Спасибо. Было очень интересно. Полезное видио. Палец в верх.

А у меня был скрежет слышен при нажатии на газ на первой передаче. Поменял кат всё прошло.

У меня туарег такая же ситуация, после замены ката, прошивку на Евро 2 обязательно нужно сделать?

Четко ясно

Во во я тоже этим летом по жаре с одним тягался под 180. И тоже сначала расход немного увеличился, потом тяга стала ухудшаться, а сейчас при трогании громче стало по днищем. Сашина Крета 2016 года пробег 130к. В понедельник поеду каталик удалять.

Очень доходчиво и наглядно,спасибо.

Нужно прошивку сделать под евро 2, так как обогащенная либо обедненая смесь и лямбда видит что после каталика выходит не сженное топливо

@user-tc1go6lt7o

3 жыл бұрын

Спасибо за совет. Теперь знать бы еще где у нас в мурлындии могут такую прошивку сделать )). А так то логично . Чек из за этого наверное загорается.

прежде чем вскрывать лучше проверить на противодавление в выхлопе...наверно)) - вместо лямбды манометр

Зачем думать и гадать, когда проще съездить на сто и считать ошибки, и только от них начать действовать. Чек горит не только из-за ката но и многое другое, перечислять не буду.

@user-tc1go6lt7o

3 жыл бұрын

Ездил я в СТО. И что. Ничего. Считали ошибки , взяли 500р. Что дальше? По ошибкам ничего не понять. Тут не диагностика нужна а грамотный диагност который не просто может перевести ошибки а еще и понимает что с чем связано и из за чего и что может быть. Таких у нас нет. Да и в деревнях например и селах нет сто. И получают люди копейки. Это сколько ему нужно чтоб доехать до города, и отдать сто шнику за диагностику. А если тот еще руки замарает то и без штанов останешься. Я уже это проходил.Могу с уверенностью сказать что в СТО работают чаще всего балбесы , которые толком ничего не знают и как положено не делают. Сто в провинциальном городке отличается от СТО в мегаполисе только ценой ремонта за одно и то же. При чем качество ремонта одинаковое. Посмотри видео " рукожопы везде" там как раз об этом. Вот и приходится самому гадать и ремонтировать . Приятно и бесплатно.

@alexanderalexandrowich3647

3 жыл бұрын

@@user-tc1go6lt7o хорошо я тебя не буду переубеждать, ну так возьми сам купи себе шнурок и прогу. Стоит порядка 2-3 тыс руб. Он себя опровдает это 100%. Есть много программ которые очень хорошо и понятно объясняют ошибки.

Выбивать каталик не снимая выпускной коллектор с двигателя - плохая идея. Живой пример был. Выбили на машине погазовали . Машина 100 метров проехала и все заглохла и больше не заводилась. Манометр в цилиндрах давления не обнаружил , вскрытие показало сильные задиры

@user-cr2jt9zd5f

6 ай бұрын

Прям за 100 метров задиры , что за чуш, он ездил с забитым и осыпавшейся вот и задиры.

А заводка как была на холодную

Поставь обманку на второй лямбда зонд и чек потухнет

Скажите пожалуйста, как изменился расход до и после? Каккой был расход при забитом катализаторе. Спасибо

@user-tc1go6lt7o

Жыл бұрын

По расходу разницы не заметил. Как кушал на так и кушает. Мощность сразу почувствовал.

Дмитрий а как же CAPELLA?

@user-tc1go6lt7o

3 жыл бұрын

Капелла, сейчас зимой начну ее собирать. В первых видео видно что с ней стало.

Здравствуйте

Д.дня, а это дело всё чем-то промыть можно сняв весь глушак, есть у кого информация?!

@haus1589

3 жыл бұрын

Карбклинером свой катализатор вымывал.

Перепрошивать надо под евро два, датчик воздуха после каталика ругается

@user-tc1go6lt7o

3 жыл бұрын

Я в курсе. Просто не знаю где по близости можно это сделать. У нас в СТО поспрашивал, не занимаются таким. Можно просто переварить лямды за центральный катализатор. И все будет как надо и чек погаснет. Я так думаю.

@andreyderbenev9184

3 жыл бұрын

@@user-tc1go6lt7o лучше купи катализатор аналог, он стоит около 15.000 . С 1 марта тех осмотр жоский стал,сказали возможно в октябре мес будут замер выхлопа делать, тогда все встрянут кто без каталика. Просто так тех осмотр не купить как раньше. Почитайте на дроме

Свист это когда абразив дерет цилиндры ,тем более он рядом с головкой.

@user-tc1go6lt7o

2 жыл бұрын

Свист это когда заткнуло дыру и дышать нечем. Через возможные оставшиеся щели отработанные газы проходят с большим давлением . Вот и свист.

Не всех машинах нужна прошивка после удаления катов, и разговоры про прошивки, обманки, эмуляторы просто развод

Он там нахер не нужен , у меня тоже целый был ,но дымил и не тянул

И не прошивал?

@user-tc1go6lt7o

3 жыл бұрын

не прошивал

Не прогорели пустой банка?

@user-tc1go6lt7o

Жыл бұрын

нет, все нормуль

@user-uk2dg3zh3d

Жыл бұрын

@@user-tc1go6lt7o на моем этот катализатор на коллекторе тоже выбить или снимать?Чтобы снять балку откручивать,рулевую рейку.

Завтра удалю тоже

Дяденька да вы жмот. Отдай 500 рублей и вам скажут по какой ошибке чек загорается.либо самодиагностика если она возможна на этом Форде. Чё гадать .

@user-tc1go6lt7o

2 жыл бұрын

Я без диагностики знаю почему горит чек. Именно из за удаления катализаторов. Можно прошить с евро 4 на евро 2 и чек погаснет. Просто многие кто так сделал жалуются на повышенный расход. А насчет того что я жадный я бы поспорил:).Не люблю выкидывать деньги на ветер. А тут сначала нужно найти свободного электрика или записаться на очередь. Потом 500 это даже не диагностика а так, выявление ошибок. Видишь ошибки? Теперь перепиши их куда ни будь и иди ищи в интернете что они означают. Обычно как то так бывает. Грамотного диагноста х найдешь. А подцеплять сканер и считывать ошибки, ума не надо от слова совсем.