Как то поймали мы вчетрером в 2000 ом году попутку Москвич 21406 (ехали в увольнение по форме, вот мужик и остановился) а ехать нужно было до дома 120 км...никогда не забуду, как этот чудо-самолёт летел на скорости 120 км/ч с лёгкостью везя 5 человек...при этом была отличная мягкость хода.

@Vadimaty1995

Жыл бұрын

Сам не гонял конечно, но по отзывам реальных владельцев он после 90км/ч на дыбы встать пытался. Как вы на нем 120 шагали)) Так ВСЕ говорят, кто на них ездил. Я на заводе работаю с мужиками от 40 до 70 лет в основном, много у кого были такие, 411, 412, 2140SL. Я учился ездить уже на 21412, у отца был. Один рассказывал, как у нас на перевале (Пыхта, Бурятия) жигули обогнал, и чуть с дороги не улетел. А жигулист ехал да ехал, он не знал что с ним гоняются:) Потом остановился покурить со стресса и этот жигулист подьехал, мозги вправил маленько. Спрашивал, вот ты обгнал меня, вот это тебе что дало?

@FineFuture

Жыл бұрын

@@Vadimaty1995 не знаю как он так быстро ехал...возможно потому, что в машине было 5 человек по полной под загрузку, может поэтому и устойчивее шла. Но 105 км мы проехали за 1,5 часа с учетом снижения скорости в проезжаемых поселках.

@user-qw1ju3vj8c

Жыл бұрын

Обычно такие истории рассказывают глядя на спидометр не понимая, что он может сильно врать. На дыбы встать он не пытался - это запорожцы с легким передом имели такую особенность. Москвич же просто неустойчив на дороге на высоких скоростях.

@FineFuture

Жыл бұрын

@@user-qw1ju3vj8c обычно, когда я еду, смотрю на время выезда и время прибытия, расстояние знаю заранее...имею высшее техническое образование и могу отделить мух от котлет!)) Спидометр не врал. Мы удивлялись такой резвости автомобиля и сам водитель рассказал нам историю как он летел, при этом, когда его гайцы остановили и предъявили ему, что он шёл 120..130 км/ч, он сказал им "ну, что вы, это же москвич, у вас скорее всего радар ошибся" и они, почесав затылок, его отпустили без оформления админ.правонарушения.

@FineFuture

Жыл бұрын

@@user-qw1ju3vj8c а чего ему быть неустойчивым если дорога прямая и минимумом закруглений!?

Был 2138, кузов 2140 двигатель 408,масляный радиатор,усиленные рессоры,отличная печка,любой бензин

@user-eo8dh4pb4j

Жыл бұрын

Имел такой 2138 и ездил на него 11 лет. Ни раз не предал. Имел нижний разпредвал и текстолитовая шестерня в блоке. А вот маслянный радиатор удалил - протек и шунтировал. Но кузов начал гнить. Будьте здоров! Привет из Болгарии!

У меня 21406 1986г. выпуска. Аппарат мировой катоюсь по празникам. Машину с завода покупали родители. На настоящее время пробег 56790 км. Единственное, что надо было поставить с завода это лонжероны от ИЖа каблучка.

@Sergei-lp1io

Жыл бұрын

Ого ничего себе! А мотор капиталился?

Сделай его пошире, подлиннее, двигатель помощнее и вот это уже была бы крутая машина.

@MsGramotei

Жыл бұрын

Так была такая машина - Волга называется. 🙂

У моего деда был такой "москвич" на 76-м бензине, крайне выносливая МАШИНА.

Именно такой " Москвич -- 21406 " белого цвета я пригнал прямо с АЗЛК, и он служил мне верой и правдой аж до 2000г.! Отличный был аппарат!

У меня просто 2140 езжу до сих пор ! Очень Выносливая и Крепкая Машина ! Есть и недостатки - а у кого их Нет ? Зато знаю . что почти при любой поломке доеду своим ходом . Если только не Очень серьёзная поломка !

@user-jj2jf1mg3d

Жыл бұрын

не у москвича есть недостатки а в качестве запчастей хреновом

@user-zb4lw4oe2t

Жыл бұрын

@@user-jj2jf1mg3d поставить пальцы от волги - и про рулевую трапецию можно забыть .

Народ забыл, что выбирать не приходилось, Жигули было не купить. Основная проблема в качестве запчастей в нулевых, например, тормозной цилиндр Фенокс новый мог потечь через день. Более распространён был ИЖ 412, делали его до середины 90х, вот это реально колхозомобиль.

21406 сельский вариант. Подвеска усиленная. Только хорошие вспоминания. Еще печка грела. Жара. И дефицит запчастей. Но выход всегда был. Делали все умельцы в гаражах. Главное что в них было НАДЕЖНОСТЬ. Продолжил жизнь в мотоблоке. Задний мост кардан коробка передняя подвеска переделанная продолжает жить.

@user-sz7lu8dn5p

Жыл бұрын

В москвиче жары никогда не было, разве что летом. Теплее был 2140 sl из за другого термостата как у жыгулей.

@user-lp1sk2bq5q

Жыл бұрын

@@user-sz7lu8dn5p 21406 термостат с НИВЫ. Жара ноги не терпели.

@user-ez2ey3ml1x

Жыл бұрын

@@user-sz7lu8dn5p у 2140 термостат был нижний, как у жигулей, очень не надёжный., у ижевских машин был верхний, гораздо надёжнее. А особого тепла в москвичах не было, радиатор отопителя маленький, да и расположение не очень удачное. Но на передних сидения не мерзли.

Проездил на таком 15 лет отличная машина, жаль коробка слабая, авыжимал из него 160, правда ни кто не верил, пока со мной не проедут

Только с "шихулями" не ровняйте! Эргономика "маскарада" позволяла мне проехать без остановки до полной заправки бака. А "итальянская посадка" с "коловым рулём"- не более 200 км. Затем остановка и "выпрямление" позвоночника.!

Был у нас такой... 1986 г.в. Родители ещё покупали. Продал я его в 99 году. С пробегом около 90тыс. Вот только что бы его "колхозником" называли не помню. Всегда говорили Москвич-21406 "сельский вариант".

У нас в семье был такой, М 21406,Сельский вариант назывался, 1979 г.в., заводской цвет-синий перламутр. Батя 4-5 летним брал. Вроде бы 4500 советских рублей отвалил. Был продан мной уже после армии, в 1996 году, за 1300$.

Жигули считались лучше - не знаю почему. Но только теперь стал понимать - что Москвич лучше чем Жигули. Надёжнее, крепче, выносливей. Долговечней!

@minchelwarfely4380

Жыл бұрын

Жигули для пассажира кайф

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

@@minchelwarfely4380 ну не скажи , на заднем сидении в Москвиче намного комфортнее чем на жиге . А уж если по кайфу так это на Волге только

@user-dm2lu9vp2j

Жыл бұрын

Чего вы?! Жигули всегда лучше Москвича считался… не лукавьте… он и есть лучше!!! Копейка это просто инопланетный корабль …

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

@@user-dm2lu9vp2j ну это кто как считает , я допустим привязан к Москвичам всей душой, а вот жигули для меня чуждые . Я люблю семейные трусы,мне в них комфортно , а плавки терпеть не могу , тоже самое и с марками машин

@minchelwarfely4380

Жыл бұрын

@@VovaBarmaleykin вообще не правда.

Автор, не называли в СССР Москвич для сельской местности колхозником, как и Камаз, Зил, Урал, Уаз. Это при современной России псевдо знатоки прошлого дали им такое прозвище.

@NikoLai-USSR

Жыл бұрын

Всё верно..

@user-ez2ey3ml1x

Жыл бұрын

Камаз 55102 изначально называли "колхозником" а вот у москвича такого прозвища не слышал.

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

@@user-ez2ey3ml1x , Камаз-55102 изначально звали "сельхозник" и сейчас так же продолжают называть, так как в заводской книге писали сельскохозяйственный самосвал, точно так же как и ММЗ-554.

@andreyvereschagin6903

Жыл бұрын

К тати с таким же двигателем выпускали москвичи и на экспорт,и у нас был такой экспортный вар иант,на нем даже обогрев заднего стекла был!!

@andreyvereschagin6903

Жыл бұрын

И он у нас пробежал не меньше215 000 км,потом на нем спидометр сломался!!

У моего зятя была такая хвастался он долго с Москвы пригнал 83 год финская дублёнка, джинсы монтана, югославские сапожки эхх ностальгия.

Я бы и сейчас не отказался от такой машины

@user-om8qm8kq9s

Жыл бұрын

Так в чем дело? На металлоприемке их масса.

@FineFuture

Жыл бұрын

Я б тоже...простая как три копейки, но при этом полностью выполняет свои функции

У нас был Москвич-2140 1982 года выпуска, хорошая была машина

Изначально на москвич 21406 ставили барабанные тормоза в круг, но потом всё же начали ставить передние дисковые тормоза. Усиленные рессоры(на пару листов больше, чем у стандартного 2140 и к тому же длиннее). Вместо мотора 412Э ставили мотор 412Д.

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

В рессорах не на пару а на три листа больше и они наоборот короче

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@user-os7ze4pi2s ставили на поздние. У нас такой была индексом 406, с усиленными рессорами, но передние тормоза были дисковые. 86 года был наш.

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@user-os7ze4pi2s возможно. Наши дисковые тормоза с завода были. Может комплектация какая-то особая у нас была, без понятия

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@user-os7ze4pi2s табличка под капотом была 21406

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@user-os7ze4pi2s обычный 2140 тоже был, там рессоры были другие, фаркопа не было, на 21406 фаркоп был на нашем. Редуктора были разные, ДВС тоже. На ДВС 21406 почему-то было выбито не 412Д, а 412МДЭ. На 2140 же 412МЭ. Правда папа и на сельском варианте потом поставил обычные поршни под 92 бензин, чтоб не путаться потом с канистрами, где 76, а где 92.

21406 Сельский вариант так назывался а не колхозник . в 1986 году был в свободной продаже по цене 7300 рублей в отличии от ваза который был по записи или по распределению по предприятиям по той же цене. Бензин 76 карбюратор ДААЗ кушал 7-7,5 литра в зависимости от езды рессоры усиленные тормоза передние дисковые задние барабанные машина очень крепкая и выносливая . У меня до капремонта движка прошла 720 тысяч км.

@makcim5375

Жыл бұрын

Мой 40й нбегал за пол ляма на говно маслах и говно фильтрах😊 в весёлых 90х

@guv2495

Жыл бұрын

А что не 1 000 000 км? Ты не Лёша, а Г.Х. Андерсен! 😂

@user-sz7lu8dn5p

Жыл бұрын

Бред про 720 тысяч. От силы 250 при хорошем масле

@guv2495

Жыл бұрын

@@user-sz7lu8dn5p этот 3,14здабол случайно лишний ноль приписал!

@user-th3dn9kd3y

Жыл бұрын

@@guv2495 Мамкины эксперты понабежали .🤣🤣🤣

Москвич хорошая машина, лучше зепора. А ещё он хороший потому что жигули дифицит))) и вообще всё дифицит. Поэтому любая машина хорошая, потому что она есть вообще!)

Я на своем 21406 проехал около 160000 без ремонта. И еще до120 км разгонялся. Выносливая и простая машинка. Проехал где то около 2 кругов. Спидометр сломал не показывал пробег в последнее время.

@user-zh8po6bv9m

Жыл бұрын

Покупали на Волгоградском проспекте в Москве в 1987г. Модель 2140 Д. Дисковые тормоза, лонжероны непрерывные, движок дефорсированный 68лс. Цвет - лиана. Отец отъездил на нём где-то -50 тыс. Потом пересел на него я, общий пробег сейчас 260тыс. Стоит всё родное - движок, коробка, мост. Менял кое-что из железа. До сих пор езжу без проблем. СССР РУЛИТ!!!

Благодарю за краткий обзор!👍

Тогда, да, это было нужно, а сейчас, и села нет, и разгон, > 20- ти секунд, сродни самоубийству... Но, надо отдать должное 'Москвичам', - при грамотном уходе, самый живучий 'авто', и подвеска, - самая лучшая для большей части дорог РФ!

Эх ностальгия... Мой первый конь... Самое веселое было регулировать тяги КПП...

Полная лажа у москвича владельцы жаловались на двиг, коробку и мост, в сравнении с жигулями. Двиг все время демонтировали, в коробке часто вылетели передачи, мост постоянно тёк. Я был молодой, но с отцом в гаражах часто бывал и все владельцы москвича завидовали владельцам жигулей, единственное что у москвича было лучше это подвеска.

После армии полтора года собирал их на конвейре 83-85г

@user-dh4ex6pm7p

Жыл бұрын

Я 2 месяца на практике на конвейере на ГАЗ поработал. Хуже работы не встречал.Не представляю как люди годами так работают.Как робот одну и ту же операцию всю смену выполняешь.

@user-en5cm9ex5g

Жыл бұрын

@@user-dh4ex6pm7p Права в армии отобрали под самый дембель,решил посмотреть как машины собирают,права пришли я и ушёл.

Есть у меня 21406 как новый 1987 года. Ездит до сих пор пробег 92.000

@dorateja9382

Жыл бұрын

Смешной пробег за эти годы, наверное только из гаража и обратно ездит

@valera2309

Жыл бұрын

@@dorateja9382 Именно так на нем и ездил прошлый хозяин.

В темно-зеленом цвете классно смотрится

@user-ed2wk4mp6b

Жыл бұрын

Цвет мурена называется

А к чему SL на заставке? Да , и " колхозником " он не назывался . Сельский вариант , хотя для села был бы лучше полный привод.

@user-bt8dz9mt9t

Жыл бұрын

Да хотя бы - передний. Но на тот момент это мечты, а данный авто - реальность. Запорожец хорошо пёр по грязи на зубастой резине, но это и понятно - развесовка.

@user-dt2qw9gk5x

Жыл бұрын

SL - суперлюкс.

Olá, boa tarde amigo abençoado. Esses carros fizeram história e ainda funcionam até hoje. Gostei da postagem 😊👍👏⛄☃️🏔️🇷🇺🇧🇷🚐🚐

Купил бу в 1994 . По тем временам иметь собстенную машину считалось вершиной крутизны для 23 летнего парня. Поэтому все ее недостатки не в счет.усиленные рессоры вылезли в багажник в тот же год . Поршневую поставил под высокооктановый бензин т.к. мощи не хватало. Барабанные тормоза с переди , ни чего плохого не скажу. В целом по тем временам не плохая тачка. Сразу после него купил ауди 80. И тут ........

У меня такой, Хорошая машина.

У нас была первая машина в семье Москвич 412. Красивые задние поворотники как на Кадиллаке. Металлические колпаки как зеркало, супер толстый металл. Разгонялась очень долго, однако тяга была лучше Жигулей 2101.

Прослужил верой и правдой до 2000года правда "сухари"часто менять приходилось на рулевых тягах и бензин литров 13 хавал . Да не скоростной но что бы он застрял в грязи это надо было постараться полностью посадить на днище. Хорошие воспоминания.

Очень познавательно. Отличное видео.

Моя первая машина. Карбюратор от жигулей стоял, и октан корректор не работал, а так машина была рабочая. Не сравнить с японцем, но для сельской местности хватало. Зимой правда даже не пытался на нем ездить, ибо в занос уходил сразу, только коснись педали газа. Зад на 9 рессорах козлит страшно. А так , и картошкой забивал полностью, и в лес ездили туда, куда только уазики не боялись ездить...

спасибо за ролик

У моего деда был такой в селе, я тогда ходил в школу мне было 12 лет и я на нем учился там ездить, когда был на летних каникулах, машина была просто работяга тягала и мешки и кирпичи , я тогда помню один раз выжал из неё 140/км.час так меня с дороги тогда чуть не выбрасило помню испугался, потом дед купил с нуля шестерку, вот тогда я для себя и понял разницу между москвичем и жигулями )))

@talgatseysenbaev8486

Жыл бұрын

Да ваш батя олигарх в селе был ,2 машины иметь в то время

@user-tf9oe7th2g

Жыл бұрын

@@talgatseysenbaev8486 Не батя а дед !!! В то время у нас на Украине кто работал в селах и держал землю и хозяйство жили лучше чем сейчас, а мой дед тогда менял машины как перчатки держал пасику и большой сад, а кто не хотел работать и бухали то те жили в нищете голодранцами, а после распада колхозов у деда тогда был ещё и собственный комбайн ТЫ МЕНЯ ПОНЯЛ УСЛЫШАЛ ?!?!?!?

@talgatseysenbaev8486

Жыл бұрын

@@user-tf9oe7th2g ну это уже капитализм, а не коммунизм

@user-tf9oe7th2g

Жыл бұрын

@@talgatseysenbaev8486 Так капиталисты много работали и как правило на себя, а не в карман разным ублюдкам )))

@user-tf9oe7th2g

Жыл бұрын

@@user-rj4jb7iw9w Зараз Мыкола Мэни ровных 47())

Начальник транспортного управления Ленинграда товарищ Мильман с сыном которого Карасевым мы учились в одном классе себе для повседневной езды именно такой сделал так что иногда нас подвозил то есть разбирающийся человек для себя выписал именно не Жигуль а такой усиленный аппарат который всегда легко обслуживать! :)

"штампованный поддон, под передней частью двигателя"😂😂😂 убедительно!))))

Звался сельский вариант, кузовные подрамники были усиленны и шли под всем кузовом от передних до задних.

такой, не попадался, но поправлюсь, буду искать его

Был такой. Приятный аппарат

А почему на видео 2140Sl? Вместо 21406?

Мой дядька на таком рассекал, машина зверь была для своего времени. Но запчасти как и всё в СССР было в дефиците.

Верните того мужчину, который озвучивал отличия ВАЗ 2105 от 2107 жигулей, отличия ГАЗ 52 и ГАЗ 53, отличия Фиат 124 от ВАЗ 2101 жигулей, отличия Лады Нивы от Лады Нивы Трэвел

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

Говорил по теме или нёс чушь?

У меня у отца был такой 2140 SL темно зелёного цвета, тогда выбора машин не было когда покупали, он купил его новый, ещё очередь была, надо было ждать. Все детство он нас на нём возил по деревни и в лес, не видел этот москвич никогда асфальта. На нём я начал ездить с 11 класса, потом на права сдал. Двигатель у него заклинил в 2003 году, не выдержал он дальнюю лесную дорогу, хотя пробег был не большой. А так на тот момент 80 90 годы, это считалось нормальная машина.

круто!

*_класс_*

У моего деда был москвич 21046 И детство вырос на нём

Я бы сегодня, современном время тоже хочу такоя машына. Русские знают сдедат машыни.

Был у меня 2140 ставиш каропку от ваз 2106 пушка любому вазу напихивал только мост невыдерживает

Главное и единственное отличие это цилиндро-поршневая группа. Все остальное один-к-одному. Подвеска идентичная. "Рессоры от "универсала"...." ерунда полная. От "каблучка" рессоры листы короче, шире и толще. Их на обычный "Москвич" не воткнешь без переделки. Поддон под двигатель и пару-тройку листов в задние рессоры ставили уже сами авто-любители сплошь и рядом. Что де-форсированный двигатель дольше ходил и был не таким напряженным по теплу? Да Господь с вами!..... Любой шофер , владевший "Москвичем" и любой моторист на такое заявление только посмеется..... Да. "Колхозник"-"Москвич" не от хорошей жизни родился. Это правда. И достоинств перед нормальным "Москвичом" у него особых таких и небыло.

Мы на маргарине и на пашню залетали и нихуа подвеске не было . И вылетали оттуда же немного потеряв скорость. Машина крепкая , главное что бы не гнилая была.

Помню в детстве отец о таком мечтал, хотя была ваз 21013,а я тогда уже в душе понимал, что это и не нива, и он тише нашей капейки, видимо у мужиков советского периуда была на первом месте помесить грязь, нежели лучшая управляемости и быстрый разгон, потомучто слаще редьки не ели.

@user-td6iw4iz2r

7 ай бұрын

Ну, а ты видать, знаток, морковки попробовал ?!

👍

Не то что доводилось встречать, езжу на нем 3й год.

Можно сравнение Москвича 2141 с Simca 1307, или с 2141 Святогор

@user-iv3ty3jj9k

Жыл бұрын

Москвич 2141 и 2141 Святогор это одно и то же..............!!!

@user-fy4kx8du6b

Жыл бұрын

@@user-iv3ty3jj9k не совсем. Морда другая; мотор, салоны немного отличаются.

Ну не знаю не знаю , Знаю одно что москвич почему то никогда качеством не блистал

Да доводилось

они бы сделали с мотором от трактора на соляре .соляры у трактористов наверно завались было.и полный привод.были же полноприводные москвичи.ещё с блокировкой дифференциала бы сделали.

@hockey_warriorkrasota1243

Жыл бұрын

Иж Ода были модификации с полным приводом 4Х4

О, я и не знал

Москвич не один раз побеждал в ралли👍💪

Помните поговорку тех времён:" "Волга"-трудяга,"Жигуль"-стиляга,"Москвич"-бревно,а "Запорожец"- сами понимаете!

В таксопарка́х бы́ли та́ки́е москви́чи, в ни́х таксомётры́ с заво́да́ сто́яли. В 1987м го́ду́ их таксопарки́ полу́чали́..,

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

В таксопарки шла другая модификация , а двигатель такой же ДЭ

👏👍👌!

машина как машина хорошая проходимость а не точто хвалят жопорожец

Имел такой ,только модель называлась м-2138 .Двигатель был откровенно слабый ,сидения из Германии ,спина уставала,по Карелии ехать была мука - на 4 й не тянет ,на 3й щумит.Когда пересел на жтгуль,это небо и земля - тяга по горам на 4й ,спина не ноет ,передачи переключаются как в сказке ,ремонт подвески проще ,коробка вечная задний мост вечный ,а мощность движка меньше .Видимо мощность у москвича не соответствовала технической характеристике .

@user-eo8dh4pb4j

Жыл бұрын

Аналогичное переживание имел - с 2138 на "копейке"! Родился я тогда. Динамика , КПП и движок были несравнимо лучшие. Пишу из Болгарии , привет!

У отца такой был, белый.

Я не знаю но боевая машина была

Рессоры как у 2137

На заставке не 21406.

Более интересный обзор есть на канале Иван Зенкевич

Кто не ремонтировал москвич тот считает его хорошим авто .Москвич это телега с примусом под капотом,подвеска передняя больше 30 тыс не ходит ,кулиса мкпп умирает после 50 т.км потом передачу не найдешь, карбюратор тот ещё квест особенно зимой. Так ,что мы как неумели делать авто так и не умеем.

Разгон до 100.... возможен🤣🤣🤣

@user-ez2ey3ml1x

Жыл бұрын

Зря смеётесь, у меня был москвич 2140 ,100 ходил легко и даже с прицепом. Расход был 7-8 литров на 100, с прицепом - 9..

@kostanaec_poluavtomat

Жыл бұрын

@@user-ez2ey3ml1x у меня их было 4 Иж комби , 2 412 и 2140 и покупал я их потому что они стоили копейки но нервов потрепали... про надежность вообще молчу, зачастую можно было просто не доехать. После всего этого ада случайно купил ваз 2102 и мир перевернулся, про москвичи я больше никогда не вспоминал

Мне доводилось ездить на маскаль 2140

@user-li2fn7lv8s

Жыл бұрын

Можно повежливей? Без оскорблений что имели то имели не иномарка да зато любили сейчас бы на ура шла с такими ценами то и покупал бы первый а не иномарки

А БЛОКИРОВКУ ДИФА ? НУ РАЗВЕ ЭТО СЛОЖНО ?!!! НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ЗА СТРАНА ТАКАЯ БЫЛА , ВСЁ ДЕЛАЛИ КАК ДЛЯ ВРАГОВ

@user-ul7el1lo4r

Жыл бұрын

Были на некоторых вроде коммерческих с кузовом. Редкая дорогая штука.

58лс

А этот москвич был чисто СССРовский ?,с кого срисован ? просто я не в теме .Сейчас часто говорят что вся техника СССР была скопирована у запада и пылесосы и тд

@user-bt8dz9mt9t

Жыл бұрын

Так, это ж всё развитие М-408. А чем уж вдохновлялись при его создании - фик его знает.

@was_paraplan

Жыл бұрын

Изначально оборудование (станки) там из германии, движки вроде как БМВ (довоенный) но эт не 100 проц инфа. Первый Москвич (индекс не помню) - Опель, 2141 - Симка. А вот классика (408, 412, 2140) - не знаю, очень похоже что наше, но с немецким "привкусом".

@AlxndrKplnsky

Жыл бұрын

Опель Кадет изначально а также другие модели то есть который с колесом на заднице а потом тоже узлы от него остались но к чести советских проектировщиков они эти машины испытывали серьезно так что к данной иномарке присмотритесь! :)

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@was_paraplan вообще на МЗМА/АЗЛК вдохновлялись американскими авто и старались подражать им по дизайну. ВАЗ наоборот всегда вдохновлялись европейскими авто. Хотя первый москвич - москвич 400 действительно это изначально Опель Кадетт К38. На москвиче 401 просто модернизированный двигатель, а кузов прежний. И индексы тогда были двойные, например 400/401, 400/422

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

@@was_paraplan движки никакие не БМВ. Они только внешне похожи, но на деле совершенно разные. Люди даже специально разбирали оба мотора УЗАМ 412 и БМВ М10, взаимозаменяемых деталей практически нет, кроме успокоителя цепи.

Про популярность москвича в деревне -бред полный. В то время машины покупали те, которые удалось купить, а не те, которые хотелось. Большинство мечтали о Жигулях, а покупали запорожцы и москвичи. Про Волгу и уазики вообще молчу. Учи историю , мальчик, не только по бредовым статьям в интернете, а по воспоминаниям тех, кто жил во времена СССР.

Это модель 2138, с движком от 408 под 76 бензин

@user-ez2ey3ml1x

Жыл бұрын

Нет, двигатель 412 с плоскими поршнями. При капитале все старались поставить себе такие поршни.

@user-dt2qw9gk5x

Жыл бұрын

408, это совсем другой двигатель..

@vadik0047

Жыл бұрын

2138 ничем, кроме мотора не отличалась от 2140. А у этого, помимо перечисленного,были сиденья из кожзама,а не тканевые. Да и 2138,если не ошибаюсь,сняли с производства в 1979.

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

Совершенно мимо

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

​@@vadik0047 в 82м

Где москвичей сейчас

Не обращал внимания😊

М2140 sl супер а момквич 3 👎👎

Пздц а не машина..

ДВС жигулей был более надёжней (долго писать причины) PS т.к бензин 76 , то он не (автомобиль) может расходовать столько же топлива. Ещё одно PS была модификация ДВС на ещё менее октановым топливе( не помню точно, но 66 или 68

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

Грузовики Зис и Газ ездили на 66-ом бензине, выше октановое число было у 72-го, потом 76-ой, потом 93-й. Москвичи на 66-ом и 72-ом не ездили.

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

@@NikoLai-USSR , бензина Аи-76 не было, был А-76, Аи был 93-й.

@NikoLai-USSR

Жыл бұрын

@@SuperSergei1956 понял спасибо..

@user-zb5dl7jf4o

Жыл бұрын

@@SuperSergei1956 Учи мат часть

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

@@user-zb5dl7jf4o , по поводу чего матчасть?

Все эти изменения обычная показуха

Не колхозник,а сельский вариант.Мошность дефорсированного мотора 66 лошадинних сил

69 л.с

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

если у жигулей то да 69 лс мотор 21011 , а на Москвиче дефорсированый УМЗ-412ДЭ выдавал 68 лс

\Был АЗЛК и был ИЖ. От АЗЛК ИЖ и отличался простатой и качеством. АЗЛК был люксовым, но всё же хуже чем ИЖ!

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Какая простата у ИЖа?

@user-tq2ns8hh3y

Жыл бұрын

Чем хуже? Агрегаты с одних и тех же заводов поставляли, что мотор из Уфы, что КПП из Омска. Имею оба, и скажу, что АЗЛК более продуманнее сделан и безопаснее. Рулевое колесо на АЗЛК мягче, чем на ИЖе. Более удобные клавиши управления, подголовники передних сидений тоже.

бред

Основное отличие: самоблокирующийся дифференциал.

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

Не смеши

було таке корито

@user-if2ix6wo6t

Жыл бұрын

Москвич лучше чем современные поделки

На таком ездить самоубийство

Был у меня такой аппарат, конфетку из него сделал. Вложил около 70тыр в 2003году, а потом продал за 15 нах)))

Бредятина... Выносливость, прочность. Видимо автор "пепси" перепил. Если бы ты хоть 40.000 проездил на этом САМ не нес бы такой пурги 👎👎👎

Движки у них долго не ходили да и тормоза слабые

Ну дык, сделано для масквичей😂. Москвичам же пох даже на шумку... Шум города как в кабриолете, только с крышей и даже без люка. Ору😂

Говорю, как человек, с детства связанный с машинами этой марки. Лично у меня 80 по 2005 было 4 "москвича" разных годов , и АЗЛК и ИЖ. Много чего высосано из пальца, а кое о чем забыто. Лонжероны кузова у 21406 стали непрерывными для увеличения жесткости. Дефорсировка двигателя не увеличила время разгона так радикально, как сказано, особенно, с учетом применения другого передаточного числа в редукторе. 75 коней у "обычного" мотора была гарантированной цифрой. на деле мощность была выше. Дефорсировка приводила к уменьшению, но реально мощность снижалась на 2-3 лошадки. Автор нацитировал всякой "ереси" в угоду просмотрам. Удали канал и больше не позорься.

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

Изначально лонжероны на 21406 как и на всех моделях АЗЛК были с "видимым разрывом " и лишь под конец выпуска стали применяться цельные . Мощность на двигателе ДЭ уменьшилась на 7 л.с. .А на 2-3 это никто не замерял , возможно будет при "кулибинской" дефорсировке методом бутерброда из прокладок ,ну а в заводском варианте даже поршня другие. И по редуктору , на 21406 как и на базовом 2140,ГП была 4,22 а затем 3,9

@wata644

Жыл бұрын

Ты ничё не знаешь, не позорься У тебя запорожець был, и тот без моторчика, на педальном ходу

@VovaBarmaleykin

Жыл бұрын

@@wata644 я смотрю здесь все такие грамотные аж на йух некого послать

@user-ul7el1lo4r

Жыл бұрын

Мощность на дефорсе на низах очень сильно различается, на 2 передаче обычный 412 с холостого хода землю рвёт , на дефорсе туго просто набирает. Степень 7,6 и 8.8 это большая разница! Обычный намного лучше.

@user-ul7el1lo4r

Жыл бұрын

Лонжероны на 21406 обычные с обрывом , у всех моделей 2140 в последних годах выпуска лонжерон со вставкой по середине, безопасность очень сильно возрастает.