FERRARI F40: El último de Enzo
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¡Esto hay que solucionarlo! Llevamos casi 740 videos… ¡Y no hemos hecho ninguno del F40!
¡Increíble! Porque no, no es el mejor deportivo de Ferrari… ¡es el mejor deportivo de la historia!
Y no, no es cosa mía, expertos que saben más que yo y que han probado más coches que yo coinciden en esto. Y es que el F40 tiene características únicas: Es una idea de Enzo y es el último Ferrari diseñado bajo la estricta batuta de “Il Commendatore”.
#coches #cochesdeportivos #ferrari
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/ garaje hermético
En 1986 Enzo no era feliz. O al menos no del todo. ¿El motivo? No era uno, sino dos, con nombre, Porsche y Lamborghini, y apellidos, 959 y Countach 5000 QV. Dos coches más sofisticados y rápidos que los Ferrari del momento y con mucha capacidad de seducción… Que Porsche superase a Ferrari, Enzo, lo llevaba mal, pero que el “Maldito” Ferrucio Lamborghini hiciese un coche más rápido era, sencillamente, IN-TO-LE-RA-BLE.
Enzo en 1986 tenía 88 años y no quería morirse sin solucionar este “problemilla”. Así que llamó a su ingeniero de confianza, Nicola Materazzi y le dijo sencillamente que quería diseñar el mejor deportivo del momento, que superase al 959 y al Countach no solo en prestaciones, sino en tecnología, atractivo y personalidad. Materazzi pensó en cuál podría ser la mejor base de partida para hacer el mejor deportivo de la historia… un coche de carreras que pudiese matricularse…
¿Y qué tal partir de un coche de Grupo B? No era mala idea. Ferrari había homologado en Grupo B nada menos que el 288 GTO Evoluzione… pero luego el Grupo B desapareció y 5 unidades perfectamente preparadas se quedaron guardadas en los almacenes de Maranello.
Al partir de un coche de competición se heredaron cosas como el chasis tubular y el motor V8. Ferrari sentía que el punto fuerte de su marca eran los motores. De hecho, una frase célebre de Enzo era: “Vendo motores… el coche lo regalo, porque el motor tiene que ir en algún sitio”. Un crack. Pero es que además el motor más característico de Ferrari es el V12… y el GTO llevaba un V8.
Pero un V12 era más grande y pesado y, gracias a la tecnología Turbo, no era necesario para conseguir la potencia que se quería, próxima a los 500 CV. Imagino la de argumentos que tuvo que utilizar el pobre Materazzi para convencer a su jefe… ¡pero le convenció!
Heredar el motor del GTO Evolucione no fue mala cosa, pues el V8 de 2.936 cm3, 4 árboles de levas en cabeza, 32 válvulas y doble turbo IHI, ofrecía en la versión definitiva del F40 nada menos que 478 CV a 7.000 rpm.
Siguiendo las instrucciones de “Il Commendatore” el coche no tenía ninguna ayuda a la conducción… y ninguna es ninguna… ni servofreno, ni servodirección, ni cambio secuencial, ni siquiera antibloqueo de frenos ABS.
La genialidad del diseño de Leonardo Fioravanti quedó patente, ha quedado patente, en el F40. No voy a hablar de la estética del coche porque, sinceramente, no me siento capaz de ser objetivo. Pero detalles como el frontal o el capo trasero que deja ver el motor y con sus branquias de ventilación, crearon escuela. Pero no solo eso, sino que el CX era de solo 0,34 algo muy bueno para un deportivo, porque no es fácil conseguir una buena penetración en el aire y, además, una buena “carga aerodinámica”.
Imagino que todos sabéis lo que es la relación peso/potencia, es el número de kilos que tiene que arrastrar cada caballo, que es de 2,3 kg(CV en el F40. Pensemos en un buen deportivo actual, ¿Qué te parece un Porsche 911 Carrera? Es un coche que según todas las pruebas que puedas leer, es un “tiro” gracias a sus 385 CV… y pesa 1.545 Kg. Eso es una relación peso/potencia de 4,01 kg para cada caballo… ¡casi el doble que el F40! No te fíes del número de caballos. Vámonos al límite, el Bugatti Veyron de 1.001 CV. Pues pesaba 2.000 kg, así que la relación peso potencia era de 2 kg por caballo. Ligeramente mejor que la del F40… pero cuando llegan las curvas o las frenadas… ¡nada que ver!
Enzo lo tenía claro: El peso era prioritario y por eso no montó ningún elemento de confort… salvo el A/A, con buen criterio en mi opinión. A mí el interior del F40 me parece sencillamente espectacular. Los asientos auténticos “bacquets” de competición, la postura y posición frente al volante, perfectas y la visibilidad, para ser el coche que es, muy buena hacia delante y los lados… ¿Y hacia atrás? Pues mala o muy mala, pero ¿qué importa? Nadie te va a alcanzar, eso seguro.
El coche fue un éxito increíble: Solo se pensaban hacer 400, que no iban a ser fáciles de vender, y se fabricaron 1.315 unidades. Cuando se vendieron en España su precio era de 40 millones de pesetas, unos 240.000 euros...un 50 por ciento más caro que el Ferrari más caro hasta ese momento. ¡Ese precio sería hoy en día un negociazo!
Пікірлер: 410
He pegado el grito al ver la notificación, ¡Por fin! el F40 mi Ferrari favorito de toda la vida, aun recuerdo con 5 años tener un poster en mi cuarto de ese maravilloso coche.
Sabes que eres un verdadero petrolhead cuando en alguna etapa de tu infancia y adolescencia tuviste un poster, juguete o modelo a escala de un F40. El F40 es tan precioso y legendario que hasta en videojuegos para "adolescentes" como Need For Speed han incluido el F40 como coche jugable en una lista de autos llenos de tuners, muscles y exoticos modernos, y siempre el F40 destaca entre todos ellos
@NOnecesitosuscriptores
8 ай бұрын
tomar nota, CA-TE-TOS del partido ALTAvox y sEcTa del YUNKE por una vez, sin que sirva de precedente estoy TOTALMENTE de acuerdo con el Murciano engorilao en España hay MÁS tooontos que VENTANAS saludos y de NADA saludos y de NADA
@efraimufo
8 ай бұрын
@@NOnecesitosuscriptoreste has equivocado de canal macho.aunque estés en lo cierto.
@Skidbladnerx
8 ай бұрын
Tal cual. Tenía uno yo de pequeño a batería que me empeñaba en conducirlo por el pasillo de la casa. El auténtico terror de las macetas.
@alejandrowaiser1067
8 ай бұрын
Hasta hoy conservo uno de BBURAGO escala 1/24. Lo elegí con 10 años de entre cientos de modelos.. y creo lo volvería a elegir con 40
@user-rx8vx7dd9x
8 ай бұрын
@@NOnecesitosuscriptorestu no pasas la ITV
El f40 es mas que un coche, es un icono. Se nota que las aspiraciones del commendatore con esa bestia eran celebrar el automovil y no marketear. Que falta hace que volviese Enzo a poner las cosas en orden en la Ferrari de hoy.
@elpatolucas22
8 ай бұрын
Se debería haber adaptado al mercado de hoy...🤷♂️ para los "puristas" de la marca y de los autos ferrari tienen el programa xx , con los 599 xx , los fxx y los fxxk y evo... mas el programa de F1 que te dan la oportunidad de comprar uno. Programas que otras marcas ya empezaron a copiar como lamborghini con el essenza scv12 y pagani con el huayra R. No pueden vender esos autos tan radicales para la calle sea por motivos de sonido medio ambientales o de seguridad. Tan dificil es entender esto? No se puede vender para la calle, un auto como de los 80 en 2023, no se puede!! Y ferrari necesita vender...ferrari compite en F1 en el WEC y da asistencia a varios GT...eso conlleva mucha plata, o que le paso a enzo que tuvo que vender la marca a fiat..🤷♂️. Se quede sin plata!! Y Gracias a lo bien que se han manejado y el ampliar las ventas ferrari goza de una excelente salud economica. Y si queres exclusividad, pues tenes la serie icona con autos como el daytona sp3 o los monza sp1 y sp2 con motores v12 atmosféricos y vienen mas autos en esa serie icona. Que es de lo que se empezaron a quejar dueños exclusivos de la marca ,que por obvias razones cada año hay mas y mas ferraris en las calles y por ende estaba perdiendo exclusividad, y ferrari dijo ; tranquilos, para los clientes amantes de la marca y exclusivos , podran tener acceso a los autos de como ya dije la "serie Icona". Ferrari como marca tiene todo bajo control como marca de autos. Falta los títulos en F1 como "scudería ferrari"...que fue eso lo que es cuando se fundó, un equipo de carreras en 1929..
@NOnecesitosuscriptores
8 ай бұрын
@@elpatolucas22 tomar nota, CA-TE-TOS del partido ALTAvox y sEcTa del YUNKE por una vez, sin que sirva de precedente estoy TOTALMENTE de acuerdo con el Murciano engorilao en España hay MÁS tooontos que VENTANAS saludos y de NADA
@poipo1985
8 ай бұрын
espero que te quiten el comentario porque esto no es politica , esto va de COCHES , so melon
El que haya nacido a comienzos de los años 80 y no haya tenido un poster del F40 en su habitación, es que no le gustan los coches🤣
@teteguti
8 ай бұрын
Ya te digo y para muchos de nosotros el mejor o más guapo coche de la historia Aquí uno nacido en enero de 1980 💪
@luiskikedj5
8 ай бұрын
Todavía lo tengo, viejo pero aún se ve, uno con los tres mosqueteros, jeje, el f40, el 959 y el countach,
@naturallimits8615
8 ай бұрын
O de juguete
@MrAlberto85
8 ай бұрын
Yo nací en 1985 y de niño tuve pasión por los súperdeportivos. De hecho, tengo un llavero de un F40, que era un producto de Burago bajo licencia oficial de Ferrari.
@LoonaticsunitE
8 ай бұрын
Yo tenia un countach y un testarrosa
Tuve la, suerte de ver uno en Valencia, hace muchos años y aún me acuerdo lo alucino que me dejó. Esoectacular
A los 17 años fui de viaje con el colegio a Italia, y que me traje de recuerdo? Un F40 de Bburago!!? 😂😂
@JavierRodriguez-gx7gd
8 ай бұрын
Grande!!!!!
@LuisGarcia-ug3cs
8 ай бұрын
😢 cuando Bburago era propiedad Italiana y tiempo después se vendió a una compañía de Honk Kong Maysito
Allá por finales de los 80, mi primer trabajo fue en una gasolinera en un pequeño centro comercial en La Moraleja, creo recordar que fue la primera a nivel nacional que era autoservicio. En esa zona privilegiada, desde mi garita veía pasar todo tipo de cochazos de todas las marcas, pero si había uno que hacía corrillo era el F40. Era de un Sr. muy simpático, y cuando venía a echar sopa salía a charlar con él y le relataba todas las especificaciones técnicas que previamente me había empollado en las revista Autopista, Motor16... Ni siquiera el Porche 959 que iba por allí despertaba tantas miradas... Me pregunto si por aquella época Max no echaría gasofa por allí, igual que D. Ignacio, el propietario de ese pedazo de F40. Que coches, que tiempos fueron los 80.
Máximo, podes hacer un video para contarle al mundo la pasión que tenemos los argentinos con el TURISMO CARRETERA? Amo tus videos! Saludos desde Rosario, Argentina
@fabioceroleni3584
8 ай бұрын
No sé si en otros países entenderán el automovilismo argentino... vamos la fuerza libre internacional de ctes y uruguayana.
@alepede7740
23 күн бұрын
De Rosario, de zona sur e hincha de Ford. Que hermoso es el TC.❤
@alepede7740
23 күн бұрын
@@fabioceroleni3584, en EEUU pa ir a ver la NASCAR van como 5 días antes a los camping del mismo circuito. Para ver las 24 hs de Le Mans .
Habéis logrado con este video que finalmente me suscriba. Para mi este es posiblemente el 2° Ferrari mejor de la historia, que no es poco. Pero lo que nunca imaginaría es que me viera en la necesidad de puntualizar un detalle del video. Concretamente al hablar del 288 GTO Evoluzione no habeis puesto una sola imagen de dicho modelo...Y en su lugar habeis sacado fotos del 308 de rallyes!
@mrTomine
8 ай бұрын
Cierto. Es facil confundir el 308 con el 288 GTO porque sin muy parecidos, pero el Evoluzione no se parece nada!
Tengo 53 años y sigo teniendo no uno sino 2 posters gigantes de esa bestia, y por supuesto el que para mi es el coche más bonito de la historia el Testarossa.
@Alfredo_Sabagni
8 ай бұрын
El F40 y el Testarrossa son hermosos. Pensar que Maradona tuvo los dos, un Testarrossa Negro, y después un F40 rojo.
En las revistas de aquella época (Autopista seguramente) ponía que en su lanzamiento le regalaron uno a la Princesa Carolina de Mónaco y al montarse en él y comprobar que las puertas se cerraban con un cordel y que carecía de radio, hizo que lo devolvieran al día siguiente.
Los 3 super autos de los 80's, Ferrari F40, Lamborghini Countach y Porsche 959. Favoritos de muchos y míos también. Desde mi infancia los veía como lo máximo
El f40, el rey Rosso, personalmente me parece una de las mejores máquinas que el humano a podido crear, tanto por su rendimiento como por su estética 😍😍😍
Me encantan sus videos Sr Máximo!!! Saludos desde Uruguay 🇺🇾
Vaya por delante que no soy un erudito en Ferrari como en nada, pero como ya tengo años he leído y ojeado muchos libros y revistas y nunca he visto un 288 GTO corriendo ni en circuito ni en rally. Como otras muchas marcas, Ferrari llegó tarde a correr un coche específico para el grupo B, por su repentina prohibición. Permitidme una puntualización al hilo, los Ferraris que aparecen en el video son 308 grupo 4 y grupo B los Quatrovalvole, no 288 en los que se basa el F40. Corregidme si estoy equivocado. Divertido el que Enzo quisiera un coche desprovisto de ayudas a la conducción en contraposición al 959. Aprobecho para reivindicar que en el reciente video dedicado a los mejores diseñadores, de los cuáles mi favorito es Gandini, Máx no hizo mención a Fiovaranti, pero en su descargo en éste le reconoce su valor. El vídeo como todos los de Máximo muy interesante y entretenido. Saludos.
Que feliz me hicieron con este video, por favor!!.... Es un autazo y como siempre en el canal unos datazos históricos fenomenales, me encanta cuando dice Máximo: "cuando tuve la oportunidad de probar este coche..." Genial.
Todavia recuerdo el sonido del lamborguini countach color verde que había en el garaje de un vecino italiano era brutal en presencia,me imagino el F40 como seria en vivo ,junto con el testarrossa y el gto mundial ,para my los Ferrari nas bellos 👌👌👍👍
Yo soy fiel devoto del Ferrari F50, tal vez por ser yo del 95. Sabiendo que no es el mejor, es el que más me transmite al verlo y escucharlo...
@braiannicolasgrendelmeier9610
8 ай бұрын
A mí gusto siempre el f50 me pareció superior al f40
@soda_xv2
8 ай бұрын
@@braiannicolasgrendelmeier9610No podría estar de acuerdo. Ahora algo mío, me encanta incluso más que el Enzo (el coche con el nombre en homenaje al fundador) de la época en la que crecí
@braiannicolasgrendelmeier9610
8 ай бұрын
El f50 es igual de Espartano y tiene un v12 aspirado que encaja más con lo que uno se imagina de un Ferrari,más que nada con su tradición en los 12 cilindros
@Alfredo_Sabagni
8 ай бұрын
Lo que pasa es que Bburago en una época inundó el mundo de réplicas de F50. Yo tengo una roja, una amarilla, una descapotable roja y hasta una descapotable celeste metalizado. Pero el F40 es más lindo.
Buen reportaje me gusto' mucho. Dos cosas que seguramente la sabras : 1 Materazzi hizo tambien los motores turbo de F1 ( ferrari 126 la de Gilles😢) 2 Aldo Brovarone fue lo que disegno el aleron posterior integrado en la carrozzeria una vera joya de design. Hasta la proxima , ciao ciao
Como siempre un video agradable y con buenos datos. El F 40 se merecía algo así. Ahora espero que le toque al McLaren F1 que también fue un coche deportivo revolucionario.
El coche favorito de mi niñez 😍. Quedé prendado cuando lo vi en aquella colección de cromos "Coches 88", donde venía un póster central con la imagen ya iconica del F40. Para mi también el mejor deportivo de la historia.
Tengo entendido que tenía los depósitos de gasolina de goma, y había que sustituirlos cada equis tiempo/kilómetros, o aquello acababa como la nit del foc.
menuda tonteria voy a decir que de peque estaba enamorado del F40 , como todos y de mayor aun asi sigo enamorriado 🤣
Épico el F40. Gracias por el vídeo. Junto con evomaster, los mejores canales,mucho rigor y los más entretenidos. Un saludo
Yo soy Ferrarista y este coche es uno de mis favoritos, como el Testarossa. Gracias por el vídeo y la información. 10:24
Un carro para los verdaderos puristas. Después de el todo es buena tecnología. Es el último carro de la vieja guardia. Peso potencia! Locura y alucinante. No es para cualquiera....Felicidades. el mejor video, por mucho.
Recuerdo ver uno hace tiempo y suena impresionante
Recuerdo mi época del instituto y una revista de coches donde comparaban al F40 y al Lamborghini Countach
Por fin! Che bella macchina!!!La Ferrari F40. Il mito. Lo tengo a escala 1/18.
Un coche mitico. Los he visto dos o tres veces. En una ocasión compartí atasco con uno en la calle Velazquez en Madrid. Me pareció que el coche sufría por no poder salir a darlo todo. No olvido su sonido.
En España un cliente del importador canario de Ferrari y coleccionista llegó a tener el F40 del Príncipe de Lieja, el cual lucía una placa con este echo. Y recuerdo que a su hija de cuatro años le había comprado un Clio Williams para cuando se sacase el carnet de conducir.
Mi coche favorito de todos los tiempos. Le doy al me gusta incluso antes de ver el vídeo.
Out Run, el video juego que marcó mi adolescencia ... Gracias Max y Rodrigo!
Por fin has cerrado un capítulo que faltaba, que el F40 tenga en nuestra lista su propio vídeo, como amante de todo lo que sale de la fábrica de Maranello, poco me falta por saber de éste, pero Máximo, lo de que el F40 no lleve un V12 lo solucionaron en el F50...😅, cómo siempre videos e historias geniales Máximo, un saludo para todos!
Hola, te diré que no sabía todos los datos que nombraste en tu video y me sorprendió!! Hasta me dio ganas de tener uno !!!😊❤ GRACIAS 👍
De los mejores vídeos que has hecho!!! El F40 fue el que me hizo amante de los coches desde que con 5 años ví a un futbolista por madrid con él 😍😍😍 Qué maravilla de vídeo y de señor. Vas a hacer uno igual del F50? Ese para mí me gusta más por el motor y el diseño con esa línea tan extremadamente sensual...❤️🔥
Ok ok con tanto recordatorio y porque me caes bien, finalmente ya me suscribí con este video. Y me gustaría algún día poder conocerte 💪
Por muchos años más de éste gran canal del motor!!!💪..un afectuoso saludo desde Uruguay!!
esta vez si que te luciste!! yo no podria decidir entre el F40 y el GTO saludos desde Uruguay
Excelente video!!!!, al inicio de tu canal cuando solicitabas ideas para videos, te comenté hacer un video sobre el F40. Me encanta este auto, me encantaría poder ver uno en vivo. Soy de Chile, Saludos!!!!!
Gracias por compartir tu vida y tus vivencias con nosotros, recordar es vivir y tus recuerdos me dan vida
Gran video,pero justo al empezar me acordé del 959 antes de que saliera en el video.......Máx, por favor, un tributo al 959 por favor 🙏
No es información lo que otorga hermano Máximo... Es sabiduría de la pura. Disfruté este video muchísimo. Mil gracias
Me encantan todos los coches que habéis mostrado en el video.
El video de Chris Harris del F40 es uno de los más emocionantes que he visto.
La primera vez que vi un F40, en vídeo, obviamente, fue en una película en la que había una persecución entre un Lamborghini en color negro y el F40 en color rojo, por supuesto. Desde entonces, es el Ferrari que más me gusta.
Excelente video! Maximo deberias hacer un video de la saga de los mitsubishi Lancer Evolution
Soy mas fan de Porsche, pero si que crecí viendo estos modelos en revistas, son mas bonitos que los actúales en opinion.
@linux-reviews
8 ай бұрын
De Porsche y el unico que planto cara al F40, fue el Porsche 959, alta tecnologia frenos carboceramicos y suspensiones ajustables, desarrollos estos que pasaron a los siguientes 911
@yupino5
8 ай бұрын
Asi es, un modelo muy bonito el 959!@@linux-reviews
Tuve una maqueta de ese modelo de pequeño y cuando crecí se me perdió, siempre me gustó ese auto, lo encontraba tan imponente y diferente al resto que alucinaba. Hermoso auto
Pues si todos teniamos un poster del f40 en casa, yo tenía uno de 3 perfiles.. .era y es bonito lo miraras por donde lo miraras... . El último ferrari racing total en su esencia, puro, puro , puro... .,espartano, sobrio y austèro en su interior ke contrastaba con toda la belleza externa de su carroceria en donde no había nada al azar y no por ello menos bello..... .La e´ectronica y ayudas à la conduccion estaban fuera de lugar, aki se rekiere garra y sacrificio para llevarla fuerte à la makina.... . Esas ruedas descomunales capaces de hacer t'embarquer la tierra bajo tu punta tacon,.. estaban sujetas por un pekeño pasador como si de una bici se tratase sin kitarle prestancia, fuerza y deportividad all conjunto deportivo .... . Fue pues un avancé sidéral antes del último suspiro y el más rápido contrareloj en los superstars de calle... . F40....... .
¿Por qué nadie me había dicho que existía esta JOYA de canal?... Mis respetos por toda la dedicación, conocimiento y cariño que este caballero le puso a este video, definitivamente este canal va a ser uno de mis canales favoritos en KZread... Gracias...
Me ha encantado el video. En mi caso también ha sido siempre mi coche favorito. Solo un detalle sobre el video....El coche que sale en el minuto 15,40 es un F50....
Por fin un video de mi Ferrari favorito de echo cuando pequeño me regalaron un auto a control remoto del F40 que aun conservo a mis 35 años
Aquí en gran canaria hay uno tan tan tan conservador que parece nuevo recién salido, brilla hasta de noche, una locura y hermoso coche, impone mucho
Amore mio dove sei.... F40 regálame ese momento que todo apasionado de los autos quiere vivir ❤❤❤❤❤❤❤
Muy bueno mi querido amigo Mas claro que agua sos lo maximo saludos de paraguay Y mas videos de auto salud Para usted y los fanaticos del caballito rranpante?
Porfavor hagan un vídeo como este del Mclaren F1 🙏🏽🙏🏽🙏🏽🙏🏽
Gracias por este video lo esperaba desde hace tiempo, el F40 junto con el 288 GTO son mis favoritos. Esperaremos más entregas de modelos Ferrari. Saludos desde México.
Excelente vídeo. Me parece que el F40 es el mejor deportivo de la historia. Dado que cohabitó con el 959, sería interesante que hicieras un monográfico sobre este Porsche.
@alexisg311
8 ай бұрын
El 959 fue una bofetada a Ferrari. Superaba a todos los modelos de la marca italiana (excepto al GTO). Tenía un planteamiento distinto: el bóxer de 6 cilindros tenía refrigeración líquida, menor cilindrada y mucha más potencia y tecnología que su antecesor, el 911 Turbo, además de seis velocidades y tracción integral. Ferrari contestó al súper tecnológico 959 con, básicamente, un grupo B homologado para andar por la calle. El Ferrari pesaba menos y tenía algo más de potencia.
Gracias por su trabajo me ha gustado mucho este video que grande el f40
Mi Ferrari favorito y segunda posición en mi top 3 de la historia.... Solo por detrás del McLaren F1 💪
Yo aun tengo la miniatura, que hace casi 30 cm, que se abren las puertas i los capos, y con el volante puedes mover las ruedas, yo tenia unos 20 y pocos años, y ya he llegado a los 56, y aun creo que es una pasada de coche
Yo si conocía toda la historia de este coche es mi segundo Ferrari preferido..el 288 gto..un saludo
Cagüentó. No esperaba este video. Lo deseaba con toda mi alma, pero no lo esperaba. Gracias, Máximo. Ya has cubierto mis 2 coches favoritos, el GT Turbo y ahora el REY Ferrari F40. Ya sólo queda mi 3º en la lista, el Celica GT-Four ST185. Pero con el F40 ya puedo morir tranquilo.
Le voy a dar a me gusta y luego veo el vídeo, se que no me voy a equivocar. Gracias Máx.
Estaría bien un video sobre el Ferrari Enzo, me parece un coche más que extraordinario y especialmente espectacular a primera vista, al igual que su variante más competitiva el FXX.
Para cuando un video sobre el F50 me parece guapisimo, pero no supero al F40 en prestaciones y dicen que Ferrari nunca dejo probarlos a los dos en circuito por que el F40 era mas rápido. Muchas gracias y muy buen video
Mi coche favorito de siempre.....con lase años que tiene y sigue siendo espectacular.....Debia de servsuperduficil de conducir y me acuerdo que cuando se vendia en la revista ponia que costaba 40 millones de pesetas...hoy en dia una verdadera ganga😂
Excelente video Max y Rodrigo. El ùltimo gran Ferrari, màs que merecido èste video. Para cuando un video sobre el 959? Siendo un coche tan emblemàtico y de culto hay muy poco material en YT dando vueltas en español. A mi criterio, el màs bonito de los Porsche.
estaria bueno hablar lo complicado que son mantener esos autos.. saludos
Muy buen video! Es para hacer videos de cada coche solamente
Son unos crack 🥇🥇🥇. Gracias
Un par de curiosidades más: Todos los f40 que salieron de fábrica son rojos. Cualquier F40 de otro color ha sido repintado. La caja de cambios es tipo "dogleg", es decir, debajo de 1ª no hay nada, y la 2ª está donde estaría la 3ª y la 3ª donde la 4ª. De esta manera el salto entre 2ª y 3ª, que es el más habitual en circuito, es directo. Ah y que la caja de cambios no está sincronizada!! Y alguna corrección... el que compitió en rallies es el 288 gto, y el 288 gto evoluzione es una evolución ya mucho más parecida a lo que sería el f40, con un gran kit aerodinámico pero ya sabemos lo que pasó con el grupo B. El de las imágenes es el 288 gto "normal". Y a la hora de sacar el interior, algunas imágenes no son justas, ya que alguna es del F40 de JGTC del equipo Taisan. Y lo que le daba rabia a Enzo no era solo el 959 o Lamborghini... sino que los coches del Grupo B bajo carrocerías y nombres "mundanos" como Peugeot 205 eran mucho mas veloces y brutales que los Ferrari de entonces. Sobre la ligereza... ahí Ferrari hizo trampas. Es el F40 europeo el que es ligero, pero para ello sacrificó no solo todo atisbo de lujo o comodidad como se comenta en el video, sino de seguridad o incluso de sentido común. Por ejemplo, los depósitos de gasolina son de goma, que con el tiempo se pica y tiene fugas. En EEUU tuvieron que poner la seguridad obligatoria y depósitos de aluminio, haciendo que el f40 US Spec pese 200 kilos más. No hay que olvidar que el f40 proviene de un grupo B, con todos los trucos y negligencias del grupo B. Y por último, el tiempo de desarrollo del coche fue cortísimo!! No fue más que "reciclar" un grupo B que era mediocre en competición y había costado un dineral, y monetizarlo como coche de calle. Para evitar gastar más dinero en "civilizar" el coche, el marketing luego hizo todo de coche brutal de carreras pero para la calle. Es mi Ferrari favorito de todos los tiempos, y el video me ha encantado!! Buen trabajo Máximo y vuestro equipo.
@francochesmundor5862
8 ай бұрын
El de las imágenes ni siquiera es un 288 GTO normal, es un 308 GTB, que corrió en rallies por ejemplo con Zanini.
El Favorito!!! El mejor!!! La gioconda de Enzo Ferrari, una pieza maestra que simplemente definió lo que debe ser un hyperdeportivo bien hecho, y es lamentable que la mayoría de autos que se dicen hyperdeportivos no sigan sus principios. Gracias a este auto podemos dividir la historia del automóvil en dos eras: A.F40 y D.F40. Muchas gracias Máximo!! Saludos!!
Un sueño absoluto..este y el 959..,bueno el alas de gaviota tb me tiene enamorado.Con esos 3 me conformo.
Os felicito ee que al final le halláis puesto un micrófono a Rodrigó.... Anterior mente no me enteraba de lo que decía....
El coche de mis sueños y el deportivo perfecto, yo tuve la oportunidad de ver uno cerca hace años en una exposición. Gracias por dedicarle un video a este gran Ferrari 🔥
Muy bueno el video como siempre chicos , uno de mis autos favoritos de todos los tiempos , yo pensaba que el último Ferrari de Enzo había sido el 348 que venía con un motor V8 ya en la época del Honda NSX
Sois los mejores chicos! Disfruto mucho de vuestros videos❤
El vídeo de Lafitte manejándolo es simplemente 🔥🔥🔥
Por eso es un coche muy especial, es el último supervisado por el mismísimo Don Enzo Ferrari, allá por 1987, falleció al año siguiente. Una curiosidad adicional es que los últimos modelos son los menos deseados por la clientela por el hecho de que poseen catalizador, lo que limitó su sonido y también creo que un poco su potencia. De ahí que distingo entre modelos 1987 y 1992 (primer y último años de fabricación respectivamente), porque no sé exactamente cuando fue el cambio, pero creo que fue a principios de los 90 (¿ya existía la Euro 1 en esos años?) Estaría bueno un monográfico de su sucesor, el F50, como el que se ve en el 15:40
el único canal en el que entro a uno de sus videos, e inmediatamente doy like. Garantía de calidad, buen video como siempre! 👍
Hermoso video.👏👏👏
Me encantaron los primeros 15 segundos del minuto 12 de video jajajajaja me reí a más no poder jajajajaja...
Felicitaciones por su reseña y canal-Si, LA FERRARI con la audacia y vanguardia Deportiva en cada pieza que tiene-
Saludos desde guadalajara México! 👋
Excelente video👍👍
Por favor podrías hacer un vídeo del f50 y explicando el porque fue y es incomprendido?? Saludos desde Argentina
excelente el análisis del f40, llegue a la parte del peso y mencionaste al bugatti y afirmastr que no era lo mismo doblar con un coche de 1500 kg o con uno de 2000 kg, eso justo me recordo la edicion de le mans 1998, cuando vi al mclaren f1 y al nissan r390 junto al porsche gt1 y toyota gt1, me di cuenta que los Nissan perdian en curvas a velocidad porque vi que el toyot y Porsche se le acercaban y tambien en el frenado, entonces el f40 fue superado por el McLaren f1 mas por consumo o era tambien por aceleración y velocidad final, y ese mismo McLaren fue vencido por el nissan y asi sucesivamente. Saludos.
Buenas tardes Des de el Norte de Navarra Máximo me encanta este canal estoy suscrito a el y la verdad es que una vez tuve la oportunidad de ver un Ferrari F 40 que espectacular de Cochazo ,una sugerencia el mes que viene se cumplirá 40 de la Presentación a la sociedad en este Caso Francesa por Parte de RENAULT del Famoso R- 25 me gustaría que se hiciera un Reportaje por parte de este Canal de KZread sois un equipazo de Profesionales bravo por Vosotros me llamo Yon un Abrazo .
Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, bellísimos autos italianos, Porsche, un auto alemán, capítulo aparte 👋👋👋
Buenas noches ya conocera mi auto el Furtivo. Y vera que hay otro camino.Con éste auto. SERZA AIR EARTH and SEA transport. Muy buen video.Bendiciones
Tremendo video , Bravo , que frescura , enhorabuena
Máx pensé que ibas a sacar uno de slot. Estaría bien otro vídeo sobre los Ferrari de grupo B.
El mejor Ferrari de la historia ❤, sin discusión. Sugerencia, si Rodrigo siempre va hablar, porque no le agregan un microfono, para que se escuche bien, digo yo 😬👍🏻
Llevo tiempo sin ver un vídeo de tu canal ,pero del F40 no me lo pierdo aún sabiendo toda la historia de el mítico F40
😃17:21 donde guardaste la makina? En el circuito supongo🏎. Yo no hubiera podido dormir esos días😬.
Maravillosa máquina Maximo. Bravo por este vídeo imprescindible. Permíteme añadir otra frase antológica de Enzo Ferrari: " La aerodinámica es para los que no saben hacer motores"
Las Pirelli PZero, fueron encargadas por Ferrari a la marca de neumáticos, porque en el momento no había ningún neumático capaz de digerir la potencia de la bestia. Saludos
Entre 2003 y 2006 ya había unidades de F40 por 300.000 euros.En Europa además.Así que también tuvo su época digamos baja.Y los había tanto de los primeros sin catalizador,más fiables o de los últimos ya con catalizador y con una peor fiabilidad. El problema en aquella época éran los repuestos.Por un capot trasero te pedían 50.000 euros.Luego ya empezó a funcionar Ferrari Clasiche y el tema repuestos dejó de ser un problema a un precio aún mayor por supuesto. Pero también es un coche que ha pasado de ser para pudientes que puedan pagar los 300.000 de aquella época a un coche para los un poco más que pudientes por el millón y medio pasado que pedían hace poco cuando miré por cuánto estaban.