🖐 Я просто снимаю шляпу. Я машинист тепловоза с 30 летними стажем. 1989 учился на курсах машиниста 7 месяцев. А тут за 12 минут и все устройство тепловоза и даже почти все термины правильные это зачёт 👍👍👍👍

@user-nq1ii9ob6e

Жыл бұрын

Проще сказать это мотовоз из семейств автомотрис и дрезин с трансмиссией АКПП(гидропередачи и карданные валы), а у тепловоза тяга на электродвигателях постоянного тока кмб.аюсолютно разные по конструкции локомотивы

@nikgordienko6331

10 ай бұрын

​@@user-nq1ii9ob6eну тут до теплововоза полностю можно отнести ТУ2.

@jacobsandler438

5 ай бұрын

Я заканчивал ж/д специальность в ведомственном нежелезодорожном техникуме от главка кадров и учебных заведений минчермета СССР, позже перешёл в одноимённый главк минчермета УССР, а при выпуске уже были в консорциуме чермета УССР. Специальность АТ,С и СС на ж/д (автоматика/телемеханика, сигнализация и средства связи на ж/д) имела наибольшую загруженность-больше всех учебных часов и не изучали мы только сугубо металлургические-узкоспециальные дисциплины. У нас были 2 производственные практики и 1 преддипломная на рабочих местах при длительности обучения 3,5 года. Вторыми по загруженности шли локомотивщики-специальность ТХ (тепловозное хозяйство).

@jacobsandler438

5 ай бұрын

ТУ2 я в своё время на занятиях по локомотивному хозяйству как-то пропустил из виду, ведь не капотник, а вагонного типа на УЖД единственным был до ТУ10. Для колеи 1067мм-капской и 1435мм-европейской (считаются также УЖД) много интересных моделей тепловозов выпускали в прошлом. У нас в городе австрийские рельсовые автобусы 50-х годов выпуска в прошлом ходили по колее 1000мм с дизель-электрической схемой.

@jacobsandler438

5 ай бұрын

Мотовоз-то, где мощность ДВС до 220кВт~295 л.с. Рдвс (диз.)ТУ4=250 л.с.-подходит под критерий, а у семейства ТУ7 Рдвс (диз.)=400 л.с.-истинный тепловоз. И вообще ведомки т.е ведомственные ж/д с 1520(4)мм колеёй оснащены часто гораздо хуже, чем некоторые УЖД в плане АТ и С. На нашей ведомке кроме простейших стрелочных семафоров для ручных стрелок ничего не было, не говоря уже об АБ или даже о ПАБ.@@nikgordienko6331

всегда нравились узкоколейки - в них есть что-то доброе и уютное, без лишнего размаха и пафоса.

@dmkryk

3 жыл бұрын

Запас воды 80 литров, а не кг

@kremlebotche7946

3 жыл бұрын

@@dmkryk сегодня в завтрашний день не каждый может смотреть

@user-ij4ws2wp3v

3 жыл бұрын

Я с 2003 года в поездах, начинал помощником. Но узкоколейку ниразу не видел, очень хочу посмотреть на подвижной состав ужд

Один иуда шипел, что в СССР кроме обуви ничего не делали! Спасибо за показ истории. Спасибо тем, кто хранит технику и держит в живом состоянии.

Дядь Вань... Снимаю шляпу за то что вы внедрились в железнодорожную тематику. (Не многие помнят но любовь у дяде Ване к железной дороге появилось ещё при съёмках паровоза Эр для одного известного канала). Только разскажите ещё о одной редкой легенде в Тёсово. О мотрисе АМ1. Машина очень интересная и вы будите первым кто о ней разскажет. Ещё можно и труженике который может гордо носить имя Тепловоз для УЖД. ТУ2 машина которая верой и правдой служили на благо узкоколейных железных дорогах. Если в Тёсовом не позволят то можно его ещё найти на Московской ДЖД. Удачи в работе и я думаю что временами вы будете возвращаться к ЖД УЖД тёме.

@user-ob1uu8wm3e

3 жыл бұрын

Присоединяюсь!!!!!!!!!!

@piterskij_perec

3 жыл бұрын

Согл

@artemaqua

3 жыл бұрын

одна такая проехалась по заросшей узкоколейке в детстве,с вагончиками,я очень удивился,думал из диснея выехало сие чудо)))

Вырос в лесном посёлке, где УЖД было до конца семидесятых. Дядя работал на таком, я после школы, работал слесарем на подвижном составе, знакомый агрегат. Посмотрел и окунулся в то неповторимое время. Спасибо, Иван, за видео. ТУ4 классный агрегат

Тоже поймал себя на мысли , что тепловоз ну очень сильно похож на трактор ) Как всегда лайк за хорошее видео. 👍👍👍

@user-yy4hy7wl1b

3 жыл бұрын

Просто- привет братюни! Как Вы,как здоровье?

@seeberianstile

3 жыл бұрын

А где эта девочка?

@user-ch6yr8nn6c

3 жыл бұрын

В конце не хватает песни Голубой вагон бежит качается)

@user-sz8yl9de3g

3 жыл бұрын

Конечно выглядит как трактор! Кабина-то как у ДТ-54(Т-74), только увеличенная в размерах. Про боковые стёкла не могу сказать, а передние и задние от этих тракторов. Удивляюсь как входные двери сдвижными не оставили.

@Wo_Wang

3 жыл бұрын

Вы ещё ТГМ-1 не видели... )

Да уж. Узкоколейка как "хрущевка". Все такое маленькое. Компактное. Спасибо за видео!

@user-jf3km3jk7p

3 жыл бұрын

Ну компактное тоже неплохо для определённых задач. Кстати сам живу в хрущевке и очень рад компактности

@user-vo3wk7tj4u

3 жыл бұрын

@@user-jf3km3jk7p Добрый вечер, Дима! Полностью с Вами согласен! Здоровья Вам и Вашим близким!

@user-jf3km3jk7p

3 жыл бұрын

@@user-vo3wk7tj4u благодарю и вам того же

@user-vz2xq3wz3e

3 жыл бұрын

При Хрущевской правлении и был расцвет с развитием УЖД,и разной техники к ней-для леспромхозов,торфопредприятий,и ее показывают нам

@user-zb7uu6es3l

Жыл бұрын

Пусть маленькое, зато своё. Есть чем гордиться: полный цикл производства - это не отвёрточная сборка и переклеивание шильдиков.

Благодарю мужиков,которые сохранили это чудо

Ямз универсальный мотор. Двигает всё что можно двигать.

Всем крепкого здоровья, друзья!

@UK8CFT

3 жыл бұрын

Спасибо, и тебе!

@Avto_Istoria

3 жыл бұрын

@@UK8CFT Благодарю ☝️

Хочется полноценный обзор на членовоз ЗИЛ или Чайку

Моё величайшее уважение к автору и музейщикам! Спасибо вам.

Спасибо за такую работу!!! Слава СССР!!! Слава Труду!!!

Надо же, какое совпадение, а я на днях тест-драйв ТУ7А заснял)) Но еще не выложил) ТУ4 мой любимый узкоколейный тепловоз, маленький, но с серьезным видом)

@alphapiter

3 жыл бұрын

Лифтовик, и Вы тут? Класс ) А у вас на малой киевской ту-4 вообще были разве?

@AndreyanovD

3 жыл бұрын

@@alphapiter нет, были ТУ1 и ТУ2

@tattruckyt5522

3 жыл бұрын

Профессию меняешь?

@next_warrior908

3 жыл бұрын

@@tattruckyt5522 вообще у Лифтовика есть второй канал, там и про автобусы и про ЖД транспорт и ещё по мелочи всякого. Как бы.

@tattruckyt5522

3 жыл бұрын

@@next_warrior908 КБ давно не смотрел его канал и сделал предположение.

Лайк, кто утром уже посмотрел :) Только тс-с-с-с

@user-li3nm3lv8y

3 жыл бұрын

Как вы утром посмотрели?

@user-gk5ip3lf4x

3 жыл бұрын

Обычно😉

@user-cj3vq6gp1c

3 жыл бұрын

Я не успел 😭с утра

@user-gk5ip3lf4x

3 жыл бұрын

Еще чуток и будет Счастье. Дядя Ваня добрый💪👍

@serggorelikov9405

3 жыл бұрын

Ага))) Я аж по истории посмотрел во сколько))) В 8.40 поглядел)))

Колея 750 мм - это всегда интересно. Спасибо Иван Сергеевич!

@Danon1380

3 жыл бұрын

Не так, как 1520 мм

@user-vv3yk6wp3d

3 жыл бұрын

Да 1520 намного интереснее

Кто любит Дядю Ваню ставим лайк

@user-ef2bl6jq4k

3 жыл бұрын

#18👍

@podliychannel

3 жыл бұрын

Недрочабрь начался, я не с вами.

@zaibatsu0

3 жыл бұрын

@@podliychannel лохи его только выполненяюь

Дяда Ваня как всегда удивляет находками!)

Самый симпатичный тепловозик

4:21 от железнодорожников прилетает респект и просьба снять обзор на легендарный тепловоз ТУ2. В Тесово вроде как должен был находится ТУ2-155 ( Этот раритет куда более интереснее ТУ4) Конечно ошибки есть, но учитывая не вашу специфику поправимы. Во-первых правильно пишеться ТУ4 а не ТУ-4 (между буквами и номером нет дефиса, он присутствует между серией локомотива и его порядковым номером выпуска, например ТУ4-2308) Во-вторыз, на 4:49 бесчелюстная тележка стоит на любом пассажирском вагоне (например тележка КВЗ-ЦНИИ) смотрите и сравниваете, ибо отличия принципиальные, челюстей там уже нет, но есть специальные резинометаллические поводки, которые состоят из стального корпуса и валиков. Перемещения буксы относительно рамы возможны из-за упругой деформации резины. Еще эти буксы называют «поводковыми». Передача тягового и тормозного усилий от корпуса буксы на раму тележки происходит через поводки, которые одним шарниром закреплены к корпусу буксы, а другим - к раме тележки. Вот отсюда и название - бесчелюстные. В-третьих, тормоза. Локомотивный тормоз, кран машиниста усл. № 254 является прямодействующим тормозом. Он же является вспомогательным. и им можно например отпустить тормоза на локомотиве когда на всем составе включены тормоза (что требуется для того, что бы например сжать состав) Кран машиниста усл. № 394 можно также затормозить одиночный локомотив. В-четвертых, 7:04 Скоростимер 3СЛ2м но он не просто "спидометр" он также фиксирует основные параметры движения на ленту. Это древний аналог самописцов, после каждой поездки происходит расшифровка ленты что бы выявить ошибки в поездке и так далее. 7:27 контроллер машиниста - групповой коммутационный электрический аппарат, представляет собой обилие кулачковых переключателей, которые замыкают контакты, которые в свою очередь отвечают за включение фиксированной позиции, на которых происходит регулировка оборотов дизеля. Каждой позиции соответствует определенное количество оборотов и мощность дизеля, и в конечном итоге скорость. В целом норм...

@mr.technigue254

3 жыл бұрын

@Дмитрий Справедливый вы наверное не правильно поняли это надо показывать ну вот например img.findpatent.ru/1206/12064902-o.jpg ( под второй цифрой и обозначен поводок )

@user-of6nh8oi2o

Жыл бұрын

Тут контроллер чисто механический. На нём нет электрической начинки. Он управляет напрямую ТНВД, и переключает реверс-редуктор

Очень здорово! Уважаемый Иван - спасибо Вам за то, что не даёте Нам забыть о том, кто Мы есть.

"Бесчелюстная" букса - как задний мост на жигулях. На продольных тягах с резиновыми сайлентблоками. Только тяги называются "поводки", а букса, соответственно, "поводковая".

понравилось !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! всем привет из Симферополя !

Огромное спасибо коллективу Тесовского музея УЖД, у Вас все получится...

Сам на нём катался в этом музее! Успехов вам и ребятам которые восстанавливают эту удивительную технику!

"Сзади вагоны и в сердце сомнения, трогай состав без промедления..." (с) поэт Зенкевич :)

"Надо бы и потомкам что-то оставить" - кто-то заводы, пароходы и тепловозы потомкам оставлял, а кто-то оставит деньги от распила заводов, пароходов и тепловозов((

Спасибо за видео. Я свое детство вспомнил. Мне года четыре было, я покатался и в вагончике и в кабине 😂

ТУЧКА офигенный! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

Когда мне было пять лет ,на нем я ездил,к своей бабушке и дедушке(Черемуха-Третьячиха,Архангельская область).Сейчас мне 42,помню все до словно!!!

Я восхищаюсь вами вы напомнили мне детство

Подростком ходил учился на детскую железную дорогу в Иркутске. У нас было два тепловоза : ТУ-2 с электроприводом и ТУ-7 с гидро. Сами управляли под присмотром наставника. Спасибо за видео!!!

Дядя Ваня, спасибо! Очень интересно. Почти краткий курс тепловозоведения!

Волшебное место! Спасибо Дядя Ваня!

Душевно. Спасибо Иван Сергеевич).

Надо бы камбарский машиностроительный (производитель узкоколейной техники) под крыло Синара или Трансмашхолдинга пристроить.

Тиканье скоростемера в кабине... И сразу вспомнил детство - дед, правда машинист ЧМЭ-3, а не на ТУ. Современный КЛУБ таких воспоминаний точно не даст. Спасибо!

Дядь Вань, еще раз спасибо за отличный ролик.

Спасибо! Это очень здорово. Хочу съездить в этот музей.

Я тоже утреннее видео посмотрел. И с удовольствием пересмотрю еще раз.

Большёе спасибо вам, за душевное видео.

Узкоколейка это сказка какая то, такая добрая, наша что ли русская, душевная аж за сердце берет!!!!

Реально как трактор на рельсах)))) Прикольный тепловоз

Огромное спасибо Вам за то что историю на видео снимаете !!!

Так так, ещё и РАФик там засветился

Иван, очень интересно и главное доступно рассказываете и показываете. Спасибо Вам!

Классно снято и техника выглядит здорово, уважение владельцам.

Какой же красивый Герб был у СССР🙌

"Голубой вагон бежит, качается..."))) Очень информативное видео. Теперь захотел модельку))) Спасибо Вам, дядь Вань)))

Таких уникальных и надёжных вещей не делали кроме СССР нигде!Спасибо,аморты от 407 с любовью шли в нар-е хоз-во,сосочек,по моему,всегда тумблером звался!

В восемьдесят шестом прыгнул с такого на ходу и мордой об столб - мощная техника. Незабываемая

Успехов и удачи. С искренними пожеланиями и благодарностью из Украины, Кировоград.

@user-te9tl3ee8m

3 жыл бұрын

Такого города на Украине не существует! С 2016 в Кропивницкий переименовали! Даёшь декоммунизацию!!!

@user-te9tl3ee8m

3 жыл бұрын

Привет с Вятской земли Кировская область!

@user-jn5eq8yh2z

3 жыл бұрын

@@user-te9tl3ee8m ,,на Украине,, так не правильно говорить/писать/выражаться .

@user-do4yt9cu9r

3 жыл бұрын

У меня пол Кировограда родственников.

Сколько уже просмотров!!!! тема цепляет!)такие вещи нужно беречь!! как УЖД .

С днём железнодорожника, коллеги!

Особое спасибо за формат 21:9! Современно, и как раз для моего монитора 😋

Очень хорошее дело, Иван вы делаете. Смотреть тоже приятно. Спасибо.

Утренний зарезали, падлы... Посмотрел вечером - Дядя Ваня Вам респект!!! Узкоколеек тема класс, ностальгия....эххх...

Как всегда очень интересно и сильно! Спасибо вам, дядя Ваня!!!🤝👍

Вам благодарность за ролик. Огромное спасибо и удачи.

Побольше бы видео хотелось про ж/д технику - очень занимательная тема!

Спасибо Ивану Сергеевичу за все видео.

Спасибо за очень интересные выпуски! Надеюсь, однажды будет серия обзоров на трамваи ^_^

Спасибо большое за видео тепловозов! Сын 4 года смотрит не отрываясь))) Автодрезина его фаворит сейчас

Чет не понял, я с утра этот чудесный выпуск смотрел а теперь написано "опубликовано 2 часа назад". Что за уличная магия?))

хороший ТИПЛОВОЗ ТУ - 4👍👍👍

Как всегда шикарный сюжет!👍

Спасибо большое дядя Ваня за обзор!!!👍👍👍

Дядя Ваня, ваше видео как всегда супер! Спасибо вам за ваш труд!

Сколько доброты, теплоты и жирноты в этой Советской технике.

Работал на ТУ-6 и ТУ-7 на механическом и гидроходу а так же ЭСУ, но ТУ-4 не успел застать, металлоприемка приняла его как родного🙄

Я уже серию эту днем посмотрел хотел поставить лайк и мне написали видео не существует))))

а я выражаю благодарность Ивану за этот выпуск, за эту технику. люблю жд, ее звук и запах. хотелось бы работать на жд, но не сложилось.

Катался именно на нем в этом же месте, Дяде Ване спасибо за обзор.

Спасибо,Иван. Всё очень рады. Всё в действии.

Остатки былой, развитой цивилизации...

@CyberGothRussia

3 жыл бұрын

Дальше своей деревни попробуй выехай. Цивилизация.. Камаз Евро 6 запустил,Путен новые ледоколы в путь провожает. Это только на последней неделе.

@user-vg3qb9vl6x

3 жыл бұрын

@@CyberGothRussia выезжал. Не понравилось. Развалины заводов, разбитые дороги, нищета и безнадёга. Я уж лучше у себя в деревне как-нибудь.

@user-cv5jq4ck2l

3 жыл бұрын

@@user-vg3qb9vl6x Вот такие всепропальщики развалили союз, а теперь хотят "спасти" Россию.

@nickfred9273

3 жыл бұрын

"Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь..." Кто автор этих строк, деревня?)))

@user-vg3qb9vl6x

3 жыл бұрын

@@nickfred9273 у этой "деревни" два высших образования, если что.

Дядя Ваня! Как всегда жду с нетерпением!

Советская техника, надёжная и долговечная. Спасибо, Иван.

Спасибо дядя Ваня за показ истории как всегда очень интересно

дядя Ваня, респект вам и уважуха. Спасибо за классные видео!

Дядя Ваня спасибо за интересное видео!

Спасибо за отличный обзор! 👍👍👍

Спасибо за интересное видео!

Лайк тоже с лёТУ!! Тоже только посмотрел! Ура !!!

Никогда не ездил на четвёрках, хотя ещё ходили они. Работал на семёрках. Мой был ТУ7А 3148. Хотя, приходилось и на других, пока на ремонте. Самые тёплые воспоминания о технике. Моё мнение, что семёрка- лучший узкоколейный тепловоз. Иван, за материал спасибо! Но я советую и семёрочку обкатать, после четвёрки, как на иномарке.

Спасибо Иван за видео!))

Я уже такие не застал. Кабины от них у нас ставились на платформы. Такие теплушки были.

Спасибо большое за видос !!!!!!! Очень интересно !!!!!! 😍😍😃😃

Спасибо Дядя Ваня за видео , классный канал , классно снимаете .

Впечатлительно!!! В субботу поеду на апшеронскую кататься. Ожидаю получить незабываемые ощущения

Класс ! Мне очень понравился тепловозик .

я на таких в лес за грибами ездил, спасибо дядя Ваня за видео.

Спасибо вам за воспоминания из детства

Отличное видео , все простым понятным языком ясно и доступно .Спасибо за видео.

Дядь Вань спасибо за обзор.Я такого тепловоза и не знал вообще

Ту-4 - поршневой советский стратегический бомбардировщик!

🙋‍♂️🤝👍👍👍 Удачки вам Иван!!!

Класний видос . Красивий тепловоз

Я там все свое детство провел, и на всех этих тепловозах катался пока они еще работали по назначению, теплое ламповое детство)

Как всегда топчик 👌. Ждём новые выпуски

Прикольный аппарат 👍💪💪