Отличный автомобиль. Обозначение SL вполне оправдывала себя!!! Очень мягкий на ходу и комфортабельный был автомобиль.

@art1434

11 ай бұрын

По сравнению с чем?😂

@user-di3ej9dg3j

8 ай бұрын

По отличачиям это бампера ,сиденья с подголовниками и панель ,больше ни каких отличий ,а ну и фонари,а краска металлик ,ну а стеклоочистители были и на некоторых обычных сороковых ,да и подвеска одинаковая

@user-di3ej9dg3j

8 ай бұрын

Карбюратор Вебер ставили и на обычный

у отца был 2140 1980г.в. ярко красного окраса, так вот на заднем стекле был обогрев. Радиоприёмник тоже стоял, типа А-373 Муромского завода. Машина покупалась в Горьком, дедушка брал как участник войны по льготной очереди. Не знаю экспортный москвич был или нет. Никаких особых проблем машина не доставляла отцу, я ещё совсем пацан был. В 1990г. машину угнали, да так и не нашли. Самые тёплые воспоминания об этой машине. Машина-Трудяга

@igorok8731

7 ай бұрын

Какой обогрев? Воздушный или электрические нити? Нитей чё то я не помню даже на версиях SL, а воздушный, так то был не обогрев, а забор воздуха с улицы. По сути это были обычные вентиляционные решетки сзади москвича со стороны улицы, которые выходили за задними сидениями внутри салона. Вспомнаю, как отец постоянно говорил нам, чтобы мы убирали подушки с этих отверстий, т.к. запотевали стекла.

@user-kb4ms2jl7w

4 ай бұрын

Автомобиль москвич это моя не сбывшая, мечта так получилось что хотел купить и не купил хотя финансовые возможности позволяли , сейчас для меня кайф видеть такую машину , поездил на многих иномарках , но уйдя на пенсию купил себе ладу , но о москвиче вспоминаю с какой то особой теплотой .

@user-vv4it8qo3b

7 күн бұрын

@@user-kb4ms2jl7w это лишь потому что не владели им...)))

Эргономика водительского места зачётная,не то что в Жигулях поза эмбриона с коленками на ушах и спинка сидушки заканчивается ниже лопаток

@magmag2323

Жыл бұрын

Зато в жиге сзади шикарно, в сравнении с москвичем! И шире! Так что где то плюсы, где то минусы!

@magmag2323

Жыл бұрын

Да и спинки, начиная с 05 выше стали.

@user-yg6gp1oq2k

Жыл бұрын

Жигули вообще хуня полнейшая у москвича с заде сидушки завалены как в БМВ 3 очень комфортно сидеть а ужиги как лавочка в таета спасио херня полная! 😾

@Vladimirr0n

Жыл бұрын

@@magmag2323 имхо, посадка водителя должна быть в приоритете. Водитель едет всегда, а 5 человек реже. Жигули шире москвича, но троим взрослым там всеравно очень тесно. По современным меркам это можно назвать, скорее 4+1. А в москвиче все честно - 4 места заявлялось. У меня сейчас машина шириной 1800 - там трое взрослых по плечам нормально усаживаются, а у жиги ширина 1600 - это максимум 53см на человека в плечах без учета толщины кузова. Как в это можно уместить взрослого человека? Только наискосок. А на москвиче я тоже возил 3 взрослых мужиков, они там тоже боком все ехали.

@magmag2323

Жыл бұрын

@@Vladimirr0n я ездил и на запоре и на 412 и на 2101. Все же в жиге наиболее просторно. И если не эгоист и думаешь о близких, сидящих сзади, то жига все же удобней. Особенно если водитель не 160см ростом. Сзади не только в ширину, но и до передних спинок места больше. И с переди не прям уж так ужасно, что бы выбор пал на москвич. К тому же в москвиче плечем в дверь упираешься, в жиге ощютимо просторней. Но если о близких не думаешь, как один мой товарищ, которому и 2 двери это норм и когда места сзади мало. Он говорит мне же нормально!

Привет из Таллина !У соседей по даче был 2140, синего цвета. Ездили на нем за разливным пивом, втихаря от родителей. Машина - СУПЕР !!!! И двигатель - ЗВЕРЮГА !!!!!!

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Неубиваемый, по 500тыс на автоле ходил.

@grif-ur9nm

Жыл бұрын

Ну автомобиль ясно,,, а пиво-то как????

@mihapetrov862

Жыл бұрын

@@grif-ur9nm Пиво было отличное, не теперяшная химия !!!!

@grif-ur9nm

Жыл бұрын

@@mihapetrov862 Вооот,, я бы сейчас попил, того, разливного.....

@mihapetrov862

Жыл бұрын

@@grif-ur9nm Доброй ночи ! А я бутылочное пиво пью, Жигули.

Сегодня смотрю на 2140 - блин, а ведь красивый автомобиль.))

@karabas7922

Жыл бұрын

Посмотрите на Форд Таурус тех же лет разработки, года выпуска и те же квадратные формы. По честному... А что красивее?

@sib-z

Жыл бұрын

@@karabas7922 "Москвич" - вот честно, красивый автомобиль.))

@ivan.83

Жыл бұрын

Был.

@gregstorgreg3840

Жыл бұрын

​@@karabas7922Таурус или Таунус?

@user-tj9lo8xy7p

Жыл бұрын

@@karabas7922 Форд Таурус??? Форд Таурус вообще-то появился в 1985 году, а это автомобиль 1970-х годов. И формы у него совсем другие.

Отличие: 1.Бампера целиком пластик окрашен сверху серебром, снизу черным матовый. 2.Решетка имела частично окрас хромом и на ранних хром окантовкой. 3.Дворники фар только на ранних 4.Фары ГДР. 5.Лобовое триплекс. 6 подфарники Югославия 7. Задние фонари Югославия 8. Генератор под контрольную лампу. 9. Проводка своя. 10. Под рулевой переключатель. 11. Дверные обшивки. 12. Салон велюр. 13. Колпаки дисков. 14. Дверные ручки в два цвета. 16. Обогрев стекла. 17 своя торпедо и щиток приборов с часами. 18. Своя панель задка. ( без фонарей з/х) 19. Своя часть телевизора. ( с заглушками вместо подфарников) 20. Обшивка туннеля КПП, И это далеко не всё. Для 1982 года машина была более чем топовая в СССР.

@aksmaksymov8847

Жыл бұрын

Правда только в СССР😁😁😁😁

@carpartsusa2412

Жыл бұрын

Бампера также производства Югославия.

@alexandr_dragan

Жыл бұрын

1. Снизу бампер не окрашивался, был серым за счёт цвета пластика. Если только сами владельцы перекрашивали. 2. Окрас решётки не хромом, а похоже такой же серебрянкой, как верх бампера. Хром окантовка похоже была только на предсерийных. 3. Очистители фарх похоже только на предсерийных и экспортных (там ставили уже сами дилеры). 4. Фары ГДР тогда только и были. ОСВАР уже в России появился.

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Фары ГДР были ещё на 412.

@user-rt7ux2ll2x

Жыл бұрын

С 1976 года выпускалась ВАЗ 2106. Их было не сравнить.

Если что действительно классный канал о ретро Москвичах "Москвич на Москвичах", парень знает о машинах всё, смотрится на ура)

@user-dv8br9iu2h

Жыл бұрын

Согласен,автор этого канала умеет работать с доступной в сети информацией,но опыта эксплуатации Москвича увы,остутствует.

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Я знаю больше.

У моего знакомого такой Москвич есть до сих пор, привезён из Германии в 1998 году. До сих пор бегает.

@ivankosen5954

Жыл бұрын

Двигатель 412- основа БМВ М10.

@user-im6fc3qr3m

Жыл бұрын

​@@ivankosen5954😂

@user-ge4hi4nx6f

Жыл бұрын

​@@ivankosen5954 Только внешне похож

@ivankosen5954

Жыл бұрын

@@user-ge4hi4nx6f Всё правильно,неудачная копия.

2140 чудесный автомобиль!

@alexzaitsev7206

11 ай бұрын

Сказочное гамно времен Сталина

Ролик познавательный, но не для поколения 70-х. SP расшифровывалась как "Специальная Люкс". В Советском Союзе нельзя было приобрести с завода что-либо "под заказ", по этому дефорсированные двигатели ставились на конвейере на 2140SL совершенно случайно (как избыток на складе одних или, наоборот, недостаток других). Прерыватель-распределитель Р-147 (Распределитель 147 модели) ставился на все модели двигателя УЗАМ-412 и не был каким-то эксклюзивным для этой машины.

@user-ye1sl3dk1l

Жыл бұрын

И Карбюратор ДААЗ тоже устанавливался на 40ки

У меня был Москвич 2240 люкс. Прекрасная тачка, до 110 тысяч км ничего с ней делал. Даше в Адлере на авто сервисе не поверили, чтотмашина не ремонтировать, пока не открутили шаровые пальцы, где стояли заводские пластиковые сухари. На 110 тысяче открутить один болт крепления движка. И был заменён подшипник задней правой полосы. Всё остальное делалось по прилагаемом инструкции.

Мне всегда нравился у SL МЯГКИЙ свет задних сигналов. Как в иномарочках из Американского кино !!! 🤩🤩🤩

@Vladimirr0n

Жыл бұрын

Crash Test а меня американские фонари бесят - у них и габарит и стоп и поворотник все в одной лампочке сделано. В итоге фиг поймешь че он исполняет на дороге. Свет мягким должен быть в салоне, а у задних фонарей он должен быть информативным.

@crashtest5492

Жыл бұрын

@@Vladimirr0n Я имелл виду рассеиватель. А так да. У америкосов один красный фонарь за всю движуху на дороге отвечает - и габарит , и стоп , и поворотник, и аварийка.

@user-is7sl3kk6l

11 ай бұрын

@@Vladimirr0n свет задних фонарей был действительно интересный.. Он как-бы расплывался по площади стекла..

Первый автомобиль на котором я ездил дед сохранил для меня старенький ржавенький радости и удовольствия было больше чем сейчас от новой иномарки.

У нас в семье был Москвич 21406, 1979 г.в.т.н. сельский вариант. Цвет- синий перламутр, заводской. На нём точно был обогрев заднего стекла. Батя вроде 4 тыс. отвалил за него, 3-4-х летний примерно брал. Я в третий или четвёртый класс пошёл.

Вставлю и я свои 5 копеек.Еще нюансик один.SL был мягче 2140 .Рессоры на 1 пластину меньше, А вообще то что бы вы не писали в комментах,машина---класс.Это первое мое авто.Брал в 1985 г.Сколько после него машин было...О SL самые теплые и добрые воспоминания.

На люксовых москвичах ставили внешне красивые бампера,но очень деликатные из пластмассы-не практичные.У отца был 2140 1987 г и там стоял карбюратор жигулёвский его называли,довольно экономичный.2140 ,в целом , был крепче и практичнее.

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Не совсем жиговский, там эпхх заебистый был. По уму низ карбюра надо менять.

@user-ok5lx8ve3w

Жыл бұрын

Крепче и практичнее ЧЕГО?

@user-jm5lk7jy4p

Жыл бұрын

@@user-ok5lx8ve3w Люксового варианта

На корпусе (колбе) масляного фильтра присутствовали ребра охлаждения. Это вероятно на экспортные варианты, для жарких климатов, это крутая задумка. У меня был реэкспорт с Алжира. Отличное авто!!!

Был у меня такой Москвич 2140 сельский вариант. Дед мне её с нуля купил. Отличный был аппарат. До сих пор жалею, что продал. Надо было оставить как память. Сейчас бы с удовольствием катался, иногда.

У нас в семье 2140sl, цвет кипарис, 82гв, до сих пор в гараже стоит, отец уже лет 17 как не ездит на нем

@user-ge4hi4nx6f

Жыл бұрын

Есть на ютубе канал Москвич на Москвичах. Там мужик занимается покупкой, реставрацией и перепродажей любых москвичей.

@user-di7je5kz8l

Жыл бұрын

@@user-ge4hi4nx6f я его подписчик и постоянный зритель

Да. Сейчас есть у меня. На ходу. Пробежал под 300 000. Цвет камыш. Отделка внутри не бежевая а серая. Двигатель 2 капиталки. Корбка 1 раз ремонтировалась по мелочи. Мост не снимался вообще. Машиной доволен.

Было два москвича SL. Рабочая лошадка...На первый москвич бампера с семерки ставил, свои покололись. Карб тоже с семерки ставил, свой карбюратор хоть и ДААЗ ужасный был, ЭПХХ не поддавался настройке пришлось выкинуть и проставить с семерки. На втором москвиче не долго ездил, около года потом продал взял 99ю.

Советское-значит отличное!

про трамблер фирмы бош прям улыбнуло!!!!

У деда был такой SL,получал как ветеран ВОВ, цвет "кипарис", 1983 г/в, зеркала были на передних крыльях. На решетке радиатора АЗЛК и все остальные надписи были латиницей,в том числе и табличка в моторном отсеке.

Скажу так,все что делали до 2000х ,эту роскошь отправляли на экспорт,а всю остальную дребедень,продавали советам,машин не всем хватило,ждали по 10 лет в очереди,продавали своим же дороже,в РСФСР были такие же жадные как и сейчас,не чего словом не меняется.

Также на Москвиче SL было изменено управление стеклоочистителями. Установлен трёх рычажковый переключатель на руль , с левой стороны указатель поворотов и свет фар, а с права стеклоочистители плюс омыватель( как на ВАЗ 21011, 03 и т д ). Также изменены ручки открывания дверей как внутренние, так и наружние у последних форму оставили ту же изменили окраску - дизайн ( чёрное напыление ) как на рамках стёкол дверей. А « дворники» на фары это не новшество для люкса их ставили и на 2140 только на экспортное исполнение.

💪 Доброе утро друг и отличной недели. Смотрю ваше видео 🎬очень интересно и приятно 🙂👏. Обнимаю 🤝👍.

Спасибо автор!👍

Очень понравилась фраза "в 1977х годах"! Их несколько было что ли?

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

А, ты посмотри, кто,,, историю,, ,, рассказывает,, .....

@user-rc3nd4wc1u

Жыл бұрын

@@user-xe8ew4si5w и кто?

@user-zr8ew2cp2w

Жыл бұрын

@@user-rc3nd4wc1u ... 77 ,ну и выходит ...

Смотрю, а у меня 2140 82 года оказывается наполовину Супер люкс😂 карбюратор, система охлаждения, распределитель :) и мост тоже по моему, и стекто с подогревом, правда не установлено, лежит в запчастях :)

На 2140 уже с 1976 года стоял радиоприёмник! У моего деда был такой Москвич,1976 года,правда в экспортном исполнении. Его поставили на внутренний советский рынок,потому что,был какой-то брак в партии,и заграницу эту партию не отправили,а направили в советские автомагазины.

@user-cn2xw2tt4b

Жыл бұрын

Стоял прекрасный приёмник Урал-Авто . Всё верно...

@user-jb6gp7fr5y

Жыл бұрын

Ну всё правильно, западным Богам неугоден брак, биомусору скормили. Ничего не меняется

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@user-cn2xw2tt4b Урал авто стоял на москвичах ИЖевского производства. На москвичах АЗЛК его никогда не ставили. На АЗЛК ставили А375РМ или Былину(на люксах)

@user-rm3bw1cb6r

Жыл бұрын

А у меня Дедовский от Отца был 1979 года, тоже экспортный с радио, а не пошел в экспорт потому что правая передняя дверь плохо закрывалась. Она всю жизнь плохо закрывалась сколько себя помню, но бабушка когда выбирали машину сказала эта наша хотя её отговаривала приёмщица и она стала нашей на 22 года

@exxxome

Жыл бұрын

Чим приймач Урал авто,кращий,ніж А275?

Было много жалоб на коробку , вернее на кулису . Можно было жигулевскую поставить , чтобы люди не " колхозили ". В начале 80х , эти машины продавали в рассрочку. Первый взнос 3500 руб.

@d.peredelkino

Жыл бұрын

Насчет жигокпп согласен, а про кулису зря так. Работает исправно при должном уходе.

@PREVED1983

Жыл бұрын

​@@d.peredelkino Такая хрень как КПП должна исправно работать весь срок службы авто. Масло только меняй(и то не на всех)

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Под жиговскую надо тоннель расшивать. Он и с родной ходил норм, главное кулису регулировать.

@d.peredelkino

Жыл бұрын

@@PREVED1983 весь срок это сколько? Омские кпп никогда качеством не отличались.

@PREVED1983

Жыл бұрын

@@d.peredelkino У кума была 2103 1975 года, машина по новой сварена раза 2 была и пробега не знаю сколько. Там из родного только КПП и была. Машина для работы была. Каждое лето овощи с деревни в город возили все лето.

Свой первый москвич купил в 1994 году за семь миллионов сто тысяч рублей , вот такой суперавтомобиль был , хорошая была машина.

@andrejusantonovas7231

Жыл бұрын

Сколько тогда стоил доллар?

@user-yr5uz9vu9r

Жыл бұрын

Я в 1995 году купил первый в жизни автомобиль ВАЗ 2103 1975 года выпуска за 7 миллионов рублей.

@user-ge4hi4nx6f

Жыл бұрын

Дороже, чем Рав4, но дешевле, чем Ланд Крузер 200.

Магнитола внизу торпеды, - крайне неудачное решение. На обычном 2140 великолепна размещена магнитола вверху торпеды! Это позволяет не отвлекаться от дороги. Кроме того, лет 15 назад, можно было установить выдвижную магнитолу с сенсорным экраном и функцией приёма телевизионных каналов. А сейчас, у кого есть москвич 2140 можно установить магнитолу на Androide с навигацией и другими ништяками. А вот на "супер люкс" 2140 SL, - этого сделать не получится! Если только "колхозить" как-то.

@user-er5rt9pv7g

Жыл бұрын

На место штатного приёмника в 2140 без переделок хорошо входила автомагнитола Sanyo c поперечной загрузкой кассеты, как там и была!

@user-rf1cu6fw2h

Жыл бұрын

Ты серьзно сенсорную магнитолу в москвич собираешься ставить?

@user-cn4pc7vp2s

Жыл бұрын

я бы не стал не чего "колхозить", так как это снижает коллекционный бал, поставил где сухои тепло и забыл лет не 50, ездить на таком авто себе в убыток и нервотрепка с постоянными поломками, так как москвич бы создан для ремонта и покупки зап частей с которыми сейчас далеко и не легко

@user-rf1cu6fw2h

Жыл бұрын

@@user-cn4pc7vp2s дурак и фалос деревянный сломает

@user-rf1cu6fw2h

Жыл бұрын

@@user-cn4pc7vp2s где с запчастями проблема? Зашёл и купил!

хорошая тачка, работал в Госкино СССР и в центральной автобазе СССР и немного в автобазе ГУК (главное управление культуры) на москвичах 1500 и 2140, возил директоров Мосфильм, ВГИК, студия имени Горького. Хорошее бы ыло время 👍🙏 не помню какой из этих москвичей, был форсированным 🙄🤔

На 2140sl легко становилась жигулёвская коробка тем самым улучшилось переключение передач без тяг

В 1985, в УзССР в спорттоварах вместе с Запором стояли на улице. В рассрочку, 2500 р. вначале.

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

И после этого твои земляки говорят что вас поработали русские🤦‍♂️, в Питере не то, что в кредит, в очереди за ними стоять приходилось.

Имал съм 412 и съм много доволен..... Здрав и евтин......

Самая классная панель, И ВСЕ!

На более поздних 2140 лонжероны были через весь кузов, а не огрызками впереди и сзади.

В 1990 г. купил в Чехословакии "Москвич-2138" (1977 г.в.,цвет цитрон,на нём движок от М-408 стоял.) Сиденья были бежевые .Продал в 2003 году ... Сын в прошлом году купил "М-2140" , тоже 1977 г.в. , в хорошем состоянии .Сиденья чёрные ,цвет золотистая охра.

SL Видел с телевизором. Возможно не встроенным. Маленьким был я. Ночью машину с телевизором в 80-х годах это было чудом.

Самый красивый Москвич.

*_класс_*

На люксе вентиляционные отверстия у заднего стекла были закрыты установкой новой панелью с отверстиями вдоль нижней кромки заднего стекла . На сороковом можно было увеличить эффективность отопителя путем забора воздуха из салона в салон . И на счёт карбюратора . Был озон с жигулей где вторая камера открывалась от вакуума . Это карбюратор был полное недоразумение . Не рассчитан тем , что всасывающий коллектор на двенадцатом моторе был более большего сечения и размера . Отсюда был постоянный провал газа при резком нажатии . Но потом появился Вебер с механическим открыванием второй камеры и всё пошло очень хорошо . Жаль конечно , что кто-то в СССР управлял производством легковых авто только на экспорт дежа советских люде за рабов . И поэтому в этом вопросе я нисколечко не жалел , что все рухнуло . Терпеть просто не было уже сил . Постоянный поиск запчастей . Всем управляли люди с нечистыми руками . Жаль , что в советском правительстве не занимались этим вопросом .нельзя было отправлять на экспорт 60 процентов продукции . И давать волю ворам. На счёт трамплера могу сказать , что очень ненадежный был . Из за контактной группы . Особенно был очень плохо сконструирован подвижный контакт с проводом питания . Повод питания мог оборваться внутри изоляции и это приводило к тому , что на малых оборотах мотор работал а на увеличенных глох . Это происходило из за вакуумного опережения зажигания . . вакуумный опережение срабатывало тянуло проводок и он размыкался если был под изоляцией порван. Заметить это было очень трудно . На холостых и малых оборотах мотор работал . А в остальном мне нравилась эта машина . Хорошая посадка водителя и переднего пассажира ..

@buldozerk7733

Жыл бұрын

Вообще-то карбюратор ДААЗ - это и есть лицензионная копия карбюратора Weber. Так что Weber появился "не потом". Потом появился как раз с мех приводом, но и он ставился от партии к партии. Что было, видать, то и ставили, но однозначно ДААЗ был лучше К-126. А эффективность отопителя повышалась автолюбителями самостоятельно еще с 408-го мотора, путём изменения направления подачи охлаждающей жидкости. Изначально на 408/412 подвод горячей жидкости был снизу радиатора отопителя, что часто приводило к появлению воздушных пробок и снижению эффективности обогрева.

@ivantkacenko7199

Жыл бұрын

@@buldozerk7733 воздушные пробки и теперь могут быть даже на импортных машинах если не верно заменить или долить ох.жидкость . Секрет в том , что после замены надо полностью открыть кран отопителя и на работающем моторе доливать жидкость . Если не открыт полностью кран будет пробка воздуха .. А карбюраторы каждый хорош в своем классе но есть такой неприятный момент , что для экономичной и правильно работы карбюратор надо менять раз в два года А тот раньше . Взависимости от среды эксплуатации . Если работает в пыли и грязи то раньше. Потому, что ось дросселя открыта и не смазывается отсюда износ и подсос воздуха и изменение смеси . Бензонасос тоже мог от перегрева отказать . Так как стоял прямо в головке движка . Поэтому был предусмотрен рычаг ручной подкачки . Ну это по русски всегда надеяться , что все на месте исправят . Зачем заморачиваться создавать новые станки и машины для производства . Вконце концов можно купить заграничную машину где отношение к людям и производству совсем другое . Или украсть . Ибо нам татарам лишь бы даром . Шутка .

Эти машины были созданы для сельской местности, по грязи идёт очень уверено. Один недостаток это коробка передач, а так для того времени очень даже

Тормоза передние дисковые, лицензионная копия фирмы ЛУКАС (6 поршневые), но контуры тормозной системы оставили старые и практически разницу с тормозами не особо ощущалась, хотя находились кулибины, которые пересматривали систему и перетигивали трубки - тогда можно было полностью реализовать тормозную систему. За счет другой отделки салона и более "богатого" ворса ковров, в салоне было тише чем в базовом 2140 бампер передний взаимозаменяемый с задним, только алюминиевые накладки надо переставить Фары ГДР. лобовое триплекс. подфарники Югославия Задние фонари Югославия

Обычный 2140 выглядел гармоничнее чем SL с огромными подфарниками и поворотниками

@ValeryFamilia

Жыл бұрын

Нормально вживую эти бампера с подфарниками смотрятся.

двигатель был неплохой ремонтопригодный, ел бензин 92 но карбюратор часто засирался и свечи приходилось чистить из-за качества бензина кроме того самыми большими недостатками была кпп и теснота

@user-fj1np4xg2i

Жыл бұрын

жигули например двойка по комфорту и пространству на голову выше москвича а уж кпп жигулей в 1000 раз лучше однако 2140sl я любил имхо первый авто в семье а у дедушки была 2102 жигули

Москвич 2140 красивый машина, не потерял свой современности и сейчас. Выглядит как Шевроле Камаро.

суперлюкс элит хорош.красавчик.тогда о таком можно было только помечтать и теперь.

@mik8750

Жыл бұрын

Тогда может быть. А сейчас это неуловимый Джо, и нужен разве что чудакам.

@user-rp4xs2jy1t

Жыл бұрын

408 элит хорош, особенно если четырёхглазый с 412 мотором.

В детстве помню друзьяки говорили, что это новая Волга. А я смотрю, вроде Москвич, но слегка не тот. И не понимал, что это🤣🤣🤣. Лет 6 от роду тогда было. Помню кофейного цвета первые такие авто увидал

Лучше б их вместо китайцев делали б опять.

Моей тётке такой подарили, ГАИ часто останавливали интересовались что за аппарат 😄

@NikoLai-USSR

Жыл бұрын

Гаишники позднего рождения, не знают такую машину.

@user-rc4pq5gm9d

Жыл бұрын

Насосала на москвич 😂

@mik8750

Жыл бұрын

@@NikoLai-USSRу и слава богу. Повезло им.

Важное отличие это ещё уплотнители дверей на люксе уже сделаны как на иномарках. А вот на обдув боковых стекол ума не хватило. До сих пор на дачу в колхоз езжу на 2140 - он для этой дороги создан.

интересно!

На нём установили подрулевой переключатель омывателя.

Вся эта бижутерия 2140 SL была сделана из очень хлипкой пластмассы. Бампера рассыпались от лёгкого прикосновения, передняя панель расхлябанная, приборы унылые, пластиковые ручки открывания дверей на пластиковых шлицах, Карл!, ломались сразу же. На этом фоне обычный 2140 выглядел просто монолитом. Из положительного - отличная шумоизоляция, велюровый салон, электронные часы, радиоприёмник ,,Былина", подогрев заднего стекла.

Эх молодость ездили с папой на 412 иэ класс машина

МОЙ ДРУГ 2 НЕДЕЛИ НАЗАД КУПИЛ СЕБЕ ТАКОЙ 2140 ЛЮКС,НУ ПРАВДА ОРАНЖЕВЫЙ

На экспорт как всегда лучше а своим и так пойдёт , когда этот принцип уже уйдёт в прошлое , ведь до сих пор тоже самое

@KARL-HENSHEL

Жыл бұрын

Скорее это просто ненависть .

Его задние плафоны смотрелись очень уж по заграничному. Потому что и были импортом)

Владельцы мотоциклов иж охотились за москвичевскими подголовниками)

Я читал в те времена в журнале "За рулём" что "СЛ" означает "специальная, люкс". Это, я думаю, ближе к истине : иначе какой смысл называть аж "супер люкс", когда там "супер" и близко не было от слова совсем! Да, "люксом" можно назвать рестайлинговый Москвич, по сравнению с 2140 это действительно разновидность "люкс" модели 2140. Но НЕ супер же!

@user-vm5lg7qo5e

Жыл бұрын

Слово супер была чуждой и запретный словом, это где то 88 90х пришло слово

@user-rp4xs2jy1t

Жыл бұрын

А Супер-Маз это что? Как раз именно супер.

@user-vm5lg7qo5e

Жыл бұрын

@@user-rp4xs2jy1t супер мәз название появилось во время перестройки и потепления да слышал про такое но тогда уже была перестройка

@user-vm5lg7qo5e

Жыл бұрын

@@user-rp4xs2jy1t супер мәз был с 1987 года, а ещё хотели выпустить супер маз'' перестройка'' но что то пошло не так,,,, а горбачев 1985 начал перестройку

@user-dt1sc2ve6t

Жыл бұрын

@@user-vm5lg7qo5e Ну да, это не наше слово, это английское слово "сверх". Плохо что русский язык заменяется чужим. Конечно, в русском языке уже давно есть слова из чужих языков, но это там только , где нет русских аналогов данного слова.

А мне очень нравится 403 и 408 !

Жаль, что не пошли путём БМВ, м10 мотор имел большой ресурс по модернизации, какой был бы кайф Москвич с независимой задней подвеской и 2,0 литра под капотом и инжектором, в начале 80-х на м10 уже ставили инжектор

С люкса перешло в 2140 многое в перестройку, только качество стало не то. Это и окраска и качество сборки. У нас бы 68 ми сильный с 4,22 редуктором, разгонялся по городу классно, даазовский карбюр давал о себе знать. Многие, не разбирая ь говорили, что сидения с иномарки. Если бы тогда пошла модернизация по кузову, получилось бы лучше жигулей. Фиат и опель рядом не стояли, а как мы знаем основа москвича отнемецких инженеров. У немцев более правильный взгляд на авто.

Не знаю у кого как, но в комплектацию моего 21406 (колхозник) 1986г. выпуска с завода входили следующие элементы: 1. Подрудевой переключатель с тремя лепестками ( управление стекло и фароочистителями на рулевой колонке). 2. Наружние зеркала заднего вида с электрообогревом (два зеркала правое и левое) финской фирмы Nakotne. 3. Заднее стекло с двухрежимным обогревом. 4. Стояночные огни на задних стойках. 5. Система переключения режимов работы задних фонарей ( день ночь). 6. Фароочистители и фароомыватели. 7. Жалюзи радиатора. 8. Диффузор вентилятора. 9. Регулировка яркости приборов. 10. Дополнительный жгут для подключения противотуманных фар (жгут и реле). 11. Дистанционное (из салона) переключение забора воздуха карбюратором (зима лето). 12. Карбюратор с принудительным включением второй камеры (кто знает тот поймёт о чем я). 13. Ремни безопасности передних пассажиров с блоком индикации и пищалкой. 14. На задних тормозах между колодками вместо распорных планок стоят муфты для регулировки зазоров между барабаном и колодками (в комплекте инструментов есть спец ключ). 15. Коврик передних пассажиров, пластиковая накладка и руль от люкса. 16. Задняя полочка от люкса. 17. Дополнительные СТОП сигналы. 18. Лобовое стекло с тонировкой верхней кромки. 19. Помпа с электромагнитной муфтой. (Вместо неё сами устанавливали обыкновенную). 20. Декоративная накладка антенны (в салоне). 21. Полочка под перчаточным ящиком. 22. Карманы дверей (полный комплект и передние и задние). 23. Радиатор печки салона трех рядный как на универсале. 24. Система выброса отработанных газов трех ступенчатая ( резонатор, глушитель 1-й ступени, глушитель 2-й ступени). 25. Уплотнение крышки капота по всему периметру. Хорошо отрегулированный мотор почти не слышно, а звук выхлопа как у иномарки.

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Акуенная комплектация, не встречал подобной.

@magmag2323

Жыл бұрын

Это что за эксклюзив такой? Подогрев зеркал? В то время, да и сейчас не на всех загранмашинах это было!

@user-qp8tr3lh3z

Жыл бұрын

@@user-qd8eo9yc4r Так комплектовались первые Москвичи идущие на экспорт и по спецзаказу. Были еще 10 машин 2137 в комплектации SL АЗЛК ещё много чего собирал были 403 с инжекторными моторами.

А ещё на люксе омыватель на рулевой колонке с рычагом,а не так ,как на 40-м.

147 октан коректор на потшипнике ,более чуствтвителен к вакумному опережпнию зажигания ,мотор более резче подривает,подвижний контакт,вазовский .боьее коректней,

👍👍💥💥

Че то мне панель простого больше по вкусу, чем sl низкая понел

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

Мне обе нравятся

Можно сказать что они не чем не отличались Кроме тех деталей который высказал автор видео Вот у моего деда был 2140 и 19 лет я купил у соседа 2140SL и поставил панель от дедовского москвича так как там не было панели потому что этот панель мне нравилось больше И трамблёр на езду не влияет ездит также

Легенда

👍

Единственный конкурент 05ерки ваз.

Был такой 1982 г.в., зелёный из забракованной партии остался в СССР, купили в 90м году. На счёт тепла в салоне ,это мягко сказать вранье. Задние боковые замёрзли осенью и до весны во льду. Обогрев заднего спасал обзор. На ваз 2102 у дяди в салоне жара была зимой. И ещё 2140 в отличии от 412 не взлетал при больших скоростях, а прижимался к дороге.

@user-ge4hi4nx6f

Жыл бұрын

Всё зависело от качества амортизаторов. Подвеска у них одинаковая.

@PREVED1983

Жыл бұрын

Никогда москвичи не прижимались как и весь наш автопром того времени. Москвичи взлетали больше всех.

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

​@@PREVED1983. Будешь удивлён, но при загрузке багажника, машина хуже рулилась.

@PREVED1983

Жыл бұрын

@@user-qd8eo9yc4r Это чему я буду удивлён?

@magmag2323

Жыл бұрын

Может у вас вентиляционные решетки были закрыты у заднего стекла? Как раз на ваз2101 и 02,как и в 412.небыло вообще вентиляции! И там боковые и заднее стекло всегда замерзали.

А в чем заключалась глубокая модернизация 412?

@alexandrya2878

Жыл бұрын

.....напильником обработали...

@magmag2323

Жыл бұрын

В том, что это тот же 412. Только чуть изменили.

Супер люкс 🙉🤭🤭🤭🤭🤭 наверно конкурент Мерседесу 🤭😂😂

@user-rt7ux2ll2x

Жыл бұрын

Эти люди навсегда застряли в прошлом. Сам когда-то ездил и на Москвичах, и на Жигулях. Но, блин, 21 век уже!

@xoza_

Жыл бұрын

@@user-rt7ux2ll2x пройдет еще век и они будут говорить про москвич 412 и строить такое же убогое корыто ,ничего не изменится ...

Был у меня SL классный авто но в металике не видел ни одного в союзе

Самое хреновое, что с 1965 года, а то и ещё раньше, года с 1956, в СССР начал нарождаться капитализм ии, как следствие капитализма, автозаводы ориентировались на экспорт, а не на насыщение внутреннего рынка.

А какого года выпуска 2140 сравнивается? С начала выпуска там столько изменений, включая щуп уровня масла в коробке передач, со счету собьешся

@user-qd8eo9yc4r

Жыл бұрын

Щуп, это остатки старых кпп. Немного изменился удлинитель кпп, других не было.

Рулевое шедевр , люфт был со старта а при пробеге это катастрофа . Тормоза дубовые . Печька ....а она вообще есть ? Безопасность - машина не для трусов . Вонища в салоне , ну мы не нежинки . Машина супер

@user-ws6vd2il2s

11 ай бұрын

Ты несёшь полную херню дурик.

Надо было сделать его пошире.Был бы совсем другой вид

Моя тойота кроун 1980 года ржёт в голосину над "супер люксом"

@magmag2323

Жыл бұрын

А у друзей была тоета королла 83го года. И в ней было все то же, что и в москвиче! То есть НИЧЕГО! И движек 1.3. И что?

У моего бати был такой Москвич, покрашенный в коричневый металлик!

Главное отличие в том что SL поставлялся на экспорт в отличие от 2140 !

@buldozerk7733

Жыл бұрын

2140 точно так же шёл на экспорт, просто далеко не в тех количествах, как раньше, ибо по сравнению с европейскими машинами середины 70-х уже морально устарел

Спортивная тачка 🔥🔥🔥

Раньше, увидишь на улице - очень нравилась эта модель, но как всегда - дефицит. Хрен купишь. Жигуль и тот доставали через райком, плюс дед был участником. Но жигуль не нравился, брали что дают. 🙂

С пластиковым бампером редко на глаза попадались...почему - то считались ,крутыми,...

Лучше отличия от Иж расскажите.

Дайте мне такой новый Москвич и я буду ездить на нём на работу!🤗

Как вспомню - так вздрогну. )

Ничего не могу плохого сказать у меня был сл с коричневой панелью в -40 заводился со стартера хотя на стоянках прикуривал иномарки́

эх, мерс 126 тоже 80й

Музыка в ролике очень мешает она нужна как зайцу стоп сигнал

Не супер люкс, а седан люкс. 15 лет отъездил, военная машина!

Стоит в гараже такой.)))

у моего соседа отца одноклассницы был такой коричневый металик

Так себе обзорчик ,поверхностно. Тем кому было интересно они уже давно всё знают, кому не интересно то они несут всякую ахинею сбивая с толку тех кто начинает интересоваться