Стас Асафьев чет немного поменялся, а кухня осталась той же

@WhiteSoki

3 жыл бұрын

члена нет)

@Tony_Apple

3 жыл бұрын

Астафьев даже побрился ради Тойоты

@netebla

3 жыл бұрын

Хотя бы не Астафьев

@esus1783

3 жыл бұрын

Мясо начал есть

@user-sb2pi9bd2w

3 жыл бұрын

Жизнь помотала его, походу

В 2jz не просто как сказано у ролике брызгает немного масла на дно поршня,а внизу в блоке стоят форсунки и они четко не просто распыляют масло на дно поршня а бьет струя в отверстие в поршне,внутри поршня у рабочей поверхности по кругу,есть трубка,в которую подается масло не зависимо от того в каком положении находится поршень в вмт или в нмт,туда всегда бьет струя масла и отводит тепло от рабочей поверхности,это сука гениально!!!!!

@ignisview4451

2 жыл бұрын

Гениальность заключается не в том что они это сделали на этом движке впервые. Данная система есть на многих дизельных двигателях Тойоты. Прикол 2jz в том что это бензиновый агрегат который сделан по дизельным канонам и с прочностью дизельного двигателя. Правда есть и вытекающие косяки из-за этого

@makhmudov_6669

2 жыл бұрын

Ничего удивительного... Маслофорсунки и на шеснаре от ВАЗ есть.. если тот же шеснарь каким-то образом сделать рядной 6кой, то держитесь все...🤭😅

@user-gp5fv8pp5z

2 жыл бұрын

@@makhmudov_6669 Ляяяя, ты гений!!!

@elwpoqerwituyvnu

2 жыл бұрын

@@makhmudov_6669 давно пора бы, но ....

@elwpoqerwituyvnu

2 жыл бұрын

подверждаю слова коллеги, маслофорсунки юзались задолго до JZ. И Тойоты в том числе.

Блять японцы гении

@yakovlevs

3 жыл бұрын

Согласен) делают вещи

@luther7088

3 жыл бұрын

@@yakovlevs делали

@LlJMAPOBO3

3 жыл бұрын

Ничего особо гениального тут нет. Блок чугунный, цилиндры в ряд, запаса прочности так много, что возникают сомнения о необходимости такого решения. Для езды по прямой или боком вариант отличный, а для всего остального нафиг не нужен, поэтому никто ничего подобного делать не собирается.

@yakovlevs

3 жыл бұрын

@@LlJMAPOBO3 ну никто не додумался до такого . Вообще любое творение можно считать гениальным , если его технология использована впервые))

@ula_l864

3 жыл бұрын

@@LlJMAPOBO3 какого всего остального, это спортивный автомобиль бля. Он для этого и предназначен. "для езды по прямой или боком" 😂 а чё другие машины летать умеют ещё чтоли

6:57 "Так вот если вы едите на 6-ти тысячах оборотов в СЕКУНДУ..." То вы не едите а уже летите в космос😁

@byMaliboo

3 жыл бұрын

Верное замечание, оговорился. Спасибо что подметил

@blackmolfar5994

2 жыл бұрын

То что это была банальная оговорка на столько очевидно,что не стояло "тыкать носом" в это автора озвучки,а стояло просто поблагодарить за труды.

@_GERASIM_

2 жыл бұрын

@@blackmolfar5994 нет

@kirill112k2

Жыл бұрын

@@blackmolfar5994 ну вот ты знаешь, что 6 тысяч оборотов - это обороты в минуту, а человек, не знакомый с работой двигателя, не знает.

@nik9387

Жыл бұрын

@@blackmolfar5994 А чему тут жаловаться на человека если он просто переправил Автора? Тай автор вобще не против и сказал Спасибо🤦

Это было время, когда инженеры делали реально надёжные моторы и машины и жаль что такого больше не будет никогда.

@user-qc5bw3zj4y

2 жыл бұрын

Согласен маркетинг убивает все хорошее

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Сейчас просто нет никаких договоров о снижении мощности) Хотите надежный двигатель? Покупаете какой-нибудь 300-сильный автомобиль и даунфорсите его до 150 сил, вуаля) Правда, количество живых и стоковых машин на 2JZ показывает, что это нужно примерно 0.1% покупателей) Все хотят больше мощности и меньший расход, а не надежность ценой всего остального.

@Yan_Fun

2 жыл бұрын

@@LeChat_Oleksii ну по сути да, но там ещё играло роль то, что ещё не такие технологичные и сложные моторы были.

@endlessimmersion8942

2 жыл бұрын

@@LeChat_Oleksii даунфорс? Что?)) к сожалению, это так не работает. Феномен автомобилей той эпохи не только в договоре, а вы уникальных технических решениях ( просто серия принципиальных улучшений двигателя ), относительно простая конструкция двигателя, отсутсвие алюсилового безумия, помноженное на комплекс деталей с ОГРОМНЫМ ресурсом. Задаунфорсить как вы сказали двигателя современный практически невозможно, точнее возможно, но бессмысленно. Атмосферные рохли просто не будут ехать, а дутые малообъёмники сконструированы таким образом, что бы выжать максимум из минимума.

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

И какие там "уникальные технические решения" в том двигателе? Ну разве что чугунные блоки сейчас редко встретишь, но не думаю что это серьезная проблема при спокойной езде. Все остальное сейчас массово присутствует на более-менее спортивных машинах. Просто взять какой-нибудь 2-3 литровый турбомотор, поставить турбины поменьше и снизить степень сжатия. Конечно же вовремя обслуживать и менять масло, не перегружать... Думаю этого будет достаточно чтобы проехать на том движке несколько сотен к.

Блин я только рассмотрел что там не 891 тыс подписчиков а просто 891 сразу ютуб ругать хочу что не продвигает годноту

@byMaliboo

3 жыл бұрын

Спасибо за поддержку) Но это к сожалению не оригинальный контент а всего лишь перевод. Ютуб не продвигает неоригинальный контент

@Snowbeerka

3 жыл бұрын

Полностью согласен, чисто случайно наткнулся) лучшее утро

@user-ne3no3jb3x

3 жыл бұрын

За что ругать? За то что не форсит очередной канал-переводчик? Лучше посмотрите оригинал с субтитрам.

@janikkk

3 жыл бұрын

@@user-ne3no3jb3x я врубаю видос и делаю дела, слушая его на фоне как я твои субтитры но фоне слушать буду блять

@user-ne3no3jb3x

3 жыл бұрын

@@janikkk речь идет о том что нет за что хвалить канал, так как он просто переводит готовый видос, который другие люди делали, и прикладывали усилия. Чтобы перевести такое видео не нужно много знаний и времени, а чтобы сделать это нужно!

По названию видео я понял что будет озвучка jz'та на русском, круто

спс за перевод и озвучку))

Озвучка на уровне, молодец, сразу подписался

Спасибо автору канала!! Чувак, огромное огромное спасибо 🙏

Даже Американцы признали силу японских двигателей

@user-ry2qp8wg8t

2 жыл бұрын

ну так давно уже. Но у них все равно популярнее 5-7 литровые движки

Лови лайк с дальнего востока 👌 у нас говорят,так:2.jz-get , лучше до мужчины нет !

Спасибо за инфу. Наконец то я понял почему этот монстр такой дорогой)))

очень грустно что таких авто больше не делают

Как всегда топ

2JZ Легенда!!!!один раз катался на таком!пассажиром)с тех пор мечта!и одна любовь!!!!что может быть лучше чем мощность и качествоо)

@undeadsaf2237

2 жыл бұрын

@@Erika_IwdT по моему фактов достаточно по этому мотору везде где только можно и тот факт когда ты сам чувствуешь динамику, звук ,как оно все работает ровно внушает доверия

@eltrah0

2 жыл бұрын

Он только на словах крутой, а на деле менять каждый год приходится

"Supra"-это легенда!💯👍

"Все мы прекрасно знаем что скорость не может навредить, а вот внезапная остановка - вот что убивает" - бля орнул)

Супер движка

Красавцы

озвучка классная.

Чувак это круто

Интересно!

Бриллиант моторостроения

на сегодня ДВС изучен в полном объёме и все факторы которые влияют на мощность и надёжность тоже изучены, создать уникальный двигатель не есть проблема от слова вообще. Я уверен, что найдётся производитель, который сломает систему и для в хода в историю, создаст ДВС который переплюнет 2JZ с лихвой. Даже если это не будет какой-то серийный авто-гигант, то какая-то малосерийка типа Лотус или Абарт точно смогут такое себе позволить.

@Sataanaa

2 жыл бұрын

В этом то и легендарность 2JZ) Он не мелкосерийный) никто не пойдёт на это и джей останется всемогущим. Инженеров уже не берут на работу.

@user-mr9vl9vy3w

2 жыл бұрын

@@Sataanaa джей точно останется легендой, это бесспорно, но инженера всё же работают, разработки ведутся и при чём интенсивно, есть намёк, что скоро мы увидим спортивный вариант дизеля.

@Makezzila

Жыл бұрын

@@user-mr9vl9vy3w честно говоря, в моей памяти этот двигатель запомнился тем, что можно было получить безналоговую мощность. В той же тойоте чейзер с завода ставился двигатель 1jz-ge мощностью 180 лошадей, взамен него можно было поставить легко 1jz-gte мощностью 309 лошадей. Под словом легко- это значит: без сварки, без сверления, без углешлифовальной машины. Посадочные места у двигателей были идеально одинаковые. Мощность 309 лошадей- вполне достаточна в повседневной эксплуатации, для легкового авто. Да- для рамного джипа будет маловато, особенно для межгорода. Самая приятное- что это все было реально дешево- до этой войны цена вопроса замены двигателя около 100 тысяч рублей- включая сам двигатель. Налог на машину остается как 180 лошадей. Честно говоря- я не припомню ни одного случая в автомобилестроении чтоб можно было за 100 тысяч рублей или около того, повысить мощность с 180 до 309 лошадей. При этом не нужно ничего пилить, варить, резать или наоборот сваривать. С самим процессом замены справится далекий от свапа и сварки человек. Ни один из производителей авто типа вольво, мерс, бмв, додж или фольксваген- не предлагают ничего этакого. Либо цена получается непомерная- тысяч 400 рублей. Либо же- для замены придётся курочить машину- по русски, заниматься колхозом и свапом. В случае мелкосерийного производства- о какой дешевости и доступности может быть речь? Самый первый признак ведь это цена

@MrDee-uj9tz

Жыл бұрын

погугли про двигатель барра на 4 литра

@BiriBiri925

Жыл бұрын

Учитывая что времена сейчас другие и автопром идёт по другому пути...как-то я сомневаюсь в этом.

Получается...чудо инженерной мысли.

😁 Кайфовый обзор двигаетля

6000 об в секунду это круто сказано 😁

👍👍👍

7:11 как 126 ш0снарь что ли?

Вот вот , Японцы просто космос Бля с таким запасом 🙌🏻🙌🏻🙌🏻

@user-mh1dj1be1p

3 жыл бұрын

говно

@xmad450

3 жыл бұрын

@@user-mh1dj1be1p очень, приятно, любитель супры

@AnvCaxa

3 жыл бұрын

@@user-mh1dj1be1p обычный бмвдрочер... Даже не понимают ничего о двигателях и мощностях

@user-mh1dj1be1p

3 жыл бұрын

@@AnvCaxa насилуй старый двигатель, пока есть хорошие современные моторы)

@voldarken3928

3 жыл бұрын

@@user-mh1dj1be1p сразу видно, чел который ваще не в чем не разбирается, иди дальше думай что новые двигатели лучше чем какой-то очень качественный, долговечный, дешевый в тюнинге и мощный 2jz, только нехер тут впаривать всем это

Есть про rb20det?Тоже не плохой двигатель

Автор или переводчик немного ошибся, когда сказал, что чугун прочный. Как раз наоборот: чугун намного менее прочный, чем железо, из которого его делают, зато намного твёрже. Если бы он был таким прочным, но менее твёрдым, то цилиндры бы быстро деформировались при черезчур сильных оборотах. И не такой уж он и дорогой, чтобы чугун был именно главной фишкой JZ-а, в принципе, из него могли бы состоять все двигатели, если бы он не был таким тяжёлымЭто же посути просто перенасыщенная углеродом сталь, ничего дорого в нём нет. А так всё супер, всё по фактам!

Джей это совершеннство жаль что их не выпускают больше, спасибо японцам за их ждм технику

12 летние фанатики супры: Вообщето 2000 лс*

@DXXMGUY2024

2 жыл бұрын

Ну да актуальная тема во всем вэка

@Madmiata79

2 жыл бұрын

@@koliadazt236 я не имел ввиду всю возрастную категорию любителей супры. А лишь малолетних мамкиных экспертов и механиков которые думают что тюнинг это турбина, форсунки, коллектор, ЭБУ и закись азота

@Nicolas-bu5uv

2 жыл бұрын

@@koliadazt236 незнал что в 21 год ты начал любить мужчин

@Nicolas-bu5uv

2 жыл бұрын

@@koliadazt236 чел, ты что щас высрал? Все жедельме фанатаки как ты любят мужчин и это факт

@user-lj9eh7qg7j

7 ай бұрын

2400 сил видел супру😊

Мы заговорили с друзьями сегодня о двигателях, мой друг яростно утверждал что дизельный двигатель на Volkswagen passat 2005 года выносит 2jz в плане разгона до 100км/ч

@kolenval1795

7 ай бұрын

наверное, потому что вы малолетние щенки и обсуждаете то, где являетесь полнейшими нулями

1:23 that means, we don't need brakes

Обзор травникова на этот мотор более емкий

Iron- чугунный... IRON MAN - чугунный человек)))

@good-boyxerx239

3 жыл бұрын

Iron - железо)

@MrDee-uj9tz

3 жыл бұрын

@@good-boyxerx239 вот и я о том же

@byMaliboo

2 жыл бұрын

Дело в том, что в России никто не говорит "железный блок", если ты обязательно не упомянешь, что блок чугунный, тебя съедят заживо. А так да по факту блок железный, и человек железный и чугун на более чем 90% состоит из железа, поэтому и чугун железный...

@user-lu1wg4ve7o

2 жыл бұрын

@@byMaliboo чугун это сталь с содержанием углерода выше 2.14%

@nanasantona4724

2 жыл бұрын

@@user-lu1wg4ve7o а сталь это железо чел...

я буду вас смотреть)

Послушал видос аж дыхание сперло

Все верно но только белая Супра в начале без 2jz.

2jz gte стоит на моем старом пакистано-выглядящем Hyundai H100 91 года❤

Так что 2jz-gte vvti хуже? Лучше брать без приставки vvti?

6:58 6 тысяч оборотов в секунду💀

Хотелось бы послушать о 4G64T ;)

@llALPiN3ll

2 жыл бұрын

63т?

@mmcproevo

2 жыл бұрын

@@llALPiN3ll да, верно, ошибочка вышла)

@MrDee-uj9tz

Жыл бұрын

@@mmcproevo нет не ошибочка))) это 2.4 блок с головой от 63Т...это как 1.5jz

я вам больше скажу, если жертвовать ресурсом (на 35%) то можно получить спокойно 1200лс, а если модернизировать поршни, клапана, систему охлаждения то все 1400, но если угореть по полной не жалея столб прекрасный моторчик то на выходе 2к , но это прям вообще двигатель не любить а трахать)

@Edelveiss86

2 жыл бұрын

600-700 сил сток голова пропустит без вмешательств. Дальше рассыпется если большая турбина попытается впихнуть больше. 1000 там без валов, клапанов и пружинок даже не пахнет.

@Nicolas-bu5uv

2 жыл бұрын

Нахуя тебе 2к лс на дороге? Налоги платить темболее нужно больше.

@user-hv8ib4jp1b

2 жыл бұрын

@@Nicolas-bu5uv по документам 180

Наконец-то я понял, чего все так уссыкаются по этим некрояпонцам из 90-х) Не ну я знал что они дофига надежные, но теперь знаю и чем именно)

@endlessimmersion8942

2 жыл бұрын

Большая часть народной любви к японцам, что мы застали импорт целой культуры больших, комфортных, неубиваемых и относительно недорогих автомобилей с адекватными на тот момент условиями таможни и выгодным курсом.

Форсунки маслянные на дне блока разве не для охлаждения поршней?

@vr38dett99

2 жыл бұрын

Да

Ведущий на Батрудинова похож)))))

Эхх если бы не цены...

мне одному плохо когда он сказал что чугун эт о мощный материал *

Можно купить billet block за схожие деньги со вторичкой 2JZ + доработка, все равно стоковый блок не годится для серьезного наддува. Предел прочности у него невелик. Все эти видео драг гонок как в начале на billet block, от оригинальной супры там только оболочка. 100% сделано в США.

То чуство когда я играя в cms 2018 нашел супру с V8

А как же охлаждение 6го цилиндра??

>неинтерференционный Интересное название и в целом правильное, на русском такая конструкция называется "безвтыковой"

@byMaliboo

2 жыл бұрын

Да, мы уже позже об этом узнали, думаю так или иначе стоило упомянуть «безвтыковый» 🤔

Мечта иметь 2qz

@kulema5487

3 жыл бұрын

1gz ты хотел сказать?

@kombrug

3 жыл бұрын

@@kulema5487 1g gze хотел сказать?

@kulema5487

3 жыл бұрын

@@kombrug нет, именно 1 gz

@kulema5487

3 жыл бұрын

@@kombrug просто 2gz вроде не бывает и получается он хотел написать либо 1gz либо 2 jz

@ahmetgaliev1

2 жыл бұрын

ZTE Nubia

2jz рвет всех этим мотором на чемпионатах мира по СЕЙ ДЕНЬ!

@podushk

Жыл бұрын

его в дрифте и в драге ставят везде подряд потому что аналогов нет, кроме барра но он более редкий

Шёл 2021й... А чайник на первом стоковом столбике 1jz-gte размял анус м5 ф90 ст2 на 840 сил... Что тут говорить про 2jz и его строкер комплекты на 3,4....

@rk8089

2 жыл бұрын

@Мэйлмюд Кид посмотри альтезу на дсц офф, правда там 2жз

А есть что то подобное о М50?

@byMaliboo

3 жыл бұрын

Ну именно у science garage такого нет. Мы ещё думали переводить шоу Iconic Engines, Но и там из BMWшных, к сожалению, только S14.

Как говориться "японцы делают вещи"

@user-cx8bn4hc7y

3 жыл бұрын

У меня sr20de nissan 2 литровые шкоды ( то есть и весь vag ) нервно курят в сторонке

@Nicolas-bu5uv

2 жыл бұрын

@@user-cx8bn4hc7y всем похуй

1.5 JZ интересней же)

Этот мотор крутится до 6к/сек 6:55

Давайте тойоту ноах свапнем на 2jz 😁

Джентльменское соглашение действовало для Японии . И для для всех моторов

@shabanov88

Жыл бұрын

Может и действовало, но автопроизводители хуй клали на него, чего лишь стоит р34 с его 340 лошадьми)

Что будет если вместо первой и второй турбини поставить очень большие турбины на их же места?

@eltrah0

2 жыл бұрын

Сначала получишь турбо лаг, при раскрутке 1й турбины, потом турбо лаг на раскрутку 2й турбины..... А потом как всегда твой 2jz стуканёт

@RobertPolsonRazgrom

7 ай бұрын

Пиздец будет

ну что, давай теперь про рб пожалуйста.

@byMaliboo

2 жыл бұрын

Так нету про РБ)) Если есть классный видос, скинь, может переведём, но не в ближайшее время

@odkid8412

2 жыл бұрын

А атмосферный 2jz ge vvt I разве гнёт клапана при обрыве грм?

вывод один: надо купить и впихнуть в свою машину 2jz и всё

@byMaliboo

3 жыл бұрын

Нет времени объяснять, скорее пихай в свою машину 2JZ

@podushk

3 жыл бұрын

@@byMaliboo даже если это матиз!!!!

@dereckaim2559

3 жыл бұрын

@@podushk матиз взорветься

@podushk

3 жыл бұрын

@@dereckaim2559 кузов разорвёться от японской мощи

@ahmetgaliev1

2 жыл бұрын

@@podushk разорвёт матиз и вылетит 2jz из капота

и Гурам с канала DSC OFF, у которого на волге жузет умер во время гонки на Байкале

@Edelveiss86

2 жыл бұрын

они проебали падения давления топлива и в эбу не был прописан сейф мод.

А как он год назад скинул ссылку на видео про масла, которое вышло только 3 дня назад.

@byMaliboo

2 жыл бұрын

Ахах)) переводы выходят не в хронологической последовательности))

Я на сколько знаю там маслофорсунки для охлаждения поршней, а не для смазки

ну хотя бы где то помимо аниме японцы стали гениями

@byMaliboo

Жыл бұрын

Компьютерные игры еще

@AlexZadrot

Жыл бұрын

@@byMaliboo ну и здесь тоже)

@negorbat

20 күн бұрын

любая электроника в их исполнении у них культура такая - все делать с максимально качественно

2JZ Шедевр в моторостроении

@eltrah0

2 жыл бұрын

Самый позорный мотор японского произзводства

@kirastm

Жыл бұрын

@@eltrah0Или докажили или не вякай

@eltrah0

Жыл бұрын

@@kirastm Только ребёнку надо это доказывать. Джей самый тяжелый и ломающийся и дешевый японский мотор от которого сами японци отказались, и вывезли все эти двигателя на свалку, а мы уже начали подбирать их и покупать по 10-15т.р в замену наших 8 клопов

@ALex-ze9vd

Жыл бұрын

@@eltrah0 это диагноз? Один из самых надёжных двс, который при минимальных вложениях держит 500+ л.с практически без потери ресурса. Этот двигатель переживёт 3 двигателя соляриса как минимум. Ну, а так да, позор для кошелька делать двигатель, который не ломается много лет, а то покупать новую машину не будут, так как старая ещё ездит

@eltrah0

Жыл бұрын

@@ALex-ze9vd любой мотор держит 500лс. просто один дольше другой меньше. Вот джей 500лс дежит примерно 30т.км

Hi!make video BMW M50 Engine,it better then 2JZ))))

Очень интересно! Жаль ни хрена не понятно ))

Езжу на отмосфере 2gz и кайфую

3.49 с фильма форсаж?

@andreymikhailenko923

2 жыл бұрын

Да

7:00 если речь идёт о надёжности то почему нельзя было использовать вместо ремня цепь или двухряднную цепь? Было бы куда надёжнее и можно было бы использовать систему газораспределения (например vvti) что в свою очередь дало бы прирост мощности без турбоям и прочего.

@byMaliboo

2 жыл бұрын

У цепи есть свои преимущества и недостатки. Вот есть классный видос по этому поводу: kzread.info/dash/bejne/mIF4qrevia2ylrQ.html vvti есть на некоторых версиях этого двигателя

@user-ii9hi5xw9x

2 жыл бұрын

@@byMaliboo преимущества цепи: прочность, износостойкость, на износ цепи не влияют низкие и высокие температуры, цепь под нагрузкой не растягивается (только от износа временем). Недостатки : больший вес (я думаю для 3-х литрового турбомотора это не проблема, более сложная замена (я думаю это компенсируется более длительным сроком службы по сравнению с ремнем), шум (я думаю для спортивного авто это вообще не недостаток). Всё)) по моему выбор очевиден) тем более если речь идёт о надёжности и мощности)

@user-kt6zz

2 жыл бұрын

@@user-ii9hi5xw9x ну твоё мнение авторитет, тут не поспоришь. А японцы лохи, так опростоволоситься на таком моторе…

@user-ii9hi5xw9x

2 жыл бұрын

@@user-kt6zz мое мнение конечно авторитет, я же аргументировал свое утверждение. "Таком моторе..." Каком моторе? Моторе без системы газораспределения, с ремнями вместо цепей (и это когда речь идёт о надёжности) с чугунным тяжёлым блоком который от нагрузок лопает, о таком моторе ты говоришь?))

@VissarionYkt

2 жыл бұрын

@@user-ii9hi5xw9x цепной ремень сложнее раскрутить, да и Тойота в то время только обычные ремни делал, цепных не было

А когда будет RB?

масло прыскается для охлаждения

4:00 бля до слез(((

Suupraa

Это получается что использовать двигатель по инструкции и без тюнинга, можно ездить всю жизнь?

@byMaliboo

2 жыл бұрын

На самом деле любого двигателя хватит на всю жизнь, если ездить достаточно быстро ;)

@redmilumredmi1259

2 жыл бұрын

Хорошие дизеля например, при должном обслуживании ходят миллион+ км без капиталок и прочего. Сдесь по сути дизельньій блок ездящий на бензине)

был у меня такой, у него всего 3 недостатка, 1 ему мало воздуха в стоке, 2 у него ну очень большой расход и 3 это 4х ступенчатый автомат которым он комплектовался, у меня аристо 161 была, 1700кг он двигал за 6 секунд))) он тихий и его работу не чувствуешь пока не нажмёшь на газ, по ощущениям ему ваще пофиг что его долбят, самое страшное было осозновать, что он у меня был в стоке, мне правда страшно представить что бы было если бы я его начал улучшать. ой а про супру на гетраге, 1000 сил это вообще адский сатана наверное.

@kombrug

3 жыл бұрын

А сколько кушал если не секрет? При спокойной езде особо не заметил разницы в расходе между турбо и атмо но на легком марке

@VertexEdition0

3 жыл бұрын

@@kombrug если завести и проехать сто километров по трассе 12, по городу 17-18, если с прогревами и поездками 12 км 2 раза в день меньше 22 на сто не получалось, это я целый бак не включал турбо ездил не выше 2к оборотов, если как нравится на короткие поездки то 25-и выше лил строго сотый бензин, пробовал 95 разница незначительная, цифры разгона точно такие же. Пысы чистил дмрв не раз, менял лямбду, результата ноль, можно было бы поставить не штатный впуск на большом интеркулере и расход бы упал скорее всего, но к сожалению машины с нами больше нет, а мотор сейчас в победе и там 600сил.

@spravedlivost1656

Жыл бұрын

У МЕНЯ СЕЙЧАС АРИСТО НА ТЮН МОЗГЕ ОСТАЛЬНО ВСЕ СТОК ,НУ КОЛЕК И ТРАСА ЕЩЕ! 5 СЕК ДО СТА 290 РАЗГОНЯЛ , РАСХОД НА ТЮН МОЗГЕ ОТЛИЧНЫЙ В ГОРОДЕ БЕЗ РОБОК 12-13 ТРАСА 10

3:47 Форсаж 😭

Не интересовался машинами. до 5 минут назад...

Ага)) жузет имеет отличное охлаждение...

@dannyrose9659

3 жыл бұрын

Ага, ты же 9 летний эксперт посмотрел обзор игрушечной супры и думаешь что она говно

@user-dn3tq2zb8b

3 жыл бұрын

В стоке хватает его с головой если вы не знали если тюнить то это не значит что просто нужно прикрутить турбину по больше а сночала улучшить тормоза охлаждение и выхлопную систему только после этого надо лезть во внутрь

@JDMachines

3 жыл бұрын

@@user-dn3tq2zb8b сколько машин на жузете у тебя было и что ты о них знаешь?

@user-dn3tq2zb8b

3 жыл бұрын

1jz-gte был ещё несколько атмо. И?

@JDMachines

3 жыл бұрын

@@user-dn3tq2zb8b тогда не должен нести бред про охлаждение, в стоке оно ужасно на всех кроме 110 кузова и ещё куча проблем

2 жз разгоняют до 1000 и даже до 2000 лс Конечно это дичь но и в стоке он хорош, хотя есть минус - нет гидриков на клапанах.

Не на дно поршней а внутрь поршней

Выше степень зжатие

Жаль что эту конфетку больше не делают 😭❤️

@TheOnixYoutube

3 жыл бұрын

Делают, но уже не конфетку и с двигателем от бмв...

@user-og2fb4ju4c

3 жыл бұрын

@@TheOnixKZread а в чем проблема бмв двигателя?

@shahcell9184

3 жыл бұрын

@@user-og2fb4ju4c в том что она не выносит больших нагрузок как мотор супры а80 mk4 . И потом такая компания как тайота берет матор у БМВ и ставит на супру это какой-то обсурт .

@user-og2fb4ju4c

3 жыл бұрын

@@shahcell9184 а ты много бмв моторов из-за нагрузки положил? У тебя опыт? Или ты диванный критик?

@shahcell9184

3 жыл бұрын

@@user-og2fb4ju4c да , то что у новой супры до 500выйдет дальше сломаться если выжмешь еще дольше то двигатель сломается ,вот поэтому многие ненавидят новую Супра за БМВ матор , тот матор каторый 2Gzt gte стоял на предыдущей Супрe выносит нагрузку до 2000 сил

3:20 Бимо это ты?

Его еще выпускают или только на разборках искать?

@byMaliboo

Жыл бұрын

Он уже и на разборках заканчивается, и из-за повышенного спроса стоит довольно больших денег

А вы знали что мотор 3sfe близнец мотора 2jz только без 2х поршней

@scalpx05

2 жыл бұрын

Надеюсь Ты хотел написать 3sge

Чо звук девки? Когда громкость на макс

О священный жузет

А еще он забыл рассказать сколько он весит)) А весит он как автобус)

@user-wp9oo5bh2r

2 жыл бұрын

😂240 кг. Вроде

@user-fs1yy2qw1u

2 жыл бұрын

@@user-wp9oo5bh2r 270кг

Потерялся на первой минуте

Автопроизводители дают то что люди хотят купить. Как покупатель выбирает себе машину? Внешний вид, функционал по типу багажник с кнопочки, расход топлива. Всё. Всем похуй на надёжность. Гарантия 100т км есть и этого достаточно. Как там дальше машина будет ездить это уже проблема следующего владельца. Появиться такой супернадежный двигатель сейчас и что? Он естественно будет стоить в 2 раза дороже. Тоесть машина будет стоить не два миллиона, а три. И взять две одинаковые с виду машины но с разницей в миллион. Какую купят? Конечно за 2 млн. Ещё раз скажу. Автопроизводтьель продаёт новые машины с гарантией , поэтому первому владельцу поебать сколько проедет машина 200т км или миллион. Он её уже к 150т км продаст. Да и потрасходу топлива дешевле новый приус покупать каждые 200т км чем заправлять тот же марк на jz. Потому что приус за 200т км сожрет бензина на 1млн рублей меньше чем авто на jz. А еще есть страховка и налог. А знаете, такие машины не вымерли. Знакомый купил себе Тоету Такому лет 7 назад. С пробегом из америки. За 7 лет не сломалось нихуя. Вот только пядом с ней поставить нового китайца с более навороченной комплектацией и ценой сильно дешевле и народ схавает. И так во всём. В мебели, в бытовой технике. И так далее. Вы сами поощеряете производство одноразового говна.

А где 1 джей зет