Смотрю в 2024 и поперхнулся на словах «евро растет». 38 евро в одну сторону-копейки даже в 2024.

Вот еще информация вдогонку: Пассажиры скоростного поезда «Аллегро», следующие из Санкт-Петербурга в Хельсинки, получили возможность совершить бесплатную пересадку на станции Тиккурила и проследовать в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Это стало возможным после того, как в Хельсинки была введена в эксплуатацию Кольцевая железнодорожная линия, которая соединила станцию Тиккурила, куда прибывает высокоскоростной поезд «Аллегро», с аэропортом Хельсинки-Вантаа. Открытие новой Кольцевой линии и современного транспортно-пересадочного комплекса на станции Тиккурила привнесло дополнительные удобства для пассажиров российско-финляндского железнодорожного сообщения. Время в пути от станции Тиккурила до станции Аэропорт составляет 8 минут. Билеты на поезд «Аллегро» действительны для проезда в аэропорт в течение 80 минут со времени прибытия поезда «Аллегро» в Тиккурила или Хельсинки.

@user-tl2tq4ub8c

3 жыл бұрын

Можно один возможно дурацкий вопрос- связано ли название станции с в свое время известным лакокрасочным брендом "Тиккурила".

С нашими расстояниями в России везде должны быть скоростные поезда

@aleks31628

6 жыл бұрын

Знал-бы какой ж.д. путь в России---по некоторым просто страшно ехать и сейчас !!! Питер-Москва и Питер-Хельсинки...это не ВСЯ Россия !!!!!!!!!!!!

@olegnazarov147

6 жыл бұрын

С расстояниями в России упор вообще нужно делать на авиацию!

@BoJlWebHuK

5 жыл бұрын

а ещё лучше - на повсеместную установку телепортов.

@grafnivinsky

3 жыл бұрын

@@BoJlWebHuK Телепортация материальных объектов с точки зрения физики совершенно невозможна.

@BoJlWebHuK

3 жыл бұрын

@@grafnivinsky а если с точки зрения квантовой физики? Ну и, я думаю, Вы понимаете, что технологии в миру продвигаются настолько, насколько это позволяется. А у некоторых правительств таких ограничений нет, как у "гражданских" учёных. Не подумайте, что я сейчас поднимаю тему "теорий заговоров" и прочего (чему тоже, надо сказать, умышленно придан негативный окрас). А вообще, мой коммент выше был шуточным.

снимите серию про бам Транссиб подробно, дорого но зато жуть как интересно, про новую дорогу на Якутск особенно и её перспективы

"Проникнувшись аскетизмом" лайк!

Очень познавательно. Я то раньше думал что Аллегро и Сапсан одного производителя.

@user-to3fx8wq3d

6 жыл бұрын

Виталий Кондратьев фомьэмою

классный репортаж!

Спасибо, очень интересные серии...

молодцы ребята! спасибо за ваше творчество!!! смотрю ваши видео с огромным удовольствием!

Спасибо,очень круто!)

Круто! Отличное видео)

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО,СПАСИБО.

Зайчик такой симпатичный😍😍😍 мимими

Спасибо, очень познавательно!

Perfect job, guys

Браво авторскому коллективу! Жаль, что в век "одноклеточных людей", большим спросом пользуются видео в стиле ивангая или кати клэп...

@user-yc7fs9tz7w

Ай бұрын

Как показывает практика, Ивангай и Катя Клэп того времени-ещё, не самое худшее, что может быть...

Спасибо Вам большое за проделанную работу! Очень интересно вас смотреть)

Мне понравилось. Подача материала практически профессиональная.

2 400 000 Такой бы ресурс автомобилям)

Обожаю поезда,спасибо за вашу работу))

Спасибо. Жду каждую серию! Интересно и познавательно!

7:50-8:00 у нас в Беларуси тоже любят так делать:)

Проехаться в кабине это гуд!

Я аж за дворниками потянулся😅

разгрузку деломитовых выгонов или вагонов с углем попробуйте снять...

Господа, а как насчёт посетить Беларусь и прокатиться на местных ЭПм и ЭПр? Я считаю, получится интересно!

@ZDTrMetroTram-98

3 жыл бұрын

и метро Штадлеры, не плохо бы поймать.

@user-tl2tq4ub8c

3 жыл бұрын

Тогда ещё в Волгограде видео снять про МетроТрам;)))

SSV извините насчет начала когда яко бы алегро сбил лося но на картинке был немецкий поезд ICE

@sasha1234316

4 жыл бұрын

Вот именно.. Сам уже хотел написать.

@valery5023

4 жыл бұрын

А это мой старый акаунт а я на котором пишу сейчас это новый

Скоро поедем.

Мужчины-Вы Молодцы!!! Пиарю Ваш канал!!!

Не пустили на нижний уровень депо, чтобы не мешали работать, да и о Вас позаботились, во избежание несчастных случАеу.

спасибо огромное, очень интересно!

Спасибо огромное за серию!!!))

Ездил прошлой субботой на ЭД4М 452 и так шатало что pendolino позавидует . А состав проходил ТО поэтому советую садиться в центр а не к тамбурам . Питание в поезде так себе но тележка с едой в середине и в 0.9 пути. Лучше, чем в АЛЛЕГРО!

7:02 "...Зато нам есть, что сказать про хельсинкский вокзал помимо того, что это памятник архитектуры северного модерна..." - извините, это не Модерн (даже северный), а Арт-Деко (привет от небоскребов Манхэттена, а за одно и от Сталинских высоток)!

@veryprivateperson1612

3 жыл бұрын

Дмитрий, в не правы. Архитектурный стиль вокзала называется "национальный романтизм" - популярный стиль в северных странах в конце 19 - начале 20 веков. В свою очередь стиль появился как развитие стиля модерн или германского югенда (что тоже производное от модерна).

Объясняю ситуацию с запретами на съемку. Многие десятилетним VR была государственной монополией, на их территории можно было гулять часами и фотографировать без ограничений, да еще и попросить показать чего-нибудь. Но со вступлением в ЕС, Финляндию обязали принять антимонопольные меры. VR долго сопротивлялась, лоббировала принятие мер в правительстве. В итоге проиграли, но стали нервно, до истеричности относиться к присутствию посторонних и публикации информации о компании. Они делают все, чтобы даже теоретически затруднить конкурентам проникновение на финский рынок. Например, синенькие вагоны по списыванию отправляют на уничтожение, вместо того, чтобы продать их кому-нибудь, только из-за опасения, что они вернутся в страну в руках конкурента.

@antontroshkov5453

3 жыл бұрын

ну VR прям в своём названии - Valtion - государственные по умолчанию были) Не знаю, кого они там не хотели допускать. Но несколько лет назад была же тема о реформе, приватизации и частных компаниях на ЖД. Тогда как раз хотели часть продать автобусному лоукостеру (или он сам влез) Onnibus. Именно тогда позакрывали все кассы на вокзалах и уволили половину проводников/кондукторов И тогда же, достаточно быстро, всё перевели в онлайн покупки билетов (без возможности купить билет бумажный или в поезде у проводника)

Да, 300 раз да! Про все , про дефектоскоп, пролабораторию контактной сети, все будет очень интересно. Вы Питерцы, у вас там материалов для съемки, техники.... оох... где то на путях там стоит вообще монстр - кран с 18ю тележками, я видел фото как то... снимите будет интересно...

Такое ощущение, что сигнал на аллегро вместо кнопки бдительности

Самый любимый момент - про железнодорожный интим. Обожаю, аж мурашки по коже 😍

Супер

Подскажите пожайлуста что за музыка играет 4.04 - 5.55 ?

Интересно как пустили у машиниста снять)

На тему "Аллегро", сбившего лося. Скоростная жд магистраль Пекин - Шанхай проходит через обширные сельскохозяйственные угодья. Чтобы пасущиеся в полях коровы не забредали на пути, как это было в фильмах про Дикий Запад, всю железную дорогу подняли на столбы.

@spbrw

2 жыл бұрын

Ты предлагаешь ВСЕ железные дороги России поднять на столбы?)

@grafnivinsky

2 жыл бұрын

@@spbrw Не все, а только те, где ходит много животных.

@spbrw

2 жыл бұрын

@@grafnivinsky а у нас по всей России ходит много животных

@faleotfil3723

2 жыл бұрын

На столбы поднимают дорогу не из за животных,из за животных по всему миру строят заборы.

@thevehicle_yt

10 ай бұрын

Я вообще не понял к чему эта история с лосем, если на фото, которое показали в видео, не Pendolino, а ICE 1

А вы можете кинуть ссылку на видео, где вы побывали в кабине метро?

@ssvmedia

7 жыл бұрын

возможно чуть позже.

1:38 Можно было обойтись без скучной лекции, а рядом с каждым гостем поставить работника с палкой. Полез не туда - хрясь по рукам! Так даже быстрее доходит чем лекции через переводчика)))

офигенно ! надо бы прокатиться !

кресла второго класса достаточно твердые, так что весь путь в одном положении не просидеть :)

@ssvmedia

7 жыл бұрын

мне было удобно, разницы с 1 классом не заметил, впрочем я 4 часа к ряду и не сидел )

Мне всегда было интересно куда какашки с поезда деваются, повзрослел, теперь смеюсь над ТПшками кто фоткался в 2000ых на рельсах )))))

@lauracygnel4328

5 жыл бұрын

Так и куда же? Я хоть и повзрослела и живу там где этот поезд, но не знаю, особенно в русских когда грохот стоит когда пользуешься. Давно правда это было

@onetwo9347

4 жыл бұрын

@@lauracygnel4328 около унитаза есть педаль. Когда на неё нажимаешь, то открывается клапан внизу чаши унитаза и водичкой отходы падают вниз с глаз долой. Так вот: если в образовавшуюся дырку видны мелькающие шпалы, то это значит, что посетитель вагонного туалета удобрил железнодорожный путь. Когда ходишь по ЖД путям надо внимательнее смотреть под ноги, чтобы не наступить в какашку. Как то так. 😊 .

@aquanews9633

3 жыл бұрын

Уже давно в поездах биотуалеты не сбрасывают отходы на шпалы.

Аллегро будут ездить внутри Финляндии

Расскажи про отсталый дизайн поезда в Финляндию мужикам в плацкарте

За два года можно было Part 1 на Part 2 поменять.

Нужно было еще пару серий про финские поезда.

@antontroshkov5453

4 жыл бұрын

А финских по происхождению поездов уже нет.... Последние остались вот те электрички красненькие Sm1 и 2) Сейчас по-моему в депо Коуволы базируются в основном. Остальное это Skoda, Alstem, ABB, Siemens... Зато до сих пор основная рабочая лошадка это локомотив Sr1 еще времен СССР (Новочеркасского завода), уже давно его пытаются полностью заменить, но пока не получается....

@sasha1234316

4 жыл бұрын

Ещё есть сининькие вагоны.

@sasha1234316

4 жыл бұрын

Ну и много маневровок.

@antontroshkov5453

4 жыл бұрын

@@sasha1234316 вы правы, про их дизеля я не только забыл, но как-то и не интересовался. синих вагонов практически не осталось, давно уже не вижу. и если уж честно говорить, то они тоже не совсем финские: The first 15 units were built in Germany by Maschinenfabrik Esslingen in 1961. а немецкие. Да, в дальнейшем по этому проекту уже строились на заводе в Pasila. как с Ласточками, они Сименс или Уральский завод?)))

@HeaGuerilla

3 жыл бұрын

@@antontroshkov5453 sm5 - Stadler kiss

Драммидин ешь, чтобы голова не кружилась!

Поезд аллегро - хельсенки - спб ладонежская- москва ленграцкая !!!

как вам отправить фото?

Это не аллегро сбил лося а Немецкий ICE

@andreysh.6545

6 жыл бұрын

Это и правдо был не аллегро а немецкий ICE

@Maxim99551

6 жыл бұрын

Аллегро тоже сбивал, причём в самый первый свой день запуска

@user-tl2tq4ub8c

3 жыл бұрын

Бедные лоси...:(((

Ребята. Огромное спасибо за видео. Честное слово вы молодцы! Простите меня, да и тысячи других пользователей которые не ставят лайки за видео. К сожалению это не из за того что видео не понравилось, а это следствие того, что по лайкам ютуб подгружает видео в страницу рекомендаций, и порой это не совсем удобно. Вы делаете правильное дело! Нужное! Вы молодцы! ОГРОМНОЕ человеческое спасибо за Вашу работу!!!11адин

@ssvmedia

8 жыл бұрын

+Аркадий Паровозов Ого! Как-то не думал об этом. То-то мне одни приколы и поезда предлагают )

Ты сказал В депо Алегро в Хельсинке

Почему-то думал, что Аллегро - родственник Сапсана...В смысле, произведен тоже Siemens...Стыд мне и позор!

молодцы)!!!!

А в Финляндии, получается, другие правила световых сигналов поездов? У нас хвост пассажирского обозначается двумя верхними и правым буферным огнем. По России видел Аллегро с правильным хвостом.

@antontroshkov5453

4 жыл бұрын

У них и другие правила подачи звуковых сигналов. Пока едешь по территории Фи - полная тишина, а как только пересекаешь границу - начинается симфонический оркестр. Надо подавать сигнал перед переездом, у знака С, перед станцией, перед и в конце встречного и т.д. - на скорости под 200 можно кнопку и не отпускать/// При этом головной 7-ой вагон - детский (с площадкой), из Хельсинки в Питер получается первым... там слышимость отличная всего этого.

@dmitryaksyonov5394

3 жыл бұрын

@@antontroshkov5453 Может у нас пешеход другой? Поэтому так?

Омывайку наверно вёдрами заливают ?

оленя збил ICE 1 не аллегро

@veryprivateperson1612

3 жыл бұрын

Друзья, это случается время от времени. Все поезда в Финляндии неоднократно сбивали лосей и самоубийц.

А в Финских Марках цена проезда?

@Shad2024

11 ай бұрын

Там евро

Кирилловскую проезжают...Эх Каменка

ТБ есть ТБ... Написано кровью...

Кстати, вопрос на засыпку: а что общего между хельсинским трамваем и евпаторийским?

@ssvmedia

6 жыл бұрын

конечно же метровая ширина колеи! )

@asdrubale2

6 жыл бұрын

Зачёт!

спасибо вам огромное! о чем будет следующая серия?:)

Вот зачем спец кепка, ну явно не будут водить скорей всего там где чтог то висит, а если и весит, то там такая масса что каска не спасет..

А почему не рассказали про детскую комнату в этом поезде?

@ssvmedia

7 жыл бұрын

Там кадры есть в 17 серии, а так и не влезло уже по хронометражу.

Почему у аллегро двери открывают пассажиры (проводники) а не машинист ?

@ssvmedia

5 жыл бұрын

Машинист дает принципиальное "добро" на открытие дверей в вагоне с кнопки адресного открывания, а дальше уже пассажир или проводник открывает двери по необходимости. Вагон не проветривается почем зря.. При отправлении машинист блокирует двери. Это не только на Аллегро есть такая система.

@DoriKei

5 жыл бұрын

Есть такая вещь -- цивилизация. )

@VladLedovskiy

3 ай бұрын

@@ssvmedia вагон проветривается через климатическую установку как раз, именно во избежание ее выхода из строя и сделано, чтоб двери открывали самостоятельно по необходимости, а машинист только снимает блокировку с их открытия

Не понял - тележка поезда качается, а как же при этом пантографы?

@onetwo9347

4 жыл бұрын

Наверное, провод подвешивают уже с учётом наклона? Это наверное 🤔 .

@skiper2608

4 жыл бұрын

а в чём проблема их сделать тоже качающимися ?

@veryprivateperson1612

3 жыл бұрын

Пантограф широкий и подпружинен.

А поезда России принадлежат? Могут у нас обслуживаться? И эксплуатироваться между Санкт-Петербургом и Москвой?

@andy_smand

Жыл бұрын

Уже Украине

@sircuspelle3574

Жыл бұрын

​@@andy_smand никто вам ничего не отдал ещё

@sircuspelle3574

Жыл бұрын

Частично принадлежат нам. Собственность совместной кампании ржд и финов. Де-юре - два поезда наши, де-фактов - все четыре списаны в Финляндии без какого-либо спроса.

@user-eo9dz7gt8j

Жыл бұрын

@@sircuspelle3574 ничего там не списано, людей в заблуждение не вводите. Де-юре нам даже и поезда то не принадлежат, наша доля только Karelian trains ltd. Которой и принадлежат все 4 состава. В настоящее время все стоят в депо Илмала, целые и невредимые.

@Finlandia464

3 ай бұрын

Поезда принадлежат Финляндии , с декабря 2025 будут ездить внутри Финляндии

Про чистоту. В Хельсинки уже к сожалению не так чисто, как было лет 10 назад. А на вокзале вообще помойка. У нас к счастью другая динамика - чистота.

@sasha1234316

4 жыл бұрын

Ты тоже в Хельсинки живёшь? :D

@user-cc7tp2vg4i

4 жыл бұрын

Nikulin Alex да, динамика к чистоте!? Это где же!? На финбане чистота!? А может на Удельной!? Где!? Динамика чистоты!? Поедь к Нам в Белорусь, вот там динамика!! Конкурс- найди мусор возле вокзала!!

@veryprivateperson1612

3 жыл бұрын

@@sasha1234316 Действительно, Хельсинки стал грязным.

все. забудьте .

@ivanpaladin2871

9 ай бұрын

плакать хочется(

Все, нету больше поездов Аллегро. Списали их.

@yandexhotmail

Жыл бұрын

спасибо крысе...

@user-bg1sl2jb8u

Жыл бұрын

война закончится - появятся новые

@yandexhotmail

Жыл бұрын

@@user-bg1sl2jb8u через десятилетия, когда РФ хоть как-то отмоется от позора.

@andreasbohm8210

Жыл бұрын

@@user-bg1sl2jb8u Это если режим сменится, а если нет, то впереди превращение ни то в Северную Корею, ни то в Палестину. А обе эти "прекрасные" страны не особо совместимы с современным транспортом.

@shpalin

Жыл бұрын

Неправда, их перевели в депо Илмала, они там работают

А какой компании принадлежит аллегро?

@ReWire1979

5 жыл бұрын

Российские и финские железные дороги, пополам

@Nekto368

4 жыл бұрын

Совместной РФ и Фин.

@yurchik4838

4 жыл бұрын

перевозит ДОСС

В даной серии журналист утверждает что Аллегро сбил лося на 1:12минуте и через 10 сек показывает этот поезд крупным планом,но на самом деле это два разных поезда,Поезд ICE 1(ru.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express)на 1:12 и на 1:22минуте (ru.wikipedia.org/wiki/Allegro_(электропоезд),это не столь важно,но с какой иронией преподносят информацию ,даже немного смешно=)

@ssvmedia

7 жыл бұрын

Так и есть, оригинальное фото встречи Аллегро с лосем нам показали, но скопировать или снять не дали, о чем я за кадром и сообщаю, пришлось подложить для иллюстрации встречи поезда с лосем, то что нашли в сети. Характер разрушений на фотографии, которую нам показывали однотипный.

1:12 это не аллегро а немецкий скоростной поезд ice 1

kzread.info/dash/bejne/nHubzo-tpKq5k8o.html. Очень интересно, как в месяц поезд успевает проехать "более 50 000 километров"? Расстояние по маршруту Хельсинки-Санкт-Петербург-Хельсинки от 700 до 800 км. За месяц, ну никак больше 25 000 км не выходит. И даже, если каждый поезд успевает за день смотаться туда обратно 2 раза, то ни один поезд не будет ездить каждый день.

@ssvmedia

5 жыл бұрын

туда - обратно 1000 км. Поезд делает два рейса, каждый день, вот и получается более 50 000 км в мес.

Ланское шоссе (из серии "Петербург своими глазами - Ланское шоссе") на 12:00, кто заметил, ставьте лайки!

А сделайте серию про метровагон Русич

я много скоростных поездов протестировал и этот один из самых комфортабельных. Им бы еще скорость поднять в районе границы.

@ssvmedia

8 жыл бұрын

+Mikhail@Novgorod ДА, от Выборга не особо быстро едет...

@NovgorodRuMikhail

8 жыл бұрын

+ssvmedia Кстати говоря, в Финляндии большую часть пути он тоже идет по путям общего пользования. Скоростной участок там только Лахти - Керава, и только там 220 км/ч. Вот тут есть график скоростей: www.gpslib.ru/tracks/map-speed.php?id=28566 А Pasila большой пересадочный узел, где Аллегро стыковался с поездами до Турку и Тампере. Причем поезд на Тампере ставили на ту же платформу. Очень удобно было.

@ssvmedia

8 жыл бұрын

+Mikhail@Novgorod Спасибо! Интересное наблюдение.

@DietrichBrauer1

8 жыл бұрын

+Mikhail@Novgorod это означает, что пути общего пользования сделаны в Финляндии качественнее. Кстати, у нас ICE очень редко идет по "отдельным" путям!

@NovgorodRuMikhail

8 жыл бұрын

DietrichBrauer1 У вас это в Германии? Там да, удивительное дело, но в строительстве ВСМ Германия сильно отстает от Франции, Испании и Италии. Зато у вас пригородные ходят до 160 км/ч и IC до 200 км/ч, и это не считается скоростным движением.

That wasn´t a Аллегро what smashed the dear. Its called ICE and its from germany

@ssvmedia

3 жыл бұрын

You wrong. This train from Alstom Co, "Allegro" - jast commercial name

@aleks1105

3 жыл бұрын

SsVMedia Okey, I surrender

@user-eo9dz7gt8j

Жыл бұрын

@@ssvmedia да и вы в ssv людей в заблуждение вводить любите, то у вас ЧС8 постоянник, то ICE2 с фото вдруг в SM6 превратился.. юмористы

@thevehicle_yt

10 ай бұрын

​@@ssvmediaна фото, которое вы показали в ролике, не Pendolino Sm6, а ICE 1

А на фоточке с лосем был немецкий ICE

Почему ни на одном видео нет кадра, что стоит на обложке видео??

@user-kc2qg9hn3n

7 жыл бұрын

это кликбейт=)))

Сюжет , конечно, интересный, но вот с какого бомжа ты шапку снял?

@dushes44

4 жыл бұрын

Почему сразу с бомжа? Классная шапка!

Прокатиться в хельсинском трамвае... Мы тоже ради интереса прокатились. Но как у них образуются такие цены - 2.80 евро? За 200 рублей у нас можно на электричке 100 км проехать. А тут по городу 5 остановок.

@ssvmedia

4 жыл бұрын

Ну так там и зарплаты другие. Там среднестатистический финский кот получает минимум 3000 евро в месяц (это шутка, если что )

@veryprivateperson1612

3 жыл бұрын

@@ssvmedia Нет, средние зарплаты не такие высокие, а проезд действительно дорогой. Это в соц. странах общественный транспорт стоил дешево и был развит гораздо лучше.

SsVMedia ты наверное не был в Москве там метро работает до часа ночи

Почему такая своеобразная работа щеток на лобовом стекле?

@user-si4yv9eq6v

6 жыл бұрын

аэродинамика

@user-yz4mi1wi3e

6 жыл бұрын

может,так надо?)

Про покатушки в Кузнечике (серия про ЛМ99). На тепловоза Вы катались в Тесово. А когда и где Вы катались в кабине поезда метро?

@ssvmedia

8 жыл бұрын

+Artoym 22 RUS Во время посещения строящейся станции "Обводный канал" , в то время, когда там было транзитное движение.

Наш репортаж о прибытии вагонов Аллегро в Хельсинки: kzread.info/dash/bejne/oaKcldluhKfZXbQ.html

Дворники делались на Украине.

я в trainz скачал мод на метро нью йорка и там в кабине была надпись ALSTOM

@ssvmedia

7 жыл бұрын

Альстом много чего делает. Поезда метро, трамваи, скоростные поезда...

Сделайте пожалуйста серию про эд4м

ей я 110 просмотр и 20 лайк!

Там на фотографии лося сбил немецкий ICE

В Украине даже на нетупиковых вокзалах по 2 поезда на 1 путь пускают

@Finlandia464

3 ай бұрын

Это правильно можно платформу использовать для пересадки

почему бы вам не сделать серию про русские тепловозы ТЭП 70 к примеру ?

@ssvmedia

8 жыл бұрын

+Денис Сапожников Я думаю, сделаем, может некий дайджест про тепловозы и отдельно электровозы т.к. на целую серию как-то мало, наверное инфы, хотя про ту10 делали же серию, посмотрим, пока мысли в голове роятся еще, по этому поводу.

@sergesa1853

8 жыл бұрын

+ssvmedia Про ТЭП 60 тоже интересно будет, их осталось немало в Белоруссии

@user-ro2oc6zk1v

8 жыл бұрын

+ssvmedia Вот вам и новая идея, начиная от ТЭП 60 и кончая ТЭП 75 все в одном видео

это не поезд .чуть не сбил.Это дуракам чуть не отстриги башку,а надо было.

А почему вы рассказали первым именно Аллегро, а не Сапсан, который почти всем известен или Эр 200.

@ssvmedia

8 жыл бұрын

Был инфоповод - 5 лет эксплуатации.

@xptm

8 жыл бұрын

То есть? Ведь Аллегро младше Сапсана почти на год.

@ssvmedia

8 жыл бұрын

и что ?