 лс. Находился в коке двигателя.

Потери при крушениях больше 700 человек? Бомбили пилотами😆.

Служил срочную в морской авиации 73-75 на дальнем востоке на аэродроме КАМЕНЫЙ РУЧЕЙ в гарнизоне Монгохто, На нашем аэродроме базировались в основном ТУ16 и за время моей службы не было ни одной катастрофы, ну или как минимум я об этом ничего не слышал. САМОЛЕТОВ было много, а вот полетов не сказать что много. ПОЛЕТЫ были но единичные. Вот я и думаю, какой такой солидный опыт можно налетать военному летчику. Я не знаю какой налет был у наших летчиков за всю службу до выхода на пенсию, поэтому только могу гадать. Думаю не больше тысячи часов, а может даже и того не было. Отсюда и катастрофы и нештатные ситуации и много чего ещё осложняло жизнь.

@user-hb6xx9xc9p

2 жыл бұрын

Налетов много. У нас в доме сохранились 2 книги, где записаны все вылеты. Задачи послевоенных летчиков были еще такие - испытывать. И военные летчики еще были летчиками испытателями . Один из примеров, в самолете поменяли двигатель, облетывают именно летчики испытатели, у которых опыт .

@user-dn4lv6sf4t

2 жыл бұрын

Монгохто бигфаеры и мясорубки))

@user-mq8hd5li2x

2 жыл бұрын

В августе-сентябре 1975г.в Приморском крае в 40-50км от Великой Кемы разбился ТУ-16,упал в тайге, наши вертолетчики вылитали на спасения экипажа, 2-е погибли камандир,второй пилот,4-ро катапультировались и их доставили на наш аэродром, предворительно на малой высоте отказали двигатели.

@user-qq2jr1bh1p

2 жыл бұрын

А вот в мою срочную на аэродроме в Закавказье, в те же 73-75, полеты, и двухсменные, были три недели в месяц, минимум; тяжёлые сверхзвуковые истребители-бомбардировщики; носители.

Двоечники - пофигисты - главная причина всех бед...

Спасибо за историю.👍

Ни одного плохого отзыва о ТУ-16 не слышал. 303 ТБАП, Завитинск.

@arney444

2 жыл бұрын

То есть гибель 10% всех выпущенных машин и 600 человек - это не есть "плохой отзыв" ? Да, бля такой самолет даже в Зимбабве не стали бы покупать...

Маленькое уточнение: 317 осап это не специальный, а Смешанный авиаполк.

Один раз пацаненком возле аэродрома в Кневичах грибы собирал, а там ТУ -16 взлетал. Я думал у меня голова взорвется, такой грохот.

@user-vp2cl6rk6o

2 жыл бұрын

Ты еще под Ту 22М2 не попадал, там ощущение: что на тебя мешок с мукой кг на 50 бросили.

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

@@user-vp2cl6rk6o довелось побеседовать в Ташкенте с человеком, слетавшем на ТУ-144. Он не мог понять как можно так мучить людей: даже на следующий день от шума не мог отойти.

@user-sq5jf3qz9n

2 жыл бұрын

Живу в 5 км от аэродрома. Прямо по направлению впп. До начала девяностых там базировались ТУ - 16, полсле до развала Союза Ту - 22 всех модефикаций. На моей памяти был всего один случай, на взлете у ТУ - 16 отказал один двигатель и самолет перелетел деревню и сел в поле на удалении километров 10 от полосы. При посадке оторвались все стойки шасси. Экипаж не пострадал. А ревели тушки громко! Особонно 22е. Но как красиво взлетали! Особенно ночью. Двойной хвост голубого пламени, и рев аж все вокруг дрожало. А мы при этом могли спокойно засыпать. Человек такая скотина, ко всему привыкает.

Не в авто транспортной командир погиб, а поезд его сбил на седанке

кожний десятий впав-льотчики молодці

Какая несправедливость, тот кто накосячил-заглушил в полёте двигатели выжил. И так почему-то часто бывает, в простых автомобильных дтп часто виновник выживает. Это всё странно.

@user-ho9by9bi4e

2 жыл бұрын

на самом деле виноваты конструкторы. не предусмотрели защиту от дурака , не позволяющую случайно глушить моторы.

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

@@user-ho9by9bi4e на всех самолётах такая защита есть. Почему на том не было? Тут один отписался, что виноват техник, обслуживавший тот самолёт и неправильно отрегулировал малый газ, но как то избежал наказания.

@leonidilich6561

2 жыл бұрын

Выжил КВС,а заглушил двигатели борттехник,читайте внимательно ком-ии тех,кто их знал и служил с ними.

Мы в этот день возвращались выполняли рейс с севера с Тиличек или с Оссоры на як 40 подлетая к мысу Шипунскому слышим по связи кого то ищют погода была 1000000 на 1000000 мы заходили визуально через Халактырку вход в круг 650 м правым разворотом потом я слышал что у них борт техник переводя на малый газ выключил двигатели а на як 40 есть предохранительная планка пока её не поднимешь двигатели не выключишь если в суматохе на малый газ не перевели на авторотации двигатели не запустить высота у них была где то мин 2100 они готовились заходить по маякам КГ система для того чтобы летать надо летать другого никто не придумал поэтому пилоты относятся к рабочему классу ребят очень жаль парились в баньке на 26 км

@Vladimir0591

2 жыл бұрын

Нет на Шипунском аэродрома, только вертушки туда летали.

@user-rh7nl7fd2r

2 жыл бұрын

@@Vladimir0591 Шипунский это пункт доклада диспетчеру после пролета начинаем снижаться на Халактырку после пролёта по погоде или по схеме или визуально на сопке Ааг тоже нет однако сел навечно Ан 26

@Vladimir0591

2 жыл бұрын

@@user-rh7nl7fd2r Не спорю,я служил на Халактырке 5-й ди визион ПВО.

Светлая память экипажу ... но комментарии по причинам катастрофы ... я вёл не пилот

При остановке двигателей на реактивных самолетах предусмотрен аварийный запуск в вохдухе где имеется подпитка двигателей чистым кислородом . Высоты было достаточно, но если негодные акуммуляторы то какой запуск можно произвести ввоздухе.

@Borman-2019

2 жыл бұрын

А на нем что, ВСУ нет?

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

Да вообще не должна автоматика такое допустить чтоб в полете нечаянно заглушить.

@andrekarim320

2 жыл бұрын

@@Borman-2019 к сожалению ВСУ на ТУ-16 не было...со слов пилотов и техников эксплуатировавших его.

ужасный самолет. почти 10 % от всех построенных потеряно в катастрофах ( не в бою) . погибло 750 человек!! кошмар

@user-xw4ks1cf6l

2 жыл бұрын

Низкий уровень подготовки летного состава, и обслуживающего, разгильдяйство, состоянии промышленности СССР....низкое качество техники.

@user-si4yv9eq6v

2 жыл бұрын

@@user-xw4ks1cf6l тушки всегда говном были, посмотрите статистику, сколько построено сколько упало, это же и ту 154 касается,

@masaget4122

2 жыл бұрын

Не 10%, а 13% потеряно в катастрофах. Тут даже войны не надо. Самолёт для камикадзе. Но в данном случае видно отношения совкового командования к военным. Про это я слышал ещё в армии в 80-е годы. Я был в шоке от пофигизма командования и конструкторов этого самолёта. О спасений людей никто не думал.

@sergio680

2 жыл бұрын

@@masaget4122 ну так товарищ Туполев был своеобразным человеком. Когда подхват разбивал Ту 104, он отрицал, что самолёт недоработан. И говорил заветную фразу летчикам "вы просто не умеете летать".

@masaget4122

2 жыл бұрын

@@sergio680 свои ошибки не признавал. Но перекладывал их на летчиков. Мне один полковник который летал на ту 22 ещё в 60-е годы, рассказывал, что этот самолёт примерно дивизию похоронил. А было это ещё в 90-е годы. Тогда ещё не знали про интернет.

Интересная ракета на 0:51 и 1:22. Противокорабельная сверхзвуковая (название неизвестно) с дальностью стрельбы 400 км; попадания одной такой "игрушки" хватало на гарантированное потопление судна водоизмещением 15 000 тонн, причём перехватить и сбить её было весьма проблематично из-за сверхзвуковой скорости полёта - даже наводящие радиолокаторы противоракетных систем Vulcan Phalanx не успевали надёжно замкнуться на этой ракете до её попадания в корабль. Интересно, производятся ли такие ракеты сейчас?

Как обычно, на проверку спасательная техника оказалась полным говном. О людях вообще не думали.

Это что за особенность движков то такая, что при задроселировании РУДа рубятся движки ?

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

Это вообще должно быть невозможно в полете, автоматика какая то есть?

Немного поправлю автора. Китайское название Ту-16 читается не как "ксиан", а как "сиань". Обозначение Xian-6 говорит о том, что эта модель выпускается на авиазаводе в китайском Сиане (西安).

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Спасибо буду знать!

@BalekFeel

2 жыл бұрын

Да всю жизнь их Хун-6 называют по русски.

@user-vh3ci1ck4y

2 жыл бұрын

@@BalekFeel это другое обозначение, "хун" пишется как "轰" (полностью 轰炸机), это значит "бомбардировщик". А Xian-6 - обозначение по городу Сиань (пишется как 西安), где выпускаются эти бомбардировщики.

@BalekFeel

2 жыл бұрын

@@user-vh3ci1ck4y согласен, обозначение по предназначению

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

@@user-vh3ci1ck4y китайцы и по сей день на них убиваются?

👍🏻

Уважение за труд,смотрю с интересом.Кому они нужны эти летчики,бабы ещё нарожают!Главное что нас все боялись!!!

@ViGor777

2 жыл бұрын

Ну, как-бы нет, самое дорогое в военном самолёте - экипаж. На подготовку кваливицированного военного лётчика нужны годы и миллионы. Другое дело, что в СССР деньги особо считать-то и не умели: недострои, треть урожая в утиль, бессмысленная помощь всякоразным бантустанам и вечная гонка за Америкой.

Подробное повествование от имени командира читал в журнале "Вокруг света" очень давно.

@user-vs4xe7vm6c

2 жыл бұрын

Читал тоже. Статья называлась "В ледяной купели".

@user-mv6ng4lz7u

2 жыл бұрын

Точно.

Конструктивная недоработка.Отсутствие фиксаторов на рудах препятствующих случайного отключения двигателей

Судя по количеству катастроф это был летающий гроб.

@user-pz9fd9xx9l

2 жыл бұрын

А ты знаешь количество катастроф на этом самолёте?

@user-bk2yq3ui6x

2 жыл бұрын

Не Ту 16 так прозвали,а Ту 22

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

У ТУ-104 на его базе все ещё печальнее-18% от всего парка разбилось.

@shkola99

2 жыл бұрын

Не согласен. 10% не худший показатель для крупных самолётов. Другие советские самолёты падали чаще.

Вот времена были…🤔 СССР + Брежнев …👍

Всяко в жизни бывает.......

Опять если бы да кабы!!!! Почему когда речь заходит о спасении людей, находятся тысячи причин!!!!!?????? Это безалаберность и безответственность!!!!

Интересная история.Где ты их берёшь?

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Впервые узнал Будучи еще курсантом летного училища, информацию об этом летном происшествии нам доводили как матерьял о безопасности полетов.

@imyrekw518

2 жыл бұрын

На прасторах интернета эта информация мне поподалась , очень ёмкая , с большим количеством подробностей . Там-же приводились ещё несколько катастроф ту-16 и ту-95 очень запомнилось катастрофа сразу нескольких ту-16 при посадке на запасном аэродроме . Спасибо за ваш труд и сохранении памяти о экипажах .

Всё , ПЗДЦ, не буду военным летчиком.

Есть инфа о том, что один из ТУ-16 в 70 годах, пропал над Сибирью и его так и не нашли. Это так или байка?

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Лично я про этот случай не слышал. Изучу вопрос. Если что-то найду расскажу на канале.

@romanfrolov278

2 жыл бұрын

@@aviadisasters скорее всего байка, другой инфы более достоверной не нашёл.

@imyrekw518

2 жыл бұрын

Читал про столкновение и гибель двух ту-16 "если не ошибаюсь" над Якутией . Ту -16 я не видел в полёте , но очень тёплые чувства вызывает у меня упоминания о этом самолёте , много времени будучи подростком проводил на аэродроме ГВФ в Егорьевске . Там стояли , а позже резались на металл два ту-16 , я с товарищем беспрепятственно к ним имели доступ , прогуливая училище забирались в них , садились в ковши и дремали до прихода технарей , а после путались у них под ногами , с болью наблюдая за разделкой этих величественных боевых машин . Эх нахлынули воспоминания о юности .

@user-xn8hf7eg9d

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Это не байка,это реальная катастрофа!!! 24 апреля 1970 года самолет-бомбордировщик Ту-16 с экипажем из 6 человек, перегонявшийся с аэродрома Шейковка(Калуга)на аэродром Кневичи(Владивосток) с промежуточной посадкой на авиабазе Белая.(Иркутск).бесследно исчез над просторами Сибирской тайги.Перед исчезновением экипаж передал сообщение о столкновении с НЛО.Его искали поисковой группой из 20 самолетов..несколько дней,но поиски не дали никаких результатов..самолет исчез бесследно!!!И о его судьбе ничего не известно до сих пор!!!

@user-xn8hf7eg9d

2 жыл бұрын

Есть интересная версия этой катастрофы в статье В.П.Михайлова в журнале Воздушно-космическая среда в 3 выпуске за 2019 год.Полагаю,как профессионалу,она Вам будет интересна!)))

вот и вся хваленая советская техника..

@alexbyslaev2240

2 жыл бұрын

6 махов !!! аналагавнет !!! летит и плавится как эскимо!!!

@Whiskered-Striped

2 жыл бұрын

И загнивающий Китай до сих пор такую технику держит.

@george8734

2 жыл бұрын

ЭТО БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ СЛУЖБ ПОДГОТОВКИ ПОЛЁТА

Самая обычная рукожопасть! Авось и так сойдёт.......

Мах приборная скорость Ту-16 - 645 км\ч. На снижении всегда пилотируют по прибору.

@user-pg2wz7nt3p

2 жыл бұрын

Это с большим полётным весом,с выработкой топлива вес уменьшается и допустимая приборная скорость увеличивается до700к\ч

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

@@user-pg2wz7nt3p всего 700? Корыто, а не самолёт.

Самолет не хилый ,забрал столько человеческих жизней.

@losbrakoneros4444

2 жыл бұрын

Это же гнойная сатанинская совдепия --Бабы еще нарожают

Средства связи на отечественныхх самолетах как были гавном так и остались, тоже скажу и об аварийной радиостанции.

Не могу найти информацию о катастрофе нашего большого военного самолета на виду у американцев. Самолёт облетал американский корабль на низкой высоте и при повороте задел крылом воду и рухнул. Американцы поплыли спасать летчиков. Может кто то что то знает?

@kurgan1204

2 жыл бұрын

Это катастрофа экипажа Плиева при облете авианосца "Эссекс" в 1968 году, в сети полно об этом информации, есть и видео.

@user-ho9by9bi4e

2 жыл бұрын

на сверхнизкой высоте. проходил на уровне взлетной палубы. даже запись есть снятая камерой матросом авианосца.

Родина тебя бросит!

10% от выпуска самолетов погибли в катастрофах. Без войны. О многом говорит.

@user-sy3qc1ku9k

2 жыл бұрын

Откуда такие данные документы приведите пожалуйста Или вы из разряда ОБС одна баба сказала что же так мелочитесь то сказали бы 20 или 30%

@igorboyko1611

2 жыл бұрын

@@user-sy3qc1ku9k ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-16

@andreyvmf5919

2 жыл бұрын

Отвечу вам, как военный авиаинженер. 1. Потеря 145 машин не означает, что все в катастрофах. 2. В подавляющем количестве катастроф виновны, как это не прискорбно, все-таки экипажи машин. Не выставил давление на точке посадки, решил пролететь на высоте 5 м. перед американцами, не выполнил команду РП, не слил лишнее топливо перед пилотажем над головами зрителей и т.д. Одним словом, уж простите, "чкаловщина". Я преклоняюсь перед героизмом Чкалова за беспосадочные перелеты, однако его хулиганство в воздухе погубило и перспективную машину, с которой могли встретить врага, и многих талантливых инженеров и руководителей. Даже мой командир Герой России Апакидзе Т.А. погиб, т. к. нарушил режим предполетного отдыха. Нельзя ему было садиться после нескольких часов сна за штурвал. Или может Су-33 снова обвинять будем...?

@igorboyko1611

2 жыл бұрын

@@andreyvmf5919 а в чем разница, погибли люди и самолеты от некачественной техники, некачественого техобслуживания техники, некачественной подготовки экипажей , или от всего комплекса некачественных проблем? Списать , кстати и сейчас этг делается, некачественную технику на неправильные действия экипажа-проще всего. Мертвые за себя не заступятся.

@aleksandr760

2 жыл бұрын

Это только по неофициальным (не знаю чьим) и непроверенным данным из Википедии. Якобы в одном СССР из 1507 построенных разбились 145 и 709 человек погибло. Но так не бывает и не может быть в принципе, учитывая, что экипаж 6 - 7 человек, получается, что при каждой катастрофе Ту-16 погибал весь экипаж, а выживали кто-то за редким исключением. Причём пассажирская модификация Ту-16 есть, только это Ту-104. Так что с погибшими похоже хрень, как будто в экипажах все смертники-камикадзе.

Читал об этом случае в журнале "Вокруг света", номер не помню, в 1993 году.

Раздолбайство.. как всегда. Все и всегда предусмотреть невозможно.

Можно написать как на балтике военный самолет,предположительно ТУ16, упал на детсад...

@user-sk5rk8ju3f

2 жыл бұрын

Там был АН-26

слишком тихо..

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Спасибо я учёл в следующих видео

А вообще, с какой совестью этот командир продолжал жить? Если верить автору ролика, угробил машину и погубил экипаж - не контролировал работу двигателей, заглушил их, хоть и ненамеренно. Почему не судили и не расстреляли?

@user-um5pg6me6w

2 жыл бұрын

Почему вообще никак автоматика не контролирует этот процесс? Что бы в полете человек не мог их вообще выключить? Ну или только при пожаре.

@user-fb2cn1hk6t

2 жыл бұрын

@@user-um5pg6me6w потому что старая технология. Электронные схемы ещё на лампах наверное.

обидно за армию, это на всегда?

@user-xh8ju2ir4t

Жыл бұрын

любую задачу можно выполнить правильно, неправильно и как в армии.

Что вы знаете о гибели ТУ 22 под Мариуполем командир корабля ком див полковник Логунов

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Здравствуйте знаю обстоятельства. Отказ электропитания. И место падения точно не известно но где то под мариуполем. Если есть подробности свяжитесь со мной. Данные есть в информации о канале

@user-ru2se2rj7u

2 жыл бұрын

Служил в завитинске под командованием комполка Логунова, его подпись в военном билете стоит. Очень жаль если погиб, справедливый командир

@user-cm9ml7hj1r

2 жыл бұрын

@@aviadisasters Я служил срочником в особом отделе этой дивизии, всё что я знаю об этой катастрофе, официальная версия отказ энергосистемы шли с Крыма после выполнения задания домой в Полтаву там был наш аэродром, катапульты не сработали на борту оставалось девять тонн горючки, видел фото, воронка была с футбольное поле от корабля толька мелкие фрагменты, погибли всё четверо во главе с Логуновым, если не ошибаюсь номер борта девятка. Читал то что удалось расшифровать с чёрных ящиков они тоже указали отказ энергосистемы, последние слова"всё нормально"!