ШЕВРОЛЕ АВЕО после 170 000 км: разборка, диагностика и прогноз / б/у Chevrolet Aveo
Автокөліктер мен көлік құралдары
Более подробно (с цифрами) о разборке Шевроле Авео - в февральском выпуске журнала "За рулём", который есть во всех точках продаж.
Шевроле Авео это хорошо, но хочешь выиграть Весту? Мы разыгрываем три машины в Гран-при "За рулем", причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:
surveys.ask.gfk.ru/CustomConte...
Голосование продлится до 29 февраля - не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.
Мы полностью разобрали Шевроле Авео из нашего редакционного парка, который пробежал 170 000 км. Подбили эксплуатационные расходы, оценили состояние всех узлов и агрегатов и вынесли четкий вердикт, который заинтересует и владельцев многих других автомобилей концерна General Motors, в том числе популярных на вторичке моделей Opel и Daewoo.
ДВИГАТЕЛЬ
Chevrolet Aveo T300 оснащали 16-клапанным 1,6-литровым двигателем GM мощностью 115 л.с. с ремённым приводом ГРМ. По спецификации Chevrolet мотор называется F16D4, он же опелевский Z16XER. С 2004 года его устанавливали на модели Ореl Astra H, Astra GTC, Vectra C, Insignia, Mokka и Zafira B, а также на Chevrolet Orlando, Fiat Croma, Alfa Romeo 159. Отсутствие следов хона на стенках цилиндра говорит о необходимости расточки под ремонтный размер. Привалочная поверхность головка блока цилиндров абсолютно плоская, в шлифовке не нуждается. Сёдла выпускных клапанов изношены довольно сильно, при ремонте необходима фрезеровка. На коренных и шатунных шейках коленвала износ не превышает 0,01 мм, задиров не обнаружено. Вкладыши имеют легкие повреждения - возможно, от холодных пусков. Износ поршней заметен по значительному истиранию антифрикционного покрытия юбки. Кольца изношены на 60 %, но сохранили упругость. Отложения нагара значительные. В одном цилиндре маслосъемные кольца залегли. Износ стержней и торцов клапанов практически отсутствует. Фаска на впускных клапанах изношена мало. На выпускных клапанах износ несколько больше, необходима шлифовка. Клапанные пружины не просажены и полностью работоспособны. Сальники клапанов задубели, но пока исправно удерживают масло. Зазоры в ГРМ у нескольких клапанов вышли за пределы допуска.
Вердикт по результатам разборки: двигатель без оперативного вмешательства проходит еще около 30 000 км. Дальше расход масла и стук поршневой начнут прогрессировать лавинообразно.
ТРАНСМИССИЯ
Механическая пятиступенчатая коробка к концу нашего длительного ресурсного теста начала гудеть, причем шум всё нарастал. Разборка выявила сильные повреждения колец и роликов подшипников, на которых вращается коробка дифференциала. Заметили мы и небольшие выкрашивания поверхности вторичного вала, по которой работают ролики переднего подшипника. На самих роликах тоже заметны мелкие каверны. Но состояние всех шестерен и даже синхронизаторов удовлетворительное. Эх, если бы не слушали производителя и меняли масло каждые 60 000 км, коробка наверняка не потребовала бы ремонта.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Разборка подтвердила, что надежность ходовой части Aveo невысока: потёки жидкости на трех амортизаторах, люфтящие шаровая опора и наконечник рулевой тяги. Правда, рулевой механизм и насос гидроусилителя не текут, да и все магистрали до сих пор герметичны. Но жидкость почернела и нуждается в замене. Резиновые элементы сайлент-блоков рычагов и балки задней подвески покрыты сеткой мелких трещин - их кончина предопределена.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрика отработала на «удовлетворительно». Стартер стоит уже второй, подшипники генератора подвывают, у щеток мизерный остаточный ресурс.
Фары и фонари сохранили герметичность, светоотражающее покрытие не облезло. Свет фар и изначально был не очень, а сейчас едва проникает сквозь мутные колпаки. Фары пора менять! Жгуты проводов сильно затвердели и гнутся совсем плохо. Это может привести к трещинам в изоляции, попаданию влаги и коррозии проводников.
КУЗОВ
Кузов Aveo неплохо сопротивляется коррозии. Ржавчины нет даже в тех местах, где пороги немного замяты. Нет ее и в скрытых полостях дверей. В моторном отсеке лонжероны, брызговики и прочие элементы передней части кузова не имеют ржавчины.
Приводы замков и электростеклоподъемники работают удовлетворительно. В салон не проникает влага, под ковриками сухо, в чем мы убедились, демонтировав передние сиденья.
ИТОГ
В ближайшее время в ремонт Aveo придется вложить около 70 000 рублей: перетряхнуть ходовую, заменить фары, исправить дефекты лакокрасочного покрытия, провести антикоррозионную обработку, устранить прочие мелкие неисправности. Стоимость одного километра, пройденного на Aveo, вырастает с 5,77 до 6,19 рубля. Дорого для относительно бюджетного автомобиля.
Настоятельно не рекомендуем переходить рубеж 200 000 км. На этом пробеге потребуют ревизии двигатель и коробка. И вам придется раскошелиться на 150 000 рублей, чтобы восстановить их здоровье. Не исключено, что к этому сроку навалятся и другие неисправности, на устранение которых тоже понадобятся немалые суммы.
Пікірлер: 989
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться) Вопрос: а каков ваш опыт езды на недорогих иномарках? Сколько проехали без особых проблем? Сто тысяч? Двести? Триста?
@AntiBiotik
4 жыл бұрын
Если по существу: Фокус 1ый - 155 тыс.км - только ТО, из неожиданного - генератор. И всё) продал знакомым - ещё 50 тыс откатал - потом начала сыпаться
@kosmossab
4 жыл бұрын
В смысле передние стойки на исходе???? Амортизаторы служат без срока годности, пока не потекут!!!
@user-sq2hg7nh9u
4 жыл бұрын
Опыт езды - вся жизнь. Пробег общий 150 тысяч, без проблемный 10
@tvzrru
4 жыл бұрын
О чем и речь: 200 тысяч - это уже реально много
@tvzrru
4 жыл бұрын
@@kosmossab Да неужели? Это что-то новенькое в диагностике
Разбирайте так все возможные авто, будет супер рубрика
@tvzrru
4 жыл бұрын
Это дорого)) У вас есть подходящая машина? Давайте - разберем! ))
@user-sq2hg7nh9u
4 жыл бұрын
@@tvzrru моя машина не раз так была разобрана. Зато такой рубрики нет ни у кого
@tvzrru
4 жыл бұрын
Anton Kiss 👍
@user-cn6bn5od2z
4 жыл бұрын
Поддерживаю. Отличная рубрика. Хоть и дорого, но очень интересно и ,действительно уникально.
@torg0905
4 жыл бұрын
У меня Ситроен Берлинго 2012г, 230 пробег, ждёт такого ремонта
Шелков посмотрит кузов и скажет, что все снималось)
@user-mr.Dima.01.
4 жыл бұрын
😂
@user-mr.Dima.01.
4 жыл бұрын
Молодец, остроумно!)))
@user-mp7ye1ub5e
4 жыл бұрын
Роман Газиев шелкову нужно брать пример с этих ребят. ! Это правильный обзор при автоподборе ))))). Ато скинул пару резинок и накладку с мотора. Все справился !!!))
@Nikolorok
4 жыл бұрын
@@user-mp7ye1ub5e Шелков так кстати профессиональный эксперт, это если ты баклан не знал этого! И то что он вам показывает это не значит что ему чтобы оценить или найти криминальные места в авто нужно его разбирать до винтика!
@dima-lv6lr
4 жыл бұрын
Nikolorok это был сарказм, очевидно же. И автоподбором он занимается, но за машины меньше миллиона не берется, судя по информации на сайте.
СЛЕДУЩАЯ ПУСТЬ БУДЕТ ВЕСТА! СТАВИМ ЛАЙК РЕБЯТА!!! И ЖДЁМ С НЕТЕРПЕНИЕМ!!!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо)
@49_16_
4 жыл бұрын
Через 2 года она будет в таком же состоянии
@user-ss2et1of9v
4 жыл бұрын
@@49_16_У меня веста 2018 года универсал 1.6 пробег 71к. на газу откатал 56к, пока все устраивает. Кроме расходников ничего не менялось. Думаю, что веста всё таки по состоянию будет лучше.
@user-yg9nf1mr7q
4 жыл бұрын
с вариатором
@tvzrru
4 жыл бұрын
@@user-yg9nf1mr7q Кто отдаст свою Весту на разбор?
Месье знают толк в извращениях:-) Вот это диагностика ☝️👍
@tvzrru
4 жыл бұрын
Стараемся))
Очень понравился формат, достойный За рулем. Фундаментальный подход.
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо
Знатно раздербанили машину🤣🤣🤣 приехал покупать авто, загнал к вам, разобрали - всё проверили... если нормально - купил) пазл собрал👍
@tvzrru
4 жыл бұрын
Обращайтесь)))
@lyutik8771
4 жыл бұрын
что значит "если нормально купил"? а как купить "ненормально"?
@AntiBiotik
4 жыл бұрын
PatronPodam StrelyatNeBudu да всмысле - если нормально всё, то купил🤣
@lyutik8771
4 жыл бұрын
@@AntiBiotik вот так-то попонятнее будет)
@AntiBiotik
4 жыл бұрын
PatronPodam StrelyatNeBudu согласен)))
Уже 180 тыс прошёл. Ну по мелочам там сям. Такое ощущение, что она ещё столько же пройдет. Отличный аппарат. Надёжный друг.
С детства любил читать "За рулем" именно за такой контент:ремонт, ресурс, свои руки и тд. Продолжайте в том же духе с вашим автопарком. Спасибо за работу.
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо!
У меня Шевроле Кобальт. 2014года. Ежу уже шестой год. Пока серезьного ничего не случилось. Ездил 210тысяч. Поменял: рулевие наконечники, граната(подщипник), пильники. Головку прикладку поменял один раз. Тормозние колодки 2раза, свечи загорания один раз, баллони 2раза.
К сожалению не показали состояние катализатора!
@SlidingStone
4 жыл бұрын
пезда ему. у меня астра с точно таким же выпускным коллектором. каталь сдох на 100ткм
@user-ik5ep2wn8u
4 жыл бұрын
@@SlidingStoneу меня пробег 300150км, катализатор стоит родной. Снимал на пробеге 290000 с обех сторон просвечивался фонарием, заглядывал эндоскопом всё отлично
@San4es52
4 жыл бұрын
@@user-ik5ep2wn8u 95 льешь?
@user-ly6uc2sk3j
4 жыл бұрын
@@San4es52 Лучше 95 ,а то 92 самый ходовой, его больше бадяжут .
@user-ik5ep2wn8u
4 жыл бұрын
@@San4es52 , да ГазПромНефть. иногда G95
Я думаю такой труд по разборке полностью автомобиля однозначно заслуживает бесконечного лайка. Я понимаю как это было трудно
95 к пробега ничего не делал в машине.Менял только стойки стабилизатора 2 раза и колодки передние.Масло меняю через 10 к.Машина радует)
А меняли бы каждые 8-10 т.км масло-все было бы идеально.
@GrafGDrakyla
4 жыл бұрын
И кольца бы не закоксовались
@alexgr2753
4 жыл бұрын
Масло не причём. Там же форсунка отпала, поэтому и закоксовалось маслосъёмное кольцо в этом одном цилиндре. Ладе я бы не простил такое, а для иномарки это нормально.
@1And1rey1
8 ай бұрын
@@alexgr2753 масло меняли б чаще, форсунка мож не отпала б
видео очень интересное, надо такую рубрику сделать постоянной)
@tvzrru
4 жыл бұрын
Это сложно и дорого)) Спасибо!
@user-ji9gw3vx3o
4 жыл бұрын
@@tvzrru думаю для вас не очень
А если параллельно с Авео какая нибудь Ауди те же испытания прошла ,расход на обслуживание шевроле показался копейки наверно . Корейские шевроле нормальные ,крепкие авто были ,жаль,что GM ушел .
@Dormidont.Dalskiy
4 жыл бұрын
@@sergeypawlyshyn5353 какие Жигули. .?
@Dormidont.Dalskiy
4 жыл бұрын
@@sergeypawlyshyn5353 у меня тоже была 07. Да она по малу денег требует но слишком часто.
@fnfrgjqltn
4 жыл бұрын
если стойки стабилизаторов по 5тр не покупать - и авео будет не так страшен.
@Dormidont.Dalskiy
4 жыл бұрын
@@fnfrgjqltn согласен ,тут цены видать от официалов. Для частника ,да с руками не из ж.. затраты не более АвтоВАЗа.
@renatnurgaliev4840
4 жыл бұрын
GM тоже деньги любит. Есть более престижные автомобили и при этом обойдутся дешевле в содержании. :-)
Балка подозрительно чистая. Еще и наклейки как новые. Ей точно 7 лет?
@alexvodilca9857
4 жыл бұрын
Обычно с завода наклеек вообще не бывает,ни разу не видел.Я думаю она меняная.
@fnfrgjqltn
4 жыл бұрын
@@alexvodilca9857 кстати да. Наклейки обычно на запчастях в таких количествах.
@tvzrru
4 жыл бұрын
@@fnfrgjqltn Родная балка, зачем ее менять?
@fnfrgjqltn
4 жыл бұрын
@@tvzrru да подозрительно не ржавая. Если она реально его родная - им бы так кузов красить научиться.
@user-ui2dm4ds3d
4 жыл бұрын
Балка на днище.камни били 170к километров.ни сколов ни царапин.блеск лака... Наклейка... может у них при снятии старая балка рассыпалась?
Вот это подход АГОНЬ👍
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо!
Я понимаю, это тяжело, но делайте такую рублику, очень интересно
Отличное видео ! Сколько же труда стоило такую разборку провести , только за это уже лайк ))) Была такая машина ,проехал 110 к по ремонту : два раза задние амортизаторы ,два раза прокладки темплообменника ,два модуля зажигания (цена на оригинал- космос). расширительный бачок .два раза стойки стабилизатора ,фазовращатели 2 шт и и два клапана к ним,прокладка под головку , сальники коленвала ,сальник бублика(акпп). Было что то еще но уже не вспомнить .Продал эту машину на удивление быстро , хотя на любом форуме болячки расписаны и любой человек в здравом уме не купил бы (я брал ее с первых партий отзывов не было). Плюс ко всему машина(акпп) безумно жрет бензин 11-13 литров .
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо. Это очень дорого, особенно обратная сборка
У меня эта авешка с 2012 года. Поменял задние амортизаторы ну и расходники. Никаких претензий к этой машинке. Делать надо все вовремя вот и все.
Не понял, а куда делась форсунка охлаждения поршня с 4 цилиндра?
Хм, очень похожи замены и ремонты с моим авто 90х годов
Пару раз менял резину на этом же подъемнике в Гараже Самообслуживания. Удобно всё-таки, в чистоте, светло, тепло. Масло менять и резину одно удовольствие, культур-мультур и всё такое.
Классный формат! Приятно смотреть. Спасибо! Уже жду новое видео!
Крутой эксперимент! Старый добрый ЗР)
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо
@user-fb3bm7vq2z
4 жыл бұрын
Антон Сычев Если мне память не изменяет , ранее ЗР тоже разбирал автомобили до винтика.Это не эспримент.
@Chernolin
4 жыл бұрын
@@user-fb3bm7vq2z да, уже разбирали, вроде бы Nissan
Авео2011 г в 486тыс км сделал капиталу и дальше таксую, мКПП жива переключает не воет не хрустит
@tvzrru
4 жыл бұрын
Отлично!
@denislevchenko9414
4 жыл бұрын
Какой мотор ?
@user-yv8jj6og4i
4 жыл бұрын
@@denislevchenko9414 1.5
Информативно,по теме.без огонька но в общем-то не страшно.сухие цифры и без подачи нормально.
Кратко и с толком, давно не читал За рулём, со стройкой дома не до этого. Но такой формат подачи, мне нравиться. Молодцы!!!!!
Владельцы Киа посмотрели на нормальный мотор
@tvzrru
4 жыл бұрын
:) :) :)
@wedu5212
4 жыл бұрын
А чем он нормальный? у киа 123 лошади с 1.6 движка. Куда лучше чем этот двиг. А 1.4 у шевиков вообще мертвые движки, 1.6 тоже не далеко ушли от 1.4 по силе. Сам ездил переодически на лачике с 1.4 он по сравнению с гетцем 1.4 мертвый, а про рио 1.6 могу сказать что очень резвая до 100 потом утихает резвость.до 140 быстро разгоняется а после уже потяжелее. Весты тоже слабоваты, разгон вялый..
@user-gm9or9vl9o
4 жыл бұрын
@@wedu5212 и что, что 123? крутящий момент у всех одинаков, 155 н/м
@user-yo9zv3bc5y
4 жыл бұрын
@@wedu5212 116 л/с . Где же он мёртвый?
@artmil5224
4 жыл бұрын
@@wedu5212 я про задиры на 50000 у киа
Отличный обзор, все чётко рассказали и показали,лайк однозначно.
Таки ролики очень полезны, так дают представление о качестве автомобиля на несколько лет эксплуатации.
Жалко что нету ролика как в его собирали какие нюансы есть состояние ГРМ
Вот это подход👍🏻
Остатки хона к 170 тыс км ? Владельцы ВАЗа улыбнулись
@GandalvAB
4 жыл бұрын
Владельцы КИА взгрустнули :)
@siniygoblin7448
4 жыл бұрын
@@GandalvAB у владельцев бмв загорелись пердаки
@MrAXA01
4 жыл бұрын
@@siniygoblin7448 и чек
@user-hq5rp2gr7t
4 жыл бұрын
@@GandalvAB и почему владельцы кия взгрустнули
@andreyponomarev6249
4 жыл бұрын
а субаристы стучат зубами и не только))))
О, да! Ждем весту с подробным анализом. Полагаю, там будет на что посмотреть
Приора 2007 в коробке на 220 000 км поменяли подшипники и синхронизаторы(помоему). И хдэ качество GM?
Был у меня кобальт, через 50т.км начал дёргать автомат, загудел ступечные подшипник, умерли костачки, а так очень хороший авто
Вот это обзор. Класс. Хорошо что не отписался, а ведь собирался. 👍
Спасибо за хорошую работу и информацию. Срочно менять масло в коробке МКПП.
Что делать с вибрацией, смена подушек не помогла, свечей тоже. Спасибо
Сделайте разбор спектра или акцент с пробегом 200 тысяч
Хорошее,интересное видео.... побольше бы таких👍...в конкурсе участвую уже 6й год и уже явно заслужил увезти одну Весту в Пермь😄
@tvzrru
4 жыл бұрын
Давно пора! Желаем вам удачи!
@user-cn6bn5od2z
4 жыл бұрын
@@tvzrru а я из Новосибирска, и у меня вопрос:выигрывали ли у вас машины участники из Сибири, или все машины остались в центральной части России?
@egorych6007
4 жыл бұрын
Сам первый раз решил поучаствовать, только шансов очень мало)) Привет из Беларуси!
@user-dj8nz4rq3d
4 жыл бұрын
Ага ждите халявы любители сыра
@egorych6007
4 жыл бұрын
@@user-dj8nz4rq3d ну, тут хоть бабки не вытягивают))) А так, тазик на халяву - почему бы и нет?))
Видео полезное найдет свою аудиторию. Хотелось бы после разборки авто увидеть видео её сборки, но после капитального ремонта и тюненга...
почти как и лачетти хэтчбек, моей, только я на подвеску больше вкинул при том же пробеге...
очень крутое видео, ждем еще подобные)))
Круто! Коробка f16, на опелях вроде f17 они отличаются или нет?) судя по подшипникам там тоже самое на втор валу разбивает подшипник.
Большое спасибо! Очень познавательно!
На 300тыс значит блок задерёт,если колечко залегло и перегрев？170тыс ~это не пробег.
@Dormidont.Dalskiy
4 жыл бұрын
Учитывая ,что это служебный авто,который с новья прошел жесткие испытания ,да еще и масло меняли раз в 15т. Это нормальный пробег.
@koljynja
4 жыл бұрын
выбирайтесь из 80х. 170тыс. это хороший пробег и скоро подобные пробеги будут легендой. Как бы вы не упирались, скоро покойников из 80х/90х не останется и придётся пользоваться одноразовыми изделиями)))
@user-wj1hh9iy6t
4 жыл бұрын
@@koljynja Ну вы не правы.Сейчас много чего ходит гараздо дольше и больше.И это не корейцы даже.
@koljynja
4 жыл бұрын
@@user-wj1hh9iy6t при проектировании устройства расчёт идёт на 100-150тыс. пробега и никто не говорит, что эти цифры не будут понижать.
@user-wj1hh9iy6t
4 жыл бұрын
@@koljynja Я не утверждаю , что ваше мнение не может быть.Этому пример моторы кд от соляры.（С ними как на ядре пушечном）Но сейчас Ваги начали подтягивать штаны свои спустившие.
-"Клапаны и седла без износа". Вы серьёзно?! А что там за пятна эрозии?!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Износ стержней и торцов клапанов практически отсутствует. Фаска на впускных клапанах изношена мало. На выпускных клапанах износ несколько больше, необходима шлифовка. Клапанные пружины не просажены и полностью работоспособны
Отличное видео!! Почему в расходах не стали учитывать страховки, стоимость денег (сколько замороженные средства принесли бы на вкладке обычном) и снижение цены (на сколько дешевле её можно продать, чем цена покупки)? Это все ведь тоже расходы на машину, 1км.
В стоимости 1 км пути Вы учитывали разницу покупки и продажи автомобиля?
Могу предоставить солярис с пробегом 400-500
@tvzrru
4 жыл бұрын
Еще живой?
@user-ks5wg7xo1t
4 жыл бұрын
Вот такой авто будет интересен, что там живое останется
@user-xz3fo8zx6p
4 жыл бұрын
@@user-ks5wg7xo1t , ни чего, только об столб эффектно разбить))
@Qwertoni
4 жыл бұрын
@@tvzrru живее всех живых
@A_L_A_S_T_A_R
4 жыл бұрын
@@tvzrru Так в сети у одного хюндай пробег уже за 700 тыс. Канал Дмитрий Большепробегов
Лайк за проделанную работу.👍👍👍😀😀😀
Рубли на км считали с учётом бензина или чисто обслуживанием, запчастями?
очень полезный материал. ещё будет?
Вполне ресурсный автомобиль
Много лишних деталек осталось при сборке?)
Ребята, Спасибо Вам ... Расскажите именно про коробку автомат на ШЕВРОЛЕ АВЕО ...
Какое масло в мотор заливали?
А за теплообменник ниче не сказали?
@user-uf5qt2cq8s
4 жыл бұрын
Да было бы интересно, я 185000 два раза менял
@user-uf5qt2cq8s
4 жыл бұрын
Модуль ремонтопиигоден, как и теплообменник, у меня 185000 км. Таких проблем как у вас нет и сцепление даже родное, возможно живу не в городе, но такое ощущение что у вас все 300 т км прошла
@user-uf5qt2cq8s
4 жыл бұрын
@игра мания да не повезло(((
Хорошее видео,но фары зачем покупать?в толковых руках после полировки как новые будут.
@user-fb3bm7vq2z
4 жыл бұрын
Ильдар Сенгатулин Скорее всего нет.Паутина пошла, это когда уже структура пластика "устала".
@BuMerFromKz
4 жыл бұрын
Отражатели выгорают. В моем случае, проще было тайваньский аналог поставить, чем мучаться с прежним оригиналом.
@jlpoxozui4915
4 жыл бұрын
@@user-fb3bm7vq2z там стекло
@user-fb3bm7vq2z
4 жыл бұрын
@@jlpoxozui4915 Где стекло???? Лет 15 уже никто стекло не использует.
@user-qb9wo6tx3b
4 жыл бұрын
Можно поменять только стёкла. У кетайцев есть в продаже. Только руки надо прямые.
Это очень интересное направление. Давайте продолжать эту тематику%!
А разыгрывать вы будете также, как в прошлый раз, самодельной липовой программой?
Тойоту камри последнюю разберите плизз 😁
@setupsite
4 жыл бұрын
И крузак 200-ый 2020-го,пажаласта!🤣👌
С учётом того что киа ходят до 100000~ до капиталки то неплохо отходила бибика!
@user-nn6ob9mg8i
4 жыл бұрын
так еще и не отходила, еще столько же отмотает. Известны случаи в такси по 300-400 тысяч.
@killrus451
4 жыл бұрын
100000 киа до капиталки откуда такая инфа сударь, у меня парк киа и на всех пробеги от 165-334 тыщ ни одной капиталки пока. Вы блефуете🥳
@A_L_A_S_T_A_R
4 жыл бұрын
@@killrus451 Так он тебе сейчас ссылку на канал лохотронщиков КПОВЕР скинет.
@wedu5212
4 жыл бұрын
киа ходит легко по 200т-500т.км.А случаи разные бывают. и бмв ломаются на пробеге 5000км и весты на капиталку заезжают на побегах в 50т.км. Такие случаи один на тысячу, называется брак.
@user-rq6lx9bd3v
4 жыл бұрын
@@wedu5212 вы загинули легко 500 000 км , 200 000 легко, а дальше от условий эксплуатации и как повезёт кто-то доедет до 500 000 но много движков и не доедет без реанимации,некоторые движки и реанимация не спасёт.
Классный формат! Продолжайте, господа!
а где ссылка на выбор лучшего авто ?
разберите кобальт участник 60 часов
Авто на самом деле не оч. Таксисты её не любят
@user-bf4dp7qk2f
4 жыл бұрын
Какой дурак эту машину в такси берёт?
@user-ne-abuser
4 жыл бұрын
@@user-bf4dp7qk2f за мкадом на ладах грандах и рено логан таксуют.))
@lyutik8771
4 жыл бұрын
@@user-bf4dp7qk2f а в краснодарском крае на семафорах и тому подобном ...авне
@user-yo9zv3bc5y
4 жыл бұрын
Не любят, потому что клирренс маленький у неё
@antonb6612
4 жыл бұрын
@@lyutik8771 я в Кранодарском крае в г.Сочи живут тут жиги редкость ) а в такси подавно нет , если деревенские какие таксисты только .
У меня таких две было, из салона,на АКПП. Лт и ЛТЗ. Ни одной такой проблемы. Пробеги были 50 и 80 тыс
Я на своей приоре передние колодки первый раз поменял на 150 тыс. км (машина покупалась новая) задние ещё не менял, уже 170т пробега.
Зачем захвалили?) Ща перекупы побегут искать авео на перепродажу)
@tvzrru
4 жыл бұрын
Мы им и спихнем свою)
@ilyadruzhinin854
4 жыл бұрын
@@tvzrru отличная машина, почему "спихнём", продадим!
@kd4gv39
4 жыл бұрын
Как же это похвалили если траты на авто 7 руб км? Хорошая машина на бензе должна 5 руб км тратить.
@Sanya76161
4 жыл бұрын
@@kd4gv39 видимо ты не понял юмора. Поясню, для перекупа выгода в том, что двигатель, кузов и салон живее на этом пробеге чем другие авто, соответственно перекупы будут брать такие авто на перепродажу сматыва, нализывая и обманывая, что всё отлично, ездила девушка или дедушка) в этом был юмор😉 а ваши 7р или 5р на км никого не интересуют, "пипл схавает"
--- вооот! совсем другое дело .,ЛАЙК 👍!!!
@tvzrru
4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-zn2gm1xt6y
4 жыл бұрын
@@tvzrru сделайте обзор ниссан альмера ?
@tvzrru
4 жыл бұрын
@@user-zn2gm1xt6y Так уже сделали kzread.info/dash/bejne/h2yH1qyJna22aaw.html
@user-zn2gm1xt6y
4 жыл бұрын
@@tvzrru сделайте обзор как собирают рено москве и откуда двигатели приходят ?
Ссылка на голосование не открывается!!!
Спасибо за классный обзор. Владел данным авто 6 лет и проехал на нем 90 тыс. Всё сказали как есть, и соглашусь со стоимостью владения. По сравнению с одноклассниками действительно 6.5 руб за 1км это дорого.
@redialol
10 ай бұрын
Цена с бензином или без? За 1км
Стойки стаба 2 комплекта 9400???? Откуда ценники???
@user-ps2hb7rm8s
4 жыл бұрын
Деньги редакции отмывают...как и везде в принципе
Барабаны в хорошем состоянии, а то что они треснуты это ладно ещё походят)))
10 лет. Помпу не менял, бачок не менял, термостат не менял, жопогрев не ломался. Сборка - корея, 13 год, автомат. Из того что обошлось дорого - замена сальника гидротрансформатора. Про элементы подвески нечего говорить - это от дорог зависит. Пружины, стойки - асе это постоянно течет и меняется, как расходники.
Владею Hyundai getz. 2005 год. В одних руках. Двигатель 1.3 82л.с 12 клапанный пробег 213.000 никаких проблем. Каждые 6т меняю масло каждые 20т делаю раскаксовку митсубиси шума.На 200.000 заменил маслосъемные колпачки. Двигатель 12.8 компрессия.Расход 6л по городу. Хотел бы увидеть такой двигатель в дифектовке у вас👌
был у меня такой сарай)) только выехал из автосалона - сожрало датчик АБС (3 раза меняли, потом нашли причину, оказывается просверлено было не правильно) ну в общем за 1,5 года и 40т.км я почти каждую неделю был в сервисе по гарантии, в итоге побежала трубка охлаждения автомата и сервисмены сказали "ни чего страшного ездий, з.п часть придет месяца через 3" - в общем так и продал. Единственный плюс был когда я нексии на 70 км/ч в заднюю часть прилетел, сижу и думаю "все, там все разбито, тачка в хлам, выходить даже не хочу" но вышел и был удивлен, отпал кусочек пластика 4*3 краска на бампере паутинкой стала, в общем с нексией разъехались написав расписку "что ни кто претензий ни к кому не имеет" у нексии повреждений тоже 0 ))) стойки стабилизатора каждые 5 тыс. меняли, ездил только по асфальту, в чем причина такого быстрого выхода из строя - для всех была загадкой, подогрев сидений постоянно ломался, 7 раз ремонтировали, в итоге продал с неработающим. Зимой все стекло затягивало, что только не делал и кондиционер включал и печка на максимум работала, но все равно - как затянет останавливаешься - ждешь некоторое время и стекла приходили в нормальный вид.
Замена масла раз 15 000 км, ну ребята вы, конечно, загнули!
@WAWosnovnoy
4 жыл бұрын
А в чем трудности? В предрассудках?
@user-iw4xi7qq7v
4 жыл бұрын
WAWosnovnoy Оскорбление чувств верующего в частую замену масла .
@igorr2089
4 жыл бұрын
Не 15000км вопрос, а в моточасах. Как говорится зри в корень.
@user-fb3bm7vq2z
4 жыл бұрын
WAWosnovnoy трудности в том, что машина по Москве передвигалась.
@user-iw4xi7qq7v
4 жыл бұрын
Тедеум Витте Тем более , машина в Москве , меняли масло через 15000 км и ни чего страшного не произошло . И зачем мне в Тольятти менять чаще , если трафик у нас в городе ни в какое сравнение с московским не идёт ?
Спасибо, было интересно! У самого была первая машина Авео т300 седан, в целом машинка миниатюрная, едет, довольно симпатичная, печка нормальная. Тряпка довольно плотная. Но вот подтупливала на светафорах, газ даёшь гудит и ели начинает движение, на обгонах тоже залипает на 2-3 секунды после начинает потихоньку разгон. Тоже арки отслоилась местами, бачок протек. катушка зажигания треснул пластик у одной свечи, но в целом на работе не сказывалось. В целом в своем диапозоне нормальный вариант. Сейчас Камри 40 2.4 купил конечно разница большая и подёргивания нет, как иногда было у авео
Кто знает подойдет ли 3х контактный штекер к 5контактному? У меня заэеркала были с ел привод и подогрев. После дтп зочу поставить просто с эл приводом но оно 3х контактное. Штекер войдёт один в другой?
Большая часть ЗИП - made in China 🤦🏿♂️
@vovanhz7803
4 жыл бұрын
и что?
Вот адекватный ролик можете умеете
Салам брат кагда с какого км меняли ГРМ РЕМЕНЬ НЕ ПОДСКАЖТЕ ПОЖАЛУСТА
Спасибо за видео!
Добротный авто!
Тазы то не уступают,этим бюджеткам в надёжности
@sergtrav
4 жыл бұрын
Александр Алексеевич Скорее превосходят.
@user-ru9dx9fu5h
4 жыл бұрын
@@sergtrav согласен
классный формат!мне нравиться когда до талого!)
Я у таксиста, на Авео Т250 с мотором 1.6 видел пробег 650000тыс км , как он сказал только расходники на машину
Эту морду я везде узнаю) была у меня такая малышка, такого же цвета. Шустрая, комфортная машина, просто обожал эту машину. Конечно не без поломок. Самая слабая часть это прокладки на двигатели и катушка зажигания двигателя. Тачка огонь. По лучше всяких солярисов
@user-ne-abuser
4 жыл бұрын
Так это Авео тоже корейская😁
@user-mk1iw2mm3r
4 жыл бұрын
Аха ха ха))) Солярис таких проблем и не знает! Кат только надо удалить сразу
Где собран авто? Просто интересно
Отлично . Ждём следующие видео
I am driving my Chevrolet aveo 1.4i and at this moment it counts 210.000km, the problems were: the ignition coil burns twice, the catalyser was changed twice .
Понравилось! Будет интересно посмотреть и по другим авто.
Конкретно подошли к вопросу! )
У меня такой автомобиль. 2013 года. Автомат. Брал новую с салона. Сейчас пробег 190 тыс.км. Масло менял каждые 7-8 тыс.км. На 180 тыс . км автомобиль встал на дороге. Задиры в четвёртом цилиндре. Капиталка. Расточка на 0.5
Почему не сказали про 2 очень частые поломки, фазовращатели и их муфты(у каждого 3 мотора чек загорается по положению распредвала) и про прокладки теплообменников( их тоже почти все меняют)