Аплодирую реставраторам стоя! А Зенкевичу - за то, что рассказал. Никогда не думал, что такой аппарат вообще существует!

@kochubeiy

3 жыл бұрын

Присоединяюсь.

@flali1979

3 жыл бұрын

да, кстати, я так ждал! Я так ждал! И думал, пойдёт ли речь об этом агрегате или нет? До этого, он лишь попадал в кадры видео об узкоколейных дрезинах и тепловозе ТУ4.

@user-gl1um4pm1e

3 жыл бұрын

Х

@vladvulcan

3 жыл бұрын

фактически - трамвай с мотором) только не электрическим, а дизельным

@user-fy5jr4ms2c

Жыл бұрын

@@vladvulcan можно и электромотрису сделать на аккумуляторном ходу.

Невероятно. Люди восстановили эту мотрису из состояния металлолома! Вот уж действительно, фанаты своего дела.

@user-zx5pg2dx6x

3 жыл бұрын

Если бы металлолома. А то из трухи и окалины

@user-cq6iq4so8w

3 жыл бұрын

Металлолом - это мягко сказано. Кузов долгое время служил в качестве аккумуляторной мастерской и адски прогнил от кислот. Вдобавок ещё при Союзе данная мотриса врубилась на полном ходу в путеукалдчик и кабину восстановили за счёт валявшихся в Тёсово обрезков другой АМ1(с неё же взяли и тележки, а двигло вернули из Румынии, куда в начале 00-х продали 2 практически полнокомплектных АМ1). Машина фактически собрана заново(даже чертежи с ДМЗ брали)

@Demetrio_MCK

Жыл бұрын

Я работал в депо. Надо сказать, что там побольше оборудования, чем в автосервисе, и оно как бы промышленное, а не всякая мелочь. В моём случае это ТЧ-10, Локомотивное депо Ярославского отделения Московской железной дороги Москва-ll. Восстановлением кузовов депо не занималось, но мощностей хватит и сейчас. Когда я работал, там был станковый цех - токарные, фрезерные и т.д., В нашем депо была роскошь - своя кузница, это есть не в каждом. Я к тому, что железнодорожникам легче восстановить вагон, чем автосервисникам восстановить машину. Там сама конструкция более груба и проста, чем в автоделе, и работает над восстановлением давно слаженный коллектив. Вобщем, база серьёзнее.

@ICE3Lokfuhrer

Жыл бұрын

@@Demetrio_MCK странно. Тч-10 моторвагонное депо, а не локомотивное... Именно сейчас моторвагонное. Я сбежал с МСК-2 в Германию. Сейчас на ice3 работаю. Назад не вернусь!

@Demetrio_MCK

Жыл бұрын

@@ICE3Lokfuhrer Да, в нём и тогда ремонтировались и обслуживались только электропоезда, но официальное название тогда было "Локомотивное депо.. и т.д." Насчёт того, чтобы возвращаться или нет, дело ваше. Если у вас всё норм, то дай Бог, чтобы так было и дальше.

Обалдеть. Единственная ходовая АМ1 и единственное видео, по которому стало понятно, как она устроена) Сколько гуглил инфы о ней - многие ньюансы до этого видео оставались неясными. Спасибо!

@user-gv4gn2xd9h

3 жыл бұрын

Едь тестить Дэн срочно в Тесово

@faaKENg

3 жыл бұрын

Очень много информации мы получили только после экспедиции на Демиховский завод. В интернете действительно информации мало, но теперь её станет больше)

@FanatOf80s

3 жыл бұрын

наш пострел везде поспел!

@MultiJulia1980

3 жыл бұрын

Такая магия приосходит, когда один любимый блоггер приходит в комменты к другому. :)

@DenisElik7

3 жыл бұрын

Был пару лет назад в этом музее, катался по трассе в зимние каникулы. Очень интересно, хорошая команда фанатов и директор. С какими боями им удалось сохранить комплект всех единиц - уму не растяжимо. Если бы не они всё бы давно уничтожили.

Судя по фото они ее не восстановили, а заново собрали, молодцы, эта маленькая частичка нашей истории.

@faaKENg

3 жыл бұрын

Вы правы, запчасти собирали со всего света) Силовую установку из Румынии с упомянутой Зенкевичем мотрисы, одна из тележек в Беларуси найдена. Многих запчастей не существует уже, так что пришлось их делать на заказ, или менять на современные аналоги. В общем, тот ещё геммор был)

@rak_na_gore_svisnul

3 жыл бұрын

@@faaKENg жалко ее гонять

@faaKENg

3 жыл бұрын

@@rak_na_gore_svisnul музей для того и создавали, чтоб экспонаты гонять. Могу успокоить, всё в максимально щадящем режиме, поезда не жалуются

@user-cq6iq4so8w

3 жыл бұрын

@@faaKENg одна телега с Белоруссии, другая местная от распиленной тёсовской АМ1(от неё же ещё и одна кабина, поскольку восстановленная ещё при союзе попала в аварию и лишилась одной кабины). Двигло от румынской, причём в Румынию в своё время попали 2 абсолютно комплектные машины

@faaKENg

3 жыл бұрын

@@user-cq6iq4so8w телега не от распиленной, если не ошибаюсь, УЖД северо-запада её предоставили

Автомотриса в движении - кайф, на который хочется смотреть вечно! Передаём привет всем поклонникам УЖД!

@user-ng6vp4bo5f

3 жыл бұрын

Я поклоник всего бензинового и дизельного транспорта.

@user-gu9gc6tg4p

3 жыл бұрын

Передаём в Тёсово привет от воспитанников Хабаровской ДЖД!

@user-ew9fd3ss8p

11 ай бұрын

Передаю привет тваей мамке

Ребята...честно сказать далек от ЖД, хотя в 90х в Питере учился на проводника пассажирских вагонов...но посмотрел это видео и хочу сказать как здорово,что есть люди которые не забывают нашу историю восстанавливают технику ,просто спасибо за ваш труд наше поколение должно видеть это и помнить!!!!!!!

Моя супруга из этой деревни!Я всегда с удовольствием,когда приезжаю иду с ребёнком смотреть на эти 🚆.. Спасибо Вам за рассказ.. Ребятам отдельно низкий поклон, за труд который они проделывают.👍👍👍

Фото "воскрешения" данной автомотрисы очень уместны. Это подвиг, даже с точки зрения обывателя

@dmitrytannill7436

3 жыл бұрын

Были бы они ещё без ужасного фильтра =)

Как красиво и с сильным смыслом сказано: "Кирпич клали!". ))) 👍👍👍

@user-dv3bq6bi8g

3 жыл бұрын

Хорошо что только кирпич ..

@user-xb4wq7js5j

3 жыл бұрын

Можно болт какой нибудь протяжелее положить, скажем м60.

В 88-м году работал в трамвайном депо им.Баумана в Москве.Педаль,которая должна была быть нажата постоянно в кабине трамвая,как и здесь,называлась"Педаль безопасности".Так мы зажимали её металической табличкой-"В депо",слегка согнув.А летом брали и вторую.Если жарко,то вставляли согнутую в форточку в кабине.Едешь,ветерок задувает...Кондиционер,ёпта!...

Спасибо Иван Сергеевичу за охрененные трофеи и удачную охоту!

Кто жил в СССР, у кого родственники были по всей стране, тому не безразлична любая тематика этого канала!👍👍👍

@user-ng6vp4bo5f

3 жыл бұрын

У моего отца две машины из СССР были и я на них учился водить.

@user-wk4bl1sy5h

3 жыл бұрын

Была ж забота о работягах

@nord9847

2 жыл бұрын

Вот, что правда - то правда !!!

Видос редактировался, чтоль? Видел эту амку в виде железного остова в Тесово. Ребята постарались на славу и грант пошел в дело, а не как многие " налево".p.s. Ивану за такой обзор огромное спасибо. А, всем кому понравилось поддержите развитие УЖД, а не их полный крах.

Симпатяга! Огромная благодарность реставраторам и всем причастным!!

Они не просто восстановили мотрису, а воссоздали из пепла. Дядь Вань, как всегда интересно и информативно. Я даже не знал что такие существуют еще.

@maikl1080

3 жыл бұрын

Я и работал на УЖД...но про такие и не слышал. Хотя наше предприятие Питерского треста могло себе позволить... были и ваноны-столовые на базе вагона ПВ 40

*Привет из Молдовы, всем добра друзья!*

@user-lh5ps6ys9y

3 жыл бұрын

Тебе тоже добра друг

@rudolf6256

3 жыл бұрын

Тебе тоже Молдаван🔞

@SG-nz5mu

3 жыл бұрын

Привет я тоже из Молдавии

@kolibadriver

3 жыл бұрын

@@SG-nz5mu привет земеля!

@SG-nz5mu

3 жыл бұрын

Сколько нас много. Всем здоровья

Восстановить из такого состояния. Ну, здесь сказать, что у ребят горящие сердца и золотые руки - все равно, что не сказать ничего...

Вагон с мотором - дикий, но симпатишный!

@viktorsamotyuia9534

3 жыл бұрын

Внутри уютно )

"Эра мягких попок ещё не наступила" ))) 5:32

Издалека, с жёлтым галстуком спереди, напоминает ТЭ-3.👍

@user-bq1jd8pv4y

3 жыл бұрын

Угу, а если с узкоколейными тепловозами сравнивать, то на ТУ 3 похожа.

Перефразируя первую строчку из стиха известного русского классика можно сказать: "Есть умельцы в русских селеньях!". Особенно учитывая судьбу данного вагона (лобовое столкновение; использование под аккумуляторную мастерскую и т.д.). Спасибо сотрудникам музея Тёсовской УЖД за их труд и Вам, Иван, за обзор на этот уникальный, главное - самодвижущийся на родном движке, аппарат!

Огромное уважение и СПАСИБО людям, которые восстанавливали мотрису. Иван Сергеевич, спасибо, что рассказал о ней. Красивая техника, с душой. А недостатки, при желании, можно исправить. Сейчас возможностей - не перечесть. На 15 миллионов.....Купил бы небольшой дом за городом, ЗИЛ 157 и УАЗ 469 - с хранения. И делал бы что - нибудь полезное.

Это же охренеть можно, сколько сил и труда вложено! Молодцы реставраторы!👍👍👍

@user-mg3yy9es6z

3 жыл бұрын

А паразитам вроде Чубайса на всё насрать У них одна отговорка Нерентабельно оптимизация и т д У них миллиарды прятать в оффшорах рентабельно

@user-iv6df8kf4x

3 жыл бұрын

@@user-mg3yy9es6z Им уже давно насрать на всё и на всех!

@user-mg3yy9es6z

3 жыл бұрын

Жаль что этих серунов ешё в войну всех не порешили Воздух в стране был бы чище@@user-iv6df8kf4x

@user-iv6df8kf4x

3 жыл бұрын

@@user-mg3yy9es6z И не говори! Только они,как тараканы, сколько не трави,а они всё равно появятся!

@user-mg3yy9es6z

3 жыл бұрын

Надо было травить правильно а не спасать этих папаш мамаш Чубайсовских Для них государство должно выглядеть как им Тора предписывает@@user-iv6df8kf4x

Слово "автомотриса" образована от французского "automotrice" (самодвижущийся), а не от слова "мотор"

@user-yi2sw9wi1s

3 жыл бұрын

Ну сама автомотриса без мотора двигаться не может

@user-ru5vz7sm5z

3 жыл бұрын

@@user-yi2sw9wi1s но это не значит, что её правильно называть "моторисой"

@hiwe4ka503

3 жыл бұрын

@@user-ru5vz7sm5z а кто её называет автомоториса?

@user-ru5vz7sm5z

3 жыл бұрын

@@hiwe4ka503 Иван Зенкевич

@flali1979

3 жыл бұрын

@@hiwe4ka503 ну, иногда, и моторисами называют такие агрегаты.

Какая красота. Благодарность всем кто работал над ней и тогда, и сейчас.

Обожаю Зенкевича.. Не гонится за хайпом и просмотрами, снимает в кайф и приносит кайф поклонника и своей аудитории

опередил все каналы с жд тематикой, молодец

Огромное спасибо сотрудникам музея и спонсорам!

Самы красивый вагончик, который только видел! Спасибо дядь Вань!

На фоне "Урала" с дровами, выглядит как игрушка. Спасибо реставраторам и дяде Ване,что показали такую диковинку.

@iga00001

3 жыл бұрын

зила

звук двигателя как рай для ушей , 2т дизель кто знает тот поймет ))

@FanatOf80s

3 жыл бұрын

Самый рай для ушей - звук 11Д45 или 10Д100

Ой красота какая! Мы на таких в детстве катались.

Иван Тебе Респект, за советские раритеты. Ностальгия по светлому простому прошлому.

Коллосальный труд! Это вам не обои поклеить!

УЖД это ДУША! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

Только буква "О" лишняя в произношении.

@user-yk4eb2cq3r

3 жыл бұрын

Да, как-то не грамотно звучит: моториса!

@vladimirdyuzhev

3 жыл бұрын

В народе говорили "матриса". То, что она мо - это было слишком тонко для простых работяг)

@maikl1080

3 жыл бұрын

У нас без О называли

@AndreyGolinkevich

3 жыл бұрын

Буква О лишняя, и реклама дрома лишняя, скоро из каждого утюга её слышно будет

@vladimirdyuzhev

3 жыл бұрын

@@AndreyGolinkevich Реклама раздражает, но она не лишняя.

Толковый, обстоятельный рассказ! И душевно, как всегда!

Был в музее УЖД в Тесово очень понравилось. Спасибо энтузиастам, что не бросили на полпути такое важное дело!

Перед тем как смотреть это видео я не думал, что выдержу эти 18 минут. Но я здорово ошибся в хорошую сторону, просмотрел видео на одном дыхании и время пролетело незаметно! Вот что значит интересная тема и хорошая подача информации! Спасибо за интересный ролик! Этот вагончик выглядит очень уютно внутри. С удовольствием на таком бы прокатился. Когдато такая техника была очень актуальной, жаль, что сейчас это всё пришло в упадок. Спасибо мужикам, которые его восстановили из металлолома! Труд колоссальный!👍👏🤝❤️

Почти 20 минут интересного контента с приятной подачей материала)

Зенкевичу ! Браво ! С удовольствием смотрю его передачи !!! О технике ретро подробно и позновательно!!! Спасибо!!!

шикарная работа проделана, молдцы!

Ох, дядя Ваня! Спасибо большое! Радуешь душу жд фаната такими видео :)

Вот это да! Настоящая находка!!! Дядя Ваня это 👍🤟

Зенкевич лучший! Жму руку! Рестовраторы от Бога! Очень интересно! Благодарю!

это переключение правильно называется: "без разрыва потока мощности".

Дааа,фотки жесть.И действительно какой титанический труд,что это восстало из "пепла".

@nord9847

2 жыл бұрын

Мотрисса восставшая из постсоветского ада ... Даже кино можно снимать !

Низкий поклон всем тем,кто её вернули в жизнь из руин,ведь это часть нашей истории,спасибо за ролик

Иван, огромное спасибо за интересное видео, дополненное очень квалифицированным рассказом. Уважение и благодарность всем, кто вложил немалый свой труд в дело восстановления этой раритетной техники. У нас под Рязанью когда-то тоже была своя протяженная узкоколейка, но в 90-е все раздербанили и рельсы сняли. А было много интересного - местами сохранялись крупповские рельсы без каких-либо следов ржавчины, вагоны с оттяжными гирьками на сцепках, бревенчатые мосты и мостики и многое другое...

Классный выпуск!С папой любим смотреть ваши все выпуски, Спасибо вам,вы очень хороший человек!

_Дядь Вань, как всегда спасибо_ *ОГРОМНОЕ СПАСИБО*

Интересная техника. А почему трогался и останавливался без подачи звуковых сигналов? У знакомого машиниста на маленьком тепловозе, что работал на территории одного заводика в Царском Селе, всë по взрослому было. 😜 Как на главном пути РЖД,без гудка не тронешься, остановка тоже по гудку. 😆 А вообще молодец, Иван Сергеевич, нашел себе хорошее поле для обзоров этих динозавров. Ведь у людей жизнь проходила на них, работали и рожать наверное возили, в школу ездили и в соседний посëлок к куму в гости. Здорово!!! 👍👍👍

Дядя Ваня, я утром такой обрадованный после вчерашних трудных суток начал смотреть этот выпуск про свою любимую УЖД - а тут бац, видео удалено. Это было печально)). Но спасибо и лайк всё равно.)) Кстати, если бы Вы утром видео не перезалили, я бы, возможно, и не похмелялся бы...))

Класс!!! УЖД заходит, отдельно поклон реставраторам и вам за обзор.

Quanti mezzi meravigliosi avete in Russia !!! Auto, camion, treni.....se non fosse per te mai ne sarei venuto a conoscenza e ogni tuo video è una gioia per i miei occhi. Come nel caso di questa splendida, piccola automotrice d'epoca perfettamente restaurata e rimessa a nuovo !!! Sicuramente di qualche ferrovia secondaria e a scartamento ridotto. Sono un appassionato anche di treni e mi dedico al modellismo ferroviario. Molti mezzi me li produco anche in casa artigianalmente con il lavoro delle mie mani e siccome sono rimasto colpito da questo splendido mezzo, vorrei riprodurlo in scala. Grazie del tuo impegno nel proporre sempre nuovi video belli ed interessanti !!! Tanti saluti dall' Italia !!!

Удивительно что решились восстановить.Молодцы сотрудники музея.В детстве на даче было крупное торфопредприятие,были такие мотрисы,но в качестве сарая.

Пожалуй самые профессионально сделанные видеообзоры которые я видел когда либо ! :) Обзоры на любую технику ! :))) Даёшь обзоры на самолёты, вертолёты, катера, яхты и пароходы, подводные лодки ! :)))))

Пока живы такие люди! История будет жить! Здоровья вам.Спасибо

Прелесть, сколько в этой матрице кайфа.

Прекрасный выпуск, давно с таким удовольствием ничего не смотрел на жд тематику. Спасибо!

Красивая техника. Если б советы и дальше такими темпами как раньше развивались то даже представить невозможно что у нас за техника могла быть!

@COBCEM-HE-TPE3B

2 жыл бұрын

интернет по карточке оплатил бы да посмотрел

@benderrodriguez7132

Жыл бұрын

Так сейчас есть специальные поссажирские поезда современные. Правда под обычную колею

@80evgeniy

Жыл бұрын

Эта тема эволюционировала в современные рельсовые автобусы.

@vasyapupkin1267

Жыл бұрын

Так развивались именно такими темпами! И техника была, хреновая, мягко говоря.

@-----2763

Жыл бұрын

@@vasyapupkin1267 Я смотрю сейчас отличная! Вообще заводы в развалинах стоят!

Дядь Вань, тепловозная тема очень интересна и обширна. На мой взгляд, было бы познавательно если бы Вы иногда на обзор снимали бы советские тепловозы, а высшим пилотажем было бы иногда - и, раритетные паровозы) имхо конечно же. Однозначно ЛЮБО за выпуск 🤝🤝🤝

Спасибо Ивану за обзор, а рестовраторам музея отдельно за проделанную работу!!!!!

Молодцы, что восстановили

Привет из Харькова! Дядя Ваня не моториса, а мотриса 🤗А так все супер 👍👍👍👍👍👍👍

Классный ролик и классный музей! Видел эту АМ-ку в этом музее в 18 и 19-м году в состоянии ржавого железа. Браво сотрудникам за восстановление!

Ну просто Молодцы! Испытываю чувство большого уважения к эти людям и тем, кто восстанавливает и бережет советское!

Я буквально только, что смотрел видео про этот двигатель. Дядь Вань, по мимо того что он двух тактный, он еще и с компрессором )))

@MsGem222

3 жыл бұрын

Точнее - с механической воздуходувкой. По другому - в двухтактный дизель воздух не подать и цилиндры не провентилировать.

@user-cx5wg5tl6c

3 жыл бұрын

точнее: с нагнетателем

Дядя Ваня, привет! Как всегда классно! Есть идея, а про трамваи, троллейбусы! Спасибо!

@user-dv3bq6bi8g

3 жыл бұрын

А я вот помню в детстве ездил такой троллейбус с гибридной силовой установкой! Крутая была повозка ! Тоже интересно остались живые экземпляры..или нет уже

@user-pd8xz2xt5l

3 жыл бұрын

@@user-dv3bq6bi8g Троллейбусы КТГ (с дизелем) ещё пока эксплуатируются в некоторых городах России, Украины, Молдовы, Киргизии, но не так много их осталось, во многих троллейбусных хозяйствах их уже заменяют автотягачи

@Pihta

3 жыл бұрын

@@user-pd8xz2xt5l В них бензиновый двигатель ЗИЛ-157КД

Какой приятный товарисч. Очень понравился рассказ, а вагончик - просто утешение души... как давно я на таком не ездила...

Спасибо всем, кто восстановил эту красавицу! Я в детстве на такой с отцом в кабине ездил. Чудо -машина, очень тёплые воспоминания, новенькая была.

Ну вот!!! Отлично!!! А то единсвенный)))) Ваня, Ваня.....

Нижайший поклон сотрудникам музея и всем причастным за колоссальный труд.

Да уж, просмотр фотографий воскрешения данной автомотрисы из вторчермета *героические!* о_О Это не восстановление - это практически *"трёхмерный принтер вручную"! ;)* Моё почтение тем, кто совершил этот эпический подвиг!

Спасибо за ролик. В детстве видел их на белорусских узкоколейках (торфоразаработки, лесохозяйства...). Сейчас думаю, что, если бы нашли какой нибудь плоский мотор - оппозитник или "уложенными" на бок цилиндрами, было бы проще обслуживать и ремонтировать. Подобная техника в мире именно так и устроена. Еще встречались с дизелем, сидящим на приводной тележке, как в венгерских дизель-поездах, но тут сложности с ее запиткой и охлаждением (немцы справлялись).

Она, по сути, из реального пепла восстала

Чтобы я купил? Для начала седельный тягач и прицепил бы к нему то, о чём мечтаю. Да по России-матушке, да по бывшему Союзу, посмотреть и показать. )

@vytasjanusaitis1238

3 жыл бұрын

Drezina edet tolko po uzkokoleike,eto očen zatrudniaet ee ispolzovanija,poskolko v bolšenstve,koleja šire,tak,što i po matuške Russi,i po bivšemu sojuzu,vi nikak neproedete.

@user-kn2kg8or5c

3 жыл бұрын

@@vytasjanusaitis1238 Это я понимаю, но и вы прочитайте мой ответ. Я написал про седельный тягач.

@vytasjanusaitis1238

3 жыл бұрын

@@user-kn2kg8or5c ...izvinite,seičias ponial.

@user-kn2kg8or5c

3 жыл бұрын

@@vytasjanusaitis1238 Бывает.)

Дякую за цікавий екземпляр. Залізниця, та все, що з нею пов'язано - це завжди цікаво.

@flali1979

3 жыл бұрын

кстати, пытаюсь кое-что нарыть о некоторых ж.д. экземплярах. Причем, в своё время, сталкивался кое с чем, но не проявил живого интереса, а теперь жалею. Например, даже из обычного, если вспомнить. Когда-то, в конце 90х, в составе 81 поезда Киев-Ужгород (который и сейчас никуда не делся) заметил купейник 68го года выпуска. Но, прошёл мимо. И лишь позднее узнал, что купейники самого конца 60х кое-в чем уникальны - как бы, обшивка уже пластиковая, но есть существенные различия с интерьером вагонов 70х. Вот, теперь жалею. Что не оценил, хотя бы поверхностно, в чём различия. Еще одна уникальная единица ПС мне попадалась. Один раз. На львовской ж.д. заметил вагон, очень схожий с пульмановским. То ли мастерская на колёсах, то ли еще что. Но, это было лет 20 назад.

Браво. Спасибо Зенкевичу - за то, что рассказал, и огромное спасибо тем кто восстановил... У нас в 70х..80х такая от ж.д. станции до торфоразработок ходила, а в 90х узкоколейку разобрали, рельсы подвижной состав- все ушло в металлолом. Будет хоть что-то детям показать

ВАГОНЧИК ТАКОЙ МИЛЕНЬКИЙ ..САМ БЕГАЕТ..ТАКАЯ ПРЕЛЕСТЬ!

@user-dm7nn2fw3h

3 жыл бұрын

Да,да сам бегает если им управляешь ,была у нас в поселке таёжная узкоколейка с такими вагончиками ,которые сами бегают ,в тайге взрывали пни ,грузили в вагончики ,а такие вагончики которые сами бегают утаскивали их на канифольный завод и там эти пни перерабатывали на нужды страны,но развалился большой СССР и завод закрыли,дорогу в тайге разобрали на металлолом волосики ,которые сами бегают,постигла такая же участь,люди из таёжного поселка уехали ,так как не стало работы,остались пенсионеры из когда-то благодатного добротного процветающего таёжного поселка,приезжаешь мимо и вспоминаешь ,а был такой цветущий почек,остались одни воспоминания и наверно уже никогда не вернёмся в эту красоту с этими вагончиками ,которые сами ездят

Дядя Ваня, аплодирую Вам стоя, и отдельно рестовраторам, работа на высоте!!!

Реставраторам огромная благодарность за проделанную работу!!!

Классная техника! И достаточно технологичная для своего времени, огромный респект энтузиастам-реставраторам!

Спасибо Вам огромное за такие видео, смотреть очень приятно, душа радуется. Жду новой охоты на ретро технику. 👍🇺🇦

Дядя Ваня, а чего даже сигнал ни разу не подал тифоном? Какой-то безголосый ролик получился )))

@user-pe7gp7hr3f

3 жыл бұрын

Ага, тем более перед отправлением.

Тем , кто восстановил - респект и уважение!.И Зенкевичу - за то , что показал!.

Добро пожаловать на новый уровень, Иван!

😂😂😂😂 это хорошо, что в миру на эту педаль парни КИРПИЧ КЛАЛИ, а не БОЛТ 😂😂😂😂😂 А то бы реально, беды было не избежать! 😂😂😂😂😂😂

Как всегда на высоте, так держать👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝📹💯💯💯

Да уж, объём восстановительных работ поражает и восторгает. Браво!

Да дядь Вань, я с вами зрительно прокатнулся на многих транспортах. Спасибо вам за работу. Очень много интересного. Очень интересные истории

Спасибо вам большое за работу и показ- никогда такого не видела, привет вам из Москвы!

@user-nx3ri6hk4q

Жыл бұрын

Огромное спасибо за содержательный рамках молодцы

А почему Иван говорит МотОриса, а не МотРиса?

@TheVovan6666

3 жыл бұрын

Может это народное название такое) я тоже изначально прочитал моториса ,так проще произносить кстати.

@user-df2tq1tz6f

3 жыл бұрын

Он во многих вопросах дилетант

@user-yh7zt4ih9h

3 жыл бұрын

Активность в комментах поднять

@flali1979

3 жыл бұрын

есть и слово "моториса". Но, это ладно. Один из журналистов, как-то, назвал такой агрегат словом "матриса".

@user-ce6tb4xt4q

3 жыл бұрын

Во многих местах подобную технику зовут "Матрица"...

Огромное человеческое спасибо Мужикам восстановившим из пепла это великолепие.

Супер Дядя Ваня Аплодирую стоя

Следующее видео: "Единственное на ходу привидение с мотором"

@user-ne8gv1wh5k

3 жыл бұрын

Дикое, но симпатичное!!!

@user-ut6ru2fb9s

Жыл бұрын

Это которое Герань-2?

Иван спасибо. Всегда хороший качественный обзор. Внимание мелочам и звуку. Своя неповторимая подача. Время пролетает за просмотром быстро. Значит всё хорошо.

Действительно для людей делали. Похож на маневровый поезд. Но здесь комфортабельный вагон. Круто . Спасибо за обзор.

Иван, спасибо за узкоколейку итем мастерам-реставраторам кто это нам показал. Мне 74, жд транспортир ту отдал больше 46 лет, а также 2 года в жд войска, дембель 1969. И сейчас самые интересные инженерные тех во

Вот пересмотрел.... И нахожу, что это самый интересный обзор-тест драйв. Редкий на редком тс и качественная подача инфы. Ивану спасибо. P.S. был в этом музее, ребятам привет, АМка тогда была еще кузовом.