Пельгорское торфопредприятие. Один день на действующей узкоколейке!
Признаемся, мы не ожидали увидеть столь хорошо сохранившуюся и как бы застывшую в 1980х годах линию со всеми ее атрибутами: маленькими тепловозами и вагонами, рельсами и стрелками, и даже лохматым сторожевым псом на цепи у здания диспетчерской.
УЖД Пельгорского торфопредприятия - одна из немногих активно действующих железных дорог подобного типа не только в Ленинградской области, но и во всей стране. Построенная около 70 лет назад, узкоколейка до сих пор успешно справляется с задачей транспортировки торфа для нужд сельского хозяйства.
Наш новый ролик подарит вам незабываемые минуты знакомства с торфовозным транспортом минувших дней, а сопровождавшие нас пламенные любители железных дорог - Сергей Старцев и Алексей Шомин - расскажут о его истории, прошлом и настоящем.
Приятного просмотра!
00:00 Введение
00:18 Заставка
00:25 Приветствие ведущего и содержание выпуска
02:25 Сергей Старцев об УЖД Пельгорского торфопредприятия
08:01 Исследуем УЖД: сцепной прибор, вагон ПВ40, останки самоходной электростанции
11:40 Алексей Шомин об УЖД и любви к железной дороге
15:58 Дарим книгу участникам выпуска
16:31 Исследуем УЖД: цистерна ВЦ20, дрезина-муравей, узкоколейные стрелки
20:08 Титры
Наши контакты в социальных сетях:
VK zhd_polygraph
Telegram t.me/zhd_polygraph
#ужд #узкоколейка #торф #жд
Возможно, вы искали: ужд, узкоколейка, путешествие по ужд, путешествие по узкоколейке, Пельгорское торфопредприятие, торф, добыча торфа, узкоколейки Ленинградской обалсти, узкоколейки России, узкоколейная железная дорога, narrow gauge, 750 мм, колея 750 мм, действующие узкоколейки, Пельгорская узкоколейка, Пельгорская ужд, железная дорога узкой колеи, узкая колея, как работает узкоколейка, экспедиция по узкоколейке, узкоколейный транспорт, история железнодорожного транспорта, история ужд, ужд России
Пікірлер: 135
Одна из немногих действующих У.Ж.Д в России! Молодцы, что сохранили,а то их осталось в стране по крупицам.👍
@railroadhistory
11 ай бұрын
Да, это приятное исключение! 👍
Присоединяюсь к благодарностям за видео - благодаря ему узнал, что торф в 150л упаковках, использованный для засыпки траншей под голубику на моем садовом участке, проехал по узкоколейке, вписав себя тем самым в историю :)
@railroadhistory
8 ай бұрын
Спасибо! Да, "историческое" удобрение получается =)
Bellissimo video, come sempre!!!
Спасибо большое за интересное видео. Здорово.
@urgengraf3692
Жыл бұрын
Ты там не простудись писарь в деревянном покосившемся туалете!
@railroadhistory
Жыл бұрын
@@urgengraf3692 Туалет там очень чистенький. Но барбос пускает не всех! 🙂
@railroadhistory
Жыл бұрын
Спасибо за просмотр!
Молодцы, репортаж супер 👏 спасибо большое 🙏👍🙋♂️
@railroadhistory
Жыл бұрын
Рады радовать!
16:05 Спасибо огромное!!!
@railroadhistory
Жыл бұрын
Заслуженно! =) На неделе свяжемся и передадим
Очень интересный репортаж. Спасибо.
@railroadhistory
Жыл бұрын
Спасибо, рады!
Здравствуйте! Очень интересное и информативное видео у Вас получилось!!!!!😊 Интересно было бы проехать на тепловозе по этой узкоколейке.😊
@railroadhistory
Ай бұрын
В принципе - это возможно. Узкоколейка работает каждый день. В сезон - местные рыбаки пользуются ей тоже.
Очень вам благодарны за это видео!!!
@railroadhistory
11 ай бұрын
Спасибо Вам!
Вчера купил торф в ашане оказался с этого предприятия, значит есть надежда
@railroadhistory
Ай бұрын
Добрая весть!
Огромное спасибо! Безумно интересно! Только продолжайте снимать!))) Нечеловеческой удачи вам,друзья!))
@railroadhistory
Жыл бұрын
Большое спасибо Вам! Обязательно будут ещё видео!
Отличное видео! Нужно будет съездить туда, посмотреть на живую узкоколейку. Спасибо за Ваш труд!
@railroadhistory
Жыл бұрын
Спасибо Вам!
Большое спасибо!
@railroadhistory
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста! =)
Отличный обзор, спасибо! 👍
@railroadhistory
Жыл бұрын
Взаимно!
В таких местах надо делать туристические маршруты,желающие найдутся.
@railroadhistory
3 ай бұрын
Есть в Тесово на базе местной УЖД музей
Спасибо, интересно!))) Завтра или послезавтра поеду туда кататься на лыжах.
Ессс!! Новое видео! Спасибо!! 😊🤝
@railroadhistory
Жыл бұрын
Пожалуйста! =)
Молодцы!!! Как всегда хорошо)
@railroadhistory
10 ай бұрын
Спасибо!
Очень хорошее видео!
@railroadhistory
Жыл бұрын
Главное, сама поездка была очень душевная!
Видео класс
@railroadhistory
Ай бұрын
Спасибо!
Интересное видео! Поправка: 19:14 "...нет НАКЛАДОК запирающих ОСТРЯКИ стрелочных переводов..."
@railroadhistory
8 ай бұрын
Спасибо за уточнение!
Родной посёлок и торфопредприятие 👍🤝
@railroadhistory
10 ай бұрын
Очень душевное место!
👍👍👍👍👍
Again very interesting video about a kind of railway we don't know in Belgium. Thanks for the explanations. (google translate) Снова очень интересное видео о неизвестной нам в Бельгии железной дороге. Спасибо за объяснения.
@railroadhistory
Жыл бұрын
Thank You! We have some more 🙂
@joostderidder
Жыл бұрын
@@railroadhistory super! I won't miss the "updates"! Just for your information: We had of course "narrow-gauge" (steam)trains. Most of those "metrical". But supernarrow and very extended lines like in your country ... nope. The "metrical" rail-distance is still used for tramway. For instance in the city of Ghent. Google translate: супер! Я не пропущу "обновления"! К сведению: У нас были, конечно, "узкоколейные" (паровые) поезда. Большинство из них в «метрической» железнодорожной дистанции. А вот сверхузкие и очень вытянутые линии, как у вас... нет. «Метрика» до сих пор используется для трамвайных линий в некоторых городах, таких как «Гент».
@railroadhistory
Жыл бұрын
@@joostderidder We stlil have two tramway 1000 mm lines: in Pyatigorsk and Kaliningrad (ex. Koenigsberg). 1067 mm fabric line still used in Kulebaki near Murom. Others - 750 mm mostly. Flso 900 and 600 mm - in underground mines. May be it will be interesting modellhouse.com/knigi/8697-kniga-uzkokolejnye-parovozy-sssr-l-moskalev-v-bochenkov-s-dorozhkov.html
Очень интересно 😊😊😊
@railroadhistory
Жыл бұрын
Благодарим!
Отличное видео! Моё первое знакомство с УЖД произошло в детстве, родителям дали участок пашни под посадку картошки у поселка Лоста, у рядом проходила торфовозная УЖД снабжавшая торфом местную ТЭЦ, вот тогда я впервые увидел эти маленькие поезда. Уже будучи студентом ж.д. техникума я решил снова посетить эту УЖД, но на тот момент ТЭЦ перевели на газ и УЖД закрыли. Будучи студентом ПГУПС снова разгорелся интерес к УЖД, вооружившись картой ленинградской области начал методично ездить по всем местам где были нарисованы УЖД, но долго натыкался уже на остатки разобранных дорог, когда приехал на УЖД в Назии дорогу кромсали прямо на глазах. Увидеть рабочую торфовозку удалось наконец в Гладком, поэтому с нетерпением жду следующий выпуск!
@railroadhistory
11 ай бұрын
Спасибо за де жа вю! Ваша история весьма типична для всех любителей железных дорог =) Пока Гладкое планируем на июнь, а там посмотрим
Спасибо 👍🤝
@railroadhistory
Жыл бұрын
Вам спасибо, за отзыв!
@urgengraf3692
Жыл бұрын
За разруху!????
@railroadhistory
Жыл бұрын
@@urgengraf3692 Кому-то стакан полуполный, кому-то - полупустой 😞
@urgengraf3692
Жыл бұрын
@@railroadhistory Не нюхайте много, или размешивайте как-тo - то что вам Партушев возит из Аргентины .... это вредно. Как врач вaм говорю. Когда 30 лет назад у Ли Куан Ю тоже стоял выбор - сделать своих друзей богатыми, или посадить их и сделать богатым свой народ, так вот он выбрал второй вариант!
Ба! Знакомые всё лица!!!😊😊
@railroadhistory
Жыл бұрын
Мир тесен! Слишком мало узкоколеек, слишком много любителей =)
Wonderful !❤❤❤
@railroadhistory
6 ай бұрын
Narrow gauge rules! =)
Как всегда, очень классно! Жаль только, что перегруз на широкую колею упомянули, но не показали.
@railroadhistory
Жыл бұрын
Спасибо! Там на широкую колею сейчас и не грузят, в основном упакованную продукцию вывозят фурами
@urgengraf3692
Жыл бұрын
Да..... всё развалили......
Спасибо большое. Сделайте пожалуйста видео про изготовление макета поэтапно своими руками пожалуйста. Вы лучшие.
@railroadhistory
11 ай бұрын
Ох, давно это в планах, все никак не соберемся 😉 в очередной раз сами себе обещаем приступить к этому летом =)
@theglebushka5861
11 ай бұрын
@@railroadhistory понятно все равно вы лучшие
Podobało się i chętnie zobaczę więcej :)
@railroadhistory
Жыл бұрын
Postaramy się pojechać na inne kolejki wąskotorowe
@dariuszkrupicki5959
Жыл бұрын
@@railroadhistory Спасибо, я буду рад посмотреть🍀
@dariuszkrupicki5959
Жыл бұрын
@@railroadhistory Спасибо, я буду рад посмотреть🍀
Даа, очень интересно и приятное видео! Спасибо Вам большое за это! Видно, что в реале узкоколейные вагоны сильно раскачиваются, так что в том обзоре узкоколейных вагонов, в том числе и на 8 часов, небольшая качка пассажирских вагонов соответствует реальной и её можно принимать за соответствие в этом оригиналу, а не за огрехи в производстве или в конечном результате!! 😉
@railroadhistory
10 ай бұрын
А уж как пути на узкоколейках уложены, особенно на лесовозках! Не каждый криворукий на своем макете повторить сумеет! 🙂
@user-cy5qq7vz2r
10 ай бұрын
@@railroadhistory так это же и здорово!! это же индивидуальность каждой узкоколейки, и в реале, и в моделизме!!!😁 Но с другой стороны это и экономия на содержании пути..... А в идеале, ВПРкой узкоколейной прошелся и путь идеален - хоть моделируй, хоть на скорость нормативы сдавай..... Кстати, оказывается такие машины были, но, похоже, их было очень мало. Одна из них называлась ВПР-300У. Может быть реально такую, или подобную, найти и восстановить и чтобы она впоследствии работала в Кикерино?🤔
Здравствуйте я Алексеи я досихпор живу воспоминаниями когда-то я сам работал путеицем это было давно но хочу обратно вернутся на эти усколеики даже рядом жить я сдетство влюбился в это у меня было в горковкои области ст буреполом там возили лес сечяс ее нету
@railroadhistory
6 сағат бұрын
Спасибо за отклик! Мы тоже были приятно удивлены атмосферой Пельгорской УЖД - как-будто лет на 30 назад в прошлое попали =)
В 80 х в под Нижним Тагилом ходили такие вагончики.
@railroadhistory
Жыл бұрын
Да, они типовые
Спасибо за интересный рассказ! Но как-то не хватило кадров с тепловозами в движении))
@railroadhistory
Жыл бұрын
Было три поезда. Каждый сняли с двух камер 🙂 Но, вообще, на них можно смотреть бесконечно...
Обалдеть. У меня дача в непосредственной близости. Про предприятие знала, про узкоколейку нет. Подскажите а подходы к ней ограничены? детям бы показали бы с удовольствием
@railroadhistory
2 ай бұрын
Нет. Дорога от клуба в сторону Пятерочки и дальше - прямо на станцию выведет
Забыли упомянуть что вагоны практически все на буксах скольжения!!!! До 5 вагонов было в советские времена пассажирских, вначале работях развозили а потом грибников, даже билеты продавались. 9:48 для меня было открытие что в этом вагоне был туалет!!! а с другой стороны котеля обогреватель.
@railroadhistory
11 ай бұрын
Да, ценные дополнения! В заводском изготовлении туалет в ПВ40 был всегда, однако на местах его часто дербанили
Стрелочные усы)))))))
@railroadhistory
8 ай бұрын
Остряки! =)
@user-ly2zt7rm2p
5 ай бұрын
Да! Это тоже резануло ухо. А в целом видео понравилось, конечно.
норм🙂)
@railroadhistory
9 ай бұрын
Да, там действительно пока все норм
@user-ep9mt4qg5t
9 ай бұрын
@@railroadhistory может ли это хоз-во обрести статус гос. музея?
@railroadhistory
8 ай бұрын
@@user-ep9mt4qg5t Пока вряд ли. Это - полноценно действующее торфопредприятие с хорошо налаженным сбытом продукции.
@user-ep9mt4qg5t
8 ай бұрын
@@railroadhistory я не о нём конкретно. о ужд.
@railroadhistory
8 ай бұрын
@@user-ep9mt4qg5t такие примеры уже есть - в Тесово, на Каринской УЖД. Правда, это не государственные музеи, а частные инициативы неравнодушных к истории техники.
В Гладкое нужно торопится! в этом году торф не добывался, вывозят остатки, в работе остался один ТУ8, ЭСу сломана, 2 других разобраны.
@railroadhistory
Жыл бұрын
Жаль! В ближайшее время попробуем организовать съемку
Вот и нашелся сын Горшкова (Горшка).
@railroadhistory
Жыл бұрын
Ищите - и обрящете...
9:49 9:48 а так вагончик ничего. Реставрировать - так то что надо!
@railroadhistory
11 ай бұрын
Будем надеяться
Посмотрите на швейцарцев - они свои узкоколейки блюдудт в отличном состоянии, хотя скупы как черти! но локомотивы и вагоны 60-х годов - как новенькие с постоянным ремонтом. Горная их Бернина вся такая из их старья - но как с иголочки!
@railroadhistory
Жыл бұрын
Приведенная вами в пример дорога в Швейцарии - пассажирская, к тому же электрифицированная. Сравнивать ее с грузовой торфовозной линией не совсем корректно.
вы только подумайте, какое здесь раньше было движение если требовался стрелочный пост, в самом начале 0:35 правей тепловоза видно его остатки...
@SHOMAS4416
Жыл бұрын
На станции было 2 стрелочных постов, остался один главный путь, раньше их было гораздо больше.
@railroadhistory
Жыл бұрын
А сколько вообще торфовозок было раньше в Ленобласти!
@SHOMAS4416
Жыл бұрын
@@railroadhistory Я насчитал 19, и почти все они были не далее 50-60км от Ленинграда. Лесовозные и прочие в счет не берем, а то под сотню выйдет.
А от Решетниково у вас видео есть, просто я живу здесь...
@railroadhistory
Жыл бұрын
К сожалению, нет, только фото остались
@user-rn1xs8of5s
Жыл бұрын
@@railroadhistory Жаль, сейчас остались только воспоминания и насыпь от от путей...
@urgengraf3692
Жыл бұрын
Сочувствую.....
Придумали, что торф можно продавать как удобрение, и предприятие живет!
@railroadhistory
3 ай бұрын
Не просто придумали, но и еще и торф оказался подходящий =)
Музыка Оочень лишняя!!!...
А когда видео
@railroadhistory
10 ай бұрын
Видео какое
Весь путь в просадках, стыки в ямах, полушпалы видно под давнишней травой значит не меняют, путейцы что не могут по Тихому путь выравнить где то хоть карточками или подбить местами, хоть не так будет прыгать вверх вниз состав, в порядок надо приводить пути
@railroadhistory
7 ай бұрын
Пока, судя по всему, задача не первой важности 😞
9:46 В общественном парижском туалете есть надписи на Русском Языке (ц) В.Высоцкий. Жалко вагон, изгадили.
@railroadhistory
11 ай бұрын
Жалко...
в наше время охраны не хватает и средств спасения, в вагонах ж.д. типа дефибрилятор для сердечников итд
@railroadhistory
11 ай бұрын
в наши дни дефибрилляторов не только на жд не хватает)))
Шёл 21й век...........................................
Очень сумбурное видео. И интервью с машинистом затянуто до ужаса. От ужд пара кадров и блуждание по станции. Не. Не зашло
@railroadhistory
9 ай бұрын
На вкус и цвет... =)
Шесть пятилеток и ничего кроме разрухи😊😊
...Ракетно-ядерный век расеи.....
@user-gr4dj8mf5u
10 күн бұрын
А что в Руине?
отличное видео. я бы с вами хотел на экспидицию. но не знаю сколько это стоит (
@railroadhistory
Жыл бұрын
Особых расходов нет - просто приехать на место. В 500 рублей можно уложиться.
👍👍👍
08:35 если бы буфер был полукруглым, то после долгой эксплуатации он не имел бы такой равномерной окружности в месте стыковки. Буфер изначально был плоским.
@railroadhistory
11 ай бұрын
И это - правильное замечание!
👍👍👍