"Я тебя слепила из того что было..." Скрестили ежа и ужа !

@YuryRimer

6 жыл бұрын

ДА!

У нас в Хабаровске такие работали их таскали ВЛ80С

Нихера себе эксперимент!!! Грузовой электровоз с электричкой!!!))) Изначально ясно же было, что это нерентабельно! Вот же умы в России выдумывают) За информацию респект, сам работаю на РЖД, но такого не знал.

@YuryRimer

4 жыл бұрын

Грузовые локомотивы с электричкой это не редкость, есть 2ТЭ116--ДТ116, 2М62-ДП1, ВЛ10 "Урал", а вот задел на двухсистемность... но не вышло. Рентабельно там, где есть пригородные, но нет возможности использовать дизель поезд или электричку, а тепловозом таскать 2 вагона - не круто

@user-jx2qk9xe5x

4 жыл бұрын

Нереально круто! Скрестили ВЛ80 с ЭД9Т - получили ЭД1! Я не поверил, что электровоз тянет электричку!

Супер, очень познавательное видео! Продолжайте в том же духе!

@YuryRimer

Жыл бұрын

ЯН! Так тоже займись чем нибудь!!!

Реально интересно :) здорово:) спасибо за видео:)

@YuryRimer

9 жыл бұрын

Спасибо!

Like ;) Красавцы, просто красавцы что снимаете такое ;)

@YuryRimer

9 жыл бұрын

Спасибо

Ещё в Златоусте ЭД2 обитал в количестве трёх штук. Ходил на маршруте Златоуст-Кропачёво.

@staydaycraft

2 жыл бұрын

Ага, Урал, назывался поезд.

Хотелось бы спросить у создателей ЭД4ДК, а не легче ли было для создания двухсистемного экспресса использовать ВЛ82 ?

@YuryRimer

6 жыл бұрын

Редкий и востребованный электровоз, даже в свое время. Делали и собирали "электричку"практически только из того что имелось . Заказали только прицепные вагоны

Очень круто:)молодцы

@YuryRimer

9 жыл бұрын

Спасибо

Спасибо, интересно! 10К-315/1016 тройник, постоянно тут бегает...

Nice video.

Очень круто! Еще, было бы интересно послушать про фирменные поезда

@YuryRimer

9 жыл бұрын

Я слышал, что какой то Гриб собирается что то похожее делать

@ShuhGfunnu01524

9 жыл бұрын

Юрий Ример Отлично! Можно ссылочку?

@YuryRimer

9 жыл бұрын

Shuh на Гриба?

@ShuhGfunnu01524

9 жыл бұрын

Юрий Ример На выпуск, который он сделает

@YuryRimer

9 жыл бұрын

Shuh Это уже к нему вопросы

На ГЖД в моторвагонном депо Горький-Московский в начале 2000-х эксплуатировался электропоезд, сделанный по принципу ЭД1, но силами депо. Состоял из двух секций электровоза ВЛ80с (по секции ч каждой стороны) и прицепных вагонов ЭД9Т, именовался "Валерий Чкалов".

@staydaycraft

2 жыл бұрын

Как бы он назывался нижегородец, а вагоны были ЭД9т с номерами от 3021 до 3030

@STARshiyNA

2 жыл бұрын

@@staydaycraft ещё 50 лет Победы был

@staydaycraft

2 жыл бұрын

@@STARshiyNA верно, с номерами 3001-3010, также был ещё один состав, который отправили в Киров (3011-3020), но электропоезд так и не был собран, вагоны экплуатировались под тепловозами на пригородах. До сих пор есть три вагона (3014 , 3018 и 3019), которые ездят на маршруте Киров-Великая.

@STARshiyNA

2 жыл бұрын

@@staydaycraft не помню номеров, но по той же схеме ездил пригородный поезд на Металлист

@staydaycraft

2 жыл бұрын

@@STARshiyNA из 3021-3030 ездили под ЧМЭ3, теперь там РА2 вроде.

Вот бы было интересно увидеть такой электропоезд типа эд4дк, только не с головами от вл-11 и вл-80, а с головами от вл-82, и не нужно мудрить, одна голова от электровоза с постоянным током, а другая с переменным, ведь вл-82 двухсистемный электровоз!

@YuryRimer

9 ай бұрын

Это очень лоично, но 82 очень мало и они были очень востребованы в пассажирском и грузовом движении

В общем пытались намешать из чего попало.

@YuryRimer

6 жыл бұрын

Жаль не поехало...

На 2:21 Данный электровоз ВЛ80с-311 был так сказать маневровым, он как у тебя на фото тянет вагоны на сортировачную горку, я сам лично видел как он работал на сортировочной горке. И видео 2:05 это я снимал, но оно на моем втором канале, вот оригинальное видео: kzread.info/dash/bejne/gKF_w5qNnLiud8Y.html был снят возле локомотивном депо Хабаровск-2

@YuryRimer

6 жыл бұрын

Надеюсь вагоны то хоть от ЭД1 оказались? В видео Вы их таковыми и называете

На мк-0048 ныне стоят откидные окна, куда ушли окна с эд4дк, так же как и кресла, неизвестно

@YuryRimer

3 жыл бұрын

все полезное взяли в работу

А в самом конце то на заднем плане мстс...

В слове «Демиховский» ударение на первый слог.

@user-jx2qk9xe5x

4 жыл бұрын

демИховский ударение на второй слог

@GrandORand

2 жыл бұрын

@@user-jx2qk9xe5x, деревня называется Де́михово, завод - Де́миховский.

@avtobusnick1234

Жыл бұрын

@@GrandORand да что ты им говоришь, это же олигофрены!

С ними Цены на билеты были ниже

Думаю для ЭД4ДК нужен был ВЛ82 или ВЛ82м.

@YuryRimer

9 ай бұрын

Логично, но их и так очень мало, что бы на секции еще их отдавать

Прошло 8 лет с выпуска видео, все локомотивы, которые были в составах эд1 и эд4дк списаны. Никто тогда даже подумать не мог, с 2020 года начнут всё массого списывать, а остальное красить в РЖД окрас...

@YuryRimer

9 ай бұрын

да это намного раньше идет с 2010 годов

Свои ведущие локомотивы нужно делать

Почему был списан ЭД1?

@YuryRimer

Жыл бұрын

Неэффективно и с ремонтом сложности. Плюс иногда вагоны мог выдавить

Больно жирно использовать для электрички вл80, можно было что то и послабже взять!

@YuryRimer

Жыл бұрын

Белоруссы М62 юзают

Вот что будет если сократить ЭД4М и ВЛ80

Стоял этот гибрид в депо Ильича, только я не добрался сфотографировать.

@YuryRimer

9 жыл бұрын

интересно, есть ли переход из вагонов в машинное отделение?

@driver75film

9 жыл бұрын

Маловероятно.

@YuryRimer

9 жыл бұрын

driver7519 Может был, но просто был закрыт, то помощнику слишком часто пришлось бы выскакивать из локомотива и бежать в вагон

@driver75film

9 жыл бұрын

Юрий Ример Как у французского TGV, Там переход забарикадирован сидушками.

@YuryRimer

9 жыл бұрын

driver7519 но он есть, думаю там так же, но просто закрыт

недоразумение какое-то. Логичнее было бы наверное протянуть через все вагоны высоковольтный кабель от одной секции к другой и преобразовывать ток из постоянного в переменный и наоборот, подавая второй секции необходимый тип тока. Хотя наверное преобразование тока и являлось основной сложностью на тот момент для создания двухсистемных локомотивов...

А смысл? По сути поезд дальнего следования с вагонами от электрички, а вместо ЧС - ВЛ.

@YuryRimer

4 жыл бұрын

в том что поезд пригородный и подменял электрички на тех участках где они должны были быть, но где они отсутствовали

@user-wu6pc5yv4s

4 жыл бұрын

​@@YuryRimer а не легче ли подменять электрички новыми такими же электричками, а не изобретать велосипед?

@YuryRimer

4 жыл бұрын

@@user-wu6pc5yv4s легче, но на тот момент не было возможности произвести столько электричек и создать ремонтую базу под них(именно под МВПС, электровозы были в порядке). Поэтому выходили из ситуации как могли, в том числе и создали подобие двухсистемного электропоезда

@user-wu6pc5yv4s

4 жыл бұрын

@@YuryRimer так было-же серийное производство этих электричек, которое и сейчас есть. А уж если обслуживать не получается, то не легче взять обычный электровоз с пассажирскими вагонами и запустить. Опять таки, какой смысл изобретать велосипед?

@user-wu6pc5yv4s

4 жыл бұрын

@@YuryRimer Поверьте, на разработку нового уходит больше ресурсов, чем на серийное производство старого.

Какая же жопа была в стране. Такие электрички не от хорошей жизни делали

@YuryRimer

9 ай бұрын

Сказалось отделение от системы МПС, Рижского вагоностроительного завода. Потерю долго восполняли, а поезда были нужны срочно