Спасибо, попробую. Как раз искал легкий метод для предварительной проверки, а то не хочется снимать лишний раз катализатор.

мужик под кайфом)

@user-sq5yi8dh2z

3 жыл бұрын

Да это же Мистер Бин

@user-gh6ky6cs6z

Жыл бұрын

😂😂😂

Даже не думал об этом методе. А ведь логично и не сложно это проделать. Большое спасибо. Как же я сам не догадался до этого.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :)) Данный метод придуман не мной, эта процедура описана в мануалах.

@user-ni9wi3ps5m

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus метод с елм простой . Но мне не понятно правильно показывает . Впускной коллектор. Это же не выпускной. А то катализатор хочется проверить внимательно.

Манага это вещь😎✌

И познавательно и с долей иронии. Примерно как дядя Вова цак когда одел и улыбался над ситуацией - ведь вдуматься если, то какие нахрен катализаторы...мы во вселенной находимся, миллиарды лет создаются и рушатся галлактики, а мы про бензин и масло гоняем тут...))) Классное видео ! Много позитива и инфы !!!

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :))

очень интересно

@user-xf4wv1xw7e

3 жыл бұрын

Что именно?

А как должен был вести себя давление во выпуске? Упасть, подняться?

Спасибо за видео.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :))

Мужик у тебя толстовка моей детской мечты. "G-Unit " это американская рэп группа, в котором состоит 50cent. Ты нереально крут чувак)))

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Да я такой, иностранный рэп я люблю :))

Крутой тип..)))

Чувак ты где брал???

проверял свою элантру, так вот.. На циферблате где давление во впускном коллекторе стрелка практически стоит на месте при перегазовке а вот на шкале там где вакуум прилично уходит в минус.

Канабис рулит еееей

Помню в 90-х мой друган-механик вакуум просто пальцем проверял.

@VladimirPankov

2 жыл бұрын

Лучший комментарий за несколько месяцев !!!!!!!)))

@alexaumveet

2 жыл бұрын

@@VladimirPankov тогда это казалось есттественно.

@VladimirPankov

2 жыл бұрын

@@alexaumveet Было мало электроники и делали всё руками. Весёлое время !

@alexaumveet

2 жыл бұрын

@@VladimirPankov да "Копейку" можно было по винтику разобрать пользуясь только руководством по эксплуатации.

Спасибо большое , мне эта информация очень помогла 👍👍👍

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

Я рад, что видео помогло :))

+1000 за обзор.у себя смотрел прибор вакуум по этой программе показывает -19.9 потом при повышении оборотов падает до -14.4.нет хорошей динамики в авто.спасибо за видео.

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :))

@bineubaev_kz

2 жыл бұрын

прог где скачал

@dionik3134

2 жыл бұрын

Одна из проверок катализатора - это показания второго датчика кислорода - в идеале должен показывать на разогретом кате 0.7- 0.8 вольта .при помощи елм 327 и программа car scaner.хонда аккорд 7 2006 год 200 т.пробег.

Извините за вопрос (я только начинающий автовладелец), а катализатор и сажевый фильтр- это одно и тоже? И существуют ли эффективные способы очистки сажевого фильтра (катализатора) не снимая его с автомобиля? Спасибо!

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Катализатор и сажевый фильтр это разные вещи по функционалу. Катализатор снижает количество вредных газов. Сажевый фильтр, фильтрует частицы сажи. На разных машинах эти системы реализованы по разному, у кого-то сажевый стоит отдельно от катализатора, у каких-то он объединён в один корпус с катализатором. Очистить можно двумя способами: 1 - Поездить по трассе на постоянной скорости не ниже 90-100 км.ч. 2 - С помощью сканера. Более подробно можно найти в интернете.

@user-lf8cx7ih7b

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rusБольшое спасибо за ответ!

а на форд ф 3 есть такой порт?

Здравствуйте, вопрос такой может ли катализатор испортить езда на троящем двигателе? В силу обстоятельств пришлось на таковом проехать 100км, а ведь весь не сгоревший бензин попадал в катализатор

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

В принципе мог, весь не сгоревший бензин мог догорать в катализаторе и мог оплавить или разрушить соты катализатора. Но это не факт, что катализатор однозначно пострадал. К сожалению, теперь, можно точно сказать только при визуальном осмотре.

@user-iw2ix8mx8j

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus спасибо за ответ

@vladislav.ivanov

3 жыл бұрын

По идее эбу при пропуске зажигания должен получить код неисправности misfire и отключить форсунку в этом цилиндре, так что ничего не должно случиться.

Подскажите пожалуйста,я когда открываю масляную горловину на рабочем двигателе ,то от туда идёт сильное давление газов ,так что масло залить не получиться его выкидывает назад , из-за чего это может быть? Потому что на другом авто этого нет ,есть конечно чуть-чуть но подлить масло на рабочий движок без проблем ,а на другом авто это проблема.заранее спасибо.

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Не работает система вентиляции картерных газов. Возможно забился шланг, возможно отсоединили или заглушили, неисправность клапана, на разных машинах устроено по разному. Найдите схему, проверьте соединения и исправность. Если всё исправно, тогда вероятней износ поршневой группы или закоксовывание поршневых колец.

@user-gk6mo1ih3s

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus спасибо вам огромное за консультацию , всех вам благословений!

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Спасибо большое.

@user-oj2le4ew9d

3 жыл бұрын

Непроходимость выхлопной системы тоже может быть, поэтому и картерные газы могут быть повышенные. Как следствие масло лезет из сальников и везде где есть прокладки. При хорошей вентиляции в картере разрежение. Даже изношеный двигатель всегда сухой.

вакумом тоже смотреть смысла нету а если компресия двигателя слабая он тоже не правильные данные покажет!

Вопрос. Такой метод подходит только для двигателя с одним катализатором. Если их два параллельно, то так не получится продиагностировать. Правильно?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Да всё верно, если они конечно оба не забиты, забыл об этом упомянуть.

Появился дополнительный гул низкочастотный. Идет не со стороны двигателя , а как бы снизу. Машина нормально заводится и ездит. При добавлении газа гул увеличивается. Катализатор или что то другое? Заранее спасибо.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Гул понятие растяжимое и не видя и не слыша, точно ответить очень сложно. Может гудеть гидроусилитель руля, стоит проверить жидкость а лучше поменять. Нужно смотреть машину, гадать можно до бесконечности.

приветствую. запускаю торквае без подключения к елм327(версия 1.5 с двумя платами). в настройках вижу данные какие то горят зелененьким, какие то черный. ни напряжении датчиков, ни температура катализатора не показывается потом когда я подключаюсь к автомобилю(пробовал на 2х авто). только какая то одна температура катализатора показывается и все. а цифры в графике которые должны быть 0,7-0,9(норма которая) такого датчика при подключении к автомобилю нет, эти датчики автоматически пропадают. где подвох?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Подвох в том, что нужно использовать полноценное диагностическое оборудование, ELM к таким не относится. ELM на разных машинах читает по разному информацию, поэтому разные данные могут быть не доступны.

Александр добрый день

Не проще датчик кислорода посмотреть, коли есть елм?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Посмотреть кислородник можно, но далеко не все смогут разобраться в его показаниях. Так же есть машины в которых нет кислородника после катализатора. И существует вариант плохой работы кислородника, глупо будет вырезать или поменять катализатор из за неисправного кислородника.

Доброго времени суток. Отличное, познавательное видео. Вопрос: как быть с двигателем V6, Паджеро 4 3,8 ? В программе ELM 327 есть только пункт «давление в впускном коллекторе (абсолютное)»

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Этим пунктом тоже можно проверить.

@user-hk9tf8zn9i

4 жыл бұрын

Alexander, только что проверил путем контроля напряжения на вторых датчиках кислорода, получилось что первый катализатор в норме напряжение на втором датчике 0,84-0.9В. А вот со вторым катализатором все печально напряжение 0,12-0.18В. Странно как-то, может конечно датчик на подходе, но ошибок нет. Пробег, по спидометру 125000

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Я считаю проверять катализатор по кислородникам вообще не правильно, так как на их показания влияют разные факторы. И без полной диагностики, нельзя ориентироваться на их показания. К тому же сам кислородник может работать не правильно из за налёта различных примесей, при этом чек гореть не будет.

@user-hk9tf8zn9i

4 жыл бұрын

Alexander. Согласен

@alexmadalexmad7095

4 жыл бұрын

Тоже П4 и 3.8 и сейчас тем же вопросом озадачен. Чек не горит. Проверяю просто для себя. Тоже по банк 2 и ДК2 показатели хрен пойми какие. Скачат туда-сюда. Постоянная коррекция у Вас в каких пределах? По вакууму как автор видео проверяли и какие даёт показания?

Добрый день скажите што лучше убрать или заменить не смотря на цену нового

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

Лично я не сторонник удаления катализаторов. Сейчас можно сдать старый катализатор за неплохие деньги (в зависимости от модели авто) и многие сервисы склоняют автовладельцев к удалению катализаторов, им это выгодно, они получают деньги за работу, за запчасти и за снятые катализаторы. А на деле в большинстве случаев проблема кроется не в катализаторе. При удалении катализатора, разницу чувствуют только те, у кого была реальная проблема с катализатором и те кто удаляет катализатор и прошивает мозги под более низкий класс ЕВРО. В остальных случаях, многие разницы не замечают, кроме вони выхлопных газов а вот жор масла после удаления катализатора отмечают многие. Менять катализатор на новый оригинальный не обязательно, сейчас много универсальных катализаторов и просто вставок каталитических, можно поставить новый катализатор за разумные деньги. Но удалять или менять на новый катализатор, это каждый решает для себя сам.

Позитифффчик))

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :))

Здравствуйте! Спасибо за видео👍 подскажите пожалуйста, плавающие обороты и большой расход топлива (19л. На 100км. Фокус 2 2.0) машину иногда аж качает здорово. Может ли это быть следствием забитого катализатора. Лямбда после катализатора выдает напряжение 1-2v на прогретом движке на хх. Спасибо

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

На работу холостого хода может влиять механическая неисправность клапана егр, думаю стоит его проверить. Как влияет клапан егр на работу двигателя можно посмотреть тут - kzread.info/dash/bejne/pYKKvNusnZWzdtI.html На большой расход, влияет МАП сенсор, его стоит почистить и кислородный датчик, обычная работа кислородника находиться в районе от 0 до 1 вольта. Так же стоит проверить показатели долгосрочных адаптаций. А так же стоит проверить давление топливного насоса в топливной рампе. Но к сожалению сказать что именно неисправно сложно, нужно всё проверять.

@user-kc8vm6oq5u

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus корекции в минусе. Второй кислородный датчик при прогретом двигателе на хх напряжение от нуля до 0.2v и линия совсем не ровная на графике. Стоит ли выбевать катализатор и заглушить егр с перепрошивкой позгов?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Отрицательная коррекция опять же говорит о том, что клапан ЕГР может быть неисправным. Я не сторонник удаления ЕГР, так как он не только для экологии, он так же регулирует температуру в камере сгорания, предохраняя двигатель от перегрева. У первичных кислородников, показания должны быть постоянно меняющиеся у вторичных показания более плавные, не видя графиков я не могу сказать точно исправны кислородники или нет. Думаю катализатор тут не причём. Я бы начал с разборки и чистки механической части клапана ЕГР.

@azischynybekov4190

4 жыл бұрын

Брат уменя тоже самое что делать скажите пож?

@user-fb4lt9tj6p

3 жыл бұрын

Просто промой подачу воздуха в цилиндры

А давку перед каталиком не проще проверить? Манометр вместо лямды.

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Это смотря на какой машине, на некоторых авто добраться до кислородника очень проблематично.

@zrv23233

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus Возможно, в некоторых автомобилях , достаточно трудно добраться до лямды(которая стоит именно между катализатором и вых коллектором). Но трудность доступа компенсируется 99% точностью диагностики и в последствии экономией средств+в случае таки исправного катализатора, его не вырежут, чем значительно уменьшат выброс CO в атмосферу. В один, оставшийся процент, входят:замятые(забитые) трубопроводы и(или) глушители.

Добрый вечер. А если температура выхлопа перед катализатором ниже чем температура выхлопа? Спасибо

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

Скорей всего там уже нет катализатора, был удалён не правильно. Так же, возможно есть проблема с глушителем который стоит на выходе. А вообще не видя машины и не зная о ней ничего, это гадание на кофейной гуще.

@paveltarasenko5486

2 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus катализатор на месте. Видно его когда выкручиваешь первую лямбду, смотрел эндоскопом. Со стороны первой лямбды он чист. А вот с обратной стороны может быть и нет. По сканеру напряжение 2-ой лямбды 0.8в. Движок ea211 cyvb 1.2 tsi

Хороший метод! скажите ваше мнение по поводу вырезания катализатора и установки универсального катализатора или пламегасител?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Я всегда за катализатор, в конце концом мы сами дышим этими газами на дорогах. Никакого прироста мощности не даст замена катализатора на пламягаситель, если конечно катализатор не был забит до этого. Я ставил себе универсальные катализаторы, работают без проблем. Но лучше брать с керамическими сотами а не с металлическими, так надёжней.

@MaxV23

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus а расхода масла не будет,после того как вырежешь катализатор?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Если всё правильно сделают с установкой пламягасителя, и если не используется агрессивная езда, то не будет. Что бы расхода масла не было или был минимален, нужно использовать масло рекомендованное производителем по классу API. Обычно маркируется примерно так API SL/CF Ну и естественно правильно подобранная вязкасть, не стоит использовать слишком жидкое масло без необходимости.

@MaxV23

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus благодарю

@voron4527

3 жыл бұрын

@@MaxV23 при чем тут расход масла?! И ответ тебе по поводу удаление, хоть забит хоть исправен кат, без него машине легче ВЫТАЛКИВАТЬ выхлопных газы. ЛЕГЧЕ! тоже самое если бы мы выставляли себе в рот паралон и дышали бы..

Добрый день, скажите вы можете сделать видео по поводу подключения elm 327 и как с ним работать с какими программами и тд.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Подключается он просто, проблема в том, что нужно понимать, что он показывает, а описать это всё в коротком видосе очень сложно. Это вызовет массу вопросов, что как работает, что должен показывать, что это значит и.т.д., а так как ситуации у всех разные, то с этим надо будет разбираться, на что будет уходить не мало времени. В общем пока желания нет.

@user-qm5fx2rk6x

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus Понятно,Спасибо

А как плёнка ,ты на все руки мастер

Здравствуйте уменя хлопки и машина разгоняется с трудом в чем может быть причина диагностика показывает 1- кислородный 2дачки не исправен как быть в таком случае авто форд Ф31,6

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Хлопки как правило означают, что есть проблемы с зажиганием, скорей всего проблема в датчике распредвала или нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Так же, могут быть проблемы с катушкой зажигания. И и естественно нужно решить проблему с кислородниками.

@LeonidSanych

3 жыл бұрын

Здравствуйте! Решили проблему? У меня такая же ситуация, весь инет перелопатил, уже сказали катализатор нужно вырезать, как то сомневаюсь я в этом

@LeonidSanych

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus спасибо, очень познавательно, респект👍👍👍

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@LeonidSanych Я рад, что понравилось :))

👍👍👍

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :))

Здравствуйте у меня Тахометр: 2264 держаль, а Vacuum : 241. Но lntake : нет данных не показываеть . Это как номально ?????

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

На разных авто показатели разные, это не важный момент. Важный момент это, что бы данные показания вакуума не падали при удержании оборотов. Если показания будут падать, значит есть проблема.

Просто проинформирую автовладельцев,. Если нет из глушителя нормального выхлопа примерно на 15см на чувствительность ладони,то катализатор нужно чистить как у дизелей партикельфильтер. Сам столкнулся с такой проблемой ,,выхлоп был как у кипящего чайника ,сабвуфер качает сильнее ,...отсоединил катализатор от глушителя ,а выхлопа нет ... Снял полностью катализатор, а он коекак продувается ,...заказал после регенерации катализатор ,т.к. нельзя без катализатора в германии,,а забитый залил на прочистку.... Без катализатора опасно ,,,сколько смертей в машинах,,что в гараже ,что снаружи.. Не вырезайте катализаторы,жизнь ваша и близких намного дороже,,мощность мотора без катализатора не увеличится,а расход топлива и ошибки по мотору будут выскакивать,. У меня vw 1,6 bse passat ,. Сначала ,,как в кино ,, зачем я сел за бараку этого пылесоса,, а когда все проблемы сам резвеял ,машина поехала. При забито катализаторе мотор захлебывается отработанными газами ,и тут нестабильной холостой ход и все советы БЫВАЛЫХ что нужно заменить ,вплоть до методов научного тыка,. Я просто поделился как докопался до проблемы

В какой норме? И какая должна быть норма,какие пределы?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Тут не важны нормы и цифры, важно есть падение показаний или нет после набора и стабилизации оборотов. Что бы получить точные значения, нужно измерить давление через отверстие кислородного датчика, перед катализатором, на разных машинах эти показатели разные, есть в мануале на авто.

Какие должны быть показатели?

@Lehich01

2 жыл бұрын

какие ваши доказатэльсва

Если машина прошита под евро 2, катализатор обязательно убирать? Слышал что может со временем поршневой придти конец

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Больший ущерб двигателю нанесёт прошивка под евро-2, так как в большинстве случаев она делается совершенно не корректно и основная задача её, показать пользователю, что автомобиль стал лучше ехать. А катализатор удаляют из за того, что такая прошивка выдаёт очень грязный выхлоп и катализатор из за этого быстро забивается и приходит в негодность.

@romanuchchesnui2449

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus дело в том что, я живу там где приходится ездить постоянно по гравийной дороге, а кислородный датчик низко находится, прилетел камень, его чуть загнуло и вылез чек, узнал его цену он стоит 7 тыс в автотрейде, смысла не видел его менять, так как снова на неделю, поэтому прошил

@romanuchchesnui2449

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus был вариант купить новый и изобретать какую то защиту на трубе

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Мнимая экономия сейчас, выливается в приличные траты на ремонт потом. Универсальный кислородник стоит в районе двух тысяч. Катализатор при активном использовании авто, прошивки евро-2 и не особо хорошем бензине, думаю примерно через год - полтора, всё равно придётся удалять. Удалять его сейчас или позже, это уже дело личное.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Можно наварить защитную пластину или переварить его в другое место.

В баллончиках типа жидкости продается очиститель катализатора, как думаете стоит пробовать его,поможет?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Катализатор может быть забит по разным причинам, если это нагар и отложения, то жидкость может помочь, если это оплавление или разрушение катализатора, то жидкость не поможет. Попробовать стоит, но шансов на то что поможет 50/50.

@user-xx1zc8jm2j

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rusпробег 320000 машина хундай соната 2004 , вот и думаю там разрушения или ещё есть шанс) приборы то не горят и мощность есть, но масло расход на 4000 уже 3 литра долил и .

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@user-xx1zc8jm2j Если потери мощности нет, то вряд ли есть проблема с катализатором. Если большой жор масла, для начала стоит проверить а лучше заменить клапан PVC, система рециркуляции картерных газов. Замерить компрессию, оценить состояние поршневой группы на износ. Если в выхлопе есть дым, то возможно проблема в маслосъёмных колпачках или маслосъёмных поршневых кольцах.

@user-xx1zc8jm2j

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus тоже про дым слышал, но дыма вообще нет , в одном сервисе сказали что катализаторы скрывают дым, мол он есть но из-за них не видно, как удалишь каталики то сразу дымить начнёт типа. При покупке авто мол поэтому дым не заметил. В магазине масел предложили купить Пену и сделать раскоксовку, типа должно помочь

@user-xx1zc8jm2j

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus спасибо

Здравствуйте катализатор может забиться через несколько недель снова?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Забиться вряд ли, а вот при проблемах с зажиганием и некачественным бензином, может быть повреждён, что так же вызовет плохую пропускаемость выхлопных газов.

@user-zw2bp5cu8f

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus вообще я менял сеточку бензанасоса и сам бензанасос. Поставил моторчик от газели и сеточка не родная. После этого стал плохо ездить. Просто в наличии небыло не сетки (фильтр) не родного моторчика.

В натуре 😁

Если давление на оборотах 2500 падает с 33 до 28 это в пределах нормы или нужно менять катализатор?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Это нормально.

По вакууму на холостых- 21. На 2000обм - 20. Каков вердикт?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Проверять нужно как показано в видео, а не сравнивать показания холостого хода и 2000 оборотов.

@SKolka68

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rusа, дать 2000 и смотреть падает иль нет в этот промежуток времени?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@SKolka68 Да.

Не до конца понял 🤔на холостых у меня 34кПа, поднимаю до 2т об/мин опускается до 28 кПа, отпускаю газ давление падает на секунду до 18 кПа и тут же выравнивается до 34 на холостых. Что это значит? Кат умер или забит или норм?

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

Нужно поднять обороты до 2000 и удерживать их максимально точно некоторое время (в данном случае показания 28 кПа), в этот момент смотреть на показания, если показания начнут падать, значит есть проблема с катализатором.

@xDaTcHx

Жыл бұрын

@@Sanchess_77rus при удержании на 2000 об/мин на графике ровная линия 28 кПа

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

@@xDaTcHx Значит катализатор пропускает выхлопные газы нормально.

У меня периодеческая ошибка "старение катализатора", ошибку скинут, через некоторое время опять вылезает чекэнджин. Едет нормально. Свечи менял 60000 км назад. Может из-за свечей быть такое?

@Sanchess_77rus

6 ай бұрын

Возможно или плохое топливо или плохо работает кислородный датчик, который после катализатора стоит или действительно есть проблема с забитостью катализатора. По хорошему нужно глянуть сканером, тогда будет более понятней в чём причина. А свечи с таким пробегом, однозначно лучше поменять или как минимум проверить и отрегулировать их зазоры.

@Lukyan_horosh

6 ай бұрын

@@Sanchess_77rus пробег 107000. У официалов по весне был, они грешили на кислородный датчик. Лето отьездил без ошибок, сейчас вылезла опять. Диагностика показала "старение катализатора', но это не официалы, я рядом сидел, смотрел в планшет. Скинули, около сотни проехал, опять чек загорелся. Заправляюсь на одной заправке, топливо нормальное, судя по работе двигателя и тяге.

@Sanchess_77rus

6 ай бұрын

@@Lukyan_horosh То что двигатель вроде работает нормально, это ничего не говорит о качестве бензина, там октановое число может догонятся присадками, эти присадки дают отложение как на электродах свечей так и контактах кислородных датчиков. Из за этого кислородники начинают работать не правильно, но при этом они работают, поэтому ошибки по ним не будет. Сканер покажет работу кислородников, грамотный электрик это увидит без проблем. Так же нужно смотреть коррекции как краткосрочные так и долгосрочные, может есть проблема с качеством смеси. Самое простое, что можно сделать для начала, это залить присадку в бак для чистки форсунок или промыть форсунки с установки без разбора. Потом залить присадку для чистки катализатора. И попробовать другую заправку, но важно, что бы это была не разовая заправка, а нужно искатать весь старый бензин и поездить на новом.

@Lukyan_horosh

6 ай бұрын

@@Sanchess_77rus Понял, спасибо за советы, огромное🤝 Присадка для очистки катализатора не фейк, реально работает, получается? Попалось несколько видео об этом, в раздумьях, развод на бабки или действительно помогает 🤷‍♂️

@Sanchess_77rus

6 ай бұрын

@@Lukyan_horosh Практически все присадки работают, только нужно здраво понимать, что они помогают только тогда, когда есть именно та проблема для которой они предназначаются. Если катализатор забился нагаром, то присадка поможет, а если он оплавился или начал разрушатся то никакая присадка уже не поможет. Не менее эффективный способ прочистки катализатора от сажи, это проехаться по трассе на повышенных оборотах.

Бл,всё видео ржал вместе с ним😂😂😂

хихи,посмотрел хихи,спасибо хихи!

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Я рад, что понравилось :))

Чувак по чаще гараж проветривай

Только не отдавайте друзья катал мастерам,типа бесплатно. Вы его можете и за 10К сдать....они дорогие на пунктах приема. Там драг металлы,платина,паллажий и т.п.

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

Полностью согласен, сейчас в сервисах частенько стали разводить на удаление катализатора, со словами удалим бесплатно :))

@Insite2

Жыл бұрын

@@Sanchess_77rus лукавят,что бесплатно

Смешной товарищ!

Машина проехала 170к км, стоит ли его менять, если он не забит? Нексия

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Менять его не надо, если он работает нормально. 170К это не предел для катализаторов, они ходят и гораздо дольше.

@azamaturazmetov2831

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus просто в сто рекомендовали его поменять (но не проверяли) , заменил его на трубку , думаю правильно ли поступил

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

@@azamaturazmetov2831 Из минусов, на большинстве авто после удаления катализатора, возрастает расход топлива и расход масла, ну и естественно портим экологию.

@azamaturazmetov2831

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus катализатор забрал с собой на всякий случай, стоит поставить обратно?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

@@azamaturazmetov2831 Думаю стоит посмотреть для начала, если расход масла и бензина будет не значительный, то можно и не ставить обратно.

А эталонные значения где найти или как определить не понял?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

При данном методе проверки, никакие данные не нужны, важно падают показания или нет. Если проверять более точно, нужно измерять давление на выпуске перед катализатором с помощью манометра, эталонные данные, можно найти в мануале.

А чего ты хихикаешь?

Я ни хуя не понял, но очень интересно.

Катализатор стоит хороших денег вот их законно и воруют в сервисах а чтоб небыло проблем покупайте хороший бензин.

вырезают катализаторы только в чудесных странах. Во всех остальных такая машина может разве-что ехать уже на свалку, тк ни один tüv она не пройдет

Курнул, что ли 😂

@LEXUS_5300

2 жыл бұрын

Браатиш ну тыб поделился😄

@andrewblack1630

2 жыл бұрын

@@user-mw9js5dc2i По ходу, да😂

У меня форд фокус 1, заводится троит двигатель на втором форсунки нет питание и дымит двигатель при нагревании глохнет, что делать

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

Обратиться в автосервис к электрику диагносту, для устранения проблемы с форсункой и диагностики двигателя.

А дымить дизель черным при разгоне может

@user-nw2hi2ol5x

3 жыл бұрын

Нет, это топливная или поршневая

@sergeicaramba3953

3 жыл бұрын

Когда начала чёрным дымить. Через полгода, год, маслом, сажей, нагаром забьет катализатор. Движок смотреть надо.

Ваз 2114 инжектор коллектор нагрелся до красного и движок начал нагреваться в чем причина подскажите пожалуйста?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Скорей всего бедная смесь или кислородник работает не правильно. Нужно проверить свечки, если налёт белый, то смесь бедная. И нужно проверить топливные коррекции и работу кислородника сканером, при плохой работе кислородника, чек может не гореть

@user-oj2le4ew9d

3 жыл бұрын

Работает на двух цилиндрах. Топливо догорает в коллекторе.

@user-je5gl4jr3o

3 жыл бұрын

У меня приора была такая проблема ехал начала падать мощность двигатель стал работать не устойчиво колектор стал красный проблема в шкива коленвала оборвало джемпер и сбилось зажигание

@user-fg1tw2ck4y

3 жыл бұрын

На газели было так зарядку не даёт генератор поэтому

@user-pt6qk8gb3f

Ай бұрын

На ниве было и за катушки зажигания поменяли все вернулось в норму.

Я что то не понял,а куда подключать елм на ослах ? У меня выхода такого нет.

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Если разъёма OBD нет, то можно проверить с помощью вакуумметра.

@pavluxa3159

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus я понял по видио какими вариантами можно проверить. У меня такая же машина как у вас. А этот клапан егр поддаётся чистке или его только менять на новый? У меня на горячую двс хреново заводится, без подгазовки практически нереально.

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

@@pavluxa3159 ЕГР или Катализатор? ЕГР чистке поддаётся.

@pavluxa3159

4 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus я просто написал комментарий под этим видео, случайно))) Мне интересно как егр чистить ( как я понял это возможно).

Надо самому накуриться, взять вакуумметр и походить по гаражам поржать.....

Подскажи друг у меня audi а 4 греется коллектор красный красный и двигатель не тянет

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

Проблемы могут быть разные, давление топлива, бедная смесь, проблемы с форсунками, проблема с MAP сенсором, проблемы с выхлопом, проблемы с метками ГРМ, проблема с клапанами, всё нужно проверять и диагностировать. Поэтому однозначный ответ дать сложно. Самое простое, что можно сделать приложить руку к выхлопной трубе, при работающем двигателе, если давления газов совсем нет или очень, очень слабое, то проблема в выхлопе (забит катализатор, глушитель или резонатор). И считать ошибки компьютером, если что есть, то устранить. Если не поможет, то нужно проверять остальное уже более основательно.

@albertjakovlev1891

2 жыл бұрын

Не стоит просить советов тут, лучше сразу обратится в сервис, желательно официальный.

@user-rx2oq6sv4p

2 жыл бұрын

Спосибо друг

а почему давление должно "упасть" если кат. забит значит должно "вырасти" или я чото не понимэ?

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

Давление перед забитым катализатором возрастает, во впускном коллекторе падает (его и проверяем), принцип противодавления.

Какой ты веселый, нет нет да смеёшься.

Охуенно простой способ, щас пойду в гараж, у меня там этих приблуд под ногами валяется куча, а если нет то под диваном дома тоже несколько ящиков, и во дворе!

@vilermokorotaev6118

3 жыл бұрын

У мелкгго в рюкзаке посмотри, и у жены в косметичке еще))) на подоконнике наверное в подъезде валяется

@alexaumveet

3 жыл бұрын

@@vilermokorotaev6118 в косметичке по любому будет. Там только для ногтей куча приборов, полезных при ремонте авто.))

Катализатор на Нексии и масло подливают на рабочем моторе? 🤔

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Масло проверяют и доливают, только на неработающем двигателе.

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

@Радж Копурмангалпотух Вряд ли это связано с катализатором, но если есть большое сомнение, то единственный способ это проверить, только визуально.

Большую часть Кат не забивается а рассыпается разрушается и вредит очень сильно движку. Их надо сразу снимать. Бензин у нас не ахти

Сделал раскаксовку, двигатель поработал 5 минут и все больше не могу запустить, может ли катализатор забить и мотор не запускаться?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

После раскаксовки и запуска двигателя, весь шлак выходит через выхлопную трубу и теоретически может забить соты катализатора, особенно если они уже имели отложения. Лично я с таким не сталкивался, обычно раскаксовка проходит без проблем. Возможно забились свечи или совпала какая ни будь неисправность, стоит проверить свечи и наличие ошибок. Если двигатель крутит но не даёт признаков старта, то катализатор тут ни причём, если стартует или схватывает но глохнет, то возможно катализатор. Можно слегка прижать руку к выхлопной трубе и покрутить двигатель, если выхлопа не чувствуется, то проблема в катализаторе. Так же можно отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора и попробовать завести.

@user-ql8dk3or5n

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus хороший совет, крутит, свечи мокрые, начинает схватывать но не идёт удача, проблема в том что машина в гараже и нет возможности считать ошибки, можно ли как то почистить датчик катализатора, или вообще отсоеденить его?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@user-ql8dk3or5n Датчика катализатора нет, это проблема самого катализатора, в данной ситуации, единственный верный способ проверить дело в катализаторе или нет, это отсоединить катализатор от двигателя. И попробовать завести без выхлопной системы. Для начала я бы почистил свечи и проверил на них искру.

@user-ql8dk3or5n

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus свечи обжог на газовой гарелки, почистил нулевкой, вот в искре не уверен, проверю завтра, до этого всё работало нормально, значит всё дело в катализаторе и датчике ламба зонд, спасибо большое вам за советы

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@user-ql8dk3or5n Кислородник на старт двигателя ни как не влияет. Пока двигатель не дойдёт до определенной температуры, показания кислородника мозгами не учитывается. Дело однозначно не в нём, а вот свечи могут после раскаксовки придти в нерабочее состояние, нужно проверить как они дают искру.

Информация есть какая-то _ но хотя бы надо озвучить _ какие должны быть показатели разряжения!!!

@Sanchess_77rus

2 жыл бұрын

В данном тесте показания не имеют никакого значения, тем более, что на разных двигателях они будут разные. Данный тест основан на противодавлении в выпускном тракте и важным моментом является отсутствие падения показаний при наборе и удержании 2000 оборотов. То есть, после того как набрали и удерживаем ровно 2000 оборотов, показания не должны начать падать, должны показывать одинаковое значение, это значит, что проблем с выхлопом нет. Если показания начинают падать, значит есть проблема с выпуском отработанных газов (катализатор плохо пропускает газы).

А если просто ехать держать 2000об и еси едет плавно то норм

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

В движении автомобиля, понять разницу очень сложно, особенно если катализатор забит не сильно.

@user-or1gb4xc3s

2 жыл бұрын

Такая же херня

Самый верный способ если тупит выкрутить лямбда зонд перед катом если машина попрёт то кат умер вот и вся пляска с бубном.Именно выкрутить а не штекер отключить. 😁😁😁

@user-jw6xt3nm5z

2 жыл бұрын

Добрый день получается что выхлопным газам легче выходить правельно?

@Amigozfront

Жыл бұрын

@@user-jw6xt3nm5z да

Мужик из какого НИИ

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

МАДИ :))

"Давление во ВПУСКНОМ" коллекторе. Это точно то, что нужно? Ведь штаны - это вЫпускной коллектор. Не понимаю.

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Во впускном коллекторе нет давления, там разряжение (небольшой вакуум), да это точно, что нужно. Данный способ проверки основан на протидавлении. В впускном коллекторе образуется разряжение или проще говоря небольшой вакуум. При нормальной работе двигателя, на определённых оборотах вакуум стабилен, а если выхлоп забит, к примеру катализатор, то создаётся повышенное давление в выпуске, в следствии забор воздуха мотором становиться меньше и вакуум в впускном коллекторе начинает падать. Это если вкратце.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@Alexandr Novikov При проверке на постоянных 2000 оборотах, показания падать не должны. Если просто газовать, то показания будут меняться.

Чет не понял откуда вакуум если отработанным газам некуда деваться.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Если отработанным газам некуда входить, то двигатель работать не будет. При полностью забитом катализаторе двигатель или не заводиться или заводиться, но сразу глохнет. А пока двигатель работает во впускном коллекторе всегда будет вакуум.

@IgorFilin

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus вакуум - имеете ввиду разряжение воздуха во впуске? Или там настоящий вакуум, как в космосе? :)

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@IgorFilin Не надо объединять космос и атмосферу земли. Разряжение и вакуум это по сути одно и тоже, только разряжение, это небольшое значение отрицательного давления, а вакуум имеет большее значение. Во впускном коллекторе создаётся вакуум и есть единицы для его измерения, а так же есть вакуумметры, а не разряжениеметры.

@IgorFilin

3 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus спасибо за видео и ответ. Встречалось ли вам такое? Ошибка по кату 0420 стала стабильно появляться после поездки. Видится Торком, на приборке ничего. Но недавно появилась другая неисправность. Завожу двигатель без проблем. Через примерно 10 сек начинается тряска движка и падение оборотов, это продолжается пару секунд. Движок не глохнет, сам борется. Дальше трогаемся и спокойно катаемся. И это стало стабильно после каждой стоянки.

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

@@IgorFilin Ошибка 0420, это общее обозначение что есть проблема, но причин может быть множество, начиная от некачественного бензина, кончая не герметичностью выпускной системы. То есть нужно искать причину. По поводку тряски, стоит проверить, а лучше поменять клапан рециркуляции картерных газов. Но, опять же, сказать точно сложно, нужно проверять, может свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания и.т.д.

А чего хихикаешь всё время? 😜

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

А чего рыдать надо или стоять с пафосной рожой или строить из себя такого крутого что ближе десяти метров не подходи?

@Rusich888

3 жыл бұрын

Бахнул братишка, че пристал

@mirlan7571

2 жыл бұрын

@@Sanchess_77rus 😃👏

Ну вот вообще ничего не понел. При чом тут давление во впускном коллекторе?. Можэт надо менять давление у катализатора, раз он забит ? Или ориентироваться на Чек, раз ошибка вылезла по кату, значит надо смотреть его. По датчикам кислорода, банка 1 и банка2. Или залезть туда через лямбду камерой?

@Sanchess_77rus

4 жыл бұрын

Когда давление в выпускном коллекторе при определённых оборотах возрастает, начинается противодавление и в впускном коллекторе вакуум падает, на этом и основан данный принцип, в видео я рассказывал о принципе проверке. Более подробней можно нати в интернете. Чек может и не загореться при частичной неработоспособности катализатора. А по датчикам кислорода далеко не все смогут понять работу катализатора, для этого нужны знания и опыт и не все авто оснащены кислородником после катализатора.

Та он наваленый!!!

Мужик чего-то дунул чтоль перед съёмкой ролика, то и дело на хи-хи пробивает, а рассуждает вроде толково

Здравствуйте если нет катализатора а на заведённом так же вакуум держит если газануть и падает вакуум то это что подсос или забита труба выхлопная

@user-qh4mv5yu5c

Жыл бұрын

Могу видео показать

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

Проверять показания нужно по другому. Набрать 2000 оборотов и удерживая их в этом диапазоне, проверять показания. Если газовать с холостого хода, то это нормально, что вакуум падает при нажатии на газ.

@user-qh4mv5yu5c

Жыл бұрын

@@Sanchess_77rus все проверил вакуум стоит на месте все хорошо у меня ХХ просто не стабильный падает и когда сцепление отпускаю обороты быстро падают низко сильно потом на место встают было даже глохла из ща этого на ходу ошибка лямбда зонд показывает

@Sanchess_77rus

Жыл бұрын

@@user-qh4mv5yu5c Стоит почистить клапан ЕГР. И почистить, а лучше заменить клапан PCV (вентиляция картерных газов). Но по хорошему, нужно посмотреть двигатель сканером, что бы понять в чём проблема и заодно проверить кислородник, в нём тоже может быть проблема.

@user-qh4mv5yu5c

Жыл бұрын

@@Sanchess_77rus я его вообще заглушил и механически и электронно

Про мотортестер и датчик давления!? Не, не слышал!!

@metalfoxxx8328

3 жыл бұрын

это разве "простой способ проверки" ?

Думаю марихуана

А чего все через хаха?

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Могу и через хи хи, делов то :))

Хихи мики

Да несложно хи хи🤪🤪🤪

🤣🤣🤣🤣🤣

Не понял при чем тут давление во впускном коллекторе

@Sanchess_77rus

3 жыл бұрын

Принцип проверки основан на противодавлении, если выпуск забит и газы плохо выходят, в цилиндрах остаётся часть выхлопных газов, из за этого в цилиндры на впуске поступает меньше воздуха, вакуум в впускном коллекторе падает.

да любой может

в выпуск ставится манометр! а дальше гугл в помощ

Че он под кайфом чтоли

Под кайфам часто смется

Че смешного?

@vilermokorotaev6118

3 жыл бұрын

Хехе

Ничего не поняли не интересно.

@user-pr9id7ql2r

2 жыл бұрын

ПОТОМУ ЧТО ТЫ НЕ ТЕХНАРЬ, ПОЭТОМУ НЕ ПОНЯЛ. СЛАБО МОЗГ РАБОТАЮТ

Поменьше болтовни😢

Слишком много балтавни

полнейший бред.сделал замер с катализатором.записал данные.вырезал катализатор.сделал замер.показания одни и теже практически.катализатор забит на 99 процентов.поставил стронгер.динамика увеличилась сразу.машина вздохнула.прошил на евро2.а если верить этим замерам по видео то кат.еще живой.а машина уже больше 90 не набирала.vw caddy.bse 1.6 .2008.